Ulja za podmazivanječovjek koristi 3,5 tisuće godina. I najjednostavniji strojevi ih trebaju. Prije pojave ulja i njegovih proizvoda koristile su se biljne i životinjske masti. Primjerice, u radu parnih strojeva korišteno je ulje repice. Ovaj materijal dobro prianja na metalne površine i ne ispire se vodom i parom.
Godine 1859. pojavili su se naftni proizvodi, koji su poslužili kao osnova za stvaranje mineralna ulja... Pojavom modifikatora viskoznosti polimera, postao je moguć prijelaz s ljetnih i zimskih na sastave za sva godišnja doba.
Vrste motornih ulja
Proizvod je sastavljena od materijala. Sastoji se od dva dijela: baznog ulja i paketa aditiva. Potonji pružaju različita svojstva proizvoda. Ovisno o načinu proizvodnje bazno ulje dijeli se na tri vrste.
1. Mineral dobiven iz ulja (mineral).
2. Sintetički, dobiveni kao rezultat složene petrokemijske sinteze. Sintetičko motorno ulje je potpuno sintetičko. Najkvalitetniji i najskuplji.
3. Polusintetički, izrađen na mineralnoj bazi s dodatkom visoko učinkovitih sintetičke komponente(polusintetički). Razuman kompromis u odnosu cijene i kvalitete.
Sintetička ulja imaju niz prednosti u odnosu na mineralna.
Ugovoreni sastanak
Glavna svrha maziva je stvaranje tankog i istovremeno snažnog filma na površini dijelova koji se trljaju kako bi se spriječio izravan kontakt njihovih mikrohrapavosti. To minimizira trošenje.
Ugovoreni sastanak motorna ulja: univerzalni, za benzinske i dizel motore. Odvojena grupa - za dvotaktne elektrane... O tome svjedoči odgovarajuća oznaka motornih ulja: vrijednost "dizel", "2T" ili "2 takt". Njegov nedostatak ukazuje na univerzalnu primjenu.
Izbor
Kako odabrati Oznaka sadrži mnogo pokazatelja, ali potrošača zanimaju dva od njih:
Razina kvalitete (da li je prikladna za određeni automobil);
Viskoznost (bilo prikladno za određeno godišnje doba i klimu).
Novi, moderni strojevi zahtijevaju poseban pristup.
Odgovore na dva glavna pitanja daje označavanje motornog ulja. Njegovo dekodiranje je u općeprihvaćenom sustavu indeksiranja.
Ima ih nekoliko. Tri najčešće korištena su SAE, API i ACEA. Ponekad se njima dodaje ILSAC.
SAE standard
Klasifikacija se temelji na karakteristikama viskoznosti. Oni su glavni u ovom sustavu.
SAE (Association of Automotive Engineers of America) definira kojem rasponu viskoznosti pripada motorno ulje.
Označavanje koristi ovaj pokazatelj, mjeren u konvencionalnim jedinicama. Što je veći, veći je i viskozitet.
Standard utvrđuje tri skupine ulja: ljetna, zimska i cjelogodišnja. Potonji su najčešći.
Iz naslova različiti tipovi postaje jasno da ova oznaka, temeljena na SAE standardu, može reći samo jedno: je li ulje prikladno za korištenje u određenom godišnjem dobu u određenim klimatskim uvjetima ili ne. Samo ovo.
Standard specificira tri skupine ulja. Razlikuju se po sezonalnosti korištenja.
1,0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - zimska ulja. Ima ih šest. Parametar s indeksom W (zima) - "zima". Što je manji, to je "hladna" uporaba učinkovitija. Minimalna vrijednost je 0.
2.20, 30, 40, 50, 60 - ljetna ulja. Ima ih pet. Neoznačeni parametar W je "ljeto". Pokazuje zadržavanje viskoznosti s povećanjem temperature. Što je ovaj parametar veći, učinkovitije je korištenje ulja u toplini. Maksimalna vrijednost je 60.
3,10W-50, itd. - tijekom cijele sezone. Njihov broj je 23.
Na primjer, oznaka 5W30 znači da je za korištenje tijekom cijele sezone. Preporuča se za korištenje u rasponu temperature zraka od -30 do +20 stupnjeva.
Dakle, koje su informacije koje karakteriziraju motorno ulje, SAE oznaka daje potrošaču?
Ovo je podatak o temperaturnim karakteristikama okoliša, pri čemu je osigurano sljedeće:
1. Pomicanje radilica standardni električni starter pri hladnom startu.
2. Način pumpanja ulja kroz vodove motora. Tijekom hladnog starta mora osigurati tlak pri kojem je isključeno suho trenje u spojnicama.
3. Pouzdano podmazivanje ljeti u uvjetima kontinuiranog rada u tvrdom načinu rada.
API klasifikacija
Razvijen od strane Američkog instituta za naftu. API vam omogućuje odabir ulja za automobil, ovisno o godini proizvodnje. Uostalom, proces poboljšanja strojeva, koji se sastoji u puštanju bržih, lakših i savršenijih motora, je kontinuiran.
Klasifikacija je usmjerena na automobile proizvedene u Americi.
Usvojen natpis motornog ulja. Dekodiranje je kako slijedi. S (servis) - benzin, C (komercijalni) - dizel. Izvedba je označena drugim slovom oznake, redom od A i dalje kako se kvaliteta poboljšava. Primjerice, razred SJ uveden je vrlo nedavno. Pritom je gurnuo SH. SJ klasifikacija dodjeljuje se skupim i kvalitetna ulja na sintetičkoj osnovi. Dizajnirani su za najmodernije strojeve.
