Motori odgovaraju ekološkom standardu Euro-4, za koji su motori 2,4 dobili dodatnih 10 n * m okretnog momenta, koji je porastao na 205 n * m. Potrošnja goriva na dizelskim modifikacijama Zidni lebdjeti. H5 je 8,9 litara u gradu i 7,6 na autocesti. Verzije benzina SUV konzumiraju 10,7 litara u urbanom ciklusu i 8,2 litre na autocesti. Volumen spremnik za gorivo Strojevi su 70 litara.
Veliki Woveh hover H5 s tri opcije za zupčanike: pet-brzina ili šest-brzina mehanika ili automatski automatski stroj. MCPPP MCPP je instaliran samo s 24 motore od 24 (126 KS). U isto vrijeme, SUV ne daje niži prijenos. Maksimalna brzina Automobil je 175 km / h tijekom ubrzanja na stotine u 14 sekundi.
Bilo je neobično riješiti kineske inženjere kako bi stvorio distribuciju netko-radnog vremena, ali borgwarner s aluminijskim kućištem. Sve izmjene SUV-a proizvode se s dodatkom potpuno voziti, Zakretni moment stražnji kotači Prenosi kroz elektromehaničku spojku. Auto suspenzija - kombinacija prednjeg neovisnog, višedimenzionalnog i ovisnog straga. SUV kočnice, za razliku od lebde H3, diska, ventilirane, s mehaničkom parkirnom kočnicom.
Gabarits. Veliki zid Hover H5 razlikuje se od H3: H5 mnogo niže i nešto šire od natjecatelja. Veliki rat lebde H5 je 4649 mm, širina je 1810 mm, a visina je 1735 mm. Baza kotača oba SUV je identična - 2700 mm. Strojno odobrenje je 24 centimetra. Za prijevoz robe osigurava se prostrani 810-litarski trup. S presavijenim stražnja sjedalaKoji se zbrajaju u tri položaja, povećava se na 2074 litara. Možete podesiti položaj sjedala, na primjer, da gurne prednje stolice, oslobađajući više prostora za noge putnika stražnjeg retka.
U Rusiji, veliki Wolk Hover H5 proizvodi se u standardnom standardu (samo 2,4), Velor i Luxe.
Standardni paket uključuje tkaninu salona presvlake, front svjetla za maglu, Prednji zračni jastuci, sustav protiv zaključavanja i distribucijski sustav kočione sile. Automobil ima kontrolu klime i CD player koji kontrolira gumbe na upravljaču. Prisutan u automobilu kineske proizvodnje i tradicionalni set u obliku električnog pogona bočnih zrcala, hidrauličnog sredstva, energetskih prozora, zagrijavanje prednjih sjedala i ogledala, postavljanje vertikalnog podešavanja stupa upravljača.
Velor verzija se odlikuje prisutnošću velura presvlake, pljesak upravljača, stražnjih parkirnih senzora, audio sustava s DVD podrškom, uređajima za ruke i fotoaparatom stražnjeg prikaza.
Top Pack Set Luxe Veliki zid Hover H5 uključuje kožni ishod kabine, na računalu na brodu, isofix pričvršćivanja I podesivi otvor na krovu. Od sustava korisnih za vozača, kontrole krstarenja i kontrolu tlaka u gumama su instalirani.
Iz povijesti modela
Na transporteru: od 2005. godine.
Tijelo: vagon.
Motori: benzin - p4, 2.0 l, 122 HP; 2.4 l, 130 i 136 HP; Diesel - P4, 2.0 L, 150 KS; 2,8 l, 95 KS
Prijenos: m5, A5.
Pogon: straga, pun.
Restyling:
2010. - promijenjeni odbojnici, rešetka radijatora i rasvjete; pretvoreni salon; Prijenos kutije za točenje bio je elektronički;
2011 - Potpuno promijenio prednji dio: odbojnik, krila, rasvjeta i rešetka radijatora; Stražnji dio: branik i poklopac prtljažnika; Pojavio se "Avtomat".
