Volumul uleiului în DSG 7. Cum să modificați uleiul în caseta DSG. Ce ulei pentru a umple

Pentru a înlocui uleiul în DSG 7, vom avea nevoie doar de un container pentru a testa litri cu 5-6, un set standard de unelte, o seringă de umplere și un tub cu un diametru de 7-8 mm. Ceea ce este frumos că în timpul înlocuirii nu va trebui să pompăm nimic, nimic de stoarcere, munca este practic aceeași ca și în cazul transmisiei manuale obișnuite, cu excepția mai multor nuanțe.

Și totuși, atunci când înlocuiți, nu vom elimina starterul, nici acumulatorul, nici platforma sub baterie. Singurul lucru care trebuie dezmembrat este protecția motorului. Dar copilul va face față cu el. Dacă totul este gata, putem începe un înlocuitor:

1. După îndepărtarea protecției, curățăm cu atenție cadrul mecanic de murdărie.
2. Hexagon pe 5 rotiți dopul de scurgere.
   
   
3. Înlocuim ambalajul mecanic la mecatronice (lângă litru).
4. Scurgem tot lichidul de la unitatea de comandă.
   
   
5. Strângeți fișa de scurgere în poziție.
6. Acum curățăm fișa de scurgere deja pe cutia de viteze.
   
   
7. Hexagon pe 10 deșurubați plută, substituind capacitatea de aproximativ două litri.
   
   
8. Ratăm până la toate tulpinile de ulei din punctul de control.
   
   
9. Măsurăm cantitatea de ulei topit, deoarece nu este furnizată nicio deschidere de control.
10. Am rotit dopul de suspensie al uleiului cutiei de viteze.
    
    
    
11. Acum turnați uleiul în unitatea de control mecanic.
    
    
12. Scoateți Sapun din plastic pe unitatea de comandă de sub capotă. Acesta este situat aproape de starter.
13. Pentru a face acest lucru, folosim cheia la 16. Înlocuim cheia sub Sapun și cum pârghia o scoatem din gaură.
14. Purtăm un furtun cu un diametru de 8 mm pe o montare sapuna, în seringa umple litrul de ulei G004 000 m2 și mișcările netede ale pompei cu piston în mecatronică.
    
    
15. Dacă nu există o seringă de realimentare, puteți utiliza o seringă medicală de 150 de medici sau orice alt dispozitiv de fixare. Am pus Sapun în loc.
    
    
16. Acum vărsați uleiul în punctul de control. Aceasta vom face și prin gaura sapuna. Pentru a face mai ușor să ajungeți la el, traducem selectorul de control la modul de parcare.
    
    
17. Îndepărtați mâna Sapun din plastic.
    
    
18. Purtăm același furtun de 8 mm pe fitingul Sapuna, realimentați în seringa exact aceeași cantitate de ulei pe măsură ce am răsturnat și îl vărsăm în cutia de viteze. După aceea, am pus Sapun la locul respectiv.
    
    

Astfel, puteți schimba rapid uleiul din cutie. transmisii DSG.7 și unitatea de control mecanică de pe Skoda Octavia A7. Reușind toate lucrările și cutii de încredere Angrenaj!

Transmisie DSG7 (Direct Shift cutia de viteze - Cutia de viteze cu comutare directă) este o transmisie automată (ACP) de acest tip cu ambreiaje "uscate", care a dezvoltat VW, în care șapte unelte și transmisie cursa din spate. Comutarea apare fără a sparge puterea (întrerupătorul are loc fără includerea neutrului) Acesta este avantajul principal Cutii automate Transmisii, precum și modul "târât" la începutul mișcării. Prin urmare, cutiile DSG aparțin ACP.

Embrama în eliberarea ambreiajelor "uscate" este VW, au luat în considerare imediat lipsa designului DSG6 privind includerea unui ambreiaj al transferului înainte și înapoi și a eliberat șapte transmisii pas cu pas, unde în avans și înapoi sunt rânduri diferite .

DSG7 sunt echipate în principal în mașini cu un volum mic al motorului, pe motoare puternice Cu un ambreiaj de cuplu înalt nu poate fi păstrat. DSG7 este echipat în principal Volkswagen, Skoda, precum și Audi, Scaun.

