Naďalej rozvíjať tému výroby, navrhujem čitateľov, aby sa zoznámili s tým, ako produkujú kardanové hriadele podľa objednávky. Ihneď poviem, táto produkcia je osebená na jednotlivé exempláre - hovoríme o hmotnostných objemoch.
Hrdina súčasného rozprávania je Tom Wood Drives Hlazdy (http://www.4xshaft.com/) sa nachádza v Ogden (Utah) a pracuje len 13 rokov, ale jeho zakladateľ je Tom Wood - pred tým, čo fungovalo v poli auto mechaniky dve desiatky rokov. Vzhľadom na to, že zakladateľ sám je fanúšikom off-round a osoba, ktorá chápe požiadavky tejto kategórie vlastníkov automobilov, výrobky vychádzajúce z pod perom je dobrá zliatina kvality, spoľahlivosti a ceny.
Zaujímavé je, že výroba kardanové hriadele Nie je to veľmi komplikované, ale vyžaduje zručnosti a vybavenie. Všetky fázy tejto výroby a rozprávajú našu dnešnú exkurziu.
Všetko to začína recepciou objednávky, ktorá môže byť umiestnená buď telefonicky alebo e-mailom. Tehnar uvádza požiadavky a vypočítava dĺžku budúceho hriadeľa, hoci zaznamenávajú typy kardanových závesov a tak ďalej:
Väčšina komponentov pre budúce hriadele ho k dispozícii:
Voľba potrubia je krokom zodpovedného, \u200b\u200bpretože (potrubia) majú rôzne priemery a s rôznou hrúbkou steny. Požadovaný kus obrobku je na tejto stránke odrezaný:
Packer je pripravený na zváranie:
Po rozložení a meraní všetkých predložených a meraných, čas zvárania príde:
Aby sa zabránilo vibráciám hriadeľa, vyvažovanie jednotlivých komponentov začína doslova od samého začiatku konštrukcie:
Keďže sú zvárané jednotlivé časti obrobku, skontrolujú sa na zvýšenie zvárania s vysokou teplotou. Ak sa ETO stalo, pracovník ohrieva položku na určitých miestach tak dlho, ako to nefunguje:
Potom, čo je potrubie zvárané a narovnané, vstupuje do úseku inštalácie kardanových závesov:
Tu sú niektoré príklady prírub používaných spoločnosťou:
Po inštalácii prírub a krížov sa vyskytne čas vyrovnávania hriadeľa. Najprv - leštený plytkým brúsnym papierom:
Stroj naznačuje, kde je potrebné inštalovať závažia a ktorá hmota. Proces lepenia závažia pokračuje, kým sa nedosiahne práca bez vibrácií:
Potom sú váhy zvarené na hriadeľ:
Na ochranu časti pred hrdzou je pokrytá alebo bezfarebným lakom alebo farbou:
V prípadoch, keď sú potrebné, všetky kríženia sú plnené lubrikantom:
Po tom, hotový hriadeľ sa zmení na polyetylén a posiela sa zákazníkovi:
Príklady rúrok používaných výrobou hriadeľa. Rúry môžu byť až desať centimetrov v priemere:
Príklady kardanových závesov:
Ako je uvedené na samom začiatku, zakladateľ spoločnosti Tom Wood nie je niekedy vystrašený, aby postoval špinu:
Diagnostický proces týchto prvkov je nasledovný. Ak identifikujeme príčinu chyby, nebolo možné pri vizuálnej inšpekcii (v prípade vážne poruchy Je možné určiť poruchu a neozbrojený vzhľad), prvok je rozobratý a úplne odstránený z auta. Rotujúce zložky sú umiestnené na vyrovnávací stojan, statické sa čistia z kontaminácie a starostlivo preskúmajú prítomnosť mechanického poškodenia.
Čím vyššia je uhlová rýchlosť časti, tým väčšia je pravdepodobnosť získania jeho nerovnováhy a vibrácie môžu byť eliminované len a výlučne na komplexných vyvažovacích strojoch. A ako dimenzovateľná položka, tým ťažšie by malo byť zariadenie. Vyvažovanie kardanového hriadeľa s vlastnými rukami pokusov, o ktorých sme predstavovali nižšie, spravidla dávajú výsledky len psychologické, ale nie skutočné.
Faktom je, že zmena rovnováhy kardanového prenosu môže byť schopná presne prijať miesto a hmotnosť nerovnováhy a kardan by mal byť vyvážený výlučne zmontovaný s krížmi. V garáži a bez vyvažovacieho zariadenia je to možné len s vozidlom nainštalovaným na vozidle.
Kardanový hriadeľ - mechanizmus, ktorý spája prevodovku s prevodovkou zadný most a určené na prenos krútiaceho momentu. Najväčšia distribúcia tohto typu prenosu prijatá na autá so zadnou časťou a plne riadiť.
Zariadenie Cardana
Kartanový hriadeľ VZ 2107 pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- jedna alebo viac úsekov z tenkostennej duté potrubia;
- štrbinové posuvné spojenie;
- vidlička;
- kríž;
- pozastavené ložisko;
- upevňovacie prvky;
- zadná pohyblivá príruba.