Ispitivanja sudara:
2007, "Hover H2", metodologija C-NCAP: Ukupna procjena - Tri zvjezdice, frontalni udarac - 10 bodova (63%), frontalni udarac s 40 posto preklapanja - 12 bodova (77%), bočni udarac - 15 bodova (92%) );
2010, "Haper H3", Dmitrovsky Polygon, Euro NCAP tehnika: ukupna ocjena - četiri zvjezdice, 11,7 bodova od 16 mogućih (73%);
2011, "Haper H5", Dmitrovsky poligon, ruska metodologija - Kineski SVDVNIK ispunjava sve sigurnosne zahtjeve koji djeluju na području Ruske Federacije.
BLIZANCI
Kinezi su lijepo ovladali tehnologijom kloniranja, au slučaju "Khovera" genske mutacije nisu se dogodile. Dvojica japanskog "Judz-aksiom" ispostavilo se da je prilično sladak i dobar. U početku su učinili automobil samo u Kini, ali u travnju 2010. godine Skupština je osnovana u moskovskoj regiji GZhel. Ruski vin se nalazi ispod poklopca, na štitniku motora s lijeve strane, Kinezi su se nokali na okviru, iza stražnjeg desnog kotača, tijekom registracije je prikladan jednostavno kao broj okvira. Naša skupština, nažalost, nije drugačija za bolje. Pojedinosti o tijelu Loše opremljena, a već u službi potrebno je završiti automobil, uklanjajući velike praznine neprihvatljivo. Bilo je slučajeva kada se curenja pojavilo zbog skupštine Halur u kabini stražnja vrata I poklopci debla.
Slika tijela "Khovera" nije poznata po visokoj kvaliteti, ali i nema ozbiljne nedostatke. Najveći problem bio je pojava hrđe pod oblogom petog vrata zbog neuspješnog dizajna potonjeg. Ali već je promijenjeno na prvom restyling. Metal tijela nije galvaniziran, ali s pravilnom pažnjom, to je loše, slabo drži.
Tišiš se, dalje ćeš dobiti
Benzinski motori su posuđeni iz Mitsubishija, mogu se naći na "Pajero" i "Outlander". Na prvom "khovehs H2" ispod haube čak i zadržane simbolike japanski proizvođač, Svi motori se odlikuju pouzdanošću i održavanjem. Međutim, kada se uklapaju u moderne norme toksičnosti, izgubili su u dinamici. Iako su Japanci s istim ograničenjima uklonjeni iz svojih motora vidljivo više.
Čudna stvar, s prvom modernizacijom ("hover H3") motor 2,4 l (4G64 s kapacitetom od 130 KS), koji nije eksplicitno izričito izričito, zamijenio još manje moćne 2-litrene (4G63, 122 HP). S drugim radom na pogreškama ("lebde H5"), stari se leglo vratio (4G69, 136 HP), ali Zador nije dodao. Da biste pomogli vlasnicima, neke usluge nude treperi kontrolni blok. Usluga je učinkovita i vrlo popularna.
Suprotno dopuštenju korištenju 92. benzina, preporučuje se da ne uštedi i ulijeva 95th - zbog sklonosti motora do detonacije. Potrošnja goriva može se smatrati adekvatnim leglom motora i težinom stroja. Nemojte uštedjeti na zamjenu ulja. Od ove godine, proizvođač je smanjio interval između toga do 8.000 km, a to je vrlo opravdano, osobito tijekom rada "Khovera" vani dobre ceste, Većina kvarova isporučuje motornu opremu. Najčešće odbijaju senzor radilice i lambda sonde. U prvom slučaju problem kao čvor, au drugom - bio je pola kraja u našem benzinu. Ponekad postoji krivnja regulatora premjestitiOstatak nedostataka nisu više od poznatih proizvođača.
Nema pritužbi na dizelske motore. Vrlo rijedak atmosferski volumen od 2,8 litara preselio se iz "aksiom" i nalazi se samo na dorestayling modelima H2. Napredno 2-litrene dizel - već zajednički njemački-kineski razvoj, ali je postao samo dostupan na H5. Imajući visoku pouzdanost, novi dizel, nažalost, još uvijek nije manji od braće benzina. Esencijalni turbodijama oslobađa tek nakon 2000 okretaja u minuti, što je izuzetno neuobičajeno za dizelske motore. Ali ovdje će prihod doći treptati.