Modele de autoturisme unde puteți îndeplini cutia DSG7

O caracteristică a DSG7 este prezența a două volume de ulei, pentru mecatronică care controlează DSG7 și cutia de viteze mecanică (unde furcile, uneltele etc.). Dacă ambreiajul CP mecanic convențional este fixat cu arcurile calculate montate în fabricație și când apăsați pedala de ambreiaj, ambreiajul "Blossoms", astfel încât să se transmită momentul, atunci totul se întâmplă în DSG7, până când mecatronica dă semnalul de ambreiaj, Acestea sunt rotite în mod liber, mecatronica oferă un semnal, iar pistonul acționează pe ștecher, iar ștecherul fixează discul și dacă nu există scurgeri de presiune în mecatronică, atunci discul este presat de efortul necesar.

În dispozitivele de diagnosticare există o valoare de temperatură a primului și al doilea disc de frecare, temperatura este calculată, adică Pe măsură ce ambreiajul Bucks, cât timp, ce moment era pe motor sau ce presiune a fost în mecatronică, temperatura ambreiajului este calculată pe baza acestor indicații - aceasta este o temperatură care nu înseamnă - această temperatură este calculată. Dacă temperatura estimată începe să crească mijloacele, ambreiajul începe să alunece excesiv și în viitor va fi necesar să se repare caseta DSG7.

Ford, Mercedes, Fiat și-a dezvoltat cutiile DSG cu ambreiaje "uscate". Ford a abandonat hidraulica instalând motoarele electrice, care efectuează unitatea electronică Combinate cu motoare electrice instalate pe cutie. Adaptarea Ford DSG7 După înlocuirea unității electronice sau a ambreiajului dublu se efectuează automat, spre deosebire de VW în cazul în care este necesară procedura de adaptare, echipament special.

Ambreiajul din această casetă este un bloc separat (reparații necostisitoare). Când înlocuiți ambreiajul, DSG7 este furnizat de ansamblul producătorului, ajustat între golurile de discuri.

Probleme clasice cu DSG7

Manifestarea defectelor în lucrarea DSG7 este adesea asociată cu o lucrare necorespunzătoare a mecatronicii.

• Nu există nici o includere de unelte înainte și înapoi,
• Jerks când comutați uneltele.

După diagnosticare, este necesară repararea Mecatronicii DSG7 sau reprogramarea acestuia. Cauzele pot fi în scurgeri de presiune pe cavitățile interne sau nu funcționarea corectă a software-ului de transmisie. Ceea ce duce la o alunecare a ambreiajului. Reprogramarea DSG7 este necesară pentru a actualiza software-ul și pentru a optimiza caseta.

Este posibil să se supraîncălzească blocul de mecatronică în modurile de mișcare ale vehiculului (furnizând un mod de crawling) și ca rezultat al alunecării discului ambreiajului, în viitoarea reparație DSG7, care este un defect operațional în DSG7. Producătorul a recomandat acțiuni pentru proprietarii DSG7 pentru comutarea obligatorie a casetei din modul "D" la modul "N" atunci când mașina se află în blocajul de trafic și costă mai mult de 1 minut. Dezvoltatorii VW nu s-au bazat pe Funcții ruse Condiții de funcționare DSG7 (mișcare multiplă, regulată în "blocajele de trafic").

De asemenea, eșecul Mecatronicii DSG7 este de a curge uleiul din "Sapuna", este necesară o înlocuire sau o reparație. La eșecul circuitelor electrice din interiorul blocului, mecatronica DSG7 este înlocuită.

Este necesar să se monitorizeze protecția părților deschise ale DSG7 de la poluare. Eșecul discurilor "uscate" este posibil din diferite motive: Hits pe ambreiajul uleiului (de exemplu, datorită scurgerilor arbore cotit Motor), apa, înfundarea ambreiajului de noroi etc. Este o problemă cu cutia DSG7 cu ambreiaje uscate.

Partea mecanică DSG7 cu râuri mari Inerente în defalcarea KP-ului mecanic obișnuit - defalcare a angrenajului dințată, pictura, arborii, distrugerea furcilor de antrenare etc. Apoi necesită o reparație atentă a părții mecanice a cutiei.

Înlocuirea DSG6 pe DSG7 este imposibilă, deoarece Transmisia este agregată cu motoare diferite.

În 2011. În timpul producției DSG7, a fost efectuată o modificare noduri separateAu fost modificate îmbunătățiri, dimensiunile de instalare pentru clipuri au fost modificate, pârghia unității de eliberare a rulmentului a fost modificată.

Proprietarii de mașini cu DSG7 se confruntă cu problemele ACP

• șoc atunci când porniți înainte sau înapoi,
• cizme la comutare,
• vibrații ACP,
• slobs la comutare,
• mașina include modul de urgență.

