Lancer 10 2.0 probleme. Locuri slabe și principalele dezavantaje ale lui Mitsubishi Lancer IX cu kilometrajul. Să începem cu aspectul

A devenit un fel de salt în spațiu. Mulți oameni au reprezentat spiritul aspectului său agresiv, susținând starea de curse. Dar, pe umplutura tehnică, el nu a devenit deosebit de progresiv prin împrumutarea multor elemente din modelul anterior. Și, deși mulți oameni spun că a 10-a generație a devenit mai puțin fiabilă decât a noua - de fapt, ele sunt destul de aproape în această privință. Și aspectul agresiv are un minus mare, se referă la achiziționarea unei mașini uzate. O mulțime de mașini sunt vândute după iubitorii de a conduce și statul lor este potrivit.

Lancer X este fabricat din 2007 în prezent. A supraviețuit restabilirii în 2011 și 2015.

Structura de putere a corpului celui de-al zecelea Lancer este destul de durabilă, acest lucru este confirmat de rezultate excelente asupra testului european de accident EuronCap și American IIHS. Dar acoperirea de vopsea este slabă, zgârieturile și chips-urile nu se vor aștepta la funcționarea activă. Cu toate acestea, cu rezistență anti-coroziune a acestui model Comandă completă, fără mașini putrede în principiu. Dacă mașina din vopsea nativă și acoperirea din conditie buna, Are sens să se rotească corpul într-un proxy, cel puțin față și praguri.

Motoarele pe piața noastră 4. Cel mai tânăr 1,5 (4A91), urmat de motorul 1,6 (4A92) și peste 1,8 (4B10) și 2,0 (4B11). Modificarea evoluției nu este luată în considerare, deoarece Aceasta este o mașină complet diferită, a cărei Lancer privat este un singur corp comun.

Toate motoarele pot fi agregate cu mecanică cu cinci trepte, mașinile hidrotransformer sunt disponibile numai pentru motoarele 1.5 și 1.6, iar cu motoarele de 1.8 și 2.0, în plus față de mecanică, variatorul este plasat. Toate lanțul motoarelor, ceea ce înseamnă că nu este necesar ca o înlocuire frecventă a centurii de acționare.

Cea mai mare problemă este motorul de 1,5 litri. Principalul dezavantaj este mare flux Uleiuri, ca urmare a inelelor de piston crooking. Mai mult, este de obicei un altul rulează până la 100.000. Deși există din nou, multe depinde de calitatea uleiului, frecvența înlocuirii sale, precum și natura operațiunii. Dar, cu toate acestea, nimeni nu a anulat un design nereușit. Înlocuirea în timp util a inelelor de piston pe analogi permite rezolvarea problemei. Și este mai bine să vă abțineți de la cumpărarea unei mașini cu acest motor.

Motorul 1.6 este mai puțin predispus la consumul de ulei, datorită diferenței în inelele de piston. Cu toate acestea, pot exista un consum de petrol în 100.000 pe el.

Motorul 2.0 este bun, dar practic utilizează la cerere de la iubitori să se alăture, astfel încât mașina cu un astfel de motor într-o stare decentă este extrem de problematică.

Mijlocul de aur B. acest caz Va deveni o unitate de putere de 1,8 litri. Este similar cu motorul 2.0 și diferă în esență numai de pistonul mai mic. Dar găsiți mașina "viu" cu un astfel de motor este deja mult mai reală. Din problemele mici caracteristice tuturor motoarelor - în timp inelul de etanșare este prăjită sistem de evacuare. Rezolvată prin înlocuirea noului.

Nu există plângeri cu privire la transmisii. Mecanica cu 5 trepte, 4 viteze și variator de siguranță Bine dovedite. Deși mecanica din versiunile timpurii cu un motor de 1,5 a fost o problemă (caseta de model 115), mai târziu a început să pună un nou (modelul 227), iar problemele au dispărut. La varicator în proprietarii de autoturisme de încredere, pentru că Nu suntem obișnuiți cu un astfel de tip de transmisie. În plus, reparația este, de obicei, mai complicată, mai costisitoare și mai puțini specialiști, în special în regiuni. Prin urmare, iubitorii de două pedale sunt în principal preferați de o mașină clasică. Cu o operațiune îngrijită, fără alunecare (acest lucru se aplică variatorului), ambele agregate sunt capabile să conducă mai mult de 200.000 km. De asemenea, este necesar să se modifice ambele filtre.

Problema principala şasiu - Aceasta este șina de direcție, care începe devreme devreme să deranjeze loviturile. Unii proprietari elimină această problemă, făcând mai mult bucșe și caproolonă.

În mod separat, merită să se observe posibilele probleme cu servodirecția electrică, care a fost instalată numai pe mașină cu un motor de 1,5 litri (un alt motiv pentru abandonarea acestei modificări).

Mulți proprietari s-au confruntat cu faptul că discurile de frână conduc etrierul. Aceste momente neplăcute completează lista celor mai cunoscute probleme de Lancer din generația a 10-a.

În partea electrică a mașinii, principalul punct slab este bloc de montare (ETACS). Datorită încărcăturii crescute din activitatea simultană a încălzirii ferestrei din spate și încălzirea oglinzilor, conectorul de pe releul de încălzire este topit. De regulă, proprietarii sunt limitați la blocul de blocare și la înlocuirea releului, dar unele se află pe înlocuirea blocului.

