V súčasnosti majú motoristi stále otázku o "správnosti" inštalácie "ľavých" a "pravostranných" pneumatík. Faktom je, že keď správne montáž Pneumatiky na auto sa môžu zdať, že pneumatiky sú inštalované naopak, asymetricky. Nebojte sa - toto je normálne. Mal by to byť.
Asymetrický neinfixované pneumatiky Nemáte smer rotácie, t.j. Môže byť namontovaný na ľubovoľnom kole vozu.
Najdôležitejšia vec…
Najdôležitejšia vec je, že na všetkých pneumatikách (po ich inštalácii) na vás " sledovaný»Nápisy" Vonku«.
Možnosti pre označenie môžu byť odlišné:
strana môže byť označená nasledujúcimi nápismi:
1. Vnútorný strana:
Strana smerom dovnútra
Namontujte túto stranu vo vnútri
Cote intérieur atď.
2. Externé Strana bude zase uvedená takto:
Strana smerom von
Namontujte túto stranu vonku
Cote extérieur atď.
Príklad označovania vonkajšej strany nesmerovej asymetrickej pneumatiky:
Prečo, vlastne ...
Úloha, ktorú predkladajú dizajnéri takýchto pneumatík, sú dve kolesá na osi "pracujú" ako jeden.
Asymetrické pneumatiky boli vyvinuté na optimalizáciu veľmi kontroverzných požiadaviek na pneumatiky. Musia položiť celú rovinu do suchej cesty a zároveň účinne odstrániť vodu z kontaktnej plochy.
Vonkajšia časť je špecificky ťažká na optimalizáciu prevádzkových vlastností pneumatiky v otáčke, keď vysoko kvalitný kontakt pomáha minimalizovať nosenie behúňa.
Vnútorná strana pneumatiky zabezpečuje stabilitu úsilia na začiatku a v brzdení, ako aj účinné odstránenie vody z pod kolesa.
Rotácia
V priebehu prevádzky sa odporúča tiež zmeniť asymetrické pneumatiky s predným zadná náprava (a naopak) každých 5000-7000 km. Takáto permutácia sa vykonáva, aby sa úplne zabránilo nebezpečenstvu vzhľadu nerovnomerné nosenie behúň. Zároveň treba pripomenúť, že:
- Ak má pneumatika daný smer otáčania (označené šípkami na bočnej stene a slovom "rotácii"), potom by sa pneumatiky mali preskupiť z prednej časti zadnej nápravy na rovnakej strane vozidla (predná pravá pneumatika je nainštalovaný z chrbta vpravo, predná ľavá - vzadu vľavo). Nádherná úroveň výstupných výhier v hazardných hrách s výstupom peňazí umožňujú návštevníkom hazardné hry rýchlo vyplniť vkladové účty. Keď potrebujete vyzdvihnúť ceny, s výstupom peňazí na mape, hosť takejto internetovej haly stačí na vyplnenie príslušnej žiadosti o prevod finančných prostriedkov, vzhľadom na hraničné limity pre prevod sumy v \\ t Kasíno.
- Ak pneumatika nešpecifikuje smer pohybu, potom môžu byť preskupené priečne, t.j. Predná pravá pneumatika, aby sa vložil späť doľava, predné doľava - vzadu vpravo a tak ďalej.