Kilometrajul mediu operațional al mașinii cu DSG7 este de 90-150 mii km. Repararea și înlocuirea ambreiajului se efectuează utilizând un instrument special. Repararea DSG7 Este necesar să respectați cu strictețe tehnologia de asamblare și ajustare, în conformitate cu planta producătorului.

Înlocuirea uleiului B. box DSG.7, este posibil să se producă numai în cutia de viteze. Înlocuirea poate fi efectuată în medie după 40 de mii de runde sau după cum este necesar, pentru că Producătorul inundă uleiul pentru întreaga durată de viață.

Actualizările de software sunt avantajul DSG7. La primele semne ale lucrărilor necorespunzătoare DSG7, ar trebui să începeți cu diagnosticare și, dacă este necesar, să efectuați "intermitentă" a mecatronicii dacă acestea sunt lansate de producător pentru mașina dvs., dar nu recomandăm să "reflex" un DSG7 de lucru obișnuit .

Diagnosticare și sfaturi privind caseta DSG7

Inginerii de servicii ATG oferă suport tehnic sub formă de consultări privind problemele tehnice legate de reparații și operațiuni DSG7. Puteți obține o consultare operațională prin apelarea sau trimiterea unei solicitări de pe site-ul companiei

La diagnosticarea DSG7, mulți parametri de lucru pot fi verificați, citiți de dispozitive de testare specializate. Decodarea și analiza codurilor primite ale lucrării casetei vă permite să găsiți cauza funcționării incorecte a ACP și previne defalcarea DSG7 prin detectarea în timp util a defectelor. Unul dintre momentele DSG7 Diagnostics este de a controla temperatura de cuplare în modurile de funcționare. Uzura ambreiajului poate fi vizualizată software.

Verificarea nu etanșeității, înlocuirea uleiului, este posibil să se producă în centrul de service ATG și este o procedură necesară care vizează menținerea ACP într-un funcționar condiție tehnică, pentru a crește termenul limită pentru munca sa fără probleme.

ATG are un instrument și echipament special și poate produce toate lucrările de restaurare. Avem experiență în întreținerea competentă și calificată și repararea transmisiei automate DSG7 din Moscova.

Întrebare 001:
Î: Ce este DSG? Ce sunt dsg? Care este diferența? Ce mașini sunt instalate?

A:DSG ( de la el. Direktschaltgeetriebe sau eng. Schimbare directă Cutie de viteze.) - o familie de transmisii robotice preseulive cu ambreiaje duble instalate pe mașini de îngrijorare vag (Audi, Volkswagen, Skoda, Scaun).

Un fel	Ambreiaj	Locația motorului	Volumele motorului	Unitate de acționare	Moment	Ce mașini sunt instalate pe mașinile
DSG7 0AM (DQ200)	"Uscat"	transversal	1.2 -1.8	față	250nm.	Audi: A1, A3 (8P - până în 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1z - până în 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Scaun: Altea, Leon (1P - până în 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"Umed"	transversal	1.4 - 3.2	FRONT / FULL.	350НМ.	Audi: A3 (8P - până în 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Turan, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1z - până în 2013), Yeti, Superb; Scaun: Altea, Leon (1p - până în 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"Umed"	Longitian	2.0 - 4.2	deplin	550Нм.	Audi: A4 (până în 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	"Umed"	transversal	2.0 - 2.5	FRONT / FULL.	600nм.	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter / Multivan / Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"Uscat"	transversal	1.2 - 1.8	față	250nm.	Audi: A3 (8V - din 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (din 2015), TOURAN (din 2016); T-roc. Skoda: Octavia (5E - C 2013), Rapid (din 2013), Karoq, Scala (din 2019); Scaun: Leon (5f - din 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"Umed"	transversal	1.4 - 2.0	FRONT / FULL.	350НМ.	Audi: A3 (8V - din 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (din 2015), TOURAN (din 2016); Skoda: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; Scaun: Leon (5F - din 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"Umed"	transversal	2.0	FRONT / FULL.	600nм.	VW: Arteon, Passat (C 2017), Tiguan (din 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"Umed"	transversal	2.0	FRONT / FULL.	420nm.	Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (din 2017), Passat (C 2017); T-roc. Skoda: Karoq; Scaun: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"Umed"	Longitian	1.4 - 3.0	față	400НМ.	Audi: A4 (8W - C 2016), A6 (C11G), A7 (din 2016), Q5 (din 2013).
DSG7 0CI (DL382-7Q)	"Umed"	Longitian	2.0 - 3.0	deplin	400НМ.	Audi: A4 (8W - din 2016).
Dsg7 0sj.	"Umed"	Longitian	2.0	deplin (Ulta Quattro, cu cuplaj electromecanic)	400НМ.	Audi: A4 (8W - din 2016).