Salonul de pe o parte pare destul de modern la momentul ieșirii mașinii. Pe de altă parte, nu strălucește finisarea calității. Plasticul este greu, în timp ce apare greiciile, în special, se referă la panoul de instrumente.

Izolarea zgomotului din fabrică este slabă. Proprietarii separați s-au plâns de scârțâia scaunului șoferului și cu runde relativ mici. Mulți s-au ciocnit cu problema ventilatorului ventilatorului de sobă, a fost rezolvată prin înlocuirea garanției.

Dacă rezumați - mașina este interesantă în ceea ce privește aspectul, vă rugăm să vă rugăm proprietarului manipulării și dinamicii (în cazul motorului 2.0, care este excelent). Dar numărul de defecte posibile face gândirea. Totuși, de la mașina japoneză vă așteptați mai multă fiabilitate.

Cu sinceritate, Alexander Talin.

Salutare tuturor.

Astăzi va fi despre inspecția Lancer X, despre minusurile și pluseile sale. Combinăm inspecția mașinii, cu descrierea modelului. Dar la început, voi spune imediat că am urmărit și ce mi sa spus la telefon. Lancer, 2 gazde, kilometraj nativ, stare excelentă, a cumpărat de la un prieten, a pictat doar o aripă, restul în vopsea nativă, motorul este de 1,8 l, vino, vezi tipul.

Și atât de rău Lancer x ce zici de el? Voi încerca să-mi dau seama.

Să începem cu S. vedere externă.

Întotdeauna am spus că atunci când a ieșit această mașină, am fost încântat practic. Aș avea un adevărat rău, foarte frumos, mai ales în kit. În opinia mea, o mașină destul de aruncată sa dovedit a fi anulată pentru 2008 și, cel mai important, ea nu era scumpă și au cumpărat-o bine. Acum, există mii de ei în acest oraș, au venit deja și nu există nimic din timpul de bucurie. Mașină ca o mașină.

Testul de strivire.

Este timpul ca oamenii să înțeleagă că acest lucru este important! Siguranța, ar trebui să ia unul din primele criterii atunci când alegeți o mașină! Și aici japonezii trebuie să plătească un omagiu. 5 puncte. Apropo, adunarea japoneză este încă.

În același timp, indiferent cine a rupt, Europa, SUA sau alte țări, siguranța Lancer X nu provoacă întrebări. Există perne frontale, laterale și perna în genunchi, în locuri. Și aceasta este o mașină imensă plus.

Și cea mai dificilă încercare americană a accidentului II, Lancer X a trecut perfect, spre deosebire de alte mărci.

Sper că oamenii din Rusia, cel puțin într-o zi vor înțelege că o mașină sigură, 4-10 goluri deasupra Ceea ce nu este sigur și nici măcar nu contează că aveți nevoie de ea sau nu, dar merită să luați ceea ce vă puteți salva viața și nu ar trebui să luați ceea ce vă va duce în mormânt. Din păcate, rata mortalității pe drumurile țării noastre este ridicată ... și acest lucru este asociat indirect cu faptul că oamenii merg pe pelvis care nu au nici o siguranță + de 30 de ori mușcătură + putred \u003d moarte. Dați-i drumul.

Lancer X are 4 faimosul motor - acesta este 1,5L-1.6L-.18L-2.0L. Sunetul de 1.5L și 1.6L funcționează mult mai moale decât 1,8 l și 2.0L. Aceasta este o astfel de caracteristică a motoarelor. Nu există hidrocompensatoare, verificarea lacunelor de supape cu 90.000 km, deși nimeni nu se urcă de obicei la 200.000 km acolo (și după asemenea). Drive GRM în lanțul motor! Și acest lucru este minunat, pentru că nu este necesar să se gândească la înlocuirea timpului de timp la fiecare 60.000 km, și nu este de asemenea necesar să credem că o va sparge sau nu, cu siguranță nu un lanț! Conform reglementărilor, lanțul merge pentru întreaga durată de viață a DVS.

Opțiunea specifică în mod specific cu un motor 1.8L.

Este foarte optiune optimăFotografiile! 140 forțe înseamnă că taxa nu este imensă. 2.0L toate presate nu au fost găsite. 1.5L-1.6L nu este, de asemenea, rău și nu au nici o dinamică lentă, dar dacă este posibil, este mai bine să cumpărați 18L.

Potrivit vinurilor, codul unei mașini deosebit de inspectate, voi urmări piesele de schimb pentru Lancer și, la fel, de a stabili prețurile pentru lanțul de sincronizare, pentru că nu știu pe nimeni care la schimbat la Mitsu. Toate pozițiile și prețurile sunt stabilite cu un existez curat pentru familiarizare. Puteți cumpăra mai ieftin și așa mai departe.

MITSUBISHI 1140A073 lanțul de antrenare cu came 2 buc. 1 zi.3 958 p.

MITSUBISHI MN 183895 Unelte de distribuție arbore cotit 11 buc. 5 zile 1 770 p.

MITSUBISHI MN 183892 lanțul de sincronizare 32 buc. 5 zile 402 p.

MITSUBISHI MN 183893 Lanț de sincronizare liniștitoare 2 buc. 1 N.563 R.

MITSUBISHI MN 183894 Tensioner lanț de distribuție 1 PC. 1 zi.2 353 p.

