Acasă Roți Ce motor a fost pus pe Golf 4. Volkswagen Golf IV - O mare opțiune. Suspendarea și sistemul de frânare

Roți

Ce motor a fost pus pe Golf 4. Volkswagen Golf IV - O mare opțiune. Suspendarea și sistemul de frânare

Popularitatea acestei generații VW Golf din Europa și Ucraina a fost uimitoare. Au fost eliberate mai mult de 4 milioane de bucăți. Produs în șase țări, pe patru continente. Desigur, în majoritatea cazurilor, drumurile noastre conduc golf, montate din Europa. Deși am vândut oficial modelul în această generație. În același timp, Golful al patrulea oficial au fost adaptate pentru condițiile noastre de funcționare cu o suspensie armată și protecție a motorului. Când căutați piese de schimb ale șasiului, există astfel de arcuri și amortizoare, numite - pentru autoturisme cu un "pachet rutier rău".

Corp și salon.

Corpul golfului este veșnic, așa cum spune mecanica. Metalul este perfect protejat de coroziune, galvanizat pe ambele părți. În ciuda anilor, puteți găsi o mașină în foarte conditie buna. În exterior, forme clasice ale corpului, nu arată învechit. Volkswagen a știut întotdeauna cum să facă mașini care de-a lungul anilor nu au obbats în exterior, așa cum se întâmplă cu mașinile din Asia.

Problemele s-ar putea întâlni cu încuietori ale ușilor (aceasta este o rupere comună a tuturor mașinilor construite pe platformă comună A4 sau PQ34). De asemenea, în timp, pot aduce și unele echipamente la bord. Fanul aragazului este în primul rând, și apoi se oprește. Ușile ferestrelor refuză să călărească în mod normal ferestrele, iar butoanele de control Windows de pe ușile șoferului sunt adesea modificate din cauza uzurii sau a apei de la intrarea în apă. Salonul în golf, a patra generație, este destul de funcțională chiar și astăzi. Scaunele din spate pot fi pliate confortabil într-o proporție separată. Locurile de pasageri ale celui de-al doilea rând sunt destul de abuz, iar conducerea poate fi făcută o persoană de orice complex. Ce să spun, un punct de referință pentru aterizarea și plasarea pasagerilor și a încărcăturii în clasa sa, pe care toți concurenții sunt egali la începutul a două mii.

Motoare populare pe benzină

Opțiuni agregatele de putere Era mai mult decât suficient. Motorul de benzină de bază 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) este destul de popular în Ucraina. Principala problemă a motorului este o accelerație slabă și de scurtă durată.

În plus, nu este supusă reparațiilor, înlocuirii numai. Cel mai popular motor - opt supapă 1.6 (AEH / AKL). Fiabil și testat de timpul motorului era încă setat la turneul Skoda Octavia. Nu am surprins caracteristicile de putere, dar am arătat o bună tracțiune pe fund. Motorul este simplu și fiabil constructiv constructiv. Problemele comune sunt un ventilator de răcire a radiatorului și un fluid de drift prin stabilirea pompei de apă. Următorul motor popular de benzină a fost de două litri cu indicii din fabrică APK / AQY AZH / AZJ. Bun motor.. Din principalele probleme numai dorința de a ascunde în mod constant uleiul. Dar această problemă este bine repararea. Driverele fierbinți pot satisface versiunile cu un motor turbo, 1,8 L Agu, Arz, Aum. Acest motor a devenit deja legendar, mulțumesc tuturor celor răspândite gama Vag ( Skoda Octavia. Tur, scaun Leon, Audi A3) și caracteristici bune. Dintre principalele slăbiciuni sunt bobinele de aprindere și sistemul de ventilație a gazelor de carter, unde supapa problematică. De asemenea, gestionarea fazelor poate necesita înlocuirea după 120-150 mii km. Turbină, cu ulei normal și înlocuirea regulată a filtrului de aer, trăiește fără probleme. Dar, dacă, totuși, este timpul să îl înlocuiți (și pe baza vârstei mașinii, acest lucru nu este rar găsit), pentru a cumpăra o turbină non-originală de bună calitate pe Golf 4, este destul de posibil. Printre motoarele de benzină erau încă opțiuni 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), dar aceasta este deja o raritate.

Cutie de viteze. Acel caz rar când mașina este mai fiabilă mecanică

Mecanica cu cinci trepte cu indicele din fabrică DUU este cea mai problematică. Dacă primul este însărcinat cu primul, atunci acesta este norma pentru această casetă. Cutie mecanică Nu pentru o plimbare sportivă. Cu o unitate activă, diferențele de nituri diferențiale și carterul cartonului este distrus.

Mașina este foarte rară pentru golf. Cei care au primit o mașină cu o cutie automată în patru etape sunt norocoși. Această casetă este fiabilă și nu există nici o problemă cu ea. Numai uleiul ar trebui schimbat în ea la fiecare 60 de km km.

Suspensie. Există puncte slabe în alergare?

Şasiu Volkswagen Golf. IV, conform designului, nu diferă de concurenți. Frontul rack-ului lui McPherson și în spatele spatelui - un simplu fascicul semi-dependent. Dar cum funcționează totul. Plimbare Acest model este o plăcere. Mașina este perfect controlată și păstrează perfect drumul. În general, dacă utilizați piese de schimb de înaltă calitate pentru reparații, atunci problemele cu sistem de șasiu Nu va fi. Constructiv locuri slabe Nu este. În ceea ce privește resursa, pentru piese de schimb originale El este: blocurile tăcute ale pârghiilor din față de 60-80 km km; Stabilizator 40-50 mii km; Rulmenții de sprijin ai rafturilor frontale - până la 40 de mii km.