Opterećenje doziranja
Ručni mjenjač je prilično pouzdan. Ona pati uglavnom zbog neprofesionalnog tuniranja. Kada instalirate dodatnu zaštitu, ona je poremećena puhanjem, uzrokujući pregrijavanje, od kojih su ležajevi prvenstveno pate. To se uočava u neusklađenosti intervala zamjene nafte. Srećom, kutija je strukturno jednostavna i održiva.
Spojka nije poznata po visokoj pouzdanosti. Prosječni životni vijek traje oko 80.000 km, a on se uvelike smanjuje prilikom vožnje izvan ceste. Na tržištu rezervnih dijelova naći će pojačane analoge. Oni će služiti duže, ali prebacivanje će postati stroži. U jednom trenutku u H5, kvačilo je ispunjen kvačilo, zbog čega je bio loš na grijanom mjenjaču. Na nekim "Khkrivers" čuo zvonjenje oslobađanje, Nejasnim do kraja, stanovanje se odnosilo na latice košarice. Tretirajte zamjenski čvor defekta s selektivnim izborom dijelova. Postoji mala prilagodba moždanog udara, ali suprotno glasinama o značajnom utjecaju na vijek trajanja službi ove operacije ne.
Automatsko okvir "Aysin" dostupan je samo na H5 s dizelski motor, Nema problema se ne pojavljuju.
Presuda
Ručica za kontrolu golepa na H2 tijekom prijelaza na model H3 ustupio je način na gumb (ona se javlja iu prijelaznom H2).
Na svim "Khkrivers" prednja osovina Okrenite se elektroničkom spojkom koja kontrolira priključak osovine lijevog kotača na izlaznu osovinu prednji diferencijal, Kada je spojnica nepovezana, slobodna rotacija prednjeg desnog kotača uzrokuje slobodnu rotaciju diferencijala, kao rezultat, drugi elementi prijenosa nisu rotirani.
Senzor za prekidač napajanja najčešće postaje krivac grešaka - nemogućnost povezivanja ili spontano blokiranja kvačila.
Mehanički dio punog pogona nije isporučen. Distribucija se svede na pravovremenu zamjenu ulja. Mostovi su pouzdani i dizajnirani za povećano opterećenje. Ovdje je glavna stvar u skladu s propisima o uslugama. Bilo je razdoblje kada sam upoznao tvornički brak unutarnje himne Shrusova. Bez vidljivih razloga, pojavile su se rupe u kojima je mazivo stisnuo. Pomogao pravovremena zamjena Korice.
Postoje rezervni dijelovi za konverziju modela: ostali glavni parovi, diferencijali s blokiranjem. Neke usluge nude podizanje tijela. Ali bez rafiniranja off-road mogućnosti "Khovera" opravdava očekivanja većine vlasnika.
Nestajanje
"Hover" se može pohvaliti dizajn okvira i pouzdana suspenzija. Jedini razlog za pritužbe je stražnji amortizeri na restliling H3 i H5. Vlasnici se žale na prekomjerno krutost, zbog čega se stražnja strana automobila odbijaju na nepravilnosti. Ali možete odabrati analoge mekše. Tihi blokovi prednje gornje poluge idu 80.000 km, a donji - oko 100 tisuća. Lopte služe oko 60.000 km i obično umiru u parovima. Tihi blokovi stražnja ovjesa Živite oko 100.000 km.
Kočnica loše pogrešno izračunati. Zbog velike težine stroja, jastučići se vrlo brzo istroše: prednji do 20.000 km od trčanja i stražnji na 35 tisuća. U isto vrijeme, prednji kočioni diskovi zgrabi 80.000 km, a straga na sve promjene iznimno rijetko. U slučaju napornog rada, kočionici su već vezani do 20.000 km. Vrijedno je pripraviti njihovu prevenciju na svakoj pločici. Pogreške upravljanja uglavnom se nalaze na dorestayling H2. Otprilike petogodišnje dobi može propustiti hidrauličnu pumpu za napajanje. Donji upravljački kardan je također slab koji povezuje kutni mjenjač i željeznicu. Na H3 je ovaj dizajn odbijen. Reiki se rijetko slomi, a upravljanje upravljačem i savjeti su varijabilni odvojeno.
