Cum se schimbă uleiul în cazul transferului unui câmp de porumb. Schimbarea uleiului din dozator este o procedură simplă, dar importantă. Procedura de ulei auto-schimbabil la distribuitorul Niva

Mașina Niva 21214 este diferită capacitate sporită de cross-country pe drumuri. Mașina are un motor care are un volum de 1,7 litri, corespunzător standardelor Euro-4. Sistemul de transmisie include o carcasă de transfer cu un sistem de ventilație a carterului. Toate componentele de pe VAZ 21214, la fel ca pe VAZ 21213, au o durată de viață lungă. În același timp, este important să aveți grijă în mod corespunzător sistemul auto, selectați ulei de înaltă calitate pentru Niva.

SUV Niva (VAZ 2121), având tractiune integrala, echipat cu o transmisie manuală capabilă să livreze 75 de cai putere.

Alegerea uleiului pentru cutia de viteze

Lichid de transmisie Lukoil GL4 75W-80

Ce ulei alege? Uleiurile de transmisie sunt prezentate într-o gamă largă. Acordați atenție combustibililor cu următoarea vâscozitate: 75W-90, 85W-90. În special, se poate alege Ulei de transmisie Lukoil 80W90 (clasa GL5). Când folosiți vehicule în perioada de iarnă Uleiul de 70W-90 trebuie achiziționat deoarece are o vâscozitate scăzută. Opțiunile semisintetice sunt potrivite și pentru alimentarea cu Niva 21213. Înlocuirea se face cel mai bine într-un centru de service specializat.

Cât de mult ulei să umple? Este necesar să adăugați aproximativ 0,8 litri la distribuitorul de ulei Niva. Cutia sa de mare viteză este umplută cu 1,6 litri de lichid de transmisie.

Înainte de a face alegerea fluidului de transmisie, trebuie să studiați întotdeauna cu atenție compoziția acestuia.

Necesitatea schimbării uleiului de transmisie

Pentru a schimba uleiul de pe Niva, mașina trebuie încălzită (pentru a asigura o fluiditate bună). Mașina este așezată pe o groapă de inspecție; un recipient special trebuie așezat sub orificiul de scurgere, unde se va scurge lichidul uzat. Pentru a deschide dopul de scurgere și de umplere, merită să folosiți un hexagon. De asemenea, din unelte suplimentare, veți avea nevoie de o seringă specială, care este utilizată pentru alimentarea distribuitorului.

Schimbarea uleiului din cutia de transfer (Niva 21214/21213). Pașii principali:

1. Dopul de scurgere este deșurubat.
2. Restul de ulei este turnat în recipientul substituit.
3. Orice contaminare cu dop trebuie eliminată.
4. Dopul de scurgere este înșurubat.
5. Ștecherul superior este deșurubat pentru a umple ulei nou folosind o seringă.
6. Ștecherul este răsucit.

Particularitatea punctului de control este că aici este încorporat un magnet. Funcția sa este de a realiza atracția resturilor mici de metal care pot fi prezente în combustibil.

La înlocuirea combustibilului, este necesară spălarea carterului. Această procedură ajută la prelungirea duratei de funcționare a cutiei. Spălarea este obligatorie dacă uleiul drenat este puternic contaminat.

Frecvența înlocuirii combustibilului pentru transmisie este afectată de kilometrajul Niva 21214 (21213), în ce condiții este utilizat. Când faceți călătorii off-road frecvente, necesitatea schimbării uleiului pentru carcasa de transfer, cutia de viteze poate apărea chiar și până la 50.000 km.

Necesitatea adăugării unui nou lubrifiant în cutie poate fi indicată de faptul că punctul de control a început să se supraîncălzească, au apărut zgomote caracteristice în timpul mișcării din lateral.

Monstrul cu tracțiune integrală a Chevrolet Niva funcționează impecabil, trebuie doar să urmați instrucțiunile, să efectuați întreținerea documentelor la timp, să monitorizați volumul de ulei din acesta și, de asemenea, să schimbați toate fluidele tehnologice.

Mândria industriei auto autohtone este Niva Chevrolet... Producătorul a lansat o mașină cu adevărat luxoasă, care nu este inferioară în caracteristicile sale față de omologii săi scumpi. Off-road, excursii în natură, pescuit, vânătoare - mașini mai bune nu se poate găsi.

Cum schimb uleiul?

