0

Celoštátny pohon Quad Bike vytvorený špeciálne pre terénu jazdy. V dizajne sa používajú uzly a agregáty z veľkej sady zariadení - od OKA do Mitsubishi.

Trochu o Quad Bike:

Šírka 1550.
Základňa 1600.
Výška Rulia 1300, na sedle 900
Odstránenie 430.
Hmotnosť ~ 400 kg
Motora OKA
Redukcie na osi - Mitsubishi RVR
Rozbočky a päste pred a Ass - NiVA
Drive - NIVA + 2108
Prívesok a zadok - na dvojité páky v tvare
Elastické prvky v prednej časti - torzia, zadné pružiny
Hydraulický volant - prevedený z Subaru
Medzi axiálnym diferenciálom
medzi kolesovým diferenciálom za zadnou časťou je zablokovaná

Treba poznamenať, že zariadenie sa neustále dokončuje a modifikuje.

05 FEB 2009.
Áno, prípad ide postupne .... Je škoda, že všetky stavby prebiehajú vo večerných hodinách po práci a 3-4 hodiny. Čakám na niektoré objednávky otáčania, veľa spomaľuje, dal príkaz na hodiny zo starého miesta práce, a to je ďalší koniec Moskva. Presťahoval sa do novej práce, teraz hľadáte v blízkosti Tokarei a ďalších potrebných ľudí.

Čelný pohľad

07 FEB 2009.
rÚRY F21X4. Ak je páka s uhlopriečkami-zosilňovače, budete si myslí, že bude slabá?

včera som išiel do obchodu na ms v Ochakov, som remeludde (teta merila) potrubia pre tiché bloky - hovorí F32 .... Kúpil som si to ... Išiel som trochu zlomený, potom som čakal na osobu A potom som sa rozhodol merať seba, výhodu z strmeňa bola. Vo všeobecnosti existoval vnútorný F35, kde bola tak. Vrátil do obchodu, dal. Neviem, ako tam bola Merila, alebo vyhodil s Burdensom ... to je to, ako to bursto. Budeme musieť ísť na trh. Na základnej základni Metallo - pol dňa pôjde nafig ...

08 FEB 2009.
Prostredníctvom banda trhov dnes pri hľadaní vnútorného F32 potrubia. A všade ako jeden, len na 35 .... sakra kvôli metrovej časti potrubných ťahov na kovovú základňu a stojan v frontoch .... OUUUUUU

08 FEB 2009.
2 Na páke, 4 páky v suspenzii ... Celkom 16 kusov.
Zajtra, ak sa ukáže, že sa vymaniť z práce, pokúsim sa opláchnuť na M.S. V Karacharove môže existovať potrebná rúra (v katalógoch, zdá sa, že). Iný človek na trhu povedal - Choď do kovovej základne Gazpromovskaya. Tam sú potrubia pod plynom, predaj, švóny a tukové lúče ..., ale kde táto základňa je H.Z (povedal, že sú len dve v Moskve, a kde nie je ...). No, pôjdem do tkayry.

O Tokarei, sakra .... dal minulý piatok kresbu adaptéra Okavarus-príruby prevodovky Mitsubishi RVR ... tento piatok vyskočil, aby sa naučil, ako pracovať .... Chlapci hovoria bachys a zvaríky, a Od centrovania a z vyvažovania ... Cancer tlmiče. Hovorí sa, že to urobí mizerný nebude ....

15. februára 2009.
Pod pravou rukou. Otázka je zaujímavá, ale rýchlosť nie je taká veľká, max 50km na 4. mieste. Áno, stále sa môžem musieť dotýkať bez problémov (dve prevodovky sú v kontrolnom bode, druhá na kolesách). Myslím, že špeciálny posunovací gombík nepotrebuje pero, ale hru s spojkou ... Vytlačil som spojku, zastavil sa, vypol rýchlosť ... Prvé dva vo všeobecnosti Traktor sa ukáže ....

No, vo všeobecnosti je to stále otvorená otázka a poviem úprimne som úplne nepracoval, keď príde na to .... Potom budem múdry ...

V piatok večer zhromaždil prvú závesnú páčku ...

Zajtra, ak nezabudnem, urobím fotku do práce ...

27 Feb 2009.

Systém funguje takto:
Máme pravidelné riadenie, trakčné ... Hriadeľ riadenia a volant. UŽÍVAJTE RIADENIE RIADENIA, ZABEZPEČAŤ Z ČÍSLU NA ANALÝZA. Presnejšie, nie koľajnica, ale hydro distribútor z nej (hrable s Guromom), ktorý odstraňuje skladací stojan), nakreslíme výstroj, ktorý je regál, ktorý je drift ... a dáva kardanchik tam alebo niečo iné ako. Túto kecu dal do incízie hriadeľa riadenia, mám ako kardan do reduktora. Okrem toho spojenie zostáva tesné 100%, ako aj pravidelný hriadeľ. O pumpe gur a tak zrozumiteľné .... Ďalej sme si dali na riadiacu túžbu alebo, ako som urobil zo siatia, som zvaroval ďalšie ucho ... Hydraulický valec. Jedna strana k rámu, druhý do ťahu. Nebudem písať o hemorrhu s vyhynutím pracovnej dĺžky, je to rôznymi spôsobmi ...

vo všeobecnosti sa táto schéma často používa na nákladné vozidlá, plyn 66. Dokonca aj na VOLGA 3110 to urobil prvý Guri. Mimochodom, dal hydraulický valec, stojí 300 rubľov.

Tento dizajn je dobrý, pretože náklady na peniaze: 1500r rake (môžete pripojiť Distribútor Volgovského - je to tiež 300R, ale budete musieť vyhľadávať), 500r čerpadlo, 300R hydraulický valec, hadice dva až 200R a + otáčanie diel - adaptéry na armatúry2-3 kusy rubľov 200
c000
asi 3000 rubľov. Stabilný UAZ má hodnotu 12000 rubľov

Zároveň máme hydraicener bez zmeny štruktúry štandardného systému, pričom nárok na klapku riadenia (ktorý je veľmi dôležitý pre offroprod s veľkými valcami), pomerne spoľahlivý uzol kvôli odmietnutiu, ktorý pre ďalší pohyb je Dosť na odstránenie pásu z čerpadla (takže čerpadlo nie je spáliť), alebo rezaný olej sa zlúčiť.

Na ubooku je napísaný veľa o tomto gur.

Takže tu môžete implementovať takúto schému zakorenenie valca na požadovanú veľkosť, na kompaktnosť a tak, že tekutina má čas na jeho vyplnenie, keď sa volant otáča (volantom typu motocykla) ....

ale predtým, stále ... Build a Build ....

To je to, čo v súčasnosti nastaví ..., predné odpruženie bolo dokončené. Zostáva elastické prvky, ako je stojan na prispôsobenie sa ....
rama namáhala trochu ... Maximálny pohyb na vrchole ... Celkom sa ukázalo byť 290 mm, klírens s maximom v dolnej časti sa ukáže 450mm - na bežných kolesách UAZ

13. apríl 2009.
kúpil Uralsk Springs zmontoval s tlmičmi tlmiča. Zainštaloval som na prednej nápravy na 1 kus na kolese. Ako Svadd odstránený z Kozlovho okamžite padol na "kolená", zatiaľ čo pružiny boli usporiadané až do zastavenia. Dajte dva na koleso - držať, ale keď sedím na ňom s koni a presuňte svoju váhu bližšie k volantu, to sa deje takmer to isté! Čo je to tak. V súčasnosti nemôže vážiť viac ako 250 kg! Áno, chrbát je stále na koze, možno preto všetka hmotnosť na predných priechodoch. .... Nakoniec urobil torzné predné odpruženie. Ako torzia som použil stabilizátorový bar z klasiky, trochu s ním. Na jednom tyči na kolese a pozdĺžne sa nachádzajú. Urobil úpravu vo výške suspenzie a tuhosti pomocou páky a skrutky (ako na príveskom torzie) - dokonale udržiava, zdvih ma tiež usporiadať mňa! Myslím, že to môže tiež urobiť späť. Otázkou je a nebudú prasknúť? Zváracie miesto začalo Krasnaya, t.j. Zváranie nemá povrchovú kalcináciu .... testovanie sa zobrazí. Čakanie na TOKAR, keď budú pohonné hriadele kolesa pripravené.