Prețurile nu sunt cosmice, dar în afaceri și schimbă lanțul nu are. Principalul lucru în timp pentru a schimba uleiul și a nu ucide acest motor intenționat și va conduce foarte mult. Prietenul meu este acum 160.000 km la 1,6 motor, iar nu există probleme, numai de la înlocuire înainte ca înlocuirea să înceapă să mănânce litru de ulei.

Există automat automat automate, dar există un variator CVT. Pe motoarele 1.5L și 1.6L Puneți simplu, fiabil, hidro, 4 designer (dacă nu este greșit) automat. Pe motoarele 1.8L și 2.0L, variatoare ridicate.

Ambele sunt de fapt durabile, dacă sunt exploatate în mod corespunzător și în timp pentru a servi, dar variatorii de pe mașina BU se tem de mașini, dar iubesc automat automatul!

De asemenea, a stat cutia de viteze mecanică de 5Tude

Despre este scris deja foarte mult. Voi spune că într-adevăr LCP în Lancer X este subțire! Dar asta înseamnă că ea putrezește? Pot să spun pentru orașul meu. Rotten, nu i-am văzut în Chelyabinsk! Și, în ciuda LCP delicată, mașinile nu sunt putrede, am un Brother Lancer x 2008 cu 1,8 și variatorul, și nu putrezește))) și LCP este un subțire.

Dar într-un mod bun, mi-ar lipi armura! De asemenea, multe suprapuneri setate pe praguri, astfel încât pietricelele nu au bătut vopseaua de la praguri.

Pe mașina inspectată, cu excepția aripii pe care mi sa spus, întregul bocker și capota au fost pictate. În fotografia de mai jos veți vedea grosimea LCP și unde a marcat cu un marker. Chiar dacă este de 130mkm pe Boo Lancer din acest an este repetat. Și LCP nativ în zona de 100 mkm.

Lichiditate.

Lancer este întotdeauna bine vândut pe secundar, deoarece aspectul său atrage generația mai tânără! Un singur înlocuitor al patra Kolomobovob! Dar acum vânzările nu sunt atât de bune ca în trecut. Și toate datorită faptului că există concurenți coreeni! Banii sunt aceiași, iar echipamentul coreenilor este mai mare, anul este proaspăt, iar designul nu este rău la coreeni, iar scufundările sunt plecate în fundal.

Gândiți-vă, acum veți vedea o mașină pentru 450.000 de ruble și spuneți-mi dacă merită astfel de bani și ea este anul 2008.

Hodovka.

Frontul McPherson, pârghia din spate. Controlul bine. Rularea strictă, pentru iubitorii de mașini moi, Lancer nu este cu siguranță potrivită. Mai mult pentru tinerii din nou ea. Frâne de disc din față și spate.

Rafcii merg de obicei la aproximativ 150.000 km. Mai puțin de 100.000 km este foarte și foarte rar și de la proprietarul de rupere. Există, care sunt 200.000 km pe rudele lor, dar este, de asemenea, o raritate. De obicei, rafturi de unitate de 120-170 000 km de la șoferii medii.

MITSUBISHI 4162A130 Absorber de șocuri din spate 1 bucată 4 zile 4,954 p.

Boge 27-K07-A Suspensie Absorber Gas 1 bucată 4 zile 2 825 p.

Kayaba 339118 Gazul de depreciere a rafturii, partea din stânga "Excel-G" 1 PC. 0 DN.2 967 p.

Blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față merg aproximativ 120.000 km

MITSUBISHI 4013A426 Silent Block Lever Front 2 buc. 1 zi.1 131 p.

Șuruburi se schimbă pe o alergare în jurul valorii de 70-80.000 km. Și, desigur, depinde de drumuri.

555 SLB-015R Stabilizator Rack dreapta 10 bucăți 5 zile 905 p.

Pârghiile nu se schimbă niciodată pe această mașină, Schimbați tăcerile și bilele și asta e tot. O bucată de fier (pârghie) rămâne rude.

555 SB-7872 Ball suport 36 buc. 1 DN.936 R.

SNR R173.27 Hub roata din fata Remkomplekt cu un inel de blocare 4 buc. În depozitul de birou 1 836 r.

Allied Nippon ADC 80301V Disc de frână 1 PC. 1 zi 1 932 p.

Salon

Toată lumea se plâng mereu de el. Plastic greu, creat, nu frumos, nu funcțional. Etc. Kook totul pe această mașină. Cred că există ceva! Calitatea materialelor este scăzută.

Pentru acești bani, chiar și fără multi-mulită. Ați observat panglica de direcție?

Salonul este simplu. Cricochetele vin de la ei. Multitreel nu poate funcționa, problemă frecventă, și aragazul poate atinge sau bate când lucrează, de asemenea o problemă, să o acorde atenție. În același timp, conducerea pentru a sta confortabil și confortabil pentru mine!

Ei bine, Sooooo este doar în cabină ... Pentru a vă rușine ...

Da, poate și suficiente povestiri, acum despre inspecția mașinii și concluziile la sfârșit.

Cum am spus anterior culorilor mai mult de mașina, dar de ce a fost spus exact o aripă, nu ușa, de exemplu? Totul ca de obicei, tipul prea explicit nu este ascuns, se spune. Acordați atenție decalajului și, așa cum pictat, aripa.

Pe masina natural sunt praf. Bumperul în sine, dar și bara de protecție este vopsit, deși nu este un strat mare, dar nu este posibil să ghiciți că este reproșată, nu este dificil și fără un ecartament de grosime, am postat o fotografie a aripii, care înțelege Pictura, va vedea cât de rău, și așa a făcut tot Bichin.

