VAZ 2106 Karbühr Cum se stabilește aprinderea. Setarea corectă a aprinderii pe "șase": instrucțiuni pentru proprietari. Configurarea contactului pe stroboscop

După cum știți, reglate corect aprinderea VAZ 2106. - Acest lucru nu este numai, ci și economia gravă a combustibilului. Prin urmare, la primele simptome, se recomandă să se facă diagnosticul întregului sistem cu reglarea ulterioară. Semnele vor fi descrise mai jos, precum și modalități de configurare.

Semne de instalare neregulată a unghiului aprinderii VAZ 2106

1. În timpul mișcării, mașina nu dezvoltă schimbări maxime
2. A crescut
3. Întreruperi în muncă rachetă
4. Supraîncălzirea motorului
5. Detonarea motorului după oprirea acesteia
6. Degetul cu degetul cu o presă ascuțită a pedalei de gaz în timp ce conduceți o mașină.

Cum se adaptează la aprinderea VAZ 2106

Întregul proces se reduce la trei etape:

1. Schimbați unghiul de stare închisă a contactelor (UZK)
2. Unghiul unghiului (UAZ)
3. Verificarea ajustării aprinderii în timpul mișcării mașinii

Ajustați unghiul de stare închisă a contactelor (UZK)

Producem această ajustare dacă aveți un clasic sau.

1. Scoateți capacul traversei. Pentru aprinderea clasică înainte de ajustarea cu ajutorul aparatului, curățăm contactele din moloz și verificăm densitatea adiacentă reciprocă. Dacă este necesar, apăsați ușor contactul fix.
2. Cu ajutorul unei cheii speciale, întoarcem arborele cotit până când distanța dintre contacte este maximă (dacă nu există o cheie, apoi pornim a patra treaptă și împingem încet mașina)
3. Rotiți șurubul care fixează grupul de contacte de pe placa de susținere
4. Folosind sonda 0.4 mm, ajustați grupul de contact astfel încât sonda să depășească promptul cu contactele
5. Strângeți șurubul și fixați astfel poziția grupului de contact.
6. Verificați decalajul cu ajutorul sondei de 0,35 mm și 0,45 mm. În același timp, o sondă mai subtilă ar trebui să se miște liber între contacte, iar cel care nu ar trebui să treacă între ele.

În procesul de ajustare am primit decalajul necesar Tramblează contacte. Dar, de fapt, unghiul starii închise a contactelor (UZB) este critică. De regulă, unghiul exact este prezent numai în curse noi, când nu există nici o lucrare în Contacte. Prin urmare, după ajustarea spațiului, se recomandă verificarea unghiului, acesta trebuie să fie de 55 ° ± 3 °.

Cum să determinați unghiul unei stări închise de contacte (UZK)

Pentru a verifica, veți avea nevoie de un tachometru electronic, care are o funcție de măsurare a UZK sau a unui alt dispozitiv cu aceeași funcție.

Ghidul de aprindere Reglarea cu becul

Pentru execuție ajustări de aprindere VAZ 2106 Cu această metodă, veți avea nevoie de un bec de 12 volți și cheia pentru a roti arborele cotit.

1. Cheia transformă arborele cotit până când etichetele coincid, astfel, așa cum se arată în figură și, în același timp, alergătorul de tracțiune stătea pe firul de înaltă tensiune al primului cilindru.
2. Conectați un bec de contact la firul care merge coborârea de aprindere VAZ 2106, și al doilea la masă.
3. Scoatem firul central din traversă și ne aplecăm la masa mașinii
4. Slăbi șurubul de fixare a carcasei Trimbler și.
5. Rotiți cauciucul în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge, ceea ce indică deschiderea contactelor.
6. Apoi se rotește încet în partea inversă. Contactele trebuie închise, iar becul va ieși.
7. Acum, rotiți încet, șasiul traversei în sensul acelor de ceasornic în timp ce bulbul de lumină nu se va aprinde din nou.
8. Fixați această poziție cu un șurub.

În cazul în care în mașină este utilizat un sistem de aprindere prin tranzistor sau tiristor, atunci cu această ajustare veți avea nevoie de o sondă de voltmetru sau diodă, deoarece tensiunea poate să nu fie suficientă pentru arderea becului.

