Veličina formata A prema standardu ISO 216 prikazana je u tablici u nastavku, u milimetrima i inčima (vrijednosti se mogu prevesti u CM vrijednost odluke u MM za 10). Slika s veličinom papira serije A, koja se nalazi na desnoj strani daje vizualno objašnjenje kako se dimenzije odnose na međusobno - na primjer, A5 je pola A4 i A2 formata je polovica papira A1.

Tablica veličine za formate papira od 4A0 do A10

Veličine listova formata a

Format	Visina X dužina (mm)	Visina X dužina ("inča)	Pikseli *
4A0.	2378 x 1682 mm	93,6 x 66,2 inča	28087 x 19866 px
2A0.	1682 x 1189 mm	66,2 x 46,8 inča	19866 x 14043 px
A0.	1189 x 841 mm	46,8 x 33.1 "inča	14043 x 9933 px
A1	841 x 594 mm	33,1 x 23,4 inča	9933 x 7016 px
A2.	594 x 420 mm	23.4 x 16,5 inča	7016 x 4961 px
A3.	420 x 297 mm	16,5 x 11,7 inča	4961 x 3508 px
A4.	297 x 210 mm	11,7 x 8,3 "inča	3508 x 2480 px
A5.	210 x 148 mm	8,3 x 5,8 "inča	2480 x 1748 px
A6.	148 x 105 mm	5.8 x 4.1 "inča	1748 x 1240 px
A7.	105 x 74 mm	4.1 x. 2,9 inča	1240 x 874 px
A8.	74 x 52 mm	2,9 x 2,0 "inča	874 x 614 px
A9.	52 x 37 mm	2,0 x 1,5 inča	614 x 437 px
A10	37 x 26 mm	1,5 x 1,0 "inča	437 x 307 px

* - Razlučivanje formata A je dan za gustoću slike 300 dpi (piscses po inču).

Da biste dobili veličinu papira u centimetrima, pretvaraju vrijednosti od mm do cm dijeljenjem na 10 da biste preveli vrijednost od inča do stopala za podijelite Ćene vrijednosti za 12.

4A0 i 2A0 - DIN 476 vrlo ukupni formati

Tu su i formati papira veći od A0, 4a0 i 2a0. Ovi formati nisu opisani u standardu ISO 216, već se obično koriste za papir velikog formata. Podrijetlo tih formata dolazi iz njemačkog standarda DIN 476, na temelju kojeg je stvoren ISO 216.

Formatirajte tolerancije i pogreške veličine papira

ISO 216 priznaje pogreške u proizvodnji papira a prema sljedećim vrijednostima:
• ± 1,5 mm (0,06 inča) za veličine do 150 mm (5,9 inča)
• ± 2 mm (0,08 inča) za veličine u rasponu od 150 do 600 mm (od 5,9 do 23,6 inča)
• ± 3 mm (0,12 inča) za bilo koju dimenziju iznad 600 mm (23,6 inča)

Niz formata karakteristike i svojstva

ISO 216 karakterizira ovu veličinu papira sljedećim parametrima:
• Duljina podijeljena širinom lista jednaka je vrijednosti 1.4142
• Svaka sljedeća veličina A (n) se definira kao (n-1) rezani u pola paralelno s kratkom stranicom.
• A0 format ima površinu od 1 četvornog metra.
• Standardna duljina i širina svake veličine zaokružuju se do milimetra.

Bilješka: Posljednja točka je, jer broj kvadratnih korijena od 2 u omjeru strana ne daje uvijek cijele brojeve.

Međunarodni uvod i korištenje format lima

Dimenzije formata papira A trenutno se koriste širom svijeta, osim nas, Kanade i dijela Meksika. A4 format standardna veličina Poslovna pisma u zemljama koje govore engleski jezik, kao što je Australija, Novi Zeland i Ujedinjeno Kraljevstvo, navikli su koristiti sustav carskog kalkulusa. U Europi, papirnate veličine usvojene su kao formalni standard sredinom 20. stoljeća, a odatle su se širili po cijelom svijetu.