Vrijeme u kuću
Salon se najprije gotovo potpuno ljulja iz "aksioma". No, tijekom nadogradnje, H3 je uveo vlastitu opciju. Iako ponekad postoje prijelazni H3 sa starim interijerom. Unutarnja električna oprema ima zasebnu upravljačku jedinicu. Zbog svog nenormalnog rada električar je ponekad bio lud. Prema odgovornoj kampanji, ovaj je blok bio gotov.
Nedostatak sustava klimatizacije bio je odsutnost filter salona (Do ove godine) i mjesto donje cijevi autoceste rashladnog sredstva, koji pati od reagensa. Pažnja zahtijeva hladnjak u peći - ponekad teče na stari H2.
Senzor za kišu može uzrokovati razgradnju domaćina. Zimi, kada se brisači drže na staklo, utore se režu na uzici zbog njegovog rada. Mehanizam često razbija plastične čahure, jer će njihova zamjena morati u potpunosti rastaviti trapez.
Još jedna značajka pojavila se na autocesti u zemlji. S jedinstvenim pokretom, nekad je nastalo pitanje: "Mi, čini se, ne tkati, i svi pretjeruju. Gdje ideš?. " Usporedili smo očitanja redovitog brzine s onima na milosti s njima GPS prijemnik. Pokazalo se da je pogreška na najvećoj strani velika, osobito pri visokim brzinama. Na slikama se izražava kako slijedi - 80 km / h u stvarnosti ispadaju na 71-72 km / h, 100 km / h - 90 km / h, i 110 km / h - 95 km / h.
Omjer prijenosa od 2,48 čini silazni prijenos vrlo učinkovit, a "kratak" prva faza na kontrolnoj točki dodatno poboljšava tu značajku. Možete imati slajd s spekrefiranjem brzinom u praznom hodu, a ne dodirnog akceleratora.
Na bojištu
Hover H5 je SUV, koji ima dio cijelog kotača dio vremena, to jest, trenutak se stalno prenosi samo na stražnjoj osovini. Pokret na punom pogonu za čvrste premaze je nepoželjno, to će dovesti do ubrzanog trošenja guma, glavnih parova i kutije za točenje. U isto vrijeme, kad se sjećam da je poželjno otići na 4x4 shemu unaprijed, uključit ćemo prvi-kako uključiti cijeli pogon s odgovarajućim gumbom na nadzornoj ploči. Unatoč činjenici da mnogi moderni SUV Prijem za spajanje punog pogona prilikom kretanja pri manjoj brzini, učinili smo ga kompletnom zaustavljanju. Time se izbjegavaju dodatna opterećenja na mehanizmi uključivanja.
Na silazak i lisima odlagališta posebna pažnja Razumjeti sebe i "Redeyaka". Njegova veza je dopuštena samo unaprijed i s potpunom zaustavljanjem automobila. Omjer prijenosa od 2.48 čini niži prijenos u hover H5 vrlo učinkovit, a "kratki" prvi korak na kontrolnoj točki dodatno poboljšava ovu značajku. Možete puzati brzinom kože na praznom hodu, a ne dodirnim akceleratorom, a motor se neće zaustaviti čak i kada se kreće u pristojan podizanje. Naravno, ova nekretnina omogućuje i učinkovito usporavanje motora na potocima.
Odmah se osjeća cijeli šarm duge pedale za plin: Uz njegovu pomoć, možete vrlo točno dozirati okretni moment na kotačima, ne dopuštajući im da sklizne. Ovaj SUV stvarno zna kako voziti "damu", a to je vrlo vrijedna kvaliteta za nekoga tko se često kreće od asfalta.
Suspenzija je također tradicionalna za ovu vrstu automobila - neovisna dual-perk ispred uzdužnih torzija, iza kontinuiranog mosta na izvorima i vučici. Osim već spomenutog energetskog intenziteta, takva shema također ima dosta dobre poteze. Očito, prednja torzija ne konstruktivno podrazumijeva veliki "opseg", ali ima niz drugih vrijednih karakteristika: nisku težinu i broj komponenti, pouzdanosti i nepretencioznosti. Nije ni čudo da se sličan dizajn koristi čak i na oklopnim nosačima osoblja. Ali stražnji proljetni ovjes na H5 pokazuje dobar moždani udar. Neka betonski "valovi" odlagališta i prilagođeni za kamione, ali automobil je postavljen na sva četiri kotača za površinu. Blokiranje među-kolosijeka diferencijala u stražnja os Hover nema, ali nije bilo moguće postići dijagonalno druženje. Sve to omogućuje izračunavanje da se na složenom reljefu H5 neće iznenada imobilizirati.