Totul se schimbă foarte ușor și nu există probleme cu serviciul. Pe lângă șina de direcție, care nu trăiește mai mult de 150 mii, este restabilită fără probleme. Amortizoare de șoc cu pachet "Drumuri rele", mai dur, dar mai plini de viață decât analogii europeni, mai bine și să le instalați.

Frânele fiabile și durabile

Golf 4 Sistemul de frânare nu va crea probleme. Există o singură lingură a semnalelor de oprire a gudronului. Dar această problemă este păstrată și rezolvată rapid. Discurile și plăcuțele de frână Când se înlocuiește, va costa ieftin, opțiunile de schimbare sunt un set imens. Cumpărarea Golf 4, asigurați-vă că verificați performanța frâne manuale și starea furtunurilor de frână. Cablul de frână de mână este întins, iar furtunurile au venit mult timp să se înlocuiască.

Rezultate. Ar trebui să cumpăr un golf Volkswagen Golf 4?

Dacă sunteți un clasic german, atunci această opțiune este pentru dvs. Aici totul în germană este gândit și rezistă în spiritul conservatorismului. Nu uitați că multe copii au trecut deja sub 500 de mii km, iar unii au schimbat al doilea milion, atât de mulți noduri și agregate vor avea cu siguranță înlocuiri. Dar dacă ați reușit să găsiți o copie live, unde proprietarul anterior a fost un motorist conștiincios și îngrijit, atunci Golf 4 nu va crea probleme de mult timp.

Volkswagen Golf a fost mult timp pentru preocuparea germană iconică și model de conducere. La urma urmei, din 1974, germanii au vândut peste 25 de milioane de "Golfikov", ceea ce înseamnă mult. În plus, golful nu este ușor de a fi una dintre cele mai populare și masini de masă, el este, de asemenea, sursa clasei de același nume - "clasa de golf". Dar conversația nu este despre asta, ci despre Golful VW al celei de-a patra generații din corpul hatchback ... De ce exact? Da, pentru că este foarte bun, asta-i tot!

Volkswagen Golf 4 este o mașină cu un design clasic, interesant și elegant, care nu este depășit și după mai mult de 10 ani de la aspect. Potrivit adevărului, modelul universal, deoarece chiar acum Golf IV se uită la străzile orașului, iar pe calea de țară, și chiar pe o lumină largă (la urma urmei, există golf cu fața sau unitate complet). În funcție de gust și preferințe, Volkswagen Golf IV poate fi hatchback de trei sau cinci uși și pentru cunoscători de practicitate - un universal. Dar, dincolo de dependența tipului de corp, cel de-al patrulea golf este foarte bun în toate privințele, iar întregul corp galvanizat a permis să facă ansamblul "german" aproape de ideal, ca în acest fel designerii au fost capabili să minimizeze articulațiile dintre Detalii.

Interiorul celei de-a patra generații Volkswagen Golf este acum învechit din punct de vedere moral, deși nu există plângeri la ergonomia, practica și funcționalitatea acesteia până în prezent. Bord Are un clasic pentru vizualizările Volkswagen, citește perfect în orice moment, iar informativul său va oferi multe modele mai moderne. Volanul este convenabil și plăcut, dar în același timp suficient de masiv. Consola centrală fără cântări speciale, dar tot ce aveți nevoie de el a fost plasat: Aer condiționat și muzică, chei și butoane, alte comenzi. Materialele de finisare din cel de-al patrulea golf nu sunt cele mai bune, dar sunt de înaltă calitate: pe baza de drăguț, plăcut de contact.
Volkswagen Golf 4, ca un adevărat "german" perfect adecvat atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Este convenabil să stați în el, scaunele din față au un profil semnificativ exprimat, exploatație în "șaua". Canapeaua din spate găzduiește trei adulți fără dificultate, nici unul dintre ei nu se va simți mai mult decât unul. Ei bine, totul este perfect pliat în cel de-al patrulea golf, iar aici compartimentul de bagaje a îmblânzit: volumul de 330 litri este prea modest pe fundalul impresiilor generale din mașina germană ... Deși, dacă este necesar, volumul util poate fi crescut la 1185 de litri. Dar, opriți-vă! Există un vagon care poate oferi un "corp" mai spațios, cu un volum de 460 până la 1470 litri, în funcție de poziția scaunului din spate.