Cum să înlocuiți în mod independent fluidele de proces din Chevrolet Niva? Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați ulei de înaltă calitate, recomandat de producător. Toate volumele necesare sunt indicate în instrucțiunile pentru mașină. Pentru începători, procesul de înlocuire poate părea descurajant, dar în realitate nu este.

Alegerea uleiului pentru un vehicul cu tracțiune integrală este foarte mare punct important, durata de viață, uzura pieselor și funcționarea tuturor mecanismelor de transfer depind de aceasta. Trebuie să cumpărați lichide pe care producătorul le recomandă sau le verifică, mărci celebre... Există diferite tipuri de ulei pentru anotimpuri diferite, acestea diferă în ceea ce privește vâscozitatea și sunt adaptate să funcționeze la o anumită temperatură.

Dacă mașina a fost achiziționată folosită, este mai bine să verificați imediat nivelul tuturor fluidelor și să le înlocuiți.

Ce tip de ulei să folosiți în transmisie?

Diferite tipuri de uleiuri nu pot fi amestecate. În ceea ce privește vâscozitatea, este mai bine să alegeți un lichid cu următoarele marcaje: 75W - 90; 80W - 85; 80W - 90. Producătorii care s-au dovedit bine și produc mărci potrivite pentru un SUV sunt: ​​Gazproneft, Lukoil, Shell, Castrol, TNK, Exxon Mobil. Uleiul pentru angrenaje trebuie să fie de înaltă calitate, depinde de buna treaba a tuturor mecanismelor din Chevrolet Niva.

Pentru a înlocui, veți avea nevoie de: un hexagon 12, o cheie de 17, o cârpă și un recipient pentru materialul rezidual. Apoi, trebuie să deșurubați dopul de umplere și apoi scurgerea.

Când lichidul a ieșit, curățați găurile cu o cârpă și turnați lichidul de curățare până sus.

De cât ulei aveți nevoie pentru un dozator?

Dacă mașina este nouă, uleiul ar trebui schimbat după 50 - 70 de mii de km. Dacă kilometrajul depășește 120 mii km, înlocuirea distribuitorului trebuie efectuată cel puțin la fiecare 45 mii km.

Pentru ca mașina să reziste mai mult, este mai bine să o faceți puțin mai des, se colectează multă murdărie în uleiul uzat, ceea ce creează frecare și, în consecință, piesele se uzează mai repede.

Este optim să schimbați uleiul după o călătorie, când dozatorul este încălzit și fluidul devine mai fluid. Trebuie să te pregătești instrumentul necesar: hexagon pentru 12, cheie pentru 17, recipient pentru lucru și cârpă.

Așezați mașina pe orificiul de inspecție și deșurubați dopul de scurgere, înlocuiți recipientul și așteptați până când iese lichidul rezidual. Deșurubați dopul de umplere și verificați dacă toate supapele sunt contaminate. Curățați dopurile și găurile, Atentie speciala plătiți magnetul, inspectați cât de multă murdărie este, poate că înlocuirea ar trebui efectuată mai des dacă există o mulțime de așchii de metal. După aceea, turnați ulei nou în distribuitor în cantitate de 0,8 litri.

Cazul de transfer în Niva este foarte mecanism important pentru un SUV, modul în care va face față mașinii pe porțiuni dificile de drum depinde de munca sa.

Schimbarea uleiului pe osie

Pentru ca Chevrolet Niva să funcționeze impecabil și pentru o lungă perioadă de timp, este necesar să monitorizați toate fluidele de proces și să le înlocuiți în timp util.

Volumul necesar în puntea spate este de 1,3 litri. Pentru a schimba uleiul din puntea față, sunt necesari 1,15 litri. Mai bine să te schimbi în același timp.

În condiții normale de funcționare a mașinii, va fi necesară înlocuirea la fiecare 40 de mii de km. Dacă autoturismul funcționează adesea în afara terenului și transportă sarcini grele, procedura trebuie efectuată mai des.

Punțile față și spate ale Niva sunt foarte bune elemente importanteîntregul mecanism. Fluidele trebuie selectate în conformitate cu sezonul, pe materiale sintetice în sezonul rece, mașina pur și simplu nu va porni. Mai bine alege materiale minerale sau semisintetice.

