În ultimii ani Volkswagen poziționează modelul VW Jetta ca o mașină „poporului” a americanilor și câștigând popularitate vehicul printre europeni. Pentru consumatorul rus Volkswagen jetta- acesta este mai mult un tribut adus modei decât o necesitate. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, majoritatea proprietarilor autohtoni se întreabă unde este asamblat modelul Volkswagen Jetta.
Potrivit unor surse oficiale, Jetta este asamblată în Mexic. Cert este că aici se află principala piață de vânzare și, din motive evidente, mașinile care sunt asamblate pentru Statele Unite sunt semnificativ diferite de cele care sunt furnizate în străinătate. Nemții își schimbă ideologia conform căreia modelul ar trebui să aibă aceleași performanțe, indiferent de cine va fi consumatorul său final. De aici diferența de cost și niveluri de echipare între americanul și versiuni europene Modele Volkswagen Jetta.
Principalele diferențe dintre „rusul” VW Jetta
Până de curând, pentru a răspunde la întrebarea unde este asamblat Volkswagen Jetta, era necesar să spunem doar despre fabrica din Germania. Cu toate acestea, vremurile se schimbă, iar astăzi versiunea Jetta pentru piața rusă este asamblată la două fabrici: în Kaluga și în Mexic. Ansamblul mexican al Volkswagen Jetta este destinat piețelor europene și americane. De regulă, este puțin mai scump decât ansamblul Kaluga, dar „europeanul” nu are nicio adaptare pentru drumurile noastre și „condusul rusesc”. Prin urmare, proprietarii de mașini autohtone nu ar trebui să se deranjeze cu ideea de a achiziționa pur adunarea germană Jetta.
Dacă comparăm calitatea construcției Volkswagen Jetta, care este vândută în Rusia, atunci are o legătură multiplă suspensie spate care este luat din Volkswagen golf... În versiunea americană a mașinii, suspensia este o versiune simplificată a fasciculului de răsucire. Dacă vorbim despre modelul Volkswagen Jetta, care este destinat pieței europene, atunci aici există două tipuri de schimb de date între componentele electronice Autobuzul CAN... În versiunea americană, există doar unul, însă însăși calitatea modelelor este foarte ridicată.
În plus, corpurile acestor versiuni sunt, de asemenea, proiectate pentru a îndeplini diferite cerințe pentru siguranta pasiva... V Versiunea rusă se folosește plastic moale, „europeanul” din cabină are un finisaj dur. De asemenea, un cumpărător autohton poate crea un ansamblu de mașini „de unul singur”, alegând echipamente opționale din listă. Șoferii „civili” pot achiziționa doar configurații fixe.
De asemenea, merită spus că, pe lângă Volkswagen Jetta de asamblare mexicană, Kaluga, germană, există și o versiune chineză. Dar, după cum arată practica, acesta este în general un fel de amestec. Are legătură numai în exterior cu adunarea noastră și europeană, altfel este o mașină complet diferită, deoarece în Regatul de Mijloc, ca în India, astfel de mașini sunt conduse exclusiv însoțite de un șofer personal. De aceea clienților din Est li se oferă astfel de opțiuni personalizate precum climatizarea spate, un sistem de control pentru pasagerii din spate, cu ajutorul căruia poți controla scaunul pasagerului din față, sistemul audio și navigația.
Etapele producției mașinii „rusești” VW Jetta
Dacă vorbesc despre Ansamblu Kaluga Volkswagen Jetta, atunci acesta și calitatea sa nu diferă fundamental de cel mexican. Cert este că compania Volkswagen Group monitorizează cu atenție calitatea mașinilor produse la fabricile sale, indiferent de localizarea lor geografică. Fabrica din Kaluga este echipată cu toate inovațiile tehnologice și echipamentele inovatoare necesare.
Linia de producție, unde este produs Volkswagen Jetta, are propriul atelier de sudură, în care se creează structura de bază, apoi este trimisă la atelierul de vopsire, unde, conform rețetei proprietare, structura este vopsită în culoarea cerută. iar apoi este trimis în camera de uscare. În continuare, mașina este asamblată direct, care constă din mai multe etape:
- În prima etapă de asamblare, este instalat interiorul, unde sunt instalate scaunele pasagerilor, ușile caroseriei și ornamentele interioare.