Jeftiniji SH su inferiorni u odnosu na SJ u nekim parametrima, idealni su za automobile proizvedene 1994-1989 i ranije. SF klasa usmjerena je na starije i jednostavne motore male brzine.
Višenamjensko motorno ulje: dvostruke oznake, npr.: SF / CC, CD / SF, itd. SF / CC - "vjerojatnije benzin", CD / SF - "vjerojatnije dizel". Primjer je na fotografiji.
Zbog dinamičnog razvoja dizelskih motora oni postaju složeniji: opremljeni su turbopunjačem itd. Za takve elektrane potrebna su posebna rješenja. Stoga vodeći proizvođači uključuju dizelska ulja u svoj asortiman. Ove skladbe dobivaju posebnu oznaku "Diesel".
Posebna skupina uključuje ulja za benzinske elektrane s funkcijom uštede energije. Oni imaju dodatna oznaka EU (Očuvanje energije).
Klasifikacija Udruženja europskih proizvođača automobila (ACEA)
Karakteriziraju ga stroži zahtjevi za kvalitetu ulja. To je zbog činjenice da Europa ima specifične radne uvjete za automobile i malo drugačiji dizajn motora.
ACEA klasifikacija karakterizira performanse motornog ulja pri visokim temperaturama.
ACEA razlikuje četiri razreda s oznakom A, B, C, E. Dizajniran za benzinske, dizelske motore, kao i elektrane opremljene pretvaračima.
Razvrstavanje u zasebnu skupinu razlikuje ulja koja štede energiju. Imaju neke posebnosti. Kada se koristi, ekonomičnost goriva postiže se smanjenjem debljine uljnog filma pri visokim radnim temperaturama. Neki, uglavnom japanski, motori dizajnirani su posebno za ove marke. Ulja koja štede energiju koriste se samo prema preporuci proizvođača vozila. Dakle, BMW i Mercedes-Benz savjetuju da ih uopće ne koristite na automobilima ovih marki.
Što znači oznaka motornog ulja ACEA? Klase A i B jednako su označene u smislu energetske učinkovitosti. Što to znači? Klase A1, A5, B1 i B5 su energetski učinkovite. Ostalo su standardna ulja. To su A2, A3, B2, B3 i B4. Energetski učinkovita ulja se ne koriste u starijim vozilima. Oni zahtijevaju pouzdaniju zaštitu.
Dvostruke oznake poput A3 / B4 koriste se za označavanje ulja opće namjene (benzin ili dizel).
Značajan dio američkih i nekih europskih proizvođača automobila preporučuje kompozicije koje odgovaraju ACEA A3 / B4 za svoje automobile, dok japanski koncern - ACEA A1 / B2 ili A5 / B5.
ILSAC klasifikacija
Zamisao dvaju udruženja proizvođača automobila - Japana i Amerike. Posjeduje tri klase ulja, koja osiguravaju uštedu energije i namijenjena su osobnim automobilima benzinskih automobila... Oznake: GF-1, GF-2 i GF-3.
Ova ulja su optimalno prikladna za automobile iz Zemlje izlazećeg sunca. Za American, oni koje odgovara ILSAC-u su ekvivalentni API-ju.
Ustanovljavaju se klasifikacije API i ACEA indikator performansi ulja. Štoviše, njihove su vrijednosti minimalno dopuštene. Unatoč činjenici da proizvođači ulja i aditiva svoje zahtjeve usklađuju s proizvođačima automobila, oni nisu uvijek zadovoljni potonjim. Ispitivanja prema standardnim metodama ne mogu u potpunosti uzeti u obzir osobitosti rada novih moderni motori... Stoga proizvođači automobila zadržavaju pravo formuliranja svojih specifikacija za posebne zahtjeve.
Prilikom testiranja ulja na svojim motorima ili ih odabiru, vodeći se jednom od općeprihvaćenih klasifikacija, ili razvijaju vlastite standarde koji ukazuju na marke koje su najprikladnije i dopuštene za uporabu.
Specifikacije proizvođača automobila moraju biti navedene na pakiranju pored oznake klase izvedbe. Ovaj zahtjev je u potpunosti ispunjen.
U cijelom svijetu usvojeno je jedinstveno označavanje motornog ulja. Njegovo dekodiranje daje nedvosmislen odgovor na pitanje o opsegu proizvoda.
Pogledajmo primjer. Dakle, oznaka motornog ulja 5W40.
Ovo je sintetički sastav za rad tijekom cijele sezone na temperaturama zraka od -30 do +35 stupnjeva.
Prema klasifikaciji API CJ-4, ulje se koristi za vozila proizvedena nakon 2006. godine i opremljena brzim dizel motorima koji zadovoljavaju standarde emisije iz 2007. godine. Koristi se pri radu na gorivu koje ne sadrži više od 0,05% sumpora. Učinkovito za vozila s recirkulacijom ispušnih plinova. Kada radi na visokokvalitetnom gorivu koje ne sadrži više od 0,0015% sumpora, osigurava povećanu kilometražu prije zamjene.
Dakle, oznaka motornog ulja 5W40 navedena na pakiranju sadrži dovoljnu količinu informacija za određivanje njegove prikladnosti za rad na specifični modeli automobili.
ACEA (European Automobile Manufacturers Association) je udruga europskih proizvođača automobila. Ova skraćenica označava europsku automobilsku zajednicu. Uključuje petnaest tvrtki koje proizvode motorno ulje u velikim količinama. Prije devet godina zajednica je stvorila poseban standard koji omogućuje podjelu automobilskih ulja u podskupine, što podsjeća na GOST. SpecifikacijaACEA klasificira sve uljne tekućine prema njihovim svojstvima i parametrima.