Două poduri vor necesita 3 litri de lichid. Pregătirea mașinii este aceeași ca la schimbarea uleiului de transmisie.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să încălziți mașina și să faceți lichidul mai fluid, pregătiți instrumentul: un hexagon 12, un recipient, o seringă de umplere, o cheie de 17, o cârpă.

Apoi totul este conform instrucțiunilor: deșurubați dopurile, scurgeți deșeurile, acordați o atenție specială magnetului din scurgere. O cantitate mare de murdărie și așchii este un semn că procedura ar trebui efectuată mai des. Curățați temeinic toate orificiile rezervorului de ulei pe osie, acest lucru se poate face cu o cârpă normală. Completați lichide și lăsați mașina să ruleze, dacă uleiul a dispărut, puteți adăuga cantitatea necesară.

Procedura este simplă și chiar și un începător se poate descurca, dar dacă aveți îngrijorări sau pur și simplu nu doriți să vă murdăriți, puteți contacta cel mai apropiat service auto. Acest lucru trebuie făcut în mod regulat și nu uitați, fiecare schimbare de fluid trebuie înregistrată și kilometrajul în momentul curent trebuie notat. Dacă urmați exact recomandările producătorului, nu vor exista probleme cu SUV-ul.

VOLUME DE COMBUSTIBIL

Sistem reumplibil	Volum, l
Rezervor de combustibil(inclusiv rezerva)	42 (65*)
Sistem de răcire a motorului (inclusiv sistemul de încălzire interioară)	10,7
Sistem de lubrifiere a motorului (inclusiv filtru de ulei)	3,75
Carcasă transmisie	1,6
Carter puntea spate	1,3
Carcasa mecanismului de direcție	0,18
Carcasa carcasei de transfer	0,79
Carter puntea față	1,15
Sistem hidraulic ambreiaj	0,2
Sistem de frânare hidraulic	0,535
Rezervor de spălare parbriz și faruri	2,8
Rezervor spălător geam spate	2,0
Rezervor servodirecție	1,7

* Pentru mașinile VAZ-2131 și modificările sale.

Cantitate, l

Punct de umplere sau lubrifiere	Denumirea materialelor
Rezervor de combustibil		Benzina auto cu numărul octanic 91–93, 95*
Sistem de răcire a motorului, inclusiv sistem de încălzire interioară		Lichid de răcire cu un punct de îngheț nu mai mare de –40 ° С
Sistem de lubrifiere a motorului, inclusiv filtru de ulei la temperatura ambiantă:		Uleiuri de motor (clasa API: SG, SH, SJ)
de la –20 ° la + 45 ° С
de la –25 ° la + 35 ° С
de la –25 ° la + 45 ° С
de la –30 ° la + 35 ° С
de la –30 ° la + 45 ° С
Carcasă transmisie		Uleiuri pentru angrenaje cu calitate API GL-5 și vâscozitate 75W-90
Carcasa carcasei de transfer
Carcasa osiei față
Carcasa osiei spate
Carcasa mecanismului de direcție		Ulei de transmisie 75W-90
Sistem hidraulic de eliberare a ambreiajului Sistem de frânare hidraulic	0,2 0,515	Lichid de frână DOT-3, -4
Rezervor de spălare parbriz Rezervor de spălare sticlă ușă spate		Un amestec de apă cu lichid de spălare a parbrizului
Inelul unității de acționare a demarorului
Rulmenți roți față		Grăsime Litol-24 sau analogi importați
Rulmenți transversali articulații cardanice		Grăsime Fiol-2U, nr. 158 sau analogi importați
Conexiune splined față arborele cardanic		Grăsime Fiol-1, SHRUS-4 sau analogi importați
Deschizători de uși		Grăsime Shrus-4
Diapozitivul scaunului
Articulațiile tijei de legătură și știfturile cu bile, suspensia față		Grăsime ShRB-4 sau analogi importați
Conductoare și terminale baterie, găuri de chei ale ușilor		Lubrifiant automat VTV-1 în ambalaje cu aerosoli, TsIATIM-201, -221, Litol-24 sau analogi importați
Încuietori pentru uși		Grăsime Fiol-1 sau analogi importați
Regulator presiune frână spate		Grăsime DT-1 sau analogi importați

* Pentru vehiculele cu sistem de injecție a combustibilului, echipate cu un convertor de gaze de eșapament

Combustibili și lubrifianți aprobați și recomandați pentru
funcționarea vehiculului LADA 4x4 și modificările sale

BENZINĂ AUTOMOTIVĂ

Note:

1. Pentru a asigura pornirea motorului și funcționarea vehiculului la temperaturi ambientale negative scăzute, este necesar să se utilizeze benzină din clasele de evaporare corespunzătoare, în funcție de regiunea climatică. Cerințe pentru clasele de volatilitate și utilizarea sezonieră a benzinelor pentru diferite regiuni Federația Rusă sunt stabilite în standardele relevante pentru combustibilii pentru motoarele cu ardere internă.