Cardanový prenos je monomálny alebo dvojča. Druhá možnosť zahŕňa použitie medziľahlého mechanizmu na zadnú časť, z ktorej je driek pripojená k slotom vonku a klzná objímka je upevnená na prednej strane závesu. V jednotlivých štruktúrach neexistuje medziľahlá plocha.
Predná časť kardanov je pripojená k prevodovke cez pohyblivá spojky na štrbinových pripojeniach. K tomu na konci hriadeľa je otvor s vnútornými slotmi. Zariadenie Kardan zahŕňa pozdĺžny pohyb týchto štrbín v čase otáčania. Dizajn tiež poskytuje závesné ložisko pripojené pomocou držiaka do tela. On je extra bod Kardanové držiaky a je určené na obmedzenie amplitúdy jeho pohybu.
Medzi stredným a predným prvkom kardanového hriadeľa je vidlica. Spolu s krížom, prenáša krútiaci moment, keď sa ohýbanie Kardana. Zadná časť hriadeľa je pripevnená k redukcii zadnej nápravy cez prírubu. Stopka cez externé sloty je v zábere s prírubou hlavného prevodu.
Kardan je zjednotený pre všetky modely klasických VZ.
Cresan VAZ 2107 je navrhnutý tak, aby kombinoval osi kardanov a preniesol okamih, keď ohýbanie jeho prvky. Záves poskytuje kombináciu vidlíc pripojených k koncom mechanizmu. Hlavným prvkom krížov sú ihlové ložiská, vďaka ktorému sa kardan môže pohybovať. Tieto ložiská sa vložia do otvorov vidlice a sú upevnené blokovacími krúžkami. Pri nosení závesu začne kardanový hriadeľ zaklopať počas jazdy. Opotrebovaný prechod sa vždy mení na nový.
Typy kardanových hriadeľov
Kardanové hriadele sú nasledujúce typy:
- so závesom rovnakých uhlových rýchlostí (SLS);
- s závesom nerovných uhlových rýchlostí (klasický dizajn);
- s polovičavými elastickými závesmi;
- s tuhými polovičnými závesmi.
Klasický Kartan sa skladá z vidlice a priebojných ložísk. Takéto hriadele sú vybavené väčšinou vozidiel zadného vozidla. Kartanans so skrúšami sú zvyčajne inštalované na SUV. To vám umožňuje úplne odstrániť výber.
Mechanizmus s elastickými spojmi sa skladá z gumovej spojky schopnej vysielať krútiaci moment v uhloch nie viac ako 8 ° C. Pretože guma je pomerne mäkká, kardan poskytuje hladký štart pohybu a zabraňuje náhlym zaťaženiam. Takéto hriadele nepotrebujú Údržba. Hard polovičný záves má komplexnú konštrukciu, ktorá zahŕňa prenos krútiaceho momentu vďaka medzery v štrbinovej zlúčenine. Takéto hriadele majú niekoľko nedostatkov spojených s rýchlym opotrebením a zložitosti výroby a v automobilovom priemysle sa nepoužívajú.
Shanrassa Kardan.
Nedokončenie dizajnu klasického kardanu na drvenie sa prejavuje v tom, že vo veľkých uhloch sú vibrácie a krútiaci moment sa stratí. Cardanový záves môže odchýliť maximálne 30-36˚. V takýchto uhloch sa mechanizmus môže meniť alebo úplne zlyhať. Tieto nedostatky nemajú hnacie hriadele na uštipnutia, zvyčajne pozostávajúce z:
- gule;
- dve krúžky (vonkajšie a vnútorné) s drážkami pre gule;
- oddeľovač, ktorý obmedzuje pohyb guľôčok.
Maximálny možný uhol sklonu kardanu takéhoto dizajnu je 70 ˚, čo je výrazne vyššie ako strom na strukoch. Existujú aj iné návrhy screenshoty kardanov.
Cardan Vaz 2107 je pripojený na niekoľkých miestach:
- zadná strana je upevnená skrutkami na prírubu zadnej nápravovej prevodovky;
- predná časť je pohyblivé pásové spojenie s elastickou spojkou;
- stredná časť CARDAN je pripojená k telu cez priečny panel suspendovaného ložiska.
Na pripojenie kardanu na VZ 2107 sa merajú štyri skrutky s M8x1.25x26 s kužeľovou hlavou. Samoostná matica s kruhom nylonu je likvidovaná. Ak sa skrutka otáča pri otáčaní alebo odskrutkovaní, prestane sa zastaviť s zaťažením.
Elastická spojka
Elastická spojka je medziľahlým prvkom na pripojenie krížového panela KDananu a sekundárny hriadeľ boxu. Na zníženie vibrácií je vyrobená z vysoko pevného kaučuku. Spojka sa odstráni v mechanickom poškodení, ak chcete nahradiť alebo pri opravách prevodovky. Pri inštalácii starej spojky bude mať na jeho utiahnutie príslušnú veľkosť svorku. Nové elastické spojky sa zvyčajne predávajú kompletnou svorkou, ktorá sa odstráni po inštalácii.