Dacă mașina este bună, atunci este în tot. Deci, în plan caracteristici tehnice Volkswagen Golf IV-Generation are o gamă largă de unități de putere, care se pot spune despre o ramură de conștiință: "Da, puteți să vă răsuciți!" În total, opt motoare au fost solicitate o alegere: cinci benzină și trei pe combustibil greu. Puterea variază de la 68 la 130 putere de cai. În tandem, pot fi instalate patru transmisii pentru a alege între: 5- sau 6 trepte mecanice, precum și 4- sau 5 de mare viteză "automată". Ei bine, este necesar să se ia în considerare fiecare dintre unitățile de putere.
Motorul de benzină de bază - 1,4 litri, 75-puternic, complet cu care este disponibilă numai "mecanică". O astfel de "inimă de foc" este foarte slabă, deoarece cu el pentru un set de primii sute de golf necesită "etern" 15,6 secunde, deși 171 km / h de viteză maximă arată decent. Următoarea ierarhie este un motor de 1,6 litri, de la care este de 102 cai putere. Cu aceasta, ca și cea anterioară, poate fi instalată "mecanică", dar opțiunea este posibilă și o mașină cu 4 pași. 102 Golful puternic 4 cu transmisia manuală are difuzoare bune: o sută în urmă după 11,9 secunde, limita posibilității de 188 km / h. Hatchback-ul cu "automată" în accelerație este mai lent pe exact o secundă, iar în general - 3 km / h. În același timp, un astfel de golf va numi cu siguranță liderul în economie: în ciclu mixt Mănâncă 7 sau 8 litri de combustibil, în funcție de transmisie.
105 unitate puternică de același volum ca cea anterioară - următoarea listă. Deși are o creștere a 3 forțe, dar ea nu decide aici, cu excepția faptului că viteza maxima 4 km / h de mai sus, în timp ce indicatorii rămași sunt similari.
Motor, 1,6 litri și avansarea a 110 cai putere - un alt reprezentant al generației de a patra Golf Volkswagen. O pereche de el este numai transmisie mecanică Cinci viteze. Indicatorii dinamici ai motorului sunt îmbunătățite pentru mai bine, dar nu semnificativ - cu 0,2 secunde, un set de sute are loc, mai degrabă decât în \u200b\u200bprecedent, iar viteza maximă este de 194 km / h. Pentru 100 km de modul în care un astfel de agregat aveți nevoie de doar 6,5 litri de combustibil atunci când se deplasează într-un ciclu mixt.
Cel mai puternic și mai volumetric din tabăra de benzină - 2,0 litri, potențialul de putere este de 116 "cai". Cu această "inimă de golf" a inclus atât transmisii mecanice cu 4 trepte, cât și transmisii mecanice cu 5 trepte. Primele schimbă 100 km / h în 12,4 secunde și extrem de formează 190, al doilea - timp de 1 secundă și 5 km / h mai repede.
Toate motoarele pe benzină se termină, acum rândul celor trei unități diesel. Cea mai slabă dintre motoarele diesel și printre întreaga linie de alimentare este un motor puternic de 68, un volum de 1,9 litri (apropo, toată forma de combustibil are un volum dat). Da, în ciuda volumului decent, caracteristicile dinamicii unui astfel de golf doar terifiante - timp de 18,7 secunde, pe care el trebuie să o overclock până la sute, puteți face o grămadă de toate utili. Da, iar viteza maximă aduce lacrimi - doar 160 km / h. Dar vorbitorul este compensat de eficiență: într-un ciclu mixt, 68 de golf diesel necesită doar 5,2 litri de amestec combustibil. Pentru acest motor, numai "mecanică" cu 5 trepte și nimic, cu excepția.
Următorul în linie este un motor diesel dotat cu 100 forțe. Transmisia mecanică cu 6 trepte sau automată cu 5 transmisii sunt completate cu acesta. Dinamica nu este impresionantă cu el, dar merită remarcat faptul că este de 5 secunde mai repede decât mai puțin slab.
Ei bine, în cele din urmă, ultima și cea mai puternică unitate de putere - Diesel având 130 de cai putere. Tipurile de transmisii sunt similare cu motorul anterior. Da, cu o astfel de "inimă de foc" VW Golf 4 arată ca o mașină dinamică și destul de inteligentă - 100 km / h sunt cucerite după 10,5 sau 11,4 secunde, în funcție de cutia de viteze, cu viteza maximă excelentă la 200 km / h Fuh, asta-i tot, cu motoarele terminate!

Este logic că este imposibil să spunem sigur cât costă astăzi new Volkswagen. Generația a patra de golf, pentru că eliberarea sa are peste 9 ani în urmă. Dar de fapt piață secundară Acest "fruct" este prezentat foarte mult. Golf 4 în bine condiție tehnică Puteți cumpăra la aproximativ 180-200 de mii de ruble la aproximativ 180-200 de mii, dar pentru o instanță în stare perfectă, este posibil să trebuiască să stați aproximativ 400-500 de mii de ruble rusești. Deci, pentru o mașină bună, germană, chiar și 10 ani ar trebui să fie aruncate!

Volkswagen Bora "1998-2004

Volkswagen Golf Cabrio (IV) 1998-2003

Volkswagen. Golf Gti. (Iv) "2001-03

Volkswagen Golf R32 (IV) 2002-04

Varianta de golf Volkswagen (IV) "1999-2006

Preocuparea Volkswagen este o strategie de dezvoltare interesantă - uitați-vă doar la istoria Volkswagelanf sau Passat. Prima generație este o revoluție. În al doilea rând - lucrați la erori. Al treilea este măcinarea și lustruirea. Al patrulea, al cincilea, a șasea generație - predecesoare de restabilire.
Volkswagengolfiv 1997 - 2003 V. Este așa, este mai degrabă modernizarea generației anterioare decât debutul fundamental nou.

Scurtă introducere

Numărul de modificări VW GOLF IV este capabil să intre într-un potențial cumpărător într-un stupus - alegerea este minunată. Hatchback-uri cu trei și cinci uși ("Hot" și nu foarte), un vagon variantă, Jetta și Bora Sedan, un convertibil ... alegeți - Nu vreau.
Deja în versiunea inițială a configurației de golf, este bine echipată cu un minim de două airbag-uri, ABS (de la sfârșitul anului 1999 - și ESP, perdele gonflabile din mijlocul anului 2002), închidere centralizată, mașină electrică, reglabilă în direcția înălțimii coloană.

Corp și echipament electric

Durabilitatea anticorozivă a corpului VW Golf IV este foarte mare: acest lucru este evidențiat de garanția din fabrică de 12 ani de la prin coroziune (și 3 ani - pe vopsea) și faptul că chiar și mașinile nu sunt o iarnă departe de drumurile noastre poartă urme de rugină doar într-un caz - dacă mașina a vizitat accidentul și a fost prost renovat. Mașinile din primii ani de eliberare au plângeri asupra adunării: apa devine adesea în salon, problema este rezolvată prin ajustarea poziției ușii sau înlocuirea sigiliilor. Fiabilitatea echipamentelor electrice nu este, de asemenea, cea mai mare o parte puternică Golf: Nu există cazuri neobișnuite de insuficiență a imobilizatorului, senzor la nivel de combustibil, geamuri electrice și alte mașini electronice.

