Domov Prenos Karburátor na 16 VAZ Ventil motora. Dali sme hotový motor

Prenos

Karburátor na 16 VAZ Ventil motora. Dali sme hotový motor

Väčšina "deviatich" majiteľov vie, že môžete nainštalovať 16-ventilový motor na VZ 2109, čím sa zlepšuje vodičské charakteristiky svojho vozidla na vysokom kľukovom hriadeli. Stojí to za to, a ako realizovať myšlienku života?

Prečo položte novú sieťovú jednotku?

Inštalácia nového motora môže byť užitočná pre tých motoristov, ktorí chcú zlepšiť svoje zastarané auto. Mnoho domácich motoristov vedia, že "deväť" má celkom dobré charakteristiky, vyžaduje si nejaký benzín a vo všeobecnosti nie je tak dobrý v starostlivosti, ako zahraničné autá, takže to často ladenie. Výmena 8 CL motora na pokročilejšom modeli má svoje výhody:

Zvýšiť výkon.
Zlepšenie prevádzkových charakteristík na vysokých otáčkach.
Účinné použitie paliva v dôsledku vstrekovacieho systému.
Stabilnejšia prevádzka elektrickej jednotky.
Nevyžaduje trvalé prispôsobenie ventilov.

Ale existujú nevýhody:

Ak chcete nahradiť v garáži, potrebujete veľa detailov a nástrojov.
Pri nízkych otáčkach je motor na 16 CI nadol mierne horší ako 8-ventilový analóg.

Tu sú dve možnosti výmeny:

Inštalácia celočíselného motora z 2112 modelov. V tomto prípade bude potrebné nahradiť ani toľko detailov, ale hodnota celého motora môže odtrhnúť z tejto myšlienky.
Zlepšenie GBC pre nové komponenty. Je to ekonomickejší, ale veľmi pracný proces.

Dali sme hotový motor

Na "deväť" dal sme motor 2112, pretože elektrárne modely sú podobné. Budete tiež potrebovať palivovú trubicu vhodného priemeru (môžete si vziať oceľ, ale lepšiu meď) a plynovú nádrž z rovnakého 12. modelu. Ďalej sa konajú takéto diela:

Sme demontovať starú napájaciu jednotku, vypnite všetky dýzy a elektroniku. Aby ste mohli extrahovať a dať motor, je potrebné kohútik na pohodlie, pretože celý montážny uzol. Toto je hlavný problém v garáži.
Keď je motor odstránený, môžete nainštalovať nový na sedadle. Stojí za to okamžite skontrolovať stav žliaz a podložiek, ak je použitý jednotka. Skontrolujte napätie stopy pásov.
Ďalej musíte nahradiť celý palivový systém: tank, čerpaciu stanicu, palivové vedenia.
Vynikajúca náhrada za "deväť" tanku je analógový od 2112. Detaily na veľkosti sa zhodujú, ale majú iné zariadenie, ktoré nie je prekážkou inštalácie.
Pre palivové diaľnice, musíte si vziať medené trubice, ktoré sú lepšie ako ohyb.
Teraz si môžete vychutnať zapojenie injektora. Ak je "deväť" uvoľnenia 2002 a mladší, potom nebudú žiadne špeciálne problémy s pripojenými vodičmi a pre staré modely budete musieť robiť nové diery manuálne.
Musíte nainštalovať absorbér a benzínový filter. Zvyčajne sú umiestnené pod dnom a upevňujú sa s kolmými.
Dali sme senzory, zmeňte elektroinštaláciu na ten, ktorý je vhodný dĺžku.
S inštaláciou generátora sa bude musieť potiť, pretože natívne prídavné zariadenia nie sú vhodné. Vyhľadajte vhodný, nahradiť - môžete nainštalovať. Ak sa prevodovka nezmení, potom sa bude musieť byť v rozpore s brúskou.
Na štarteri bude musieť zmeniť Bendix z 12 na 9 zubov.
Posledná zmena je výfukový systém. Rúry nebudú vyhovovať, takže budú musieť stráviť. FIT pomáha všetky informácie uvedené.