Demontáž CARDAN VZ 2107 pre opravu alebo výmenu môže byť bez výťahu alebo výťahu. To si bude vyžadovať:
- hornové a koncové kľúče na 13;
- plochý skrutkovač;
- hlavu na 13 s roklinami alebo račňou;
- kladivo;
- pasatia.
Demontáž Kardana
Na opravu alebo výmenu elastickej spojky bude kardan odstrániť z auta. Jeho demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Ručná brzda Pevný zadné kolesá.
- Štyri skrutky CARDAN sú odskrutkované zadný reduktor..
- Dve orechy upevnenia suspendovaného ložiska do tela sa odvrátia.
- Hriadeľ hriadeľa je zrazený zo slotov. Ak je spojka funkčná, nie je potrebné ju odstrániť.
- Nádrže sa aplikujú na kardan a prírubu zadnej nápravy (zárezy s kladivom, zaťažením alebo sekáčom), takže na následnej zostave sa ich poloha nezmenila. Inak sú možné hluk a vibrácie.
Ak sa v závete objavil spätný lov, kríž sa zvyčajne mení na nový. Faktom je, že opotrebované ihly ložiská nepodliehajú opravám. Demontáž krížov po odstránení kardanov je nasledovná:
- Špeciálne odstránenie alebo priateľka Odstráňte stop krúžky, drží šálky závesov v drážkach.
- Použitie ostrých úderov na prečiarknuté kladivo sa odstránia okuliare. Kliešte odstránia okuliare v dôsledku otrasov z ich sedadiel.
- Výsadba Pod závesom sa čistí od znečistenia a hrdze plytkého emery.
- Nový kríž je nainštalovaný v opačnom poradí.
Keď dochádza k vibráciám, vzhľadom na nerovnováhu kardanového hriadeľa, bude to vyžadovať jeho vyváženie. Nezávisle to robia problematické, preto sa zvyčajne obráti na auto služby. Vyváženie Cardana nasledovne.
- Hnací hriadeľ je nainštalovaný na špeciálnom stroji, na ktorom sa merajú množstvo parametrov.
- Na jednej zo strán CARDAN znova pripojte zaťaženie a test.
- Merajte kardanové parametre s bremenom pripojeným na opačnú stranu.
- Hriadeľ otáča hriadeľ na 180 ° a opakujte merania.
Získané výsledky umožňujú odstrániť kardan, zváranie umiestnenie umiestnenia zriadeného výsledkami meraní. Potom opäť skontrolujte rovnováhu.
Kardan slúži na pripojenie prevodovky a zadnej časti (v pohonu zozadu) alebo prednej časti (v pohonu všetkých kolies). Jeho úloha - preniesť most alebo mosty na otáčanie z motora. Pripojovací uzol pre tieto prvky je záves, z ktorých hlavnou časťou je kríž. Má tvar kríža, na koncoch, z ktorých sú šálky s ihlovými ložiskami.
Pred vykonaním opravy musíte nájsť príčinu chyby. Ak to chcete urobiť, budete musieť riadiť auto do jamy alebo výťahu. Dali sme pole neutrálny prenos A zalazimu pod autom. Skontrolujeme kardan osobitná pozornosť Musíte sa obrátiť na stav COARSENS. Ďalej, drží kríž, otočte kardanov sám.
Ak prekrížene vyžaduje výmenu, spätný odpor je možné zaznamenať okamžite. Ak vôľa nebude, ale pri otáčaní bude existovať odlišný hluk a obrazovky, potom je možné zmeniť krížový k zmene. Musíte nahradiť mazivo. Prejdite v CARDAN Dve a Diagnostikujte potrebujú. Kríž chrbta Cardan nebudú rýchlejšie, pretože na ňom sú ťažké zaťaženie. Nečistoty a vlhkosť pri jazde tiež viac na zadnom kríži.
Hlavným znakom vzniku odstraňovania kardanového hriadeľa vozidla je vzhľad vibrácií celého tela stroja. Zároveň sa zvyšuje, keď sa zvyšuje rýchlosť, a v závislosti od stupňa nerovnováhy sa môže prejaviť pri rýchlosti 60-70 km / h a viac ako 100 kilometrov za hodinu.
Ako zmeniť kríž v Cardan
Často sa stáva, že vibrácie Kardanu po výmene krížu sa opakuje, by sa zdalo, že už zrekonštruovala časť. Je to spôsobené jeho nesprávnou montážou. Skúsení majstri vedia, aké dôležité je v procese nahradenia krížov a následnej zostavy kardanového hriadeľa, aby ste pozorovali počiatočnú továrenskú polohu detailov v porovnaní s ostatnými.
Zvedavosť súčasnej situácie je, že ak nie sú umiestnené etikety na komponentoch kardanov pred jeho demontážou, určili, či bola zostava správne vykonaná správne. Jediná vec, ktorá môže byť odporúčaná v tomto prípade, je rozobrať kríž a znovu zbierať hriadeľ. Samozrejme, bez toho, aby ste zabudli, aby ste navzájom označili umiestnenie jeho komponentov.