Na "ispravnu" gumu (čak i klasa Za sve terene.) Mogućnosti automobila će se značajno povećati.
Međutim, s geometrijskom patentnošću, nije sve tako dobro koliko bih volio. Kut unosa ograničen je na izvanredan plastični odbojnik (28 stupnjeva), koji se vratio ispod dna "festivala" i dugi sudopera (16 stupnjeva), a čišćenje nije tako izvanredna 190 mm. Kada je oluja, potrebno je zapamtiti o dugom međuosovinskim razmakom: kut rampe je mali (19 stupnjeva) i na reljefnim frakturama možete "sjediti na trbuhu". Međutim, čak iu takvoj situaciji, bit će teško oštetiti bilo što, većina agregata se "utapa" u okvir ili prekriven debelim preskrivanjima.
Mogućnosti provjere H5 na klizavim tlima u našem slučaju bile su ograničene na gume s apsolutno brzim uzorkom gaznoga sloja. Bilo je vrijedno kretanja na tlu mokro nakon kiše, dok je hover počeo hraniti hranom i pokušati skliznuti u bilo koju, čak i najmanju koloturu. U tom slučaju, pokušava se zaglaviti i općenito ponašati. Vjerujemo da će na "desno" gumu (čak i ako je sve terenske klase) mogućnosti automobila značajno povećati.
Ovdje smo uspjeli provjeriti i raditi aBS sustavi, Ona dolazi u rad ne prekasno, ali pruža dosta dobro i predviđeno usporavanje. Pri malim brzinama, sustav omogućuje malo blokiranje kotača, dopuštajući da se to smanjuje put kočnice na takvim premazima kao pijesak ili mali šljunak.
Prosječni protok Gorivo za cijelo vrijeme od gotovo 700 kilometara testnog pogona iznosio je oko 11 l / 100 km. Tako se hover pokazao i vrlo ekonomičan za svoj razred automobilom. Volumen spremnika za gorivo - 70 litara, koji, s takvim pokazateljima, obećava rezervatu moždanog udara na jednom punjenju goriva "do birača" oko 600 km.
Odnos prema automobilima iz Kine u našoj zemlji još je oprezan. Međutim, ovaj veliki zid je vrlo sposoban zadrhtanje "javnog mnijenja" - u kvaliteti i praktičnosti korištenja, već je otišao daleko naprijed u odnosu na svoje prethodnike. Neka lebdi H5 još ne "kineska revolucija". To je još uvijek automobil za poznavatelja strukturne jednostavnosti i klasičnih kanona sadašnjosti okvirni SUV-ovi, No, napravljen je sljedeći i vrlo značajan korak u osvajanju "mjesta ispod sunca".
Na kraju se korejski također bojao ...
SUV Great Wall Hover H5 2019 oslobađanje od velike kineske automobilske industrije Veliki zidni motori dostupni su i izvozi u Europu već dugi niz godina. GWM automobili se prodaju u šezdeset zemalja (iz CIS zemalja: Rusija, Ukrajina, Belorus, Moldavija, Kazahstan, Azerbejdžan).
U Rusiji se granica sklop Wola Hover Ash5 proizvodi u selu GZhel u moskovskoj regiji. Ovaj novi univerzalni džip je vrlo popularan iu Kini i među Rusima. Danas je GWM jedna od najpoznatijih tvrtki za proizvodnju džipova.
Izvana, Veliki zid lebde H5 2019 gotovo se nije promijenio, osim na prednjoj strani. Grete Vall i H5 Video pregled vizualno pokazuje prezentirani pogled na njega.
Radijator rešetke postao je pojedinac, ne sličan sjedama drugih automobila. Ona je ukrašena stilskim trakama koje izvode crtanje ptica krila i branded logotip.
Tijelo tipa vagona je izrađeno od visokokvalitetnog metala i usidren s laserskim zavarivanjem. Za sigurnost, okvir izdržljive legure je ugrađen, koji vam omogućuje da sačuvate integritet tijela i izbjegavajte njegovu deformaciju kada udarate.