Motorová kapacita takéhoto auta ako VZ 2114 sa môže zdať nedostatočná pre mnohých motoristov. To však môže byť opravené. Myslíme na to, ako remake 8 ventilového motora na 16 ventilu vo VZ 2114

Ak nainštalujete hlavu na blok valca so 16 ventilmi, potom môže silu vozidla prekročiť všetky očakávania. Dôvodom je, že motorové valce s podobným blokom bloku môžu byť naplnené špeciálnym palivom a zmesou vzduchu.

Výsledkom je, že sila agregátu sily sa výrazne zvyšuje. Je dôležité poznamenať, že je to absolútne bezpečný spôsob, ako zvýšiť "moc" vášho auta. Tak ako remake 8 ventilového motora na 16 ventil VZ 2114?

Existuje otázka o rozdiele v elektrickej energii. Napríklad sila stroja, ktorej motor dosiahne objem 1,5 1, a množstvo konských síl sa rovná 77, je možné výrazne zlepšiť. Ak nahradíte 8. ventilovú hlavu na 16-ventil, bude sa zvýšiť na 90 "koní"!

To je dosť veľký rozdiel, takže by ste mali zistiť, čo je potrebné urobiť (a v akom poradí) na zlepšenie vlastného auta.

Vlastnosti demontáže motora

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je, ako to môže byť opatrný rozobrať motor. Tento prvok vozidla je najcennejší, takže motor musí byť veľmi opatrne rozobratý. Najlepšie je starostlivo preskúmať pokyny a vidieť video na internete o tom, ako sú majstri vyrovnávaní s touto úlohou, a potom, aby ste sa rozoberali.

Pod vekom ventilu môžete zistiť veľa nepríjemných defektov, vrátane zlého stavu valca. Hlava valca môže tiež pozrieť najlepším spôsobom a puzdrá sú tak opotrebované, že mnohí sú prekvapení, že stále pracujú.

To všetko znamená, že potom, čo je motor demontovaný, môžete zistiť veľa porúch alebo opotrebovaných položiek. Najlepšie je nahradiť každý z nich. Zvýši spoľahlivosť vozidla a nebude to nechať znepokojovať, že zvýšený výkon vázy sa môže stať fatálnym faktorom a viesť k zlomu už v blízkej budúcnosti.

Najlepšie je nainštalovať bronzové puzdrá. Majú vysokú spoľahlivosť a dosť odolnú.

Inštalácia 16 Ventil hlavy na VZ 2114

Na dosiahnutie tejto jednoduchej prevádzky by mal byť motor demontovaný. Stojí za to varovať, že mnoho detailov sa bude musieť nahradiť.

Tie obsahujú:

tosolová trubica;
olejova pumpa;
olejová karterová;
rôzne senzory;
kľukový hriadeľ a oveľa viac.

Napriek pôsobivému zoznamu sa metóda opísaná nižšie v texte skutočne pomáha, aby auto ešte silnejšie ako predtým.

Zmena motora VZ 2114

Zmeny 8 Ventilový motor v 16 ventil VZ 2114

Počas procesu na zlepšenie motora, musíte zmeniť skrutky. Používajú sa na zabezpečenie 16-ventilovej hlavy. Ak chcete aktualizovať motor Važ, nie je potrebné zmeniť blok valca, ale hlava sa bude meniť. Aby bolo každé skrutky spoľahlivo vstúpiť do hlavy upevnenia hlavy, malo by sa nastaviť nielen v priemere, ale aj dĺžke.

Dôležitá informácia. Je potrebné zlepšiť aj otvory, ktoré možno nájsť v položení. Musia byť ideálne pre veľkosť skrutiek. Ak sa to nerobí, úroveň spoľahlivosti motora sa výrazne zníži.