Privind la masă puteți face câteva concluzii simple:
1. DSG cu ambreiaje "uscate", de regulă, sunt instalate pe motoare mai puțin puternice, deoarece Capabil "digest" un moment mai mic.
2. Dacă aveți o tracțiune integrală, atunci aveți ambreiaj "umed".
3. Dacă aveți un DSG și motorul "de-a lungul", atunci aveți Audi :-)
4. Aparent, vârsta legendarului full Drive Audi Quattro. Cu faimosul diferențial de torsiune, se încheie.
Întrebare 002:
Î: Cum să afli ce cutie este instalată pe mașina mea?
A: Opțiunea 1: Conectați-vă la dispozitivul de diagnosticare la mașină, mergeți la blocarea datelor electronice de 02 kp și citiți datele de identificare. Primele trei simboluri ale identificatorilor cutiei și mecatronicii indică caseta dvs.
De exemplu: 0AM 300049H - DSG cu șapte etape cu ambreiaje "uscate" de tip 0am. Sau 02e 300051R - un DSG cu șase trepte cu ambreiaje "umede" de tip 02E etc.
Opțiunea 2: Vizualizați de codul VIN al mașinii în directorul pieselor de schimb Etka.
Opțiunea 3: Trimiteți un cod VIN al mașinii la adresa noastră, vom verifica și vă veți trimite răspunsul.

Întrebare 003:
Î: Ce s-tronic pentru Audi este diferit de DSG pentru Volkswagen / Skoda / Scaun?
A:. Cu excepția cutiilor 0B5, 0CK / 0CL și 0CJ care sunt instalate numai pe Audi.

Întrebare 004:
Î:Ce ulei este umplut în DSG?
A:Pentru comoditate, am formulat un răspuns sub forma unei mese:

Un fel	Unt	Interval de înlocuire (recomandat de producător)
DSG7 0AM (DQ200)		Toate serviciile de viață
DSG6 02E (DQ250)	Umplerea volumelor: până la 6.9 l - realimentare completă la 5.5L - schimbarea uleiului Element de filtrare: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5.	Ulei pentru KP DSG G 052 529 Până la 7.5L - realimentare completă Până la 6,7 \u200b\u200bl - schimbarea uleiului Element de filtrare: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT / 0BH (DQ500)	Ulei pentru KP DSG G 052 182 Până la 7,6 - realimentare completă Până la 6,07 - schimbarea uleiului Element de filtrare: 0bh 325 183 b	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	În caseta: ulei KP G 052 512 - 1.9L În Mezhatronics: ulei hidraulic G 004 000 - 1L	Toate serviciile de viață
DSG7 0D9 (DQ250)	În caseta: ulei pentru kp dsg g 052 182 Umplerea volumelor: până la 6.9 l - realimentare completă la 5.5L - schimbarea uleiului Element de filtrare: 02E 305 051 C În distribuție: G 052 145 - 0.9L	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	În caseta: ulei pentru kp dsg g 052 182 Element de filtrare: 0bh 325 183 b În distribuție: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	Uleiul ATF.: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - realimentare completă 3.5L - schimbarea uleiului	60 000
DSG7 0CI (DL382-7Q)	ATF: G 055 549 A2 4.35L - realimentare completă 3.5L - schimbarea uleiului MTF: G 055 529 A2 Ulei - 3.8L	60 000

Întrebare 005:
Î:Ce este mecatronica?
A:Mecatronică (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, Brain) - Unitatea de control hidraulic electronică KP. Poate cel mai important, dar în același timp cel mai nesignabil nod de-a lungul transmisiei.

Întrebare 006:
Î:Care este diferența dintre mecatronică?
A:Fiecare tip DSG are propriul tip de mecatronică. Mecatronica din diferite tipuri de DSG nu sunt interschimbabile. Mai mult, pentru unele tipuri de DSG există mai multe generații de mecatronice, care diferă și unul de celălalt. Și pentru fiecare tip și generație de mecatronică, există multe versiuni de software concepute pentru diferite motoare și rate diferite de viteze în KP. În unele cazuri, mecatronica de același tip poate fi reprogramată (reflash) pentru a instala pe mașini diferite. Citiți mai multe despre firmware-ul pe care îl puteți citi.