29. mája 2009.
predné a zadné suspenzie sú absolútne rovnaké! Aj v zadnej suspenzii som použil otočné päste z Niva. Vzal som si výkresy príveska NIVA, analyzoval ich, vypočítal dĺžku pák na základe výkresu ..... a chránila ju. Časti prednej a zadnej suspenzie sú ako jednotné a zameniteľné. Na zadnej suspenzii je zhromaždenie nastaviteľné s volantom, je pripojený k rámu. Môžete vyvinúť, je ako tretia páka ... Zbaliť - I regulované uši - tiché bloky. Centrum pohonu a tiché sú takmer na jednej priamke. Pohon zaniknú na mieste. Existujú všetky druhy húfov a tak ďalej, ktoré sa privádza do kolena so zváraním a brúskou.

K dnešnému dňu absolvoval prenos, dokončil externý rámec.

Urobil hydraulický pohon spojky namiesto kábla ako v poriadku, funguje dokonale a veľmi mäkké.

stále je to veľa vecí.

Ale je to už na kolesách.

Dnes som testoval svoje zviera. Rushing ako tank ... Dokonca som sa podarilo ísť trochu :-))) Musíte premýšľať o brzdách, je ťažké pripojiť sa k pedálu. A vo všeobecnosti, všetky normálne. Suspenzné práce, na tele, ide dobre. Trochu až hydraulické sa používa na používanie. Box (rôznorý) varený nafig. Tím v moste, to funguje Khrenovo - dal som ho dopredu, a prednej časti v zadku a my budeme nafig.

19. augusta 2009.
Prvý začiatok štúdie bol začiatkom júla. Motor pracuje v poriadku. Potom v krabici nebola blokovaná a s ostrým plynom kvadrickou kozou a zapískal bubnicu UAZ ... to bolo hrozné ... Potom sa rozdielny bol zapnutý, DOF sa zastavil. Dokonca som ho musel zasadiť v hromade kameňov a piesku - nechcel som ísť dopredu, len späť. Zadný zámok je nedostatok .... A prednej časti ...

Včera som zmenil prevodovku na miestach - dopredu s LSD (pretože z neho je malý zmysel), a na zadnej strane prednej časti (pre-varenie rôznych). Mám zameniteľné (identické).

Takmer všetky veľkosti zbiehajú s YAMAHA RENO, to je len hmotnosť mňa menšie a kolesá na viac ... a klírens, resp. Na úplnej prejdite páky nadol (maximálny pohyb na dne) 420 mm.

Základňa je 1600, šírka pozdĺž okrajov kolies 1300, výška volantu 1300, na sedle 900. Úplná dĺžka na tele je 2200.

Swan, ktorý, bez bloku, uviedol 250 kg k vzostupu, aj keď tvrdo, ale to sa odráža zo zeme. Získa sa hmotnosť niekde asi 350 kg. Je to tak na Wack. Kolesá sú ťažké veľmi -80-100 kg.

Tu sú ešte dnes obrázky ... aj s mobilným telefónom. Fotik ísť ďaleko, a zabudnem na neho neustále ...
Takže hovoriť, i Master Fiberglass ..

Tu doslovne 1-2 vrstvy sklolaminátu, takže lepenka je zobrazený (vzadu)

20. augusta 2009.
Maximálna rýchlosť Myslím, že nie viac ako 60 vôbec ... ale nepotrebujem toľko. Prenos prepne rukoväť, všetko funguje jasne, potom urobím fotografiu.
Prevodovky stojí 3000i 5000 s LSD - ale je to hovno, skoro nefunguje - len pre sneh .... Drive Montáž Cena 1500+ Niva Exteriérové \u200b\u200bgranáty a palice + rezanie nití na palice a konektor s rukávom-matice ... spoločná jednotka Každý vyšší asi 2000 r eo najdrahšie časti - všetko ostatné na malých veciach. Redukcia z Mitsubishi RVR. Do prevodovky je vložená malá polovica a pohon je naskrutkovaný na 3 skrutky na ňu - je veľmi vhodné odstrániť jednotku!

Brzdy bez vákua. Vyrobené z hlavného valca spojky a dvoch niva sugostitov. Na strmeňoch kombinovali valce pod jednou hadicou (na NIVA, ktoré pracujú samostatne) teraz KA na Chevrolena. Brzdy tak ďaleko len na zadnej náprave, ale spomaľuje cez prenos a prednú časť.

Hydraulická spojka sa skladá z klasických GCS a RCS. Je poháňaný pedálom doľava (dočasne odstránený pre sklolaminát, ale na volante je túžba urobiť na volante).

S vareným diffom som ešte necestoval. Ale na Merce Gelandvagen, so 100% zámkami Rode, Rushing ako tank, ale to vyvoláva trochu horšie (je ľahšie jazdiť auto), ale mám voľnú prednú časť. Presnejšie, tam je LSD, ale to trochu blokuje. Takže by to malo byť v poriadku!

S sklolaminátom - najviac zamračené, je vzduch! Potrebujete dobrý sklolaminát. Vybehol som, zostal odstránený z potrubia (nie na konci) - je to s niečím impregnované a veľmi zle padá.

Všeobecne platí, že nejako tak .....

11. októbra 2009.
Podľa hmotnosti, podľa predbežných výpočtov, asi 400kg sa získa a najťažšie kolesá ...

základňa 1600, na okrajoch to bolo 1300, ale teraz dal ďalší gumený a ukázal sa niekde 1400 ...

Pri prvej rýchlosti stúpa do steny, hoci je to ťažké ... a na druhom, je možné sa dotknúť a rýchlo pohon ... No, tretia ešte nemusela zapnúť -hegde, aby sa tak zapojili ...

Myslím, že to môže dať prevodovku s veľkými číslami.

25. októbra 2009.
Vytlačené ... vystúpil malé húfy v príprave ... vpravo a farby ....
Montáž zlého gumy. Musel som rozbiť kolesá až 8, a potom trochu malá - guma je manžílek ...

09 Nov 2009.
Testovacia jazda cez víkend ukázal, že priepustnosť prístroja je hodná - prakticky voľne v bažine, kde UAKA na 35 "kolesách visí na mostoch ... ale tiež vystúpil do prvého kĺbu - slabý bod bol valcom Z hydraulickej bunky z VOLGA 3110, ohnutá a rozdrvená tyč s priemerom v 10 mm ... Je to potrebné, aby bolo ľahko ... Dostať sa do Gazelka bolo potrebné bez hydrogéru - na týchto kolesách je to dosť ťažké. ale Môžete ísť. Na treťom prevode, 4. stalo sa strašné, aby zahŕňalo, podľa GPS, rýchlosť 35 km / h. Na lesnej ceste s malým Rutom ... môžete a viac .... 2 dospelí muži ťahajú bez problémov, ako jeden, jediná vec, ktorá prelomí zadné odpruženie na veľké hrbole. Budete musieť vyzdvihnúť iné pružiny a zvýšiť pohyb suspenzie.

Všeobecne platí, že testovacia jednotka nebola obzvlášť úspešná - pretože Technika rýchlo odmietajú a bezprecedentné zostávajúce chyby .... Ospravedlňujeme sa. Potom som ho nemohol riadiť, pretože Nezabral som natívny okeľový pás generátora, aby som vypol hydraulický (a potom nafig), vo všeobecnosti kvôli tomuto a .... Všetko.

Riadiaca koľajnica bola odobratá s hydraulickým činidlom. Z koľajníc berieme distribútor (spojovacie zariadenie) a vodivý hydraulický valec. Valec sa vykonáva v nerešpektovaní - uvarená na jednej strane.

Spočiatku som si vzal valca z Hydraulického činidla VOLGA 3129-3110С pomocou samostatnej schémy (t.j. s elektrickým valcom). Mohlo by to však zlomiť tyč na testy (F z tyče bolo asi 7 mm), aj keď na Uazke vytiahne 36 "kolesá. Začal sa kvôli tomu, že záves urobil záves nesprávne. Ukázalo sa, že sa ukázala ako nežiaduca páka ktoré dali šikmo - z ktorého ohýba ...