2. Nu este permisă utilizarea benzinei cu agenți organometalici anticombustibili pe bază de plumb, fier, mangan și alte metale.

3. Este permisă utilizarea aditivilor multifuncționali care asigură protecția alimentării cu combustibil și a pieselor motorului împotriva coroziunii, depunerilor și depunerilor de carbon. Astfel de aditivi trebuie încorporați în benzina comercială de către producătorul benzinei.

Nu este permisă adăugarea de aditivi secundari de către proprietarul mașinii.

Uleiuri de motor

Grad petrolier	Grad de vâscozitate SAE	grup		Producător	Document normativ
		AAI	AP1
LUKOIL LUX	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		STO 00044434-003
LUKOIL LUX	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	LLC "Lukoil-Permnefteorg-synthesis", Perm	STO 00044434-003
TNK SUPER	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		TU 0253-008-44918199
TNK MAGNUM	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		TU 0253-025-44918199
ROSNEFT MAXIM	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		TU 0253-063-48120848
ROSNEFT OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	SA "Fabrica de uleiuri și aditivi Novokuibyshevsk", Novokuibyshevsk	TU 0253-062-48120848
ROSNEFT MAXIM	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		TU 0253-391-05742746
ROSNEFT OPTIMUM	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	SA "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-389-05742746
ROSNEFT PREMIUM	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	SA "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-390-05742746

Continuarea tabelului. 2

Grad petrolier	Grad de vâscozitate SAE	grup		Producător	Document normativ
		AAI	API
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	OJSC „Rafinărie de petrol Omsk”, Omsk	TU 38.301-19-137
SUPLIMENTAR	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	OJSC „Rafinărie de petrol Omsk”, Omsk	TU 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Germania
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Coreea
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui moly GmbH, Germania
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Germania
FORMULA MOBIL 1 ESP	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Germania
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Marea Britanie, Finlanda
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Coreea

Tabelul 3

Temperatura minimă de pornire la rece a motorului, 0С	Grad de vâscozitate SAE J 300	Temperatura maximă mediu inconjurator, 0С
sub -35	0W-30	25
sub -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Uleiuri de transmisie pentru utilizare în cutii de viteze, cutii de transfer, axe de antrenare și transmisie de direcție

Tabelul 4

Grad petrolier	Grad de vâscozitate SAE	Grup API	Producător	Document normativ
LUKOIL TM 5	75W-90 80W-90 85W-90		OJSC Lukoil-Volgogradnefte-pererabotka, Volgograd LLC Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm	STO 00044434-009 TU 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				TU 38.301-04-13
ROSNEFT KINETIC	75W-90, 80W-90 85W-90		SA "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk	TU 0253-394-05742746
ROSNEFT KINETIC			SA "Fabrica de uleiuri și aditivi Novokuibyshevsk", Novokuibyshevsk	TU 0253-030-48120848
SUPER T-2 SUPER T-3			OJSC „Rafinărie de petrol Omsk”, Omsk	TU 38.301-19-62
TNK TRANS HIPOID			LLC „Lubrifianți TNK”, Ryazan	TU 38.301-41-196
TNK TRANS HIPOID SUPER			LLC „Lubrifianți TNK”, Ryazan	TU 0253-014-44918199
			Shell East Europe Co, Marea Britanie

Notă. Timpul schimbării uleiului în conformitate cu cartea de service a mașinii.

Tabelul 5

Atenţie
Nu utilizați aditivi pentru ulei sau alte mijloace pentru a îmbunătăți funcționarea motorului, a sistemelor acestuia sau a unităților de transmisie ale vehiculului.

Uleiurile moderne pentru motoare și transmisii sunt recomandate pentru funcționarea mașinii. Prin urmare, utilizarea aditivilor suplimentari nu este necesară și, în anumite cazuri, acest lucru poate duce la deteriorarea motorului sau a unităților de transmisie, care nu sunt acoperite de garanția SA AVTOVAZ.