Často sa to stane, že keď vibrácie vznikli, prekrížené zadného kardanu bolo príčinou poruchy, ako sa nosila. Ale po jeho výmene, problém nezmizol. V takýchto prípadoch má zmysel kontrolovať vyváženie každej z komponentov hriadeľa. S novými detailmi sa centrovanie zmenilo a s najväčšou pravdepodobnosťou dôvodom teraz leží v jeho nevyváženosti.
DÔLEŽITÉ! Pred vykonaním ďalšieho vyrovnávania hriadeľa sa môžete pokúsiť zmeniť umiestnenie prvkov krížov - inak sa majster pohybuje z márneho z prvku kovovej vrstvy.
V mnohých prípadoch sa príčina vibrácií CARDANU stáva závesným ložiskom: buď spätný vznik vytvorený v dôsledku jeho opotrebenia alebo ohromených spojovacích materiálov, s pomocou ktorej je ťažké upevniť na dne auta. Ak je vibrácie sprevádzané buzzom, potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, je to v ňom. Suspendované ložiská môžu byť skladacie alebo neodoprávnené. Ak je možné najprv opraviť, nahradenie prvkov zlyhalo, potom musí byť druhá zmena úplne zmenená.
DÔLEŽITÉ! Pozastavené ložisko, ako aj samotný kardanový hriadeľ vyžaduje vyváženie. Ak tento postup nevytvára, môže sa problém nastať znova.
Ak po tom neexistuje vibrácie, kríž nemusí byť vôbec. Existujú prípady, keď je takýto problém kardanová dolina Nezobrazuje sa v dôsledku členenia ktoréhokoľvek z jeho zložiek, ale prenáša sa na neho z motora alebo prevodovky. Pravdepodobnosť takýchto porúch je malá, ale nie je možné ju znížiť na nulu.
Ak je dôvodom na vibráciu kardanovej prevodovky, potom sa táto porucha bude podávať sám vedieť a iné značky - napríklad populácie alebo pošmyknutím prevodu (ak ide o mechanický box) Buď brúsenie a klepanie sa objavujú v kontrolnom bode pri prechode z jedného prenosu do druhého.
Ako vidíte, dôvody pre výskyt vibrácií pri pohybe sady automobilov a nie všetky z nich sú priamo spojené s kardanovým hriadeľom. Iba kvalitná diagnóza podvozku vozidla, ktorú vykonávajú profesionáli automobilov, je schopný presne určiť jeho príčinu.
- Pozemky
- Opotrebovanie ihly
- Nosenie sa sám
- Netesnosť a nedostatok
- Zničenie tesniaceho krúžku
- Kovové zvonenie pri jazde
- Hluk a trhlina v regióne Kardan
Teoreticky sú kríže veľmi spoľahlivý detailZdroj, ktorý by mal byť asi 500 000 kilometrov najazdených kilometrov. Ale v praxi sa výmena Kardan Crossfield vyskytuje pri spustení 50-100 tisíc kilometrov. To je ovplyvnené týmito faktormi ako prevádzkové podmienky, podrobnosti výrobcu spoločnosti, kvalita materiálov používaných pri výrobe časti.
Ak sa vaše auto často využíva vo vidieckej oblasti, nečistoty a rôzne hrbole niekoľkokrát znížia život vašich krížov. Bežná príčina zlyhania krížovej neporušenosti počas plánovanej technickej kontroly. Často nie je žiadny mazivo venovať pozornosť nedostatku mazania, až kým sa kríža nepripojuje vibrácia, hluk alebo zvonenie.
Na opravu krížov musíte odstrániť kardan. Pred demontážom, musíte poznať niektoré nuansy:
- Nalejte lesové orechy tak, aby sa upevňovacie prvky ľahšie odskrutili.
- Dajte sekáč na štítky na príruby kardany a bičovanie zadnej nápravy. Ak sa to nerobí, je možný výskyt vibrácií v Kardane.
- Aby nedošlo k pokaziť vlákna orechov, je žiaduce použiť zakrivený kapitán.
- Ak sú kĺzavé skrutky rolované, musíte ich upevniť skrutkovačom.
Po prvé, štyri skrutky na kardanovom hriadeli sú odskrutkované, potom odstráňte montážne ložisko. Po týchto postupoch odstráňte kardan, musíte ho dostať von štrbinová zlúčenina Mačka. Pred odstránením priečnika je urážková časť žiaduca vyliezť na materiál, aby tam nenarazil na piesok. Pred odstránením kríža, musíte pripraviť nástroj: kladivo, okrúhle rolky, hrubé špiny a okrúhla trubica vhodná pre priemer.
Upínanie hriadeľa v Vice je pre vás oveľa jednoduchšie. Existuje špeciálne natáčanie na odstránenie kríža, ale často sa nepoužívajú ani na sto. Mnohé garážové remeselné remeselníky sú však schopné robiť takéto zariadenie na 10-15 minút. Ďalšie Zastavte zazvonné prstene. Často ich extrahuje, je potrebné im brániť kladivom s spacerom.