Motoare și transmisii

Volkswagen Golf IV motors line unul dintre cele mai mari din clasa sa. Alegerea este oferită de douăsprezece benzină și șapte motoare diesel. În piața noastră, modificările diesel sunt utilizate în cererea susținută, iar printre versiunile de benzină, numărul copleșitor de propuneri reprezintă modificări 1.4 16V (75 CP) și 1,6 litri (101, 105, 110 CP). Motoarele cu opt motoare sunt considerate cele mai nepretentioase și mai fiabile: Potrivit experților, aceste motoare cu serviciu în timp util fără reparații depășesc bara în 300-400 mii km de alergare. Cu toate acestea, aceste unități de putere au dezavantajele lor - de exemplu, cazurile primei aniversări ale eliberării au observat lansarea dificilă a mașinii în timpul iernii.

Douăzeci de motoare de 1,8 litri Lista dezavantajelor este mai lungă: ele sunt sensibile la calitatea combustibilului și a petrolului, în ciuda conformității cu reglementările, există cazuri de defalcare prematură a centurii de distribuție, dispozitivul de tensionare a lanțului care leagă rareori arborii de came este mai mare de 200 de mii km. Versiunile turbinei motorului de 1,8 litri sunt considerate mai fiabile, cu toate acestea, este dificil să se găsească o instanță cu o turbină "live", iar costul reparației sau înlocuirii este capabil să omoare complet dragostea mașinilor cu Turbo Magic plăcuța de identificare.

Costul conacului versiuni puternice Golf cu motoare cu cinci cilindri (2,3 I) și șase cilindri (2,8 și 3,2 litri). Acestea au un lanț de sincronizare, dintre care resursele este de aproximativ 200 mii km, astfel încât acestea necesită doar înlocuirea și filtrele de ulei. În ceea ce privește fiabilitatea, acestea nu sunt plângeri, dar repararea acestor agregate este costisitoare.

Pentru ca golful să servească la fel de fidel de mulți ani, trebuie respectate mai multe reguli elementare: ulei de motor iar filtrul trebuie schimbat la fiecare 15 mii, filtru de aer Și bujii - după 60 mii și cureaua de distribuție (împreună cu tensiunea și cilindrul de irigare) - la fiecare 90 de kilometri de kilometraj.

Toate Diesel. motoarele de golf. IV - 1,9 litri, cu injecție directă Combustibil. Această generație de motoare Diesel VW este considerată una dintre cele mai bune din lume, dar aici are și propriile sale subtilități de serviciu și de operare. Pentru aceste agregate, pompa de combustibil EDC BOSCH a răspuns la anul 2000, apoi au apărut noi motoare diesel cu duze de pompare. Fiabilitatea și durabilitatea sunt preferabile versiuni diesel Cu pompe-duze, dar costul de reparare a acestor motoare poate fi numit astronomic: o duză merită nu mai puțin de 650 cu (și toate acestea 4). Din motoarele diesel inerente, este posibil să se observe eșecul senzorilor de debit de aer Bosch (în principal datorită schimbării de filtrare a aerului târziu).

Vitezele mecanice 5 și 6 au fost instalate pe familia Golf IV pPC mecanicÎn mod natural, aproape toate modificările ar putea fi agregate și "automatate". MCPP sunt considerate mai puțin fiabile decât cutii automate: Cazurile de eliberare a "mecanicii" sunt în afara ordinii după 200 de kilometri de fugă.

Dar nu există plângeri la "Automate". Acestea sunt considerate fără întreținere, dar experții vă sfătuiește să schimbați uleiul în "Automatic" după 60.000 km de alergare sau la fiecare trei ani.

Suspendarea I. sistem de franare

Suspensia Golf IV (înaintea McPhersonului, din fasciculul în formă de H din spate) este unul dintre principalele avantaje ale modelului. Diferă fiabilitatea și întreținerea ridicată. Resursa pieselor Pandantive Media: Rafturi de stabilizare și bucșe stabilitate transversală necesită înlocuire la fiecare 40-50 de mii km, amortizoare, suporturi cu bile, împingere de direcție, lagărele cu hub. Uită-te la 80-100 mii km. Și încă 100-120 mii km pot începe să atingă și să distrugă rackul de direcție. Se observă cazuri de eșec al pompei hidraulice de oală.

Principalele probleme ale sistemului de frânare - în timp, senzorii ABS nu reușesc, zerifică șaibele de etanșare de pe furtunurile de frână. Primele plăcuțe de frână poartă 20-40 mii km, din spate - până la 70-80 mii km de kilometraj. Lichid de frână Este necesar să se schimbe la fiecare 40.000 km de alergare sau la fiecare doi ani.

Să ne rezumăm

Mulți sunt confundați, având în vedere că VW Golf este un model de rol în clasa sa.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 În mod clar nu atinge starea standardului, acest lucru este evidențiat de deficiențele sale și de ratingul de fiabilitate al TUV. Cu toate acestea, popularitatea celei de-a patra generații nu este supusă nicio îndoială, ceea ce înseamnă că cumpărătorii sunt dispuși să plătească pentru un nume puternic, reputație și acele avantaje pe care Golf Ivzat.