Dimenzije papirnatih listova formata i serije Posljednji je modificiran: 2. studenoga 2016. godine admin.

Prije razgovora o razvrstavanju motorna ulja Acea, malo ćemo reći o samoj organizaciji.
Udruga des konstruira Europeens de l'Automobile) (Udruga europskih proizvođača automobila) organizirana je još 1991. godine. Glavni ured Udruge nalazi se u Bruxellesu. Osim toga, 1995. i 2004. godine ACEA je otvorio dodatne urede u Tokiju i Peking.

Važno je napomenuti da Upravni odbor Udruge predstavlja vrhunske menadžere vodeće autocompanjske: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, Fiat S.p. A, Scania AB, Ford Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europa AG, Volkswagen AG, Jaguar Zemljište Rover, Ab Volvo, čovjek Nutzfahrzeuge AG.
Ukupno 15 predstavnika autokompatima. Njihov glavni cilj je učiti i poboljšati operativnu kvalitetu automobila, uključujući uporabu visoke kvalitete pribor, na primjer, motorna ulja.
Dakle, u prosincu 2008. godine, ACEA je predstavio ažuriranu i relevantnu klasifikaciju motornih ulja "ACEA 2008 europskih naftnih sekvenci za ulje za popunjavanje usluga". Klasifikacija je dopunjena savršenijim klasama C4 i E9. Osim toga, uvedene su ispravke u ulje u stabilnosti oksidacije i pripravak ulja. Sve je to učinjeno kako bi se istaknula ulja s visokom ekologijom i uštedom energije. Ušteda energije osigurava se donje viskoznosti ulja na ekstremnim temperaturama.
Trenutno, klasifikacija ulja prema ACEA 2008 je izrađena kao dokument za 3 konvencionalne načine motora: A, B i E. Oni su skupine u skladu s tim znači da su ulja namijenjena za benzin, svjetlo dizel i strogo napunjene dizelske motore.

U isto vrijeme, svaki razred je također podijeljen u kategorije različitih razina operativnih svojstava:

Četiri za benzin i pluća dizelski motori (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Četiri posebno za benzinske i svjetlo dizelske motore opremljene katalitičkim sustavima liječnika (C1, C2, C3, C4);
Četiri za teške opterećene dizelske motore (E4, E6, E7, E9).

Klasa motornog ulja ACEA: motorna ulja za benzinske motore i dizelske motore osobnih automobila, kombiju, minibuse

	Glavni nedostatak ove skupine ulja je visok sadržaj pepela i niska ekološka prijateljstvo.
A3 / B3.	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Mogućnost primjene kao sve sezonske ulja, lagano najbolje obilježja Ekološki prihvatljivim od prethodne skupine.
A3 / B4.	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Ulja koja se koriste za motori injektora.
A5 / B5.	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Niska viskoznost čini ovu skupinu ulja najpoželjnije koristiti u motorima, gdje je dopušteno koristiti takvo ulje.

ACE klasa motornog ulja: motorna ulja za benzin i dizelske motore s katalizatorima ispušnih plinova