Príklady asymetrických nesmerových pneumatík
| Značka | Leto | Zima |
| Bridgestone. | POTENZA RE 001 ADRENALIN | Blizzak lm-30 |
| POTENZA RE760 SPORT | Blizzak lm-35 | |
| Turranza Serenity. | ||
| TURANZA ER300 | ||
| Kontinentálny | ContiousomONTACT 3. | Contivikingcontact 5. |
| CtipremiumContact 2. | Conticrosscontact Viking. | |
| Contisportcontact 3. | ContiwintERCONTACT TS 810. | |
| Conti4x4sportcontact. | Conti4x4winterContact. | |
| Conticrosscontact UHP. | ContiwinterContact ts 830 p | |
| Cooper. | Zeon CS6. | Discoverer M + S Sport |
| Zeon XTC. | ||
| Zeon XSTA | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | SP Zimná odpoveď |
| SP Sport 3000. | ||
| SP Sport FastResponse. | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Dobrý rok. | Eagle F1 Asymmetrický | Výkon ultra. |
| Excelentnosť | ||
| Efektívnegraf. | ||
| Hankook. | VENTUS PRIME K 105 | Ľadový medveď w 300 |
| VENTUS S1 EVO K 107 | Ľadový medveď w 300a | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17 | I'ZEN XW KW15 |
| ECSTA X3 KL17 | I'ZEN XW KW17 | |
| ECSTA KH11 | I'ZEN XW KC15 | |
| ECSTA ASX KU21. | ||
| Michelin. | Šetrič energie. | Pilot Alpin Pa3. |
| HP. | ||
| Pilot Exalto PE2. | ||
| Pilotný šport ps2. | ||
| Krížik zemepisnej šírky. | ||
| Latitude Diamaris. | ||
| Šport Latitude | ||
| Nokian. | Hakka i3. | Wr g2. |
| HAKKA H. | WR G2 SUV. | |
| HAKKA V. | ||
| HAKKA Z. | ||
| Z g2. | ||
| HAKKA C VUN. | ||
| NRVI SUV. | ||
| HAKKA Z SUV. | ||
| HAKKA SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero nero. | Zima 190 Sottozero. |
| PZERO ROSSO. | Zima 210 Sottozero. | |
| P nula. | Zima 240 Sottozero II | |
| Cinturato P7. | Zima 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | PROXES CF1 | SNOWPROX S942. |
| PROXES CF1 SUV. | SNOWPROX S952. | |
| PROXES R33 | Otvorená krajina w / t | |
| Yokohama. | AVID TZ S316. | W.DRIVE V902. |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Moderný autobusový priemysel vytvára svoje produkty lepšie a lepšie. Univerzálne výrobky sú schopné dokonale cítiť na suchom asfalte, aby sa odstránili vodu, poskytli rukoväť drahým a navyše - poskytnúť akustické pohodlie a znížiť spotrebu paliva.
Pre moderné stroje Navrhujú sa rôzne množstvá s rôznymi behúňami a zmesami. Takáto univerzálnosť má jednu nevýhodu. Vzor behúňa sa líši v polovici pneumatík. Preto pneumatiky sa stretávajú s rotáciou, vnútri alebo vonku, hovoria správny smer Rotácia.
V tomto článku budeme hovoriť o označení smeru otáčania pneumatík, typov gumy, smerové a nesmerové čerpanie behúňa, a tiež budeme opísať aj všetky výhody a nevýhody takýchto výrobkov.
Hlavným faktorom, ktorý bude venovať pozornosť, je ochranca behúňa. Kompetentne vybraný vzor maximalizuje kontaktnú škvrnu s drahým a pomôže vám odstrániť vodnú a snežnú kašu, prevenciu trenia. Kolesá sú obaja so smerovým aj nesmerovým vzorom alebo asymetrickou štruktúrou. Líšia sa technické charakteristikyVýrobné náklady a odporúčané podmienky používania.
Všestranný je považovaný za súbor so symetrickým nesmerovým ochranným ochranou. Navyše technologický proces Výroba takýchto pneumatík je oveľa jednoduchšia ako špeciálne pneumatiky, ktoré pozitívne ovplyvňujú cenu. Okrem toho inštalujte pneumatiky s takýmto behúňom, pretože sa zmiasť výsadba Je to nemožné.
Tento výkres však neposkytuje maximálny kontakt pneumatík s nákladnými v ťažkých poveternostných podmienkach. Toto rozhodnutie je kompromis. Je lepšie použiť univerzálnu gumu ako náhradnýktorý sa ľahko stane na akomkoľvek mieste, ale nie ako denná možnosť.
Smerové pneumatiky majú svoj vlastný vzor, \u200b\u200bktorý vám umožní efektívnejšie odstrániť vodu a odolať aquaplaningu. Charakteristiky v porovnaní s pneumatikou s Unzideným vzorom, oveľa vyšší. Avšak, v prípade nesprávnej inštalácie ich drážky behúňa, naopak, na oddialenie kvapiek. Preto je dôležité, aby takéto pneumatiky boli dôležité.
Na takýchto kolesách je vlastné označenie vo forme rotácie latinského slova. Smer pohybu je určený zodpovedajúcou šípkou. Nevýhodou takýchto pneumatík je, že kolesá môžu byť inštalované bez odstránenia z disku len na určitej strane kvôli tomu, že sa líši sa vzorec behúňa. Ak chcete, aby ľavé koleso na pravej strane, je potrebná demontáž gumy.
