Kompetentna zvučna izolacija vrata automobila. Audio priprema vrata. Zvučno izolirani lukovi iz kabine

Važan element akustičnog podešavanja je zvučna izolacija vrata automobila. Prilikom ugradnje bilo kojeg glazbenog sustava u automobil, potpuna zvučna izolacija, ako nije potrebna, vrlo je poželjna. Ali priprema vrata automobila za akustiku treba se provesti u svakom slučaju. Jer bez toga će glazba slabo svirati.

Ako ne slušate glazbu baš često u autu, a glavni cilj zbog kojeg radite zvučnu izolaciju je da automobil bude tiši tako što ćete se riješiti značajne količine vanjske buke, onda bi također trebali paziti na vrata , budući da je kroz njih oko 30 % sve buke.

Kako pravilno zvučno izolirati vrata automobila?

Sve ovisi o vašim ciljevima. Ako samo želite postići smanjenje buke tijekom vožnje, trebat će vam jedna metoda, obrada vrata uz glazbu zahtijevat će drugačiju tehniku ​​i korištene materijale.

Uvjetno je moguće razlikovati četiri različite opcije zvučne izolacije automobilskih vrata, ovisno o tome za što to radite.

Prva opcija je minimalna zvučna izolacija vrata automobila.

Nije prikladan za ugradnju akustike. Ali da bi buka na ulici bila manja, ovo je sasvim dovoljno. Kako bi se vrata obradila na najmanju moguću mjeru, potrebno je zalijepiti vanjsku ploču vrata, u kontinuiranom sloju, ili najmanje 70-80% materijala koji apsorbira vibracije (StP vibroplast, shumoff).

Možete koristiti prigušivač vibracija debljine 2 mm. I materijal za zvučnu izolaciju (akcent, splen) može se zalijepiti na unutarnju ploču kartice vrata, odražavat će buku, a također će služiti kao vrsta zaštite od prašine i vlage. Na ravne dijelove kartice vrata mogu se zalijepiti komadići materijala koji upija vibracije.

Ova opcija je najjeftinija u smislu cijene. Ali to vam omogućuje da poboljšate sliku buke unutar kabine bez trošenja značajne količine novca.

Druga opcija je prosječna zvučna izolacija vrata automobila.

Možemo reći da je takva zvučna izolacija automobilskih vrata optimalna u smislu omjera cijene i kvalitete. U ovoj se metodi koristi više posebnih materijala, a montiraju se malo drugačije. To vam omogućuje ozbiljno smanjenje buke s ceste, a također omogućuje ugradnju akustike u vrata i dobar povrat od toga.

Prvi sloj, na vanjskoj ploči vrata, treba koristiti amortizerom vibracija debljine 2 mm (vibroplast od StP, buka m2). A na mjesto koje je nasuprot zvučniku možete zalijepiti list od 3 mm (shumoff m3). Ovdje je poželjno dodati i akustičnu leću. Na vrhu "vibre" možete zalijepiti materijal za zvučnu izolaciju, ili možete bez njega. Ne postoji jedinstveno mišljenje o ovom pitanju.

Da bi zvučnici dobro svirali, morate napraviti nešto slično akustičnim zvučnicima od vrata. Da biste to učinili, kruti amortizer vibracija (na primjer, visomat MP) mora se namotati na vanjsku ploču, zatvarajući tehnološke rupe.

Same kartice vrata potrebno je zalijepiti tankim amortizerom vibracija, prikladna je debljina od 2 mm (vibroplast srebro, zlato, buka m2). A zatim cijelu unutarnju površinu zalijepite apsorberom buke debljine 5-10 mm (bitoplast od StP, hermeton od shumoffa).

Treća opcija je maksimalna zvučna izolacija vrata automobila.

Takav koristi se kada planirate ugraditi snažan sustav zvučnika s dobrim srednjim basom u vratima. U tom slučaju, vrata moraju biti pripremljena za takve zvučnike. Vanjska buka više nije glavni cilj. Iako ćete se ovim tretmanom zajamčeno riješiti većine njih.

- Prvi sloj, na vanjskoj ploči, možete koristiti materijal koji apsorbira vibracije, debljine 3 mm (buka m3), ali ne deblji, kako vrata ne bi bila preteška.

– Na vrh možete zalijepiti lim od materijala za zvučnu izolaciju s vodootpornim ljepljivim slojem (shumoff p4, p8).

- Tehnološke rupe na unutarnjoj ploči mogu se zatvoriti posebnom aluminijskom folijom na bazi ljepila, a na vrh se može zarolati čvrsta vibracija debljine 2-3 mm.

- Na vrhu - materijal za zvučnu izolaciju, debljine 4-5 (splen, shumoff p4).

Kartica vrata također treba biti tretirana "vibrom" od 2 mm. A ispod njega zalijepite apsorber buke, debljine 10-15 mm, s valovitom površinom (kao što je hermeton).

Četvrta vrsta zvučne izolacije vrata automobila je ekstremna.

Takva zvučna izolacija vrata automobila namijenjena je obradi vrata za moćnu akustiku, takozvanu "glasnu frontu". Riječ je o sustavima s kojima se ide na natjecanja u glasnoći frontalne akustike, odnosno u zvučnom tlaku. Vrata su obrađena najgušćim i najučinkovitijim materijalima. Rizik da će ih to učiniti preteškima ne uzima se u obzir.

- Prvo treba ojačati vrata. To se može učiniti ili s trakama krutih "vibracija", ili s aluminijskim trakama koje se lijepe u malim razmacima na vanjsku ploču.

- Zatim se između njih uvalja debeli amortizer vibracija debljine 4 mm (bombe bimast, shumoff mix f, shumoff prof).