	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Koristi se za uporabu u vrlo funkcionalnom benzinski motori i dizelski motori voziloŠto zahtijeva korištenje niskog stupnja ulja koje smanjuju trenje s niskim sadržajem sumpora, fosfora i niskog sadržaja sulfatnog pepela (niski sap) i dinamičnu viskoznost na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (HTHS) najmanje 2,9 mPa s. Ove ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC) i osiguravaju uštedu goriva. Upozorenje: Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige.
	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Koristi se za uporabu u visoko strukturnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila u kojima se upotreba ulja niskog stupnja smanjuje trenje, s niskim sumporom, fosforom i niskom sulfatnom solinom (niski SAPS) i dinamička viskoznost na visokoj temperaturi i visokom stopu smicanja (HTHS) najmanje 2,9 mPa s. Ove ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC) i osiguravaju uštedu goriva. Upozorenje: Ova ulja ne mogu biti prikladne za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige.
	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Koristi se za upotrebu u visokou funkcionalnim benzinskim motorima i dizelskim motorima laganih vozila opremljenih filtrima čestica (DPF) i trokomponentnim katalizatorima (TWC), u kojima je uporaba ulja s dinamičnom viskoznošću na visokoj temperaturi i visokom stopu smicanja (HTHS) na najmanje 3,5 MPa. Ta ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC). Upozorenje: Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige.
	Otporan na ulje na uništenje namijenjen za uporabu s povećanim zamjenskim intervalom u benzin i dizelski motor. Koristi se za uporabu u visoko strukturnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica (DPF) i trokomponentnim katalizatorima (TWC), u kojima je uporaba niskih sumpornih ulja, fosfora i malog sulfatnog ulja (niski SAP) i dinamički Viskoznost na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (HTHS) najmanje 3,5 mPa s. Ta ulja povećavaju vijek trajanja filtera čestica (DPF) i trokomponentnih katalizatora (TWC). Upozorenje: Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora. Potrebno je voditi upute za uporabu i referentne knjige.

Klasa motornog ulja E Acea: motorna ulja za teške dizelske motore

	Preporučuje se za uporabu u dizelskim motorima visoke okreta koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 po emisiji otrovne tvari i rad u posebno teškim radnim uvjetima. Ulja se koriste za motore bez pojedinosti, kao i za neke motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i selektivni katalitički sustav smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima.
	Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) s / bez sažetak filtara (DPF), kao i za motore s selektivnim katalitičkim sustavom smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima. Kvaliteta E6 izravno se preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) u kombinaciji s malim dizelskim gorivom.
	Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju na motore bez čestica filtera, kao i za neke motore opremljene sustavima recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i selektivni sustav za smanjenje katalitičkog smanjenja (SCR) kako bi se smanjila razina dušikovih oksida NOx u ispušnim plinovima.
	Ulja pružaju visoku razinu stabilnosti nekretnina za podmazivanje ovisno o radnim temperaturama i roku za uporabu. S minimalnim sadržajem pepela. Kao rezultat toga, ulja nisu toliko tamnije, ne kontaminiraju emisije atmosfere, ne gube nisku viskoznost, ne zagađuju šupljinu motora. Preporučuje se za uporabu u brzim dizelskim motorima koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 o emisijama otrovnih tvari i radi u posebno teškim radnim uvjetima, na primjer, značajno Povećani intervali zamjene nafte u skladu s preporukom proizvođača automobila. Ulja se primjenjuju za motore s / bez čestica filtera (DPF) i za većinu motora opremljenih sustavom recirkulacije otpadnog plina (EGR) i selektivni katalitički sustav za oporavak (SCR) kako bi se smanjila razina dušičnih oksida u ispušnim plinovima. E9 se izravno preporučuje za motore s filtrima čestica (DPF) i dizajniran za rad u kombinaciji s malim dizelskim gorivom.

Prema rezultatima tablice, potrebno je reći da je nemoguće odabrati ulje temeljeno samo s vaših preferencija i špekulacija. Ovdje je potrebno obratiti pozornost na vašu vrstu motora i na preporuku vašem računalu.
Dakle, korištenje visokog pepela ulja kada se koristi katalitički neutralizator može dovesti do neuspjeha.
A to znači da se ulje mora primijeniti na preporučenu, a ne prvu koju ste uhvatili ispod ruke ".

ACEA standard (Udruga europskih proizvođača automobila), predstavlja certificiranje motornog ulja za uporabu i rad te uzima u obzir zahtjeve od 15 proizvođača automobila (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europa, Jaguar Land Rover., Čovjek, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).

U prosincu 2008. godine, ACEA je predstavio ažuriranu i najnoviju klasifikaciju motornih ulja "ACEA 2008 europskih naftnih sekvenci za ulje za popunjavanje usluga", u kojima se pojavilo nove C4 i E9 nastave i prilagodbe za uvjete za ulja antioksidacijske stabilnosti i stavke Sastav ulja zbog uštede energije i politike zaštite okoliša.

