5.3.7. Heater fänn Electric Ema hoiatusseade on varustatud turvasüsteemide (SRS), sealhulgas turvapadja ja turvavööpingutitega. Enne töötamist šokk andurid, instrumentide paneelid ja roolisammas on esimesed negatiivsed ja siis positiivsed terminalid aku ja oodake 2 minutit. See välistab turvapatjade volitamata avamise ja turvavööde vallandamise, mis võivad põhjustada vigastusi. Lülitage süüde ja avastamine välja ...
Roolivõimendi pumba asendamine UAZ 3163 /
8.5.5. Rooli hüdraulilise toitepumba asendamine: võtmed "22", "27", lameda teraga kruvikeeraja. 1. Eemaldage hüdrauliline pot pumba veorihm (vt "Jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi reguleerimissüsteemi juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimise juhtimine). 2. Eemaldage süstimisvooliku kinnitusvahendid ... 3. ... ja eraldage tühjendusvoolik pumbast. Märkus Süstimisvooliku ühend hüdraulilise rõhupumbaga suletakse vase vooditega. Väga fausilised pesurid asendavad uue ...
Pump Hüdraulilise roolivõimendi asendamine UAZ 31519 /
8.5.7. Roolivõrgu hüdraulilise toitepumba asendamine: võtmed "kell 17", "22". 1. Eemaldage hüdraulika lüliti pumba veorihm (vt "Roolivõimendi pumba ja jahutussüsteemi rihmaratta reguleerimise" asendamine "). 2. Eemaldage süstimisvooliku kinnitamise kinnitamine ... 3. ... ja eraldage voolik pumbast. Märkus autoosade kohta on süstimisvoolik torus külge pähkli külge kinnitatud pumba liitmikud. 4. Eemaldage imi polt-paigaldamine ...
KIA Sportage / Jahutussüsteemi ventilaatori sõidulaager
Jahutussüsteemi jahutussüsteemi laagri asendamine Täitmise järjekord Eemaldage generaatori veorihm. Eemaldage ventilaatori tiiviku, seejärel eemaldage ventilaatori sõiduplaat laagrisse koostuga. 1 - tiivikuga 2 - rihmaratta vabastamise kinnitusdetailid ja eemaldage mootori plokist kandeagmendi (1). Special tõmbaja ja sobiva pumpamise abil demonteerivad ajakirjanduses juhtiva rihmaratta ääriku. Üks ...
Jahutusvedeli asendamine Vaz 1111 /
3.5. Jahutusvedeliku pistiku asendamine jahutusvedeliku tühjendamine silindriplokist paikneb ülemaailmse õlitoru kohal ja radiaatori äravoolu tühjendamiseks pistik on radiaatori paremal paagis jahutussüsteemi ventilaatori keeramiseks. . Teil on vaja võti "13" võimsuse tühjendamiseks jahutusvedeliku jahutusvedeliku hoiatuste lehtri kasutamine Kasutage tootja poolt soovitatud jahutusvedelikke (vt lisa). Jahutusvedeliku toksiline, p ...
Väntvõlli esikülje asendamine MERCEDES-BENZ W163 (ml klassi) /
Esiklaasi asendamine väntvõll 1-Belt Drive Hinged Units, 2 - ventilaatori hajuti, 3 - ventilaator ja viskoosne haakeseadise, 4 - polt, 5 - väntvõlli rihmaratas, 6 - eriasus, 7 - nääre. 1. Eemaldage mootori paneel. 2. Eemaldage ventilaator ja viskoosne ühendus C6 Mero 3. Eemaldage ventilaatori hajuti. 4. Eemaldage manuste veorihm. 5. Eemaldage väntvõlli rihmaratas. 6. Eemaldage vana väntvõll. Mitte...
Gaasi jaotusrihma oleku ja asendamise kontrollimine - mudelid 2.0 ja 2,5 l SUBARU LEGACY OUTBACK /
Kontrollimine riigi ja asendamine gaasi jaotus vöö - mudeleid 2.0 ja 2,5 l üksikasju paigaldamise gaasijaotusvöö 1 - paremale tagakaane TRP-draivi 2 - Gaasi jaotusrihma juhend (ainult RCPP-ga mudelid) 3 - Väntvõll Wheel 4 - Vasak Tagasi Taimeri kate 5 - käigukasti parempoolne nukkvõll 6 - vahepealne rull nr 1 7 - Pinging Bracket 8 - Vahepealne rull nr 2 9 - Assamblee automaatne ...
Jahutusvedeliku vahetamine VAZ 2110 /
2.2. Jahutusvedeliku vahetamine Üldine ennetamise teave Vahetage jahutusvedelik ainult külma mootoriga. Jahutusvedeliku toksiline, nii et sellega töötades ettevaatlik. Kui mootor käivitub, peab paisupaagi pistik olema suletud. Jahutusvedeliku vahetamine kuvatakse mootori mootoril. 2111. Tellimuse järjekord 1. Paigaldage auto horisontaalse taseme platvormile. Kui mänguväljak on abiteenistuja ...
Asendamine ajastus vöö infiniti QX4 /
4.6. Asendades hammasrihm Ärge painutage ja ei vääri vöö! Pärast gaasi jaotamise vöö eemaldamist ärge keerake väntvõlli ja jaotusvõllid Selleks, et vältida mootori sisemiste komponentide kahjustamist ventiili löögi tagajärjel kolvide põhja! Enne vöö paigaldamist puhastage kõik ajastusrataste käigurattad põhjalikult, eemaldades täielikult mustuse, määrdeaine ja niiskuse! Gaasi jaotusrihma paigaldamine tuleb teha külma mootoriga! Detailid ...
TOYOTA LAND CRUISER jahutussüsteemi fänn / staatuse, eemaldamise ja paigaldamise kontrollimine / paigaldamine
Jahutussüsteemi staatuse, eemaldamise ja paigaldamise kontrollimine Püüa mitte puudutada tiiviku tera, riiete käte, tööriistade ja elementidega. Vigastuste või seadmete kahjustuste vältimiseks ärge käivitage mootorit vigase ventilaatoriga. Ärge püüdke remont purunenud tiivikute labad, muuta see kokkupanek! Kontrollige jõudluse järjekorda 1. Kontrollige fänni tiiviku pragude eest, makstes erilist tähelepanu Aluse olek ...
Roolivõimendi reguleerimine Roolivõrgu pump ja rihmaratta jahutussüsteem UAZ 31519 /
8.5.1. Roolivõimendi pumba juhtimise ja jahutusventilaatori ventilaatori ventilaatori reguleerimise asendamine: "10" võtmed (kaks), "17" (üks). 1. Vabastage roolitoiteplaadi pumba kinnitamisplaadi kaks poldi. 2. Hoidke peamine pingutuspolt keerates, vabastage mutter lahti ja langetage pumba alla. 3. Eemaldage turvavöö. 4. Paigaldage uus turvavöö. ...
Vesiniku generaatori 3163 /
10.4.3. Veorihmade generaatorite vahetamine vajab: "10" võtmed, "12". 1. Eemaldage roolivüdroksüdantpumba veorihm (vt "Roolivatööstuse toiteallika joogi rihma ja jahutussüsteemi ventilaatori viskoossuse jahutussüsteemi vahetamine). 2. Vabastage kahel või kolmel pööretel pingutamisel pinge rulli kinnituspolti. 3. Reguleerimispoldi keeramine, vabastage rihma pinge ... 4. ... ja eemaldage see. 5. Paigaldage uus turvavöö ja pöörleva pingutusrullipoldiga, saavutada 15 mm vöö läbipainde koormusega 80 N (8 kGF), ...
Veorihma generaatori asendamine UAZ 31519 /
10.4.4. Veorihmade generaatorite vahetamine vajab: "10" võtmed, "12". 1. Eemaldage roolihüdroksüdantpumba veorihm (vt "Roolivõimendi juhtimise ja ventilaatori rihmaratta juhtimise juhtimise asendamine"). 2. Vabastage kahel või kolmel pööretel pingutamisel pinge rulli kinnituspolti. 3. Reguleerimispoldi keeramine, vabastage rihma pinge ... 4. ... ja eemaldage see. 5. Paigaldage uus turvavöö ja pöörleva pingutusrullipoldiga, saavutada 15-mm rihma läbipainde all 80 N (8 kGF), mis on kinnitatud vöö keskel, mis on kinnitatud vöö keskel ...