U klasifikaciju ACEA ulja postoje tri kategorije:
- Prvi uključuje ulja namijenjena automobilima, kombijima, minibusima.
- Druga kategorija uključuje maziva koja uključuju katalizator povrata ispušnih plinova.
- Ulja treće kategorije koriste se u visokoopterećenim dizelskim motorima.
1. razred
Svaka klasa uključena u ACEA specifikaciju uključuje četiri skupine ulja. Njihove oznake sastoje se od slova i brojeva. Klasa 1 uključuje masti A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ova ulja se mogu koristiti za benzinski motori, lagano opterećeni dizel motori, minibusevi.
Oznaka tolerancije na kanisteru A1 / B1 imaju dug radni vijek. Takav potrošni materijal je niske viskoznosti, tekući. S njihovim karakteristikama možete se detaljno upoznati gledajući u priručnik za uporabu koji dolazi s automobilom.
A3 / B3 dizajnirani su za punjenje u motore velike snage. Ova motorna ulja mogu se koristiti tijekom cijele godine. Proizvođači automobila kažu da ih ne treba često mijenjati.
ACEA A3 / B4 prikladni su za punjenje u visoko ubrzane motore s unutarnjim izgaranjem, uključujući sustav izravnog ubrizgavanja goriva.
A5 / B5 se može koristiti u motorima visokih performansi za produžene intervale zamjene. Takva maziva su dovoljno tečna da se ne mogu uliti u određene motore.
Razred 2
Za motore visokih performansi koji uključuju katalizator povrata ispušnih plinova, postoji posebna kategorija u ACEA klasifikaciji motornih ulja. Ulja koja sadrži koriste se u benzinskim/dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem. Maziva produljuju radni vijek filtera čađe i trosmjernih katalizatora.
C1 sadrže minimalnu količinu spojeva sumpora i fosfora, a imaju mali udio pepela sulfata. Ulja niske viskoznosti dizajnirana su za smanjenje potrošnje goriva.
ACEA C3 je po svojim karakteristikama sličan C2, ali viskozniji.
C4 su slični C1, ali viskozniji. Sadržaj sumpora, fosfornih elemenata, sadržaj pepela sulfata je minimalan.
Treba imati na umu da tolerancije kvalitete ACEA opisuju prilično specijalizirana maziva koja su namijenjena za korištenje u određenim motorima. Međutim, to ne znači da treba zanemariti preporuke proizvođača automobila. Proizvođač najbolje zna kakav naftni derivat treba uliti u njegov stroj.
razred 3
Automobilska ulja koja pripadaju ovoj klasi označena su slovom E i ulijevaju se u visoko opterećene dizel motore. Ne mogu se koristiti u benzinskim/plinskim motorima. Osim što osiguravaju podmazivanje dijelova, ovi potrošni materijali čiste sklopove klipa. Obično se ulijevaju u motore s unutarnjim izgaranjem certificirane prema "Euro-1/2/3/4/5". Također, ove masti produžuju intervale pražnjenja.
E4 nudi mogućnost smanjenja trošenja dijelova motora. Aditivi koje sadrže pomažu u smanjenju stvaranja naslaga čađe. S obzirom na ovo motorno ulje, moguće ga je koristiti u pogonske jedinice nije opremljen filterom za čađu, ali je opremljen EGR, SCR. U tom slučaju, podmazivanje će smanjiti koncentraciju dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
E6 je sličan E4, ali je namijenjen za upotrebu u pogonskim agregatima koji uključuju filtere za čađu.
E7 poljski dijelovi motora unutarnje izgaranje... Oni osiguravaju glatkoću klipnih cilindara. Maziva se ulijevaju u motore koji nisu opremljeni filterima za čađu. Prisutnost/odsutnost ERG/SCR je nevažna.
E8 se koristi u pogonskim agregatima opremljenim filterima za čađu. Po svojim karakteristikama ova ulja su bliska E7.
Izbor auto ulja
Prilikom odabira svježeg potrošnog materijala za automobil, prije svega morate uzeti u obzir preporuke proizvođača automobila. Prije nego što napunite automobil automobilskim uljem koje se razlikuje od preporučenog, svakako se posavjetujte sa zaposlenikom servisnog centra. Zapamtite da ulivanjem neprikladnog uljnog proizvoda u motor dajete proizvođaču automobila pravo da odbije jamstveni popravak.
Kako ne biste pogriješili s izborom, morate razumjeti kako se dešifriraju oznake ulja. Nije dovoljno znati dešifrirati oznake, potrebno je razumjeti koje su karakteristike ovog ili onog naftnog proizvoda. Moguće je upoznati se s parametrima maziva gledajući posebne tablice.
ACEA specifikacija se može promatrati samo kao izvor dodatne informacije o vrsti i karakteristikama automobilskog ulja. Ovaj standard osmišljen kako bi vozačima olakšao odabir tekućine za podmazivanje... Na primjer, ako mazivo koje preporučuje proizvođač vašeg automobila nije dostupno u trgovinama, možete odabrati drugo koje pripada istoj ACEA klasi.