Nova klasifikacija dijeli ulje u tri klase prema vrsti motora: a (benzin), b (svjetlo dizel) i E (strogo napunjeni dizelski motori).

Svaka klasa je podijeljena na kategorije različitih razina operativnih svojstava:

• Četiri za benzinske i svjetlo dizelske motore (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
• Četiri posebno za benzinske i svjetlo dizelske motore opremljene katalitičkim sustavima liječnika (C1, C2, C3, C4);
• Četiri za teške opterećene dizelske motore (E4, E6, E7, E9).

Detaljniji pogled na ACEA klasifikaciju

A / B - motorna ulja za benzinske motore i dizelske motore automobila, kombija, minibuse

A1 / B1 - otporan na temperaturu kapi i složeni uvjeti Aplikacija. Na visokim temperaturama i velikim smicanjem, potrošnja goriva i ne gube stabilne svojstva podmazivanja. Pomoći povećati intervale zamjene za benzin i dizel putničke motore, kao i za lagane teretne vozila. Dizajniran za korištenje ulja s najnižom snagom prinosa.

A3 / B3 - Ulja svih sezona s visokim operativnim svojstvima. Dizajniran za benzin i dizelske motore putnika i lakih kamiona s prosječnim intervalima zamjene.

A3 / B4 - za uporabu u benzinskim motorima visokih performansi i dizelskim motorima s izravno ubrizgavanje Gorivo. Umjesto ulja klase A3 / B3 mogu se primijeniti. Visoke performanse pomaže smanjiti potrošnju goriva.

A5 / B5 - otporan na mehaničko uništenje ulja, namijenjen za uporabu s povećanim intervalima zamjene ulja u visoko strukturnom benzinu i dizelskim motorima svjetlosnih vozila, u kojima je moguće koristiti ulja s niskim viskoznostima koja smanjuju trenje s dinamičnom viskoznost na visokoj temperaturi i visoku brzinu smicanja (HTHS) od 2,9 do 3,5 mPa s.

C - motorna ulja za benzin i dizelske motore s katalizatorima ispušnih plinova

C1 - otporan mehaničko uništenje ulja, kompatibilno s jedinicama neutralizacije ispušnih plinova, namijenjeno za uporabu u visoko funkcioniranim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ova ulja imaju najmanji sadržaj sulfatnog pepela i najniži sadržaj fosfora i sumpora te ne mogu biti prikladni za podmazivanje nekih motora.

Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko povezanim motorima benzina i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i tro-komponentnim katalizatorima. Pogodni su za motore u kojima je moguće koristiti ulja koja smanjuju trenje, ulje vidljivo na visokoj temperaturi i visokom brzinom smicanja (2.9 MPA · s). Ove ulja povećavaju život filtera i katalizatora čestica dizela i daju uštede goriva.

Otporan na mehaničko uništenje ulja, kompatibilan s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova, namijenjenih za uporabu u visoko strogim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila opremljenih filtrima čestica i troprijeni katalizatora, povećavaju vijek trajanja potonjeg.

Strojevi za motore dizela i benzina koji zadovoljavaju najnovije zahtjeve za ekologiju ispušni plinovi Euro-4 (kako je izmijenjena 2005.). Otporan na mehaničko uništenje ulja kompatibilnih s uređajima za neutralizaciju ispušnih plinova namijenjenih za uporabu u visokotraktivnim benzinskim motorima i dizelskim motorima svjetlosnih vozila koji zahtijevaju SAPS (smanjeni sadržaj sulfatiranog pepela, fosfora, sumpora) i minimalne viskoznosti u HHS (3.5MPA.S) Opremljen s filtrima čestica DPF-a i trokomponentnim TWC katalizatorima povećavaju život potonjeg.