Cu praf, cu murdărie, shagreen în cele din urmă chiar lângă fabrică.

Deschis capota, vezi cum sunt lucrurile înăuntru și ce a fost filmat. Aripa a fost văzută în fotografie.

Hota a fost filmată, vopsită și vopsită șuruburi și bucle, dar a fost făcut ca de obicei. Oamenii economisesc constant ... și tipul a făcut o față surprinsă și spune - am cumpărat un prieten, cu adevărat pictat?

Dar farurile sunt reparate ... De ce dacă nu există bani să nu cumpere faruri originale utilizateEle nu sunt scumpe, uneori mai ieftine decât un depozit nou!

Salonul este cu siguranță înspăimântat ... și nu oferă avantajul mașinii ....

Vreau să acorde o atenție separată la panglică. Este un tip de dieta cumva, dar nu a fost eliminat! Mai precis, trebuie să fie spart.

Astfel de panglici ar trebui, de asemenea, îndepărtate înainte de cumpărare, dar arată îngrozitor ... și este necunoscut că sub ea cu roata.

Pe scut aici sunt indicatorii.

Conform rezultatelor inspecției, mașina nu merită banii pe care îi cer. Este un preț real aproximativ 350.000 de ruble. Dar în Rusia, totul este greșit, aveți nevoie de mulți bani pentru gunoi, iar apoi se nasc zvonuri despre illidivitate, nori, etc. De ce să luați un astfel de lancer pentru 450 de mii, dacă puteți cumpăra Kia LED, în care va fi cel mai mult, va fi proaspăt, iar securitatea este la fel de bună? Prin urmare, coreenii sunt acum în deplasare. Iar prețurile nu fac jap, adesea inadecvate ...

Pe Lancer x un rezultat mic

Mașina în ciuda tuturor lucrurilor mici este foarte bună. Pentru oameni ca mine, care ar trebui să călătorească foarte mult, Lancer X se va potrivi. Nu am nevoie de materiale super și tot felul de inovații, trebuie să alerg în -29, plimbare fără investiții, ieftine și au un set de confort de bază. Și toate acestea sunt combinate în această mașină, dar voi face alegerea în favoarea LED-urilor sau I30, în conformitate cu Lanser de mai sus și, prin urmare, viața lor este foarte mică. Cu mai mult de câțiva ani în urmă, au fost, acum naiba va găsi bine.

Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Producția serială a mașinii a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan luminos, cu un aspect memorabil.

Proiecta

Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Personal mașina vine cu roți în formă de spike de 16 inch. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale din plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.

Trăsătură distinctivă A doua generație este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.

Ce spun ei despre corpul și vopseaua mașinii japoneze "Mitsubishi Lancer 10" Recenzii ale proprietarilor? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.

MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance

Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Clearance-ul drumului este același cu "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate datorită garniturilor de protecție din față și din plastic pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii de reglare externă ar trebui să fie atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.

Interior

Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află un computer digital de la bord. Volan - cu trei spițe, cu seturi mici Butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.

Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.

Trompă.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.

Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.

Power Parte

Cele mai populare motoare din Rusia sunt agregate de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 putere de cai. Ce face acest "Mitsubishi Lancer 10" au caracteristici dinamice? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.

În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie manuală sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.

În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maxima - 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.

MITSUBISHI LANCER 10: Preț

Acum există multe exemplare piață secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. aceasta o opțiune excelentă Pentru tineri și pentru cei care doresc un serviciu auto luminos și ieftin.

Mitsubishi Lancer X a câștigat popularitate în rândul șoferilor tineri datorită designului și gloriei fratelui mai mare, Mitsubishi Lancer 9, care a fost renumit pentru fiabilitate și caracter de rănire. Dar a trecut cel de-al 10-lea "Lancer" peste toate calitățile pozitive, a fost mai fiabil și mai atractiv pentru consumator? - Aceasta este de a afla în articol.

Poveste scurta

Mitsubishi Lancer X a început să fie produse în 2007 în corpurile "sedan" și "hatchback". Este demn de remarcat faptul că mașina este produsă și merge piața rusă, exclusiv în Japonia.

De către consumatorul rus până în 2010, mașinile erau disponibile, echipate cu motoare cu un volum de lucru de 1,5 litri cu o capacitate de 109 cai putere; 1,8 litri cu o capacitate de 143 cai putere; și 2,0 litri cu o capacitate de 150 de cai putere.

După restylene în 2010, compania a revizuit linia de modele livrate către Rusia și a adăugat o modificare cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 117 cai putere, dar a eliminat o modificare cu un motor cu două litri și o modificare cu hatchback-ul corp.

Dispoziții generale

Potrivit maeștrilor de stații profesionale întreținere - Generația Lancer "a zecea" se distinge prin neprecerență și fiabilitate. Cu toate acestea, potrivit proprietarilor, mașina are multe nuanțe și unele dezavantaje.

Se remarcă faptul că calitatea corpului lui Mitsubishi Lancer X este foarte demnă și nu există plângeri, dar calitatea vopselei frunze mult de dorit. Potrivit proprietarilor experimentați ai mașinii - vopsea pe mașină este foarte blândă și puteți obține o zgârietură profundă de la atingere aleatorie cu cheile. Prin urmare, nu este necesar să sperăm că absența jetoanelor de pebble și zgârieturi mici cu mașina cu kilometraj. La cumpărarea acestui model, este de dorit să îl rezervați cu un film transparent sau acoperit cu un lac greu. Dar pretențiile de putrezire a corpului nu au apărut.