- Pe urmatorul pas mașina este echipată cu o unitate de putere, transmisie și complet trenul de rulare... Merită spus că toate părțile care poartă elemente ale corpului și centrale electrice sunt aduse la fabrică direct din Germania, așa că nu ar trebui să vă faceți griji pentru calitatea, fiabilitatea și durabilitatea lor operațională.
- Mai departe deja masina asamblata Volkswagen Jetta se mută la următorul loc de producție - așa-numitul sump. Tot timpul când mașina este aici, supraveghetorii de producție o examinează pentru orice defecte și neajunsuri. Dacă au identificat deficiențe, atunci unitatea de producție este trimisă imediat fie la atelierul corespunzător pentru revizuire, fie la casare.
- Mașină complet finisată și completă după trecerea unui control riguros al calității și stare tehnica, merge la dealeri pentru vânzare ulterioară.
Astfel, astăzi, indiferent de locul unde este asamblată mașina Volkswagen Jetta, rămâne un exemplu de calitate germană și de excelență europeană în toate. Cu alte cuvinte, dacă proprietarii autohtoni aleg acest model de mașină pentru ei înșiși, atunci cu siguranță se vor bucura nu numai de confort și componente interioare perfect adaptate, precum și de echipamente opționale, dar vor aprecia cu siguranță fiabilitatea și adaptabilitatea VW Jetta.
Volkswagen nou Cea de-a șaptea generație Jetta va apărea în Rusia mai aproape de jumătatea anului viitor, dar Maxim Kadakov a parcurs deja peste 600 de km pe noul Jetta pe drumurile și condițiile ușoare de off-road din Mexic - și iată primele sale impresii.
Noul Volkswagen Jetta: a cui construcție?
Jetta va fi livrat la piata ruseasca din Mexic - la urma urmei, Jetta nu mai este în Europa. Versiunea reprelucrată este produsă și în China, dar aceasta este o mașină ușor diferită, pe care chinezii o cunosc sub numele Sagitar. 
Adunarea mexicană nu înseamnă deloc că Jetta este acum un „sub-Volkswagen”. Exact aceleași mașini sunt furnizate pe piața din SUA, unde Jetta are o cerere constantă.
Diferențele noului Volkswagen Jetta
În cele din urmă, Jetta a încetat să mai fie o mașină discretă. Cromul grilei late și farurile cu LED evocă asocieri cu Passat și Tuareg. În spate, este aproape un Audi A3 sau A4. O mașină strălucitoare! 
Noul Volkswagen Jetta: caracteristici și dimensiuni
Ampatamentul este același cu cel al lui Octavia, deci locul din spate foarte spatios. Portbagajul este și el imens. Nu există încă date exacte, dar volumul său aproximativ este de aproximativ 510 litri. Deci, dacă cineva a visat brusc la o Octavia cu caroserie sedan, Jetta este o opțiune grozavă. 
În sensul că noul Jetta este construit pe platforma modulară MQB – iar acum tehnic repetă practic „al șaptelea” Golf. Este și mai important pentru noi că Jetta va fi livrat Rusiei cu binecunoscutele motoare 1.4 TSI (turbo, 150 CP) și un 1.6 aspirat (110 CP). Mai mult, motorul „junior” va fi livrat din Kaluga în Mexic, iar jeturile deja asamblate cu acest motor vor naviga peste ocean până la noi. Asta e logistica! 
Dar mai important, pe lângă cutie mecanică ambele motoare pot fi asociate cu un automat hidromecanic cu 6 trepte. Da, robotul DSG nu este pentru Jetta. Cine și-a dorit un slot clasic? Ia-l!
Și nu veți greși, pentru că combinația dintre motorul 1.4 TSI și acest utilaj mi s-a părut aproape perfectă: e puțin sport într-un astfel de Jetta (Golf-ul e mai vesel), dar totul este foarte logic și previzibil. Și cu siguranță mașina va fi mai puțin problematică decât DSG. 
Noul Volkswagen Jetta: confort
Cu privire la netezimea cursului lui Jett, este clar mai bun decât golful- chiar si pe roti de 17 "(sunt si de 16"). Suspensia este de așa natură încât nu necesită adaptare la drumurile noastre. Distanța este suficientă - aproximativ 165 mm, conform măsurătorilor mele. 