Verificarea ajustărilor de aprindere VAZ 2106 în timpul mișcării mașinii

1. Încălziți motorul la temperatura optimă
2. Pe o secțiune plană a drumului, întoarceți mașina la o viteză de 40-50 km / h. Și prin pornirea celei de-a 4-a trepte, faceți clic brusc pe pedala de gaz. În același timp, motorul trebuie adus în termen de 1-2 secunde de butoane caracteristice de detonare, iar mașina trebuie să formeze viteza. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați cauciucul de pe o singură divizie situată pe scară la baza sa, în sens invers acelor de ceasornic.
3. Dacă dimpotrivă, detonarea este prezentă pentru o perioadă mai lungă de timp, întoarceți-vă VAZ 2106. Pe o diviziune în sensul acelor de ceasornic.

Dacă în timpul acestor ajustări, poziția tramblerului sa schimbat semnificativ comparativ cu poziția găsită în a doua etapă, acesta este un semn al unei defecțiuni în lucrarea de traversare sau substanțial de la nominal.

Ajustarea de aprindere a VAZ 2106 începe cu reglarea unghiului stării închise a contactelor. Reglarea UZB este necesară dacă utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Dacă este instalat un sistem tiristor, valoarea UZB nu este critică. Pentru a începe ajustarea, scoateți capacul traversei.

Ajustarea aprinderii pe VAZ 2106.

Dacă ați instalat mașina sistem clasic Aprinderea, apoi înainte de a începe ajustarea, este recomandabil să curățați contactele din traversa Nadfil. După stripare, verificați starea contactelor - trebuie să vă asigurați că contactele vin în contact între ele cu întregul plan.

Dacă există o nevoie, contactele vor trebui ajustate. Acum rotiți arborele cotit la o astfel de situație la care distanța dintre contacte va fi maximă. Rotiți șurubul la care este înregistrat grupul de contact pe placa de susținere,

acum introduc dipstick-ul - ea grosimea ar trebui să fie de aproximativ 0,4 mm între contacte,

după poziția grupului de contact este selectată.in care proprietatea se va deplasa cu un mic efortAceastă poziție trebuie fixată.

Verificăm magnitudinea decalajului cu două simțuri, dipsticul gros nu va putea intra în decalajul dintre contacte, iar subțire se va mișca fără efort. Pentru a roti arborele cotit, este recomandabil să utilizați o cheie specială.

Dacă nu, atunci puneți a patra viteză și împingeți cu grijă mașina. Starterul nu va funcționa, deoarece este aproape imposibil să obțineți unghiul dorit de rotație. Decalajderivate din contactele Traverului, oferă valoarea necesară a UZK, Nu uita asta unghiul critic, nu un decalajFotografiile! Aceasta este din cauza acestui lucru, trebuie să verificați ajustarea, măsurarea unghiului care este aproximativ egală cu 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară opțiune este utilizarea tahometrului electronic, care are o funcție de măsurare a UZB. Pentru a utiliza acest dispozitiv, trebuie să colectați un cauciuc și să porniți motorul. Tahometrul trebuie tradus în modul de măsurare UZSK.

În cazul în care UZB va depăși limitele recomandate de producător, reglarea de clearage va trebui repetată. Există un alt mod, în timp ce trebuie să măsurați unghiul. Primul lucru pe care îl facem este să scoatem firul central BB de la capac și să agățați de masa mașinii, firul nu poate fi scos afară, dar apoi va exista riscul de defectare într-o bobină la sârmăDupă ce a venit de la traversare la bobina de aprindere, va trebui să conectați un bec de 12 volți.

Becul se va aprinde dacă contactul este pornit, iar contactele de traversare sunt deschise și când sunt închise. Dacă o mașină este instalată tiristor sau sistemul de tranzistorT. becul de lumină nu va arde cu contacte deschiseDatorită faptului că există un limitator actual. Apoi, becul va trebui înlocuit cu un voltmetru; În poziția de contacte deschise, acesta arată 12 V, și pe închisoare - 0.

Derulați arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, este necesar să o transformi până la până când contactele sunt închise. Acest poziția Runner îți amintește, Este recomandabil să sărbătorim molozul. Arborele cotit trebuie să fie rotit înainte ca contactele să nu se deschidă.

Îmi amintesc această poziție a alergătorului, după măsurarea unghiului dintre aceste două poziții. Acest lucru se face astfel: Pe corpul de tuns, măsuram lungimea circumferinței circumferinței, după unghiul de așteptare în grade cu formula:

(360pd) / l în care:

• p \u003d 3.14 - numărul de pythagora;
• d \u003d 70 mm - diametrul carcasei traversei;
• l, mm - lungimea arcului măsurat pe corpul traseului între semne.