Na gotovo svakoj naljepnici spremnika motornog ulja možete pronaći informacije o njegovoj viskoznosti, specifikacijama i odobrenjima proizvođača automobila. Pokušajmo dešifrirati značenje oznaka motornog ulja:
Što može biti na naljepnici spremnika za ulje:
- SAE razred viskoznosti. Kao što znate, jedna od najvažnijih kvalitetnih karakteristika ulja je njegova viskoznost. O tome ovisi stupanj raspodjele ulja po površinama trenja i, u konačnici, resurs motora. Za sveprisutna ulja, prvi broj (pored W) je zimska klasa, nakon crtice "ljetna" klasa. Što su brojevi manji, ulje je tečnije. Ispravno podmazivanje motora ovisi o stupnju viskoznosti, osobito tijekom pokretanja i zagrijavanja motora na negativnim temperaturama. Tanje ulje radi bolje na niskim temperaturama i štedi gorivo za 2%. Više gusti maslac pouzdaniji kada se motor pregrije, u vrućim klimama i za stare dotrajale motore. Najčešći razredi koji su sigurni za svaki motor su 5W-30 i 5W-40. Pri ekstremno niskim temperaturama (-40 i niže) preporučuju se ulja 0w-20 i 0w-30. Za stare i dotrajale: 15w-40. Budite oprezni s uljima razreda 0w-40 i 0w-50, mogu biti opasna za vaš motor.
- Tehnički podaci... Specifikacije su osmišljene kako bi vozačima i profesionalcima olakšali odabir ulja. Korištenjem ulja prema "vlastitoj" specifikaciji smanjuje se trošenje i rizik od kvara motora, smanjuje se "rasipanje" ulja, potrošnja goriva, buka, poboljšavaju vozne karakteristike motora (osobito kada niske temperature), a također povećava vijek trajanja katalizatora i sustava za čišćenje ispušnih plinova. Najčešći razredi (američki i azijski benzinski motori od 2010.) (ulja visokih performansi za moderne benzinske i lake dizel motore)
- Odobrenja proizvođača automobila. Sustav tolerancije također je uobičajen među europskim proizvođačima. U hijerarhiji ocjenjivanja tolerancija je na najvišoj razini. Prisutnost priznanja znači da je ulje u ovom ili onom obliku prošlo "kontrolu kvalitete" unutar proizvođača vašeg automobila i da ga oni preporučuju za korištenje na određenim modelima iu određenim uvjetima. Primjeri odobrenja: MB-ODOBRENJA 229.5,
- Crtični kod.Često zemlja proizvodnje nije navedena na naljepnici, međutim, po prvim znamenkama crtičnog koda uvijek možete točno odrediti gdje je ulje proizvedeno. Pogledajte tablicu prvih znamenki najčešćih crtičnih kodova:
- Broj serije i datum proizvodnje. Broj serije obično je naveden na samoj limenci ulja (ne na naljepnici), to jest jedinstveni broj koji je dodijeljen seriji mazivo proizvedeno u jednom danu na jednom mikseru. Tu se također može navesti datum proizvodnje. Iako ulja imaju rok trajanja od tri cijele godine, neće biti suvišno paziti da proizvod nije prošiven. Ako sumnjate u to, proizvođaču morate poslati broj serije i fotografiju etikete, u velikoj većini slučajeva vaša će žalba biti razmotrena i dobit ćete brz odgovor.
- Pseudo-označavanje. U većini slučajeva proizvođači motornog ulja dodaju veliku količinu informacija na naljepnicu, što nije općepriznata standardna oznaka, ali bi ovo ulje trebalo razlikovati od drugih, pokazati njegove prednosti. Obično ova oznaka nema nikakve tehnički korijeni i plod je kreativnosti marketinških stručnjaka koji iskorištavaju naše zablude s vama. Primjeri: potpuno sintetički, HC, čišćenje, ester, pametna molekula, antihabajuće, itd.
- Posebne kategorije motornih ulja. Postoje motorna ulja specijalne, uglavnom industrijske namjene. U pravilu se ova ulja ozbiljno razlikuju od običnih automobilskih ulja, razlikuju se po karakteristikama, nije ih dopušteno koristiti u druge svrhe. Primjeri: brodska, zrakoplovna ulja, za plinsko-klipne stacionarne motore, traktorska ulja.
Pogledajmo sada pobliže ove grupe.
Označavanje viskoznosti ulja
Viskoznost ulja određuje se pri visokim temperaturama i visokim brzinama smicanja trljajućih površina, a karakteriziraju ga tri pokazatelja - dinamički, kinematski i indeks viskoznosti. Recimo da promjena dinamičke viskoznosti pokazuje kako će se motorno ulje ponašati pod pritiskom. Mjeri se u poise (P). Kinematička viskoznost karakterizira promjenu svojstava ulja pod djelovanjem sila, na primjer, centrifugalnih, a mjeri se u centistoksima (cSt) ili mm2 / s. No indeks viskoznosti daje procjenu ovisnosti viskoznosti ulja o temperaturi. Što je širi temperaturni raspon u kojem se mora osigurati potrebna fluidnost i viskoznost ulja, njegov indeks mora biti veći. Tek tada se motorno ulje može smatrati visokokvalitetnim.
Prema karakteristikama viskoznosti ulja se obično dijele na cjelogodišnja, ljetna i zimska.
Ulja za sva godišnja doba uključuju:
SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.
Prilikom označavanja multigradnih ulja moraju biti prisutna dva viskozna broja, prvi je viskoznost na niskim temperaturama, drugi na visokim temperaturama.
Ljetna, najviskoznija, ulja klasa:
SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60.
Broj iza SAE označava stupanj viskoznosti, što je veći, to je viskoznost određenog ulja.
Zimska, manje viskozna, ulja klasa:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W.
Zimska motorna ulja moraju sadržavati slovo W - zima.
Specijalizirana ulja (ljetna, zimska) trenutno se praktički ne nalaze na potrošačkom tržištu, postupno su ih zamijenila multigradna ulja, ali to uopće ne znači da možete koristiti bilo koje od višegradnih motornih ulja ponuđenih na tržištu.