Fluide de răcire

Marcă lichidă	Producător	Document normativ
Antigel-TS Felix		TU 2422-006-36732629
Cool Stream Standard		TU 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	SA "Technoform", Klimovsk, regiunea Moscovei	TU 2422-001-13331543
ANTIGEL SINTEC	SA "Obninskorgsintez", Obninsk	TU 2422-047-51140047
	LLC "TC Tosol-Sintez", Dzerzhinsk	TU 2422-068-36732629
ANTIGEL (TOSOL) LONGLIFE	Delphin Industry CJSC, Pushkino	TU 2422-163-04001396

Notă. Durata de viață și înlocuirea antigelului în conformitate cu cartea de service a mașinii. Nu este permisă amestecarea lichidelor de răcire de diferite mărci.

LICHID DE CLIMATIZARE

Aparatul de aer condiționat este umplut cu freon sigur pentru ozon R 134 "A"
Cantitate - 0,4 kg

Sistemul de aer condiționat folosește ulei ATMOSGU10.

FLUID AMORTIZOR

Lichid GRZH-12
Amortizor frontal - 0,12 L
Amortizor spate - 0,195 CP

Lichide de frână

Tabelul 7

Notă. Durată de viață și înlocuire lichide de frânăîn conformitate cu cartea de service a mașinii, dar nu mai mult de trei ani.

Spălător de sticlă și lichide speciale

Marcă lichidă	Producător	Document normativ
LICHIDE DE SPALARE A STICLII
	LLC "ASD", Togliatti	TU 2421-001-55894651
	LLC "Multifarma-Samara", Samara	TU 2384-170-00151727
	NPP „Makromer”, Vladimir	TU 2451-007-10488057
	ASPECT SA, Moscova	TU 2384-011-41974889
FLUIDE SPECIALE
	MOPZ VNII NP, Moscova
LUKOIL AZH	LLC "Lukoil VNP", Volgograd	TU 0253-025-00148599
	f. „VARYA”, g. Nijni Novgorod	TU 0253-048-05767924
Fluid hidraulic pentosin CHS 11S	f. Pentosin, Germania	TTM 1.97.0964

Lubrifianți din plastic

Marcă de grăsime	Producător	Document normativ
Vaselină tehnică VTV-1		TU 38.301-40-21
Vaselină tehnică ONMZ VTV-1		TU 0255-195-05767887
Lubrifiant AZMOL GRAPHITOL	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-178
Grăsime LEMOL	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU 38.301-48-54
Grăsime LITA	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU 38.101-1308
Grăsime LITOL-24	OJSC "Azmol", Berdyansk
Lubrifiant AZMOL LSC-15	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-180
Unsoare UNIROL-1	SA „Rikos”, Rostov-pe-Don	TU 38.301-40-23
Unsoare UNIOL-2M / 1	OJSC "Azmol", Berdyansk
Lubrifiant AZMOL FIOL-1	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-173
Lubrifiant AZMOL SHRB-4	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-172
Ungere AZMOL SHRUS-4	OJSC "Azmol", Berdyansk	TU U 23.2-00152365-182
Unsoare SHRUS-4M	SA "Lubrifianți și instalații de răcire Perm", Perm	TU 38.401-58-128
Lubrifiant Ortol Sh	OJSC "Neftemaslozavod", Orenburg	TU 0254-001-05767887
Unsoare CIATIM-201	SA "Azmol", Berdyansk, SA "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", St. Petersburg, SA "Neftemaslozavod", Orenburg
Unsoare CIATIM-221	OJSC "Azmol", Berdyansk, OJSC "Rikos", Rostov-on-Don, LLC NPF "RUSMA", St. Petersburg