Dacă UZB este expusă corect, lungimea arcului va fi de 33 ± 2 mm.

Acum treceți la a doua etapă. Se compune în produsul ajustării unghiului Advance.

Pentru motoarele motorului VAZ-2103, VAZ-2106 momentul contactelor neclare Distribuitor de interrupeți, care corespunde scântei din primul cilindru, Este înaintea punctului mort superior al pistonului de cilindru cu 0 ± 1 °. Mai jos este descrisă mai multe moduri de ajustare.

Strobe ajustarea

Desenizăm un stroboscop în rețeaua de mașini. Din traversați trebuie să scoateți și să vă îneca furtunul corectorului vidului. Acum motorul trebuie lansat și încălzit până la o temperatură la care acesta va păstra în mod constant viteze la inactiv. După ce trebuie să slăbiți șurubul care rezolvă carcasa traseului. Lumina de stroburi trebuie trimisă la scripete, care este situată pe arborele cotit.

Acum, începeți rotiți cherestea, pana cand, în timp ce eticheta., aplicată pe scripete, nu se va ridica în ceea ce privește etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazelor. În această poziție, locuința de tramblare este fixată.

Ajustarea "becului"

Această metodă este considerată clasică, deoarece poate fi găsită în întreaga literatură de automobile. Luăm un bec la 12 V și atașați două cabluri. Când este pregătită lumina, puteți începe. Arborele cotit trebuie să fie rotit astfel încât eticheta de scripeți să fie amplasată într-un mod dat, în ceea ce privește etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului, alergătorul de traversă trebuie să stea în fața firului celui de-al doilea cilindru.

Repet, dacă nu există o cheie specială, atunci porniți a patra viteză și împingeți mașinile. Una dintre cablurile becului se conectează la firul care merge de la traversare la bobina de aprindere, a doua cabină de care aveți nevoie pentru a se atașa la masa mașinii. Din capacul traversei, firul central este îndepărtat, îl atașăm la masă. Șurubul care blochează cauciucul trebuie să fie slăbit.

Acum porniți aprinderea. Corpul traversei trebuie rotit de-a lungul săgeții în sensul acelor de ceasornic, trebuie să se rotească până când În timp ce lumina nu va ieși. Apoi, trebuie să rotiți perfect în cealaltă parte, de îndată ce lumina se aprinde, opriți întoarcerea - este în această poziție că cauciucul trebuie fixat.

Răspândirea ajustării

Am pus arborele cotit în poziția dorită, scoatem firul central din capacul traversei și atitudinile la o distanță de aproximativ 5 mm de masă.

Slăbesc șurubul care este înregistrat de cazul trimmer, după aprinderea este pornită. Cazul traversei trebuie să se întoarcă în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi, nevoie presărați., pana cand, nu rupeți scânteiaDupă fixarea șasiului traversei.

Ajustarea "pentru zvon"

Există încă o modalitate de a se adapta "pe zvon", dar acesta este un mod inexact - veți obține o greșeală semnificativă, dar puteți ajunge la decontare. O astfel de ajustare se face ca aceasta: Rulați motorul, slăbiți șurubul, fixând corpul de tuns. Întorcând carcasa, găsim o astfel de poziție în care cifra de afaceri a motorului va fi maximă, acum se întoarce mai multe grade în sensul acelor de ceasornic, după ce fixați cauciucul.

Verificarea ajustării rezultatelor

Mergeți la ultimul pas, trebuie să verificăm rezultatele obținute. Rezultatele sunt verificate pe comportamentul mașinii pe drum. Motorul este necesar să se încălzească, să meargă la secțiunea netedă a drumului pentru a apela viteza de 40-50 km / h, includeți a patra treaptă de viteză și apăsați pedala de gaz brusc. În termen de 1-2 secunde, se vor auzi caracteristice similare cu Cocanul, iar mașina va începe imediat să formeze cu încredere viteza.

Dacă nu se poate auzi sunete, atunci trebuie să rotiți cauciucul împotriva timpului în sensul acelor de ceasornic dintr-o singură diviziune, această procedură trebuie repetată până când sunetul este auzit.

Amintiți-vă că detonarea nu va mai fi 2 secunde. În cazul în care, în timpul verificării, a trebuit să schimb poziția traseului, atunci aveți probleme.

Cauza problemelor poate fi în continuare în abaterea compoziției combustibilului din nominal, precum și în funcționarea necorespunzătoare a sistemelor de cale.