Demnitate

Selecție largă de modificări și motoare
+ O mulțime de oferte pe piața mașinilor uzate
+ Rezistență ridicată anti-coroziune
+ Suspensie fiabilă
+ Free fără probleme "Automate"
+ Echipamente bogate deja în configurația inițială

dezavantaje

Echipamente electrice nesigure
- Probleme cu motoarele turbocompresoare

Istoria modelului

08.1997: Premiera VW Golf IV.
07.1998: Este lansată producția versiunii de tracțiune integrală a hatchback-urilor de golf 4MOTION cu cuplajul Haldex.
09.1998: Se prezintă Bora Sedan (Jetta pentru piața americană). Mașina este scoasă din producție la sfârșitul anului 2004.
04.1999: WW Golf IV varianta și debutul variantei Bora.
10.2002: Începutul producției de cea mai puternică modificare a versiunii R32 puternice a Golfului - 241.
10.2003: VW Golf IV a dat drumul la transportorul VW Golf VW.
06.2006: Îndepărtarea din producția de vagon VW Golf IV Varianta.

Specificații scurteVolkswagen.Golf.IV.1 J.1 / 1j5. (1997 - 2003)
Tipul corpului	Hatchback 3- și cu 5 uși	universal (varianta)
Dimensiuni, d / sh / in, mm	4149x1745x1444.	4397x1735x1485.
Ampatament / rege frontal - spate / clearance, mm	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
Volumul trunchiului, l
Tipul de antrenare	față sau completă
Suspensie frontală / spate	independent / Semi-dependent
	175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15, 205/55 R16

Motoare Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 (1997 - 2003)
Modificare	Tipul motorului.	Marcare	Volumul, Weekub.	Power, HP.	Accelerare 0-100 km / h, cu *	Consumul de combustibil (ruta / orașul), l / 100 km *

1. 6
1. 6
1. 6 FSI.
1 .8 20V.
1 .8 20V T.
1 .8 20V T.

2.3 VR5.
2.3 VR5.
2.8 VR6.
3.2 VR6.







* Datele producătorului sunt date pentru versiunea Hatchback cu 5 uși cu transmisia manuală (cu excepția modificării 3.2 VR6 - a fost produsă numai sub forma unui hatchback cu trei uși)

*Costul S / H pentruVolkswagen Golf IV 1.6 (102 CP), 1999 G.V.**
Numele detaliilor	Preț, Uu.	Numele detaliilor	Preț, Uu.
Filtru de ulei		Suport de rezistență la șocul frontal	4-13 14-16**
Filtru de aer	6-15 14-17**	Șocul față de șoc	40-72 89-103**
Filtru de combustibil		Amortizor de șoc spate	34-70 85-96**
Filtrați salon.		Capatul tijei de legatura
Curea de transmisie + rolele (set)	31-59 88-92**	Tie Rod.
Kit de ambreiaj		Lumina frontala
Plăcuțele de frână față		Lampa din spate
Plăcuțele de frână din spate		Front Wing.
Disc de frână de frână	25-55 50-68**
Stand de stabilizator frontal	7-15 14-18**	Bara de protectie frontala
Suport pentru mingea din față	15-30 40-45**	Bara spate
* Costul este dat în medie în Minsk, la 01.06.2010 / ** originală S / H (Volkswagen)

CostVolkswagen.Golf.IV. (1997 - 2003)pe piața autovehiculelor din Belarus *
199 7 G..în.	199 8 G..în.	199 9 G..în.	200 0 G..în.	200 1 G..în.	200 2 G..în.	200 3 G..în.

	multe oferte
	nu o mulțime de sugestii
	mici sentințe
* Costul este dat în C.e. (minim / maxim), la 01.06.2010


Vârsta, ani
Kilometrajul mijlociu, km
Fără pretențios,%
Defecte minore,%
Defecte esențiale,%
Defalcări critice,%

Evaluarea statului.Volkswagen Golf IV (1997 - 2003) conformTü.V-2009.
Vârsta, ani	Corp, șasiu, suspendare			Echipament electric	Sistem de franare		Ecologie
Vârsta, ani	Coroziune	Statutul de suspendare	Direcție de salvare	Iluminat	Eficienţă	condiție	Sistem de evacuare



	excelent
	o.K
	satisfăcător
	prost
	foarte rău

Volkswagen Golf 4 poate fi deja atribuită categoriei "oamenilor bătrâni" pe piața secundară a mașinilor, dar nu merită să scrieți cu facturile. Deja un lucru pe care la produs mai mult decât cea de-a cincea generație vorbește despre popularitatea sa în rândul cumpărătorilor. Volkswagen Golf 4 - unul din cele mai bune mașiniDacă aveți nevoie de o reparație și ieftină ieftină, compactă și ieftină " calul de lucru».

Cu toate acestea, având în vedere vârsta refăcută (cel mai nou "golf" pentru mai mult de nouă ani), întreținerea acestor mașini necesită proprietarii unei atenții sporite. Mai ales dacă mașina este utilizată în fiecare zi. Dacă aveți nevoie să achiziționați piese de schimb pentru preferatul dvs., atunci cel mai bun locUnde o puteți face, Avtombor Volkswagen Golf 4 în compania "Autostrong". Timp de mulți ani, a fost specializată în furnizarea de piese utilizate din străinătate și este gata să ofere clienților bunuri în cele mai favorabile termeni.

Avantajele de cumpărare a pieselor de schimb pentru dezasamblare VW Golf 4

Acesta este singurul loc unde puteți achiziționa detalii originale la un preț foarte rezonabil. Și lăsați-o să fie confundată de prezența unei fugări. Calitatea originalelor este inițial atât de mare încât acestea vor fi echivalente cu orice analog nou și, cel mai probabil, vor depăși.
În dezasamblarea lui Volkswagen Golf 4 veți găsi orice piese de schimb necesare. Indiferent de ce anume mașina dvs., care model și cu ce tip de motor. Pentru orice modificare, există toate "umplerea" necesare, salonul și părțile corpului.