Există, de asemenea, un dezavantaj grav cu izolație sinceră slabă. După cum spun proprietarii, pentru șoferii nepregătiți, călătoresc pe drumul murdar sau la molozul sub roți poate provoca infarct De la o fracție neașteptat de puternică pe arcadele de jos și cu roți. Pe de o parte, problema nu este atât de gravă, dar decizia poate face în 30-40 de mii de ruble.

Și, cel mai important, noua generație și-a pierdut gestionarea "rasală", iar mașina la o viteză de 140 km / h începe să înoate de-a lungul drumului. Și șoferul trebuie să "prindă" în mod constant mașina. În plus, cu o rotire rapidă abruptă (90 de grade la o viteză de 50-60 km / h), mașina se află pe puntea spate.

De asemenea, există o problemă în faptul că mașina este foarte populară cu accidentele de mașini. Deși o astfel de popularitate dubioasă și este dificil de explicat (mașina nu este foarte scumpă și problemele cu el pe piața secundară și lipsa cu piese noi și uzate - nu), dar situația este complicată de un foarte simplu de normă întreagă Sistem antifurt, care nu este o problemă chiar și pentru meșteșugari novici. Prin urmare, este foarte important să puneți o mașină sisteme suplimentare Securitate.

În plus, cel puțin o mașină este considerată fiabilă, dar întreținerea și repararea acestuia nu pot fi numite buget. Piesele originale de schimb sunt foarte scumpe, iar analogii taiwanezi s-au arătat din partea cea mai bună.

De asemenea, am vrut să rețineți că mașina este destul de fiabilă în comparație cu concurenții moderni, dar pe lângă unele dintre problemele binecunoscute, există mai multe defecte constructive. Deci, de exemplu, sistemul de aer condiționat al mașinii funcționează corect și fiabil în întregul timp de funcționare, dar locația radiatorului sistemului de aer condiționat a eșuat. Ca și în multe mașini, radiatorul de aer condiționat este plasat în fața radiatorului principal al sistemului de răcire a mașinii, dar este situat la o distanță de o distanță de care decalajul dintre cele două elemente este înfundat cu noroi și gunoi. Prin urmare, proprietarii sunt forțați să o curățească la fiecare 50 - 60 de mii km și trebuie să elimine complet radiatoarele.

Salonul de calitate

În mod surprinzător, dar aici japonezii s-au retras din principiul performanței lor la un nivel ridicat. În plus, salonul se distinge prin finisaj de plastic minunat, deci și designul decorului interior este potrivit pentru mașinile din anii '90.

Plasticul folosit pentru a termina declanșarea ușilor și consola centrală pe o parte este moale, ceea ce reduce rezistența la zgârieturi, pe de altă parte, este surprinzător de zgomot și resturi. Prin urmare, apariția numeroaselor "greieri" nu vor fi uimitoare.

De asemenea, unii proprietari notează calitatea insuficientă a sistemului audio standard, dar această problemă este posibilă din cauza lipsei de izolare a zgomotului. În unele cazuri, se manifestă o eroare interesantă - în timpul sezonului rece, blocarea centrală de închidere este oprită pe ușile din spate.

În caz contrar - interiorul mașinii are toate calitățile moderne mașini ieftine. Dar chiar și în mașini noi, calitatea și designul rămân aceleași.

Electricipi și electronice de calitate

În ceea ce privește umplerea automobilelor electronice și electrice, în acest sens, cu excepția câtorva comentarii - nu vor exista probleme.

Aproximativ 150.000 km de kilometraj, poate oxida și roti contactele senzorilor de șoc frontal care sunt responsabili pentru funcționarea airbagurilor. Dar problema este că contactele nu sunt supuse restabilirii și trebuie să schimbe pe deplin senzorii. Prin urmare, atunci când apare o indicație de avertizare pe panoul de instrumente (SRS) este un loc prioritar pentru a verifica defecțiunea.

De asemenea, există cazuri neobișnuite atunci când cablajul firelor pentru filtru de aer. În acest caz, vă puteți aștepta la orice simptome și probleme cu electronica auto.

Ei bine, cea mai frecventă problemă cu umplutura electrică în mașina asta - Este încălzit oglinzile de vedere din spate și fereastra din spate. Chiar și pe mașini noi, el poate eșua, în timp ce începe să încălzească blocul de siguranțe în locurile în care releul este instalat (încălzirea poate ajunge până la 83 de grade Celsius, și chiar începe să topiale cabluri, într-un singur caz, marcate de piste de topire pe ușă tunde). În mod natural, în cabină poate apărea un miros specific de cabluri arse, dar indicatorul de pe buton și tăierea, oprirea încălzirii după 20 de minute - va funcționa în mod normal. Cel mai adesea, aceasta este de a da vina siguranței de alimentare 25a - 30A și a site-ului de contact. Înlocuirea lor va costa 700 până la 2000 de ruble în funcție de serviciu și de costul componentelor.

