Lifan, biroul principal al căruia este situat în China, a fost capabil să anunțe pe site-ul său oficial despre crearea unui nou tip de SUV. Acest reprezentant ar trebui să ia piața. Modificarea va fi numită LIFAN X60. Mașina are multe avantaje și dezavantaje, ceea ce vom spune mai detaliat.
Gabarits.
Corpul mașinii este făcut universal, ceea ce implică prezența a cinci uși. Lungimea vehiculului este de 4,325 metri, lățimea mașinii va dura 1,79 metri și o înălțime de 1,69 metri. După cum ar trebui să vă așteptați, chinezii nu au putut profita de ornamentele interioare și, de asemenea, să implementeze ansamblul bun Detalii. Mulți experți în acest aspect al activității companiei au ridicat "trei" pe o scară de cinci puncte. Trebuie remarcat faptul că atunci când o privire rapidă la mașină, puteți vedea inconsecvența detaliilor individuale ale designului (de exemplu, setul de corp decorativ). Da, și o mare cantitate de lacune între corpurile corpului nu va oferi bucurie noului proprietar vehicul.
Salonul în sine arată destul de impresionant și respectabil. Datorită soluțiilor originale de designer, acesta poate concura cu multe mașini similare pe piața automobilelor. Dar un motorist experimentat va observa similitudinea evidentă cu Toyota RA-4, care ar afecta cu siguranță prețul mașinii. Dacă doriți, puteți compara consola frontală a două mașini, precum și elementele panourilor. Acestea indică faptul că chinezii au reușit să copieze o altă mașină cu precizie aproape 100%. În același timp, nu este necesar să se facă referire la reprezentantul industriei auto chineze atât de severe - tOYOTA INTERIOR. RAV-4 sa stabilit din cea mai bună parte, astfel încât cei care doresc să dobândească Lifan X60 vor fi garantate nivelul maxim de confort și fiabilitate.
Aspect
Aspectul mașinii este semnificativ inferior calității decorului interior. Era clar că chinezii au vrut într-adevăr să vadă model rând Lifan un astfel de creier. În acest sens, elementele de decor au fost făcute pur și simplu încântătoare. Pe nivel bun. Există o izolație fonică care nu vă permite să pătrundeți sunetele și alte ecrane, șofer enervant. Dar aici producătorii au decis să salveze pe plastic ieftin, tapițerie din țesături și piele primitivă. Asa de nivel scăzut Calitatea elementelor utilizate strică impresia universală asupra stării interne a vehiculului. Da, există pachet Lifan. X60 SUV, în care scaune din piele sunt prezente, cu toate acestea, puteți detecta ridurile mici pentru că pentru mașină nouă Doar inacceptabil.
Suspensia de suspensie actualizată este atrasă. Desigur, on. aspect Se pare foarte de înaltă calitate. Acest lucru este evidențiat de prezența în fața rafturilor Mcrrerson, precum și o suspensie independentă fiabilă cu trei pârghii. Dar partea tehnică a structurii nu este în mod clar la înălțime: inginerii din regnul mediu sunt esențiali în selectarea rigidității și ajustării elementelor de suspensie. Faptul este că atunci când întoarceți întoarcerea mașinii începe foarte mult vizibilă pentru a se rostogoli și, dacă vorbim despre curbele abrupte ale boad-ului, probabilitatea ca mașina să se întoarcă, este aproape de valoarea maximă. Prin urmare, mulți proprietari de Lifan X60 pot avea un reflex să încetinească pe astfel de drumuri în avans că pentru SUV-ul foarte ilogic.
Chipsuri
Dar reprezentanții preocupării au ceva care poate atrage atenția publicului sofisticat. În primul rând, se referă la frâne de discuri fiabile prevăzute în toate cele patru roți (copiator cu scopul lor de a "excelent"). De asemenea, amploarea impresionantului costum de drumuripermițându-ne să depășim granițele în absența spațiilor de parcare, vă va ajuta să atrageți noi cumpărători. Coloana de direcție Are o setare bună - toate roțile sunt capabile să răspundă la orice rotație a volanului, care facilitează manipularea vehiculului și crearea, călătorind astfel când călătoriți.