Trebuie să spun "cum să se stabilească aprinderea pe VAZ 2106" este o întrebare destul de comună. Cum să faceți acest lucru și ceea ce este necesar pentru acest lucru în articol.

Conținutul articolului:

Să începem cu faptul că o aprindere este pur și simplu imposibilă pe injector. Acest sistem are o unitate de control al motorului, care, judecând după indicatorii din senzorul de fază și senzorul de poziție arbore cotit Puneți tensiunea la sistemul de aprindere. Prin urmare, reglați contactul pe injector este imposibil. Deloc.

Cum să înțelegeți ce să puneți aprinderea

Există mai multe semne indirecte pe care ar trebui să le priviți. Desigur, dacă motorul nu pornește, atunci aprinderea este primul lucru care vine în minte, dacă, desigur, lumânările sunt umede. Luați în considerare principalele simptome care indică, dar necesitatea de a instala contactul.

Semnează faptul că este necesară instalarea de aprindere:

• Creșterea consumului de combustibil. Desigur, acest lucru se poate datora ajustării necorespunzătoare a carburatorului, dar uneori se întâmplă. De exemplu, la o aprindere târzie, dinamica mașinii scade, pentru a obține overclocking anterior, este necesară o cantitate mai mare de amestec combustibil.
• Pierderea difuzoarelor. Cu o aprindere târzie, explozia merge "după" pistonul, care a coborât deja sub inerția volantului.
• Shots în toba de eșapament. Când apare explozia în acel moment, expansiunea gazelor ia o perioadă de timp. Dacă pistonul a ajuns deja în partea de jos a punctului mort, atunci eșecul este urmat. Și apoi o parte din explozia de combustibil va fi transferată la sistem de evacuare, De aici și de bumbac.
• Creșterea ingineriei de inginerie. Instalarea contactului pe VAZ 2106 va fi necesară dacă motorul a început să fie considerabil "Taural" și se agită. În acest caz, pistonul se ridică în continuare, iar explozia îl va întâlni deja. Acest lucru face munca sa foarte dură, neplăcută pentru zvonuri, imediat vizibilă.

Cum se stabilește aprinderea pe VAZ 2106 - Procedură

Pentru a începe, va trebui să instalați marca de aprindere. Arborele cotit poate fi rotit fie pentru clichet, fie pentru o piuliță specială. Pe capacul de parbriz al motorului și pe scripetele arborelui cotit există saloane și crestături, dintre care combinația corespunde colțului diferit al avansului de aprindere:

• Prima etichetă în cursul mișcării este înaintea unghiului de aprindere cu 10 grade. Avantajul unghiului este o ajustare a ratei de combustie a combustibilului. Deci, 10 grade sunt o etichetă pentru 72 de benzină.
• Apoi vine eticheta medie - înainte de 5 grade. Pentru 80 de benzină.
• Acesta din urmă, eticheta scurtă este înainte de 0 grade. Aceasta înseamnă că amestecul va fi aprins exact în acest moment, atunci pistonul este în punctul de moarte superior.

După setarea etichetei de aprindere este completă, trebuie să instalați imediat clearance-ul necesar în Contacte, în mod natural, unde sunt. Pentru a face acest lucru, scoateți cursorul distribuitorului și deșurubați șurubul de blocare al întrerupătorului.

Înainte de a instala un decalaj, de preferință șmirghel (600-800) curățați contactele

Diferența dintre contactele întreruptorilor din starea deschisă trebuie să fie de 0,35-0,40 mm. Pentru aceasta, va fi necesară o sondă plată.

Ei bine, acum mergem direct la instalarea de aprindere a VAZ 2106. Deșururăm fixarea distribuitorului (piulița la 13), apoi scoatem-o din carcasă.

Acum trebuie să introduceți un cauciuc în poziție, având în vedere câteva momente obligatorii:

• Am configurat tact de compresie superior de compresie în primul cilindru, respectiv, în acest moment, scânteia ar trebui să apară în el. Pentru a prinde acest moment, am pus capacul pe cauciuc și am marcat locul în care mașina blindată a fost inclusă din lumânarea primului cilindru. Acum trebuie să scoateți capacul pentru a seta contactul extern al alergătorului exact vizavi de etichetă. Aceasta este, în momentul în care pistonul se află în punctul mort superior, scânteia este servită de la firul central al distribuitorului prin contactele alergătorului de pe bariera blindată din primul cilindru.
• Apoi, pentru a seta aprinderea la 2106, este necesar să se efectueze o linie imaginară între dispozitivele de blocare a acoperișului și să instalați cauciucul în loc, astfel încât această linie să fie paralelă cu blocul motorului. Imediat merită să spunem că acționarea unității nu va funcționa pentru prima dată, va trebui să răsuciți cazul pentru câteva milimetri. Nu este înfricoșător, deoarece instalarea de aprindere necesită ajustarea ulterioară. Este important ca cauciucul să se așeze complet în locul său pentru a continua blocul. Apoi, atrageți-o la locul respectiv.