Continuarea tabelului. nouă

Marcă de grăsime		Producător	Document normativ
Lubrifiant solid Molibdol M3		SA „Tehnologie”, Sankt Petersburg
Grafit lubrifiant "P"		OJSC "Azmol", Berdyansk
Lubrifiant Ditor		SA „Rikos”, Rostov-pe-Don	TU 0254-007-05766706
Unsoare CASTROL S-058		Firma „Castrol”, Germania
Unsoare MOLYKOTE X-106		Daw Corning, SUA	TTM 1.97.0115
Unsoare Renolit JP 1619		Fusch, Germania	TTM 1.97.0800
Grăsime Lucas PFG-111		Firma "Lucas TRW", Germania	TTM 1.97.0733
Fluide de spălare pentru sistemul de lubrifiere a motorului Tabelul 10
Marcă lichidă	Producător		Document normativ
SPALARE AUTO	OJSC Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez, Kstovo, LLC Lukoil-Permnefteorgsintez, Perm		STO 00044434-0122
ULEIUL DE SPALAT	SA „Rafinăria de petrol Novo-Ufa”, Ufa		TU 0253-019-05766528
ROSNEFT EXPRESS	OAO "Angarsk Petrochemical Company", Angarsk		TU 0253-392-05742746
MP SINTETIC MP CLASSIC	OJSC „Rafinărie de petrol Omsk”, Omsk		STO 84035624-005

Notă. Fluidele de spălare sunt folosite atunci când întreținereîn conformitate cu cartea de servicii în timpul înlocuirii lucrătorului ulei de motor pentru proaspete.

Materiale pentru tratamentul anticoroziv al corpului

Ulei de umplere pentru sistemul de direcție hidraulic

Tabelul 12

Lista produselor care conțin metale prețioase în Mașini LADA 4x4

Numărul de articol	numele produsului	Localizarea metalelor prețioase	Greutate în grame
			aur	argint	paladiu
2115-3801010	Panoul de instrumente	În semiconductori	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Întrerupător pentru indicatoare de direcție și alarmă		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Comutator cu trei pârghii	Strat		0,1664
2101-3704010-11	Comutator de contact	În contacte		0,14078
2105-3710010-03/-04	Comutator de alarmă	În contacte		0,107
21213-3709607	Comutator geam spate încălzit	În contacte		0,11517
2113-3709609-10	Comutatorul lămpii de ceață spate	În contacte		0,115169
2104-3709612	Ștergătorul lunetei și comutatorul șaibei	În contacte		0,403093
2107-3709608-01	Întrerupătorul încălzitorului	În contacte		0,265997
21045-3709280	Comutator pentru încălzirea combustibilului	În contacte		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Comutator lumină frână	În contacte		0,1681
	Regulator de tensiune alternator	În semiconductori	0,0534
2106-3828110	Indicator de temperatura a apei	În contacte		0,0161637
2105-3747010-02/03	Releu-întrerupător pentru indicatoare de direcție și alarmă	Aur în semiconductori, argint în contacte	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Releu de pornire faza lunga faruri	În contacte		0,055
2105-37470-1010-12	Releu de fază scurtă a farurilor	În contacte		0,055
2105-3747210-02	Releu ștergător faruri	În contacte		0,137
2114-3747610	Releul lămpii de ceață spate	Aur în semiconductori, argint în contacte	0,000998	0,034935

Pentru orice vehicul, importanța înlocuirii la timp a lubrifianților nu poate fi exagerată. Uleiurile utilizate în componente și ansambluri expuse la frecare la viteze mari reduc semnificativ supraîncălzirea și uzura acestora, extinzându-și astfel durata de viață. Dintre astfel de unități, nu se poate să nu notăm cazul de transfer, care este echipat cu vehicule cu tracțiune integrală... Atât mașinile vechi Niva, cât și modelele marca Chevrolet, produse din 2002, nu au nevoie de o introducere - acestea sunt unele dintre cele mai masive tracțiuni integrale Vehiculîn țara noastră, care au câștigat dragostea șoferilor pentru pretenția, ușurința de întreținere și costurile reduse. Este deosebit de plăcut faptul că marea majoritate a operațiunilor de întreținere pentru un SUV intern pot fi efectuate independent, fără a recurge la ajutorul specialiștilor și la un service auto. În special, acest lucru se aplică și schimbării uleiului din distribuitorul Niva - o procedură care nu necesită abilități profesionale speciale sau instrumente speciale.

Verificarea uleiului în distribuitorul Niva trebuie efectuată la fiecare 10 mii km.

Frecvența de înlocuire

Conform recomandărilor date în carnetul de service, pentru prima dată, uleiul din carcasa de transfer a mașinii Niva ar trebui schimbat în timpul celui de-al patrulea MOT, adică după ce a atins 45 de mii de kilometri. Apoi procedura trebuie repetată cu aceeași frecvență. Trebuie remarcat în special faptul că pe noul Niva, uleiul de transmisie este schimbat după ce a circulat în (2000 km). Se recomandă verificarea nivelului de lubrifiant în carcasa de transfer la fiecare 10 mii de kilometri. Cu toate acestea, experții recomandă concentrarea nu atât asupra indicatorilor recomandați, cât și asupra stării acestei unități importante, precum și asupra factorilor asociați cu condițiile de funcționare ale mașinii.