Unități de alimentare Mitsubishi Lancer x

Potrivit maeștrilor de la serviciile auto și de proprietarii de mașini cu experiență - unitățile de putere sunt fiabile, deși nu fără nuanțe, dar toate problemele apar din cauza capacității insuficiente și predispoziția mașinii la stilul de conducere agresiv. Prin urmare, pentru accelerarea rapidă și mai mult de mare putereDriverele trebuie să stoarce toate "sucurile" de motoare cu putere redusă. Acest lucru duce la probleme grave și la uzură rapidă.

Acest lucru afectează motoarele cu un volum de lucru de 1,5 litri 4A91, care sa dovedit a fi slab pentru această mașină. Datorită lucrărilor permanente la limita capacităților sale, motorul rareori se confruntă cu o margine de 150.000 km.

Cu o sarcină maximă constantă, motorul începe să "mănânce" activ petrolul, ceea ce duce la o înfundare rapidă a canalelor de ulei în pistoane și să urce inelele. Natural. Aceasta conduce și mai multe cheltuieli ulei de mașină și accelerarea eșecului unui neutralizator catalitic.

Mai devreme sau mai târziu, șoferul nu poate respecta volumul redus rapid. ulei de motorCe va duce la revizia Agregate sau înlocuirea completă. Deși producătorul a lansat o nouă serie de inele de apelare a uleiului pe pistoane, dar nu a dus la o soluție absolută la această problemă. La urma urmei, funcționarea motorului rămâne la limita capacităților sale.

Dar merită observat că producătorul produce seturi de reparații cu un set complet grupul Piston. a doua dimensiune. Dar învățarea costului unui astfel de set, majoritatea proprietarilor din cel de-al zecelea Lancer vor dispărea toată dorința de ao repara.

În ceea ce privește versiunea ulterioară a autovehiculului (din 2012), care este completată cu motorul 1.6 4A92, atunci nu există un răspuns fără echivoc. Motorul nu este mult diferit de cel precedent, dar nu a reușit încă să se arate dintr-o parte rea. Deși mulți șoferi arată sceptic asupra lui.

Unitățile de alimentare cu un volum de lucru de 1,8 și 2,0 litri sunt mai fiabile și au pierdut rănile versiunilor mai slabe. Conform standardelor moderne, resursa lor fără repararea a 200.000 km este un indicator normal.

Dar toate motoarele unesc singurele nuanțe de funcționare - sunt foarte sensibile la diferite tipuri de poluare a supapei și senzorului de accelerație presiune absolută în galeria de admisie. În același timp, mașina începe "inadecvat" pentru a răspunde pedala de gaz, inegalitatea începe să se manifeste în muncă sau la un trotterie sau să înceapă să înceapă prost. Pentru a rezolva problema, este destul de bine clătiți accelerația și curățați senzorul. Dar merită să luăm în vedere că este mai bine să-l încredințezi profesioniștilor.

În plus, pe unele copii se manifestă o caracteristică, este o caracteristică și nu o problemă. Ei sunt răi calde în iarnăDar vă faceți griji despre acest lucru nu merită.

Merită adăugând la resursa neutralizatorului catalitic - este de cel puțin 100.000 km, lucrările suplimentare depind de modul de conducere și de întreținere a mașinii. Dar mulți șoferi nu repară acest nod, dar au pus un ieftin înșelător care emite munca normală Neutralizant pentru computer de bord mașini.

Calitatea mecanismului de direcție al mașinii

Modelele primului an de eliberare cu un motor de 1,5 litri au fost completate cu amplificatoare de energie electrică, care nu s-au confruntat rar. Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină din 2007-2008, este necesar să se precizeze problema acestui element. Rarely sa întâmplat, dar sa întâmplat încă, amplificatorul electric ar putea refuza complet. Sau opriți lucrul la pornirea volanului într-una din laturi. În același timp, mecanismul nu este absolut posibil să se repare, din cauza căruia era necesar să se schimbe întregul ansamblu mecanism. Dar, pe lângă cazurile rare de eșec, mecanismul sa arătat destul de fiabil și hassle nu livrează mașina pe întreaga viață de serviciu.

Motoarele cu motoare de 1,8 și 2,0 litri au fost completate de sistemul hidraulic clasic, care funcționează ca un ceas elvețian. Sub rezerva înlocuirii de reglementare a fluidului hidraulic la fiecare 90 de km km. Singurul poate apărea în coloana vertebrală a alimentării de returnare a fluidului de la șină la pompă, datorită faptului că tuburile pot fi scoase în zona de fixare la mecanismul de direcție.

Dar întreaga imagine a fiabilității, puțin, strică o resursă relativ mică de direcție și sfaturi. În această mașină, nu depășește 60.000 km.

Vă rugăm să rețineți că unele cumpărători Mitsubishi Lancer X s-au plâns că mașina duce la partea stângă sau dreaptă. În același timp, unghiul prăbușirii și convergenței roților, cauciucului și a altor elemente au fost normale. Prin urmare, înainte de achiziționarea finală a unei mașini cu kilometraj - asigurați-vă că faceți mai multe excursii de testare de-a lungul unui drum neted și drept. Deoarece, eliminarea acestui "caracteristici" nu va funcționa.

Calitatea suspensiei și a șasiului mașinii

Nu au existat probleme critice în șasiu. Prin urmare, puteți acorda atenție doar unor nuanțe și duratei de viață medii a elementelor.

De exemplu, ca în versiunea anterioară a modelului, durata de viață a blocurilor tăcute pe pârghiile din față nu depășește 60.000 km. Dar merită luată în considerare atunci când înlocuiți că o resursă de sprijin cu bile este limitată la o medie de 90.000 - 100.000 km și se schimbă numai cu pârghia. Prin urmare, gândiți-vă la fezabilitatea înlocuirii numai a benzilor de cauciuc.