- Sljedeći sloj je zvučna izolacija vrata automobila ili apsorber zvuka s vodootpornim ljepilom ili lateks filmom (hermetički). Tehnološki prozori su također zatvoreni na vanjskoj ploči. Ovdje možete koristiti poliestersku smolu ili aluminijske listove. Odozgo se motaju debelom "vibrom", 3-4 mm (bombeni bimast, buka m3, m4). Nakon toga se lijepi sloj izolatora buke (splen, shumoff p4).

- Kartica vrata se obrađuje komadićima vibracija kako bi se riješili vibracija i zveckanja. A ispod njega je zalijepljen najdeblji apsorber buke koji može stati (na primjer, hermeton A15, A30).

Područje pokriveno apsorberom zvuka ovisi o tome koliko će zvučnika biti u vratima. S obzirom na to da domosnica može sadržavati nekoliko midbasova, “middle”, ona se na okove vrata pričvršćuje prohodnim vijcima, a akustika se naknadno ugrađuje.

Prije nego što implementirate bilo koju opciju za zvučnu izolaciju automobilskih vrata opisanu ovdje, dobro razmislite koja vam je potrebna za vaš automobil i svrhu. Zapamtite, bez obzira na to koliko dobro obrađujete vrata, s prozorima ne možete učiniti ništa. I kroz njih će velik postotak buke ući u kabinu.

Izolacija buke vrata automobila jednako je važna kao i "šumka" cijelog automobila. Velika količina neželjene buke s kolnika ulazi kroz vrata. Nakon završetka ovog procesa, vidjet ćete:

• smanjenje vanjskih zvukova, od kojih većinu stvaraju automobili koji prolaze;
• vrata se zatvaraju mnogo tiše zbog povećanja njihove mase;
• poboljšanje zvuka audio sustava.

Ne zaboravite na nedostatak, a to je progib vrata zbog povećanja njihove težine, nakon vibracija i zvučne izolacije.

Izbor materijala za izolaciju buke i vibracija

Materijali koji apsorbiraju vibracije koriste se za smanjenje "strukturne buke" - zvukova koji nastaju uslijed vibracija metalnih elemenata automobila, i to:

• motor;
• prijenosi;
• elementi ovjesa.

To će vam dati dobar rezultat. Ovi materijali imaju ljepljivu bazu, što vam omogućuje prilično brzu instalaciju i bez upotrebe dodatnih sredstava. Također, ovo ljepilo ima svojstva brtvljenja za zaštitu metalnih dijelova tijela od korozije.

Svi ovi materijali izrađeni su na bazi bitumena ili mastike sa ili bez aluminijske folije:

Za izolaciju stranih zvukova koriste se materijali koji apsorbiraju zvuk. Temelje se na pjenastom (poroznom) platnu - polietilenu. Ovisno o svojstvima i kvalitetama ovog izolatora, dostupni su sa ili bez folijskog premaza. "Accent" (struktura otvorenih stanica) i "izoton" (prevučen metaliziranim filmom) glavni su predstavnici ove skupine.

"Plusi" uključuju visoka svojstva toplinske izolacije, budući da tvari za izolaciju buke i zvuka imaju nisku toplinsku vodljivost.

Materijali za zvučnu izolaciju potrebni su za izolaciju automobila od vanjske buke. Oni su sekundarni materijal i koriste se nakon izolatora vibracija. Glavni predstavnici zvučnog izolatora, koji se temelje na polietilenskoj pjeni i ljepljivoj bazi, su:

• prepreka;
• vibroton;
• splenitisa

Zvučno izolirani okvir za vrata automobila

Zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama je proces koji ne oduzima puno vremena. Za njega morate biti strpljivi i mali broj alata:

• set odvijača za raščlanjivanje obloga vrata;
• građevinsko sušilo za kosu;
• građevinski nož ili škare;
• odmašćivač/otapalo;
• valjak za valjanje;
• materijal za izolaciju buke i vibracija.

Pravilna zvučna izolacija vrata automobila

Također morate odlučiti koju "Shumku" odabrati. Ovisi o tome kakav rezultat želite postići:

• poboljšati kvalitetu zvuka;
• uklanjanje škripa i vibracija metalnih elemenata karoserije za veću udobnost.

Od gore navedenog, ovisit će o tome kakva će se zvučna izolacija vrata automobila koristiti:

• minimum;
• standard;
• maksimum.

Razmotrite varijantu standardne obrade vrata. Za njega je potrebno:

• rastavite vrata, odnosno uklonite oblogu vrata, zaštitnu foliju (ako postoji) kako biste dobili puni pristup svim potrebnim površinama;
• nadalje, tretirajte unutarnje površine otapalom ili odmašćivačem tako da ne ostavljaju masnoću, prljavštinu i vlagu;
• nakon toga se s unutarnje strane vrata lijepi prvi sloj vibroizolirajućeg materijala od vibroplasta M1;
• sljedeća faza rada je nanošenje sloja zvučne izolacije. Može biti splenitis ili naglasak.

• tehnološki otvori na vratima zapečaćeni su izrezom potrebnog oblika s blagim preklapanjem aluminijske folije ("Viek");
• nakon toga se na aluminijsku foliju lijepi vibracijska izolacija (vibroplast M1). Rezultat je jedna lijepljena površina koja se sastoji od dva sloja.

Prilikom izvođenja svih operacija, glavna stvar je ne poremetiti ispravan rad svih šipki i kabela, kao i električnog ožičenja.

Pozdrav dragi čitatelji i posjetili smo blog Autoguid.ru Danas ćemo u članku pobliže pogledati kako se izvodi zvučna izolacija vrata automobila "uradi sam". U tome nema ništa komplicirano, a svatko, ako želi i nije lijen, moći će završiti posao što je moguće učinkovitije i brže.

Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce, pa stoga nema potrebe podleći poteškoćama. Uvijek se možete pohvaliti prijateljima ili rođacima o zvučnoj izolaciji vrata automobila vlastitim rukama. Za nove automobile nije potrebno zvučno izolirati vrata. U izvrsnom su tehničkom stanju, a kilometraža automobila je minimalna.

Rabljeni automobili koji su već prešli više od sto tisuća kilometara trebaju zvučnu izolaciju. Upravo vrata automobila prva propuštaju buku tijekom vožnje. Prisutnost stranih zvukova je neugodna za većinu vozača. Pri prvom pojavljivanju problema nema potrebe odgađati njegovo rješavanje na neodređeno vrijeme. Potrebno je odmah početi poboljšavati zvučnu izolaciju vrata automobila.

Zašto je zvučna izolacija automobila pokvarena?

Korištenje automobila ne odvija se uvijek na visokokvalitetnoj asfaltnoj podlozi. Često možete vidjeti automobile koji jure u daljinu i poskakuju po neravninama zemljane ceste. Nekvalitetna površina ceste ne samo da ispituje snagu ovjesa automobila, već dovodi do pojave jakih vibracija.

Česta putovanja po lošim cestama ispunjena su činjenicom da se pričvršćivači vrata, haube, prtljažnika i drugih elemenata karoserije počinju popuštati pod utjecajem vibracija. Naravno, prve ili druge godine rada automobila ne mogu se pojaviti, ali nakon pet godina osjetit će se pojavom strane buke u automobilu.

Čak ni najkvalitetniji i najskuplji automobil nije zaštićen od kršenja zvučne izolacije kabine. Vrata najprije počinju "bučiti". Zbog njihove česte upotrebe otvaranja i zatvaranja, narušen je integritet elemenata za pričvršćivanje i pričvršćivanje. Često mnogi proizvođači posvećuju minimalnu pozornost zvučnoj izolaciji vrata automobila. Kvaliteta zaštite od prodora stranih zvukova ostavlja mnogo poželjeti.

Zato su vrata automobila slaba karika i prva koja propuštaju strane zvukove. Nemojte se uzrujati, zvučno izolirana vrata automobila vlastitim rukama uz pravilnu pripremu neće oduzeti puno slobodnog vremena. Morate se pripremiti unaprijed i možete početi raditi.

Karoserija automobila nije samo zaštita vozača i putnika. Prava je prepreka prodiranju strane buke u unutrašnjost vozila. Mora se imati na umu da karoserija automobila nije čvrsta struktura. Sastoji se od mnogo elemenata i vrata.

Proizvođači automobila posebnu pozornost posvećuju zvučnoj izolaciji unutrašnjosti automobila. Mora se imati na umu da izravno utječe na razinu udobnosti određenog automobila. Rad stroja dovodi do činjenice da zvučna izolacija kabine pati i opada. Strani zvukovi počinju smetati vozaču i donekle utječu na sigurnost u prometu.

Pravilno izvedena zvučna izolacija vrata automobila vlastitim rukama omogućuje smanjenje razine buke unutar kabine za 30-40 posto. To su prilično veliki pokazatelji koji povećavaju udobnost vožnje vozilom. Prije početka rada važno je pripremiti potrebne materijale i alate.

Sama zvučna izolacija vrata automobila može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:

Demontaža vrata.

Rad se mora obavljati u dobro osvijetljenom prostoru. Morate otvoriti vrata automobila i nastaviti s rastavljanjem kože. Proces je prilično naporan i oduzima puno slobodnog vremena. Potrebno je odvrnuti sve vijke i pažljivo ukloniti sve stezaljke.

Prilikom rastavljanja vrata nema potrebe žuriti, jer je vjerojatnost oštećenja učvršćivača na vratima prilično visoka. Prilikom demontaže kože, preporučljivo je zapamtiti postupak rastavljanja. Ovo će vam trebati kasnije kada budete trebali sve vratiti na svoje mjesto.

Prilikom rastavljanja obloge vrata automobila, ne možete rastaviti mehanizam za podizanje stakla. Neće ometati rad na zvučnoizolacijskim vratima. Mehanizam za otvaranje i zatvaranje vrata se na sličan način ne može ukloniti.

Uklanjanje tvorničke izolacije.

U drugoj fazi potrebno je ukloniti materijal tvorničke zvučne izolacije automobilskih vrata. Zbog starosti i utjecaja vanjskih negativnih čimbenika zastario je i više se ne može koristiti.

Osim uklanjanja materijala za zvučnu izolaciju, potrebno je ukloniti antikorozivnu zaštitu metala vrata. Na kraju, metal bi trebao biti čist od svih materijala. Prije nego što sami započnete sljedeću fazu zvučne izolacije vrata automobila, morate odmastiti radnu površinu kako biste osigurali pouzdano pričvršćivanje upotrijebljenog materijala za zvučnu izolaciju.

Zvučno izolirana vrata automobila.

Da bi se poboljšala sposobnost zvučne izolacije vrata automobila, njihova unutarnja površina mora biti zalijepljena posebnim materijalom za prigušivanje vibracija. Obično se koristi Vibroplast ili drugog sličnog materijala.

Moraju zalijepiti najveću moguću unutarnju površinu vrata automobila. Svakako obratite pozornost na sve tehnološke niše ili rupe. Ako nisu zapečaćeni, mogu postati izvori prodora zvuka i tada će sav posao otići u kanalizaciju.

Zvučna izolacija vrata automobila značajno poboljšava akustična svojstva kabine. Za poboljšanje zvuka standardnih zvučnika dovoljno je zalijepiti Vibroplast izrezane elemente ispred njih u vrata.