Da biste odabrali pravo ulje za određeni motor, morate uzeti u obzir niz čimbenika.
1. Zahtjevi proizvođača automobila navedeni u uputama za uporabu (servisnoj knjizi).
Dizajn motora može se međusobno jako razlikovati. Prilikom razvoja novih motora, dizajneri se vode određenom viskoznošću ulja. Stoga, različiti modeli- različite snage pumpi za ulje, promjer prolaznih kanala, veličina honanja, različiti parametri odvođenja topline. Stoga prije kupnje motornog ulja pogledajte upute za uporabu, u ekstremnim slučajevima upotrijebite nekog od zagovornika ulja na web stranici Shell, Mobile, Castrol itd. Svi oni biraju ulje prema Olislager sustavu, gdje su zahtjevi proizvođača automobila zakrčeni i odabir ulja ih prati.
2. Klimatski uvjeti rada vozila.
Sasvim jednostavno što je temperatura hladnija okoliš, razred viskoznosti motornog ulja bi trebao biti niži (broj iza slova SAE):
Približne temperaturne granice za ulja različite klase od strane SAE 3. Vijek trajanja i trenutno stanje motora.
Na dugoročno Pri korištenju vozila značajno se povećavaju zazori u tarnim parovima motora, što zahtijeva korištenje viskoznijeg ulja kako bi se osigurao zadovoljavajući tlak u sustavu podmazivanja. To je posebno važno ljeti, kada motor automobila može postići svoje maksimalne temperature.
Za stare dotrajali motori, čiji se resurs bliži kraju, preporučuje se korištenje motornih ulja čija je klasa viša od navedene u servisnoj knjizi. To mogu biti klase SAE 15W-40, SAE 20W-40, za vrlo stare motore bolje je zadržati se na klasama: SAE 15W-50, SAE 20W-50. Pažnja, pri punjenju uljem višeg kvaliteta obratite pažnju na temperaturu. Viskozno ulje u jakom mrazu - možda neće postati lijek, već otrov koji će ubiti motor.
4. Štednja goriva ili trkaći stil vožnje?
Ako vam je važna ušteda od 1-2% i u vašoj je servisnoj knjižici dopušteno korištenje ulja niske viskoznosti (0W-20, 5W-20, 5W-30) - obratite pozornost na marke ulja ove SAE klase. Dapače, ako ne brinete o štedljivosti i volite stisnuti pedalu o pod, odaberite što gušće ulje od dopuštenog za vaš motor. Debeli film između dijelova koji se trljaju - smanjit će trošenje i spriječiti mogući kvarovi uzrokovane ekstremnim radnim uvjetima.
API i ACEA specifikacije
Osim oznaka viskoznosti, na naljepnicama postoje i druge oznake slova, počevši od slova. Ova oznaka potječe iz Sjedinjenih Država, zbog čega zahtjevi za punjenjem ulja odgovaraju određenim API klasa naći ćete prvenstveno u američkom i azijskom marke automobila... Ovdje je raščlamba označavanja API-ja. API klasifikacija dijeli ulja u dvije glavne kategorije:
- S (Servis) označava da je ovo ulje namijenjeno za benzinske motore osobni automobili, kombiji i laki kamioni;
- Ulje kategorije C (komercijalno) koristi se u dizel motori gospodarska vozila.
Nakon slova S je "verzija" specifikacije A, B, C, D, E, F, G, H, J, L, N (svako poboljšanje specifikacije označeno je novim slovom latinične abecede). Općenito je pravilo, što je kasnija specifikacija, to je viša razina osnovnih svojstava ulja. Prikladna su samo ulja s najnovijim specifikacijama najnoviji motori... Naprotiv, postoje oprečna mišljenja. Unatoč činjenici da API osigurava kompatibilnost unatrag, mnogi vlasnici retro automobila koriste ulja ranijih, pa čak i poništenih kategorija.
Standardizirana oznaka API-ja SAD-a Nakon slova C (dizel) označava se razina osnovnih radnih svojstava ulja, što je označeno slovima: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J. Dodatno, nakon slovne oznake može se staviti broj koji označava vrstu dizelskog motora: 2 - dvotaktni, 4 - četverotaktni. Trenutno se uglavnom koriste sljedeće klase: CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS, CJ-4. Ulja kasnijih kategorija, skuplja i namijenjena prvenstveno za vozila sa sustavom za naknadnu obradu ispušnih plinova (katalizator, EGR, filter čestica)
U SAD-u je potrebna određena vrsta oznake API-ja, prikazana na slici. (1) - kategorija API (2) Ocjena viskoznosti (3) Oznaka - da je ulje ekološki / štedljivo. Posebna API komisija redovito provjerava ulje u trgovinama, identificira i kažnjava one koji prekrše oznaku, te one čije ulje ne zadovoljava razinu deklarirane specifikacije.
Osim navedenog, u oznaci motornog ulja može biti prisutna i kratica - klasifikacija Udruženja europskih proizvođača automobila. Prema specifičnostima ove klasifikacije, ulja su podijeljena u tri klase: A / B - za benzinske i dizel motore osobnih automobila, C - za benzinske i dizelske motore opremljene katalizatorom, E - za dizelske motore kamiona. Nakon slovne oznake slijedi kategorija - brojka koja karakterizira razinu osnovnih operativnih svojstava ovog ulja... Također na kraju specifikacije može se navesti godina kada je kategorija usvojena.