Izolarea fonică nu este standard (mai bună pe Golf), dar destul de decentă. Materiale de salon – la nivelul „al șaptelea” Golf. Există control climatic, control adaptiv al vitezei de croazieră, volan încălzit, faruri LED și alte bunătăți. 
Dacă vă aprofundați în cărți de referință și dicționare, puteți afla că cuvântul Jet, care are rădăcini englezești, ascunde mai multe sensuri. Jetul este un jet puternic, un curent. Sub cuvânt, geologii văd exclusiv propriul lor - jet sau, așa cum este numit și chihlimbar negru (un tip de cărbune). Inginerii, unii mai buni decât alții, înseamnă diferit, dar mai ales ceva care folosește principiul reactiv. Sub titlul „razg”. multe dicționare din „Jet” dau „turbină” sau chiar mai tartă - „avion cu reacție”. În germană, Jett este un decor de sticlă neagră... Și dezvoltatorii Volkswagen au construit puțin pe acest cuvânt și din 1979 au început să-l numească unul dintre modelele lor. Jetta. Sună măgulitor și promițător, nu? Este în consonanță esența mașinii cu această împletire a semnificațiilor? Aceasta este ceea ce trebuie să aflăm.
Actuala Jetta s-a născut în 2005. De atunci a trecut multă apă pe sub pod... Întrebați-vă ce ne-a determinat să luăm la test un model care a fost produs de mai bine de doi ani la rând? Noi raspundem! Mutarea producției sale în Kaluga. Într-adevăr, din februarie, doar ansamblurile rusești au fost furnizate pe piața noastră de Jetta ...
Afacerea a început în 2003, când germanii au adus pe piață mult așteptatul Golf din generația a cincea. La prima întâlnire, din primele secunde ale cunoștinței noastre, am fost plin de sentimente calde pentru el: s-a dovedit a fi prea rece. Strâns, dar nu dur. Precis, dar nu ascuțit. Încrezător. Calm. Inconfundabil. Referinţă.
Aceste trăsături, împreună cu platforma, au fost moștenite de soră. Jetta de la fratele ghinionist - Golf în pantaloni scurți, ca un ochi de taur din ochi de taur. În ceea ce privește manierele și comportamentul, este plină și de pragmatism, dar (ce păcat să ascunzi?) Principiul feminin, orice s-ar spune, îi dă originalitate. Aruncă o privire mai atentă la ea - un fel de tânără - o frumusețe... Dintr-o familie bună: docilă, cu aspect bun și chiar caracter. Adevărat, ea încă nu ajunge la frumusețe, dar nici ea nu poate fi numită o simplă. Rochia de soare i s-a cusut ce are nevoie, pentru a se potrivi cu temperamentul ei: „lebada” nu pare usoara, dar si discreta. Uitați-vă, de exemplu, la scutul cromat al radiatorului sau la „săgețile” care se extind din „ochi” - pantofii (fratele nu le are) ... „Prițesă” dreaptă! ..
Apropo, decorațiunile nu sunt lipsite de motiv aici. Aceasta este o încercare de a face Golf... Îmi pare rău... Desigur, Jettu este mai matur și mai matur. De acord, mulți, datorită acestor atribute, îl confundă cu un Passat de rang superior. Cu toate acestea, mărimea și proporțiile „bebelor” aduc și confuzie, binecuvântați. Și dacă o astfel de „confuzie” se potrivește doar unei mașini mai ieftine, proprietarii „turbinelor eoliene” pot deveni geloși.
Dar înapoi la secția noastră din Kaluga... Cheia este în pumnul meu, tremurând în genunchi, anticiparea unui sentiment de plăcere de la o nouă întâlnire cu șasiul meu preferat de golf. De ce doar șasiul? Da, pentru că Jetta noastră cu motor de 1,6 litri, s-a sugrumat, de altfel, până la Euro 4. Din cauza lui, bietul om suferă de inactivitate fizică. Ușor, dar încă suferă. „Bebelușul” este prea greu pentru acei 102 „cai” și 148 Newtoni metri care se ascund sub clapeta motorului pe benzină. Cam greu. Sedanul este leneș la accelerare și încăpățânat pe cât poate. Deși, pe de altă parte, dacă biciuiți mai tare ecvideele, puteți sări foarte, foarte vioi și chiar obrăzător. Dar asta dacă mențineți acul turometrului în intervalul de 4-6,5 „revoluții digitale” pe minut. Cu toate acestea, dacă doriți să „șah” în flux, aveți nevoie de un motor mai puternic. Din fericire, Jetta din Kaluga este produsă cu un TSI de 1,4 litri și 140 de cai putere (220 Nm) și un TDI de 1,9 litri (250 Nm) de 105 cai putere. Aceste motoare, apropo, pot fi selectate cu cutii de viteze preselective DSG cu șase trepte.