Potom by sa malo zmeniť:

- peshni spojka;

a potom tyče.

Rolovacie tyče VZ 2114.

Je potrebné to urobiť počas montáže valcov.

Teraz prišli cerebráže rafinovanosti a montáž.

Je dôležité vidieť rozdiel v štruktúre 16 ventilových piestov z 8 ventilu. Okrem toho sa umiestnenie senzorov líši. To znamená, že môže byť potrebné predĺžiť elektroinštaláciu.

Po zostavení motora musíte dokončiť elektroinštaláciu. Ak by majiteľ Auto by nechcel získať zbytočné finančné výdavky, potom potrebuje opustiť modul zapaľovania, potom pripojte modul pomocou vysokonapäťových vodičov. Toto je najjednoduchší spôsob, ako uložiť, takže to nestojí za to ignorovať.

Ako remake 8 ventilového motora na 16 funkciách inštalácie ventilov

Skrutky vizuálne sa môžu od seba veľmi odlišovať, ale nie je potrebné vystrašiť. Musíte použiť modifikované skrutky.

Takéto skrutky majú tieto charakteristiky:

Priemer sa rovná 8-ventilovej skrutke;
Dĺžka sa rovná 16-ventilu.

Aby sa uľahčila priechod týchto skrutiek do otvoru, mali by byť vopred vŕtané. Ak nastavíte modifikované skrutky nad všetkými pravidlami a podľa možnosti, ako je to možné, môže byť závislá spoľahlivosťou motora.

GBC VZ 2114 skrutky

Keď sa zdá, že vlastník Auto, že nie je schopný splniť túto operáciu nezávisle, je lepšie, aby pomohla pomôcť kvalifikovaným remeselníkom s dostatočnými skúsenosťami. Určite urobia všetko správne a spôsob.

Ďalšou možnosťou na zvýšenie výkonu auta leží v tuniku výfukového potrubia. To je skvelý spôsob, ako ďalej zvýšiť kapacitu svojich motorových vozidiel.

Užitočné video

Ďalšie informácie môžete získať z nižšie uvedeného videa:

Po dokončení inštalácie sa obráťte na kvalifikovaného špecialistu, ktorý môže vykonať kompetentnú konfiguráciu riadiacej jednotky motora, po ktorej inštaluje špeciálny program na počítači.

Cieľom zmeny je modifikácia karburátora 21083 z modelov VAZ 2108, 2109, 21099. Hlavným cieľom je transformovať V injekcii 16-ventilu inštaláciou hlavného bloku valca z VZ 2112.

Skúšky VZ-2109, na ktorom bola inštalácia 16-ventilová hlava, ukázala veľký rozdiel v správaní vozidla relatívne so zvyčajným výkonovým systémom. Na malé revolúcie (do roku 2000 OBMIN) sa charakteristiky mierne zhoršujú, ale výrazné zlepšenie po množstve veľkých revolúcií s viac ako motor kompenzuje túto malú nevýhodu. Na štvrtom prevodovom stupni s 16-ventilovým motorom sa pretaktovanie cíti to isté ako s karburátorovým motorom na treťom. Na plochej rovnej ceste motor ľahko dosiahne 5000 otáčok za minútu, čo robí nezabudnuteľný dojem na mnohých vodičov.

Čo potrebujete pre takýto upgrade?

GBC 16V,
vybavené manigrasom a prijímačom,
senzor klopania,
tryska škrtiacej klapky, ktorá má snímač polohy škrtiacej klapky, regulátor voľnobehu,
DMRV,
výfukový systém recepcie s DC,
termostat s senzorom,
obe valce,
kladky vačkového hriadeľa,
fázový senzor,
veko mechanizmu distribúcie plynu
elektrónka
regulátor,
plne vybavený palivový a plynový nádrž,
snímač ukazovateľa a oleja,
poloha Sensor KV,
rampa s súpravou trysiek,
piesky s krúžkami a prstami,
generátor s konzolami a napínačmi,
kladková kladka
tyče
generátor pohon,
puzdro na olejové čerpadlo so SIP snímača polohy,
vrátane výfukového systému.

