Modificarea sportivă a BMW M3 (E46) a debutat în octombrie 2000, iar în plus față de versiunea Coupe, producătorul bavarez a oferit, de asemenea, o mașină în corpurile unui convertibil.
Prin tradiție, atributele distinctive externe ale modelului BMW M3 E46 sunt barele de protecție mai agresive, laterale "fuste" și admisii de aer în aripile din față. În plus, mașina este pusă pe 19-inch jante din aliaj Bbs.
Sub capota BMW M3 din organism E46, un nou motor de 3,2 litri, care se dezvolta in specificatii europene 343 CP Și cuplul maxim în 365 nm. La momentul apariției sale, acest motor a fost cea mai înaltă companie atmosferică.
Motorul este agregat sau asociat cu o viteză de 6 trepte cutie mecanicăSau într-o pereche cu o nouă transmisie robotică SMG DriveLogic, care vă permite să comutați transmisii utilizând petale de furt.
De la fața locului până la sute de BMW M3 E46 Coupe accelerează în 5,1 secunde, iar un convertibil mai sever este necesar la 5,5 s. Viteza maxima Mașina este limitată la 250 km / h, dar cu o viteză maximă dezactivată opțional dezactivată ajunge la 308 km / h.
Cumpărați BMW M3 E46 în Rusia poate acum la un preț de o medie de 700.000 la 1.000.000 de ruble. Modelele de reglare vor fi mai scumpe.
BMW M3 E46 GTR
În februarie 2001, lumina a văzut curse coupe BMW. M3 GTR în corpul E46, care a fost echipat cu un motor V8 de 4.0 litri, cu o întoarcere la 500 "cai". Pentru seria Americană Le Mans Series (ALMS), 16 astfel de mașini au fost construite.
Și la sfârșitul sezonului de curse din 2001, automobilul a eliberat 10 modificări rutiere BMW M3 (E46) GTR, prețul fiecăruia a fost de 250.000 de euro.
O astfel de mașină a extins arcurile cu roți, barele mai masive, o capotă diferită, cu găuri suplimentare de ventilație, un spoiler spate mare pe capacul trunchiului și în cabina - cadru de siguranță și scaune.
BMW M3 E46 CSL
În 2004, M3 Coupe (E46) a fost achiziționat de versiunea CSL, care a fost eliberată de ediția limitată în valoare de 1.400 de piese. Mașina a fost sugerată doar două opțiuni de vopsire a corpului: metalic metallic metalic de argint gri și negru sapphire.
Motorul de bază al modelului a fost supus unor upgrade-uri minore, datorită cărora puterea sa a crescut la 360 CP și doar o cutie robotică rămâne disponibilă ca o transmisie pentru BMW M3 CSL.
În plus, mașina a primit pandantiv și direcție reconfigurată, frâne armate, dar eforturile principale au fost aruncate în tăieturi de greutate. În comparație cu Coupe M3 E46 obișnuit, versiunea CSL "Lew" este de 110 kg - până la 1.385 kilograme.
A fost posibilă realizarea acestora în detrimentul unui kit de carbon carbonic, capota de carbon și acoperiș, ferestre din spate mai subțiri, îndepărtarea unei părți a izolației zgomotului din cabină, precum și defectarea scaunelor reglementate electric, navigația, aerul condiționat și sistem audio.
În exterior, BMW M3 CSL (E46) poate fi recunoscută de bara de protecție frontală cu un splitter și un aport sporit de aer central, un alt capac de trunchi cu un spoiler mai pronunțat și discuri Bbs de 19 inci, "cămașă" din Michelin Pilot Pilot Sport Cup Lins .
Prețul CSL BMW M3 utilizat în Rusia este de la 2.500.000 la 3.000.000 de ruble.
Mcrii acuzați de BMW sunt bine cunoscuți în întreaga lume, dar unul dintre legendele BMW M3 E46 necesită o revizuire separată. Aceasta nu este doar o mașină sport, ci o poveste întreagă, să ia în considerare caracteristicile și parametrii ei în detaliu.