Principalul avantaj al crossover este costul său redus disponibil pentru majoritatea consumatorilor. În special, echipamente de bază Lifan X60 la cumpărătorul rus va costa doar 500.000 de ruble, modelul LX îmbunătățit va implica suma de bani, egală cu 560.000 de ruble.
Modificarea standard a aparatului are: Închidere centralizată, EBD + ABS, două airbag-uri, sistem audio modest (2 coloane și radio), ascensoare electromecanice, oglinzi laterale Cu unitate automată.
Versiunea XL va fi echipată cu Front fatrams Fogy, Aer condiționat și sistem audio îmbunătățit (patru difuzoare, format radio și compus CD / MP3), precum și un capac de tip decorativ pe roți.
Printre producători motoare pe benzină Unul dintre locurile de lider de pe piața mondială este ocupat de grupul industrial chinez Grupul Lifan Industry Co. Ltd (Grupul de viață). Motorul de viață este realizat de companie într-o gamă largă.
Întreprinderile de grup de viață produc unități de alimentare care sunt instalate cu succes pe:
- mașini de orice capacitate de încărcare;
- motoare și motociclete;
- pompe și prese;
- sadovaya, îndepărtarea zăpezii și aparatele.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor de viață respectă cerințele standardelor mondiale, iar rata optimă a prețului / calității face posibilă concurarea cu cei mai renumiți producători de unități de putere.
De interes deosebit este motoarele de benzină automobile elaborate în colaborare cu compania britanică de inginerie Ricardo. Un exemplu de cooperare eficientă este motorul LFB479Q de viață, care este instalat pe crossover-ul Lifan X 60.
În plus, inginerii companiei, folosind evoluțiile producătorilor mondiali de conducere, în mod independent de proiectare fiabilă motoare auto. Astfel, motorul de benzină LF48Q3 destinat modelului Solano Lifan a fost dezvoltat pe baza agentului licențiat Toyota 4A-EF, care a fost mult timp un standard de referință și calitate.
Caracteristicile tehnice ale motoarelor Automotive Lifan
| Parametri | VALOARE |
|---|---|
| Volumul muncii cilindrului, Cubul See | În funcție de tipul motorului: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3) |
| Putere, l. din | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| Diametrul cilindric, mm | 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| Rata compresiei | 10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3) |
| Piston, mm | 91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Algoritmul de aprindere | 1 - 3 - 4 -2 |
| Sistem de aprovizionare | Injecția de combustibil distribuită |
| Forma camerei de combustie | GREBENUM (LFB479Q) Format în formă de pene (LF481Q3) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| Sistem de lubrifiere | Combinate (stropire și sub presiune) |
| Volumul uleiului, L | 3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| Tipul de petrol | Nu este mai mică decât categoria SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3) |
| Sistem de răcire | Circulația lichidului de răcire forțată |
| Tipul de combustibil | Benzină neeterizată A-92, A-95 |
| Consumul de combustibil, l / 100 km | 8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
Motorul instalat la următoarele mașini: Lifan X 60 și Lifan Solano.
Descriere
Chineză Lifb479Q și LF481Q3 Motoarele sunt reprezentate constructiv de o unitate de putere cu două cilindri cu două distributive Trusals. Aranjament superior și cap de cilindru de supapă (DOHC 16V).
Designul lor are multe în comun, de exemplu, același tip de sisteme de lubrifiant și de răcire. Alimentarea cu combustibil este efectuată prin metoda de injecție distribuită cu clapetei de accelerațiecontrolate de electronice.
Cu toate acestea, în proiectarea motoarelor există diferențe semnificative. De exemplu:
- unitatea mecanismului de distribuție a gazelor în motorul LF481Q3 se efectuează utilizând o centură, care nu depășește 100 mii km., Iar în LFB479Q, în acest scop este utilizat un lanț metalic, care are o marjă de rezistență mare;
- camera de combustie a motorului LF481Q3, spre deosebire de LFB479Q, are o formă în formă de pană, care asigură o rată ridicată de combustie a combustibilului și reduce pierderea lichidului de răcire;
- cursa de piston în motorul LF481Q3 mai puțin decât diametrul cilindrului (motor cu acțiune scurtă), care necesită obținerea unei puteri maxime a revoluțiilor mai mari;
- diferite motoare și sisteme control electronic. Unitatea de alimentare LFB479Q echipată cu sistem eficient Faze variabile vVT-i sincronizareAcest lucru vă permite să obțineți cuplul maxim (168 Nm) deja la 4.200 Despre. min.