Întrebare 007:
Î:Ce DSG este mai bun / mai sigur?
A:Nu există un răspuns fără echivoc la această întrebare. Fiecare DSG are avantajele și dezavantajele sale. Iar durata "vieții" oricărui DSG depinde în mare măsură de condițiile de funcționare, cum ar fi:
- Temperatura înconjurător. Toate DSG nu-i place supraîncălzirea, se referă, de obicei, DSG cu ambreiaje "uscate" în care mecatronica are un circuit separat de ulei și nici o răcire;
- Modul de mișcare. Pentru cei care petrec câteva ore în fiecare zi în blocajele de trafic, șansele de a veni să înlocuiască mai mult mecatronicii mai mult decât cei care conduc în principal pe autostradă pe distanțe lungi;
- Stilul de conducere. Fanii de "dați un unghi" și "lumină asupra luminii de trafic", probabilitatea de a obține înlocuirea ambreiajului și diferențialului, mult mai mare decât cei care preferă o plimbare liniștită.

Întrebare 008:
Î: Am un DSG7 0AM.Trebuie să comutați selectorul la neutru atunci când stați pe semafor sau într-un blocaj de trafic?
R: Nu este nevoie.Spre deosebire de KP mecanic convențional, în DSG7 0AM, ambreiajul este în mod normal deschis. Și se închide numai atunci când mecatronica începe să împingă tijele de stoarcere. Când (sau AutoChold) prin apăsarea frânei Țineți mașina în poziție, tijele de ambreiaj de mecatronică sunt îndepărtate și ambreiajul este deschis. În consecință, nu este transmisă nicio încărcare pe CP sau ambreiajul. În ce poziție se manipulează selectorul - nu contează.

Întrebare 009:
Î: În timp, Jeks a apărut la trecerea transmisiilor. Anterior, mașina a condus în mod normal, comutatorul a fost neted, dar recent Au fost șocuri și șocuri atunci când comutați transmisii. Este posibilă reprogramarea ECU-ului casetei (actualizarea software-ului)?
R: Nu, este imposibil. Software-ul nu poate cu timpul "strica" \u200b\u200bși să servească drept cauza funcționării greșite a CP. Dacă mașina a călătorit anterior corect și apoi sa oprit, atunci problema se află în hardware și nu în software.
Reprogramarea mecatronicii poate ajuta numai dacă mecatronicii s-au schimbat și instala un bloc cu incorect software.. Puteți citi mai multe despre reprogramare.

Întrebarea 010:
Î:Cum să aflați versiunea software în mecatronică?
Întrebarea 011:
Î: Butonul DSG7 Shift este blocat în poziția P, cum să îl deblocați pentru a comutacutie în neutru?
R: Instrucțiuni scurte pentru deblocarea selectorului DSG7 0AM.


Întrebarea 012:
Î: Schimbarea de ulei Ajută la Mechatronics DSG7 0AM (0CW) pentru a elimina "Pinkies" pe schimburile de viteze?
R: Nu, nu va ajuta. Astfel de defecțiuni sunt eliminate prin repararea părții hidraulice a mecatronicii. În etapele inițiale, adaptarea (instalația de bază) poate ajuta, ci mai degrabă ca o excepție decât regula.




Întrebarea 014:
Î: După înlocuirea mecatronicii DSG7 0AM, în recorderul de evenimente se blochează erorile "06247 P1867 - DISPOZIȚIONAREA BUS BUS Nr. Mesaje de la electronica coloanei de direcție - J527" și "06227 P1853 Busul de date este un mesaj nesigur de la unitatea de control ABS ". Cum să le eliminați?
A:Trebuie să resetați informații despre componentele instalate (comutatoare de direcție, frâna de parcare electrică etc.). Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați o instalare de bază pe canalul 69. După executarea setării de eroare de bază, treceți de la starea "Constantă" la starea "sporadică" și poate fi eliminată.

Când utilizați VCD-uri (vag-com, Vasya-diagnostic etc.):
"02-KP Electronics" -\u003e "Baze. Parametrii - 04" -\u003e În câmpul "Grup", introduceți valoarea 69 -\u003e Apăsați "Citire".

Când utilizați PO.VAS-PC:
"Auto-diagnostic" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e 006-bază de bază "-\u003e În câmpul "Grup", introduceți o valoare de 69 -\u003e Apăsați "Q".