Ostale specifikacije
Dovoljno rijetko, uglavnom u japanskim automobilima možete pronaći specifikacije Globalni DHD i... Stvaranje ovih specifikacija bio je pokušaj kombiniranja zahtjeva API-ja i ACEA s onima japanskih proizvođača automobila. Međutim, ova ideja nije dobila mnogo razvoja i druga verzija se nije pojavila. Za japanske i korejske motocikle, specifikacija je široko rasprostranjena . Za 2-taktne motore (FA, FB, FC, FD kako se svojstva povećavaju, a za četverotaktne MA i MB). Za motore za jet skije i motorne sanke - pogledajte specifikaciju NMMA.
Sada možete lako razumjeti osobitosti označavanja na naljepnicama kanistera s motornim uljima. Ako ipak nešto nije jasno i još uvijek imate pitanja - pitajte u komentarima, sigurno ću odgovoriti. Pažnja: zbog velike količine automatske neželjene pošte, komentara na predmoderaciju, t.j. Vaše pitanje će biti objavljeno kada odgovorim na njega (to radim otprilike jednom tjedno). Ako želite dobiti preporuku o marki ulja, molimo navedite model automobila, karakteristike motora (dizel ili benzin, zapreminu, model, godinu), uvjete rada, kakvo ulje se sada toči, koje su preporuke upisane servisna knjiga).
Ovo je Europsko udruženje proizvođača automobila. Ova organizacija je stvorena da lobira za interese proizvođača automobila. Jedna od aktivnosti ACEA-e bilo je oslobađanje zahtjeva za korištenje motornih ulja u motorima tvrtki koje pripadaju ovoj organizaciji.
Danas je sastav njegovih članova vrlo impresivan: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Posljednja revizija ACEA klasifikacije motornih ulja donesena je 2004. godine. Od ove godine ACEA objedinjuje motorna ulja za dizelske i benzinske motore osobnih automobila u jednu kategoriju. No, zbog činjenice da se u motorima ranijih godina proizvodnje ne mogu koristiti sva najnovija motorna ulja, koja su klasificirana prema novom izdanju ACEA-e, proizvođači motornih ulja još uvijek često pišu na pakiranju motornog ulja prethodno dodijeljene klase kvalitete prema prethodnom izdanju iz 2002. ...
Imajte na umu da bilo koji proizvođač ulja za automobile koristi u svom oglašavanju i pakiranju ACEA standardi, mora nužno provesti potrebna ispitivanja u skladu sa zahtjevima organizacije odgovorne za sukladnost kvalitete motornih ulja s ACEA standardima.
Što znače brojevi i slova u ACEA razredima?
U najnovijem izdanju ACEA (2004.) motorna ulja podijeljena su u tri kategorije:
A/B- motorna ulja za benzinske i dizel motore. Ova kategorija uključuje sve prethodno razvijene klase A i B (do 2004. A - motorna ulja za benzinski motori, B - za dizel). Danas postoje četiri razreda u ovoj kategoriji: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
S – novi razred- automobilska ulja za dizelske i benzinske motore koja zadovoljavaju najnovije pooštrene ekološke zahtjeve ispušni plinovi Euro-4 (revidiran 2005.). Ova motorna ulja su kompatibilna s katalizatorima i filteri za čestice... Naime, upravo su inovacije u europskim zahtjevima zaštite okoliša postale razlog za rekonstrukciju ACEA klasifikacije. Danas postoje tri razreda u ovome nova kategorija: C1-04, C2-04, C3-04.
E- napunjena motorna ulja za teške dizel motore. Ova kategorija postoji od samog uvođenja klasifikacije (od 1995. godine). Godine 2004. napravljene su kozmetičke promjene, dodana su 2 nova razreda E6 i E7, a isključena su dva druga, zastarjela razreda.
Opis klasa i kategorija
| A1 / B1 | Ulja za upotrebu u benzinskim i lakim dizel motorima Vozilo, u kojem je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, viskozna za ulje pri visokim temperaturama i visokim brzinama smicanja (od 2,9 do 3,5 mPa · s). Ova ulja možda nisu prikladna za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi se uputama za uporabu i referentnim knjigama. |
| A3 / B3 | Ulja visokih performansi otporna na mehaničku degradaciju, namijenjena za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizel motorima lakih vozila i/ili za primjenu s produženim intervalima zamjene ulja u skladu s preporukama proizvođača motora, i/ili za upotrebu u posebno teškim pogonima uvjetima i/ili višegradnoj primjeni ulja niske viskoznosti. |
| A3 / B4 | Ulja visokih performansi otporna na mehaničku degradaciju, namijenjena za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizel motorima s izravno ubrizgavanje gorivo. |
| A5 / B5 | Ulja otporna na mehaničku degradaciju, namijenjena za upotrebu s produženim intervalima zamjene ulja u visoko ubrzanim benzinskim motorima i dizel motorima lakih vozila, u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, nisku viskoznost pri visokim temperaturama i visokim brzinama smicanja (od 2,9 do 3,5 mPa s). Ova ulja možda nisu prikladna za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi se uputama za uporabu i referentnim knjigama. |
| C1 | Ulja otporna na mehaničku degradaciju, kompatibilna s jedinicama za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjena za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim motorima i dizelskim motorima lakih vozila opremljenih filterima čestica i trosmjernim katalizatorima. Prikladni su za motore gdje je moguća upotreba ulja koja smanjuju trenje, viskozno ulje pri visokim temperaturama i visoku brzinu smicanja (2,9 mPa · s). Ova ulja imaju najmanju količinu sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te možda nisu prikladna za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi se uputama za uporabu i referentnim knjigama. |