În această perioadă au fost eliberate mai multe modificări și opțiuni de mașină. Conform factorului corpului, BMW M3 E46 este disponibil ca un coupe și convertibil, celelalte opțiuni sunt excluse. Pentru a înțelege ce este capabilă această fiară, luați în considerare în detaliu configurația, caracteristicile și parametrii m3 E46.
Exteriorul legendei BMW M3 E46
A treia serie de autoturisme BMW se pot lăuda simultan cu puterea și dimensiunile compacte. Dar totuși seria M este mult mai rapidă și mai atractivă decât opțiunea standard. Se întâmplă adesea că autovehiculele neexperimentați sunt confuzi de M-Ki cu Standard BMW 3-series echipat cu M-Pack.
Cu privire la punctul de vedere al BMW M3 E46 încărcat mai agresiv decât cele obișnuite trei. Partea din față poate fi distinsă printr-o capotă diferită, admisia de aer din față a grila de grilă este mai mică. Liniile curbate nu se întind din grila superioară BMW M3 E46, dar de la bara de protecție în sine, caută astfel la primele diferențe. Capota de astfel de M-ki a schimbat, de asemenea, forma, imediat în spatele emblemei clasice a companiei, a existat o parte convexă caracteristică numai pentru seria M. O astfel de parte convexă a capotei este făcută pentru a plasa o galerie mare de admisie sub capotă.
Cel mai rar este considerat BMW M3 E46 GTR, conceput special pentru cursele La Mans. Pentru sezonul de curse, producătorul a lansat doar 16 astfel de mașini, iar la cele din urmă au fost eliberate alte 10 astfel de autoturisme, în special pentru drum. Diferența caracteristică a acestei variante BMW M3 E46 este prezența lui Zhabrov (deschideri suplimentare pentru ventilarea motorului), precum și prezența unui spoiler din fabrică în urmă.
Optica BMW M3 E46 este, de asemenea, diferită în formă, partea laterală a aripilor este îndreptată nu în sus, ca înainte, iar inserția sub Optics are o formă ondulată, dar cele două lentile clasice din aceeași tarif au rămas neschimbate. Bara de protectie frontala BMW M3 E46 se distinge, de asemenea, printr-o vedere agresivă, partea sa centrală ocupă un gratar suplimentar pentru suflarea motorului. Pe laturile barei de protecție, au existat ceață și în anumite clase, repetoare de întoarcere.
Partea laterală este caracteristică numai pentru BMW M3 E46, primul este arcurile mai expresive și avansate ale roților, imediat în spatele arcurilor există o gaură pentru o mai bună aerodinamică, a fost, de asemenea, localizată prima plăcuță cu inscripția M3. Din arcul frontal și la optica din spate, BMW M3 E46 este împărțită în partea superioară și inferioară. O altă diferență poate fi considerată mai mică oglinzi lateralecomparat cu set standard completunde sunt mult mai mult.
După cum a vorbit deja, după tipul bMW corp M3 E46 este disponibil numai într-o versiune cu două uși. Întreaga lungime a coupe-ului încărcat accentuează turnarea, din față și pe arcurile din spate, care se află la o distanță de o distanță de protecție. Bara de protecție este instalată. În fața turnării, pe front Wing. A postat repetorul de rotiri, care, de asemenea, pus doar pe m3.
Spate partea BMW. M3 E46 nu este aproape nimic diferit, dacă nu țineți cont de edițiile speciale ale M3 E46. Capacul trunchiului la capătul curbei, ca un spoiler mic, o astfel de îndoire este afișată pozitiv pe aerodinamica auto. Optica din spate BMW M3 E46, la fel ca în modelul obișnuit. Dar există o diferență în bara de protecție din spate, partea inferioară centrală ocupă două tăieturi pentru țevi de evacuare reperate. Aceștia creează un sunet plăcut și caracteristic al unui BMW M3 E46 acuzat.