Când utilizați PO.ODIS:
"Auto-diagnostic" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Instalare de bază" -\u003eIntroduceți valoarea de 69 -\u003e Apăsați pe "Channel Select".

După instalarea de bază, ar trebui să eliminați registratorul evenimentului.


Întrebarea 015:
Î:Hoody DSG7 0AM M DSG7 0CW - Aproape aceleași transmisii (familia DQ200), există vreo diferență între mecatronică instalată pe ele?
A:Principalele diferențe sunt modificările fizice și software în comisia electronică de control. În special, taxele de 0CW sunt mușcate la sistemul de imobilizare a mașinilor. În detaliu despre diferențele dintre mecatronice 0AM și 0CW, puteți citi.

SEAT Leon Copa Plus masina. Bunch 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Cutie de viteze robotică DSG-7., DQ200., 0:00., NTQ.. Achiziționați transmisia originală oILUL DE VAG, Codul de comanda - G052512A2.. Conectorul de golire al punctului de control este deșurubat de un hexagon convențional cu 10.

Photo-1:DSG-7 în context.

Dacă au putut să deterioreze, atunci codul de plută - N10037105.. Ambele elemente sunt preluate din catalog de numărul VIN.

Cum să înlocuiți petrolul pe care l-am spionat la AlexanderWillwillis. Cu Drive2.ru. El a spus și a arătat totul în mod inteligent. Câteva adăugări de la noi. Dacă nu ați fost niciodată eliminat carcasa filtrului de aer, verificați în avans cum se face. La 1.8 TSI pentru ao elimina, trebuie să trageți ușor, pentru că Se află strâns pe două știfturi de aterizare ale bateriei și în deschiderile carcasei filtrului există amortizoare de cauciuc. Și un moment. Ne-am îmbinat cu o cutie DSG7 de 1,7 litri de ulei uzat și am turnat toate 2 litri.

Schimbarea uleiului în DSG-7 se face pe o rulare de 76.000 km. Ce ne-a făcut să o facem? Îndoială! Se îndoiesc că în contact în mod constant părți ale pisicii fluid tehnic poate rezolva întreaga viață a mașinii și le poate salva funcții de performanță. 2 ani de garanție - da, uleiul de transmissiune poate funcționa. Deci, ce urmează? Și dacă mașina este utilizată timp de 5-7 ani? Credem că nu există. Nici un ulei PPC nu poate funcționa fără a-și pierde caracteristicile fizico-chimice atât de mult timp. Prin urmare, au făcut un înlocuitor. Rezultatul este mai jos.

	Photo-2: Particulele de metal în uleiul de evacuare din DSG7. Kilometraj 76 mii km.		Photo-3: din nou particulele de metal în uleiul de evacuare din DSG7.
	Photo-4:culoarea uleiului uzat din DSG. Sticla este vizavi de razele soarelui și nu strălucește. Fotografia făcută fără bliț.		Photo-5: Compararea uleiului DSG7 proaspăt și uzat pe culoare. Fotografia făcută cu bliț.
	Photo-6: Compararea uleiului DSG7 proaspăt și uzat pe culoare. Fotografie fara flash

Conform senzațiilor subiective, procedura de înlocuire a petrolului pe care nu am făcut-o în zadar. Cutia a început să schimbe foarte încet, abia considerabil.

19.07.2016 După înlocuirea uleiului din cutia de viteze, au trecut 4 luni și se rostogolește 6000 km. Nu au existat probleme în acest timp: turmele, ceață, din cauza umplerii a 2 litri de ulei, nu a fost acolo. Mașina accelerează o dată la 200 km. la ora unu.

Concluzia noastră: uleiul în partea mecanică a DSG-7 trebuie schimbat. Cât de des? Noi credem că fiecare perioadă de 60 de mii km.

Producătorul însuși declară că robotul DSG se caracterizează prin fiabilitate ridicată și este o soluție profitabilă în comparație cu transmisia automată hidromechanică tradițională sau variamatorii. Oricum, este important să înțelegem că această casetă are nevoie de întreținere regulată și de înaltă calitate, luând în considerare o serie de caracteristici ale designului său.

Într-un astfel de serviciu trebuie înțeles în primul rând înlocuirea uleiului în DSG, precum și pentru DSG. Apoi, vom vorbi despre momentul în care uleiul din DSG trebuie schimbat, deoarece schimbarea de ulei este efectuată în cutia DSG, precum și să acorde atenție acestei proceduri.