Postup vykonávania práce

Všetky operácie môžu byť vykonané bez odstránenia jednotky, ale oveľa pohodlnejšie bude fungovať, ak odstránite.

Hlava bloku je odstránená, všetky palivové trubice, pravidelné benzobac, úplne demontované, termostat, generátor, všetky pásy a kladky sú odstránené.
Dozyky chladiaceho systému sú odpojené. Niektoré z nich môžu byť použité, ale to nestojí za to, pretože sakra motora KMAZ 2112 je dosť lacná.
Odstránené palety. Staré piesty a spojovacie tyče sú nahradené piestmi pod plávajúcimi prstami z 12. modelu a "desiaty" tyče. Takáto náhrada je spôsobená tým, že pre staré piesty je menší kompresný pomer, rovnako ako neexistujú žiadne špeciálne zárezy pre ventily novej GBC.
Olejové čerpadlo sa nahrádza iným, na kryte, z ktorých existuje odber vzoriek pre DPKV. Samozrejme, môžete nahradiť len veko, ale nie je možné ho odstrániť bez silného šesťuholníka.
Nové trysky chladiaceho systému sú nainštalované. Odporúča sa nahradiť celý súbor, je racionálny a lacný, hoci je možné opustiť niektoré staré trysky. V senzore, ktorý obsahuje ventilátor, potreba zmizne.
Pripravte sa na inštaláciu 16-ventilovej hlavy. Napriek tomu, že umiestnenie spojovacích materiálov sa po tom všetkom, budete musieť skrátiť skrutky z predchádzajúcej hlavy a v novej diere je potrebné vŕtať x12 vŕtanie.
Palivový linka je inštalovaný z modelu s injekčným motorom (08, 99) na pravidelné miesta.
Palivová nádrž je nainštalovaná na mieste a pripája sa na diaľnice. Namontujte elektroinštaláciu na palivové čerpadlo z riadiacej jednotky. Drôty snímačov hladiny paliva môžu byť ponechané staré.
Ak chcete nepretržite rozširovať nové elektroinštalácie, môžete v procese inštalácie do steny motorového priestoru, znížiť otvor ako vo VZ-2110.
Otvor je vŕtaný v bloku, aby sa nainštaloval snímač detonácie, v ktorom je závit x8 rezaný.
Namontované čerpadlo z VZ-2112.
Pre ventiláciu je kľuková skriňa nahradená novým z VZ-2112, je zakúpená s olejovým mierkom.
Hlava je namontovaná, zatiaľ čo staré tesnenie je nahradené novou hlavou, pod novej hlavy. Pred inštaláciou je žiaduce pripraviť zberateľov a hlavy, pre ktoré je v miestach konjugácie potrebné odstrániť všetky prognózy, a pozdĺž kanálov idú s právomocou na zníženie odolnosti v nich.
Termostat je nainštalovaný na injekčnom motore Samara - 21082.
Trysky chladiaceho systému sú pripojené.
Zadný kryt mechanizmu na distribúciu plynu, kladiek a valčekov z modelu 2112 sú namontované. Pás je nainštalovaný štítkom, generátor a jeho pohon je namontovaný. Horný napínač, bolesť a dolný držiak - z injektora "osem", celá sada sa predáva kompletná.
Všetky senzory sú nainštalované na mieste. Teplotný senzor zostáva starý, a pre termostat musíte kúpiť nový určený pre vstrekovací motor. Ostatné senzory musia tiež kúpiť nové. Ako ich inštalovať, ako aj popis vlastností ich inštalácie nájdete v špeciálnej literatúre.
Kryt ventilu je namontovaný na tmel. Zapaľovací modul, prijímač, drôty, tlmivky a zvlnenie sú umiestnené na mieste. Potom je zapojený do všetkých senzorov namontovaný. Nainštaluje sa vzduchový filter, nainštalovaný kábel plynu od 21103.
Namontovaný výfukový systém. Môžete opustiť starý tlmič, ale zberateľ, "nohavice" a rezonátor budú musieť kúpiť nové.
Pripojené zapojenie do zámku a palubnej dosky. Olej sa naleje, chladiaci systém sa naplní, nádrž sa naplní benzínom.