De ce ar trebui să contactați "Auto Rock"

Efectuarea defectării. Nu doriți să obțineți detalii care nu funcționează, dar nu vrem să le vindem. Prin urmare, vom verifica cu siguranță toate părțile pentru "profesionalitate" și exclud tot ceea ce nu trece acest cec.
Catalog convenabil. Cu ajutorul filtrelor de căutare, puteți găsi cu ușurință detaliile necesare privind analiza Golfului Volkswagen 4 și aflați toate caracteristicile lor descriere completăși, de asemenea, evaluați starea vizuală a pieselor de schimb prin fotografii.
Costul disponibil. În cadrul Golfului 4, cumpărați detalii la prețuri sub piață.
Garanție. Toate părțile care trebuie verificate după instalare sunt furnizate cu o garanție - 14 zile și pentru motoare - 30 de zile.
Teritoriul mare Livrare. Cu noi puteți comanda piese de schimb cu golf 4 eliminarea cu livrare în orice regiune a Rusiei.

Puteți lăsa o cerere prin telefon, prin Viber, Telegram, Whatsapp, Instagram, Facebook, Odnoklasniki sau Vkontakte. Dar dacă doriți să obțineți un răspuns instantaneu, utilizați fereastra de consultant online la comanda site-ului.

Împreună cu legendarul Passat B5, Volkswagen Golf IV este considerat unul dintre cele mai de succes și mai populare modele de pe piața secundară a Belarusului. Dimensiuni compacte și servicii ieftine - secretul unui astfel de succes.

Modelul de producție sa întors în 1997. În ciuda similitudinii cu Golf III, Golf 4 este un model independent separat, construit pe o nouă platformă A4. Aceeași platformă este luată în considerare mașină independentă Bazat pe F4. Pe aceeași platformă, preocuparea a produs Skoda Octavia, Audi 3, Seat Leon și alte mașini.

Familia VW Golf IV este mare. Al patrulea însuși a fost oferit în corpul unui hatchback cu 3 sau 5 uși. Mai târziu, vagonul de variante de golf și sedanul Bora (în America Jetta) au apărut cu alte linii corporale. Dar Golf Cabrio este în esență cel de-al treilea golf decorat ca al patrulea.

Corp și electronică

Dimensiunile hatchback facilitează parcare și manevră în oraș. O imagine de umbrire cu excepția scăzută bara de protectie frontala - Trebuie să fii îngrijorat cu parcare.

Corpul VW Golf IV galvanizat și au o garanție de 12 ani de la coroziunea capătului la capăt. Toate elementele sunt echipate cu precizie și îngrijite. Proprietarii spun că, chiar și după 1-2 ierni în acele zone în care jetoanele vopselelor au ajuns la metal, nu poate apărea rugina. Deci, lacune plutitoare și coroziune pe versiunea golfului folosit - un semn reparații slabe După un accident.

Deja în baza de date, producătorul a oferit două airbag-uri, ABS, geamuri electrice, centuri de siguranță cu pretensionatoare. După 1999, sistemul de cursuri ESP a fost, de asemenea, disponibil pentru comenzi, care, împreună cu Airbacks Wide și Window, a făcut cel de-al patrulea lider de golf în ceea ce privește securitatea în clasa sa.

Trei pachete suplimentare - Highline, Trendline și Comfortline - au permis extinderea celei de-a patra opțiuni de golf. Printre acestea se numără senzorii de ploaie și de lumină, sistemul de navigație, aerul condiționat, climatizarea.

Scaunul șoferului și al pasagerului din față este reglabil în înălțime, iar volanul - înălțimea și plecarea și se află confortabil în mâini. Tabloul de bord al celui de-al patrulea golf este triumful ergonomiei și ascetismului. Controale - la șoferi de mână, dar nu interferați cu el. În cabină există multe locuri și compartimente pentru depozitarea lucrurilor mici. Volumul trunchiului este de 330 litri, sub covorul - piese de schimb și setul de reparații. Scaunele din spate ori, creșterea spațiului trunchiului este de două ori.

În ceea ce privește electronica, adesea în cele patra defecțiuni de golf, ștergătorul din spate - își atinge mecanismul. Același lucru poate înțelege în față. Soluția este de a înlocui detaliile, lubrifiantul ajută doar pentru o vreme. De asemenea, poate eșua comutatorul de semnal de oprire.

Motoare

De bază printre benzină Motorul 1.4 cu o capacitate de 75 CP A fost agregată numai prin "mecanică". Proprietarii sunt unanimi: capacitatea acestui golf motor nu este în mod clar suficientă, iar nevoia de a roti în mod constant motorul pentru o dinamică satisfăcătoare nu este cea mai bună reflectată asupra resurselor sale. Din răni tipice - sistemul de ventilație este înfundat cu gaze carter, iar alimentarea în masă duce la uzura prematură a inelelor de piston.

Următoarele în linia motoarelor cu benzină sunt agregatele populare și cele mai de succes de 1,6 litri de 1,6 litri și 16 robine 105, cu o injecție de combustibil distribuită. Difuzor bun, consumul modest de combustibil și o resursă de 300 mii kilometri de kilometraj fără intervenții grave - secretul popularității lor. Principalul lucru este de a preveni supraîncălzirea și la fiecare 90 de kilometri pentru a schimba uleiul.

Dezavantajele acestor motoare includ scurgeri antigel din sistemul de răcire prin duze de plastic termostat și crăpate, precum și defecțiuni clapetei de accelerație și bobine de aprindere.

Cu același volum de 1,6 litri, motorul FSI a fost produs cu o capacitate de 110 CP. Cu injecție imediată. Dar pentru aceste motoare de problemă cu caracterul sistem de alimentare Și formarea unei mașini în capul blocului cilindrului, care este direct legată de calitatea combustibilului - la urma urmei, producătorul recomandă 98 benzină.