Citiți în acest articol

Înlocuirea uleiului de transmisie în robotul DSG: când aveți nevoie și de ce

Deci, determinarea cpc minorează cutie mecanicăprecum și (prin analogie cu MCPP). Cu alte cuvinte, spre deosebire de autovehiculul "clasic" sau variator, hidrotransformatorul este absent.

În același timp, discurile ambreiajului sunt două, datorită căruia transmisia trece foarte repede și fără probleme. Ca urmare, se realizează un nivel ridicat de confort și eficiență a combustibilului, precum și o dinamică impresionantă de overclocking, deoarece nu există practic nici o întrerupere a puterii în momentele de comutare etc.

Gestionează funcționarea cutiei și a ambreiajului, precum și (analog). De fapt, unitatea electronică trimite semnale mecanisme executive.După aceasta, datorită redistribuirii fluxului de fluid (ulei) în mecatronică, se produc unelte și gestionarea altor procese.

Este destul de evident că prezența unui astfel de dispozitiv ca o mecatronică înseamnă cerințe sporite pentru calitatea și starea de petrol de transmisie. Cu alte cuvinte, este necesară o schimbare de ulei în timp util în caseta DSG.

Notă imediat, conform reglementărilor, este necesară modificarea uleiului în DSG-6, precum și adesea în DSG-7 la fiecare 60 de km km. Cu toate acestea, dacă mașina este operată în condiții dificile (remorcă remorcă, plimbare agresivă, Încărcături maxime), a inlocui ulei de transmisie Este nevoie de mai devreme (intervalul este redus cu 20-30 sau chiar 40%).

Vă rugăm să rețineți că DSG-6 este și poate ieși din 200-250 mii km. fără reparații. Este important să înțelegeți că rezultatul Înlocuirea nefolosită Uleiurile din cutie simultan cu încălcarea cerințelor operaționale în raport cu punctul de control este majoritatea covârșitoare a defalcărilor DSG.

De asemenea, după înlocuirea uleiului, majoritatea proprietarilor observă că după înlocuirea, de exemplu, în DSG-6, șocurile sunt dispărute la comutare, caseta funcționează fără probleme fără jerks. Apoi, luăm în considerare procesul de înlocuire a uleiului în DSG-6 cu propriile mâini.

Cum de a alege și schimba uleiul în DSG

Deci, pentru a schimba uleiul în DSG, este necesar să selectați un lichid de transmisie specială în avans sau uleiul din caseta DSG, care este potrivit pentru unitățile de acest tip. Pentru a înlocui uleiul din cutia DSG, de exemplu, vor fi necesare DQ-250, 6 litri de ulei de transmisie.

Dacă considerăm că o astfel de cutie de viteze cu un ambreiaj "umed" (pachetele de ambreiaj sunt scufundate într-o baie de ulei), uleiuri în acest caz nevoie de mai mult. În ceea ce privește DSG-7 cu așa-numitul ambreiaj "uscat", este necesară o cantitate mai mică pentru o astfel de cutie. fluid de transmisie.

De asemenea, observăm că, pe lângă fluid, este necesar să modificați filtrul de ulei al cutiei DSG, precum și un inel de etanșare special al unui dop de scurgere. De regulă, atunci când se înlocuiește uleiuri originale și fluide de transmisie cu toleranțe VW TL52182. De asemenea, puteți selecta analogi potriviți ai producătorilor terți.

Principalul lucru este utilizarea produselor de înaltă calitate. Dacă vorbim despre înlocuirea însăși, puteți utiliza serviciile stațiilor de service specializate și puteți face toate manipulările.