Prin dimensiuni, BMW M3 E46 încărcat va depinde de configurație și de tipul de corp. Puteți să le împărțiți pe un model de compartiment, convertibil și exclusiv CSL. Luați în considerare mai întâi dimensiunile BMW M3 E46 Coupe.
- coupe Lungime - 4492 mm;
- lățime - 1780 mm;
- Înălțime m3 E46 Coupe - 1372 mm;
- clearance-ul - 110 mm;
- baza de roți - 2731 mm.
- lungimea convertibilă este de 4488 mm;
- lățimea este de 1757 mm;
- Înălțimea este mai mică decât în \u200b\u200bcoupe - 1370 mm;
- opțiunea de ampatament convertibil - 2725 mm;
- clearance-ul rutier - 110 mm.
- lungime E46 CSL - 4492 mm;
- lățimea mașinii - 1780 mm;
- cSL Înălțime - 1365 mm;
- baza de roți - 2729 mm;
- m3 E46 clearance-ul CSL - 110 mm.
În funcție de culoarea culorii, corpul BM M3 E46 este vopsit într-un număr mare de nuanțe, dar cel mai adesea găsit:
- argint;
- negrul;
- albastru inchis;
- albastru;
- gri inchis;
- galben;
- roșu;
- alba ca Zapada.
La prima vedere, BMW M3 E46 acuzat poate fi confundat cu de obicei trei, dar cei care știu ce este seria M va spune cu siguranță că este deloc mașini diferiteatât în \u200b\u200bexterior, cât și sub capotă.
Salonul BMW M3 E46
În cazul în care exteriorul BMW M3 E46 a avut diferențe caracteristice la prima vedere, atunci salonul acestei mașini nu este deosebit de diferit de modelul serial, cu excepția faptului că prezența inscripțiilor (plăcuțele de identificare) M-series. Panoul frontal este realizat într-un stil clasic și va depinde mult de configurația selectată a mașinii. Există un tip de disponibilitate și locație a dispozitivelor interioare ca TV, panou de control al climei și alte detalii despre decor.
În partea de sus a panoului frontal există două conducte de aer, sub ele, în funcție de configurație, panoul de sistem audio cu afișajul poate fi poziționat sau sistemul audio obișnuit. În majoritatea pachetelor BMW M3 E46 sub sistemul audio, se află panoul de control al climei, dar opțiunea nu este exclusă că panoul de aer condiționat poate fi localizat (un exemplu de acest lucru modelul BMW. M3 E46 CSL). Se află în apropiere seturi mici Butoane pentru controlul scaunelor încălzite, ușile de blocare a blocării și alte funcții.
Chiar și sub panoul este ascuns scrumieră și brichetă, au fost o pârghie cu cutie de viteze, setul BMW M3 E46 poate fi robotic sau mecanic. Pe maneta în sine, indiferent de tipul de cutie de viteze, va exista o marcare a seriei M sub forma literei M. dreapta și în partea stângă a pârghiei Există patru butoane de control al ferestrelor. În ciuda faptului că toate BMW M3 E46 este cu două uși, pentru cel de-al doilea rând furnizat din sticlă, iar pentru ei, așa cum ar trebui să fie furnizat, butonul Windows.
În spatele pârghiei, frâna de mână mecanică a fost localizată, la acel moment despre electromecanică nu era cunoscută, iar fiabilitatea lăsată să se aștepte la cele mai bune. Este destul de convenabil și gândit, cotiera este făcută, cu o crestătură sub frâna de mână. Nu mai puțin interesant scaunul șoferului BMW M3 E46, panoul de instrumente este actualizat, dar încă în stilul BMW. Partea centrală este ocupată de vitezometrul, tahometrul, senzorul de nivel al combustibilului și temperatura motorului, indicatoarele plasate sub instrumente. În partea de jos a vitezometrului BMW M3 E46, marcajul caracteristic al serii M, trei dungi înclinate de albastru, albastru și roșu, precum și litera M.