Nije potrebno potpuno zalijepiti cijelu površinu vrata zvučno izolacijskim materijalom. Vibroplast poput spužve upija vlagu i stoga može stvoriti izvrsne uvjete za razvoj korozivnog procesa. Vlaga se počinje nakupljati i skupljati u vratima.

Svi tehnološki otvori na vratima automobila su zapečaćeni Vibroplastom iznutra. Najvažnije je ne pretjerivati ​​i ne koristiti višak materijala. Neki vozači time ometaju rad mehanizma električnog podizača prozora i zaključavanje vrata. Ne zaboravite da velika količina materijala otežava vrata automobila. To može poremetiti rad mehanizma za otvaranje i zatvaranje vrata.

Nakon što je unutarnja površina vrata zalijepljena Vibroplastom, možete početi nanositi sljedeći materijal. korišteni Bitoplast debljine ne manje od 10 mm.

Zvučno izolirana obloga vrata.

Nakon završetka rada s unutarnjom površinom vrata, možete nastaviti s kožom. Mnogi tome ne pridaju dužnu pažnju i potpuno je nerazumno. Obloga vrata također treba biti izolirana. Stručnjaci preporučuju prolazak kroz cijelu površinu kože s Bitoplastom. Uz konturu kože, gdje materijal strši, možete ga podrezati.

Posljednja završna faza zvučne izolacije automobilskih vrata vlastitim rukama je sastavljanje svih vrata automobila u izvorno stanje. Prije toga, električni prozori, mehanizmi za otvaranje i zatvaranje vrata testiraju se na operativnost.

Svi materijali koji se koriste za zvučnu izolaciju automobila moraju se prethodno zagrijati. Ako nema profesionalnog građevinskog sušila za kosu, možete koristiti obično kućno sušilo za kosu. Prethodno zagrijani materijal bolje pristaje i lijepi se na metalnu površinu.

Ako se prilikom otvaranja ili zatvaranja vrata jasno čuju škripe i drugi strani zvukovi, možete koristiti sredstvo za uklanjanje škripe Bitolon. Prilično prikladan i učinkovit alat za uklanjanje škripa. To će omogućiti da proces otvaranja i zatvaranja vrata bude gotovo tih.

Zašto trebate napraviti zvučnu izolaciju vrata automobila vlastitim rukama?

Nekoliko godina kasnije, čak i nakon kupnje novog automobila, mogu se pojaviti vanjske buke u kabini. Ako u početku ne izazivaju veliku zabrinutost vozaču, onda s vremenom nakon pojačanja počinju prilično snažno iritirati.

Provođenje zvučne izolacije automobila značajno će poboljšati udobnost vožnje. Često strani zvukovi odvlače vozača od vožnje. Sve to negativno utječe na sigurnost vožnje automobila. Jačanje zvučne izolacije omogućit će smanjenje rizika od nesreća.

Zvučna izolacija automobilskih vrata značajno će povećati akustične mogućnosti unutrašnjosti vozila. Kvaliteta zvuka glazbe će se povećati. Nakon obavljenog posla nestat će svi zveckanje i vibracije koje se javljaju tijekom kretanja vozila.

Ne zaboravite da zvučna izolacija vrata automobila ima pozitivan učinak na smanjenje gubitka topline. U automobilu, čak i s isključenim motorom, pozitivna temperatura zraka ostaje dugo vremena.

Učinite sami alati za zvučnu izolaciju vrata automobila

Danas u prodaji možete pronaći veliki broj sredstava za zvučnu izolaciju unutarnje površine vrata automobila. Međusobno se razlikuju po cijeni i kvaliteti.

Mogu se razlikovati sljedeći popularni materijali za zvučnu izolaciju:

1. Vibroplast Silver 100, cijena za 0,5 m² materijala je 7-8 američkih dolara.

Izdržljiv i udoban materijal za zvučnu izolaciju automobilskih vrata. Prosječna veličina ploče je 0,5 m². Težina jednog lista je do 1,5 kg. Da bi se postigli maksimalni rezultati, površina tretirana materijalom trebala bi doseći do 80%.

Posjeduje visoku sposobnost apsorpcije vibracija. Prije početka rada potrebno je zagrijati površinu materijala sušilom za kosu. Prosječna debljina materijala je 2 mm.

2. Kirch Vibroblock standard, cijena za 0,3 m² materijala je 4-5 američkih dolara.

Što će vam trebati kada ćete to učiniti sami?

Ovo je građevinski sušilo za kosu (obavezno, nema kućnog sušila za kosu), tlačni valjak (možete ga izraditi sami od improviziranih materijala, ali savjetujem vam da ga kupite - cijena je niska, ali prednosti su vidljive), škare (za rezanje), otapalo (možete koristiti white-spirit, kao odmašćivač prije nanošenja zvučne izolacije) i želja da se napravi "Shumka".

Koji su materijali

Vibroplast Srebro

Fleksibilan, elastičan materijal koji apsorbira vibracije, a to je samoljepljiva podloga s aluminijskom folijom. Uzorak za označavanje (kvadrati 5x5 cm) omogućuje vam izrezivanje lima na dijelove željene veličine. Ne upija vlagu i ima antikorozivna svojstva, djeluje kao brtvilo. Lako se montira na površine sa složenim reljefima. Ne zahtijeva grijanje tijekom instalacije. Težina 3 kg/m2. Debljina 2 mm.

Zone obrade: vrata, krov, bočne strane karoserije, hauba i poklopac prtljažnika, štitnik motora iz unutrašnjosti automobila.

Vibroplast Gold

Isto kao i Vibroplast Silver, ali deblji. To znači da ima veću izolaciju vibracija. Težina 4 kg/m2. Debljina 2,3 mm.