V stredu som si kúpil najlacnejšiu koľajnicu na demontáži z Relavore Subrara, z neho urobil valca. Priemer tyče 21mm. V tyčových rukávoch vlákno na M16x1 - pod klasickým hrotom riadenia. Trochu reddished Bumps, alebo skôr upevňovacia páka valca do hrbole. Všetko pripravené. Pracuje perfektne, žiadne rady na ohýbanie ...

Toto je počiatočná myšlienka s loptou - nešla. Lopta má malé rohy mŕtvice ...

Upravený vidyuhi z testu .... trochu úplne pravdy ...

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html

23. november 2009.
Malá správa s testmi číslo 2.
Zariadenie je hodné, dokonca veľmi hodné. Na bažine a íl sa ponáhľa ako nádrž.
Z rozpisu - tentoraz bol zadný disk slabý bod. Na začiatku Pokafashek, škaredé palice zasiahli a zlomil ovocnú topánku vonkajšieho krmiva. Po určitom čase zostáva separátor rozptýlený ... jedno zadné koleso. Ale v rovnakom čase Quadr perie ako nádrž. V skutočnosti sme išli ďalších 4 hodín po celej konkurencii mimo cesty. Potom sa v oblohe s pomerne ťažkým výťažkom otočil hnací hriadeľ. Varené kúsok šrotu z Niva, od príjmu Mitsubishi. A spojenie je tiež normálne. Zdá sa, že nivné žľazy nemôžu odolať zaťaženiam. Ale na diaľnici sme išli spolu, čo bolo možné a dal takýto výsledok. Je to na prednej strane, ale nevyhnutne a väčšinou zúriace.

V týždni som rozložil suspenziu, zmením sa žľazy do toho istého. Pozrite sa na preťaženie, či je .... A potom to môže urobiť v kardanovi.

Áno, je potrebné, aby sa krídla rozprestierali, a potom bahno duše ..., aj keď chemická ochrana je celkom dobrá s týmto zvládaním :-))

09 december 2009.
Pod číslom prevodovky v 27? Potom to nebude ísť - gumová guma je ťažká - kolesový zostava 40kg - horor !!!

V tomto týždni tieto kolesá predávali tieto kolesá, a dnes konečne urobil ďalšiu gumu 28x12xr14 z štvornásobnej hmotnosti 3-krát menej, s väčšou šírkou a rovnakým primérom a celkovou hmotnosťou 20 kg. Volgovské disky 14 "Efektívne až 9" šírky ....

Tiež som rozobral zadnú suspenziu - urobím nastaviteľné regály na základe okholdových prameňov a amortiky (tam budú náhradné kazety v regáloch), uralskian pierces a veľmi ťažké ...

18. decembra 2009.
Toto je trochu prebudované zadné odpruženie alebo skôr elastické prvky .... teraz s nastavením tvrdosti a vymeniteľným amortorsom. Znížená o 2,5-násobok hmotnosti kolesa - spôsob výmeny kolies ..., gumy z štvorkolky 28x12xR14 Disk Volgovsky, Rassdable na 9 ".
skutočná zmena šírky na 1550 mm: plač:, aj keď teraz stabilnejšie.

Redid Gazulka - MOTO sa zmenil na Quadrokurok. Je efektívnejšie a pohodlnejšie v sračke - overené!
Zariadenie sa stalo výrazne silným a krádežou. Výrazne zvýšil pohyb pozastavenia a hladkosti práce.

Zostáva držať "boj" Babble a všetky testované v drsných podmienkach ...
niektoré obrázky (z mobilného telefónu)

10. január 2010.
Na to som naháňal takmer celý víkend. Let je normálny, s dôverou s dôverou v snehu na 30 cm. Vypálil zadnú pružinu (predný okovskaya) - príjmy dopredu, ale boli príliš mäkké. Je to nevyhnutné ...

Tu je malé video ..

10. január 2010.
prenos 2 a trochu na treťom. Na asfalte sa vyskúšala 4th - to bolo ľahko chytené motocykelom (on išiel 40km-podľa neho) a nadýchol - 60 Myslím, že to ide. Asfalt je trochu klzká kvôli snehu, rýchlejšie na to, aby riadil.
A v lese dostali Nagany od lyžiarov. Priateľský v Mockey Star Lyžovanie v Leu na (je ťažké pre Virgin), a ja som blízko alebo v kontexte ... Naše lyžovanie je široko, sú urazený o 8).

Nuž, nakoniec som čakal na toky, ktoré 3 týždne mozgové kompostovanie ... Ľudia za peniaze nechcú pracovať, ale zároveň sa sťažujú, že nie sú .... Včera sme urobili všetky potrebné žľazy. ..

Poháriky pod jarmi odobrali zo zadných amore 2108 (musel som vyliezť do melometrických prijímačov na hromadu železa), aby sa zasadili najlepšie výsadbu pružiny, úspora hmotnosti a peňazí. Zakorenené a teda predĺžené podpery, ako sa odporúča. Pozrime sa, ako pracovať. Pruženie sa vyskytli s variabilným krokom od 2108 - je vhodné ich rezať a časť pružiny s častým krokom je mäkká a stačí zapadnúť do konštrukcie konštrukcie.
Hmotnosť hotového dizajnu bola 5,5 kg.

Zavedenie štvorkolky nášho stálym autorom S. Plentneva z mesto bodov Perm regiónu. Ďalšie auto skonštruované naznačuje zvýšenú úroveň dizajnu a odborné zručnosti svojho tvorcu. Avšak, sudca pre seba ...

Krava ročne od tej doby, keď opustil garáž, testoval svoj prvý štvorkolový bicykel so zadnými prednými kolesami (). A práve prišla myšlienka: a teraz je teraz pohonom všetkých kolies ATV (z angličtiny. Všetky terénne vozidlo je všetko-terénne vozidlo; takéto medzinárodné označenie prijalo podobné vozidlá).

Našťastie bol v tom čase, kupujúci sa objavil na buggy (), a príjmy peniaze išli na implementáciu nového projektu.

Práca je 3 - 4 hodiny po práci a cez víkendy - a nové auto bolo pripravené na testovanie, len malé (a ja by som povedal príjemné) regenerácia: pripojenie ľahkého zariadenia, inštalácia zámku zapaľovania, spätné zrkadlá a iné malé veci.

Napájacia jednotka pre môj štvorkolový bicykel bol motor z "OKA" - 32-silný dvojvalcový, štvortaktný chladenie. A ak je to, aby sa auto) často ukázalo, že nestačí, potom pre Quad bicykle by mali byť dostatočné so záujmom.

Strojový rám - priestorové, zvárané. Jeho hlavné prvky (dva páry rúrok: horné a dolné) sú vyrobené z okrúhlych rúrok typu VGP-25 (priemer založený na vode s hmotnosťou 25 mm s hrúbkou steny 3,2 mm), pomocné (tak-in, crossbar atď. ,) - Z WGT-20. Kúpele - ohnuté: Spodná v horizontálnej rovine, hornej časti - vo vertikálnom. Ohnite potrubia na ohýbačke potrubia, "na studenom". Eyels (páry uší) na upevnenie pák a tlmiče nárazov suspenzie zvárané do rámu ihneď a rôzne konzoly - ako uzly a agregáty (podľa "miesta").

1 - predné koleso (z vozidla CHEVROLET-NIVA, 2 ks.);

2 - motor (z auta "OKA");

3 - Prevodovky pohonu predného kolesa;

4 - Prenosová schránka (z vozidla "OKA");

5 - Prevodovky pohonu zadného kolesa;

7 - Zadné koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR, 2 ks.);

8 - palivová nádrž (20-litrová kanistra);

9 - zadný kmeň;

10 dúchadiel;

11-posypená podpora cestujúceho (opierka hlavy z auta "OKA");

12 - sedlo;

13 - Košík spojky (z "OKA" vozidla);

14 - Upevňovacie zariadenie na páku;

15 - Kit (sklolaminát);

16 - volant (z motocykla "Ural");

17 - Štít nástroja (z auta "OKA");

18 - Predný trup

Prenos všetkých terénnych vozidiel je zvláštny. Hoci stroj je pohon všetkých kolies, ale neexistuje žiadny dávkovací box. Ako viete, motor sa nachádza v "OKA" a na Quad bicykli je nastavený spolu. To umožnilo nasmerovať výstupné hriadele z prepravnej skrinky (CAT) nie na pravej a ľavom kolese (v aute), ale na prednej a zadnej náprave. Tu je len samotná elektrická jednotka, spojka a prevodovka, podpísaná s "košíkom" spojky a kontrolným bodom, musela pohybovať v porovnaní s pozdĺžnou rovinou symetrie mierne vľavo, aby sa znížil horizontálny uhol pozdĺžnych otáčok prevodoviek. Ich vertikálne uhly boli zanedbateľné.