Tuning.
Motoarele chineze LFB479Q și LF481Q3 într-un studio de tuning specializat pot fi supuse la reglarea cipurilor.
Tuningul motorului efectuat de experți va permite:
- Crește puterea.
- Eliminați defectele din fabrică software.ducând la roca și răsucirea imprevizibilă.
- Măriți viața motorului.
- Creșteți capacitatea de reacție a pedalei electronice a gazului.
- Reduce consumul de combustibil.
- Măriți amploarea cuponului.
Pentru firmware, se utilizează o mufă de diagnosticare Obdiii, care este de obicei localizată în zona pedalei.
Motoare cu putere redusă de viață
Una dintre prioritățile din activitatea Grupului de Lifan este dezvoltarea și producția serială a motoarelor pe benzină cu o capacitate de 2,5-15 litri.
Printre acestea sunt modelele:
- cu starter electric;
- cu un reductor de coborâre;
- cu ambreiaj automat;
- cu bobină de iluminat.
Aceste motoare sunt instalate pe:
- Motoblocks.
- Generatoare electrice.
- Motorobsters, motociclete etc.
Un reprezentant tipic al acestui tip de produs este motorul cu un singur cilindru LIFAN190F-R, cu o capacitate de 15 litri și destinată instalării pe cultivatoare și alte tehnici de putere redusă. Se distinge prin durabilitate și eficiență, iar prezența unui reductor de downgrade vă permite să vă extindeți zona de utilizare.
În plus, motorul este echipat cu o bobină de iluminat, ceea ce face posibilă conectarea echipamentului necesar cu o putere totală de cel mult 40 W.
Pentru a începe, utilizează sistemul tranzistor aprinderecare oferă o funcționare fiabilă în orice condiții de funcționare.
În fiecare an, reprezentanții industriei auto chineze cuceri noi poziții de conducere pe piață. Cu poziții în creștere, are loc încrederea autovehiculelor față de SUV-uri și crossovers de la "Podnebyss". O mare companie privată Lifan Unul dintre primii care urmează ideea negativă a fiabilității și calității produselor din China. În 2011, compania a prezentat crossover compactnumit Lifan X60. Pentru o perioadă relativ scurtă de timp, mașina a reușit să intre în principalele diagrame, inclusiv lista celor mai bune crossovers chinezești.
De ce a făcut modelul ca șoferii casnici? Totul este extrem de simplu. Lifan X60 este un crossover ieftin și accesibil cu dimensiuni medii cu caracteristici dinamice bune. Mașina este destul de simplă într-un plan constructiv: 1.8 litri Toyotovsky motor pe benzina, cutie mecanică de încredere 5-Viteză, tracțiune față. Pe o astfel de mașină și orașul este plăcut de echitatie, iar pe un drum de țară cu un confort relativ poate conduce. Dar, înainte de a cumpăra un crossover, este mai bine să știți imediat, care este resursa motorului Lifan X60.
Ce motor este sub capota de Lifan X60?
Inginerii chinezi nu ascund că în timpul designului mașinii, opiniile lor au fost concentrate asupra celor mai vândute din lumea automobilelor - și Hyundai Santa. FE. Ca urmare a simbiozei coreene japoneze, ceva este în medie, dar merită să spunem că un model extern sa dovedit a fi atractiv. În plus față de design, componenta tehnică a fost împrumutată: sub capota de crossover, motorul de 1,8 litri 1zz-Fe instalat, care a fost legendar cu operațiunea pe multe mașini japoneze, cu mare succes de 500 și mai mult de mii de kilometri. Adevărat, motorul a suferit unele modificări înainte de instalare.
Optimizarea motorului sub crossover chinezesc Angajat în compania engleză Ricardo. Motorul a fost echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor, instalația în sine a primit un aranjament încrucișat. Index agregatul de putere - LFB479Q. De asemenea, schimbările au atins unitatea de control - a fost echipată cu un alt firmware, - și unele elemente de layton, chinezii au fost dezvoltați independent. La ieșirea motorului a primit 128 putere de cai La 6000 de rotații pe minut.