Jahutusvedeliku MERCEDES-BENZ W210 (E klassi) asendamine /
Jahutusvedeliku hoiatuse asendamine kuuma mootori ajal. Töö järjestus 1. Eemaldage paisupaagi kaas õrnalt. 2. Lülitage jahutussüsteemi ülerõhk. 3. Küte kontrolli armatuurlaud Pange Heissile (kuum). See avab kütteseadme jahutamise ahela. 4. Eemaldage karteri kaitse. 5. Supetage vastuvõtva võimsus radiaatori ja mootori all radiaatori põhjas, keerake ploomi pistik (joonis 4.45) ja tühjendage jahutusvedelik. Tükis ...
Riigi kontrollimine ja NISSAN MAXIMA QX / veepumba asendamine /
Veepumba seisundi ja asendamise kontrollimine ja asendamine Täitmise järjekorra kontrollimine 1. Veepumba ebaõnnestumine on võimeline usaldama kõige tõsisemaid tagajärgi, kuni ülekuumenemise tulemusena on mootori täielik segamine. 2. Veepumba töö kontrollimiseks on kaks võimalust ilma mootori eemaldamata. Defektne pump asendatakse. Esimene on kõige lihtsam: töötades, kuumutatakse tavalisele töötemperatuurile DVIG ...
Generaatori ja veepumba veorihma vahetamine UAZ 31519 /
5.7. Vaja on generaatori ja veepumpade veorihma vahetamist: "10" võtmed, "kell 12". 1. Eemaldage juhtimispumba veorihm, viskoossusega haakeseadise ja väntvõlli rihmaratas (vt "Jahutussüsteemi rooliseade pumba ja rihmaratta reguleerimiseks"). 2. Vabastage pingutusrulli kinnituspolti pingutamine kahele või kolmele pöörlemisele. 3. reguleerimispoldi keeramine, vabastage rihma pinge ja eemaldage see. 4. Paigaldage uus vöö; Reguleeriva pingutuse poltide okumine, lisage ...
Veepumba veorihma ja MERCEDES-BENZ W123 generaatori kontrollimine, asendamine ja reguleerimine /
Veepumpdi rihma ja generaatori kontrollimine, asendamine ja reguleerimine iga 24000 km iga 24000 km kontrollimise järel kontrollige ja reguleerige selle pinget. Kontrollige turvavöö kogu pikkuse paljastamiseks pragude ja kulumise pikkuse paljastamiseks ning mootori keeramiseks, et kontrollida rihmarattaga kokkupuute pinda. Vahetage vigane vöö. Roolivõimendiga sõidukite teostamise järjekord, kliimaseade (kompressor) peaks kõigepealt eemaldama oma autorihmad. Ühendage traat lahti "Mass & ...
MERCEDES-BENZ W210 kaitsme asendamine (E klassi) /
TÖÖTLUSTUSE ASUTAMINE 1. Kui teil on vaja välja vahetada kaitsme, saate kasutada plastikust pintsetid, mis kuuluvad komplekti tööriista. 2. Eemaldage pintsettide abil kontaktidest ühendatud kaitsme. 3. Uus kaitsme sama nominaalse sisendina kontaktidesse. Jälgi kontakti usaldusväärsust. 4. Kui uus kaitsme kohe kattub, teada tabelis. 9.1, ei esinenud väiksemat nimiväärtust kui vaja. 5. Kui kõik on õige, määrake ahelaga ühendatud tabel ...
Kuidas asendada ventilaatori vööd
Vabastage rihmapinguti ja eemaldage vanad vööd. Veenduge, et soones ei ole rasva ja mustust, installige uus rihmad.
Paigaldage ventilaator ja pingutage poldid pöördemomendiga 46 nm. Reguleerige ventilaatori vööde soovitud pinget (vt jaotist "Kuidas reguleerida ventilaatorivatsi pinget" lk 32) ja paigaldada ventilaatori kaitsealuse.
Kuidas asendada vahelduvool
Eemaldage kaitsevarustuse felleerimine.
Eemaldage kuue poldid, millega kinnitatakse ventilaator ja rummu astet rihmarattale; Seejärel eemaldage koost.
Keerake keeratud kruvid / poldid generaatori vöö pinget lahti, seejärel eemaldage vana vöö. Veenduge, et rihmaratta sooned on puhtad, seejärel installige uus vöö.
Paigaldage ventilaator ja pingutage poldid pöördemomendiga 46 nm. Reguleerige soovitud pinget generaatori vöö (vt "Kuidas reguleerida vahelduvvoolu turvavöö pinget" lk 33) ja paigaldada ventilaatori kaitsetasade.
Kuidas kontrollida väntvõlli vibratsiooni
Vibratsioon on koormus, mis asub veega täidetud korpuse sees. See lasti liigub eluaseme, et piirata järsu võnkumise. Kontrollige vibratsiooni agenti koll, pragude või vedeliku lekete olemasolu jaoks.
Kui tuvastasite potholes, pragusid või lekkeid, asenda siiber.
Vibraation on paigaldatud väntvõllile, mis asub mootori ees mootori ees mootori ees. Vibratsiooni eemaldamise ja paigaldamise kord saab vaadelda parandusjuhendis.
Maandus
Kontrollige elektrijuhtmete juhtmete ja rakmete seisundi kvaliteeti. Kontrollige jahvatatud pin (A1) pingutuspinki teatud ajavahemike ajakavaga määratud ajavahemike järel. Maanduspoldi asub väntvõlli vasakul küljel ECM-i all. Maandustraat asub maapinna ja käivitusterminali vahel (A2) vahel. Mootorite jaoks, millel on parempoolne paigaldatud starteriga või starterita mootorite jaoks, on maapealne traat jahvatatud starteraku pin ja negatiivne klemm.
Enne teenuse käivitamist ühendage patareid lahti.
Eemaldage mutter, mis kinnitab maapealset traati ja pin (A1), seejärel eemaldage maapealne traat ise ja rõnga tihend ise.
Kontrollige pöördemomendi pöördemomenti. PIN-kood tuleb pingutada 47N (35 naela).
Märkused:
PIN-koodi eemaldamisel tuleb lühikese otsa mootori kruvida.
Pärast maandusraadi eemaldamist tuleb see uuesti paigaldada ja kinnitamise mutter pingutada 30,5 ± 3,5 nm.
Puhastage pin ja maandustraat puhta ainega. Kui ühenditel on rooste, puhastage need naatriumi ja vee ja vee lahusega.
Paigaldage tihend ja maapealne traat. Paigaldage lukustusmutter ja pingutage see hetkega 47 nm.
Salvestage pin ja maaplaat puhta ja vaseliga kaetud.
Ühendage patareid.
Voolikud ja nende kinnitusvahendid
Kontrollige, kas voolikud ei voolata. Lekkeid võib põhjustada järgmistel põhjustel:
Pragud
Pehmendavad voolikud
Nõrgestatud kinnitusdetailid
Kontrollige, kas pärast kahju ei ole:
Kahjustatud või lekkivate lõppühenduste
Väline katmine kustutatakse või lõigatakse
Avatud traat, mida kasutatakse tugevdamiseks
Väliskate
Vooliku paindlik osa segaduses või purustatud
Braidi tabas (pressitud) välimise katteni
Vooliku asendamiseks
Hoiatus! Ole ettevaatlik eemaldamise ajal kaane täitmise kaela, sest Jahutussüsteem võib olla surve all.
Peatage mootor. Anna see lahe.
Sujuvalt keerake jahutussüsteemi kate, eemaldades rõhk. Eemaldage kaas.
Märge: Tühjendage jahutusvedelik sobivaks puhtaks mahutisse. Vedelikku saab uuesti kasutada.
Tühjendage jahutusvedelik taseme allapoole vooliku all, mis tuleb asendada.
Eemaldage kinnitusdetailid ja eemaldage vana voolik.
Paigaldage uus voolik.
Täitke jahutussüsteem vastava jahutussegu soovitud tasemele.
Puhastage kütuse kork ja kontrollige tihendeid. Vahetage kaas, kui tihendid on kahjustatud. Paigaldage pistikpaika paika.
Käivitage mootor. Kontrollige, kas jahutussüsteemis on lekkeid.
Kuidas radiaatorit puhastada
Kontrollige, kas radiaatori plaadid ei ole kahjustatud, kas on korrosiooni, mustuse, rasva, putukad, lehed, õlid ja muud prügi. Vajadusel puhastage radiaatori välimine osa.