Prenos z agregátov rôznych domácich vozidiel, najmä modelov "Vaz". Ale hotové priemyselné agregáty museli spresniť. Napríklad z PPC (z oki), aby sa zabezpečila optimálna (znížená) rýchlosť a zvýšenie krútiaceho momentu odstránený hlavný pár prevodového stupňa a nahradil ho na prevodovke reťaze. Posuvné zásoby tiež urobili ďalšie - rozšírené, s únikami na oboch stranách kontrolného bodu. Tyč môže byť zaznamenaná v troch polohách: zahrnúť 1. a druhý prevodový stupeň, 3. a 4. a dozadu. Výberová páka týchto ustanovení je na pravej strane a páka spínača rýchlosti je vľavo.

Intercolese prevodovky - od zadných mostíkov vazovskaya "klasiky", len ich semiľahá spolu s "pančuchami" sa odstránia a nahradené hriadeľmi so smutkami z modelov pohonu predných kolies. Kryty ako závesy sa používajú v zostávajúcich medziľahlých koša.

1 - motor (z auta "OKA");

2 - Uchopenie (z auta "OKA");

3 - Zmena prevodovky;

4 - SLS (z auta VZ-2108, 12 ks);

5 - Prevodovka hlavného prenosu s diferenciálom (z Vaz-2105, 2 ks.);

6 - hriadeľ (z auta VZ-2108, 6 ks.);

7 - Koleso (z CHEVROLET-NIVA CAR)

Neexistujú žiadne znížené ozubené kolesá a blokovanie diferenciálov.

Riadenie - Typ motocykla (páka a hriadeľ) v hornom a automobilovom priemysle (s chodníkmi na riadenie) - dole, jednoducho zjednodušené, bez mechanizmu riadenia s jedným kusom. Volant sa prvýkrát použil z MINSK Motocykelu, s priemerom rúry 22 mm, ale ukázalo sa, že je trochu tenký. Neskôr nájdený a nastavený z "Ural" motocykel. Hriadeľ riadenia je z potrubia s priemerom 20 mm a hrúbkou steny 2,8 mm. Na spodnom konci má limiter mŕtvice. V spodnej časti hriadeľa spočíva na tvrdohlavnom ložisku a v strednej časti sa otočí na križovatku držiaka potrubia.

Sump je vyrobený z oceľového plechu s hrúbkou 8 mm vo forme pripomínajúcej písmeno "t". Okraj "regálov" uskutočnil otvor s priemerom 20 mm - do neho je vložený hriadeľ riadenia a v ušiach - zúžené otvory pod špičkami lopty riadenia. Tieto otvory sú zvýšené vhodnými zváranými podložkami. Karbové uši sú mierne ohnuté, takže sú takmer rovnobežné s trakciou.

Kolesá sú 15-palcové, z auta "Chevrolet-Niva". Pneumatiky s vhodným priemerom výsadby 205/70 (šírka / výška ako percento šírky) s terénnym vzorom behúňa. Priemer behu kolesa je asi 660 mm.

1 - Dolný Spar (potrubia D25x3,2,2,2 ks.);

2 - Horný Spar (potrubia D25x3,2,2 ks.);

3 - regál (potrubia D25x3,2, 2 ks.);

4 - Podpora zadnej hornej pákovej suspenzie (potrubia D25x3,2,2 ks.);

5 - zadné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);

6 - Podpora suspenzie prednej páky (potrubia D25x3,2, 2 ks.);

7 - Predné ihrisko (potrubia D20x2.8, 2 ks.);

8 - Horná podpora Predný tlmič (35 × 35 roh);

9 - Top Tlmič Tlmič pérovania (plech S5, 2 ks.);

10 - Montážny stojan na zadávanie predného motora (list S3, 2 ks.);

11 - Zadný referenčný rezort montáž motora (plech S3,2 ks.);

12 - očká upevňovacích prvkov pákových a zavesených tlmičov (plech S5, 18 párov);

13 - držiak upevnenie sedla (list S3, 2 ks.);

14 - Horné priečne spojenie (potrubie D20x2.8);

15 - Nižšie priečne spojenie (Pipe D20x2.8.2 ks.);

16 - Podpera chladiča (potrubia D25x3,2 rez pozdĺž polovice, 2 ks.);

17 - Front Console Foost (rúra D20x2);

18 - Zábery zadného konzoly (potrubia D20x2);

19 - Komunikácia predných a zadných konzol na ploche (potrubia D20x2);

20 - Prekročenie krokov (plech S5, 4 ks.);

21 - UCHO upevnenie súpravy sklenených vlákien (list S5, Súprava)

Suspenzné kolesá - nezávislé, na dvoch trojuholníkových priečnych pákoch, každý (horný a dolný) s tlmičmi nárazov z auta "OKA" (predné). Páky sú zvárané z okrúhlych rúrok typu VGP-20. Elastické prvky (pružiny) a tlmiče nárazov - z auta "OKA" (vzadu). V kolieskach predných pákov zvárajú rozbočovače a otočné päste - od auta VZ-2109. A tí a iní museli upraviť. V rozbočovačoch nainštalovali gombíky pod kolesom z "NIVA" a v predných päste - domáce otočné páky.

Hlavičník je domáci, dvojdielny. Chráňte pred úložnými boxmi teploty pokryté diaľkovým krytom a izolovaným prívodom azbestu.

Kit Kit - sklolaminát. Prvýkrát ho kričal, a preto najprv preskúmal odporúčania na vykonávanie príslušnej práce. Ale ako sa ukázalo, tento proces je starostlivý, hoci výsledok stojí za to.

(A - horná rameno prednej suspenzie; B - spodné rameno prednej suspenzie; v spodnej páke zadnej suspenzie; G je horná páka zadnej suspenzie; všetky časti, okrem označených, sú vyrobené z potrubia VGT-20):

1 - lúč (2 ks);

2 - kríž;

3 - rukáv (potrubia D37x32, 2 ks.);

4 - Obliekanie tlmiča (oceľ, plech S3);

5 - guľový záves (z ťahu vozidla "Zhiguli")

Najprv bola vyrobená z oceľového štvorcového potrubia s prierezom 10x10x1mm. Požadované telesné kontúry. Našťastie toto potrubie je ľahko čistené aj s rukami cez koleno. Obrys privarený na rám s pomocou prepojkov z rovnakej rúry, na miestach, kde potom (po popravenej súpravy), bolo by možné znížiť "pásku". Potom, ohnuté z organizky (drevené vláknité dosky) "krídla" a upevnili ich s vlastno-kresbami na obrys a prepojky. Tam, kde bol ohyb získaný strmé, upevnené jednotlivé prúžky z rovnakej organizky. Predná strana skončila neopolistiku získaným v nákupnom obchode. Bolo možné použiť penu alebo rovnakú montážnu penu, ale polystyrénová pena sa ukázala byť vhodnejším materiálom - je dobre narezaný v ostrom tenkom nože. Samostatné prvky prilepené do celkového dizajnu na montážnej pene.

1 - Hriadeľ riadenia (potrubia D20x2.8);

2 - spojovacia doska riadenia (oceľ, list S6);

3 - doska dosky (oceľ, plech S6, 2 ks.);

4 - Gumové držiakové puzdro Riadiace hriadeľ (Capron, S18 list);

5 - Podperná podložka (oceľ, list S6, 2 ks.);

6 - šálka (oceľ, list 18);

7 - Obmedzovač volantu (oceľ, S6 list);

8 - ložiskový trup;

9 - tvrdohlavý hrot (oceľ, kruh 15);

10 - Ložisko

FilshBak - komplexný tvar. Zdá sa, že sa nezohľadnila z organiity. Preto lezením motora s plastovou fóliou, začala naplniť miesta montážnej peny určenej na to. Po každej vrstve je povinné sušenie, inak nesmie hustý objem peny nesmie vyschnúť vnútri. Naplnené, kým vrstvy išli nad rámec obrysu. Nakoniec, po úplnom sušení sa pena stala nožom na stiahnutie požadovaného tvaru. Verge spálil hrubý brúsny papier.