Specificații LFB479Q:
- tip - motor cu patru cilindri, rând;
- numărul de supape - 16:
- rata de compresie - 10;
- benzina preferată - AI-95;
- piston Stroke - 91.5.
Modificarea non-alternativă a traversiunii frontale a crossoverului spune că mașina este adaptată la condiții rusești Funcționarea, dar, totuși, nu pe deplin. Dacă umflături și mici gropi "chinezii" depășesc fără probleme, atunci greu de off-road El va face față sub putere. Pentru modelul de operare urban cel mai bun potrivit cale. Datorită injecției electronice a combustibilului, a fost posibilă reducerea nivelului consumului de combustibil de către instalație cu până la 3%. În acest caz, motorul este cu 8% mai puternic decât opțiunile similare ale motorului datorită sistemelor de control Delphi și Bosch.
Resurse potențiale
Motorul LFB479Q a admirat părintele în fața lui 1zz-Fe, nu numai principalele avantaje, dar și dezavantaje. Inginerii chinezi, împreună cu designerii englezi, au făcut o mulțime de lucruri în îmbunătățirea motorului, au reușit într-adevăr să crească puterea și să reducă "apetitul" unității. Bolile cronice la motorul Toyotovsky nu sunt atât de mult. Entuziaștii de mașini Notați o mică depășire a uleiului după 150 de mii kilometri kilometri. Și este într-adevăr dovedită de practica de a opera o mașină cu motoare de fapt vvt-i. Este aproape imposibil să influenț acest proces, deoarece nivelul consumului de lubrifiant este în mare măsură predeterminat caracteristică constructivă motor
Când LFB479Q începe să "mănânce" uleiul, mulți proprietari sunt soluționați pentru nu cea mai ieftină procedură - înlocuind catalizatorul de către dispozitivul de descărcare a flăcării. Cu depășire ulei de motor Eșecul unui neutralizator catalitic este o chestiune de timp. Din acest motiv, primele probleme ale motorului pot începe deja 150-200 de mii de kilometri de drum. În China, proprietarii de mașini au găsit calea următoare din situația: trecerea de la lubrifiantul mineral recomandat pe semi-sintetic.
Regulile serviciului de întreținere LFB479Q:
- Primul care trece după 3000 km de kilometraj - înlocuiți complet uleiul de motor;
- Nu depășește 3.500 de revoluții pe minut arbore cotit pentru primii 1000 de kilometri;
- În timpul perioadei de funcționare, mașina nu merge la distanțe lungi;
- Nu remorcă mașina;
- Realimentarea combustibilului recomandat AI-95, în caz contrar sunt posibile probleme cu motorul într-un stadiu incipient;
- Adere la instalațiile producătorului în ceea ce privește selectarea intervalelor de ulei de motor și a materialelor.
Un lanț intensiv de resurse este instalat ca unitate pe LFB479Q. În medie, acesta servește la 100 mii kilometri de kilometri. Este necesar să se verifice periodic starea sa, datorită condițiilor nefavorabile de funcționare ale mașinii, este posibilă întinderea timpurie a produsului. Cu o întreținere în timp util și de înaltă calitate, resursele de motor X60 va fi de 300 - 350 mii kilometri.
Recenzii ale proprietarilor auto
Chinezii sunt puternici ca un serviciu și serviciu oferit, datorită acestor avantaje față de contextul altor reprezentanți de astăzi reușesc să cucerească un număr tot mai mare de cumpărători. Detalii și componente în Rusia la Lifan X60 abundă în fiecare oraș. În care producătorii chinezi mașinile sunt în mare măsură orientate nu numai pe piața internă, dar, de asemenea, extern, în special, în limba rusă. Cumpărătorii casnici sunt disponibili diverse echipamente Auto: de la baza la suită. Care este resursa motorului Lifan X60 de fapt, în detaliu va spune recenziile proprietarilor.