Volanul de control BMW M3 E46 nu este deosebit de diferit de modelul standard, în plus față de inscripția caracteristică a seriei M la acesta pe cel de-al treilea ac. Pe două spițe laterale, există butoane de control comunicații mobile, controlul de croazieră și sistemul audio. În spatele roții au fost mânere pentru comutarea semnalelor de întoarcere, controlul lui Janitor și alte funcții BMW M3 E46. În partea stângă a volanului, a existat un panou standard de control al luminii și o ceață. Este demn de remarcat faptul că pentru BMW M3 E46 Convertible din 2001, conducerea sunt instalate petale pentru a comuta uneltele.
Dacă vorbim despre scaunele BMW M3 E46, acestea sunt făcute cu un stil sportiv de acel moment raționalizat pe partea de jos și de sus, cu o potrivire convenabilă și posibilitatea ajustării electronice. Rândul din spate al scaunelor Deși este conceput pentru a ateriza doi pasageri, este posibil să se adapteze acolo și al treilea, dar nu pentru călătorii pe distanțe lungi.
Ca material, pentru tapițeria interiorului BMW M3 E46, pielea sau piele de înaltă calitate a fost utilizată (pentru configurația CSL). În culori, interiorul este foarte diversificat, depinde mult de gustul și de dorința cumpărătorului acelor vremuri. Cel mai adesea puteți găsi un interior din piele în culori:
- negrul;
- bej;
- gri;
- galben;
- albastru inchis;
- portocale.
Concluzie prin interior BMW. M3 E46 - În comparație cu tripleul obișnuit, atunci diferențe speciale Nu, cu excepția inscripțiilor, vorbind despre modelul aparținând seriei M și scaunelor din față.
Specificații BMW M3 E46
Vorbeste despre aspect sau salonul BMW M3 E46, apoi un lucru, dar întreaga legendă evidențiază se află sub capota în specificații mașină. Din configurația obișnuită, această mașină încărcată se distinge printr-un nou motor, o suspensie modificată și o greutate ușoară, precum și o aerodinamică îmbunătățită.
Sub capota BMW M3 E46 încărcată are un motor atmosferic cu șase cilindri. Această unitate a fost recunoscută ca cel mai bun motor. Volumul său de 5 ani, din 2001 până în 2006, deși pentru prima dată a apărut în 2000. Volumul unui astfel de motor BMW M3 E46 este de 3,2 litri. Pentru un coupe și cabriolet, capacitatea unui astfel de agregat este de 343 CP, cu un cuplu maxim de 365 nm. Echipamente CSL, din cauza greutății ușoare, poate emite 360 \u200b\u200bCP și cuplul maxim 370 nm.
În toate variantele motorului BMW M3 E46, în formă de L este localizat longitudinal, iar unitatea este transmisă la rotile din spate. Opțiunea de tracțiune integrală nu a fost furnizată și nu a fost eliberată. Într-un cuplu de k motorul BMW. M3 E46 este plasat cu șase trepte mecanice sau cutie automată Transmisii.
În ciuda unor tehnice generale caracteristicile BMW M3 E46, consumul de combustibil pentru fiecare configurație a pachetului diferită. Versiunea obișnuită coupe și ușoară CSL cu o cutie de viteze mecanică consumă în orașul de 17,8 l / 100 km. Pe parcursul orașului, consumul este de 8,4 litri, iar într-un ciclu mixt, vor fi necesare 11,9 litri de benzină. Viteza maximă a coupe-ului obișnuit de BMW M3 E46 - 250 km / h, în timp ce mașina va fi capabilă să depășească primele sute pe vitezometru în 5,2 secunde. Viteza maximă a CSL ușoară este aceeași - 250 km / oră, dar primele sute vor putea să depășească în 4,9 secunde.