Pod prístrojovým panelom išiel do priebehu prístrojovej dosky "OKA". Upevňoval som ho na prázdne, aj pomocou montážnej peny. Pretože pena je veľké, póry naplnené omietkou a potom spracované. Keď sa tvar polotovarov začal odpovedať na určený dizajn a jeho povrch sa stal viac alebo menej hladkými, pokrytý obrobku farby PF-115. Vzhľadom k tomu, že som neurobil matricu na nerv na poprášenie súpravy, a okamžite spájkoval karosériu na ňom, po ktorom nasledoval koniec povrchu do dokonalého stavu, potom shpocking omietky a natieranie nervu by sa mohli zanedbávať.

Takže bolón je pripravený a spájkovať kvalitný produkt, to trvalo: 10 kg epoxidovej živice, 1 kg zmäkčovadla na ňu a 1 kg diery-callee, 15 robustné metre ne-fookwork sklolaminát, 5 m zo skla, kefy , rukavice. Je veľmi žiaduce pracovať v prostriedkoch, ktoré chránia dych. A čo sú drahšie, tým spoľahlivejšie. Ale skúsenosti, ako je známe, nemôžu kúpiť, takže bol získaný v procese práce.

Transparentná škótko používaná ako separačná vrstva medzi NERD a produktom. Dôkladne, bez preskakovania, prilepeného na jeho pruhy. Tam bolo len 1,5 rolí širokého škótskeho.

Rozvedeli živice na 200 - 300 gramov s tvrdidlom a zmäkčovadlom. Aplikované meracie šálky a injekčné striekačky, ktoré nie sú veľmi vhodné. Predtým, znížte pásy sklolaminátu s takýmito rozmermi, takže veľké handry ležia na hladkých povrchoch, a na nepravidelnosť, časti tkaniny boli schopné ich opakovať bez výroby. Mimochodom, sklolaminát na mieru sa tiahne na uhlopriečku väzby, "tečúcou" požadovanú formu.

Najprv sa jeden kus nervu cítil na hustú epoxidovú živicu, vložil sklolaminát na ňu a živica bola opäť impregnovaná zhora. Susedný kus látky bol lepený rovnakou technológiou s otočením 3 - 5 cm. Práca mala spór - živicu schmatol celkom rýchlo, a tým vyššia je jeho teplota, tým rýchlejšie. Áno, ďalšia živica má mierne zahrievanú v blízkosti výkonného osvetľovacieho svietidla pre lepší prietok.

Po skákaní sklolaminátu v jednej vrstve, začal ho šokovať skla. Sklo ma urobilo úplne hrubým a ukázali sa, že je dobré vytočiť hrúbku výrobku. Nie je to však nehodí nezrovnalosti, takže som ho použil len na rovnomerne (alebo s obklopovanou deformáciou) povrchov a bez otáčania. Impregnácia živice sa uskutočnila rovnakým spôsobom ako pri práci s sklolamináciou. Treba poznamenať, že živica na impregnáciu stiposatu je veľa, takže je potrebné ich chovať viac. Nerovnomerné povrchy po samolepkách zdvihu herné do niekoľkých vrstiev látky. Každá nasledujúca vrstva uložená po tom, čo predtým uchytil predchádzajúci, tak, aby sa živica nerozložila. A keďže proces rezania tela trvalo jeden deň, po dni prestávky "hrubý" povrch veľkého brúsneho papiera a odmasťovanie - pretože živica je v tomto čase úplne vytvrdená. Konečné vrstvy nad rohožou opäť pokryli sklenené súpravy a ani jednu vrstvu.

Kmene:

a - front; B - zadné

Vzhľadom k tomu, že som potreboval povrch, ako sa hovorí, že je ešte lepšie, tým lepšie a skúsenosti nestačili, potom zlyhania a jamy stále zostali - naliali ich všade tam, kde jedna živica, a kde a s uložením sklolaminátových kusov. Živice nemali dosť. Nekušila som v Khozmaga v krabiciach. Rád som s ňou pracoval, pretože to bolo už zabalené a zostalo len na zmiešanie komponentov. A rýchlo sa vysušila, než nadobudla na spoločnosť.

Po úplnom vysušení spájkovanej telovej súpravy urobil propyl v nej, oddelenie výrobku na tri časti: zadné krídla a chrbát, Rashhead s podswingom, prednými krídlami a prednou časťou. UPOZORNENIE, Mierne ísť dole a vytiahnutím rukami s nápovedami, oddelené výrobok v častiach bez veľkého úsilia z NERD.

Teraz, odstránenie časti, začal ich spracovať oddelene, prinášať do požadovaného výsledku. Všeobecne platí, že bežné prípravné a maľovanie na "All" technológie: prvé hrubé brúsenie s odstraňovaním žiaroviek veľkej živice a sklolaminátu; Potom starostlivá sprenevera s tmelom s vyberateľskými laminátovými vybraniami; Ďalej brúsil vonkajší povrch a primér s plastifikátorom. Na záver - maľba "kovová" a povlak s lakom s plastifikátorom.

Priateľ tiež odrezal a dal ho do vzdialeného rohu - len v prípade. Ponuka pripojená k špeciálne vyrobenému a zváraniu "na mieste" upevňovacích materiálov na ráme.

Na konci bola zvalená z tenkostenných oceľových rúrok s vonkajším priemerom 20 mm predného a zadného trupu, a navyše k nim - a "KengeruTniki" nahrádza nárazníkmi.

Hlavné údaje o kvadrokykole:

Hmotnosť, kg ................................................. ............. 430

Dĺžka, mm ............................................... 2300

Šírka, mm.

(Na vonkajších bočných stenách pneumatík) ......... 1250

Výška, mm:

ruhoy ................................................ 1250

na sedle ................................................. ............ ..900

Cestná odbavenie, mm .......................... .300

Základňa, mm ................................................. , 1430

Ihrisko, mm ............................................... 1045

Maximálna rýchlosť, km / h ................ 65

S. Plenthen, G. Steen, Perm Region

Dnes budeme hovoriť o tom, ako vyrobiť z motocykla, motocykel alebo moped real Quad bicykel s vlastnými rukami. Zvážte aj výkresy, schémy a metódy montáže vlastného štvorkolky z priateľky v garáži

Z typu motocykla "Ural" je veľký, objemný, ťažký a "nenávistný" šelma má krásny štvortaktný motor so zadným prenosom a stojí "penny". Z tohto dôvodu sú nadšenci oveľa lacnejšie a zaujímavejšie vytvoriť si vlastné štruktúry týchto SUV.

Pred začatím montáže musíte urobiť podrobný zoznam jednotiek a častí, ktoré budú potrebné na vytvorenie vlastného brainfild, vypracovať pracovný plán a kreslenie.

Je logické, že v prvom rade je potrebné nájsť "srdce" budúceho štvorkolky - napájacieho zariadenia. Bude vyhovovať absolútne akékoľvek, počnúc obvyklým motoblock a končí so šesť-litrom V12 - existujú takéto precedensy. Vo väčšine prípadov sa používajú motocyklové motory - sú ekonomické a malé veľkosti.
Ak chcete používať vysoké kolesové čísla v normálnej prevádzke, motor "Minsk" alebo "Ural" stačí.

V lete existuje otázka prehriatia, takže by sa mali zvoliť modely s klimatizáciou. Ďalšou dobrou možnosťou je opačné motory sovietskej výroby, nesporných plus, ktoré - silná trakcia a úplne nenáročný kradnový prenos.

Existujú dva najčastejšie zadné závesné riešenia pre štvorkolku.
Systém Reducter-Cardan. Dizajn sa získa ako jednoduchší a jednoduchší, ale neexistuje žiadny diferenciál ako v zásade, môžete obetovať kvôli predtým uvedených výhod.