Oprava sa bude udržiavať zle, ak nevyčistite výstupky a zástrčku z nečistôt a hrdze. Toto sa robí s kovovou kefou alebo brúsnym papierom. Všetky vnútorné povrchy musia byť vyčistené a mazané pred inštaláciou nového kríža. Nezabudnite na drážky blokovacích krúžkov, musia byť vymazané pomocou šitia alebo jemného skrutkovača.
Ďalej sú šálky z nových krížov odstránené a sám sa vloží medzi očkámi. Pri demontáži šálok musíte zabezpečiť, aby sa hojné ložiská nerozpadli. Ak neexistuje žiadny mazivo v rámci nových pohárov, časť by mala byť zmenená alebo mazať sami. Šálky sa obliekajú na kríži, potom musia byť sušené s kladivom, kým sa neotvorí zámkové drážky. Dokončenie opravy krížov, ktoré nahradia blokovacie krúžky.
Diagnostika porúch
Kardanový hriadeľ VZ 2107 v procese prevádzky pod vplyvom konštantných zaťažení je opotrebovaný. Kríž je najviac vystavený najviac. V dôsledku toho, že Cardan stráca svoj pôvodné charakteristikyZobrazia sa vibrácie, zaklopky atď.
Vibrácie
Niekedy počas pohybu na VZ 2107 začína vibrovať telo. Dôvodom je zvyčajne leží v kardanovom prenose. Toto môže nastaviť hriadeľ pôvodne nízku kvalitu alebo nesprávnu montáž uzla. Vibrácie sa môžu objaviť v mechanických vplyvoch na kardan pri príležitosti prekážok alebo pri nehode. Takýto problém môže byť tiež dôsledkom nesprávneho vytvrdzovania kovu.
Dôvody, ktoré vedú k nerovnováhe kardanového prenosu, veľa. Vibrácie sa môžu objaviť pri veľkých zaťaženiach. Okrem toho, kardan-VZ 2107 môže byť deformovaný aj s nečistým prevádzkou auta. To tiež vedie k vzniku vibrácií. V takýchto situáciách sa vyžaduje vyvažovanie alebo výmena uzla a problém musí byť okamžite odstránený. V opačnom prípade môže kardanové vibrácie viesť k zničeniu krížov a prevodovky zadnej nápravy a náklady na opravu sa opakovane zvýšia.
Okrem toho sa môžu vyskytnúť vibrácie v dôsledku gumového prvku suspendovaného ložiska. Ruka v priebehu času sa stáva menšou ako elastická, a zostatok môže byť zlomený. Generovanie ložiska môže tiež viesť k vibráciám tela pri vychádzaní z scény. To môže zase spôsobiť predčasné zlyhanie kríža.
Poruchy a opotrebovanie jednotlivých prvkov Kardanového hriadeľa VZ 2107 v dôsledku trenia vedie k tvorbe spätného vzťahu v mechanizme a v dôsledku toho k vzniku výrobkov. Najčastejšie dôvody zrazu je:
- Chybné kríže. Knock sa javí ako výsledok opotrebovania ložísk. Detail by sa mal nahradiť.
- Oslabenie dotiahnutia kardanových upevňovacích skrutiek. Problém je vyriešený inšpekciou a sprísňovaním slabých zlúčenín.
- Silné opotrebovanie štrbinového pripojenia. V tomto prípade sa zmenia štrbiny kardanového prenosu.
- Suspentné ložisko. Ložiská zmeny v novej.
Ak chcete zvýšiť životnosť prvkov kardanového prenosu, musí byť ich periodická údržba mazaná špeciálnou injekčnou striekačkou. Ak sú crossmen bezúdržbové, keď sa objaví chrbát, sú jednoducho nahradené. Závesné ložisko a kríže sú mazané Lithom-24 každých 60 tisíc km. Počet najazdených kilometrov a štrbina je "Phiol-1" každých 30 tisíc km.
Kliknutia pri dotyku
Často, keď možno klasické modely VaAZ počuť kliknutia. Majú charakteristický kovový zvuk, je dôsledkom spätného chodu v ktoromkoľvek kardanovom prvku a môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- crusading zlyhalo;
- štrbinová zlúčenina;
- kartana upevňovacie skrutky oslabili.
V prvom prípade sa kríženia zmenia na nový. Pri vývoji štrbinového kĺbu budete musieť vymeniť prednú prírubu kardany. Ak to nepomôže, budete musieť úplne zmeniť kardanový hriadeľ. So oslabením upevňovacích skrutiek musia byť jednoducho spoľahlivo dotiahnuté.
Domáce Cardan Hinge.
Pri hľadaní vhodných detailov išli do miestnych rádií. A keď prišlo závitové jahňacie oči, okamžite som si kúpil niekoľko rôznych sadov, ako som si uvedomil, že s najkomplexnejšími detailmi závesu - vidlice, aby bolo všetko ostatné oveľa jednoduchšie.
Všetko ostatné, je to kríž. Pre jeho výrobu som zdvihol vhodnú objímku, v ktorej sa tiež ukázalo, že je nasekané vlákno M3 a vŕtané dva kolmé otvory.