BMW M3 E46 Convertible cu o cutie mecanică în oraș va mânca 17,9 litri pe sute, în afara orașului - 8,8 l și ciclu mixt Trageți 12,1 litri. Viteza maximă este încă aceeași - 250 km / h, accelerare până când primele sute va dura 5,5 secunde.
De îndată ce presează pedala de gaz, BMW M3 E46 este încurcat la asfalt și se descompune de la fața locului cât mai repede posibil, conform indicatorilor tehnici, mașina se ia la eșec și numai opritorul electronic nu permite săgeata maximizați marcajul. Craftsmenii folclorici ocolește limitatorul cu diverse moduri și apoi viteza maximă crește la 280 - 300 km / h.
Rare este considerată unică echipamente BMW M3 E46 GTR. Primul a fost lansat în februarie 2001, mașina este echipată cu un motor V8 de 4 litri. Puterea unui astfel de agregat de 380 CP la cuplul de 7000 rpm. Grămadă la motorul instalat cu șase viteze pPC mecanic, cu un ambreiaj special de sport cu două discuri și un M-Diferențial capabil să schimbe gradul de blocare.
De asemenea, cu specificațiile tehnice, BMW M3 E46 GTR unic are un șasiu tare. În plus față de toate acestea, această mașină a fost subevaluată considerabil pentru a îmbunătăți aerodinamica și puterea de prindere mai bună.
În ceea ce privește suspendarea utilizării BMW M3 E46, atunci este actualizată și îmbunătățită. Absorbții de șoc rack bazați pe o pârghie triunghiulară, există și o pârghie transversală și stabilizator transversal. Suspensie spate Pe baza amortizoarelor telescopice, cu un stabilizator încrucișat, un cuplu cu un arc cu șurub și o pârghie longitudinală. Sistem de franare Atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate pe baza frânelor ventilate pe disc.
Aceste caracteristici tehnice accentuează și alocă BMW M3 E46, printre alte mașini BMW ale seriei a 3-a din organismul E46. Mulți fani ai BMW pot spune că acesta este un coupe încărcat, deși în ani, dar nimic nu este inferior modernilor astfel de mașini din clasa sa pe indicatori tehnici.
Sisteme de securitate BMW M3 E46
Un set mare de sisteme de securitate percepute BMW M3 E46 nu se poate lăuda, pentru că în acel moment este special sisteme electronice Pur și simplu nu a fost în comparație cu sisteme moderne Securitate. Dar, pentru acel moment, echipamentul nu este suficient de rău.
Setul standard BMW M3 E46 include un sistem DSC dinamic de control, un sistem de monitorizare a motorului EDFC. Pentru pasagerul din față și șoferul a instalat două airbag-uri în față și două părți, la fel în prezența centurilor de siguranță pentru pasagerii din față și din spate. Se zvonește că pe echipamentul cu afișajul, camera de vedere din spate a fost instalată, dar nu există date fiabile de la producător.
Preț BMW M3 E46 și configurație
Cumpărați BMW M3 E46 în Rusia. Un model foarte rar și destul de multe dintre aceste coupe sportive au fost aduse pe teritoriul Federației Ruse. Prețul va depinde de configurația și starea mașinii, deoarece mulți au fost deja o mulțime de ani, iar cei care conduc, nu au văzut nici o cursă pe drum. Un caz rar Când BMW M3 E46 este păstrat în starea perfect nativă, de regulă, prețul unor astfel de situații este de două ori mai scump decât cel obișnuit M3 E46.
Prin configurație, este cel mai adesea găsit de un compartiment BMW M3 E46, dar Cabriolet poate, de asemenea, să îndeplinească alte modificări mult mai rar. Statisticile companiei BMW arată că, pe întreaga perioadă, 10 a fost eliberată autoturisme rutiere. Versiunea specială a BMW M3 E46 GTR, prețul unui astfel de GTR a fost la acel moment 250.000 de euro. Versiunea ușoară a CSL a fost lansată în 1400 de exemplare. Astăzi a folosit acest BMW M3 E46 cumpăra în Rusia la un preț de 2500.000 la 300.000.000 de ruble.