„Jet-ul” nostru de 1268 de kilograme sprintează până la râvnita „sută” în 12,2 secunde lungi. Dar un rezervor de 55 de litri este suficient pentru up-oh-oh-olgo ... Necesită un motor pentru funcționarea sa destul de: ciclu mixt, dacă nu rupeți prea mult, nu vor zbura în conductă mai mult de 7,5 litri de 95 octan pe o sută de kilometri. Pentru o sută de kilometri pe autostradă, mașina consumă șase litri, în oraș - 9,9.
Și este potrivit nu numai pentru călătoriile zilnice măsurate pe o față de masă pe drumuri asfaltate, ci și pentru conducerea la limită. Mai mult decât atât, șasiul de denivelări de murdărie și gropi nu se sfiește deloc - pentru Rusia este ceea ce are nevoie (mașinile noastre, de altfel, au mai multă garda la sol decât cele europene). Suspensia nu deranjează cu tremurări excesive și defecțiuni. Rolul în colțuri este minim. Pe linie dreaptă, Golf Jetta este extrem de stabil, fiabil în viraje și mulțumește cu direcția neutră. Aici sunt doar obișnuite Anvelope continentale SportContact 2 nu i se potrivește prea bine. Reacțiile sunt murdare.
Performanța și forța amplificatorului de putere părere generate in functie de viteza. În parcare, puteți întoarce volanul cu cel puțin un deget; cu o creștere suplimentară a vitezei, volanul este plăcut „mai greu”. Dar amplificatoarele de putere electrică încă nu ajung la cele mai bune exemple de analogi hidraulici. Cu rulajul activ, deși puțin, dar totuși „tacă”, și informații despre micro-relieful drumului și unghiul de rotație al roților de pe volan ar fi putut fi mai mult ... Cu toate acestea, ceea ce este, sentimentul de unitate cu mașina nu distruge.
Ergonomia locului de muncă (și ce să discutăm, s-a spus deja de mai multe ori) a fost elaborată pentru cinci plus. Un volan de dimensiuni medii (reglabil în înălțime și întindere) se potrivește perfect în mâini, intervalele de reglare sunt suficiente pentru ochi și cu ce plăcere se scufundă din poziție în poziție maneta mecanică de schimbare în cinci trepte... Te balansezi . Poza este puțin stricată de un ambreiaj neinformativ cu cursă lungă. La pornire, unitatea deseori elimină „făina mică” (ne referim la motor). Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de obicei. Tactici ușor schimbate, puțin mai mult accelerație decât de obicei, la start și ordine. Vizibilitatea înainte și în lateral este excelentă, dar nu simți absolut pupa, aici senzorii de parcare sunt pur și simplu necesari. Jetta este ideală pentru călătorii lungi: nu obosești la volan și există mult spațiu în spate chiar și pentru călăreții înalți și înalți - nici genunchii, nici vârfurile capului, chiar și în lungimi de 190 de centimetri, nu se odihnesc nicăieri. Onoare și laude ergonomiștilor!
Dar ce zici de calitate? Sedanul a fost deteriorat de alergarea peste linia de asamblare? Nu ar trebui să fie... La urma urmei, în Kaluga, jeturile sunt asamblate sub protocolul SKD (Semi Knocked Down) SKD. Corpurile de pe bandă sunt livrate complet gata făcute. Și ai noștri doar atârnă de ele separat aduse în față și axe din spate, unități de putereși alte lucruri mărunte. Fluide tehnice sedanurile rulează, desigur, aici. După asamblare, mașina și toate sistemele sale sunt supuse testării finale: electronicele, după cum se cuvine, sunt interogate de computer pentru defecțiuni. Motorul, transmisia și șasiul sunt testate pe benzi de alergare și pe o pistă dinamometru. Corpul este testat pentru scurgeri într-o cameră de sprinklere și calitate vopsea- control în tunelul de lumină.