BiMast bomba

Materijal koji apsorbira vibracije. Predstavlja višeslojnu strukturu prednjeg sloja (aluminijska folija), lim na bazi bitumenskog sastava, lim na bazi gumenog sastava. Tijekom ugradnje potrebno je zagrijavanje do 40 - 50 ° C (potrebno je tehničko sušilo za kosu). Ne upija vlagu. Ima najveću učinkovitost. Idealno za pripremu govornika. Debljina: 4,2 mm. Težina: 6 kg/m2.

Područja obrade: štit motora, podvozje automobila, lukovi kotača, područje iznad prigušivača ili pogonskog vratila.

Splen 3004

Materijal za zvučnu izolaciju s ljepljivim slojem. Ima visoka svojstva toplinske izolacije. Ne upija vlagu. Težina: 0,42 kg/m3, debljina - 4 mm. Može raditi na temperaturama od -40°S do +70°S. Zone obrade: štit motora iz putničkog prostora, lukovi kotača, vrata, pod. Postoji splen 3008, koji je debljine 8 mm, i splen 3002, debljine 2 mm.

Splenitis zalijepljen na vrata, prednji, stražnji lukovi. Da bi se stvorila jaka veza, površine koje se lijepe moraju biti čiste i suhe. Za čišćenje površina koje se lijepe koriste se bijeli špirit ili aceton. Optimalna temperatura primjene je 18 - 35°C. Na temperaturama ispod + 10 ° C, primjena "Splena" se ne preporučuje zbog niske početne sile prianjanja. Ljepljivu traku treba lijepiti bez napetosti. Zaštitni sloj se uklanja neposredno prije nanošenja.

Bitoplast 5 (protiv škripa)

Materijal za upijanje buke i brtvljenje (otklanja škripanje, zveckanje u kabini) na bazi poliuretanske pjene s ljepljivim slojem zaštićenim brtvom, s posebnom impregnacijom. Vodootporan, izdržljiv, nije podložan raspadanju, ima svojstva toplinske izolacije.

Debljina 5 mm. Težina 0,4 kg/m2. Također se događa da je debljine 10 mm (Bitoplast 10).

Naglasak 10

materijal koji apsorbira zvuk. Sastoji se od metaliziranog filma, fleksibilne poliuretanske pjene i ljepljivog montažnog sloja. Ima dobra svojstva zaštite od topline. Apsorbira do 90% buke. Debljina - 10 mm, težina - 0,5 kg/m2. Rad na temperaturama od -40°S do +100°S.

Zone obrade: hauba i poklopac prtljažnika, pregrada u motornom prostoru.

Madeleine

Madeleine je brtveni i dekorativni materijal na crnoj platnenoj podlozi debljine 1-1,5 mm s ljepljivim slojem, koji je zaštićen antiljepljivim brtvom.

Primjena:

• praznine između ukrasnih elemenata interijera i karoserije
• praznine na instrument tabli
• brtva zračnog kanala

Gore je opis proizvoda iz STP-a. U sljedećem dijelu članka govorit ćemo o tome. No, pojasnimo da postoje i drugi proizvođači s vlastitim imenima. Prema tehničkim karakteristikama, identični su i obavljaju slične funkcije.

Zvučna izolacija nape

Nemojte misliti da se zvučnom izolacijom haube riješite buke motora. To se u većoj mjeri radi radi toplinske izolacije motora zimi. Rad će trebati "naglasak" (10 mm) i "vibroplast srebro". Moramo uzeti u obzir težinu materijala, ako je napa preteška, tada će njeni amortizeri uskoro teći (nisu dostupni na svim strojevima), tada će se morati promijeniti.

Kao izolaciju vibracija koristimo "vibroplast srebro" (ili analog), koji ima malu težinu. Kao toplinska izolacija koristi se poseban materijal - "akcent", koji je dizajniran da zadrži toplinu unutar prostora motora zimi, otporan je na visoke temperature i neće se zapaliti od topline motora. Debljina - što više to bolje.

Obratite pažnju na prisutnost tvorničke zaštite toplinske izolacije. Ni u kojem slučaju se ne smije baciti. Naša dodatna zvučna izolacija trebala bi biti pomoć, a ne zamjena. Kako biste kasnije bez problema vratili standardnu ​​toplinsku izolaciju nape, ne biste trebali odabrati "akcent" velike debljine.

Na nekim automobilima nema tvorničke "shumke" haube, tada je potrebna dodatna zaštita od hladnoće. Kao toplinska izolacija koristi se najdeblji materijal - debljine najmanje 15 mm. Zajedno s primjenom izolacije vibracija, to će dati dobar učinak.

Zvučna izolacija vrata

Radi se kako bi se riješili vanjske buke i poboljšao zvuk glazbe u automobilu (akustična priprema). Iz osobnog iskustva reći ću da čak i jednostavna vrata "shumka" čine čuda. Glazba nakon što počne svirati puno bolje.

Kao minimum, potrebna je samo izolacija vibracija, poput "vibroplast srebra" ili "zlata". Morate zalijepiti s unutarnje strane vrata nasuprot stupcu. Što je veće područje pokrivenosti, to bolje. Što je metal tanji, to je više potrebno. Treba uzeti u obzir težinu ove "šumke". Ako su vrata jako opterećena, s vremenom će se spustiti, tada ćete morati promijeniti šarke. Potreban nam je razuman pristup. Ako namjeravate poboljšati zvuk audio sustava, onda se nećete izvući s malim sredstvima. Potreban nam je integrirani pristup i zvučna izolacija od najmanje 4 sloja (!).

Prvi sloj je zalijepljen unutar vrata. Kao osnova se koristi "vibroplast-srebro" ("zlato") ili mala količina "bimast bombi" na mjestu iza zvučnika. Drugi sloj - "splenium" od 4-8 mm položen je na izolaciju vibracija. Slijedi "shumka" ispod obloge vrata i odgovarat će ljubiteljima visokokvalitetnog zvuka automobila. Potrebno je potpuno zabrtviti tehnološke rupe kako bi volumen vrata u kojima zvučnik svira bio hermetičan. Nakon ove operacije krutost vrata će se povećati, što će pozitivno utjecati na zvuk. Izvana ga lijepimo "vibroplast silverom", a na vrhu "spleniumom".