Amortizoarele de șocuri din față prezintă un nivel standard de fiabilitate pentru mașini moderne. Resursa lor este de la 120.000 km, dar se recomandă înlocuirea într-o pereche cu rulmenți de susținere.

Și merită menționat despre o mică resursă de rafturi și din față și din față și stabilizator din spate. Ei vor trebui să fie schimbați la fiecare 30.000 - 40.000 km sau apariția unui bătut pe corpuri mici și gropi - în mod inevitabil.

Lancer x Calitate

Cea mai slabă legătură din întreaga mașină a fost variatorul, care a fost oferit unei perechi de motoare cu volume de lucru de 1,8 și 2,0 litri. În ciuda tuturor măsurărilor de precauție și a unei atitudini atente față de transmisia variatorului, ea ar putea servi aproximativ 150.000 km.

Deși reparația este posibilă, dar numai un specialist calificat și înlocuirea multor piese de schimb originaleCare va fi în suma "rotundă", iar toate costurile de reparare și de restaurare a transmisiei pot trage 120.000 de ruble. Prin urmare, a fost mai profitabil să căutați și să achiziționați opțiuni de transmisie pe piața secundară, care a reprezentat până la 60.000 de ruble.

În plus, variatorul a suferit puternic de supraîncălzirea datorită localizării nereușite a radiatorului de petrol pe modelele Doreastayling. Din anumite motive, producătorul a plasat-o în fața roții drepte. Imediat în spatele fenderului din plastic, care a asigurat accesul mare al murdăriei și a apei. Prin urmare, după toată lumea sezonul de iarnaA fost necesar să se efectueze radiatorul, îndepărtarea și spălarea acesteia, dar a fost complicată de faptul că acest radiator a fost supus coroziunii și a avut o caracteristică neplăcută - la 120.000 km ar putea să vadă montarea pentru alimentarea cu ulei. Prin urmare, maeștrii au fost selectați un analog al radiatorului din Hyundai, care a reprezentat 7.000 de ruble, în loc de 20.000 de ruble din original.

Dar "miracole" nu s-au oprit după restabilirea modelului. Din anumite motive, producătorul auto a decis să elimine deloc radiatorul de variator - ca un detaliu în exces. Acest lucru a condus la cazuri mai frecvente de supraîncălzire și, în consecință, de eșecul unității. Dar maeștrii interni au venit să instaleze radiatorul, ca în versiunile anterioare, folosind același analog (bine, au rămas elemente de fixare obișnuite). În același timp, a fost necesar să se schimbe capacul variatorului, care a pierdut două robinete suplimentare pentru circulația uleiului.

Merită să ne amintim că transmisia de variator este foarte respectată atitudinea atentă și o plimbare liniștită și absolut nu tolerează sarcini de șoc. Cum ar fi un început ascuțit cu scaune cu rotile sau o frânare ascuțită.

Cutie mecanică Transmisii pentru cinci pași au participat la toate vehiculele din mașină, dar aplicate diferite modele Pentru vehiculele cu motoare mai puternice sau mai slabe. În fiabilitate, nu există plângeri pe ambele modele transmisii mecanice. Singura nuanță este necesitatea de a înlocui ulei de transmisie La fiecare 100.000 km.

Cutie automată Transmisiile a patru etape sunt reprezentate de un model testat cu timp, care este fiabil ca un rezervor. Prin urmare, chiar și vrăjitorul la stațiile de întreținere nu și-a putut aminti nici un caz de reparații. Conform recomandărilor producătorului - uleiul trebuie schimbat la fiecare 90.000 kilometraj.

Ieșire

Mitsubishi Lancer X este o mașină medie de la care doriți să vă așteptați la o calitate excelentă "japoneză", dar în schimbul primirii unei mașini medii care nu au diferențe speciale De la alte ieftine, cu excepția designului. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină pe piața secundară, puteți să vă uitați îndeaproape cu modelele altor producători.

Dar dacă dorința sau cazul este forțat să cumpere exact Lancer X, atunci puteți să vă amintiți mai multe puncte principale:

1) Această mașină nu este destinată unor rase de stradă sau profesionale, chiar dacă designul și stereotipurile sale împing la un astfel de comportament.

2) Nu trebuie să vă așteptați la o decorare interioară de lux, ascetismul este caracteristic acestui model.

3) Cu orice defecțiune, nu trebuie să vă uitați la părțile analogilor taiwanezi. Din fericire, în Rusia nu există nici o lipsă de piese uzate, dar noul original este foarte scump.

4) Numai atitudinea atentă față de mașină îi va permite să se bucure de ei și să nu experimenteze sentimente negative pentru calitatea mașinii.

Evaluați materialul:

Elementul 232632 nu a fost găsit.

O zi buna. În articolul de astăzi, voi spune despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Suntem de acord asupra țărmului - articolul este scris de un dealer, autorul nu mai are experiență în perioada de funcționare 10 Lancer, dar al nouălea Lancer a deținut mai mult de 2 ani.

Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și de atunci lumea a dezvoltat un număr mare de mașini japoneze, care acum cu regularitate de invidiat se găsesc în vehiculele uzate. "Tentrul" Lancer X și acum arată destul de frumos. Și de aceea Lancer X cu kilometraj fără dificultate găsiți noi proprietari. El joacă o mașină japoneză și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numită operațiune fără probleme.