Dar nu totul s-a dovedit a fi atât de lin pe cât ne-am dorit. Asamblarea exemplarului nostru a ridicat câteva întrebări în aer... Prima dintre ele este „cicada” din panoul frontal, care s-a dovedit a fi sticlă care zdrăngănește bord... Dar încă poți suporta această prostie, un dezavantaj mult mai semnificativ este ușa șoferului neajustată pe înălțime. În deschidere, „poarta” este ușor înclinată - de-a lungul liniei pervazului ferestrei și a cadrului sticlei, puteți vedea că spatele „ușii” este cu un milimetru și jumătate mai jos decât ar trebui să fie. Cumva nu Volkswagen deloc. Nimic dacă nu a împiedicat ușa să se deschidă fără a se bloca. Ce este? Volkswagen pierde teren? Sau se ghidează după standarde duble? Oricare ar fi, sperăm că acest lucru nu se va mai întâmpla în viitor.
Aș alege Jetta ca partener constant? Poate că da. Dar într-o căsnicie cu ea, probabil că mi-ar fi rușine din când în când că trage „stânga” la reprezentanți mai temperamentali și arși ai clasei C. Da, un șasiu matur, da ergonomie, o canapea spate spațioasă și un „cufăr” fără fund de 527 de litri la pupa... Dar acest însoțitor este prea corect. Atât de corect încât această corectitudine emană uneori din plictiseală și poate fi chiar rece. Îi voi spune „da” când voi fi puțin mai în vârstă și mai tăcută. Și mai bogat. La urma urmei, 578 969 „de lemn” pentru cei mai slabi din familia Jett - nu o glumă.
Volkswagen-ul german este cunoscut nu numai pentru calitatea și atenția pentru detalii, ci și pentru frumusețea creată de designeri și întruchipată în mașinile companiei. Jetta nu face excepție. O mașină care a fost creată de peste 40 de ani, a trecut prin multe tranziții de la generație la generație, și-a îmbunătățit performanța de conducere, A mea aspect cu fiecare dintre aceste generații poate fi considerată pe bună dreptate una dintre cele mai bune creații ale concernului.
Locul de asamblare
Producția oficială și vânzarea Jetta la fața locului Federația Rusă a început abia în 2008, odată cu deschiderea transportorului pentru producția celei de-a cincea generații a mașinii în Kaluga. Masina a fost produsa atat cu motoare pe benzină(cu un volum de 1,4 până la 2,5 litri) și motorină (cu un volum de doi litri). Opțiunile de cutie de viteze au variat de la cutii de viteze manuale cu cinci și șase trepte la transmisii automate cu șase trepte și transmisii semi-automate cu șase și șapte trepte. Testul Euro NCAP a arătat maximum cinci stele de siguranță pentru Jetta.
A șasea generație a fost produsă recent și în Kaluga. Nu prea are sens să pictezi trenul de rulare, deoarece nu s-a schimbat prea mult de la a cincea generație.
Calitate de construcție
Este semnificativ faptul că proprietarii nu au nicio dispută obiectivă cu privire la asamblarea mașinii - chiar și adunarea rusă merită laude din partea clienților mulțumiți. Plasticul interiorului nu începe să scârțâie chiar și după o funcționare prelungită, mașina nu este la fel de susceptibilă la coroziune precum unii reprezentanți ai acestui segment, goluri largi și alte defecte la sudarea caroseriei în unele loturi nu au fost, de asemenea, observate de proprietari.
Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că locuim în Rusia și trebuie să ne confruntăm cu drumurile rusești, atunci iese la iveală un dezavantaj serios, care ar fi trebuit să fie tratat la uzina auto Kaluga - aterizarea la mașină este destul de scăzută. Reciclarea suspensiei nu ar strica acest vehicul pentru a obține un statut mai ideal în segmentul dvs.
(Fără evaluări încă)
În anii postbelici, când fabricile producătorului auto erau sub controlul administrației britanice, Henry Ford putea deveni proprietarul companiei, dar înțelegerea nu a avut loc - americanii considerau că compania „nu merită”. un ban”, iar mașina lor „populară” „Beetle” a fost absolut inconsecventă parametri tehnici pentru a fi prezentat autoturisme de pasageri... În anii care au urmat, VW a arătat cât de adânc s-au înșelat guru-ul auto de peste ocean.