Ale pred začatím takejto prepracovania musíte odpovedať na hlavnú otázku: je to stojí za hru sviečky? Na demontáži nájdete pripravené 12-ventilové motory z Vaz-2112. A ak sa v Rusku v procese legatizácie takýchto zmien môžu stretnúť s niektorými problémami, potom na Ukrajine sa motor na vozidle považuje za viac ako obyčajný náhradný diel.

Srdce auta VZ 2109 je jeho motor. Prevodovka a spojka spolu s motorom vytvárajú elektrickú jednotku, ktorá tvorí jednu jednotku a je upevnená v motorovom priestore.
16 VAZ 2109 Ventilový motor v porovnaní s 8 valvírami sa vyznačuje najlepším tesnením, keď dosahujú veľké otáčky. Tento článok sa zaoberá otázkou, ako remake karburátora v 16-ventilovom motore na VZ 2109 do vstrekovacieho motora.

Vlastnosti vstrekovacieho motora na autách VZ 2109

Auto VZ 2109 štvornásobné, štvortaktné, benzínový motor:

Umiestnenie valcov v jednom riadku, v motorovom priestore, zariadenie je priečne.
Sixteenthlylated má dve vačkové hriadele. Valce pracujú v tomto poradí: 1 - 3 - 4 - 2, počítadlo kľukovej hmoty sa počíta.
Posunutá distribúcia - systém napájania jednotky.
Riadi regulátor motora.
Väčšina zariadení má neutralizátor výfukových plynov.
Na stroji vpravo sa nachádzajú: Camhavové pohony a generátor.
Ľavý - termostat, snímače tlaku oleja a teplota chladiacej kvapaliny, štartér.
Zadný je olejový filter, výfukový potrubný senzor, umiestnenie kľukového hriadeľa.
Predné - sacie potrubie, s dýzou paliva rampy, snímač detonácie, sonda pre hladinu oleja, generátor, ventilačná hadica kľukovej skrine, fázový senzor.
Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bpod plastovým vekom, existujú: prijímač, sviečky a vysokonapäťové drôty.
Blok valec je vyrobený z liatiny odlievaním.
Valce sú rozdrvené v bloku, majú menovitý priemer 82 milimetrov. Rozmery opravy sa môžu zvýšiť o 0,4 mm alebo 0,8 mm.
Označenie triedy valcov je vyrobené latinskými písmenami pod puzdrom bloku. Maximálne opotrebovanie valca nesmie prekročiť 0,15 milimetrov na priemer.
Blok valca so špeciálnymi skrutkami v spodnej časti je namontovaný s odnímateľnými vekami, päť ložísk podporuje. Kryty nie sú zameniteľné, sú špeciálne rozptýlené na vonkajšom povrchu.
Z axiálneho pohybu kľukového hriadeľa chráni inštaláciu napoly lapača v hniezdach na strednej podpore. Zo strany kľukového hriadeľa je nainštalovaná policajná oceľ a hliník, za prvkom je vyrobený z kovovej keramiky.
Pol hodiny alebo obe zmeny s nárastom axiálneho klírensu kľukového hriadeľa viac ako 0,35 milimetrov.
Vložky spojovacej tyče a domorodých ložísk sú vyrobené oceľovým hliníkom, tenkostenným. Na piaty, štvrtý, druhý a prvý, horné pôvodné vložky BC majú na vnútornom povrchu drážky.
Drážky chýbajú na nižších domorodých vložkách, vrchná vložka na tretej nosnej a spojovacej tyči.
Na vozidle VZ 2109 s 16 kľukovým ventilovým motorom je vyrobený z vysoko pevného liatiny, má päť domorodých a štyroch tyčových krčka maternice. Má osem protizávatých osôb, ktoré sú umiestnené v rovnakom čase s hriadeľmi.
Olej na spojovaciu tyčový krčík sa podáva z natívnych cez, vŕtaný v kanáloch kľukového hriadeľa, ktoré sú uzavreté zástrčkami.
Kľukový hriadeľ je namontovaný pred jednotkou vačkového hriadeľa. Je k tomu pripojený, slúži ako klapka pre kľukové oscilácie.
Zotrvačník s oceľovou prevodovkou je zakotvená za kľukovým hriadeľom, ktorý slúži na spustenie štartéra motora.
Piestov z hliníka. V pozdĺžnom úseku má prierez sukne kužeľového tvaru v priečnom reze oválny tvar.
Na vonkajšom povrchu sa vykonávajú tri drážky, pre inštaláciu piestových krúžkov. Pre dolného krúžku oleja v drážke sa vykonávajú otvory, olej z steny valca sa posiela do piestového prsta.
Na spodnej strane piestu je šípka vyradená, ktorá pri inštalácii časti by mala byť nasmerovaná na kľučkovej kľučke.