Táto operácia vyžaduje limitovú presnosť, pretože presnosť uvedeného vyvažovania závisí od presnosti výroby krížov. Samozrejme, presnosť zostatku závisí od presnosti výroby spodnej zátky kardanového závesu, ale zátka môže byť nastavená a neskôr, ktorú nemôžete povedať o kríži.
Os a dve polo-nápravy z pružinovej ocele s priemerom 1,6 mm.
Na upevnenie celej osi a na montáž semi-nápravy sa použil vlákno M3, ktorá sa používa v puzdre a na montáž semi-nápravy.
Počas zostavy závesu zaistilo os uzamykaním skrutiek. Skrutky, zase, mozgová farba.
Vzhľadom k tomu, vybrané závitové jahňacie boli so závitom M4 a potreboval som závit M3 a M5, potom som zničil v každom výskyte na príslušnom poli.
Na zníženie trenia sa puky M1,6 vložilo medzi krížom a vidlicami. Ložiská skĺzli technickou vazelínou (Cyatim).
Ak po montáži fáz sa fotoaparát spontánne otáča aj s miernym svahom rukoväte, znamená to, že záves nie je dostatočne.
Na obrázku, znázornenie prevádzky kardanového závesu, v ktorom je spodná zátka umiestnená asymetricky vzhľadom na hriadeľ.
V prípade, keď sa rukoväť nachádza striktne vertikálne (POS.1), Zdá sa, že sa nestane nič hrozné. Stojí však za opláchnutie gombíka z vertikálneho (POS.2), pretože pohybovacia časť statetka sa začne otáčať a snažiť sa vyrovnať systém zmení polohu komory (POS.3). Stane sa, pretože bod ústavy valcovacej časti Steadicamu sa ukázal byť vyšší ako bod, v ktorom systém vstupuje do rovnováhy.
Aby sa zabezpečilo, že je to symetria vzhľadom na os otáčania, je žiaduce merať polohu spodnej zátky v dvoch rovinách a v prípade potreby nastaviť "zuby". Ten môže byť nastavený dvoma pármi priechodu.
Uviedol som si s pomocou indikátora, ale strmeň je vhodný, ak si vyberiete nejakú pevnú pevnú časť ako bod referencie.
Tiež s maximálnou možnou presnosťou na vytvorenie závesu kríža.
Je potrebné dodať, že ak ste určite orientujte "nesprávny" kardanový záves v porovnaní s polohou fotoaparátu nainštalovaného na steje, potom môžete použiť rukoväť ako joysticku na ovládanie polohy komory v horizontálnej rovine.
Ak chcete dať záves "nesprávnosť", postačuje na odmietnutie osi krížov voči sebe navzájom.
V záujme experimentu som urobil taký priebeh, ale kvôli "RUSK" kamery opustil svoju aplikáciu.
Vyvažovanie kardanového hriadeľa môže byť držaný s vlastnými rukami a sto. V prvom prípade to vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a materiálov - hmotnosti a svorky. Je však lepšie zveriť vyváženie pracovníkov na udržiavacej stanici, pretože je manuálne nemožné vypočítať hmotnosť súvahy a miesto jeho inštalácie. Existuje niekoľko "ľudových" vyvažovacích metód, o ktorých budeme hovoriť.
Známky a dôvody nevyváženosti
Hlavnou vlastnosťou vzniku hriadeľa auta je vzhľad vibrácií Celkový stroj. Zároveň sa zvyšuje, keď sa zvyšuje rýchlosť, a v závislosti od stupňa nerovnováhy sa môže prejaviť pri rýchlosti 60-70 km / h a viac ako 100 kilometrov za hodinu. To je dôsledkom toho, že keď hriadeľ otáča centrum jeho gravitačné posuny a vznikajúce odstredivé sily "vyhodí" auto na ceste. Okrem vibrácií je okrem vibrácií charakteristický gulavychádzajúce z spodnej časti stroja.
Finalizácia je veľmi škodlivá pre prenos a podvozku vozidla. Preto, s vystúpeniami svojich najmenších znakov, musíte vykonať "Cardan" vyváženie na vozidle.
Takéto dôsledky môžu zanedbávať rozbitie
Pre toto členenie existuje niekoľko dôvodov. Medzi nimi:
- prirodzené opotrebovanie Podrobnosti o dlhodobej prevádzke;
- mechanické deformácievzniknuté kvôli úderom alebo nadmerným zaťaženiam;
- výrobné chyby;
- veľké povolenia Medzi jednotlivými prvkami hriadeľa (v prípade nie je tuhý).
Vibrácie, plsť v kabíne môže pokračovať z kardanového hriadeľa, ale z neklápaných kolies.
Bez ohľadu na dôvody, keď sú funkcie opísané vyššie, je potrebné skontrolovať dostupnosť nevyváženosti. Opravy môžu byť vykonané vo svojej vlastnej garáži.