Prednja i stražnja prednja svjetla postali su izražajni oblik, s vožnjom neke agresije i aspiracije. Flafone prednjih svjetala su konveksni, s optičkim sektorima.
Prednji odbojnik je ukrašen dekor na pari. Stražnji odbojnik je opremljen posebnim oborinama, što daje dodatne sadržaje pri umetanju prtljage.
Impresnost SUV-a daje masivnost krila i diskova iz sedamnaestog repa.
Vanjski zid parametara: Broj vrata i mjesta - 5/5, širina - 1 810 mm, visina - 1,745 mm, dužina - 4,649 mm. Vodiči prednjih kotača su 1,515 mm, stražnji - 1 520 mm. Baza kotača - 2,700 mm.
Misa, opremljena - 1 880 kg, puni - 2,280 kg. Volumen debla je 810 litara, s presavijenim stolicama - 2,074 litara. Kapacitet spremnika za gorivo - 70 litara, gorivo - benzin AI 95 ili dizel.
Unutrašnjost
Unutrašnjost Velikih zidova H5 2019 izdanja je odmah ugodno iznenađujuće. Radiance linije, glatkoća moždanog udara, visokokvalitetni materijal, sklop samoće daju ulazak u unutarnje uređenje automobila. Kamera za stražnju stranu bez skale udaljenosti, ali se kombinira parking senzorima na odbojnik odostraga.
Sjedala s kožom presvlake, podesiva visina i preklop. Vozačko sjedalo je podešeno u šest položaja. Kontrolna tipka, sve je na dohvat ruke.
Nadzorna ploča Pozadinsko osvjetljevanje, informativno i čitljivo. Multimedijska osjetilna konzola. Postoje Bluetooth, USB priključci, AUX, redoviti auto radio s DVD-om, CD-om, MP3. I također postoji tempomat, senzor tlaka u gumama, šarke, alarm.
Kako bi se osigurala sigurnost, postoje frontalni jastuci, EBD sustavi, ABS. Nemojte zaboraviti pričvršćivanje za dječja sjedala, senzori za parking, kontrolu klime, grijana sjedala, bočna ogledala i poštivati \u200b\u200belektrični automobil, hidraulični servo upravljač, na ploči računala, imobilizator. Fotografija unutrašnjosti salona je jednostavno ugodna očima.
Tehnički pokazatelji
SUV suvicitions lebde H5 2019 godina Takav: motor je benzin ili turbodizel, četiri cilindara nalaze se u nizu.
Volumen rada benzinski motor - 2 378 cm / Cube, HP / KW + RPM - 126/93/5 000, NM + RPM - 205/300. Operacija Volume H 5 Diesel - 1 996 cm / Cube, konjska snaga / KW + skretanja / minuta - 143/105/4 000, NM + RPM - 310/2 800.
Prednji privjesak - torzija, neovisna, dvostruka, stražnja proljeća, ovisna. Radni sustav kočnica - Dualcontry, Parking - Mehanički, kočioni mehanizam Prednji i stražnji kotači su disk ventilirani. Mjenjač Mehanička šest brzina ili automatski maksimalna konfiguracija, Gume - 235/65 R17.
Maksimalna ograničenje brzine na rezultatima ispitnog pogona - 160 i 170 km / h. Potrošnja goriva na 100 km Run: u gradu - 10,7 i 8,9 litara, u predgrađu - 8,2 i 7,6 litara, mješoviti tip ceste - 9,4 i 8,4 litre.
Konfiguracija i cijene
Zidni lebdjeti H5 SUV u 2019. godini nudi se Rusima u dvije konfiguracije: Velor i Luxe. Cijena Velosa je od 969.000 do 975.000 rubalja, na Lux - od 1.005.000 do 1.050.000 rubalja. Odaberite jedan ili drugi SUV - ovisi o preferencijama kupca.
U priloženim uputama postoje preporuke za rad, sigurnost, popis rezervnih dijelova, adrese automati i cijene usluga, u kojima možete kupiti ili promijeniti rezervne dijelove za veliki hover H5, bilo koji dio dijela, za dijagnosticiranje i popraviti.