Sljedeći korak je zvučna izolacija karata na vratima. Pazimo da ne škripe i ne ispuštaju nepotrebne zvukove. Korisni materijal protiv škripe i buke "bitoplast". Što deblje, to bolje. Ne zaboravite na "cvrčke" unutar vrata i dodatno zalijepite šipke i ručke uz pomoć "madeleine - anti-creak" (izgleda kao krpa s ljepljivom podlogom).

Stražnja vrata su zvučno izolirana na isti način kao i prednja. Ako u vratima nema zvučnika, smanjuje se broj slojeva i materijali su lakši za korištenje.

Zvučna izolacija stropa i poda automobila

Radi se kako bi se smanjila vanjska buka, uglavnom od kiše, a također i za uklanjanje "cvrčaka". Kad pada jaka kiša, u kabini neće biti glasnog "bubnjanja", bit će blago prigušeni otkucaji koji ne izazivaju nelagodu. Kao osnova koristi se "vibroplast zlato" ili "srebro". Važna je težina što je strop teži, to je težište automobila višešto će negativno utjecati na rukovanje. Stoga koristimo splenitis 4-8 mm, eventualno u 2 sloja. Glavna stvar je da je tada stropna obloga normalno postavljena na svoje mjesto (ništa nije ometalo).

Zvučna izolacija poda radi se kako biste se zaštitili od buke s ceste i od udaranja sitnih kamenčića o dno automobila. Koristite najkvalitetnije materijale od vibracija i buke. Obično postavljaju vibracijsku izolaciju "bimast bombe" (najbolje po karakteristikama, ali najteže), a na vrh se postavlja sloj buke i toplinske izolacije "splen" od 4 ili 8 mm.

Nezgodno je polagati splenitis velike debljine, pa je bolje uzeti materijal manje debljine, ali ga položiti u 2 sloja. Obavezno položite splenitis na cijelu površinu poda, bez praznina. Što je veće područje pokrivenosti, to bolje.

Obratite pažnju na mjesta lukova kotača iz putničkog prostora - to su važna mjesta. Bolje ih je lijepiti u 2 ili 3 sloja deblje "Šumke", a kao vibracijsku izolaciju koristiti "bimast bombe". Ako ga nema, onda ga zalijepite, na primjer, "vibroplast zlatom" u 2 sloja.

Zvučna izolacija prtljažnika, lukovi kotača, lukovi

Pažnja treba biti usmjeren na prostor za rezervni kotač i potpuno zalijepite ovo mjesto s "vibracionom izolacijom". Također, plastičnu oblogu prtljažnika “zašumite” materijalom protiv škripe “Bitoplast”. Zvučna izolacija lukova kotača neophodna je za poboljšanje udobnosti u kabini. Ako se radi ispravno, buka od kotača i kolnika bit će minimalna. Zimi se neće čuti buka od šiljaka na zimskim gumama.

Redoslijed je sljedeći: uklonite oblogu blatobrana (ne možete ih baciti, jer su dobri izolatori). Zatim ga očistimo od prljavštine i na unutarnji sloj luka nanesemo materijal za zaštitu od vibracija "vibroplast gold". Također je korisno tretirati lukove kotača anti-šljunkom. S jedne strane, ovo je zaštita od korozije, a s druge strane je i izolacija buke.

Plastični bokobrani trebaju biti zvučno izolirani. Da bismo to učinili, na poleđini lijepimo "vibroplast srebro". Kao zvučna izolacija "bitoplast". Zatim postavite brane na mjesto. Kao rezultat toga, utjecaj šljunka na niše kotača neće se čuti.

Prilikom rastavljanja automobila, mnogi početnici se boje oštetiti trim kopče. Stoga se rad mora obaviti u toploj garaži: na hladnoći se plastika stvrdne i pukne pod opterećenjem. Ako trebate savjet o tome kako pravilno rastaviti unutarnju oblogu, pronađite foto izvješća o analizi vašeg modela na internetu. Teško je samo prvi put. Glavna stvar je ne žuriti i učiniti sve vrlo pažljivo. Kada se nešto ne može rastaviti na koži, onda ne treba primjenjivati ​​silu, već ponovno pažljivo pogledati, možda ste to zaboravili odvrnuti. Po prvi put je preporučljivo imati rezervne klipove. Kako pravilno izračunati pravu količinu materijala da ne ostane puno viška? Potrebno je približno usporediti površinu "shumke" s površinom površine koja se tretira. Na primjer, "vibra" je zalijepljena na 30-50% ukupne površine. I upija zvuk - na cijeloj površini. Dakle, "vibra" će trebati manje. Za točan izračun, uzmite malu količinu "Shumka" po vratima. Učini to. Tada ćete znati koliko vam je potrebno. Je li moguće lijepiti "vibru" na čisti metal, bez prljavštine, bez odmašćivanja. Da li čekati odvajanje nakon nekog vremena? U ovom slučaju, ako nije bilo prljavštine, čvrsto će se držati. Odmašćivanje je neophodno za savršenu čistoću, ali mnogi to zanemaruju. Izolacija vibracija se dobro drži ako je pravilno "namotana". Druga stvar je zalijepiti "splen". Kada je površina bila prljava, sigurno će nakon nekog vremena odletjeti.

IZOLACIJA BUKE AUTO VRATA PREMA OPCIJI "PREMIUM" U STUDIOJU "ANTI-NOISE"

ZAŠTO VAM TREBA ZUČNA IZOLACIJA VRATA I ŠTO ĆE VAM DATI?