Čo znamená mimo gumovej
Najdrahšie a high-tech súborov inštalovaných na vozidlách sú považované za asymetrické a nasmerované pneumatiky. Takéto pneumatiky sú schopné poskytnúť maximálne spacku kontaktu pneumatiky s cestou, vysokú úroveň spojky, presvedčená reakcia na otáčky volantu.
Takéto charakteristiky sú poskytnuté na úkor rôznych vzorov na vnútornej a vonkajšej strane pneumatiky, kde jedna časť má "dážď", a druhý je "suchý" chránič. Vonkajší segment bežeckého pásu má väčšiu tuhosť a rýchle odbočky zaručuje vynikajúcu priľnavosť s povrchom vozovky a stabilným pohybom auta.
Vnútorné segmenty, spravidla majú menšie bloky a majú zlepšený výkon počas dažďa, čo vám umožní účinne odstrániť vodu z behúňa. Podmienečne sa môžete rozdeliť na také kolesá vľavo a vpravo, pretože sa líšia vo vnútornej vonkajšej strane pneumatiky a nie sú zameniteľné.
Vonkajšie označovanie (vonkajšie) nám hovorí o vonkajšej časti kolesa. Takéto označenie pomáha pri inštalácii automatických ťahov vlastné ruky. Tento nápis možno nájsť na kolesách bočnej steny, vedľa značiek dimenzií.
Vnútorné pneumatiky
Niekedy je na pneumatikách nainštalovaný nápis (vnútri). Tu všetko je jednoduché - toto je označenie vnútra pneumatiky s asymetrický vzor. Podobné značky s uľahčením inštalácie asymetrických kolies, pretože musia byť inštalované podľa tvrdých predpisov. V opačnom prípade sa súprava neposkytne správnu spojku s cestou.
Existujú kolesá, ktoré majú súčasne nasmerované a asymetrické kreslenie, ktoré si zaslúžili najlepšie recenzie. Takéto súpravy umožňujú účinne držať sa na asfalt a zabezpečiť maximálny háčik v situácii, keď sú zostávajúce pneumatiky už odovzdané. Jediná nevýhoda takýchto pneumatík je vysoká cena. Cena pneumatík toho istého výrobcu bude o 10-15% vyššia. Pomoc pri výpočte nákladov na vhodnú súpravu pomôžu špeciálnu kalkulačku.
Ako zistiť smer gumy?
Guma s smerovým vzorom je celkom jednoduchý. Na bočnej stene môže byť šípka a rotácia nápisu.označuje pohyb vozidla dopredu. Ak nie je takéto označenie, potom máme UNIMEDED chránič a smer pneumatík nezáleží. 
Vizuálne môžete určiť aj smer otáčania pneumatiky. Pre efektívnu drenáž z behúňa by mali vodiace lišty ísť z stredu disku na jeho hrany. Ak sa výkres zhoduje, potom sú kolesá správne nainštalované. Ak nie, potom tento smer otáčania je nesprávny a stojí za to pozornosť na to, cez koleso na boku kolesa.
Často sú prítomné dodatočná notácianesúci užitočná informácia. Môžete napríklad vidieť značku TWI na autobuse Ide o indikátory, ktoré označujú stupeň nosenia behúňa. Posledná značka sa nachádza v minimálnej prípustnej výške 1,6 mm. Takéto ochranné známky pomáhajú pochopiť, ktoré pneumatiky musia byť nahradené a sledovať ich gumu.
Často v otázkach existujú záujem, čo znamená M + S. M + s štítky najprv celoročná guma. Doslovné označenie je bahno + sneh, to znamená, že je možné efektívne pracovať na špine alebo snehu. Treba však zapamätať si, že neexistuje žiadne univerzálne riešenie a nie je možné zapadnúť do najlepšej gumy v jednej sade.
Celá hodiny práce najlepšie pracuje s hriešnymi teplotami, takže v skutočnosti takéto kolesá sú demi sezóny. S podstatnou fluktuáciou typu teplomeru v ľubovoľnom smere, charakteristiky pneumatiky sa výrazne zhoršujú v porovnaní s inštalovanými sezónmi. Preto je žiaduce mať letné a zimné pneumatiky. 
