KamAZ: isetegemise remont, asjatundlikud nõuanded. Teie tähelepanu Veepumba seade

KamAZ on ajalooline veok, mida kasutati erinevatel eesmärkidel. Vaatamata seadmete vanusele kasutatakse seda sageli raskete koormate, nagu liiv ja kruus, transportimiseks. Tänu nende tööle kerkis suur hulk elamuid ja muid hooneid. V nõukogude aeg KamAZ oli kõige levinum sõiduk, nii et kõik on kuulnud juhendist "KamAZ - DIY remont".

Sellest ajast peale pole praktiliselt midagi muutunud ja KamAZ, nagu see oli populaarne, on jäänud. Ainus erinevus seisneb selles, et vanad automudelid on asendatud uute, moodsamate ja täiustatud sõidukitega. Kuid olgu nii, kõik seadmed varem või hiljem ebaõnnestuvad ja KamAZ pole erand. Seetõttu on selle seadme remont vaid aja küsimus.

Alates autojuhtidest veoautod enamasti reisitakse kauglendudel, sageli tuleb teha autoremonti sõidukit omapäi. Loomulikult ei räägi me täieõigusliku remondi tegemisest, kuna KamAZ-i kapitaalremont näeb ette teatud tööriistade ja varuosade olemasolu. Ja juht ei saa seda kõike endaga kaasas kanda ja pole ka vajadust. Remondi põhiolemus on kõrvaldada väiksemad rikked, mis takistavad masina liikumist lähimasse teeninduspunkti.

Peamine viis rikete ennetamiseks on ennetamine. See kehtib eriti KamAZi auto puhul. Nüanss seisneb selles, et tootmisettevõttel on tööks oma soovitused sõidukit... Selliseid soovitusi tuleb järgida esimesel katseperioodil, milleks on 1 tuhat km. Üldiselt on soovitused seotud kiiruseületamise ja sõiduki ülekoormamisega. Koos autoga käsiraamat "KamAZ - remont ise."

Remondi peamine eesmärk on vältida keerukamaid rikkeid. Peamine ennetustöö hõlmab kõigi vedelike perioodilist väljavahetamist (nagu seda nõuavad auto kasutamise eeskirjad). Kõik vedelikud, eriti jahutus- ja määrdevedelikud, tuleb valida kõigi reeglite ja nõuete kohaselt. Ärge lisage sõidukisse sobimatut vedelikku.

Kui jahutussüsteemis on leke, probleeme tihendite ja ventiilidega, siis tuleb need kohe likvideerida. Kui riket pärast avastamist ei kõrvaldatud, võib see kaasa tuua rohkem tõsiseid probleeme... Üksikult võib seade või vedelikupump ebaõnnestuda.

Mis puutub auto südamesse - mootorisse, siis selle remont tuleks läbi viia alles siis, kui süttib hoiatustuli, mis näitab rõhku määrdesüsteemis. Kui hoiatusseade on sisse lülitatud, ei ole soovitav sõitu jätkata. Peatage auto ja selgitage välja probleemi põhjus. Alles pärast rikke kõrvaldamist saate sõitu jätkata. “KamAZ-i isetegemise remont”, mille video leiate Internetist, on ainulaadne tööriist, eriti kui tegemist on mootoriga.

1. Kui auto töötamise ajal lekib jahutussüsteemi vedelikku, siis saab probleemi lahendada vee abil, mida süsteemi lisatakse. Sellest piisab teenindusjaama jõudmiseks.
2. Kui auto sõidab sageli läbi muda, tuleb radiaatorit sellest regulaarselt puhastada, mis säästab jahutussüsteemi selle komponendi remondist. Loputada tuleb veega, kuid nii, et see generaatorile pritsiks.
3. Eemaldage sõiduk enne sõiduki pukseerimist. kardaan... See säästab auto käigukasti remondist.

Tänu sellistele nõuannetele ja ennetavale tööle saate auto remonti pikka aega edasi lükata.

Video: rattarumm. KamAZ. Krooni remont

Selles artiklis kirjeldatakse Kamazi kabiini remondi (taastamise) protsessi. Artikli alguses käsitleme Kamazi kabiini samm-sammult analüüsi ja artikli lõpus vaatame videot Kamazi kabiini oma kätega parandamisest ja eriti me võtab kabiini parandamisel arvesse kõiki vajalikke keevitustöid. Nii et lähme!

Kabiini eemaldamiseks toimige järgmiselt.