Ako vyvážiť Cardan doma
Popíšeme proces vyváženia kardanového hriadeľa s vlastnými rukami s pomocou známeho "dedko" metódy. Je jednoduchý, ale jeho realizácia môže mať dostatok veľa času. Budete určite potrebovať pozorovaciu jamu, na ktorú potrebujete predviesť auto. Budete tiež potrebovať niekoľko váh rôznych hmôt používaných pri vyvažovaní kolies. Alternatívne, namiesto hmotnosti, elektródy z zvárania môžu použiť plátky.
Primitívna loď na vyváženie Kardan doma
Pracovný algoritmus bude takýto:
- Dĺžka kardanového hriadeľa je bežne rozdelená na 4 rovnaké časti v priečnej rovine (časti môžu byť viac, všetko závisí od amplitúdy vibrácií a želania majiteľa vozidla strávte veľa času a času).
- K povrchu prvej časti kardanového hriadeľa spoľahlivo, ale s možnosťou ďalšej demontáže je pripojený vyššie uvedený gruzínsky. Na tento účel môžete použiť kovovú svorku, plastovú kravatu, škótsku pásku alebo iné podobné zariadenie. Namiesto lode môžete použiť elektródy, ktoré môžu byť predložené niekoľko kusov naraz. Keďže hmotnosť sa znižuje, ich počet sa zníži (alebo naopak, s nárastom, pridaním).
- Ďalej je testovaný. Urobiť to, choďte autom hladká cesta A analyzovať, či sa vibrácie neznížili.
- Ak sa nič nezmenilo, musíte sa vrátiť do garáže a obrátiť náklad na ďalší strih kardanového hriadeľa. Po tom, opakované testovanie.
Inštalácia Georgics na Cardan
Odseky 2, 3 a 4 zo zoznamu sa musia vykonať, kým nenájdete graf na kardanovom hriadeli, na ktorom loď znižuje vibrácie. Ďalej, podobné experimentálnemu spôsobu, je potrebné určiť hmotnosť hmotnosti. V ideálnom prípade, keď je správne vybratá vibrácie by mali zmiznúť vôbec.
Konečné vyváženie "Kardana" s vlastnými rukami je v úzkej fixácii vybranej lode. Na to je žiaduce použiť elektrické zváranie. Ak to nemáte, potom v extrémnom prípade môžete využiť populárne médium nazývané "zváranie studeného", alebo dobre utiahnite kovovou svorkou (napríklad inštalatérske).
Vyvažovanie kardanového hriadeľa doma
Je tu ďalší, aj keď menej Účinná metóda diagnostika. V súlade s ním je potrebné odstráňte kardanový hriadeľ Z auta. Potom musíte nájsť alebo vyzdvihnúť hladký povrch (najlepšie dokonalé horizontálne). Dáva sa na dva oceľové rohy alebo kanály (ich veľkosť je pozoruhodná) vo vzdialenosti o niečo menej ako dĺžka kardanového hriadeľa.
Potom sa na nich stohuje "CARDAN". Ak je ohnutý alebo deformovaný, potom je jeho ťažisko zamietnuté. V tomto prípade sa v tomto prípade posúva a stane sa takým spôsobom, že jeho ťažšia časť bude nižšie. To bude jasná indikácia vlastníka vozidla, v ktorej lietadlo je potrebné hľadať nevyváženosť. Ďalšie kroky Podobne ako predchádzajúca metóda. To znamená, že na kardanový hriadeľ sú pripojené nakladače a skúsené miesta ich pripevnenia a hmotnosti. Samozrejme, že váhy sú pevné na opačnej strane Z toho, kde je posunutý stred gravitačného hriadeľa.
Ďalšou účinnou metódou je použitie frekvenčného analyzátora. Môže sa to urobiť s vlastnými rukami. Program je však nevyhnutný, aby počítač napodobňoval elektronický osciloskop, ktorý ukazuje úroveň frekvencie výkyvov pri otáčaní kardanu. Môžete ju povedať z internetu v bezplatnom prístupe.
Takže, na meranie zvukových oscilácie, potrebujete citlivý mikrofón v mechanickej ochrane (pena). Ak to nie je, môžete umožniť zariadenie z dynamiky priemerného priemeru a kovovej tyče, ktorá na nej prenáša zvukové oscilácie (vlny). Na tento účel je matica zvalená do stredu dynamiky, v ktorej je vložená kovová tyč. Na výstupoch reproduktora predal drôt s zástrčkou, ktorá je pripojená k vstupu mikrofónu do počítača.
- Pohonná os vozidla je posted, dáva kolesám voľne sa otáčať.
- Vodič vozidla "urýchľuje" na jeho rýchlosť, na ktorej sa zvyčajne vyskytuje vibrácie (zvyčajne 60 ... 80 km / h a dáva signál osobe, ktorá vykonáva merania.
- Ak používate citlivý mikrofón, potom stačí ho priviesť na miesto aplikácie štítkov. Ak máte reproduktor s kovovým mierkom, potom musí byť vopred určený na miesto čo najbližšie k aplikovaným značkám. Výsledok je stanovený.
- Štyri známky okolo kruhu sa aplikujú na kardanový hriadeľ, každých 90 stupňov a necitlite ich.