Hoiatus!
Töötamise ajal suruõhuga kandke kaitsemask ja erilisi riideid.
Puhastamiseks kasutatavale düüsile maksimaalne õhurõhk peab olema väiksem kui 205 kPa.
Eemaldage suruõhu joa prügi. Suunake õhujoa ventilaatori õhuvoolu vastasele küljele. Hoidke plaatidest umbes 6 mm (0,25 tolli) düüsid. Sujuvalt liigutage pihustid torude paralleelselt paralleelselt prügi eemaldamiseks nende vahel.
Samuti saab radiaatori puhastamiseks kasutada vett. Puhastuse maksimaalne rõhk ei tohi ületada väärtust 275 kPa. Ärge hoidke pihustid radiaatorile liiga lähedal, sest See võib põhjustada plaatide kahjustusi. Saate pehmendada mustuse rõhu all oleva vee abil. Puhastage mõlemalt poolt keskosa.
Rasva ja õli eemaldada rasvaärastus agens ja auru. Puhastage mõlemalt poolt keskosa. Mercy keskosa, kasutage kasutades pesuvahendi ja kuum vesi. Loputage hoolikalt puhta veega.
Pärast radiaatori puhastamist käivitage mootor sisse kõrged revolutsioonid tühikäigu liikumine. See aitab keskset osa kuivada ja prügi eemaldada. Peatage mootor ja asetades kerge pirni radiaatori keskosa ees, kontrollige seda. Vajadusel puhastage uuesti.
Kontrollige, kas plaadid ei ole kahjustatud. Kontrollige keevisõmbluste, kinnitusklambrite, ühenduste ja tihendite seisundit. Määrake, milline remont on vajalik toota.
Kuidas kontrollida mootori liitmikke
Kontrollige mootori kinnitustugevust. Kontrollige, kas kahju või kulumine ei ole ka veenduge, et poldid pingutatakse soovitud pöördemomendiga. Mootori vibratsiooni võib nimetada:
Vale paigaldamine mootori
Kanda kinnitusvahendeid.
Kuidas kuivatada jahutussüsteemi
Hoiatused!
Ärge eemaldage katet täitekaelast, kuni mootor on kuum ja süsteem on rõhu all, sest Kuuma jahutusvedeliku võimalik vabastamine.
Peatage mootor ja laske sellel jahtuda. Sujuvalt keerake jahutussüsteemi kate, eemaldades rõhk. Eemaldage kaas.
Avage jahutussüsteemi äravooluklapp (installitud). Kui jahutussüsteem ei ole väljalaskeklappiga varustatud, eraldage madalaim voolik.
Anna jahutusvedeliku äravoolu.
Kuidas puhastada jahutussüsteemi
Hoiatus! Kõrvaldage jahutusvedelik, mida kasutatakse spetsiaalses kohas vastavalt piirkondlikele standarditele.
Tühi jahutussüsteem (vt "Jahutussüsteemi kuivatamine" lk 40).
Loputage jahutussüsteemi puhta vee vooluga.
Kuidas täita jahutussüsteem
Tähelepanu:
Et vältida lennuliikluse moosi, täitke jahutussüsteem ei ole kiirem kui 19 l / min.
Kui soovitatav jahutusvedeliku ja käesolevas juhendis toodud juhiseid ei kasutata, ei vastuta Perkins'i mootorite firma piiratud kahju eest, mis on põhjustatud külmast, korrosioonist või jahutuse kaotamisest.
Täitke jahutussüsteem koos PowerPart Elc (täiustatud teenuse jahutusvedelikuga) seguga; Vt "Jahutusvedelik" lk 51. Ärge paigaldage kaela kaas.
Käivitage mootor ja laske tal töötada tühikäigul 1 minut, et välistada õhu õõnsustest mootori ploki õõnsustest. Peatage mootor.
Kontrollige jahutusvedeliku taset. On vaja tagada, et jahutusvedeliku esineb paisumispaagis täiteotsiku allosas.
Puhastage jahutussüsteem jahutussüsteem. Kontrollige tihendit pistikupesa kaanel. Kui tihend on kahjustatud, asendage kaas. Kui tihendid ei ole kahjustatud, kontrollige katte rõhku sobiva rõhukontrolli komplekti abil. Kaelakatte soovitud rõhk on trükitud selle näole. Kui kurgu kaas ei hoia nõutud rõhku, paigaldage uus kaas.
Käivitage mootor. Kontrollige, kas jahutussüsteemis on lekkeid, kas soovitud töökoormus on paigaldatud.
Klapi vahe mõõdetakse rockeri ja ventiili silla vahel. Mõõtmine toimub külmas ja peatatud mootoris (vt ka peatükki "Kuidas kontrollida / konfigureerida elektroonilisi düüsid" lk 45).
Eemaldage rocker kaas.
Eemaldage ülemine polt (A1) kaanest (A2) käepideratta katte ja lõdvendage selle avamiseks teine \u200b\u200bkate polt. Ülemine polt (A1) sünkroniseeritakse.
Tähelepanu: Kui kliendi taotlusel on kiiruseandur seadistatud käepideme korpusele, tuleb see enne mootori pöörlemisvahendi kasutamist eemaldada.
Eemaldage pistik (A3) käiguratta korpuse sünkroonimispoldi asukohast ja installige sünkroonimispolt.
Sisestage mootori tööriist mootori (CH11148) sisselülitamiseks hooratta korpusesse läbi A2 kaane põhjaosa). Koos tööriistaga keerates, kasutage 1/2-tollise reketi, et pöörata hooratas tavalise pöörlemissuunda (vastupäeva, kui vaatate hooratta poolelt). Pööra mootorit, kui sünkroonimispolt on hooratta keermestatud auk lukustatud. Nüüd on silindri 1 kolv TDC asendis (ülemine surnud punkt).
Ööd: Kui hooratas pöördub läbi keermestatud auk, tuleb pöörata vastupidises suunas 45 kraadi ja seejärel tagasi tavaline suunas, kuni sünkroniseeriv polt on fikseeritud keermestatud auk. Nii Te kaotate tagasilöök.
Kontrollige silindri numbri sisselaskeava ja väljalaskeklappe 1. Kui nad on täiesti suletud, on kolvis pressimis- taktile ja rocker saab käes liigutada. Kui rockers ei liiguta oma kätt osaliselt avatud ventiilide tõttu, tähendab see, et kolb on heitgaasi taktikal. Kui kolv on väljalaskeametis, eemaldage sünkroonimispolt ja keerake hooratas veel 360 kraadi normaalses suunas, nii et silindri number 1 liigub survetakti ülemisse surnud punkti, seejärel sisestage kohale sünkroonimispoldi .
Enne ventiili lünkade reguleerimist veenduge, et rulli rull asub täpselt väntvõlli kaamera lifti asendi asendisse.
Silindrite 1, 2 ja 4 põletikuventiilide (C1) lünki kontrollimiseks kasutage asendisse (B3) asendit (B3) vahele klapi silla ja rocker-tihvti vahele. Vajadusel reguleerige lünki. Kontrollige silindrite 1, 3 ja 5 väljalaskeklappide vahe (C2) vahe.
Märkused:
Enne õlimõõtevarju sisestamist liigutage ventiili silla õlifilmide efekti välistamiseks.
Täitmise ajal veenduge, et sond oleks täielikult sisestatud.
Pärast kõigi silindrite lünkade korrigeerimist pingutage reguleerimiskruvi (B1) kinnitusmutter (B2), mille pöördemoment on 30 ± 4 nm.
Eemaldage sünkroonimispolt ja keerake hooratas 360 kraadi nii, et kolvi number 6 oli ülemisse surnud punktis kompressiooni takti. Sisestage sünkroonimispoldi uuesti keermestatud auk.
Kontrollige silindrite 3, 5 ja 6. kohandage vajadusel lüngad. Tutvu väljalaskeavade (C2) silindrid 2, 4 ja 6. Vajadusel reguleerige lünki.
Pärast kõigi silindrite lünkade korrigeerimist pingutage kinnituskruvimutter (B1), mille pöördemoment on 30 ± 4 nm.
Kontrollige klapi lüngad uuesti kõigi kuue silindri jaoks.
Paigaldage põllukultuurikate. Eemaldage mootori tööriista ja poltide sünkroniseerimise ja seejärel paigaldage käsiratta kaas.