Pomocou auto mosta. Dizajn je extrémne závažný, a ak nie je žiadna túžba mať štvorkolku s automobilou, musíte skrátiť most, čo je veľmi netriviálne zamestnanie. Z výhody stojí za to prideliť iba prítomnosť diferenciálu, ktorá je užitočná pri pohybe pozdĺž skladieb.

Obrovské príležitosti sú odhalené na vytvorenie prednej pozastavenia a riadenia. Quadzerrickelové odpružené páky nesú oveľa menšie zaťaženie ako Automotive, resp. Môžu byť vykonané nezávisle s použitím prostriedkov nápravy. Optimálnou možnosťou je vytvorenie pozastavenia na základe existujúceho motocykla "Ural".

Ideálne - Ak chcete odstrániť rám z motocylu darcu a nakreslite potrebné prvky - eliminuje problémy, ale dizajn môže byť zbytočné.

Po príprave potrebných nástrojov, darcovských vozidiel a oslobodených čias, môžete začať vytvoriť svoj vlastný štvorkolový bicykel:

Zbierame rám (rám). Dokončené kovové lúče kombinujú podľa výkresu s bodovým zváraním. Kontrola návrhu a vykonajte pevné zváranie. Alternatívne môžete jednoducho vymazať rámu z motocylu darcu - to nebude horšie.

Nainštalujte motor. To môže byť umiestnené zozadu, a vpredu - hlavná vec, pevne ho konsolidovať pomocou skrutiek na spodnej strane rámu.

Namontujte jednotku a prevodovky na zadné kolesá. Pohon nie je potrebný na vytvorenie nezávisle - pohybuje sa spolu s motorom z prepravy darcov a je nainštalovaný na ráme. Opäť je potrebné kvalitatívne upevnenie pohonu a prenosu na ráme, aby sa zabránilo spätnému prerušeniu.

Riadenie je tiež inštalované z motocykla. Spolu s volantnou kolesom na Quad Bike "Swinging" a palivovej nádrži. Všeobecne platí, že ak predložíte dizajn, bude to vyzerať takto: 3/4 štvorkolky je všetko rovnaké "ural" alebo iný motocykel, 1/4 je domáci rám a suspenzia. .

Kolesá sa inštalujú s malým vozidlom ("OKA" alebo "Zaz-968"). Zadné kolesá môžu prejsť do štvorkolka s vozidlom zadnej nápravy alebo sú pripojené nasledovne: Vezmite pripravenú os s diskami, po ktorej je redukčný pre jednotku na zadnej strane bezpečný. a nainštalujte kolesá na diskoch
S prevodovkou na zadnej náprave a motorom zbierame jeden disk (opäť - bude to jednoduchšie, ak je úplne preskupené od darcu). Robíme to nasledovne: z motora, natiahnite reťazec na prevodovke a opraviť, potom, čo vykonávame výkon výkonu. Nakoniec je celý dizajn upevnený na ráme.

Predné odpruženie je nezávislé - je z hľadiska času z hľadiska času výhodnejšie a znamená, pretože pohon všetkých kolies, vyžaduje výrazné zlepšenie tohto uzla profesionálnym turnerom, zváračom a elektrikárom, ktorý bude veľa trvať času. Alternatívne sa pripravte továrne uzly na quad bickers.

Vďaka spoľahlivému dizajnu, časovo testované, vynikajúce silu a ťah, je to "ural" motocykel je najobľúbenejším darcom pre domáce štvorčlenné bicykle.
Rám.

ŠPECIFIKÁCIA NA RÁMCI KVOTKU:

Materiál: 2,5 x 2,5 štvorcový profil
Celková dĺžka: 130 cm
Celková výška: 74 cm (úroveň pristátia)
Celková výška: 84 cm (úroveň riadenia)
Základňa kolesa: 105 cm
Vzdialenosť medzi osami: 70,5 cm
Os naklonenia: 14 stupňov
Rozstup (vzdialenosť od vonkajšieho okraja pneumatiky na vonkajší okraj druhého): front: 105 cm; Zadné: 112 cm
CLEARANCE: 7 palcov (s 16-palcovými zadnými kolesami)
Materiály:
Square Profil:

2.5x2,5 štvorcový profil - 9,75 metra
Rúry:

1,22 metra - 1 x .065 (palce)
1,22 metra - 3/4 x .065
0,3048 metrov - 3/4 x .125
0,915 metrov - 5/8 x .125
0,61 metra - 1/2 x .083 hliníkové t6 potrubia
Prenájom:

0,61 metra - 1 x 3/16 (palce)
0,915 m - 1 1/4 x 1/4
0,61 metra - 5 x 1/8 (doska na montáž motora a suspenzie)

Potrebujete aj pružinové tlmiče na zadné a predné odpruženie.

Motor pre Quad Bike:

Teraz je potrebné bezpečne zabezpečiť motor na ráme. Motor sa najlepšie používa z mopedu. Po naskrutkovaní do rámu pripojte hriadeľ motora so zariadením na zadnej osi jednoduchého reťazového prenosu. Po tom, výstup všetkých ovládacích prvkov motora na volante a zaistite pedále a páky na ráme.

Podrobnosti o súprave tela alebo tela štvorkolky sú lepšie a ľahšie urobiť sklolaminát. Po vyrobení drevených alebo plastelínov sú prvky aerodynamického telesa súpravy nastavené voči sebe navzájom, leštené a potom natreté v požadovanej farbe, po ktorej sú už pripojené k rámu štvorkolky. Myšlienky, ako aj niektoré hotové prvky, ako je rozbitý stroj (samozrejme, ak máte na sklade), Možnosti pre externú karosériu je možné prevziať z ľubovoľných sériových modelov.
DÔLEŽITÉ:

Nezabudnite, že to bude potrebné zaregistrovať ho do dopravnej polície na cestách na verejných komunikáciách, kde všetky vozidlá s motorom s viac ako 50 cm a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou sú viac ako 50 km / h. Preto odporúčame používať motory s objemom viac ako päťdesiat kubických centimetrov.

Rám quad bicykla je zváraný s okrúhlym prierezovým rúrkou, rohmi a štvorcovými profilmi. Je žiaduce aplikovať prvky rôznych mopedov a motocyklov, pretože je tam, že sa používajú rúry s vysokou pevnosťou. V žiadnom prípade nepoužívajte vodovodné potrubia. Nemajú potrebnú silu a môžu kedykoľvek prasknúť. Potom sme zobrali upevňovacie konzoly a upevnite motor na rám. Váš prvý štvorkolový bicykel je lepší z mopedového motora
Bude mať rád vaše deti, ktoré budú s ním potešia. Faktom je, že kvadrocykly detí na benzíne je vynikajúcou hračkou pre každé dieťa. Koniec koncov, nevyvíja obrovské rýchlosti, ale emócie z prekonania krížového terénu, chlapci budú eliminované. Ďalej spájame hriadeľ motora zo zadného nápravu pomocou reťazca.

Namontujeme sa na stĺpik riadenia Riadiace mechanizmy štvorkolky na bicykli a na ráme, pedále a páky sú kŕmené. Systém výkonu a zapaľovania je prevzatý z rovnakého mopedu modelu, z ktorého sme vzali motor. Po čase sa môžu zlepšiť a skromný, samozrejme, limity. Vyberte si palivovú nádrž Môže byť príslušný motocykel. Nezabudnite na chvíľu, že v otázke, ako urobiť štvorkolku, musíte starostlivo pracovať starostlivo. Preto je inštalácia batérie na takomto stroji jednoducho potrebná

Potrebujete tiež podrobnosti pre montáž ATV:

1 - disky s motorovým turistom alebo mravcom
2 - Guma na motor-blok 10 palcov a širší ako 4,5 alebo 5,0
3 - Profilová rúra 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
4 - Nosnosť 306 - 12 kusov
5 - SLS Vonkajšie VZ 2109-08 16 kusov z nich 4 nové 4 sekundy, ale pracovníci, a 8 môžete zabiť (pre sto v šrotu) a 8 antény.
6 - Motor z mopedu najmenej 150 kubických metrov. Napríklad, Viper Storm na mieste s zapojením so zámkom zapaľovania s kolesom a lesklým
7 - Redukcia s posuštevným skúterom (všetkými hriadeľmi na ložiskách)
8 - Štyri popredné hviezdy z IZA na 21 zubov a dvoch nových reťazcov
9 - guľôčkové podpery s RENAULT 21 na akomkoľvek demontážnom hriadeli a penny
10 - Reaktívny ťah zadnej nápravy (krátka.) Od 2101-6 ks
11 - Banda rôznych skrutiek rezania kruhov a elektród dobre, je to všetko
12 - Drvili sa tlmiče pružnosti YAMAHA APIO -4ST z HONDA LED 2 ks a 8 viac zabitých odpisov z akéhokoľvek kĺbových mopedov (budeme odrezať uši z nich)

.