Pe compartimentul utilizat și prețul convertibil BMW M3 E46 în Rusia de la 700.000 la 10.000.000 de ruble. De asemenea, pot fi modele reglate de la producător, ele pot fi mai scumpe decât 1.000.000 de ruble. Potrivit BMW, pentru perioada cuprinsă între 2000 și 2006, 84383 exemplare ale mașinii BMW M3 E46 în corpul unui coupe și un convertibil, fără a lua în considerare versiuni speciale.
Până în prezent, BMW M3 E46 este considerat unul dintre cele mai bune și cele mai de succes modele printre mașinile din seria a 3-a. Combinația de caracteristici corporale și tehnice a arătat caracteristici aerodinamice excelente și abilități de mare viteză. Proprietarii de astfel de BMW M3 E46 spun că mașina merită banii care i se cere.
Revizuirea video și istoria crearea BMW. M3 E46:
Ei știu că "ochelarii" frontali conduc în jurul acestei mașini și metalul din spatele fasciculului din spate este spart. Da, și astăzi, standardele - acesta nu este un uragan.Dar, în ciuda acestui fapt, în modificarea - "M", a 46-a troică, - visul majorității, și favoritul nu este mulți norocoși. Oamenii adoră cu adevărat această mașină, așa cum crezi, - de ce?
Aceasta este a treia generație M3 și cred că nu mă veți primi direct dacă spun că această mașină nu este inferioară în cultul săunici . Acesta este exact mașina în care un număr mare de jucători s-au îndrăgostit de primul Pity NFS Vantted. Din 2000 până în 2006, au fost emise 86.000 de astfel de mașini. 1350 dintre ele au fost efectuateCLS.Cu privire la particularitățile acestei modificări (numite de modul în onoare) un pic mai mic; Dar imediat notificarea— 823 de mașini de la ei au fost stângaci și 535 - dreptaci. Abreviere în sine -CLS.Apropo, descifrate ca -Coupe Sport Light, -asta este - o lumină, coupe sportivă. O astfel de mașină este într-adevăr mai ușoară decât EMCI de bază pe 10%, Și, în același timp, este și mai puternică.
BMW M3 E46 CLScâțiva ani a fost cel mai rapid BMW pe Nürburgring. Și motorul- S54.montat pe m3. această generație, 4 ani la rând a devenit motorul anului în funcție de rezultatele concursului -Motorul internațional al anuluiÎn categoria de la 3 la 4 litri. Dar caracteristicile tehnice ale BMW M3 E46 sunt puțin mai mici.
Azi cumpără BMW M3 E46.in realitate conditie buna posibil pentru 25 000 - 30 000$. Preț BMW M3 E46 în modificarea CSL poate depăși 100.000 de dolari. Ultimele mașini pe care le avem extrem de rar și CSL este într-adevăr foarte apreciată;— acest lucru exclusiv pentru care sunt urmăriți fanii și admiratorii Fan BMW.
Uita-te la pozaBMW M3 E46.Cum ești tu? Spre deosebire de EMCA în corpul 36, această mașină a fost produsă doar ca un coupe și un convertibil;— sedana ca în generația anterioară, în această generație nu a fost. Este demn de remarcat faptul că, dacă cei 46 de copaci obișnuiți, după remayl în 2003 au primit faruri noi, atunci farurile nu s-au schimbat în EMCH;— doar luminile din spate au devenit diode, dar forma lor nu sa schimbat.
Acordați atenție arcurilor de roți umflate. Datorită sângeroasei lor, matrițele instalate pe UEM sunt puțin mai scurte decât cele care sunt instalate în achizițiile obișnuite, 46. Împreună cu aceasta, acordați atenție "cocoșului" pe capotă, care nu este în Treshki obișnuită. El nu este aici de dragul esteticii,— acesta este un element funcțional real, fără de care capota ar pur și simplu să nu se închidă.