Sisestage pistik sünkroonimispoldi asukohta.
Kuidas kontrollida / seadistada elektroonilisi düüsid
See toiming tuleks teha samal ajal kui tõukurklapi lünki kontrollimisel.
Hoiatus! Kütuse düüsi elektriahel töötab 110 V pingest enne kütuse pihustiga töötamise alustamist lülitage ECM-i toiteallikas välja.
Pärast rockeri kaane eemaldamist paigaldage kolvi number 1 survetakti ülemisse surnud punktini. Kontrollige / reguleerige silindrite 3, 5 ja 6 kütusepihustite kõrgust.
Kütuse otsiku soovitud kõrguse saamiseks kasutage fikseerimissondi kütuse pihusti. Pihusti kõrgust mõõdetakse düüsi (A1) tipust düüsi korpuse töödeldud eendiks (A2). See suurus peaks olema 78,0 +/- 0,2 mm. Vabastage lukustusmutter ja rocker häälestamise kruvi abil seadke soovitud suurus. Pingutage kinnitusmutter koos hetkega 55 +/- 10 nM.
Eemaldage sünkroonimispolt hooratta korpusest ja keerake hooratas 360 kraadi võrra mootori tavapärases pöörlemissuunas, kuni polt langeb keermestatud auku. Samal ajal on kolvi number 1 heitgaasi osakaalu ülemises surnud punktis.
Kontrollige / reguleerige balloonide 1, 2 ja 4 kütusepihustide kõrgust, nagu on näidatud punktis 2.
Kui kõik seaded on valmistatud, eemaldage sünkroonimispoldi, paigaldage käsiratta kattekate ja pistik sünkroonimispoldi asukohta, samuti kuulujutt kaane.
Mootori kaitseseadmed
Mootor on varustatud seadmega elektrooniline juhtiminemis jälgib kõiki kriitilisi temperatuure ja rõhku mootori ja peatage see kriitiliste ebaõnnestumiste korral.
Kui mõni andur ebaõnnestub, on diagnostiline indikaator aktiveeritud. Sel juhul peate oma edasimüüja poole pöörduma, sest Tõrget saab identifitseerida Perkinsi (EST) elektroonilise hooldusvahendi abil.
Visuaalne kontroll
Kõigi meetri (sondi), andurite ja juhtmestiku seisundi vaatamine. Jälgige, et puuduvad nõrgendatud, purustatud või kahjustatud juhtmed ja osad. Kahjustatud juhtmestik või esemed tuleb koheselt kinnitada või asendada.
Kuidas asendada jahutustermostaadid
Vahetage termostaadid teenuse ajakava sagedusega. See on soovitatav ennetav hoolduspraktika.
Hoiatus!
Ärge eemaldage täitekatte kaas, samas kui mootor on kuum ja süsteem on rõhu all, sest See on võimalik valada kuuma jahutusvedeliku.
Kõrvaldage jahutusvedelik, mida kasutatakse spetsiaalses kohas vastavalt piirkondlikele standarditele.
Tähelepanu!
Termostaatide asendamisest keeldumine teenuse ajakavas määratud ajaks võib põhjustada tõsiseid mootori kahjustusi.
Mootor peab töötama ainult paigaldatud termostaatidena. Kui termostaadid on valesti paigaldatud, võib mootor ülekuumeneda.
Tühjendage jahutusvedelik termostaadi korpuse (A1) tasemele.
Ühendage kaabel (A3) lahti jahutusvedeliku temperatuuri andurist.
Vabastage vooliku kinnitusklambrid (A2) ja eraldage toru ja klamber ploki ülemisest osast.
Vabastage viis poldi termostaadi korpus; Seejärel eemaldage täielikult kolm poldi (A4), mis kinnitate termostaadi puhul silindripeale.
Hoolikalt kokkupanekut tõsta, eraldades selle jahedamast bobbinist selle alusest.
Eemaldage kaks ülejäänud lühike polti, eraldage kaks kokkupanekut ja eemaldage termostaadid.
Puhastage hoolikalt mõlema külje mõlemad küljed ja kontrollige selguse (serva) tihendite seisundit. Vahetage tihendid, kui need on kulunud või kahjustatud.
Paigaldage uued termostaadid. Veenduge, et need on õigesti sisestatud. Paigaldage uus tihendusrõngas termostaadi korpuse soonesse (B1), koguge kaks poole seadmest ja kinnitage kaks lühikest poldi.
Veenduge, et silindripea dokkimispind on puhas.
Paigaldage seadme alusele uus jahedam Bobbin (B5) ja määrige tihendid kummist väikese hulga määrdeainega.
Paigaldage uue tihendusrõngas juhtumi dokkimispinna soonesse, seejärel seadistage komplekt rullisse.
Sisestage kolm poldi (B4), kinnitage termostaadi korpuse silindripea
Järjekindlalt ja ühtlaselt pingutage kõik viis poldid hetkega 38 nm.
Ühendage voolik korpuse algusse ja pingutage vooliku klamber (B2).
Ühendage kaabel (B3) jahutusvedeliku temperatuuri anduriga.
Täitke jahutussüsteem (vt "Kuidas täita jahutussüsteemi" lk 40).
Kuidas puhastada ja kalibreerida mootori pöörlemiskiiruse / mootori süstimise nurgad
Ühendage juhtmestik ühendamine andurist ja eemaldage kaks kiiruseandurit / sissepritsenurka, mis asub mootori vasakul küljel käigukasti tagaküljelt.
Kontrollige ilma kulunud / kas andurite plastist otsad on saastunud.
Puhastage andurite näopind metallist kiibid ja muud prügi.
Paigaldage andurid soovitud asukohta ja ühendage juhtmestikud.
Märge: Kui uus ECM on installitud või käik on asendatud või lahti võetud ja uuesti kogutud, tuleb mootori pöörlemiskiiruse / nurga andurid kalibreerida (vt mootori sissepritsenurga seadistamine diagnostikakäsiraamatusse).
Kuidas kontrollida turbolaadureid
Teatava sagedusega, mis on määratud teenindusgraafikus, katkestage ja eemaldage torud Õhufilter ja turbokompressorid. Sel juhul peab mootor olema välja lülitatud ja ei tohiks olla kuum. Kiiresti iga turbolaaduri rootori kokkupaneku, kontrollige, kas rootor liigub vabalt ja teeb mingit häireid. Vajaduse korral võtke ühendust oma Perkinsi edasimüüjaga.
Tähelepanu: Turbolaadurite laagrite keeldumine võib põhjustada sisselaskeava ja õhu sisselaskeava suure hulga õli. Määrdeaine puudumine võib põhjustada tõsiseid mootori kahjustusi.
Minimaalne leke leke korpus turbolaaduri tegevuses pika madal koormus ei tohiks põhjustada probleeme, kui turbolaadurite laagrid ei keelatud.
Tähelepanu: Kui laagripuudulikkus kaasneb mootori võimsuse märkimisväärne kadumine (suitsu heitgaasil või kiiruse suurendamiseks, kui koormust puudub), peatage mootor ja ärge uuendage operatsiooni, kuni turbolahendaja parandatakse või asendatakse.
Naar ei saa turbiiniratastest eemaldada ilma ebasoodsate tegevusteta turbolaaduri tiiviku või süsteemi tasakaalustamisel.
Kontrollige, kas õlitorude ja äravoolutorude lekked on lekkeid.
Kontrollige, kas mootori töö ajal on õhu lekkeid.
Turbolaaduri eemaldamine ja paigaldamine
Üksikasjalik teave turbolaaduri paigaldamise ja eemaldamise kohta leiate tootja käsiraamatut.
Kuidas kontrollida laadimisgeneraator Aku.
Kontrollige, kas langetatud generaatori ühendusi ei ole. Kontrollige ammeter (installitud), kui mootor töötab, et aku ja / või elektrisüsteem neil on õige omadused. Puhastage generaatori välispind ja veenduge, et ventilatsiooniavad on puhtad.
Generaatorit tuleb kontrollida ja vajaduse korral parandades asjakohast koolitust läbinud töötajad, kes on teenuse ajakava kohaselt täpsustatud sagedusega.
Kuidas kontrollida starterit
Kontrollige elektrilisi starteriühendusi ja puhastage need. Kontrollige, kas starter kehtib.
Starterit tuleb kontrollida ja vajaduse korral parandada personali poolt, kes läbisid asjakohase koolituse, sagedusega ettenähtud teenuse ajakava.