V zime, Quad Bike je ľahké vybaviť, nahrádza zadné kolesá na pneumatiku a inštaláciu riadenia vpredu; Stroj sa teda mení na snežný skúter a trvá menej ako transformácia. Použitie pri výrobe všetkých-terénnych vozidiel Dostupné materiály, jednoduchosť dizajnu môže poskytnúť opakovateľnosť stroja aj v domácom workshope.

Rám MTS je vyrobený z rúrok, štvorcových profilov a rohov. Jeho vlastnosť je odnímateľné spojenia, ktoré vám umožňujú odstrániť zostavu stĺpika riadenia, keď je motor nainštalovaný, rovnako ako lúč prednej nápravy. Každý z konektorov pozostáva z bežného "inštalatérskeho" spojky, meny a uzamykania.

Pre napätie obvodu pripojenie motora s prevodovkou, rám motora (časť motocykla) pohybuje; Os zadných kolies s ložiskami má tiež schopnosť pohybovať sa v pozdĺžnom smere, ktorý vám umožňuje nastaviť napätie druhého reťazca spájajúceho redukciu so zadnou nápravou. Predné a zadné krídla sú odnímateľné (v prevedení Snowmobile Version, ktoré chýbajú). Dokovanie rámových prvkov sa uskutočnilo elektrickým zváraním.

Motorový motor motorových vozidiel - z Motocycle "Minsk", nemám žiadne komentáre na jeho prácu. Samozrejme, inštalácia silnejších motorov je možné - z motocykla "Sunrise" alebo "Tula". Je potrebné nastaviť iba veľkosť rámu pod nimi. Výber motora "Minsk" bol spôsobený jeho hospodárstvom a nízkou hmotnosťou. Jeho sila sa ukázala byť dosť dostatočná na cestovanie na snežnom skútroch s cestujúcim, je tiež možné remorkér lyžiar alebo saní. Spúšťatelia motora a leta a zimy sú celkom uspokojivé.

Spôsob riadenia letnej verzie motorového vozidla je zabezpečené otáčaním predných kolies s dvoma CRA; Pre zimnú verziu je páka a ťah spojený s lyžiarskou vidlicou. Ten je požičiavaný z mopedu. Predná náprava - z Motocolus SZD, TRUE, a mierne znížená: pozemky a centrálne diely sú vyrezané zo svojich nosníkov (s torznou montážnou skrutkou) varenou s perifériami (s rukávmi odpružených pák). V zimnej verzii pák sa otočí päsť, ťah a torzie demontované.

Volant je od motoristického turistu, je dokonale spojený so skrutkou riadenia M10. Štandardné ovládacie prvky, motocykel. Brzdová páka je pripojená káblom s brzdovými doštičkami nainštalovanými na prevodovke.

Reduktora. Jej bázou bol náboj zadného kolesa motora TULA-200, ku ktorým bol hviezdička zvarená z brzdového bubna. Driv zadnej nápravy sa vykonáva s reťazou s krokom 19 mm. Prenosová brzda umožňuje výrazne zjednodušiť konštrukciu zadnej nápravy. Hviezdička na osi je upevnená skrutkou M14, rozbočovače bežiacich kolies sú pripojené, ako je znázornené na výkresoch. Ako základ prevodovky môžete použiť nielen rozbočovač kolesa "turista", ale aj iné motocykle.

Os popredných kolies je tyč s priemerom 30 mm; Konce je tečú do Ø25 mm, na tieto miesta sú uvedené presné rozbočovače. Kolesá sa používajú z MOTCLASTS Veľkosť 5,00x10.0. Zimné kolesá sú obyčajné pre pneumatiky na pneumatikách nízkotlakových pneumatík: s preglejkovými kotúčmi, hliníkovými chatami a upevňovaním komory s popruhmi. Ložiská Axis dvojradový, majú kužeľové vložky s maticami, ktoré sú dobre pevná os a nevyžadujú vysokú presnosť spracovania.

Viac informácií o Quad bicykloch je možné zobraziť na tomto odkazu:

Voliteľné vybavenie. Môže byť pripisovaný predným a zadným spúšťačom, svetlomety, svetelné signály a signály zastavenia; Miesta ich pripútanosti sú uvedené na výkresoch.

Výstavba všetkých terénnych vozidiel je jednoduchá, môže byť dosiahnutá doslova za pár dní v pomerne primitívnej dielni - samozrejme, ak existujú všetky zložky uzlov. A možnosti použitia takéhoto auta sú najširšie: ako navijak pri orbe záhrady, pre pohon diskovej píly, ako najjednoduchší záhradný traktor (vynikajúca pasiteľnosť ornej pôdy, preto je možné kultivácia, postydávanie, atď. . Okrem toho je možné zvýšiť permeabilitu nastavením zadných kolies. Môžete tiež namontovať reverznú prevodovku z motokolárneho zoomu, v ktorom je diferenciál nahradený hriadeľom, a potom sa celú terénu dostane zadný prenos. Nosenie gumového nosenia kvôli nedostatku diferenciálu nie je pozorované a neovplyvňuje ovládateľnosť.

Ako urobiť domáce Quad bicykle - otázka, ktorá je sen takmer každého mladého dizajnéra.

Tento druh snov sa však vykonáva ďaleko od celého a ďaleko od v tom veku, v ktorom by som chcel. Ale niekedy snívajúci stále stelesňujú želanú realitu.

Zručnosti vypracovania výkresov, schopnosť vykonávať komplexné technologické procesy, odhady a čas sú základnými požiadavkami pri vytváraní vlastného vozidla.

Dnes vám povieme o tom, ako postaviť domáce štvorčlenné bicykle, pomocou náhradných dielov z OKA a zobraziť tento proces pomocou výberu fotografií.

Môžete zistiť jeden zo spôsobov a uistite sa, že samoobsluha automatických častí je možné vykonať v nasledujúcom príklade.

All-Keckwater Quad Bike na základe auta "OKA" s vlastnými rukami (milenca dizajnér Sergey Pleternev)

Ak chcete začať, predstavujeme všeobecné charakteristiky projektu:

• Dĺžka - 2300 mm;
• Šírka - 1250 mm;
• Výška - (extrémne body kolies) - 1250 mm;
• BASE - 1430 mm;
• CLEARANCE - 300 mm;
• Motor - dostal z auta "OKA";
• Kolesá - Disky: "VZ" 2121 (NIVA);
• Pneumatiky - CorriantoffroadR15;
• Tlmiče - "OKA";
• HUBS - "VZ" 2109;
• Inter-kolesové prevodovky - "Vaz" Classic
• Maximálna rýchlosť - 60 km / h
• Prevodovka odobratá z "OKA" bola upravená nahradením štandardného hlavného páru prevodového stupňa na reťazovom pohone.

Bolo to urobiť na zvýšenie rýchlosti na plochej ceste. A to vyzerá takto:

Zmontovaný

V demontáži

Vo forme nosných častí sa snímky vykonávajú vodovodné potrubia (VGP 25x3,2). Boli zakúpené vo forme dvoch segmentov 7900 mm a s hmotnosťou 38 kg vo výške 1150 rubľov.

Pre páky a suspenzie boli tiež potrebné vodovodné potrubia (20x2,8) - dva segmenty 6100 mm dlhé, 20 kg vážiace 650 rubľov.

Dva použité zadné mosty z "Penny" (VZ 2101) - vo výške 3000 rubľov.

Z "ôsmich" (VZ 2108), päste sa zostavili s diskami, strmeňou a inými oceliami pohonov - v množstve všetkých týchto častí BU 4000 rubľov.

Kovové plechy, orechy, skrutky, podložky, tiché bloky a iné boli užitočné - spotrebný materiál a materiály pre takéto prípady by mali byť vždy dosť.