Ajustarea de aprindere VAZ 2106

Stabilirea contactului este la jumătate, deoarece trebuie ajustată. După ce motorul a început, este necesar să o încălziți, dispersată până la 40 km / h în treapta a treia, apoi să se întoarcă pe patra și să pună presiune pe pedala de gaz aproximativ jumătate din curs, puteți trei sferturi, dar nu în podeaua. Există o pereche de scenarii de dezvoltare a evenimentelor, fiecare și care necesită soluția sa.

• Detonarea pe termen scurt care dispare în câteva secunde. Acest lucru este normal și ar trebui să fie. Dacă trece în 4-5 secunde, atunci nu este necesară ajustarea ulterioară de aprindere.
• Detonarea lungă. Acest lucru sugerează că contactul este prea devreme. Pentru ao face mai târziu, este necesar să se oprească, să slăbească fixarea corpului de traversare, ținându-l cu mâna și apoi să vă întoarceți la o diviziune în cazul în care "+". Înainte de a face aceeași operație dacă detonarea durează mai mult decât timpul de mai sus. "
• Lipsa detonării. Acest lucru nu este, de asemenea, foarte bun. În acest caz, este necesar să se oprească și să rotezi cauciucul la partea "-".

Cum setați aprinderea pe VAZ 2106 Video:

Expoziția corespunzătoare a aprinderii - cheia funcționării corecte a motorului și a pornirii sale fără probleme. Printre altele, consumul de combustibil și indicatorii dinamici ai mașinii depind de momentul aprinderii, datorită aprinderii necorespunzătoare, care poate duce la consecințe ireversibile și. La întrebarea modului de a seta contactul, fiecare motorist are propriul său răspuns, unii o fac pe "Peephole", alții folosesc un stroboscop, există și cei care folosesc fundamental serviciile de autosers. Orice ar fi fost, principalul lucru este rezultatul și apoi cu ceea ce ați făcut-o, nu mai are o importanță fundamentală.

Pentru a seta contactul pe VAZ 2106, veți avea nevoie de:

• Cheie pe "13";
• Control (voltmetru sau bec de 12 volți);
• Cheia lumânării.

Aprinderea este setată pe primul sau al patrulea cilindru, astăzi ne vom uita la prima opțiune.

Momentul aprinderii VAZ 2106 Testele pe etichetele de pe capac, există trei etichete, mediu scurt și lung.

1. Eticheta scurtă corespunde unui unghi de la aproximativ 10 °.
2. Media - 5 °.
3. Lung - 0 °.

NMT (Punctul superior al mortului) este marcat pe marginea scripetei și există un aflux special pe scripete în fața acestei etichete.

Sistemul de aprindere joacă un rol foarte important în motor combustie interna. Depinde de acesta un număr mare de parametri care se reflectă puternic asupra comportamentului total al mașinii. Prin urmare, fiecare șofer al industriei auto ruse ar trebui să știe cum să se stabilească aprinderea pe VAZ 2106.

Sistemul de aprindere este necesar pentru crearea unui impuls electric, care înflorește amestecul de combustibil în interiorul cilindrului. În funcție de modificarea vehiculului, acesta poate fi contactat și fără contact. Recent, este comun pe o bază non-contact și funcționează cu ajutorul unei scheme de tranzistor.

Partea centrală a sistemului este un cauciuc, în interiorul căruia există un contact mobil care transmite un impuls electric la cabluri de înaltă tensiune.

Acestea din urmă sunt conectate la lumanari de aprindere. Partea mijlocie a traversei are un senzor de hol care definește poziția unghiulară a traversei și transmite aceste informații comutatorului. El trimite un semnal la bobina de aprindere, care 12 volți se transformă în 25 de kilovoli. Cauciucul însuși funcționează din arborele cotit, astfel încât munca sa este clar sincronizată. Motoarele injectorului Modulul de aprindere este utilizat, ceea ce manifestă dreptul dorit înainte de avans.