Pravilna zvučna izolacija vrata automobila prva je stavka u programu fazne zvučne izolacije kabine. To je zbog činjenice da je ukupna površina svih vrata prilično velika i najveća je među svim ostalim elementima karoserije. A metal vrata i krova automobila najtanji je i bez ukrućenja. Ovaj tanki metal ne samo da rezonira tijekom rada akustike, već vibrira od udarca nadolazećih strujanja zraka velikom brzinom, oscilira zajedno s ostatkom karoserije automobila zbog nepravilnosti na cesti. Također slobodno prenosi u kabinu buku automobila koji prolaze u blizini i drugu buku izvana. Uostalom, puno je lakše da zvučni val prođe kroz tanki metal vrata i istu tanku plastičnu oblogu nego kroz masivnije staklo automobila!

Potpuna i visokokvalitetna obrada vrata koja izoliraju vibracije i buku omogućuje vam stvarno smanjenje razine buke u automobilu! Više nećete jasno čuti buku automobila koji stoje u blizini u prometnoj gužvi ili automobila u prolazu, u kabini će postati puno udobnije i ugodnije, jer zatvaranjem zvučno izoliranih vrata doista ste pouzdano odvojeni od vanjskog svijeta u kabina vašeg automobila.

Osim toga, kao ugodan "bonus", dobit ćete značajno poboljšanje zvuka akustike (čak i standardne), jer će vrata postati čvršća i u njima će biti puno manje rupa, a zvuk akustike neće slobodno izaći van kroz vanjski metal vrata.

Zato je zvučna izolacija auto vrata najvažnija faza našeg posla!

CIJENA: 10.000 - 15.000 rubalja za 4 vrata

VRIJEME: 2-3 sata

BROJ SLOJEVA: 3-4 sloja

TEŽINA: 1,3-1,8 kg po vratima

KAKO ZVUČNO IZOLIRAMO VRATA?

Očito, za zvučnu izolaciju vrata, potrebno ih je rastaviti. Za rastavljanje vrata, prije svega, rastavlja se njihova plastična obloga. Na koži se u pravilu nalazi nekoliko komada obične tvorničke "zvučne izolacije".

Međutim, ti komadi, koji su oskudni po površini i debljini, nisu uvijek dovoljni da unutrašnjost zaštite od buke, a obloge vrata od zveckanja i škripe. Osim toga, skinovi su ponekad izrađeni od tako tanke plastike da zveckaju i rezoniraju čak i pri niskoj glasnoći audio sustava. U ovom slučaju na ravne površine plastike nanosimo male komadiće izolatora vibracija STP Silver. Ovaj materijal, zbog svoje težine i plastičnosti, značajno će smanjiti rezonantnu frekvenciju tanke plastike. Možete koristiti STP AERO, i bilo koji drugi izolator vibracija debljine 2-3 mm.

Budući da ispod kože obično ima dovoljno slobodnog prostora za nanošenje materijala znatne debljine. Jedini uvjet je da materijal ne smije biti krut kako ne bi odbijao kožu od metala vrata na mjestima gdje se čvrsto uklapaju. Stoga na cijelo područje kože nanosimo mekani i viskozni apsorber zvuka Biplast Premium, debljine 20 mm. Materijal je samoljepljiv, reljefni, mekan, prozračan i učinkovit u širokom rasponu frekvencija. Ostavljamo rupe za pričvršćivače, utikače za ožičenje i zvučnik.

Sada možemo staviti kućište na stranu i ići izravno na zvučnu izolaciju samih vrata ... I ovdje počinju nijanse. Uostalom, dizajn vrata različitih automobila može se značajno razlikovati. Ovdje su najčešći izgledi...

Najlakše je rastaviti dizajn vrata s rupama u unutarnjem metalu, kroz koje postoji pristup vanjskom metalu vrata. Ovaj dizajn vrata uobičajen je na Toyoti, Suzukiju, Subaruu, Chevroletu, BMW-u i mnogim, mnogim drugima. Vrata s ovim dizajnom lakše je rastaviti, ali ih je teže zalijepiti, jer je kroz rupe s njihovim ne uvijek prikladnim položajem i oštrim rubovima metala ponekad moguć potpuni pristup volumenu vrata. Rupe su obično prekrivene tvorničkim polietilenom. Služi prvenstveno kao parna i vlažna izolacija kabine, jer je vlaga vrlo česta unutar vrata. To se može vidjeti čak i na fotografiji.

Uklanjamo polietilen, demontiramo zvučnik audio sustava i dobivamo pristup glasnoći vrata ...

Kroz ove rupe materijali se nanose na vanjski metal vrata ovog dizajna. Međutim, uz ovaj raspored često se nalazi još jedna shema vrata automobila. Često, nakon rastavljanja vrata, ispod njega možete vidjeti ne film i velike "prozore", već plastični štit koji potpuno blokira pristup unutarnjoj strani vrata. Ovaj dizajn se nalazi na Mazdi, Kii, Hyundaiju, Jeepu i mnogim drugima.

Ovaj štit također može biti ne plastični, već metalni. Takav dizajn vrata nalazimo na brojnim automobilima Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford i već spomenutim automobilima Kia (u posljednje vrijeme očit je Kijin prijelaz na plastične štitnike). Ponekad je ovaj metalni dio čak i zakovicama zakovan za metal vrata, ali to su prilično rijetki slučajevi (na primjer, Škoda Octavia A5 i neki Mercedesovi automobili).

U tom slučaju morate rastaviti staklo ili ga objesiti u otvor, a zatim ukloniti štit, dobivajući pristup volumenu vrata. Demontaža, naravno, traje neko vrijeme i zahtijeva vještine i pripremu, ali sve se to isplati praktičnošću lijepljenja i mogućnošću nanošenja materijala na maksimalno područje, pažljivo i estetski!