| C2 | Ulja otporna na mehaničku degradaciju, kompatibilna s jedinicama za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjena za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim motorima i dizelskim motorima lakih vozila opremljenih filterima čestica i trosmjernim katalizatorima. Prikladni su za motore gdje je moguća upotreba ulja koja smanjuju trenje, viskozno ulje pri visokim temperaturama i visoku brzinu smicanja (2,9 mPa · s). Ova ulja produžuju vijek trajanja filtera čestica i katalizatora te osiguravaju uštedu goriva. Potrebno je slijediti upute za uporabu i priručnike. |
| C3 | Ulja otporna na mehaničku degradaciju, kompatibilna s jedinicama za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjena za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim motorima i dizelskim motorima lakih vozila opremljenih filterima čestica i trosmjernim katalizatorima, produžuju vijek trajanja potonjih. |
| C4 | motorna ulja za dizelske i benzinske motore koja zadovoljavaju najnovije pooštrene Euro-4 standarde o emisiji (izmijenjeni 2005.). Ulja otporna na mehaničku degradaciju, kompatibilna s jedinicama za naknadnu obradu ispušnih plinova, dizajnirana za upotrebu u benzinskim motorima visokih performansi i dizelskim motorima lakih vozila koji zahtijevaju SAPS (smanjen sadržaj sulfatnog pepela, fosfora, sumpora) i minimalni HTHS viskozitet (3,5mPa.s). ), opremljen DPF filterima za čestice i TWC trosmjernim katalizatorima povećavaju vijek trajanja potonjih. |
| E6 | Otporan na mehaničku degradaciju i starenje ulja, osigurava visoku čistoću klipa, nisko trošenje i sprječava negativan utjecaj čađe na svojstva ulja. Preporuča se za upotrebu u brzim dizel motorima koji rade u posebno teškim radnim uvjetima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3 i Euro-4 u pogledu emisija otrovne tvari, te učinkovit pri značajno produženim intervalima izmjene ulja u skladu s preporukama proizvođača automobila. Primjenjivi su sa ili bez filtera čestica i za EGR motore sa katalizatorskim sustavom redukcije dušikovog oksida. Ulja ove kategorije treba koristiti u kombinaciji s niskim sadržajem sumpora dizel gorivo(sadržaj sumpora nije veći od 0,005%). |
| E7 | Otporan na mehaničku degradaciju i starenje ulja, osigurava visoku čistoću klipa, nisko trošenje i sprječava negativan utjecaj čađe na svojstva ulja. Preporuča se za upotrebu u brzim dizelskim motorima koji rade u posebno teškim radnim uvjetima, ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3 i Euro-4 za emisiju otrovnih tvari i rade u značajno produženim intervalima između ulja promjene u skladu s preporukama proizvođača automobila... Imaju visoka svojstva protiv habanja, otpornost na starenje, sprječavaju stvaranje naslaga u turbopunjaču i negativan učinak čađe na svojstva ulja. Primjenjivi su u vozilima bez filtera za čestice i u većini motora s recirkulacijom ispušnih plinova i katalizatorskim sustavom redukcije dušikovog oksida. |
ACEA- udruga koju su stvorili najveći europski proizvođači (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Osnovan je kao rezultat spajanja CCMC-a s ATIEL-om. CCMC specifikacije, koje je sada zamijenila ACEA, klasificiraju proizvode kao G za benzin, PD za lake i D za teške dizel motore.
ACEA specifikacije razvijene su za poboljšanje kvalitete, produktivnosti i ekološke prihvatljivosti.
Prihvaćanje ACEA specifikacija podrazumijeva:
- Puštanje u rad novih inovativnih materijala, u usporedbi s trenutno korištenim
- Analiza i certificiranje razine kvalitete svake korištene formule
- Obveza proizvođača da neće mijenjati odobrene formule
- Certifikacija postrojenja ISO 9001/2
- Usklađenost proizvođača s ATIEL standardima, organizacija je zajedno s CCMC definirala metode i parametre na temelju ACEA certifikata
Ispitivanja koja zahtijevaju ACEA specifikacije dodaju se formuliranom CCMC-u i čine ih strožima.
Sljedeća slova klasificiraju tipove motora:
[A] - benzinski motori
[B] - laki dizelski motori
[C] - motori s uređajima za smanjenje količine ispušnih plinova
[E] - teški dizelski motori
Digitalne kategorije označavaju različiti putevi aplikacije povezane s određenom klasom motora označenih slovima. Posljednje ažuriranje ACEA specifikacija dogodilo se u veljači 2002.
Odgovornost za izbor željenu kategoriju ACEA pripada proizvođaču motora.
Ulja koja pripadaju jednoj kategoriji mogu također zadovoljiti zahtjeve druge, ali u specifični motori mora se puniti ulje određene kategorije i klase.
Referenca godine služi samo za industrijske svrhe, dajući informacije o razini i kvaliteti upotrijebljenih materijala. Novije revizije specifikacija znače da su provedena nova ispitivanja ili da su novi zahtjevi uvedeni u kategoriju. U isto vrijeme, izdanja zadržavaju kompatibilnost unatrag, nova će uvijek u potpunosti podržavati razinu starih, osim u slučajevima kada se uvodi nova kategorija.
Benzinski motori
A1 Benzinski motorno ulje niske viskoznosti, trenja i visoke temperature. Ova ulja nisu prikladna za uporabu u nekim motorima. Za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila. Opisana su ekonomična ulja.
A2 Otkazano
A3 Stabilno ulje za upotrebu u motorima visokih performansi s produženim intervalima zamjene ulja, gdje proizvođač također preporučuje ulja niskog viskoziteta i širokog temperaturnog raspona
A4 Nije korišteno
A5 Stabilno ulje konstantne viskoznosti, za motore s produženim intervalima zamjene ulja koji zahtijevaju ulje niske viskoznosti i visoke radne temperature. Možda nije prikladno za neke tipove motora, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila.