Funcționarea sistemului de contact are un principiu similar de operare, dar nu există niciun comutator în aspect și senzorul holului. Esența acțiunii trebuie să respecte ordinea de stingere, care ar trebui să aibă loc în momentul în care pistonul este în punctul de moarte superior. În plus, acest proces ar trebui să apară cu un anumit avans, deoarece amestecul începe să nu ardă nu imediat, ci printr-o perioadă mică de timp. Astfel, în momentul în care va apărea cilindrul presiune maximăPistonul va ajunge la punctul de sus și va coborî.

Rezultatul acestei interacțiuni a fost apariția a doi termeni, ceea ce implică aprinderea timpurie și mai târziu. De fapt, aprinderea ar trebui să fie puțin mai devreme, iar acest unghi nu ar trebui să depășească 5%. Dacă este prea mare, amestecul va fi aprins prea devreme, care este tipic pentru apariția detonării, când amestecul va arde prea devreme și motorul va începe să se încălzească mai mult decât în \u200b\u200bmodul obișnuit.

Acesta este un mod foarte periculos și poate duce la defecțiuni grave.

O altă problemă - mai târziu aprinderea. În acest caz, benzina arde prea târziu și cilindrii se deplasează mai multă inerție decât de la arderea combustibilului. Din acest motiv, pierderea de putere este observată, brusc în toba de eșapament, precum și în creșterea fluxului Combustibil. Când aceste caracteristici sunt detectate, precum și cu supraîncălzire crescută a motorului, este necesar să se ajusteze momentul aprinderii.

Procesul de ajustare a aprinderii VAZ 2106

De fapt, nu există nimic complicat aici, iar șoferii au inventat multe modalități, principalele care sunt folosirea unui stroboscop. Desigur, aceasta este o metodă foarte precisă care vă permite să ajustați cu ușurință contactul pe orice mașină de carburator. Cu toate acestea, stroboscopul în sine costă aproximativ 600 de ruble, când ajustarea de aprindere pentru VAZ 2106 în serviciul auto va costa 300. Aceasta sugerează că are sens să se utilizeze un set standard de instrumente și să salveze această sumă de bani.

Veți avea nevoie de un clichet (poate fi înlocuit cu o cric), precum și cheia la 13, o cheie de lumânare și un ștecher corespunzător găurii lumânare. Acum veți învăța cum să setați complet contactul complet de la zero. Pentru aceasta, la început este necesar să găsiți punctul de vârf al primului cilindru din tact de compresie. Scoateți lumanările și introduceți un dop în primul cilindru.

Utilizarea clichetului Rotiți arborele cotit până când plonul vede. Acest moment este considerat a fi punctul de comprimare maximă a aerului în cilindru. Eticheta de pe scripetele arborelui cotit și pe eticheta lungă pe capacul rulmentului trebuie combinată. Pentru a crea avansul dorit, se recomandă instalarea pe cea de-a doua etichetă, care va corespunde cu unghiul de 5 grade. După aceea, arborele cotit nu mai trebuie să se rotească.

Dacă nu aveți un clichet, atunci puteți roti motorul cu roata din spate. Pentru aceasta, PPC trebuie să pună la al patrulea viteză și să ridice roata la cric. Pentru a evita căderea accidentală, se recomandă instalarea oprirea anti-teet Și copia de rezervă sub mașină.

Acum luați cheia la 13 și deșurubați șurubul capturii dvs. VAZ 2106. După îndepărtarea blocării, scoateți cauciucul și instalați-l astfel încât alergătorul său să se opună contactului 1 al cilindrului de pe capacul traversei. După aceea, îl puteți colecta, dar nu întârziați șurubul. Coborâți mașina și pregătiți-vă pentru lansare.

Acum aveți nevoie de doi oameni: Primul va roti demontrul, iar al doilea pentru a seta unghiul Advance. Țineți mâna pentru Corrector Octan și cereți partenerului să înceapă starterul. Este posibil ca acesta să nu pornească, în acest moment trebuie să mutați încet cauciucul până când motorul este îndreptat. Acesta va fi punctul în care ați setat-o momentul potrivit aprindere. Când motorul devine necesar, va fi necesar să continuați să rotiți cauciucul până la cea mai stabilă funcționare a motorului VAZ 2106.

Asta e tot. Acesta este modul în care arată procesul de ajustare a aprinderii pe mașina VAZ 2106. Astfel, se poate face fără participarea specialiștilor de servicii auto, precum și salvați o anumită sumă de bani. Vă dorim noroc pe drumuri!