Un motor de 1.8 litri de benzină este prezentat în două versiuni. Atmosferic cu o capacitate de 125 CP și turbocompresor 150 și 180 CP În funcție de modificare. Atmosfericul are o dinamică excelentă, în special în combinație cu MCPP. Versiunile turbocompresoare accelerează cel de-al patrulea golf la "sute" pentru 8 mai mult de 8 secunde, dar când turbina nu este în ordine, costul înlocuirii sale este în mod nejustificat de mare. Da, iar nuanțele de funcționare și întreținere, golful turbocompresor va necesita mai mult.

Două litri 115-puternic agregatul pe benzină Nemaipomenit și fiabil, dar merită să ne amintim înlocuirea centurii de distribuție și pompă la fiecare 90 de kilometri de alergare. Alimente și scumpe V5 2,3 (150 CP), VR5 2.3 (170 CP), V6 2.8 (204 CP) și VR6 3,2 (240 CP) nepopulare pe piață datorită costului întreținerii acestora.

În ceea ce privește motoarele diesel VW GOLF IV, toți aveau un volum de 1,9 litri. SDI slabă a dezvoltat 68 de "cai", iar versiunile turbinei de TDI au fost deja condus considerabil vesele: 90, 101, 110, 115, 130 și 150 CP Sub capotă, în funcție de modificare.

Un loc slab de diesel 1.9 TDI (90 și 110 CP) - TNV, care este scump pentru a repara când râuri mari. Chiar mai scump în serviciu, cu toate avantajele sale în ceea ce privește energia și consumul economic de combustibil - 1, 9 TDI cu duze de pompe (115, 1100, 130 și 150 CP, în funcție de versiune). Dintre dezavantajele generale ale motoarelor diesel până în 2001, se poate observa o defecțiune a contorului de debit.

Transmisie

Pentru cel de-al patrulea golf, au existat MCPP-uri de 5 și 6 trepte, precum și 3 și 5-viteză "Automate" cu funcția de comutare manuală. Nu există plângeri și alți proprietari.

Problema unei pârghii de rupere a comutării proprietarilor "Mecanică" rezolvă înlocuirea mecanismului de comutare. Motoarele de 1,6 litri cu tranzacția manuală este problema: Includerea primei transmisii este dificilă. Recomandări pentru extinderea resurselor - Schimbați uleiul în transmisie la fiecare 90 de kilometri de kilometraj. În general, caseta servește 120-200 de mii km. înainte de reparare.

Transmisia automată necesită înlocuirea uleiului la fiecare 60 de mii, în ciuda asigurărilor producătorului în caseta "non-servitute".

Şasiu

Suspensia VW Golf IV este destul de simplă, serviciul este ieftin, iar fiabilitatea este ridicată. Suspensia puternică și eficientă este bine ținută de drum și este, în general, destul de confortabilă pentru șofer.

Frontul pe cel de-al patrulea golf a fost instalat rafturi McPherson, spate - un simplu fascicul de n.

Pentru partea superioară, începând cu un motor de 1,8 litri, cu o transmisie cu roți complete suspensie spate Multidimensional, conținutul său în stare normală va fi mult mai complicat și mai scump.

În medie, rafturile și bucșele stabilizatorului sunt suficiente timp de 50-60 de mii km de kilometraj. Amortizoarele de șoc sunt închiriate 150 de mii. Elementele de suspensie rămase trăiesc aproximativ 100 de mii km. Dar repararea pandantivului de golf al patrulea nu este împovărătoare, deoarece piesele nu sunt o problemă și nu le puteți numi scumpe.

În funcție de stilul de conducere, setul de față saboți de frână Va dura proprietarul de 20-30 mii km, spate - 60-70 mii km. Discurile de frână sunt închiriate după 80-90 mii km.

După 100-150 de mii km, se simte resimțită de rackul de direcție Knocker.

TOTAL

VW Golf IV este o mașină germană compactă, simplă și fiabilă. Exploatați golful 4 ieftin și defalcări frecvente El nu se enervează. Pentru șoferii novici sau persoanele superioare fără cereri speciale la o mașină personală, va fi într-adevăr o alegere excelentă.

Nu pierdeți recenziile altor modele populare de preocupare:

SEAT ALHAMBRA - Citiți
VW PASSAT B5 - Citiți
Skoda Fabia-Atât

Împreună cu legendarulPassat B5, VW GOLF IV Este considerat unul dintre cele mai de succes și mai populare modele ale preocupării de pe piața secundară a Belarusului. Dimensiuni compacte și servicii ieftine - secretul unui astfel de succes.

Modelul de producție sa întors în 1997. În ciuda asemănărilor cuGolf III. , Golf 4 este un model independent separat construit pe o nouă platformă A4. Aceeași platformă este considerată o mașină independentă bazată pe F4. Pe aceeași platformă, preocuparea a fost eliberatăSkoda Octavia, Audi 3, Seat Leon Și alte mașini.

Familie VW Golf IV mare. Al patrulea însuși a fost oferit în corpul unui hatchback cu 3 sau 5 uși. Mai târziu, a apărut universalVarianta de golf și Sedan Bora (în America Jetta _ cu alte linii corporale. Si aiciGolf Cabrio. de fapt, al treilea golf decorat ca al patrulea.

Dimensiunile hatchback facilitează parcare și manevră în oraș. Dare imaginea, cu excepția barei de protecție din față - trebuie să fiți precauți cu parcare.