Un lucru este când mașina circulă în principal drumuri bune(urban, pe drumuri de țară) și cu totul altceva - când proprietarul său locuiește în mediul rural sau este un vânător pasionat, pescar sau doar un mare iubitor de activități în aer liber. În astfel de cazuri, nivelul și calitatea uleiului din distribuitor trebuie verificate mai des și, dacă apar semne de contaminare a fluidului, acesta trebuie înlocuit fără a aștepta ora programată. Deci, decideți când să schimbați uleiul din distribuitorul Niva, ținând cont de toți factorii de mai sus.

Verificarea nivelului de ulei

Procedura de verificare a nivelului de ulei din dozatorul Niva este destul de simplă, în orice caz, nu necesită abilități speciale. Singurul moment dificil este că este necesar să oferiți acces la partea de jos a mașinii, pentru care va fi necesar să o conduceți pe o groapă, să o depășiți sau să o instalați în siguranță pe tampoane. Al doilea punct este că verificarea trebuie efectuată pe o mașină rece, așa că, dacă ați condus undeva înainte, așteptați până când mașina se răcește.

Procedura în sine este simplă - deșurubați dopul de umplere cu un hexagon 12, după ce l-ați curățat bine scaun din murdărie și cu un obiect adecvat (un băț de lemn sau o bucată de sârmă) măsurați cât de jos este nivelul lichidului la marginea inferioară a găurii. Dacă această distanță depășește 10 mm, completarea trebuie efectuată cu o seringă specială. Trebuie să completați până când grăsimea începe să curgă din gaură, apoi ștergeți cutia și strângeți ștecherul.

Alegerea uleiului potrivit

Alegerea lubrifiantului pentru carcasa de transfer și a axelor Niva ar trebui luată în mod responsabil, deoarece funcționarea fiabilă a acestor elemente de transmisie vă asigură că nu vă veți găsi niciodată într-o situație care necesită ajutor din exterior. Cele recomandate au caracteristici care asigură funcționarea optimă a unității vehiculului pentru care sunt destinate. Dacă știți exact ce tip de ulei este turnat în dozator, alegerea este simplificată: este suficient să cumpărați un lubrifiant cu aceeași vâscozitate. Dacă aceste informații nu sunt disponibile, nici ele nu contează: trebuie doar să îmbinați toate cele vechi fluid de transmisie, adică nu vă limitați la completare, dacă, să zicem, nivelul este prea scăzut și lubrifiantul în sine nu este încă foarte contaminat.

Trebuie remarcat faptul că, dacă nu știți ce ulei să turnați în distribuitorul Niva, care în cutie, care în osii, atunci producătorul susține că puteți utiliza același fluid de transmisie în toate unitățile specificate. Dacă vorbim despre, atunci uleiurile 78W90, 80W85, 80W90 sunt acceptabile, condiția principală este. Producătorul nu este atât de important dacă este un brand străin sau intern cunoscut.

Producătorul auto toarnă apă minerală în dozator, dar la înlocuirea fluidului este mai preferabilă lubrifiant vor exista semisintetice cu cele mai bune caracteristici de performanta mai potrivită pentru climatul țării noastre.

Cât se toarnă

Conform datelor furnizate în manualul de utilizare, volumul de ulei turnat în distribuitorul Niva-2121 și modificările mai moderne (21213, 21214, 21310) este de 0,75 litri. Unele cărți de referință dau o cifră de 0,79 litri, ceea ce nu este important - trebuie totuși să cumpărați lichid ambalat într-un recipient cu un volum de 1 litru.

Procedura de ulei auto-schimbabil la distribuitorul Niva

Dacă, ca urmare a următoarei verificări de nivel sau în dozator, s-a dovedit că este timpul să îl înlocuiți (simptomele care indică necesitatea efectuării unei astfel de proceduri pot fi nu numai o culoare foarte închisă a uleiului cu includerea de particule solide, dar și apariția zgomotului atunci când dozatorul este pornit sau în timpul funcționării acestuia), puteți efectua o astfel de înlocuire pe cont propriu.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie hexagonală de 19 și 12, un recipient de litru pentru grăsimea uzată și câteva cârpe. De asemenea, va fi necesar să oferiți acces la mașină din partea inferioară, pentru care puteți utiliza atât un lift, cât și un pasaj superior sau o gaură de vizionare.