Dajem univerzalni recept za revitalizaciju razgovora u zauzetom društvu vozača. Samo pitaj: "Kako si" kineski "?" Jamčimo da će se spor o prednostima i nedostacima automobila iz srednjeg kraljevstva dugo odgoditi. A ako je riječ o kupnji rabljenog automobila - osobito!
Stara nova godina
U lipanjskom izdanju SM za 2010. godinu, Yuri Timkin je testirao novi "Veliki zidni lebde H5" na svojoj povijesnoj domovini. Pa, kao nova ... strukturno, ova "iudza" uzorka od početka 2000-ih. Jurij je tada napomenuo da je želja Kineza da stilizira tijelo i količina japanskog donatora prevladava nad željom da učini bočne kvalitete, Međutim, na izvornom, kineskom tržištu, Huhl N5 održan je u prvih 25 najpopularnijih žrtva, a to je, kao što je predložio autor, bio je dobar zahtjev za ne da se izgubi i s nama.
Kasnije "Khovruch", kao njegov ljubazno nadičan rus, uz benzinski motori Imam 2-litrenu turbodizedu, a uz ručnu kutiju, pet koraka "automatsko" počeo je ponuditi par boja. A od 2011. godine, H5 se prikuplja od nas, a Kinezi ne traže jednostavne načine: ranije je tijelo kuhano i oslikano u Cherkesk, a sada - u regiji Lipets, Skupština - u blizini Moskve, Gzheli.
Drugi vjetar
Za poznanstvo, pronašao sam srebro "Veliki zid" 2011 godine rođenja s 150-jakim 2-litarskim turbodizelom i "automat". Za automobil ruska skupština I kilometraža od 42.000 KM pitala je 698.000 rubalja. Skup? Možda je tržište adekvatno. Cijene za restyling N5 2011 Release počinje s 500.000 rubalja - toliko tražeći osnovnu modifikaciju benzina s mehanička kutija, I dizel-automatska verzija je znatno skuplja, a mnogi su u potrazi za nju - s "automatskim" - to je prikladnije živjeti!
Ako je u početku, veliki zid je kultivirao svoje motore iz Mitsubishi licenciranih motora, a Kinezi su izjavili o ovom turbodizelu kao proizvod vlastiti razvoj, Iako ne skrivaju taj inženjeri tvrtke "Bosch" pomogao im je.
Turbodgel je agregiran ili sa šest-stupanjskim ručnim okvirom ili s pet-brzinskim "automatskim". Kombinacija dizelskog motora s "automatskim" - rijetkim za kineski automobili Slučaj, zato smo postavili oči na takav H5. "Automat" 5r35 - Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, isporučuje se, "Hönde Motor" zabrinutost), iako mnogi prodavači nisu ni san o tome.
Salon utječe na pseudo-mapu na kojoj se brzo znojite. Prednja sjedala - grijana.
Nekoliko riječi o izgledu. U dizajnu fronte se osjećaju Mazdov motivi. Takvo lice je zabavnije od tužnih kromiranih traka Dorestayling "Khoven H3" a la starog "Logana". U stražnja svjetla LED diode, sada je moderno.
Drugi plus ovog instance - 17-inčni aluminijski kotači i gotovo novi gume za sve sezoneuključujući rezervni kotač, Ako smatrate koliko je guma takva veličina, možemo pretpostaviti da prodavatelj daje poklon.
Nema vidljivih vanjskih nedostataka. Tijelo nije galvanizirano, ali posljednje tri godine automobil nije bio prekriven crvenim čirevima. Zatvoreni problemi s korozijom automobila zaobilaze dalje i zato što je bivši vlasnik brinuo o antikvoriziji: ovdje su, guste slastice Movil.
Strog salona je savršeno sačuvan, čak ni limping. Vožnja sjedala regulirano je servo diskovima - ljepotom! Ali slijetanje može uplašiti potencijalni kupac. Kao i većina okvira svih terena iz Azije, dolazi od osamdesetih: noge su izdužene, kao da sjedite u kupeu. To je zato što je visina jastuka sjedala minimalna. S stražnjim kaučem istim problemom. U isto vrijeme, ne postoji posebna dionica preko glave. Nevažeći ljudi takvi sjedala neće zadovoljiti.
U vitkim redovima oslikanosti sekundarnog tržišta automobila, automobili iz Kine postaju sve više. Jesu li vrijedni novca koji ih traže? Odlučili smo pogledati veliki zidni lebdjeti H5.