La începutul anilor 1950, producătorul auto producea aproximativ 65% din toate mașinile din Germania, ceea ce a asigurat companiei o cifră de afaceri de 1,4 miliarde de dolari. Anii 70 au devenit anii de aur, când compania a creat doi modele legendare- „Passat” și „Golf”, unde acesta din urmă a devenit fondatorul unei întregi clase de mașini.
Grupul VW include mărci precum Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, precum și companii producătoare de camioane Scania și MAN.
Unde sunt asamblate mașinile VW?
Inițial, producția de mașini „poporului” se desfășura direct în Germania, dar în cursul dezvoltării mărcii, fabricile au început să apară pe alte continente, în special în sud și America de Nord cât şi în Africa. Pionierul a fost fabrica companiei, construită în orașul San Bernard, Brazilia, unde timp de mai bine de 15 ani s-au angajat în producția legendarului „Beetle”, iar acum există unul dintre principalele birouri responsabile pentru proiectarea viitoarele mașini ale mărcii.
În prezent fabrici de automobile Volkswagen este situat în 12 țări majore, inclusiv: Brazilia, Argentina, Germania, Mexic, Africa de Sud, Rusia, Polonia, Belgia, Spania, Republica Cehă și o serie de alte țări. Veniturile companiei în ultimii câțiva ani au depășit cu mult pragul de 60 de miliarde de euro, ceea ce face din producător auto cel mai mare producător de automobile din lume.
Gama companiei este formată din următoarele modele:
Unde este asamblat Volkswagen Golf?
VW Golf - fondatorul mașinilor de clasă golf, ultima generatie care este produs în prezent în Germania, în orașul Wolfsburg. În același timp, majoritatea mașinilor din generația anterioară au fost produse în Rusia și Brazilia.
Unde merge Volkswagen Passat?
VW Passat este un sedan full-size, reprezentativ pentru clasa D. Ansamblul mașinilor acestui model este acum stabilit la fabricile din orașele Kaluga (Rusia), Emden și Moselle (Germania), Luanda (Angola), Solomonovo (Ucraina), precum și Changchun (China).
Unde merge Volkswagen Beetle?
VW Beetle este mașina emblematică a companiei, a cărei producție este acum stabilită în Mexic.
Unde merg Volkswagen Polo?
VW Polo - prezentat în două modificări - „hatchback” și „sedan”, primul este produs în Spania, Polonia și Germania, iar al doilea - în principal în Rusia.
Unde merge Volkswagen Touareg?
VW Touareg este un vehicul off-road cu drepturi depline, a cărui producție este acum stabilită în orașele Bratislava (Slovacia) și Kaluga (Rusia). Conceptul de mașină se află în centrul SUV-ului de lux Porsche Cayenne.
Unde merge Volkswagen Transporter?
VW Transporter nu este mai puțin legendar decât modelul „Beatle”, capabil să devină un excelent comercial și mașină de familie... Producția modelului este acum reprezentată în orașele Hanovra (Germania), Poznan (Polonia) și Kaluga (Rusia).
Unde merge Volkswagen Amarok?
VW Amarok - masina moderna firme apartinand clasei pickup-urilor. Modelul este produs în Hanovra, precum și în orașul Pacheco, situat în Argentina.
Unde merge Volkswagen Jetta?
VW Jetta este un alt model popular al companiei, care combină spațialitatea unui sedan și încărcarea unui hatchback. Mașinile concepute pentru piețele europene și americane sunt produse în Mexic, în timp ce rușilor li se oferă modele fabricate în Rusia la o fabrică din Kaluga.
Unde merge Volkswagen Caddy?
VW Caddy - grozav vehicul comercial, care este achiziționată în mod activ de companiile mari, precum și de micii antreprenori. Asamblarea modelului se realizează în Germania, precum și în Rusia, în timp ce în primul caz mașinile sunt livrate în Europa, iar în al doilea - pe piețele rusești și de est.
VW este renumit pentru atitudinea sa față de calitatea mașinilor produse, prin urmare, indiferent de țara și orașul în care este produs acest sau acel model al companiei, va respecta cu siguranță standardele corporative stricte. Acest lucru se realizează prin utilizarea echipamentelor moderne, precum și prin controlul strict al calității în toate etapele de montaj.