Imediat înainte de a înlocui mașina, ar trebui să încălziți mașina (conduceți-o timp de aproximativ 10 kilometri). Procedura pentru efectuarea Niva:

Rețineți că drenarea și umplerea ulei proaspăt- procedura este tehnic exact aceeași pentru toate modificările Niva.

Schimbarea uleiului din Renault Duster razdatka

Schimbarea uleiului pe osie

Ce și cât de mult ulei să umpleți podul și Duster 4x4 razdatka

Potrivit producătorului, uleiul din cutia de transfer și ax nu poate fi schimbat și este umplut pe întreaga durată de viață a vehiculului.

Dar umplerea insuficientă a uleiului din distribuitor și ax este un eveniment destul de obișnuit la Renault Duster.
V acest cazîi lipseau doar 2 cm până la nivel, nu este înfricoșător, dar pentru a-l liniști a trebuit să-l schimb.

Deoarece nu este clar ce tip de ulei a fost umplut, a trebuit să-l joc în siguranță și să cumpăr un ulei nou pentru angrenaje Total Syn Fe 75W-90, uleiul recomandat de Renault, se solidifică la temperaturi sub 50 de grade.

Pentru a schimba uleiul din razdatka și podul Renault Duster, vor fi destui 1 litru.
În acest raport, a fost nevoie de 1 litru și 50-100 de grame, atunci când se umplu la maxim, la nivel găuri de scurgereși luând în considerare drenarea și spălarea completă a cutiei de viteze din spate și a mâinilor.

• Începem cu cutia de viteze din spate
• Nu trebuie să ridicați mașina, dacă vă întindeți la pământ, atunci există suficient spațiu.
• Deșurubați dopul de scurgere (jos) cu un hexagon
• Scurgeți uleiul, uleiul va fi suficient de negru, acest lucru este normal.
• Răsucim ștecherul înapoi, nu uitați de garnitură

Uleiul nu se va scurge, deci puteți utiliza furtunul de vid pentru a scurge complet uleiul.

Furtunul este exact vidat, deoarece pereții nu sunt comprimați. Introducem un capăt al furtunului în orificiul de umplere al cutiei de viteze, sprijinind furtunul de partea inferioară, celălalt capăt al furtunului pompă de vid(sau creăm un vid cu plămânii), furtunul este luat mult timp, astfel încât uleiul să nu intre în pompă sau să-l înghită.

De asemenea, puteți spăla cutia de viteze și puteți scurge complet lichid de spălareîn acest mod. Uleiul se scurge bine din distribuitor, nu este nevoie să-l clătiți.

Se toarnă ulei în treapta spate convenabil cu ajutorul unui astfel de dispozitiv

Împingem furtunul și turnăm ulei nou în orificiul de umplere (sus), uleiul trebuie turnat chiar la marginea orificiului.

Răsucim dopul superior al cutiei de viteze și ștergem urmele de ulei cu o cârpă după înlocuire

Trecem la cazul de transfer

Îndepărtăm dreptul roata din fata(partea pasagerului), îl puteți transforma pur și simplu dacă este convenabil.

Cutia de transfer se află pe partea pasagerului, chiar în spatele volanului. Vezi fotografia de mai jos.

Găsim orificiul de umplere, este și cel de control.

Nivelul de ulei al cutiei de transfer este normal.

Pentru a accesa dopul de scurgere, va trebui să scoateți parțial protecția deșurubând cele șase șuruburi de montare, astfel încât protecția să atârne doar de cele din față. Dopul de golire al carcasei de transfer este indicat de o săgeată.

Uleiul se scurge bine din distribuitor, nu este nevoie să-l clătiți.

Scurgem uleiul, strângem dopul de scurgere. Punerea împreună a protecției în ordine inversă.

Uleiul a fost turnat peste tot exact de-a lungul marginii orificiului de umplere (chiar s-a turnat puțin).

Gaura de control și de umplere a cutiei este situată în același mod ca gaura de distribuire, dar pe partea stângă.

În cutie, uleiul nu s-a schimbat, doar nivelul a fost verificat - aproape la același nivel cu marginea.

Material furnizat de: Dmitry (Kaluga)