Tip: V opotrebovanej valci sa neodporúča, bez jeho nudného, \u200b\u200bnainštalujte nový piest. Môže sa ukázať, že v novom pieste pod horným krúžkom bude prietok mierne vyšší ako v tom istom, čo povedie k rozpadu kruhu "krok", ktorý je vytvorený na vrchu s opotrebovaním valca .

Dva horné piestové krúžky sú kompresia.
Nedovoľujú prielom na kartón motora plynov a prispievať k odstráneniu tepelného piestu do valca:

Nainštalovaná hlava zdieľaná pre štyri valce. Je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Tesnenie vystužené kovovými prvkami je namontované medzi hlavou a blokom.

Tip: Pri opravách motora musí byť tesnenie vymeniť.

Všetky tri detaily: Blok, tesnenie a hlava sú upevnené skrutkami.
Hlava je zameraná na blok s dvoma rukávmi:

Na oboch stranách hlavy v hornej časti sú päť podperami, na inštaláciu vačkových hriadeľov.
16 Ventilový motor na VZ 2109 má dve vačkové hriadele. Každý z nich je osem vačiek.
Vo valci, pár susedných vačiek v rovnakom čase otvorí dva ventily. Vačkové hriadele sa otáčajú z kľukového hriadeľa s ozubeným remeňom.
Nosný valček je pod dojmom vačkového hriadeľa a úsek je pod výstupom. Na ozubenej kladke vačkového hriadeľa je disk zváraný, ktorý poskytuje prevádzku fázového snímača.
Ak chcete zostaviť uzol na hnacích kolies, existujú inštalačné štítky: Na kľučkovej kľučke sa musí zhodovať so štítkom existujúcim na puzdre olejového čerpadla a štítky na vačkových frázach s štítkami vačkových hriadeľovitých diskov umiestnených na jeho prednom veku.
Kovové keramické sedlá a mosadzné ventilové puzdy sa stlačí do hlavy valca. Vo vnútri posledne uvedených sú drážky na mazanie: pre celú dĺžku, sú vyrobené na rukávoch vstupných ventilov a až 1/2 dĺžky otvoru na prívodné rukávy.
Z kontaminácie otvorov chráni olejové čiapky, časti vyrobené z gumy odolného voči olejom.
V-tvar v dvoch radoch sú oceľové ventily. Výstupný ventil má hlavu vyrobenú z tepelne odolnej ocele.
Sú poháňané hydrotrifermi z vačkových vačiek. Posunutie jedného milimetra osi CAM vzhľadom na osi hydrotelu, umožňuje puzdro hydrotrózy otočiť okolo jeho osi.
Kvôli tomu je rovnomerne na sebe. Prevádzka hydroteutistami sa vykonáva s konštantnou prívodou pod tlakom oleja.
Poskytuje sa kanálom nachádzajúcim sa v Hz, ktorý má spätný guľový ventil, ktorý zabraňuje, po zastavení motora, slivky z olejových kanálov a kanálov zásobujúcich olej na cervikálne koláče umiestnené v spodnej časti krytu ložiska.