Probleme corporale și LCP.

Lancer X Body Metal este destul de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale spoturilor auto japoneze, nu veți vedea. Este că în zona trunchiului poate fi descoperit mai mulți "păianjeni". Toate datorită faptului că umiditatea intră în trunchiul prin luminile din spate sigiliile adiacente.

Ei bine, clasicul genului - praguri:

Dar vopselele capacului corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influența externă. Aproape toate mașinile sunt pline de zgârieturi mici și chipsuri. Un alt minus este un plastic moale al farurilor din față. De-a lungul timpului, el este furios, ceea ce face ca Lancer X să răcească puțin. Din fericire, dacă doriți și returnați-le la fosta transparență.
În interiorul Mitsubishi Lancer X nu va inspira. Salonul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur, ieftin, care în timp începe la o creare proaspătă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Fabricul de pe ele se freacă repede, așa că în funcție de starea ei, puteți judeca indirect reală kilometraj mașină.

Echipamente electrice slabe Lancer 10.

Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X ca ansamblu lucrări fără comentarii. Numai după 5-6 ani de funcționare pot fi verificate un motor cu motor destul de scump. Pe unele mașini, au existat probleme cu scaunele de încălzire electrică și un mecanism de pliere oglinzilor retrovizoare. Beneficiul că nu au primit distribuția în masă.

Fiabilitatea motorului.

Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, cele mai nereușite vor trebui să recunoască unitatea de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități de putere este de a bloca inelele de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Deci, după 60 de kilometri de alergare proprietari Mitsubishi. Lancer X cu acest motor va trebui să monitorizeze periodic nivelul uleiului.

Motoarele rămase oferite pentru Lancer X nu sunt afectate de strălucirea uleiului. Și dacă este posibil, este mai bine să opriți alegerea lor asupra lor. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor de benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere competentă, el menține calm de 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are, de asemenea, o unitate de alimentare cu benzină de două litri. Plusul plus al acestor motoare este faptul că în mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat un lanț, care anii nu necesită atenție.

Deși nu fac probleme mici în acest caz. Blocul de accelerație delicat va trebui să curețe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o perioadă de 50-70 de mii de kilometri, este încă tot mai multe ori să acorde o atenție la starea centurii de unități montate. Și să se schimbe în cazul căruia nu numai că va avea, ci și videoclipuri. Pentru a rula 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, etanșarea frontală a arborelui cotit începe să se hrănească.

Locuri slabe în transmisie.

Cutia de transmisie mecanică de transmisie mecanică de transmisie F5M, care este asociată cu un motor de 1,5 litri, sa dovedit a fi prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Lagărele arborelui primar nu au fost prea supraviețuibile. Aisin Gear cu cutie de viteze, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, mult mai fiabile. Deși în el după o fugă de 100 de kilometri de transmisie, acesta a început să treacă cu puțin efort. Frecvent adesea pe Mitsubishi Lancer X pot fi găsite și. El nu oferă probleme speciale. Numai ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul căreia va costa mai mult astfel de "mecanică". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să cheltuiți un diagnostic aprofundat al acestui nod. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic puritatea radiatorului său. În plus, la fiecare 70-80 mii în variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, atunci transmisie sfințită Poate fi rezolvată cu 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă are un JATCO "automat" în patru etape, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu motor pe benzina Volum de 1,6 litri.

Fiabilitatea suspensiei.

Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a extinde durata de viață, încercați să o curățați periodic de nisip și sare. Tocmai din cauza lor începe prematur să scadă rafturile și bucșele stabilizatorului. Înainte de restabilire, cele mai multe plângeri ale proprietarilor Lancer X au colectat frontul, care în unele mașini au fost rezistente la doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Resursa rack a crescut de mai multe ori. Aceeași situație și lagărele cu hub.. Pe mașinile de la primele partide, ei au suferit doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani, resursa lor a devenit considerabil mai mare.

Probleme de direcție.

Fiabilitatea servotului mașinii japoneze va trebui să discute cu o lumină până la acest motor, care este instalată sub capotă. Pe vehiculele cu un motor de bază semi-litri într-un control de direcție în loc de "hidraulică", a fost instalat un inspector electric. Este pe aceste versiuni că șina de direcție și împingere ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, proprietarii de mașini uzate se tem de altceva. Cele mai multe probleme au reușit să apară perioada de garantieDeci, aproape toate mașinile nodul scump a fost înlocuit de garanție.

Despre frâne.

În sistemul de frânare al mașinii japoneze, cele mai multe plângeri intră în paranteze de ghidare a caliperului, care încep să fie enervante de periere după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să fie o problemă. Intervalul de înlocuire a discurilor și plăcuțelor din Lancer X nu este diferit de cel al concurenților auto.

Rezultat.

Puncte slabe Mitsubishi Lancer X are, dar de fapt nu sunt atât de mult. Cei mai mulți colegi ai mașinii japoneze surprize neplăcute prezintă mult mai des, astfel încât să cumpărați Lancer X poate fi în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, este mai bine să refuzați, oferind preferință mașinilor cu mai puternic forțați agregatele Volumul de 1,8 și 2 litri.

În concluzie, propun să văd acest videoclip:

Am totul azi. Dacă aveți ceva de completat articolul despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 - Scrie un comentariu ...