E - motorna ulja za moćne kamionske dizelske motore

Motorna ulja koja pružaju klipove visoke čistoće, zaštitu od nošenja, s visokim otporom s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2 standarda, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 i radeći u vrlo teškim uvjetima s značajno izduženim intervalima zamjene (s preporukama proizvođača). Mogu se koristiti samo u motorima bez pobrinog filtera, au nekim motorima s sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida.

Motorna ulja koja pružaju klipove visoke čistoće, zaštitu od nošenja, s visokim otporom s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2 standarda, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 i radeći u vrlo teškim uvjetima s značajno izduženim intervalima zamjene (s preporukama proizvođača). Može se koristiti u motorima s sustavom za recikliranje ispušnih plinova, sa ili bez pobrinog filtera, a za motore s sustavima smanjenja dušikovog oksida. Ulja ove klase snažno se preporučuju za motore opremljene sa spremnicima čestica i dizajnirane za rad na niskom sumpornom gorivu.

Motorna ulja koja učinkovito osiguravaju čistoću klipova i zaštite od depozita laka. Osigurati izvrsnu zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2 standarda, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 i radi u teškim uvjetima s izduženim intervalima zamjene (kada preporuke proizvođača). Preporučuje se za uporabu u motorima bez filtera čestica i za većinu motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida.

Motorna ulja koja učinkovito osiguravaju čistoću klipova i zaštite od depozita laka. Osigurati izvrsnu zaštitu od trošenja, imaju visoku otpornost s kontaminacijom čađe i stabilnim svojstvima tijekom cijelog razdoblja rada. Preporučuje se za moderne dizelske motore koji ispunjavaju zahtjeve Euro-1, Euro-2 standarda, Euro-3, Euro-4 i Euro-5 i radi u teškim uvjetima s izduženim intervalima zamjene (kada preporuke proizvođača). Može se koristiti u filtrima ili bez čestica i u većini motora opremljenih sustavima za recikliranje ispušnih plinova i smanjuju emisije dušikovog oksida. Ulja ove klase se snažno preporučuju za motore opremljene filtrima čestica i dizajnirani za rad na niskom sumpornom gorivu.

Kako slijedi iz imena, Organizacija ACEA je stvorila glavna automobilska zabrinutost za usklađivanje proizvodnje i usvajanja jedinstvenih standarda kvalitete proizvoda. Auto entuzijasti prvenstveno su zainteresirani za razvrstavanje ulja ASEA - u pravilu, odgovarajući digitalno slovo kodovi su napisani na CO spremnicima i pomažu kupcu da odabere željeni proizvod.

O standardu

U početku se formira slična udruga u Sjedinjenim Državama (API), ali razlika u detaljima dizajna automobila gurnula je Europljane na bazu ASEA. Godine 1996. utvrđena je prva klasifikacija motornih ulja asa, u kojoj su pojedinačni dijelovi bili posvećeni materijalima za mazivo za benzinske strojeve i. Kasnije su u 2008. godini lansirani ugljikovodici, pogodni za obje kategorije motora, a dokumentacija je uređena. Sada je proizvod označen: ASEA A1 / B1, AEA A3 / B3, itd., I t. "A" karakterizira mazivo za benzinski motor, "B" - za dizel.

Koji su brojevi i slova u klasi ASEA

Sada ćemo razgovarati o značenju kodova digitalnog slova u klasifikaciji motornog ulja.

Klase

Prema sastavu i polju primjene, ovi naftni proizvodi podijeljeni su u tri klase: A / B, C i E.

1. Slova a / u spremniku to kažu unutra mazivopreporučuje se i niskoukupljeni dizelski motori.
2. C - ulja za dizelske i benzinske motore s ekološki prihvatljivim svojstvima i komplementarnim filtrima za neutralizaciju štetne tvari kada ispušne iscrpljuju.
3. E je kategorija ulja namijenjenih za teška vozila s dizelskim motorom. U posljednjem izdanju, ispuštanja se doda E6 i E7.

Slike od 1 do 7, pripisane slovima, poboljšaju svojstva lubrikanta i njegov sastav.