Vnútorná a vonkajšia strana pneumatiky
Značky na vonkajšej alebo vnútornej strane pneumatiky sú mimoriadne dôležité, aby sa riadne vložili gumu. Preto stručne zhrniete uvedený materiál:
- najjednoduchšie je nesmerová symetrická guma, ktorá môže byť umiestnená na ľubovoľnom mieste bez odstránenia z disku, smerové číslo - č. Preto to stojí za to náhradné koleso S takýmto behúňom - \u200b\u200bto bude uľahčiť podľa potreby;
- označenie vonku, ako vo vnútri pneumatík (preklad: externé alebo vnútorná strana), svedčí o asymetrickom vzore behúňa. Nápisy sa aplikujú na bočných stench výrobku. Tieto kolesá majú dve rôzne časti pneumatiky na suchý alebo mokrý asfalt;
- asymetrická guma poskytuje dôvernejšiu spojku s drahou, vynikajúcou drenážou, maximálnym kontaktným miestom. Takéto pneumatiky však nemôžu byť zmenené na miestach v porovnaní s ľavou alebo pravou časťou vozidla;
- náklady na takéto súbory sú o 10-15% vyššie ako podobné pneumatiky so štandardným vzorom;
- pri inštalácii asymetrických sadov alebo pneumatík so smerovým vzorom by sa mal brať do úvahy vzor behúňa a smer pohybu kolesa. Podrobnosti o všetkých trikoch pneumatík nájdete z profesionálnych videí.
Pri výbere pneumatík sa musí zohľadniť mnohé faktory. Najčastejšie venujem pozornosť výrobcovi, nákladom a iným charakteristikám. Mnohí motoristi však zabudli dôležitý momentako vzor behúňa. Koniec koncov, mnohí z nich závisia dôležité ukazovatele. Aký ochranca kreslenie je lepšie: smerové alebo asymetrické? Túto otázku odpovieme podrobnejšie pre zimné a letné pneumatiky.
Aké ťahanie behúňa je lepšie pre zimné pneumatiky
Začnime sa s základmi. Celkovo existujú dve skupiny typu a smerov behúňa, vrátane dvoch podskupín:
- Symetrický,
- Asymetrický.
Každý z nich môže byť:
- Nasmerovaný,
- UNIPFED.
Smerové čerpanie je veľmi ťažké zmiasť, pretože je veľmi podobný anglickým symbolom "V". Mnohí z nich sa nazýva vianočný stromček alebo šípky. Pneumatiky s takýmto vzorom sú výrazne lepšie ako iné modely pri jazde na mokrom povlaku.
možnosti letné chrániče Keď auto pracuje pozdĺž tvarovacieho snehu, hmoty na svahu je ako drážka pneumatiky a nakoniec sa zobrazí odtiaľ. V tomto prípade zostáva spojka s drahými nezmenenými.
Všetky vlastnosti pneumatík s smerovým vzorom sa ukladajú vysokou rýchlosťou, takže sú inštalované na mnohých športových vozidlách. Existujú však symetrické smerové pneumatiky a nevýhody. Tie obsahujú:
- Vysoká hladina hluku, najmä pri vysokej rýchlosti, ktorá pri pohybe rozbije pohodlie.
- Ďalšia veľmi závažná mínus je slabá odolnosť proti opotrebeniu.
V rovnakej dobe, mnohí, že ak na ceste bude takéto koleso nepoužiteľné kvôli prepichnutiu alebo rezu, potom to nebude vždy možné zmeniť do rezervy. Je to spôsobené tým, že smer kolesá sa môže líšiť.
Zároveň, ak sa predpokladá, že jazdí pri vysokej rýchlosti alebo častého pohybu na mokrom povlaku, potom sú pneumatiky so smerovým behúňom v týchto prípadoch dokonalé.
Asymetrický vzor behúňa je nasmerovaný len o polovicu a druhá je normálna. Majú tiež vynikajúcu odolnosť voči účinku aquaplaningu. Na rozdiel od smerového vzoru má symetrický typ zvýšený zdroj.
Na bočnej časti sú najčastejšie existujú bloky, ktoré sú oddelené od centrálnej časti. Sú zodpovedné za manévrovanie, ako aj stabilitu kurzu. Vzhľadom k tomu, cez drážky, mokré a snehové pneumatiky prechádzajú čo najrýchlejšie, nie je degradované s spojkou s cestou.