- Jeden z štítkov pripevňuje testovaciu hmotnosť (váženie 10 ... 30 gramov) s páskou alebo svorkou. Môžete tiež použiť skrutkovú skrutkovú zlúčeninu svorky ako nakladača.
- Ďalej sa merania uskutočňujú s hmotnosťami na každom zo štyroch sedadiel v sekvencii číslovania. To znamená, že štyri merania s pohybom nákladu. Výsledky amplitúdy oscilácií sa zaznamenávajú na papieri alebo počítači.
Umiestnenie nerovnováhy
Výsledkom experimentov bude numerické hodnoty napätia na osciloskopu, odlišujúci sa od seba. Ďalej je potrebné vytvoriť schému v podmienenom meradle, čo by zodpovedalo numerickým hodnotám. Kresba je obvod so štyrmi smermi zodpovedajúcimi miesta zaťaženia. Z centra týchto osí sa na podmienečnom stupnici aplikujú rezy na získaných údajoch. Potom by mal byť graficky delený v polovici segmentov 1-3 a 2-4 kolmý na segmenty. Zo stredu kruhu cez bod priesečníka posledných segmentov je lúč nakreslený na priechod s kruhom. Bude to nerovnováha bod, ktorý je potrebné kompenzovať (pozri obrázok).
Požadovaný bod kompenzačného nakladača bude v diametrálnom opačnom konci. Pokiaľ ide o hmotnosť hmotnosti, vypočíta sa vzorcom:
- hmotnosť nerovnováhy je požadovaná hmotnostná hodnota zapálenej nerovnováhy;
- Úroveň vibrácií bez skúšobného nákladu je hodnota napätia osciloskopu, merané pred inštaláciou skúšobného nákladu na kardan;
- priemerná hodnota úrovne vibrácií je aritmetický priemer medzi štyrmi meraniami namáhania pozdĺž osciloskopu pri inštalácii skúšobného nákladu v štyroch určenom bode na karte;
- hodnota hmotnosti skúšobného nákladu je hodnota hmotnosti inštalovaného experimentálneho nákladu v gramoch;
- 1.1 - Korekčný koeficient.
Typicky je hmotnosť inštalovanej nerovnováhy 10 ... 30 gramov. Ak z akéhokoľvek dôvodu ste sa nepodarilo presne vypočítať hmotnosť nerovnováhy, je možné inštalovať experimentálne. Hlavná vec je poznať miesto inštalácie a hodnota hmotnosti je opravená počas jazdy.
Avšak, ako ukazuje prax, nezávislé vyváženie kardanového hriadeľa opísaného vyššie podľa metódy len čiastočne eliminuje problém. Autom môžete na dlhú dobu stále jazdiť bez významných vibrácií. Ale úplne sa to nezbavím. Preto budú s ním pracovať aj iné podrobnosti o prenose a podvozku. A to negatívne ovplyvňuje ich výkon a zdroj. Preto aj po vykonaní vlastného vyváženia musíte tento problém kontaktovať na stanicu údržby.
Metóda technologickej opravy
Kardanan vyvažovacie zariadenie
Ale ak 5 tisíc rubľov nie je ľúto pre tento prípad, je to len taký taký hriadeľ vyrovnávací cenu v dielni, odporúčame ísť špecialistom. Diagnostika v opravárenských obchodoch znamená použitie špeciálneho stojana pre dynamické vyváženie. Na tento účel sa kardanový hriadeľ demontuje z auta a nainštaluje sa na ňu. Zariadenie obsahuje niekoľko senzorov a takzvaných riadiacich povrchov. Ak je hriadeľ nevyvážený, potom sa počas otáčania sa bude týkať jeho povrchu uvedených prvkov. Takto sa analyzuje geometria a jeho zakrivenie. Na monitore sa zobrazia všetky informácie.
Výkon opravy Môžu byť vykonané rôznymi metódami:
- Inštalácia dosiek - vyvažovanie priamo na povrchu kardanového hriadeľa. Zároveň je ich masa a miesto inštalácie presne vypočíta počítačový program. A sú pripojené s pomocou továrenského zvárania.
- Vyvažovanie kardanového hriadeľa na sústruhu. Táto metóda sa používa v prípade významného poškodenia geometrie prvku. Koniec koncov, často musí odstrániť každej kovovej vrstvy, ktorá nevyhnutne vedie k zníženiu pevnosti hriadeľa a zvýšenie zaťaženia na ňom v režimoch normálnej prevádzky.
Podobný stroj na vyrovnávanie kardanových hriadeľov nefunguje s vlastnými rukami, pretože je to veľmi zložité. Bez jeho použitia však nebude možné vykonávať vysoko kvalitné a spoľahlivé vyrovnávanie.
Výsledok
Zostatok Kardan doma je celkom skutočný. Je však potrebné pochopiť, že je nezávisle nemožné vyzdvihnúť dokonalú hmotnosť protizávažia a miesta jeho inštalácie. teda oprava DIY Je možné len v prípade menších vibrácií alebo ako dočasný spôsob, ako sa ich zbaviť. V ideálnom prípade musíte ísť do stanice údržby, kde ste vyvážený kardanom na špeciálnom stroji.