Dokumentacija

Općenito, dokumentacija o ASEA podsjeća na ruski najveći i sastoji se od klasifikacije motornih ulja, zahtjeva za njih, opisujući provedene testove, kao rezultat toga što je određeni proizvod oslobođen pod pokroviteljstvom zajednice. Promatrajte ASA standarde prati Europska komisija EELQMS. Svaki proizvođač koji želi dobiti motorno ulje od Udruge europskih auto-inženjera dužan je provoditi istraživanja u laboratorijima koje preporučuje Udruga i dokazati da njezini proizvodi ispunjavaju sve specifikacije.

Opis nastave i kategorije

A1 / B1 - Ulja svih sezona s umjerenom viskoznošću za benzin i dizelski motor (u strojevima s malim opterećenjem). Takav ugljikovodik se može mijenjati dvije godine. Međutim, nije prikladno za sve motore, a ne preporučuje se primjenjivati \u200b\u200bu vrućoj klimi, gdje se temperatura približava indikator iznad +25.

A3 / B3 - također se primjenjuje i na benzinske i dizelske motore (u laganom prijevozu) s jedinom razlikom ovaj slučaj Govorimo o motorima visoka snaga, visoki napon. Ova vrsta Maziva su sve sezone u umjerenoj klimi i dugo vremena ne zahtijevaju zamjenu.

ASEA A3 / B4 motornog ulja je gotovo isti izgled kao A3 / B3, ali dizajniran za noviji automobili s sustavom za opskrbu ubrizgavanjem goriva.

ASA ASA A5 / B5 je niskokvalitetna vrsta za strojeve s ubrizgavanjem sustava za dovod goriva. Njegova maziva ne mogu se zvati cijelu sezonu - oni su ili oštre klime, a neki motori su kontraindicirani.

C1 je kategorija za benzin i dizel injektor DVS s smanjenim sadržajem fosfora i sumpornih soli. Usredotočen na štednju i propadanje u neutralne tvari kada ispušne plinove. Ima nisku viskoznost za pristup moćni motori S malim prazninama između detalja. Takav naftni proizvod ne može se koristiti ako je stroj prilično zastario ili prethodno radio na agresivnijem mazivom.

C2 - ugljikovodik s višim, u usporedbi s prethodnom kategorijom, sadržajem fosfata i sulfata. Također, maziva su dizajnirana za ekonomične injekcijske motore s ispušnim sustavom filtracije.

C3 - isti u sastavu, kao i C2, ali viskozniji tip ulja - za rad u južnoj klimi.

C4 - zauzvrat je sličan pripravak s C1, ali ima veću viskoznost.

E4 - ulje namijenjeno isključivo za dizelske motore velikih kamione, Pomaže da neutralizira N2O, čak i ako nije instaliran poseban filtar, sprječava stvaranje sedimenata čestica.

E6 - praktički isti kao i E4, ali za automobile opremljene filtracijskim sustavom.

Motor ASE E7 ulje je poboljšana verzija E4 za strojeve bez filtera. Čisti klipa cilindre i turbopunjače. Podmazivanje ne zahtijeva.

Možda ste također sastali ulja s oznakama na A1 / V1-04 ili 96 spremniku. Ovi dodatni brojevi se šalju u uredništvo ASEA. To je moguće saznati svojstva ovog proizvoda u klasifikaciji vrste ACEA za 2004. ili 1996.

Da biste ispravno odabrali mazivo za vaš motor, naftne tablice na ASA nisu dovoljno: morate pažljivo pročitati tehnički podaci Strojevi, ispitivanje povezane dokumentacije (tolerancije američkog Instituta za naftu - API, SAE - Klasifikacija viskoznosti itd.).

Univerzalnost, pouzdanost, kvaliteta

Cijelu sezonu, sposobnost funkcioniranja u širokom temperaturnom rasponu i ekstremnim uvjetima, uz bilo koji stil vožnje, u agregatu s dobrim svojstvima čišćenja čini Castrol Magnamek 5W30 A3 B4 od strane kućnog ljubimca za mnoge vozače širom svijeta.