De asemenea, aici sunt propriile oglinzi și "galerii" în aripi,— pe care unii Baemwiști sunt încorporați în aripile 316 și 318. Desigur, patru duze oferă o parte substanțială de harizme sistem de absolvire. Și din nou -— nu sunt aici pentru frumusețe, ci pentru eficiența întregului sistem.
Curbul masei de bază EMCA - 1 500 kg și modificări -CLS -1385kg. În acesta din urmă, acoperișul este fabricat din fibră de carbon. Această soluție îndepărtează de la acoperiș 5,9 kg și dă corpului o rigiditate suplimentară. O astfel de soluție se aplică celui mai nou, doar cel prezentat în Frankfurt în 2017, .
În cabina EMKI - scaune sportive, care sunt foarte semnificativ diferite de forma lor, de la tresras obișnuiți. Vitezometrul de aici este atins de până la 300 km, iar tahometrul este de până la 9.000 de revoluții, care vorbește despre abilități mari, de mare viteză mașina asta. Este demn de remarcat căCLS.nu a existat niciun climat în baza de date - controlul și sistemul audio. Dar dacă se dorește primul cumpărător, acest echipament ar putea fi instalat complet gratuit. Trunch Coupe găzduiește - 410L,— nu este un volum mic ca și pentru o mașină sportivă.
Caracteristici BMW M3 E46.datorită motoruluiS54.Acest lucru, cel mai sus, rândul "șase" de 3,2L, cu un bloc de fontă și un cap cilindru din aluminiu. Aici sunt instalate atât caracteristicile de intrare, cât și cele de eliberare. Alimentarea cu aer se efectuează prin cerneală de 6-etth. Cu putere în 343l.s și o tragere în 365n.m (80% În timp ce prin modul este deja disponibil pentru 2.000 de revoluții), EMCA este capabil să spargă la 100 km pentru 5.2C și să dezvolte cu ușurință 250 de kilometri limitate pe oră. Cu "gulerul" electronic eliminat, viteza maximă depășește 280 km pe oră.
Este de remarcat faptul că după restabilirea în 2003, cele 46 de Emes a început să fie echipate cu o colț între "ochelarii" din față. Și pentru configurarea în spate, compania BMW a început să ofere kituri de reparații speciale, costul a fost de 500$. În esență, a fost mozaic, care a îmbunătățit slab și în același timp încărcat, parte a corpului.
În modificăriCSL., BMW M3 E46.au existat deja 360 de cai și 370 de benzi. O astfel de mașină poate accelera la 100 km pentru 4.9c. Aici alții supapa de evacuare și sa schimbat arbori de distribuție. Sistemul de eliberare este realizat din oțel fin și de intrare a fibrei de carbon.
Toate cele 46 de EMC-uri au unitate spate. Cutia de viteze poate fi mecanică - șasekvilitorii sau robotizați -SMG ||.
Da, astăzi 5c la 100 km, în conformitate cu standardele de mașini puternice - acest lucru nu mai este același. Dar totuși, este clar numai persoanelor care își pot permite unul nou și foarte ieftină mașină. Pentru cei convenționali - aceiași auto auto, nici măcarCSL,Și doar EMCA de bază este foarte mașină rapidă Și standardele de astăzi. Dar punctul culminant al acestuia nu este nici măcar la viteză, ci în maniere și plăcere pe care o generează. Astăzi, acest EMCI nu poate fi numit un clasic, dar este încă făcut pe canoanele vechiului școală BMW și pentru că o iubesc.
Mașina a devenit un înlocuitor pentru și.