Tento typ pneumatiky je veľmi populárny, sú inštalované na mnohých automobiloch z továrne. Mnohí motoristi však nedávajú z dôvodu vysokých nákladov, hoci ukazovatele v takýchto pneumatikách sú vyššie ako analógy.
Protector pre letné pneumatiky
Smerový vzorec behúňa na letných pneumatikách vyzerá rovnako ako na zime. Má tiež zlepšený odolnosť voči účinku účinku, ale kvôli nedostatku bočných blokov, termín stabilita v takýchto pneumatikách nie je najlepšia.
Na základe toho je možné poznamenať, že pre agresívny štýl jazdy a ostré manévre tento typ nezodpovedá.
Pre terén, kde v lete často prší, takéto pneumatiky budú najlepšia voľbaAle pre vysokorýchlostnú jazdu nie sú vhodné. Opakujú tiež nevýhodu s nemožnosťou nahradenia rezervného kolesa, ako pre každú stranu by mala byť jej vlastná.
Asymetrický letné pneumatiky Všestšia a vhodná pre akýkoľvek typ ciest. Bezčarne zaťaženia vznikajúce pri vysokej rýchlosti, a tiež vhodné na pokojnú jazdu. Majú však významnú nevýhodu - vysoké náklady.
Preplatok pre takéto pneumatiky je len vtedy, ak ste fanúšikom agresívneho štýlu jazdy, pretože v inom prípade nebude žiadny rozdiel.
Riešenie toho, čo zimné alebo letné pneumatiky je lepšie: symetrické alebo asymetrické, je potrebné zamerať sa na skutočnosť, že výber typu behúňa je závisť dvoch hlavných faktorov. Prvým je preferovaný štýl jazdy. Druhé - poveternostné podmienky, ktoré prevládajú v oblasti, kde je auto prevádzkované.
Stav kolies na jeho voze venuje pozornosť akémukoľvek vodičovi. Žiadne prekvapujúce alebo zvláštne v ňom, je to pneumatiky, ktoré vytvárajú kontakt s povlakom, ktorý závisí od správania auta na ceste. Aby ste dosiahli dobrú spojku kolies s plátnom, výrobcovia pneumatík majú skutočne hrdinské úsilie, asymetrické pneumatiky Je potrebné vnímať ako jeden z pokusov o zlepšenie správania gumy počas jazdy.
Pneumatiky s asymetrickým vzorom behúňa
Voľba ovládačov sú ponúkané odlišné typy Pneumatiky, ale všetky z väčšej časti možno rozdeliť na typy typu behúňa:
- symetrický;
- riadené;
- asymetrický.
Príklady vyššie uvedených vzorov behúňa sú uvedené nižšie:
Na vozidle sa koleso zažíva významné zaťaženie a výrazne sa líšia v meniacich sa podmienkach na cestách - sneh, vodu, brzdenie, pretaktovanie, otočenie - v každom z týchto prípadov, guma funguje rôznymi spôsobmi. Tu sú asymetrické pneumatiky a sú navrhnuté tak, aby zohľadnili niektoré z týchto rozdielov v samostatných režimoch pohybu.
Tento názov je spôsobený ich pôvodným vzorom behúňa. Je integrovaný na fotografii: 
Ako už bolo uvedené, rozdiely spojené s vzorom behúňa sú spôsobené rôznym správaním gumy pri jazde. Takže pre bežné symetrické pneumatiky je štandardne. Smerová guma sa rozlišuje najlepšou drenážou v mieste kontaktu s povlakom a je určený na použitie na mokrej ceste. A pneumatiky s rôznym vzorom behúňa poskytujú auto s lepšou stabilitou a manipuláciou s kurzom.
V tento prípad Správanie vozidla zase sa berie do úvahy, keď musí byť zaťaženie hlavne na vonkajšej časti pneumatiky. Preto sa to robí viac rigidný, s veľkým vzorom, ktorý zaisťuje stabilitu a manévrovateľnosť v odbočení. Vnútorná časť je vyrobená z viac mäkká gumaPreto, čo odstraňuje vodu z kolesa, čo znižuje riziko aquaplaningu a zvyšuje kontaktné miesto s cestou.