Kuidas kontrollida jahutusvedeliku pumpa
Kontrollige, kas jahutusvedeliku pumbas on lekkeid. Kui leke tuvastatakse, vahetage pumba paigaldamine või pump ise. Assamblee ja demonteerimise protseduuride jaoks vaadake parandusjuhendit.
Kui teil on vaja teha remondi- või asendamise, võtke ühendust oma edasimüüjaga või vaadake remondijuhendis teavet.
Märkused:
Väike jahutusvedeliku leke läbi näo pitser vesipumbas on norm. Tema eesmärk on pakkuda hülgevarustuse määrimist.
Veepumba kehas on auk jahutusvedeliku tühjendamiseks auk. Väike kogus vedelikku võib mootori töötamise ajal äravooluava perioodiliselt voolata.
Väikese lekke jälgi äravooluava kaudu ei räägi pumba ebaõnnestumisest. Jahutusvedeliku laigude või perioodiliselt arenevate tilkade olemasolu aukust näitavad tavalist pumba operatsiooni.
Kuidas õhku eemaldada kütusesüsteem
Seda protseduuri kasutatakse tavaliselt, kui mootor töötab ilma kütuseta.
Keerake kütuse tagastamise toru kinnitus (A1). Avage käepumba pump. Pumba kasutamine, pumbake käsitsi kütust, kuni see hakkab paigaldamisest välja voolama (kütuses ei tohiks olla õhku). Selle protseduuri käigus paistab pumba kolv palju liigutusi. Üleliigse kütuse kogumiseks kasutage kangast või konteinerit.
Pingutage kinnitus (A1). Kasutage ära manuaalse pumpamise pumpa. Kui tunnete tugevat survet, lükake pumba kolb sisse. Pingutage kolvi käsitsi ja lähete kohe järgmise sammu juurde.
Käivitage mootor
Tähelepanu: Ärge pöörake mootorit pidevalt rohkem kui 30 sekundit. Andke starter jahtuda 2 minutit enne mootori pöörlemist uuesti.
Kui mootor ei käivitu, laske starteril 2 minutit jahtuda. Mootori käivitamiseks korrake samme 1 ja 2. Jätkake õhku kütuse süsteemist, kui:
Mootor algas, kuid see toimib ebaühtlaselt.
Mootori algas, kuid jätkab süüte või suitsu vahelejätmist.
Käivitage mootor ilma koormuseta, kuni see hakkab sujuvalt töötama.
Vee kvaliteet
Kerge vee, mitte ioniseeritud vee, destilleeritud vee, vihmavee või vee all tsentraliseeritud allikast, mis vastab järgmistele parameetritele:
Kloriidid: 40 mg / l max; Sulfaadid: mg / l max; Kogu kõvadus: 170 mg / l max; Tahke faasi sisaldus: 340 mg / IMAX ja pH (keskmise happesuse aste indikaator): 5,5-9,0.
Kui teil on nende näitajate suhtes kahtlusi, võtke ühendust kohaliku ettevõttega vee tarnimiseks ja töötlemiseks.
Pehme vee kasutamisest keeldumine võib mõjutada jahutussüsteemi tahkete ladestuste kujul, mis omakorda võib viia mootori ülekuumenemiseni. See on eriti oluline mootorite jaoks, kus jahutusvedelik lisatakse sageli.
Jätkumata toodete jahutussüsteemi kasutamine võib põhjustada tõsiseid probleeme. Jahutussegu kasutamine ebapiisava korrosioonivastase lisandiga võib põhjustada jahutussüsteemi osade erosiooni ja / või korrosiooni.
Spetsifikatsioonid määrdeaine
2806 mootoris võib kasutada 15W40 määrdeõli, mis vastab CG-4 API omadustele. Õlid, millel on kõrgemad tehnilised omadused API CH-4-l on suurem võimalus juhtida istandust ja vastupidavust kulumisele, mis toob kaasa pikema mootori eluiga.
Eelistatavalt kasutage oil API. CH-4, aga alternatiivina on lubatud CG-4 API kasutada.
Kui väävli hulk kütusena on alla 0,2%, on õli asendusperiood 500 tundi. Kütuse kasutamine suure väävli tasemega vähendab õli eluiga (määratakse kliendi ja usaldusväärse analüüsiteenuse analüüsi abil).
Garantii
Mootor peab töötama heakskiidetud kütuste, määrdeainete ja jahutusvedeliku abil, lisaks on vaja teostada hooldust vastavalt teenuse ajakavale; Vastasel juhul võib garantii tühistada.
Mootori vedelikud
Kütuse tehnilised parameetrid
Diislikütus peab vastama ühele järgmistest standarditest:
ASTM D975 NO 1-D või nr 2-D
BS 2869: osa 2 1998 klassi A2
Kütuse üldnõuded: maksimaalne väävlisisaldus - 0,2%; Minimaalne tsetaani number - 45.
Kütuse puhtus
Kaasaegsed kõrgsurvega kütuse sissepritsesüsteemid kasutatavad 2800 seeria mootorid nõuavad kõrge kütuse puhtuse taset, et tagada õige ja usaldusväärne töö.
Kütus peab vastama ASTM D975 spetsifikatsiooni kõigile aspektidele, kuid arvu 2-D erinevus on veesisalduse nõue ja sadestatakse alla 0,05%. Kütus ei tohiks olla bioloogiline saastumine. Kui bioloogilise saastumise kahtluse korral on kahtlus, et arutada sobivaid mõõtmisi ja tegevusprogramme. Kui pikaajalise kütuse säilitamise, soovitusi, andmed ASTM D975 tuleb teha võimaluse korral.
Kasutamine kütuse mis ei vasta ülaltoodud standarditele võib põhjustada: raskusi, kui alustades, mittetäielikust põlemist, Nagarit kütusepihustid Või põlemiskamber, kütuse süsteemi ja filtrite elu vähenemine, mootorielus vähenemine ja see võib mõjutada garantii. Täpsemat teavet saab Perkinsi teenindusosakonnas.
Kohta automootor Paigaldatud hingedega seadmed (generaator, konditsioneer kompressor), mis ajendab polükliini vöö. Aja jooksul kannab toode ja praod, mis võivad põhjustada purunemist. Vajadus muuta generaatori vöö saab iseseisvalt tekkida, kui vaeva juhtus teedel ja eemal teenust.
[Peida]
Millal ma peaksin generaatori vöö muutma?
Elektrigeneraatori veorihma asendamise sagedus on näidatud auto hooldusjuhistes. Tuleb meeles pidada, et ajavahemik ühele masinale tarnitud erinevatel turgudel võib erineda. See on tingitud erinevate kliimatingimustest ja õhu tolmumisest, mis hävitavad lisaks toote materjali.
Näiteks soovitab ettevõte Volvo esitada 80 tuhande miili kaugusel käivitamisest esmast asendaja ja iga järgneva nihked viiakse läbi pärast 60 000 km kaugust. Samal ajal, auto Euroopa turul, vöö muutub iga 180 tuhande km kaugusel. VAZ autodel, toode harva teenindab rohkem kui 30 tuhat km läbisõitu.
Tüüpiline märk pikliku vöö muutub vilistavaks tekib siis, kui mootor käivitub või pärast sõitmist loik. Heli allikas on rihma materjal, libiseb mööda rihmaratta pinda. Tavaliselt kaob vile kiiresti ja tekib uuesti, kui mootor käivitub või pärast järgmist puddles. Sel juhul peab omanik kontrollima turvavöö pinget ja proovige seda standardile viia.
Kulunud vöö (parem)
Mis mõjutab kulumist?
Sõjarihma ressursside mõjutavad tegurid:
- Toote tingimused. Tolm, abrasiivid või kemikaalid on rihmaressursside poolt märgatavalt vähendatud. Negatiivselt mõjutab materjali pikka töö madala õhu temperatuuril.
- Rihmarattade struktuur. Löögi või deformatsioonide ilmumine toob kaasa turvavöö teede ja servade hävitamisele.
- Pinge. Vähendatud või liigse pingega on vöö kiirendatud.
- Vöö avaldamise kuupäev. Kummi on vananemisele vastuvõtlik, nii et rihm võib kollaps, olles laos pakendis. Täiendavad negatiivsed mõjud on ladustamisreeglite rikkumised.
- Höövlid tootja. Väikeste ettevõtete puhul on tooted madalama kvaliteediga materjalidest. Sellised rihmad saab kokku kukkuda mitu tuhat km läbisõit.