- Egor, Taganrog. Lifan X60 a achiziționat în 2012 în centrul de dealer.. Servit în prima dată. Perioada de funcționare a fost netedă și fără incident. După trecerea primelor 3000 km au înlocuit complet uleiul de motor. Motorul funcționează stabil, întoarcerea nu plutesc. De asemenea, am satisfăcut dinamica mașinii. Mulți se plâng de lipsa motorului. Nu sunt de acord cu asta. Mașina se simte cu încredere pe pistă. Când depășirea nu se sufocă. Încerc să nu încărc instalarea puternic. Au trecut deja 120 de mii de kilometri. Uleiul nu "mănâncă", schimbând reglementările. Nu au existat probleme cu mașina. Desigur, la nivelul și statutul RAV-4 sau Santa Fe, "chineză" nu ajunge, dar poate concura, de exemplu, cu Kia Rio.
- Albert, Moscova. Înainte de a cumpăra un crossover la un preț atractiv, am fost interesat de o singură întrebare: "Ce motor este în viață X60?" Ca rezultat, sa dovedit că motorul de acolo Toyotovsky. Fără gonflabil a adunat suma potrivită de bani și a mers pentru cumpărare. Mașina a dobândit una nouă în cabină, a fost în 2013. De atunci, mașina a trecut 130 de mii km. Au fost probleme cu motorul? Absolut nu. În vrac recomandat lubrifiant G-ENERGY F SYNTH 0W-40. Uleiul este ieftin, dar uneori nu este atât de ușor să obțineți. Ca o alternativă pentru a recomanda LIQUI MOLY. Longtime High Tech cu o vâscozitate de 5W30.
- Sergey, Voronezh. Crossover Lifan. X60 mi-a dat părinți. Nu sunt un fan mașini mariDar am plăcut personal acest model personal. Exploatarea mașinii timp de 5 ani, pe kilometru este acum exact 100 de mii kilometri kilometri. Potrivit producătorului, resursa motorului este de cel puțin 200 mii de kilometri. Dar este evident că cifra variază într-o parte mai mare și mai mică, în funcție de oportunitatea pasajului. Mă uit la starea motorului, așa că nu a existat niciodată probleme cu el. Chiar și lanțul nu sa schimbat încă, dar poate fi în curând să facă această lucrare, deoarece viața sa de serviciu este calculată pe 100 de pompe.
- Vyacheslav, Irkutsk. Am o mașină direct din China. Timp de patru ani de conducere Lifan X60, pot spune în mod responsabil că chinezii au pregătit serios eliberarea acestui model, a cheltuit o mulțime de eforturi și fonduri pentru a implementa idei. Sa dovedit un produs bun, iar motorul este omnit. Ce, dar motorul din această mașină este fiabil. Ei suferă un pic de alte componente ale vehiculului - suspensie, există deficiențe în cabină. Dar este puțin lucruri, dacă luați în considerare costul Lifanului X60. Recent a fost o sută, maeștrii aveau diagnosticare, a spus că motorul este în stare excelentă și este de 95 mii km de kilometraj. De asemenea, de la cuvintele lor: resurse LFB479Q minim 300.000 km.
- Valery, St. Petersburg. Personal convins de mai multe ori în faptul că mașina cu 1zz-Fe merge la o jumătate de milion de kilometri. După cum știm, LFB479Q este prototipul motorului Toyotov. Este sigur să presupunem că resursa de instalare a Lifan X60 este de cel puțin 300 mii km. Am o problemă de crossover 2012 în configurare maximă. Sunt surprins în sensul pozitiv al cuvântului. Chinezii au învățat într-adevăr să facă SUV-uri decente și crossovers. Până în prezent, kilometraj - 160 mii. Ulei de la înlocuire la înlocuire.
- Cyril, Rostov. O mașină bună pe care o exploatez din 2015. Mașina a luat-o piață secundară În stare excelentă pentru o sumă decentă. În acel moment, kilometrajul mașinii a fost de 50 mii km. Astăzi este deja 110 Tyk. Unitatea de alimentare este sensibilă la calitatea combustibilului și a uleiului de motor. Plasați numai la stațiile dovedite, de asemenea, nu vă îndepărtați de recomandările producătorului în ceea ce privește alegerea uleiului de motor. Cel puțin, luați analogi decenți. În caz contrar, uleiurile sunt înconjurate, golurile vor deranja, mecanismul supapei va zbura. Nu există probleme atunci să nu evite. Personal, nu au existat probleme cu mașina mea. Se transformă în orice vreme, dar uleiul nu "mănâncă", deși rețeaua este scrisă că motorul este caracteristic "masener". Cine îl cunoaște, poate că nu a venit vremea. Dar sunt sigur că, cu atitudinea și defecțiunile corespunzătoare ale "inimilor" nu va fi nici o mașină.