Naraz si výrobcovia urobili podobné pneumatiky, hneď, ako smeruje, ale ukázalo sa, že je nadmerné, že sa momentálne nevyrábajú, a neexistuje žiadny rozdiel v pravých a ľavých kolesách.
Montáž asymetrických pneumatík
Čo ešte musí poznať vodiča o takýchto pneumatikách? Najdôležitejšou vecou je správna inštalácia vozidla. Faktom je, že dizajn poskytuje dve strany - externé a interné. Inštalácia a inštalácia takejto kaučuku by sa mala vykonávať takým spôsobom, aby odolali presne ich umiestneniu. Aby sa zabezpečilo, že na boku kolesa je špeciálne označenie - vonku a vnútri (vonkajšie a vnútorné).
Takže, vykonávanie inštalácie takýchto kolies, musíte nasledovať nápis vonku s našou stranou.
Asymetrické pneumatiky sú stále populárnejšie medzi vodičmi. To je vysvetlené tým najlepším správaním auta s takýmou gumou na ceste počas jazdy. Aby ste zabezpečili plnú prácu takýchto pneumatík, musíte ich správne opraviť na disku a nainštalovať na auto.
Smer pneumatík
Ak auto pri pohybe vedie na stranu a rýchlo vymazať pneumatiky - prečo to môže byť?
Urobil opakované zhromaždenie - kolaps, ale problém nezmizne? Môže to znamenať, že pneumatiky nie sú správne nainštalované.
Pred inštaláciou gumy je potrebné určiť smer pneumatiky, pretože takmer každý kryt je jedinečným vzorom behúňa, ktorý sa úplne zverejňuje, len keď je inštalácia správne nainštalovaná.
Klasifikácia
Všetko pneumatiky rozdelené v smere vzoru pneumatiky, ktorý tvorí niekoľko klasifikácií:
DÔLEŽITÉ: Nastavenie kolies, je potrebné, aby všetky nápisy "vnútri" boli inštalované v smere vodiča!
Definícia
Správne určiť smer otáčania pneumatiky je pomerne jednoduchý - keď sa vozidlo pohybuje dopredu "Vianočný strom (behúň)" by mal byť prvým kontaktom cestný kabát. Pri zastavení je potrebné, aby vzor behúňa vyzeral v opačnom smere strany.
Metóda definovania je vhodná ako letné pneumatikyA do zimy.
Rotácia
Niektoré pneumatiky (napríklad bridgestone) môžu byť usporiadané na miestach. Toto sa vykonáva len krížová inhibícia. To znamená, že je možné riadiť 45-60 tisíc kilometrov a potom zmeniť umiestnenie kolies. Na mieste vpravo zadnej strany je možné vložiť doľava a na ľavej strane - spredu vpravo. Takže môžete robiť s prednými kolesami, ale v presne definovanom poradí.
Ak je nasmerovaný smer pohybu pneumatiky - kolesá sú preusporiadané na jednej strane, t.j. Predné pneumatiky sa menia na zadnú časť a naopak.
Keď sú pneumatiky symetrické - je možné zmeniť umiestnenie v ľubovoľnom poradí.
Inštalácia
Na inštaláciu asymetrických pneumatík Bridgestone sú potrebné vysoko kvalifikované zručnosti, ak si pamätáte niekoľko pokynov. Nápisy "vnútri", "mimo" musia byť prísne inštalované podľa pravidiel.
Smerové pneumatiky musia byť inštalované tak, aby pri pohybe kolesa sa pohybovalo v špecifikovanej šípke smeru. Pri inštalácii je potrebné zamerať sa na pohyb dopredu.
Symetrické (bez smeru) pneumatiky sú inštalované podľa uváženia majiteľa. Preto nie sú k dispozícii žiadne pokyny pre inštaláciu.
DÔLEŽITÉ: Ak je aspoň jedno koleso nainštalované nesprávne, potom sa kontroly automobilu prudko zhoršuje a pneumatiky rýchlo prichádzajú do disrepair!
Inštalácia sa najlepšie vykonáva nasledovne:
Kompetentná inštalácia leta, zimy alebo všetky pneumatiky zabezpečuje, že pneumatiky odhaľujú ich výzvaA vlastníci automobilov sa budú môcť kedykoľvek cítiť pohodlne a bezpečné kedykoľvek v roku, a na akomkoľvek povrchu vozovky.