Opis ulja

Ovo ulje iz obitelji Castrol Magnadek 5W30 možda je najširi opseg primjene u usporedbi s njegovim "kolegama". Međutim, oni imaju zajedničku tehnologiju koja je temelj proizvodnje maziva. Njegovo ime je inteligentne molekule.

Suština ove tehnologije je "pametne" molekule. Oni se doslovno drže dijelova motora, stvarajući gusti film koji ne skliznu pod bilo kojim okolnostima, štiteći motor kao pouzdano kao i drugi mazivač.

Kao rezultat toga, Castrol Magnatec 5W-30 A3 B4 štiti motor ne samo od habanja i nepredviđenih kvarova, već i od korozije, oksidacije, čađe i Nagara.

Područje primjene

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 se preporučuje za korištenje većine svjetskih proizvođača automobila. Među njima Renault, BMW, Volkswagen Car Group. Osigurati tako širok opseg primjene Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 tehničke karakteristike ovog ulja. Pogodan je za većinu varijacija benzina i dizelskih motora, modernih i ranije. Jedinstvena viskoznost ovog proizvoda čini opseg njegove uporabe još šire.

Tehnički podaci

Ulje Castrol MotoGany 5W30 A3 B4 Specifikacije:

	Indikator	Metoda provjere (ASTM)	Vrijednost	jedinica mjere
1	Karakteristike vissudstva
-	Kinematička viskoznost na 40 ° C	ASTM D445.	70	mm² / C.
-	Kinematička viskoznost na 100 ° C	ASTM D445.	12.1	mm² / C.
-	Dinamička viskoznost, CCS na -30 ° C (5W)	ASTM D5293.	5900	mPA * C (SP)
-	Indeks viskoznosti	ASTM D 2270.	172
-	Sadržaj sulfatnog pepela	ASTM D874.	1.22	% wt.
-	Gustoća na 15ºC.	ASTM D 4052.	0.85	g / ml
2	Karakteristike temperature
-	Temperatura bljeskalice (PMCC)	ASTM D93.	206	° C.
-	Smrznuta temperatura	ASTM D97.	-45	° C.

Tolerancije i specifikacije

Castrol Magnadek 5W30 A3 B4 ima sljedeće tolerancije i specifikacije:

• Acea A3 / B3, A3 / B4;
• API SL / CF;
• VW 502 00/505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• MB-odobrenje 229.3;
• BMW Longlife-01.

Obrazac za otpuštanje i članke

Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 ima sljedeći oblik oslobađanja i članaka:

1. 156D2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14f508 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156D3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14f506 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156D5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151B17 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156D4 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151B18 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

Kako se dešifrira 5w30

Oznake označene slovom W znači proizvod svih sezona, budući da slovo dolazi od zime - zime. Brojevi okrenutih su pokazatelj zimskih temperatura. Brojke koje se događaju, ljetne temperature.

U tom slučaju, slika 5 označava da ulje zadržava svoju viskoznost do minus 35 stupnjeva Celzija. A broj 30 je ono što je prikladno za plus 30. To čini proizvod univerzal za većinu klimatskih pojaseva svijeta.

Prednosti i nedostatci

Ove pozitivne kvalitete imaju ovo ulje iz obitelji Castrol Magnatec. 5W-30:

• pouzdana zaštita od početka i tijekom cijelog razdoblja uporabe;
• gusta omotavanje svih dijelova filma;
• jednostavno lansiranje motora u mrazu i stabilnosti u toplini;
• Širok temperaturni raspon primjene;
• univerzalnost korištenja B. različiti tipovi motori i različiti uvjeti;
• jedinstvena tehnologija koja se koristi u proizvodnji;
• najviša kvaliteta.

Kontra ulja je visoka cijena (međutim, kao i svaka druga čista sintetika) i veliki broj laži, od kojih nitko nije zaštićen.