Laki dizel motori
B1 Ulje za dizel motore lakih vozila koji zahtijevaju ulja niske viskoznosti i trenja te visoke radne temperature. Ovo ulje možda nije prikladno za neke vrste motora, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila.
B2 Otkazano
B3 Stabilno ulje za upotrebu u dizel motorima visokih performansi za laka vozila s produženim intervalima zamjene ulja, gdje proizvođač također preporučuje ulja niskog viskoziteta i širokog temperaturnog raspona
B4 Isto kao specifikacija B3, ali za motore s izravnim ubrizgavanjem
B5 Stabilno ulje konstantne viskoznosti, za dizel motore lakih vozila s produženim intervalima ulja, kojima je potrebno ulje niske viskoznosti i visoke temperature primjene. Možda nije prikladno za neke tipove motora, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila.
Dizelski motori s uređajima za smanjenje emisija
C1 Stabilno ulje formulirano za korištenje u dizel motorima opremljenim filterima čestica, koji također zahtijevaju nisku viskoznost, nisku količinu pepela i HTHS preko 2,9 ulja. Ova ulja produžuju vijek trajanja filtera čestica i održavaju ekonomičnost goriva. Pažnja. Ova ulja podržavaju vrlo niske zahtjeve za smanjenim sadržajem pepela i možda nisu prikladna za sve motore, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila
C2 Stabilno ulje formulirano za uporabu u dizelskim motorima opremljenim filterima čestica koji također zahtijevaju ulje s niskim udjelom pepela i HTHS većim od 2,9. Ova ulja produžuju vijek trajanja filtera čestica i održavaju ekonomičnost goriva. Pažnja. Ova ulja podržavaju vrlo niske zahtjeve za smanjenim sadržajem pepela i možda nisu prikladna za sve motore, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila
C3 Stabilno ulje formulirano za upotrebu u dizelskim motorima opremljenim filterima čestica. Ova ulja produžuju vijek trajanja filtera čestica i održavaju ekonomičnost goriva. Pažnja. Ova ulja podržavaju vrlo niske zahtjeve za smanjenim sadržajem pepela i možda nisu prikladna za sve motore, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila
C4 Stabilno ulje formulirano za uporabu u dizelskim motorima opremljenim filterima čestica, koji također zahtijevaju ulje s niskim udjelom pepela i HTHS iznad 3,5. Ova ulja produžuju vijek trajanja filtera čestica i održavaju ekonomičnost goriva. Pažnja. Ova ulja podržavaju vrlo niske zahtjeve za smanjenim sadržajem pepela i možda nisu prikladna za sve motore, za više informacija pogledajte servisnu knjigu automobila
Teški dizel motori
E1 Zastarjelo.
E2 Ulje za opću uporabu u dizel motorima, uključujući one s kompresorom, dizajnirano za rad u normalnim i ekstremnim uvjetima, s normalnim intervalima izmjene ulja.
E3 Ova kategorija maziva pruža učinkovitu njegu za čišćenje pora, smanjenje trenja i naslaga ugljika te povećanje stabilnosti maziva. Ova kategorija se također preporučuje za motore koji ispunjavaju zahtjeve za emisiju iz EURO-I ili EURO-II u teškim radnim uvjetima. Prikladan i za produžene intervale zamjene ulja.
E4 Stabilna ulja koja pružaju učinkovitu njegu za čišćenje pora, smanjenje trenja i naslaga ugljika te povećanje stabilnosti maziva. Ova kategorija se također preporučuje za motore visokih performansi koji ispunjavaju zahtjeve za emisiju iz EURO-I, EURO-II i EURO-III u teškim radnim uvjetima, kao što su jako produženi intervali izmjene ulja.
E5 Stabilna ulja za učinkovito čišćenje pora. Također omogućuje kontrolu trenja i količine naslaga na kompresoru. Razina kontrole lakiranja i stabilnosti maziva zadovoljavaju E3 specifikacije. Preporučuje se za motore velike snage
E6 Stabilno ulje za izvrsno čišćenje klipa, kontrolu taloga i stabilnost podmazivanja. Preporuča se za motore najveće učinkovitosti koji ispunjavaju zahtjeve EURO I-IV štetne emisije i rad u najtežim uvjetima kao što su značajno produženi intervali izmjene ulja prema preporuci proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijom ispušnih plinova sa ili bez filtera za čestice, kao i za motore opremljene katalizatorima. Specifikacije E6 posebno se preporučuju za motore opremljene filterima za čestice i dizajnirane su za korištenje u kombinaciji s dizelskim gorivom s niskim sadržajem sumpora. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, stoga, ako ste u nedoumici, pogledajte servisnu knjigu.
E7 Stabilno ulje pruža izvrsno čišćenje klipa i poliranje cilindara. Omogućuje smanjeno trošenje, kontrolu taloga i stabilnost maziva. Preporuča se za motore s najvećom učinkovitosti koji ispunjavaju zahtjeve za emisiju štetnih plinova EURO I-IV i rade u najtežim uvjetima kao što su značajno produženi intervali izmjene ulja prema preporuci proizvođača. Prikladno za motore s recirkulacijom ispušnih plinova sa ili bez filtera za čestice, kao i za motore opremljene katalizatorima. Preporuke se mogu razlikovati ovisno o motoru, stoga, ako ste u nedoumici, pogledajte servisnu knjigu.