Prima versiune a M3 a avut o culoare într-o singură culoare - Laguna Seca Albastru și extern de la alte modele de 3 serii s-au distins prin prezența convexității pe capacul capului de aluminiu (așa-numita "Dome de putere"), arcuri mai largi pe roți , oglinzile externe optimizate aerodinamice, prezența "Zhabrov" pe aripi laterale, sistem de evacuare cu patru ani Țevile de evacuare, barele frontale musculare convexe și discuri forjate de 18 sau 19 inch.
Pe jantele din aliaj dublu de 18 inci M dublu, cu ornamente de satin cromate (8 × 18 față și 9x18 inci înapoi) Anvelope uscate - frontală 225 / 45zr18 și înapoi 255 / 40zr18. Forged 19-inch M dublu Double II Roți, de asemenea, în stratul de crom mat au fost oferite ca o opțiune pe majoritatea piețelor (8 × 19 în față și 9,5 × 19 spate) cu anvelopele 225 / 40zr19 în față și 255 / 35zr19 din spate.
Pe M3 ZCP CS, au fost instalate roțile din aliaj de spițe cu dimensiuni de 8 × 19 / 9,5 × 19.
(Ca și compartimentul M3) a fost oferit cu o cutie de viteze standard cu 6 trepte, cu toate acestea, sa decis să se instaleze și să smulgă DriveLogic (cunoscut sub numele de SMG II). În non-pedala de ambreiaj, s-a propus sistemul de comutare manuală electro-hidraulică din stilul F1, s-au efectuat schimbările utilizând butonul de transmisie SMG sau "petalele" pentru a comuta uneltele aflate pe volan. De asemenea, pentru prima dată pentru "zona roșie" BMW pe tahometru a fost indicată de la 8000 rpm.
M3 E46 a fost echipat, de asemenea, cu control al cursurilor dinamice (DSC) proiectat special pentru această mașină și ar putea fi complet dezactivat (DSC) utilizând comutatorul de pe tabloul de bord.
Standardul BMW E46 M3 este echipat cu patru discuri de frână ventilate de 12,8 inci în față și spate de 12,9 inci.
Salonul interior din standardul interior a fost distins pe scaunele de sport m3 Mensă, piele tapițată din piele unică a țesăturilor Nappa și Impluse (sau Nappa și Alcantara), decorarea interioară a luciului negru, aluminiu sau lemn (eucalipt), instalat cu 3 spițe Vioruri de direcție cu linii tricolor, prezența "petalelor" de schimbare a vitezelor, panoul de bord cu decorare gri, săgeți roșii și un semn de vitezometru de 300 km (180 de mile) / oră, prezența senzorului de temperatură a uleiului, a navigației și a sistemului audio cu mare (6,5-inch) Monitor (opțional), CD player (standard instalat pe America de Nord), faruri bi-xenon și ștergătoare cu senzori de ploaie.
Motor
La momentul producției mașinii pe piață, motorul M3 E46 a devenit cel mai productiv "atmosferic" al tuturor celor vreodată emise de companie (cu excepția McLaren F1), motorul a fost produs pe un litru de volum mai mare de 100 cai putere.
Ca și în majoritatea motoarelor, în S54B32 Independent supape de accelerațieA cui lucrare a fost asigurată de sufletele electronice.
Suspensie
În E46 M3, același design de suspensie cu mai multe linii, care este instalat pe standardul E46, este doar modificat în mod substanțial, și anume plăci de oprire de 3 milimetri groase de 3 milimetri și lagăre speciale, un subframe mai fiabil preluat din E46 Convertible și mai mare stabilizator. stabilitate transversală (26 mm în față și 21,5 mm spate).
Dimensiuni
Restabilire
Din 2003, M3 E46 a dobândit Adaptive LED lanterne din spate, Panou de control controlul automat al climatizării, au fost introduse opțiuni de culoare actualizate și sistemul de asistență și interfața Bluetooth.
În 2004, a existat, de asemenea, o actualizare în gama de culori M3, iar suspensia a fost revizuită pentru a reduce cotitura insuficientă.