Vildide kulumise ja toote asendamise tunnused on näidatud Vladimir Bazekin autoril pildistamisel.
Kuidas turvavöö kontrollida?
Kontrollige turvaase olekut mitte ainult siis, kui vile ilmub, kuid perioodiliselt. Enamik autotootjaid soovitavad rihma staatuse visuaalset jälgimist ja venitades iga 6 kuu järel või 25 tuhat km läbisõit. Sellisel juhul ei ole oluline - auto töötab või seisab parklas.
Ligikaudne kinnitusjärjestus:
- Avage auto kapuuts. Asub väntvõlli rihmaratta küljel. On vaja kontrollida olekut ja venitamist ilma kätt läheneda jahutussüsteemi fännidele. See on tingitud asjaolust, et ventilaatori algus võib toimuda igal ajal, isegi külma mootoriga.
- Visual Status Check tehakse sisse lülitades sisemise osa vöö valgust. Kehtetu pragude, hõõrdumise ja toote kihistumise. Kui väikesel alal ilmub kahju, loetakse turvavöö täieliku töö jaoks sobimatuks. Element tõmmatakse väntvõlli kerimisega keskse pähkli jaoks.
- Pinget kontrollitakse, mõõtes läbipainde 10 kg koormus. Kui kaugus rihmarattade telje vahel kuni 300 mm, tuleb läbipainde nooled olla 6 mm. Kui vahemaa vahemikus vahemikus 300-450 mm lastakse läbipaista 12 mm.
Kontrollige generaatori vöö pinget saab täita maksimaalne koormus, s.o kõik energiatarbijatele välja arvatud starter. Kui vile ei esine, on pinge piisav.
Kuidas turvavöö tõmmata
Kui turvavööpinnal ei ole pragusid ja klõpsatusi, siis võite proovida seda tõmmata. Sarnane menetlus on autode jaoks asjakohane vene tootmine ja välismaised autod, mis on varustatud mehaanilise manuaalse pingutusega, mis on sageli generaator ise. Rihm pingutab, kuni rihmarattade cesspilling peatub. Samal ajal peaks auto entusiast meeles pidama, et liigne pingekoormus ja nende kuvab.
Kui rihma venitus ei võimalda normaalset tööd, objekt on asendamine. Keelatud on paigaldada pingerullide vahekaugused, mis võimaldavad teil valida liigse rihma pikkus.
Juhised veorihma vahetamiseks
Generaatori veorihma vahetamine ei põhjusta enamiku autode entusiastide probleeme. Pärast kulunud rihma eemaldamist soovitatakse uurida kulumise iseloomu. Kui servadele ja kontaktosale on kahjustusi, võib see viidata rihmarattade esinemissagedusele. Sellisel juhul peate leidma kahjustatud elemendi ja asendate selle. Uue vöö paigaldamine kahjustatud rihmarattale on mõttetu, sest kummist kulub kiiresti teravate servade kohta. Strap asendamisel peate järgima tootja soovitatud sõidukit.
Generaatori veorihma asendamisel võib nõuda uue pingutusrulli ja sellega seotud kinnitusvahendite paigaldamist. Teavet asendatavate osade loendi kohta võib saada auto remondis ja käitamisel.
Mida peate asendama?
Enne generaatori vöö muutmist peate koostama tööriistade ja materjalide kogumi (maksimaalne loend):
- mutrivõti ja pead;
- uus vöö I. pingerull;
- rolleri kinnitamiseks varras;
- paigaldustera rihma eemaldamiseks;
- kaitsekindad;
- paigaldusskeemi joonistamiseks mõeldud paberileht ja pliiats.
Uus mitte-originaal veorihm võib olla suur pikkus mitu millimeetrit kui täielik toode. Pikkuse erinevus kompenseeritakse pingutiga.
Skeem
Vöö paigaldamine mootoritele kahe või kolme keerukuse rihmarattaga ei ole saadaval. Olukord muutub, kui turvavöö paigaldatakse mootorile, mis on varustatud suure hulga rihmarattadega. Sel juhul on soovitatav juhtida toote paigaldamise skeemi. Selline sündmus kiirendab paigaldusprotsessi ja vältima vigu.
Näide vöö paigaldamisest Chevrolet koobaltil Skeemi nimetused:
- 1 - väntvõlli rihmaratas;
- 2 - generaatori rihmaratas;
- 3 - Juhend rull;
- 4 - konditsioneeri kompressori haakeseade;
- 5 - Pump rihmaratas ja täiendava võimendipumba draivi rihmaratas;
- 6 - vöö;
- 7 - Pinging Roller.
Algoritm tegevuse
Menetlusel on erinevused sõltuvalt mootori kujundusest ja hingedega seadmete arvust. Allpool on esitatud samm-sammult juhised Vöö vahetamine tavalistel autodel. Teiste sõidukite puhul toimub operatsioon sarnases tehnoloogias.
Auto VAZ Grant
Vöö vahetamine auto VAZ-i toetusel ilma pingutita võib olla algoritm:
- Kärbi vana rihma nuga.
- Pööra 3-4 pööret generaatori kinnituspolti alla.
- Vabastage ülemine kinnituspolt täielikult ja eemaldage see august välja.
- Suruge generaatorit kinnitusvahendi paigaldamiseks klambrile.
- Kinnitage mehhanism traadiga või muul viisil.
- Kanda turvavöö generaatori rihmarattal ja väntvõlli rihmaratta ülemine osa. Mõned autoomanikud kasutavad täiendavat kinnitust, mis hoiab seadme rihma seadistamise protsessis.
- Keerake mootori võlli mutrivõtmega täisrihma kaste jaoks.
- Kinnitage generaator tavalises kohas. Kontrollige sõlmede toimimist, kui generaator on täielikult laaditud ja väntvõlli pöörlemissagedus.
KIA SID-s.
Muuda generaatori vöö järgmiselt:
- Keerake lukustuspolt, mis asub generaatori ülaosas.
- Tõstke lukk üles, tühistage polti juhtme soonest.
- Pöörake seadet alumise poltiga võrreldes. Kui kinnitus "on õnnelik", muutub generaator kerge puhub haamriga, ilmselt puidust baari kaudu.
- Eemaldage kulumisrihm ja kinnitusrull.
- Pärast seda peate paigaldama uue video ja alles siis saate turvavöö kandida.
- Pingutage rihma vastavalt kasutusjuhendi soovitustele. Kontrollige sõlme toimimist, kui viled ilmuvad pingeid veidi suurendamisel.
Volkswagen Polo Sedaan
Näide rihma asendamisest mootori Volkswagen Polo Sedaanile varustatud automaatse pingutiga:
- Vabastage rihma venitamine pinge rulli fikseerimispolti abil. Muth suurus 16 mm.
- Keerake rulli kinnitusklambrit vastupäeva. Pööramine läbib jõupingutustega, kuna venivast kevadel on kokkusurutud.
- Eemaldage turvavöö väntvõlli rihmarattadest ja ajamiühikutest.
- Lammutage rull 16 mm peaga, mis on generaatori süvendisse sisestatud. Kui pinge rull ei muutu, siis see fikseeritakse spin-asendis, kasutades korpuse auku sisestatud metallvarrast.
- Kleit rihmarihmaga rihmarattaga, seejärel vabastage pingerull hoolikalt hoolikalt. Pinger reguleerib automaatselt toote pinge taset.
Video "Hooldus ja asendamine Generaatori vöö"
Hooldus ja asendamine generaatori turvavöö on näidatud video juhendaja tulistas AVTO-Blogger kanal. Ru.
Peamine probleem sõidurihmade kulumisega esialgses etapis muutub erinevateks sümptomiteks ja sobib mootori kinnitusele edastava rihmarattade pöörlemise ajal. Sündis kriiule ja viled lühikese aja jooksul üks autorihm võib murda. Pakume teile üksikasjalikku teavet nende tüüpi vööde kohta kaasaegsed autod. Meie kataloog aitab teil teada saada, millal on vaja muuta juhtrihmad, kuidas määrata oma kulumise aste, mis vahe on veorihma ja mis on keskmised kulud juhtrihmad Vene turg, samuti saada vastused ja muud nende vöödega seotud küsimused.
Kõigepealt paneme kõik punktid üle "I", välja selgitades, millised sõidu vööd on.