Nadzor dodirnog zaslona Monitor Audio sustav Osim toga pokazuje sliku s fotoaparata prilikom vožnje prekrstiti, Kontrola klime? Tamo je. On je bez užitka, ali ipak je "klima", a ne radna i seljačka klimatizacija. Ali ne postoji filter salona: Je li to doista atmosfera u Kini čistiju nego u Rusiji?
I što je najvažnije: tijekom godina, otporan kemijski miris nestao je iz automobila, koji se sjećam, žalio se Yurijem.
Uviti
Kada kupujete upotrijebljenu žrtvu o njegovom generalu tehničko stanje Mnogo će reći inspekciju odozdo. Vozili smo H5 na dizalu, a otkriveno je gotovo djevičansko dno - bez sušenih komada gline i trave u otvorenim šupljinama. Dakle, automobil se uglavnom okrenuo u gradu, nije vidio ozbiljnu cestu. I to je razumljivo: modifikacija dizela nema punopravne brošure s smanjenjem.
Prijenos okretnog momenta na prednje kotače je jednostupanj slučaj prijenosa Borg Warner s lančanim pogonom je lagani tod (okretni moment okretnog momenta na zahtjev). Ovisno o odabranom načinu rada, uređaj može biti pogon na stražnjim kotačima ili pogon na sve kotače "na zahtjev" - kada se distribucija okretnog momenta između osi kontrolira elektromagnetskom spojkom. Da, a glavni parovi u mostovima su dulji, autocesta: prijenosni omjer 3.9 protiv 4,22 automobila s ručnom kutijom. Sve to znači takav H5 iz ranga beskompromisnih vozila na terenu u kategoriju crossovers.
Neobjavljena laž agregat? Na dijelu servicemen posebnih pritužbi na adresu motora GW 4D20. Ima ubrizgavanje baterije "Common Rail" (model CRS 3.2) i Borg-Warner BV43 turbopunjač s promjenjivom izvedbom - poput modernih europskih dizelskih motora. Što se tiče Turboyama u rasponu od 1800 do 2000 okretaja, poznati vlasnici dizelskih "hovers", nisam ga primijetio na ovom stroju. Moguće je da je upravljačka jedinica motora ponovno oslanjala vlasnik.
Opća inspekcija zadovoljna. Možda sam se prvi put sreo sekundarno tržište Automobil, koji je u potpunosti spreman za rad i ne zahtijeva nikakve financijske injekcije. Kratki test pogon potvrdio: Nijedna suspenzija nije objavila suspenziju, bez tijela (ako je zaboravio, počiva na snažnom presvuku). Nepravilnosti asfalta "lebde" zaustavljeni s ogubljenim šalama za gume. Čak i biti prazan, mučio se da se usuđuje u najistaknutiji zaokret, bacajući svoju krmu na način nedovoljnog konja. Međutim, i s ovim našim ljudima naučili su se boriti, podižući amortizere s drugim karakteristikama. I općenito, vozne navike nisu lošije i ne bolji od drugih plemena okvira.
Ukupan
Puno svježeg kineskog oscibile za 700.000 rubalja nije dar, ali spreman sam nazvati adekvatnu cijenu. Turbodiesel, "Avtomat", izvrsno stanje. Čini se da su početne zgrade skupštine uglavnom eliminirane. Iz eksplicitnih prednosti, možete zabilježiti skromnu potrošnju dizelskog goriva: ako ne vozite, ispada oko 9 litara na stotinu.
Ciljna publika rabljenog dizela "Khovelier" - Daccias, prebačen s domaćih svih terenskih vozila. To su oni koji će cijeniti izravni dizel automatski Prijenosi, iznimno jednostavan pogon na cijelom kotaču, kruto odobrenje (gotovo 240 mm), privjesak za prednji torzion s visokom marginom čvrstoće, kontrole klime i pristojan prtljažnik. Rezervni dijelovi i stanice održavanja za "Khover!" I "kineski" pauze, ne kao primjer svojih ruskih kolega u radionici. Glavna stvar - rad bi trebao biti sile.
Zahvaljujemo Soyavatergetu "Formule 91" za pomoć u pripremi materijala.