Resursa motorului Lifan X60 se află într-o corelație strictă cu calitatea serviciului încrucișat. Mulți proprietari încearcă să extindă viața de serviciu centrală electrică Prin aplicarea compozițiilor de reparații și recuperare. În practică, astfel de manipulări conduc adesea la rezultatul dorit: compresia normalizează, nivelul zgomotului de zgomot este redus în timpul funcționării, resursele motorii este, de asemenea, mărită de câteva zeci de mii de kilometri. Motorul LFB479Q este proiectat pentru 300 - 350 mii km de kilometraj. Este foarte ușor să dezvoltați întregul potențial al producătorului în producător, dar pentru a extinde durata de viață a detaliilor CPG nu este atât de ușoară.
Faptul că chinezii sunt copiați de dezvoltarea producătorilor eminenți la nimeni secret. Lifan utilizează copii licențiate ale motoarelor Toyotovsky în modelele sale, care personalizează (cel mai probabil să reducă costul procedurilor) în conformitate cu standardele sale. De exemplu, într-un model popular, dar cu modificări.
Lifanul X60 stabilește motorul, care a fost copiat din seria legendară 1zz-Fe, legendele despre care merg în toată estul îndepărtat.
Indicele din motorul de viață cu un volum de 1,8 litri are o abreviere LFB479Q.
Lanț sau centură
Răspundeți imediat la întrebarea care vă îngrijorează multe leifanovode, centură sau lanț? Refractor ...
Deși lanțul are dezavantajele sale, dar majoritatea autovehiculelor domestici se teme foarte mult de stânca centurii, probabil, este frică de o industrie auto internă.
Caracteristicile motorului
Localizarea unității de putere în Lifan X60 transversal. Motorul cu valori de schimbare a fazelor distribuției gazelor. Apropo, versiunea LFB479Q este numită VVT, care elimină în mod clar conexiunea cu dezvoltarea Toyotovskiy vvt-i. Chinezii au eliminat prefixul -i (cu interelgență). Faptul că britanicii (compania de inginerie Ricardo) a participat la dezvoltarea motorului chinez.
Motorul Toyotovsky a fost foarte fiabil, a fost pus pe cele mai difuzate modele, printre care Corolla (cea mai vânduta mașină din lume în clasa C), Avensis și chiar Selik. Cea mai frecventă problemă a fost mașina - aceasta este o boală a tuturor motoarelor cu tehnologie VVT-I, care este cauzată de o caracteristică constructivă și se manifestă după 150 de mii km.
Fotografia în care inelele se aflau pe motorul 1zz-Fe, ca rezultat creșterea fluxului Ulei.
În Orientul Îndepărtat, am decis că problema nu este o modalitate foarte frumoasă. Majoritatea proprietarilor au terminat-o pur și simplu. Au trecut la semi-sintetic (în timp ce specificația ar trebui să fie de 5W-30 sintetică) - este mai ieftină. Dar merită să ne amintim că în Orientul Îndepărtat, astfel de motoare nu vor capita, ei pur și simplu comandați părțile contractuale sunt piese de schimb cu kilometrajul nu mai mult de 50-70 mii. Japonia este insulele, nu mai sunt nicăieri. Dar japonezii nu au contract motoare chineze Seria LFB479Q și nu poate. Posibilitatea de SVPA nu este cunoscută.
Dacă motorul X60 Lifan începe să mănânce ulei, catalizatorul poate eșua în curând. În acest caz, se schimbă la senzorul de avion, tehnologia companiei este elaborată, dar costul inadecvat.
Toate sesiunea foto. Ideea motorului etern are deja multe sute de ani. Dar totuși nu există un singur model existent - legea conservării energiei nu va fi înșelătoare!
În cireșul X60, am încălzit confortabil în patru, iar trunchiul a fost îndoit sub șir, iar acum se rostogolesc încet spre Muntele Akhun. Intermitent pointerul de combustibil și indică faptul că crossover-ul nostru este pe cale să se blocheze. Dar am călătorit deja la treizeci de kilometri pe șarpele de munte în vecinătatea Sochi și chiar nu au oprit niciodată aparatul de aer condiționat!