Veoauto auto - See on turvavööde edastamise element, tööosa sõidukitest ja mehhanismidest, mis pakuvad pöördemomendi mootori edastamiseks.
Pöördemomendi edastamine toimub hõõrdejõudude või kaasamise jõudude tõttu ( hambarihmadKiilukujulised vööd).
On eksliku arvamuse, et see ei kehti juhtrihmad. Aga tegelikult ei ole see. Hammasrihm viitab ka sõidu vööde kategooriale.
Sõidurihmad jagunevad mitmeteks tüüpideks:
Hammasrihm (turvavöö gaasi jaotamise mehhanism)
Abiosade juhtvööd (mootori kinnitusseadmed)
Autode vööd on kolme tüüpi:
Tänu generaatori pöörlemisele toodetakse elektrit, mis toetab kogu auto elektriseadmete tööd.
Ka paljudes kaasaegses autodes kasutatakse sama turvavöö tüüpi pöördemomendi edastamiseks elektrilise roolivõimendi võimendi, jahutusventilaator veepoeg (Jahutusvedeliku pump), kliimaseadme kompressor ja klassikalisel rooliratta hüdraulikas. Kuna vööd allutatakse kolossaalsele koormusele ja konstantse temperatuuriga tilkadele, on see tavaliselt valmistatud jäigast kummist ja metallist südamikku, mis tagab turvavöö tugevuse ja vastupidavuse. Samuti on paljudel vöödel vastupidav tekstiillõng, mis võimaldab suure pöördemomenti turvavöö vastu.
Nii et iga auto lisaks ajastusrihmale (mõnedes autodes, kasutatakse ka gaasijaotusmehhanismi ahelat), on üks või mitu turvavöödiravi (sõltuvalt auto tehnilistest omadustest), tagades mootori kinnituse jõudluse.
Kui veorihm on pragud (tagajärjed)
Kui teie auto (või vööd) kulub välja, on neil pragu ja kriipsu pinnal. Selle tulemusena hakkab vile ilmuma nende liikumise ajal. Sel juhul on nende planeeritud asendamise aeg tulnud. Pea meeles, et kui te ei muuda veorihma ajal, siis riskida ilma töötavate autode seadmeteta. Näiteks, kui turvavöö elu on lõppenud tõsise kulumise tõttu, on see varem või hiljem loomulikult purunenud.
Reeglina kuulete ajami vöö purunemisel valju puuvilla kapuuts. Selle tulemusena seadmed, mis said pöördemomendi sellest lõpeb toimima. Näiteks, kui veorihm on katki, peatub toitegeneraator, see peatub ja toidab kõike elektriseadmed auto. Lõpuks näete armatuurlaual armatuurlaual aku ikooni.
Ka turvavöö kalju peatab hüdraulika. Selle tulemusena pöörleb teie rooliratas väga raske. Kuid peamine probleem, kui veorihma vaheaeg on veepumba pöörlemise puudumine, mis aitab kaasa jahutusvedeliku ringlusele mootori jahutussüsteemile. Selle tulemusena saab mootor kiiresti üle kuumeneda. Sellisel juhul peate kohe liikuma ja mootori välja lülitama.
Seetõttu jälgige sõidu ajal mootori temperatuuri andurit pidevalt, mis peaks näitama sama temperatuuri 90 kraadi. Kui näete, et temperatuur nool läks ja läheneb ohtliku punase tsooni, siis on vaja peatada ja välja lülitada mootori diagnoosida jahutussüsteemi.
Tähelepanu! Mootori ülekuumenemine võib viia selle ebaõnnestumiseni (naftakäigukambri kahjustus, ploki tihend, kolvi süsteemi kahjustamine). Seetõttu ei luba mingil juhul juhtpaneelil mootori temperatuuri reguleerimist.
Mida sõltub juhtivööde kasutusiga?
Kaasaegne juhtivöödel on nende kujunduse tõttu kaasaegsete usaldusväärsete materjalide kujunduse tõttu piisavalt. Keskmiselt võib kvaliteetvöö olla kuni 25 000 töötunde. Pange tähele, et teenuse eluiga on määratud kella ja mitte kilomeetrites, kuna kilomeeter ei mõjuta otseselt sõidu vööde kasutusiga. Lõppude lõpuks on need vööd liikuvad isegi siis, kui auto seisab ikka veel ja mootor töötab tühikäigul.
Kuid see on teoreetiliselt ja vastavalt tarbijatele vööndite tootjate esitatud teabele.
Praktikas võib veorihma kasutusiga erineda tootja deklareerimisest oluliselt erineda. Fakt on see, et paljud tegurid mõjutavad sõidurihmade kulumist. Näiteks oluline roll pikaajaline teenus Rihmad toimib autosse installitud. Näiteks ei ole haruldane, kui püüate rihmarattaga rihma istutada kruvikeerajaga. Selle tulemusena on uus turvavöö kahjustatud ja ei saa seda tähtaega, mida tootja deklareerib. Sellist meetodit veorihma paigaldamiseks kasutatakse ka asendusprotsessi kiirendamiseks nii, et rihmaratas ei eemaldata.
Lisaks mõjutab vööde kasutusiga tööelus ladustamis- ja nende transpordi ladustamistingimusi. Näiteks ei ole see haruldane, kui auto kauplustes müüakse aegunud säilivusajaga sõidurihmad. Jah, autorihmad on. Fakt on see, et keemilise koostise materjalide ajami vööd muutub aja jooksul. Ja kui veorihm toodeti 5 aastat tagasi ja oli lattu valesti salvestatud, siis kui see paigaldati, siis see ei kesta auto jaoks.
Ka autorihmade vastupidavuse kohta võib ilm mõjutada ilm. Näiteks, kui te elate kuuma kliima, siis kasutate sageli kliimaseadet. See tähendab, et kliimaseadme kompressor peaks saama. Selle tulemusena on kliimaseadme kompressori pöördemomendi edastamine suurenenud koormus.
Sealhulgas sõidu vööd võivad kiiresti kuluda, kui autot kasutatakse külma ilmaga pikka aega. Näiteks talveaeg Masina elektriseadmed on vajalikud kui soojas ilmaga.
Selle tulemusena nõuab generaator rohkem energiat energiavõrgu toimimise säilitamiseks sõiduk. Selle tulemusena generaatori vöö kogeb suurenenud koormuse tõttu pöördemomendi suurenemise tõttu.
Reeglina uues autos, juhtrihmad teenivad kauem, kuna kõik vajalikud säilitustingimused töötati tehases ja enne paigaldamist. Pärast tehase juhtivate vööde asendamist väheneb vööde elu.
Iga autotootja tehnilise dokumentatsiooni ja hooldusraamatus näitab tavaliselt regulatiivset tööd, kui on vaja planeerida asendada autorihmad. Seetõttu soovitame teil ettevaatlikult lugeda planeeritud nimekirja tehnilised kontrollid ja eeskirjad tarbekaupade asendamiseks. Reeglina näitab tootja piiravat kilomeetrit, kus autorihmad tuleks asendada Master-tehnilises keskuses. Seega õppida umbes tähtaegu sõita vööd. Kuid see ei tähenda, et te ei tohiks regulaarselt kontrollida vööri olekut. Sellest allpool.
Sõidurihmade regulaarne kontrollimine
Perioodiliselt peab iga auto omanik kontrollima kõigi juhtrihmade seisundit ja nende venitusaega. Selleks on vaja kontrollida vööd sõrmega mootori väljalülitamisel. Näiteks, vajutades sõrme vöö, saate aru, kas turvavööde draiv on nõrgenenud. Pea meeles, et turvavöö samal ajal ei pea liikuma (vahetus 1-2 cm). Kui näete sarnast, siis on süüd nõrk vöö venitus. Te peaksite ka turvavöö puudutama. Visuaalne kontroll on vaja ka kiipide, pragude ja lindi elementide teema kohta.
Lisaks kasutage taskulampi taskulampi, mis teeb ülevaate mitte ainult paremaks, vaid aitab paljastada valgustatud vööpiirkonda (reeglina, turvavööosa punetab).
Igal juhul, kui näete kahjustatud rihmapiirkondi, tuleb see igal juhul asendada uue. Pange tähele, et uute autojuhtide ostmine ei pea originaalsete tarbekaupade omandama. Seal on palju mitte-original vööd turul, mis kvaliteediga sageli isegi ületada tehase originaal. Näiteks Continental on osutunud suurepäraselt hästi, mis on suurim tarnija sõidu vööd.