Corpul VW Golf IV galvanizat și au o garanție de 12 ani de la coroziunea capătului la capăt. Toate elementele sunt echipate cu precizie și îngrijite. Proprietarii spun că, chiar și după 1-2 ierni în acele zone în care jetoanele vopselelor au ajuns la metal, nu poate apărea rugina. Deci, clearance-urile plutitoare și coroziunea pe versiunea Golfului folosit - un semn de reparații slabe după un accident.

Deja în baza de date, producătorul a oferit două airbag-uri,Abs. , geamuri electrice, centuri de siguranță cu pretensionare. După 1999, sistemul de cursuri ESP a fost, de asemenea, disponibil pentru comenzi, care, împreună cu Airbacks Wide și Window, a făcut cel de-al patrulea lider de golf în ceea ce privește securitatea în clasa sa.

Izolarea zgomotului exemplarului salonului nu va apela, pentru pasagerii din spate O călătorie de-a lungul piesei poate fi, de asemenea, disconfortată și în virtutea unei aterizări reduse. Dar pe scaunele din spate nu sunt două, dar trei pasageri, scaunele în sine sunt rigide și cu sprijin lateral. Scaunul șoferului și al pasagerului din față este reglabil în înălțime, iar volanul - înălțimea și plecarea și se află confortabil în mâini. Tabloul de bord al celui de-al patrulea golf este triumful ergonomiei și ascetismului. Controale - la șoferi de mână, dar nu interferați cu el. În cabină există multe locuri și compartimente pentru depozitarea lucrurilor mici. Volumul trunchiului este de 330 litri, sub covorul - piese de schimb și setul de reparații. Scaunele din spate sunt pliate, crescând spațiul trunchiului.

Motoare

Basic printre benzină a devenit motorul 1.4 cu o capacitate de 75 CP. A fost agregată numai prin "mecanică". Proprietarii sunt unanimi: capacitatea acestui golf motor nu este în mod clar suficientă, iar nevoia de a roti în mod constant motorul pentru o dinamică satisfăcătoare nu este cea mai bună reflectată asupra resurselor sale. Din răni tipice - sistemul de ventilație este înfundat cu gaze carter, iar alimentarea în masă duce la uzura prematură a inelelor de piston.

Următoarele în linia motoarelor cu benzină sunt agregatele populare și cele mai de succes de 1,6 litri de 1,6 litri și 16 robine 105, cu o injecție de combustibil distribuită. Difuzor bun, consumul modest de combustibil și resursă de 300 de mii de kilometri de kilometraj fără intervenții grave - secretul popularității lor. Principalul lucru este de a preveni supraîncălzirea și la fiecare 90 de kilometri pentru a schimba uleiul.

Dezavantajele acestor motoare includ scurgerea antigelului din sistemul de răcire prin duze termostat și crăpate, precum și defecțiuni de accelerație și bobine de aprindere.

Cu același volum și motor de 1,6 litriFSI. putere 110 hp. Cu injecție imediată. Dar pentru aceste motoare de caracter, problema cu sistemul de alimentare cu combustibil și formarea unei mașini în capul blocului cilindrului, care este direct legată de calitatea combustibilului - la urma urmei, producătorul recomandă 98 de benzină.

O unitate de benzină de două litri 115-puternică este nepretentioasă și fiabilă, dar merită să ne amintim înlocuirea centurii de distribuție și pompa la fiecare 90 de kilometri de kilometraj. Alimente și scumpe V5 2,3 (150 CP), VR5 2.3 (170 CP), V6 2.8 (204 CP) și VR6 3,2 (240 CP) nepopulare pe piață datorită costului întreținerii acestora.

În ceea ce privește motoarele dieselVW GOLF IV. , toți aveau un volum de 1,9 litri. SDI slabă a dezvoltat 68 de "cai", iar versiunile turbinei de TDI au fost deja condus considerabil vesele: 90, 101, 110, 115, 130 și 150 CP Sub capotă, în funcție de modificare.

Punctul slab al Dieselului 1.9 TDI (90 și 110 CP) - TNV, care este costisitor pentru repararea la curse mari. Chiar mai scump în serviciu, cu toate avantajele sale în ceea ce privește energia și consumul economic de combustibil - 1, 9 TDI cu duze de pompe (115, 1100, 130 și 150 CP, în funcție de versiune). Dintre dezavantajele generale ale motoarelor diesel până în 2001, se poate observa o defecțiune a contorului de debit.

Transmisie

Pentru cel de-al patrulea golf, au existat MCPP-uri de 5 și 6 trepte, precum și 3 și 5-viteză "Automate" cu funcția de comutare manuală. Nu există plângeri și alți proprietari.

Transmisia automată necesită înlocuirea uleiului la fiecare 60 de mii, în ciuda asigurărilor producătorului în caseta "non-servitute".

Şasiu

Suspendarea VW Golf IV Este suficient de ușor, serviciul este ieftin, iar fiabilitatea este ridicată. Suspensia puternică și eficientă este bine ținută de drum și este, în general, destul de confortabilă pentru șofer.

Frontul pe cel de-al patrulea golf instalat rafturiMcPherson. În spatele este un fascicul simplu în formă de n.

Pentru partea superioară, pornind de la un motor de 1,8 litri, cu o suspensie spate opțională, conținutul acesteia în stare normală va fi mult mai complicat și mai scump.

În funcție de stilul călătoriei, setul frontal al plăcuțelor de frână va servi proprietarului de 20-30 mii km, spate - 60-70 mii km. Discurile de frână sunt închiriate după 80-90 mii km.

După 100-150 de mii km, se simte resimțită de rackul de direcție Knocker.

TOTAL

VW GOLF IV. - Mașină germană compactă, simplă și fiabilă. Operați golful 4 ieftin și nu deranjează defalcări frecvente. Pentru șoferii novici sau persoanele superioare fără cereri speciale la o mașină personală, va fi într-adevăr o alegere excelentă.