Tip: Hydrotely sú veľmi citlivé na čistotu a kvalitu oleja. Mechanické nečistoty ich môžu rýchlo vypnúť, čo je sprevádzané nadmerným hlukom a intenzívnym opotrebovaním vačkových hriadeľov. Je potrebné zmeniť chybný hydrotelu, nie je predmetom opravy.

Ventil sa uzatvára pod pôsobením jednej pružiny. Ona spočíva na puku s dolným koncom a na tanieri, ktorá je držaná dvoma strúhankami je vrchol.
Vonku, zložené drvenie sú vyrobené vo forme skráteného kužeľa, vo vnútri - tri tvrdohlavé topánky, ktoré sú súčasťou ventilovej tyče, drážky.
Na vozidle VZ 2109 16 ventilový motor je vybavený kombinovaným lubrikantom. Pod tlakom sú mazané domorodé a spojovacie ložiská, hydrotelupisty, krčka maternice a vrstvy vačkových hriadeľov.
Na stenách valcov, potom k prstom a vačkovými hriadeľmi vačkových hriadeľov, na spodnej strane piestov a ventilových tyčí, olej je striekajúcim. Self mazané ostatné motoľové uzly.
Olejové čerpadlo je inštalované na prednej stene BC. Tu sú vnútorné zásnubné kolesá a redukčný ventil. Na prednom konci kľukového hriadeľa nainštalovaného riadiacemu ozubeniu.
V kryte Hz sa nachádza separátor oleja na nútené nasávanie plynov.

Ako redo karburátorový motor VZ 2109 v 16 injekcii ventilu

Pri konverzii karburátora do injekčného motora môžete pozorovať veľký rozdiel v správaní auta. Dokonca aj zhoršenie niektorých charakteristík motora pred dosiahnutím IT 2000 RPM, kompenzované výrazným zlepšením trakcie na veľkých otáčkach. H 5000 RPM Motor ľahko vychádza na plochej rovnej ceste.
Na vykonanie práce budete potrebovať:

Hlava bloku valca V16, ktorá je vybavená prijímačom a zberateľmi.
Tryska škrtiacej klapky, v ktorej je kontrolný snímač, v ktorej polohe je škrtiacim ventilom.
Senzor klopania.
Regulátor nečinnosti.
Nohavice s snímačom kyslíka.
Videá.
Snímač označujúci hmotnostný prietok vzduchu.
Termostat so senzorom.
Kladky.
Kryt distribúcie plynu.
Fázový senzor.
Vysoká napätie.
Zapojenie na dýz a pod kapotou.
Benzínová zostava.
Index hladiny oleja.
Hlavné a rúrky na dodávku paliva.
Generátor.
Rampa s tryskami.
5.1 ... -42 regulátor
Snímač umiestnenia kľukového hriadeľa.
Snímač rýchlosti.
Zapojenie do čerpacej stanice.
Držiak pre generátor.
Zariadenie na napätie remeňa.
Tyče.
Kladka kľukovej hriadele a generátor.
Krúžky a prsty.
Piesky.
Pavúk.
Snímač hladiny oleja.
Telo olejového čerpadla spolu so vzorom vzoriek pod DPKV.

Tip: Aj keď je možné vykonať všetku prácu, bez odstránenia jednotky, ale pre pohodlie je lepšie odstrániť motor.