Keskmine kulu asendamise vöö auto remont kauplus on umbes 2500 rubla. Autorihmad sõltuvad kaubamärgi kuulsusest ja toodete maksumusest. Turul on olemas nii odavad autorihmad ja kallid, millel on eriline disain ja suudavad taluda äärmuslikke koormusi.
Kuidas tõmmata, pingutage või lõdvendada veorihma
Kui vilede, Squeal'i või ekraanide põhjus on turvavöö, mis nõrgeneb, mille tulemusena libises rihmarattad, kui vöö ei ole või kahjustus, et eemaldada välise heli, peate pingutama vöö.
Turvavöö näitel tehakse generaatorid, kasutades spetsiaalset spetsiaalset polti (kaasaegsete autode puhul) reguleerivat spetsiaalset poltit või kasutades kohandavat plaati (vanematel masinatel).
Näiteks generaatori vöö tõmbamiseks kaasaegsele autole peate tegema järgmist:
- Vabastage generaatori vähe kinnituspoldid (ülemine ja alumine kinnitus)
- keerake reguleerimispolti päripäeva aega, generaatori eemaldamist mootori plokist ja kontrollida kohe turvavöö lindi taset
- Seejärel vaadake generaatori kinnitusdetailide pähklite
Pange tähele, et mõnes autosüsteemis on vööde tõmbamise protsess liiga aeganõudev ja vajab spetsiaalse tööriista kasutamist.
Tähelepanu . Turul ja paljudes autodes praegu levik uue põlvkonna polükliinilistest elastsete vööde saadi. Näiteks üks tuntud globaalsetest tootjatest nagu vööd on elast. Nende tooted on osutunud parimal viisil. See ettevõte on paljude autotehaste ametlik tarnija. Elastsed polükliinilised vööd ei vaja venitamist ja tõmbamist jne. Tänu nende disainile ja materjalile ei ole sellised vööd venitatud. Reeglina teenivad sellised juhtrihmad umbes 120 000 läbisõidukilomeetrit.
Kuid selle esialgse venitamise jaoks on vajalik spetsiaalne vahend.
Paljudes autodes kasutatakse ka spetsiaalse turvavöö rullid, mis kõrvaldab draiverid pidevate pinguliste vöödega. Sellise disaini ainus puudus on reeglina sõidurihmade asendamisel vajalik ka pingutusrulli muutmine, kuna uue vööga ei ole võimalik taaskasutada.
Sõidurihmade asendamine tehnilises keskuses
Kuidas ma saan ajutiselt sõita vööd sõiduki lagunemise korral?
Kahjuks asendada ajutiselt autorihmad rööbastee ronimise korral kaasaegsetes autodes on võimatu. Vanades autodes, sellise probleemiga, aitasid naiste sukad mõnikord. Aga need ajad läksid ära. Sõidurihmade lõikamisel vajate tehnilist abi.
Tere tulemast!
See detail ühendab generaatori rihmarattaga väntvõlli rihmarattaga ja veepumba rihmarattaga klassikalistel mudelitel. Esiküljel sõidukitel seondub pumba rihmaratas ajastuse vöö. Klassika generaatori purustatud vöö põhjustab halvasti tööriistad, sest energia läheb ainult akult halva tasuga, instrumendid võidusõidud. Vastupidi, kui aku on võimas ja õiglaselt laetud, siis mõnda aega ei lähe seadmed välja ja isegi ei saa märkida, et vöö murdis. Ja siis on vaja meeles pidada pumbast ja pöörata sellele tähelepanu sellele, sest turvavöö seondub selle, see tähendab, et vaheaeg toob kaasa jahutusvedeliku ringluse lõpetamise süsteemi ja masin hakkab palju soojendama.
Märge!
Teil on vaja järgmisi tööriistu: paigaldustera (mugav paks kepp või väike metal Lom.), Mutrivõti võtmed on vajalikud "17" ja "kell 19".
Asukoha vöö
Asub auto ees. Punane noole foto näitab jahutussüsteemi radiaatori ja baari, millel aku seisab (nüüd eemaldatud). Turvavöö ühendamine Kolme rihmarattaga on näidatud sinise noole pildil.
Millal turvavöö muutmine?
Peamine põhjus on kulumine: mitmesugused praod, kulunud servad, vahtis hambad. Me ei soovita turvavöö asendamisega pingutamist, vastasel juhul põhjustab lõhe mootori ülekuumenemise ja isegi tugeva soojuse ajal keetmise. Aku tühjeneb kiiresti generaatori toetuse puudumisel, mis lõpetab ketramise ja energiat.
Märge!
Kas olete kunagi kuulnud auto vilet? Heli annab ajastuse vöö, see tekib erinevatel põhjustel:
- tugev kulumine viib sageli vilega;
- vesi või mis tahes vedelik, mis langevad sellesse (näiteks jahutusvedelik langeb vööle, kui jahutussüsteemi jahutussüsteemi jahutussüsteemi, mis annab voolu. Probleem aitab kontrollida niiskuse rihma ja rihmarattade kontrolli all;
- Nõrk turvavöö pinge (korrigeerimine toimub allpool);
- madala vöö kvaliteeti, see on sirge tammerihm (muide, see kõveneb külmaga).
Enamik autosid talvehooajal avaldatakse vile mootori asutuses ja sõiduauto ei ole enam viled - märk vöörihma märk.
Allpool olev video võib teid säästa hädaolukord: Kui turvavöö äkki puruneb, ei ole varu - tavaline vöö või lips tulevad abile! Vaadake üksikasjalikult rullis ja tuul vuntsid, sa ei tea kunagi, kõik tulevad elus mugavasse.
Muutke vöö VAZ 2101-VAZ 2107
Eemaldus
Märge!
Aku eemaldamine muudab turvavöö avamiseks lihtsamaks. Protsessi on kirjeldatud artiklis: "Aku asendamine autodele."
Hindama välimus vöö. Hea seisundi korral kontrollige pinget, pingutage seda vajadusel. Kontrollige Easy: Tõstke käsi rihm pingutusega 10 kg igas kohas. Kas vahemaa "A-vahemaa, millest turvavöö peaks painutama, on 10-15 mm või kohas" 12-17 mm (vt pilti).
Märge!
See on mugavam jääda ja kontrollida läbipainde punkti "a". Igasugune kõrvalekalle normist nõuab vöö peakoristusi. Pidage meeles, et ärge eemaldage rihmarihma, kui te ei kavatse asendada!
Liikuge madalamale autosse ja ühte käive, keerake generaatori alumine pähkel (vt väike foto), mine autost välja ja mine okrug Betooniruum. Ühel või kahel pöörlemisel lahti mutter Ülemine kinnitus Generaator (punane noole fotol), aitab teil pikendada kardaani liigend Ja Cape pea (tööriistu on näidatud sinise noolega). Nõrgendage läbi aku paigaldusriba.
Märge!
Ülemine mutter, kinnitus generaatori baari jaoks on keeratud erinevalt, nii et te tunnete, et mutter läheb kergesti (te ei muuda seda täielikult välja), siis peatage kohe lahti!
Mine otse vöö vahetusele. Liigutage generaator mootorile ja eemaldage vöö. Kui teil on vaja lihtsalt reguleerida, seejärel sisestada montaaži tera mootori enda ja generaatori vahel (vt allpool olevat fotot) ja kasutades kühvlit hoobana, suunake generaator mootorist. Shoveli hoidmine selles asendis pingutage tippu, mis kinnitage generaatori kinnitusribale ja põhja poole. Vabastage tera ja eemaldage see, kontrollige turvavöö pinget ja vajadusel toimige uuesti toimingut (juhul, kui pinge ei sobi normiga).
Paigaldus
Alguses on turvavöö paigaldatud väntvõlli rihmarattale. Ülaltoodud pildis vaadake rihmaratas number 3, generaatori numbri 2 rihmaratas ja numbri rihmaratas 1. Lõpusse, libistage generaator mootorile, kui see on nihkunud, kuid vöö ei ole ikka veel installitud, seejärel kereke pumbaratta (ülemine) või äärmuslikus) või äärmuslikus kohtuasjas paluda assistendil ära kasutada kõverat starterit, mis kettib väikese rihmarattaga ja sel ajal paned vöö rihma rihmarattale Pump.
Märge!
Kinnitage video turvavöö pinge reguleerimise kohta, meeldiv vaatamine!