În China, a construit în cele din urmă un eșantion valid de motor perpetuu? .. Totul este mult mai prozaic, pe nostru, chiar ieri că transportorul X60 nu funcționează, senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează. Designul flotorului este de așa natură încât este ușor de deteriorat în timpul adunării rezervor de combustibil. Și la urma urmei, nu este clar cine să vină chinezii, care au proiectat un astfel de detaliu fragil sau lucrătorii din Fabrica Rusă de Derways, arătând neglijență atunci când se asigură.
Cu pâine pe cea mai bună
Designul de suspensie al X60 este clasic - McPherson în față și un declanșator independent din spate. Dar ele nu sunt cel mai bun mod, atunci când trecerea se întoarce cu un asfalt bun, crossoverul este puternic cubat și este rotile din spate În același timp, "mergeți" la stânga și la dreapta în direcția transversală. Deși mașina este destul de stabilă pe secțiunile directe. Este că un pic aspru depășește articulațiile și gropile. Dar dacă sunteți un susținător al cuvântului "vă veți liniști, veți continua", nu veți găsi nimic deosebit în Hawves și manierele X60.
Cel mai important lucru este în agitația urbană a X60, se simte o mașină destul de compactă, pe care, în detrimentul oglinzilor uriașe și o zonă mare de geamuri, este ușor de reconstruit și să parchezi chiar pe străzile strânse.
"Du-te pe platoasa plina"
Imaginați-vă această situație: trebuie să ajungeți undeva în jurul mării, în timp ce timpul alocat în călătorie nu este limitat. Ce vei face? Ridicați pânza și datorită energiei vântului care vă navigați calm, unde ochii arată. Decât nu motor etern? Principalul lucru este de a evita furtunile și de a trece periodic navigația când este mândră. Desigur, pe uscat sub pânză, este posibil să se deplaseze în deserturi.
Dar, în general, esența este extrem de clară - gratuit și cât timp este posibil să se miște astăzi mult timp în detrimentul energiei eoliene "DARM" ... Ei bine, chiar și în detrimentul energiei solare, desigur. Dar noaptea se întâmplă mult mai des decât calmul absolut pe mare.
Astfel, compania chineză Lifan a ales ca logo-ul său "Eternal Motor" - trei vele stilizate, simbolizând calitatea, tehnologiile inovatoare și îngrijirea clienților.
Adevărat, nu am găsit inovații excepționale în Lifan X60, iar calitatea mașinii, în ciuda adunării circasiene, a rămas la nivelul "tipic chinezesc". Praguri de căptușeală din plastic din regiunea stângă ușa din spate Sa constatat chiar în procesul de testare, sub arcuri, a fost găsit planul izolației zgomotului decojit și pe pârghiile de suspensie - urme de turnare de calitate slabă și prelucrarea ulterioară.
În același timp, golurile de pe corp se disting prin locuri, doar o persoană cu mușchi puternici va fi capabilă să închidă ușa compartimentului pentru bagaje, iar mecanismul scenei pârghiei MKP doare în timpul comutării.
Ceea ce chinezii sunt cu adevărat puternici - este în grija clienților. Ei promit să prezinte în mod special pentru anul următor. piața rusă Versiunea x60 cu salon de piele întunecată, precum și unitate complet.
În același timp cu serviciul și serviciul, pentru care chinezii în mod tradițional certă, Lifan este, de asemenea, în regulă. Piesele de schimb și consumabilele pentru mai multe milioane au fost deja importate în depozitul central de la Moscova, iar în viitorul apropiat, vor avea propriile sale rezerve de la dealeri regionali, apropo, până la 79 de ani.
Dar segment. mașini disponibile creșterea pasibilității Se extinde constant. Da, și acum există o competiție puternică: puteți cumpăra analogi chinezi în Chery Tiggo / Vortex tingo., este posibil să se sprijine producătorul intern și să obțină un "shevi-niva" sau să mai faci mai ușor și să cumperi un bestseller - Renault Duster.. Ce sunt Lifan X60 afară împotriva acestui fraților? Principalele avantaje sunt echipamente bogate și salon spațios. Și calitatea Adunării Circassiane și a componentelor chineze ale reprezentanților companiei au promis să se stabilizeze.