Pokyny na vykonávanie práce zahŕňajú:

GB, plynová nádrž, palivové rúry sa odstránia.
Preukázanie celého systému zapaľovania.
Generátor, termostat a všetky pásy a kladky sa čistia.
Je vytvorený nový benzobac s palivovým čerpadlom. Fotografia je uvedená nižšie.

Odpojte dýzy určené pre chladiaci systém. Napriek tomu, že niektoré z nich môžu byť použité, ale cena výrobkov je malá, takže je lepšie nahradiť všetko.
Odstránené palety.
Nové piesty a tyče sú nainštalované (pod plávajúcimi prstami). Táto výmena je potrebná, pretože stará má menší kompresný pomer. Okrem toho nemajú špeciálne vybrania, ktoré sú potrebné pre ventily novej GBC.
Olejové čerpadlo sa mení na zariadenie, ktoré má náplň pre DPKV na veku.

Zmeňte dýzy pre celý chladiaci systém.
Prepravné práce sa vykonávajú na inštaláciu 16 ventilovej hlavy. V tomto prípade sa umiestnenie montážnych otvorov zhoduje, ale ich priemer musí byť vŕtaný na 12 milimetrov a skrutky zo starej hlavy sú kratšie.
Palivové diaľnice musia byť prevzaté z modelu auta s injekčným motorom. Sú nainštalované na dostupných pravidelných miestach.
Palivová nádrž je pripojená k diaľnici po inštalácii na mieste.
Zapojenie sa vykonáva na palivové čerpadlo z riadiacej jednotky.
Staré vodiče zostávajú pre senzor, ktorý ukazuje úroveň paliva.

Tip: Nové elektroinštalácie nie je možné predĺžiť a v stene motorového priestoru, rezať extra otvor.

Otvor je vŕtaný na inštaláciu detonačného snímača, závit m8 je rez.
Zmení čerpadlo.
Nový SUBUN je inštalovaný na vetranie kľukovej skrine, ktorá je zakúpená súčasne s olejovým mierkom.

Namontovaná nová hlava.

Tip: Predtým potrebujete pripraviť zberateľov a hlavu. Odstráňte všetky výčnelky, kde údaje otepnite, a zaobchádzať s nimi s radom. To zníži odpor vnútri dizajnu.

Termostat je inštalovaný z auta s injekčným motorom.
Pripojenie pre chladiace dýzy.
Zadný kryt zariadenia na distribúciu plynu, valčekov, kladiek je namontované.
Nainštalované známkami pásu.
Namontovaný s pohonom generátora. Držiak, horný napínač, generátorová skrutka. Všetky položky sú zakúpené.

Pri inštalácii nového generátora sú dva spodné otvory z predchádzajúceho zariadenia dotiahnuté skrutkami, horný otvor zostáva zadarmo.
Pod horným napínačom sa používa zo starej skrutky a jednej novej, pre ktorú je na bloku otvor.
Všetky senzory sú nainštalované: Na kryte olejového čerpadla - DPKV, v blízkosti kladky vstupného rozvádzača hriadeľa - fázový senzor, v bloku - a v bloku a termostatu - teplotný senzor zostáva starým senzorom v hlave a Senzor tlaku oleja, termostat je nainštalovaný nový z modelu vstrekovania.
Kryt ventilu sa umiestni na tmel.
Zapaľovací modul, tlmivka, prijímač, zvlnenie, drôty sviečok. Udržiava káble na senzory.
Vzduchový filter je vložený, nový kábel.
Nainštalujte nový pavúk, rezonátor. Tlmič môže zostať starý.
Olej, chladenie tekutina, benzín.
Zapojenie je pripojené do kabíny do prístrojovej dosky a zámok zapaľovania.

Ako sa obrátiť na auto s karburátorovým motorom VZ 2109, s 16-ventilovým motorom typu injektora jasne viditeľný na videu. Po vykonaní všetkej práce pod kapotou bude úplne odlišný, príjemný pohľad na auto VZ 2109.