Z vyššie uvedených častí s použitím zvárania, potrubia a inštalatérskych nástrojov bol vytvorený tento dizajn.

S pomocou zvárania je viazaná väčšina konštrukčných častí. Bol nainštalovaný karburátor.

HOMEMADE ALL-KONŠTRUKCIE KARADROCYKLUJÚCI

Kovové dosky na suspenziu, motora a mosty sú tiež fixované s zvarmi

Rozbočky sú pripojené k suspenzii nové fthates, podložky a skrutky

Po zozbieraní rámu sa nespôsobili nesprávne výpočet nukov polohy motora, funkčné prevodovky a jeho montáž, ako aj prednú suspenziu s volantom.

V dôsledku toho sa použili nasledujúce kroky:

Zo zadného príspevku sú semiľahky spojené s rozbočovačmi. Upevnenie pre tlmičov

V prevodovke aplikuje predĺženú výrobu kmeňov

Obrázok ukazuje, ako bolo pripojené upevnenie pre krabicu a polohu tyče

Otočná päsť je prevzatá z "Vaz" 2109 a veža riadenia je vyrobená z kovovej dosky sám

Po malej testovacej jazde bol všimol, že stopka z krabice bude potrebovať scénu na prepnutie ručného zariadenia - to je najpohodlnejšia voľba v prípade upravenej boxu.

Treba povedať, že sa upraví na zvýšenie prevodového pomeru z osi na kolesá, pretože bez tohto zásahu by rýchlosť pri maximálnych otáčkach nebola uvedená nad 45 km / h.

Ďalšia montáž

Bočné kroky sú privarené k rámu, predná náprava je nainštalovaná, kardan z prevodovky je pripojený k prednému mostu, predné tlmiče sú nainštalované. Predné okraje sú pripojené k rozbočovačom a mostom

Nainštalovaný brzdový systém oddelene pre späť

Nainštalovaný systém riadenia a brzdového systému pre predné kolesá

Off-Road Guma zakúpený (v tomto prípade najvhodnejšia možnosť)

Vyskytla sa štádium vytvárania kvarrocyklovej matrice. Inštalovaná montážna pena, lepenka, živica, sklolaminát, armatúry atď.

Technológia použitia materiálov pri vytváraní matrice je veľmi komplexný proces, ktorý vyžaduje hlbokú a podrobnú štúdiu.

Rám krídla, ako aj predné a zadné časti obkladu, je nastavený na ľahkú výstuhu a lepenky. Pena bola naplnená okrajom na miestach, kde mali robiť konvexné formy.

Sušená pena sa spracovávala s kladivom, nožom a inými nástrojmi

Bol nainštalovaný olejový radiátor z vrtuľníka a bola použitá prvá vrstva sklolaminátu

Predná suspenzia sa úplne zozbiera. Natívna guľa "VZ" 2109 nižšie. Z vyššie uvedeného hrotu riadenia z "UAZ"

Spracovaný povrch. Bočný pohľad

Rozbočovače boli namontované pod kolesom "NIVA" so špeciálnymi adaptérmi

Pohľad na hub zo strany

Matrica je takmer pripravená. Ďalšie časti rámu poskytnutého na použitie ako trup a nárazník sa zbierajú súčasne.

Domáce sedadlo. Volant je požičiavaný z MinSK Motocykelu. Kontroly boli zhrnuté.

Maľovanie kvadrarocykly

Maľované suspenzné prvky

zhromaždenie

Záverečná časť práce je montáž.

Použité tlmiče. Plastová nádoba používaná ako plynová nádrž. Elektronika namontovaná.

Z iného uhla.

Koniec práce

Dokončená práca.

Panel si požičiava z auta "OKA".

Quad Bike - Vlastne akákoľvek štvorkolesová doprava, pretože v Latinskej Quadro - "Štyri", na rozlohe SIS podľa tohto titulu najčastejšie vyplýva pohon všetkých kolies predstavujúcich motocykel a symbiózu automobilov. Z motocykla, Quad bicykel prijal mobilitu, manévrovateľnosť, ľahkosť, rýchlosť a z auta - vynikajúce vlastnosti spôsobilosti, výkonu a kontrolovateľnosti. V dôsledku toho sa ukázalo ako jedinečné vozidlo určené na rôzne účely.

Domáci trh poskytuje len cudzie modely kvadrocyklov, ktorých náklady sa často prekladajú. Zároveň na sekundárnom dopravnom trhu bez ťažkostí je možné nájsť použité motocykle a autá na mimoriadne nízku cenu.

Napríklad "Ural" motocykel je veľký, objemný, ťažký a "nenávistný" má nádherný štvortaktný motor so zadným prenosom a stojí za "penny". Z tohto dôvodu sú nadšenci oveľa lacnejšie a zaujímavejšie vytvoriť si vlastné štruktúry týchto SUV.

Typický továreň zástupca Quad bicyklov je brilantný, úhľadne zmontovaný, silný a silný.

Jeho domáci kolega, ktorý je trochu horší ako externe, a z hľadiska energie - a potlačená.

Ako to urobiť Quad bicykel urobiť sami

Pred začatím montáže musíte urobiť podrobný zoznam jednotiek a častí, ktoré budú potrebné na vytvorenie vlastného brainfild, vypracovať pracovný plán a kreslenie.

Motor: Optimálna voľba

Je logické, že v prvom rade je potrebné nájsť "srdce" budúcnosti "Beast" - elektrická jednotka. Bude vyhovovať absolútne akékoľvek, počnúc obvyklým motoblock a končí so šesť-litrom V12 - existujú takéto precedensy. Vo väčšine prípadov sa používajú motocyklové motory - sú ekonomické a malé veľkosti.

Ak chcete používať vysoké kolesové čísla v normálnej prevádzke, motor "Minsk" alebo "Ural" stačí. V lete existuje otázka prehriatia, takže by sa mali zvoliť modely s klimatizáciou. Ďalšou dobrou možnosťou je opačné motory sovietskej výroby, nesporných plus, ktoré - silná trakcia a úplne nenáročný kradnový prenos.

Suspenzia: Zadné a predné

Existujú dva najčastejšie zadné závesné riešenia pre štvorkolku.

1. Systém Reducter-Cardan. Dizajn sa získa ako jednoduchší a jednoduchší, ale neexistuje žiadny diferenciál ako v zásade, môžete obetovať kvôli predtým uvedených výhod.
2. Pomocou auto mosta. Dizajn je extrémne závažný, a ak nie je žiadna túžba mať štvorkolku s automobilou, musíte skrátiť most, čo je veľmi netriviálne zamestnanie. Z výhody stojí za to prideliť iba prítomnosť diferenciálu, ktorá je užitočná pri pohybe pozdĺž skladieb.

Obrovské príležitosti sú odhalené na vytvorenie prednej pozastavenia a riadenia. Quadzerrickelové odpružené páky nesú oveľa menšie zaťaženie ako Automotive, resp. Môžu byť vykonané nezávisle s použitím prostriedkov nápravy. Optimálnou možnosťou je vytvorenie pozastavenia na základe existujúceho motocykla "Ural".

RAMA: Kresby a alternatíva

Najlepším riešením je robustný dizajn rúrok alebo profilov varených navzájom.

Ideálne - Ak chcete odstrániť rám z motocylu darcu a nakreslite potrebné prvky - eliminuje problémy, ale dizajn môže byť zbytočné.

Montáž kvapky

Po príprave potrebných nástrojov, darcovských vozidiel a oslobodených čias, môžete začať vytvoriť svoj vlastný štvorkolový bicykel:

Vďaka spoľahlivému dizajnu, časovo testované, vynikajúce silu a ťah, je to "ural" motocykel je najobľúbenejším darcom pre domáce štvorčlenné bicykle.

Videoklip: "OSA" 4x4

Nižšie uvedené video popisuje návrh samoobslužného štvorkolka, jeho vlastnosti, vlastnosti a vlastností.

Prehľad fotom

Fotografie kvadrocyklov na základe domácich motocyklov a automobilov:

Ako sa môžete uistiť, pomocou zastaraných a lacných úspechov Sovietskeho automobilového priemyslu, môžete vytvoriť úžasné zariadenia, ktoré budú zameriavať vašu pýchu a uspokojiť väčšinu dopravných úloh.