• În primul rând, în afară de ulei și un filtru PPC, un garaj cu o groapă de observare sau un lift, un set de unelte, rezervoare pentru testarea drenajelor, cârpe;
• Înainte de a începe să înlocuiți caseta, trebuie să vă încălziți prin trecerea cu mașina de aproximativ 10 km;
• Apoi, mașina este pusă pe groapă sau se ridică în ascensor, dacă există o îndepărtare a protecției motorului;
• Atunci va trebui să eliminați aportul de aer împreună cu filtru de aer, ACB cu carcasă și paleți;
• Cupa de plastic este oprită, filtrul este preluat;
• După ce trebuie să scoateți capacul Sapuna (situat mai aproape de Pala din filtru);
• Acum puteți merge în jos la mașină și deșurubați fișa de scurgere, înlocuiți recipientul în care va fi fuzionată dezvoltarea;
• După deșurubarea ștecherului în gaură, este introdusă cheia hexagonală, care a răsucit inserția specială. Acest lucru vă permite să scurgeți cantitatea maximă de ulei;
• După confiscarea inserțiilor, trebuie să așteptați până când toate uleiurile sunt în recipient;
• În paralel, este necesar să se impregneze noul filtru DSG cutie cu unt proaspăt. Pentru a face acest lucru, puteți introduce un filtru în carcasă și o puteți arunca cu ulei;
• După ce uleiul complet fuzionat din punctul de control, inserția poate fi rotirea, dar nu este necesar să răsuciți dopul de scurgere dacă se rotește, uleiul va fi introdus mai rapid în unitate;
• Pentru a evita scurgerile de ulei, un container trebuie plasat în zona găurii de scurgere.
• Acum rămâne să introduceți o pâlnie la cutia de viteze Sapun (de sus sub capotă) și se toarnă ulei proaspăt. Tragerea trebuie să fie lentă și ușor, porțiuni de dozare.

De asemenea, am adăugat că este posibil să turnați ulei în alte moduri (de exemplu, să descărcați o seringă prin drainer.) Cu toate acestea, în practică, realimentarea prin Sapun este cea mai rapidă și mai eficientă. De asemenea, după aproximativ 4,5 litri de ulei au fost inundate în cutie, trebuie să rotiți capacul filtru de ulei PPC, puneți capacul capacului, instalați elementele îndepărtate anterior ale sistemului de admisie a motorului, conectați terminalele pe baterie.

În același timp, strângeți și nu mai spoți nimic. În paralel, este instalat vechea dop de evacuare a cutiei de viteze (nu setăm încă una nouă, iar inele de etanșare nu se schimbă). Apoi, motorul trebuie pornit prin conectarea acestuia în paralel cu ECU prin.

Sarcina principală, așteptați până când uleiul este încălzit în DSG la 40-48 de grade. După o astfel de încălzire, motorul nu este necesar, în timp ce vechea dop de evacuare trebuie deșurubată. Este important ca uleiul să fie puțin din gaură ca urmare a vibrațiilor combusiunii interne efectuate.

Apoi, trebuie să așteptați un timp până când surplusul curge, adică numărul necesar va rămâne în verificarea) (introducerea izolată de inserție vă va permite să aflați mai multă lubrifiere). Vă rugăm să rețineți dacă, atunci când deșurubați plută, uleiul imediat nu mănâncă, acest lucru sugerează că este insuficient insuficient și are nevoie de o fuziune.

După ce uleiul se oprește prin picurare, acesta va indica nivelul de ulei dorit în punctul de control. În acest caz, puteți să tweak un nou ștecher cu un inel de etanșare, precum și blocarea. Acum puteți trece la ansamblul din spate, strângeți toate elementele îndepărtate anterior și inaccesibile. Pe această înlocuire a uleiului poate fi considerată completată.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, deși caseta DSG nu este o mașină "clasică" și este mai mult ca o transmisie manuală, la fel, înlocuirea uleiului în DSG trebuie să fie făcută mai des și efectuată în mod regulat.

Motivul este prezența mecatronicii și creșterea sensibilității la lichidul de transmisie din punctul de control. Reglarea producătorului în sine indică, de asemenea, necesitatea de înlocuire, adică o astfel de cutie nu poate fi considerată oficial ne-menținută.

Se pare că proprietarii de modele auto cu DSG-6 trebuie să țină seama de faptul că durata de viață a transmisiei depinde în mod direct de înlocuirea în timp util a transmisiei de ulei și a filtrului de pisici. De asemenea, este necesar să se respecte anumite reguli de funcționare (evitați pornirea ascuțită, încărcăturile mari, remorcarea remorcii și alte mașini).

În cele din urmă, remarcăm că schimbarea uleiului în caseta DSG-6 sau DSG-7 în unele cazuri permite îmbunătățirea calității cutiei de viteze, scapa de jerks când comutați, mașina este mai bine accelerată, transmisia este mai mică decât zgomotul În timpul funcționării, acesta vibrează atât de mult, etc. P.

Citiți și

Cum se utilizează cutia de viteze DSG și salvați resursa, precum și creșterea duratei de viață a serviciului. Caracteristicile de funcționare cutie de viteze robotică Cu două gheare.

Caseta mecatronică DSG: Ce este, pentru care este destinat și cum funcționează acest aparat. Defecțiuni mecatronice dsg, semne și diagnostice.