Radi maksimalne jasnoće, upravo na primjeru takvih vrata prikazat ćemo tehnologiju nanošenja naših materijala na vanjski metal, jer je shema dimenzioniranja ista za vrata bilo kojeg dizajna. Za početak, metal se odmašćuje i osuši. To je preduvjet za pravilnu zvučnu izolaciju, a upravo to osigurava pouzdano prianjanje materijala i izdržljivost vrata i karoserije automobila, jer kada se materijal nanese na prljavu i neodmašćenu površinu, ispod materijala neminovno ostaju zračne šupljine. , što će naknadno dovesti do stvaranja kondenzata i korozije u njima. Metal odmašćujemo posebnim anti-silikonom (na primjer, Body 770 ili Novol 780). Dakle, na čistu, bezmasnoću i osušenu površinu nanosimo prvi sloj. Njegov zadatak je prigušiti vibracije tankog metala vrata. Stoga je prvi sloj na vratima lagan i učinkovit izolator vibracija STP AERO. Sa debljinom od samo 2 mm, ima koeficijent mehaničkog gubitka KMF = 0,33, a materijal StP Aero učinkovit je u širokom temperaturnom rasponu, od -10 C do +30 C. Aero, kao i svaki drugi izolator vibracija, mora pažljivo valjati na metalnu površinu krutim valjkom, tek tada će raditi što je moguće učinkovitije. Nije potrebno nanositi materijal na pojačala vrata, dvostruki metal i druge elemente s niskom rezonantnom frekvencijom (tvrdi i "gluhi" na kucanje). Rupe za odvodnju u donjem dijelu vrata nije potrebno brtviti, bolje je povući se nekoliko centimetara od rubova vrata kako bi se izbjegla preklapanja, ulazak vlage i ljuštenje materijala. Optimalna pokrivenost elementa tankih stijenki s materijalom za izolaciju vibracija je 70%. Moguće je i više, ali učinak toga više neće značajno rasti.

Sada možete prijeći na nanošenje drugog sloja. U volumenu vrata obično ima dovoljno mjesta, pa se tu može primijeniti čak i materijal znatne debljine. Stoga bi bilo pogrešno zanemariti ovaj sloj. Međutim, postoje i ograničenja. Kao što je gore spomenuto, vlaga često ulazi u volumen vrata: tijekom kiše i pranja voda teče kroz proreze bočnih prozora, vlaga iz toplog i zasićenog zraka brzo se kondenzira na hladnom metalu. I zato zvučno izolacijski materijal za drugi sloj mora imati ljepljivi sloj otporan na vlagu i ne apsorbirati vodu. Nakon brojnih eksperimenata razvijen je takav materijal: ovo je apsorber zvuka STP Accent Premium debljine 10 mm. Materijal ima brtvilo otporno na vlagu umjesto ljepljivog sloja, a također ima zatvorenu ćelijsku strukturu koja ne dopušta da apsorbira vlagu. Postavlja se pitanje, kako materijal zatvorenih ćelija može djelovati na apsorpciju zvuka, jer u ovom slučaju djeluje kao zvučni izolator?! Međutim, sve je prilično jednostavno. StP Accent Premium je probijen iglom kako bi se otvorile neke od ćelija na površini ovog materijala. A kasnije je prednja površina prekrivena filmom koji sprječava ulazak vlage u otvorene ćelije, ali ne sprječava ulazak zvučnih valova u te stanice. Dakle, nanosimo drugi sloj na vanjski metal vrata.

Sada kada su dva puna sloja učinkovitih materijala nanesena na vanjski metal vrata, postavljamo plastični ili metalni štit na mjesto i fiksiramo staklo. Ako je štit plastični, obično je izrađen od debelog i masivnog materijala, ima mnogo rebara i zavoja, a na njemu su pričvršćene vodilice, motor električnog stakla i drugi dijelovi i sklopovi. Sve to daje dodatnu krutost, što znači da mu nije potrebna izolacija vibracija. Ako je štit metalni, brtvljenje 100% površine štita nije samo nepraktično, već i štetno. Uostalom, tada su tehnološki otvori za uklanjanje stakla zatvoreni, sva ožičenja i pričvršćivači samog štita. Stoga, ako naknadno morate rastaviti vrata radi popravka (problemi s bravama, električnim prozorima, popravkom karoserije, zamjenom stakla itd.), tada možete naići na probleme. Stoga je dovoljno na jednake dijelove štita nanijeti izolator vibracija i istim materijalom zatvoriti sve postojeće prolazne rupe.

Ako vrata imaju dizajn s "prozorima", a ne panelom, tada standardnu ​​plastičnu foliju zamjenjujemo izolatorom vibracija, zatvarajući sve rupe s njim. U tom slučaju, ako je potreban pristup vratima, bit će potrebno lagano zagrijati izolator vibracija i ukloniti ga na pravom mjestu na vratima.

Sada možemo ponovno postaviti plastičnu oblogu vrata koju smo ranije obrađivali, a nakon završne montaže i ispitivanja rada svih strujnih krugova (rasvjeta, električni prozori, brave i sl.), zvučna izolacija vrata je gotova!

U sljedećim člancima ćemo vam reći o zvučnoj izolaciji ostalih elemenata vašeg automobila pomoću naše tehnologije!

Više o našoj tehnologiji izolacije auto buke možete saznati iz video zapisa snimljenih u studijima PROTIV BUKE!

Ako imate bilo kakvih pitanja, samo nazovite najbliži studio PROTIV BUKE! Kontakte svih naših studija naći ćete u odgovarajućem dijelu naše web stranice -. Rado ćemo Vam pomoći!