• tõsta kabiini esipaneeli kattepaneeli;
• ühendage lahti küljetulede juhtmestiku pistikuplokk;
• keerake lahti esikaitseraua kinnituspoldid ja eemaldage see;
• ühendage lahti parempoolse ja vasaku juhtmestiku pistikupadjad;
• ühendage lahti piduriklapi vahelüli vasakpoolsel küljel asuvast kronsteinist, vabastades ja eemaldades ühendustihvti;
• ühendage lahti kütuse juhtvarras;
• ühendage lahti siduri pneumaatilise hüdrovõimendi hüdrovoolik ja tühjendage vedelik hüdroajamist;
• tühjendage õhk ahelate vastuvõtjatest ja ühendage lahti kõik kabiini esipaneeli kronsteinidele paigaldatud õhuvoolikud;
• vabastage ja keerake kiilmutter lahti kardaan juhtimine, kasutage kiilu väljalöömiseks pehmet metallist triivi;
• ühendage rooli sõukruvi võll lahti;
• ühendage lahti radiaatori katiku ajami kaabel;
• sulgege kabiini küttekeha kraan ja ühendage lahti jahutusvedeliku sisse- ja väljalaskevoolik;
• eemaldage kabiinitugede esiklambrite parem- ja vasakpoolsed tihvtid lukustusseibid; avage lukustusseadmed vasakul ja paremal küljel, vabastage turvakonks ja kallutage kabiini 42 °;
• vabastage ja eemaldage kabiini kalde piiraja tihvt, mis asub kabiini kronsteinil;
• kabiini toetades kallutage seda 60 °;
• keerake lahti kinnituspoldid ja eemaldage väändevarda hoovad;
• avage kabiini uksed;
• tuua kraana-tala ja haarata seadme abil kabiinist ukseavade ülemistest riiulitest;
• toetades kabiini kraanaga, vabastage ja eemaldage kabiini peatamise alumise posti tihvt;
• langetage kabiin ettevaatlikult algasendisse;
• vabastage kabiini esitugede telg, tõstes kabiini tala kraanaga, eemaldage teljed paremast ja vasakpoolsest kronsteinist;
• tõstke kabiin kraanaga üles ja asetage see alusele.

Eemaldage esitoed alles pärast kabiini eemaldamist. Alumise ja ülemise kronsteini eemaldamiseks keerake lahti poldid, mis kinnitavad need raami ja kabiini põranda risttala külge. Ülemised kronsteinid kinnitatakse põrandasse keermestatud avadega ujuvplaatidele, mida saab vajadusel kabiini seestpoolt vahetada läbi põrandas olevate ovaalsete aukude või läbi roolisamba ava, painutades põrandatala sisestusi. mis need parandavad.

Alumiste klambrite paigaldamisel veenduge, et mõlema kronsteini avade joondus oleks säilinud, ja lõpuks pingutage ülemiste kronsteinide poldid pärast nende paigaldamist alumistesse klambritesse ja ühendamist nende telgedega, kuid kabiin on endiselt riputatud. ja esitoed ei ole selle raskusega koormatud.

Uste eemaldamine ja paigaldamine. Ukse eemaldamiseks vabastage tihvt, mis ühendab ukseavajat sisemise uksepaneeli kronsteiniga, seejärel eemaldage poldid, mis kinnitavad uksehinged kabiini esisamba külge.

Paigaldage uksed paigaldatud luku ja ukseluku löökidega. Enne hingede raami külge kinnitavate poltide pingutamist lukustage lukk teise lukustusasendisse. Hõõrdumise vältimiseks lukukiilu ja fiksaatori vahel sisestage esmalt kinnitussoonde 1 ... 1,5 mm paksune tihend (eelistatavalt polüetüleen), mis tuleks pärast uksehingede poltide pingutamist eemaldada. Sel juhul hoitakse vahe ukse ja ukseava vahel kogu ava ulatuses konstantsena (6 ... 10 mm).

Sisemise uksepaneeli luugikaane eemaldamine. Uksemehhanismidele juurdepääsu võimaldamiseks, samuti lukustusmehhanismide, aknatõstuki, klaasi demonteerimiseks tuleb esmalt eemaldada sisemise uksepaneeli luugikate.

Selleks eemaldage ukseluku ja aknatõstuki sisemised käepidemed, mille jaoks vajutage käepideme all olev plastikpesa ja eemaldage käepideme kinnitustihvt. Seejärel eemaldage ukseluugi katet kinnitavad kruvid ja eemaldage kate.

Eemaldage ukselukk läbi sisemise uksepaneeli luugi järgmises järjekorras:

eemaldage luugi kate;
Eemaldage kolm ajami kinnituspolti. Pöörates ajamit, eraldage see varda küljest ja võtke see läbi luugi välja;
keerake lukku kinnitavad kruvid ukse otsast lahti ja võtke see läbi luugi välja.
Paigaldage lukk vastupidises järjekorras. Ajami ja luku kokkupanemisel määrige kõik hõõrduvad pinnad ja vedrud MZ-10 määrdega.

Luku eemaldamiseks eemaldage kruvid, mis kinnitavad luku tagumine riiul kabiini külgseinad.

Välisukse käepideme lukustusnupu rikke korral saab nupu eemaldada pärast väliskäepideme eemaldamist. Välise käepideme eemaldamiseks keerake kaks kruvi läbi sisemise uksepaneeli luugi lahti, kinnitades selle sisemise uksepaneeli küljelt. Ärge unustage nupu paigaldamisel paigaldada nuputihend.

Eemaldage aknatõstuk läbi sisemise uksepaneeli luugi järgmises järjekorras:

• eemaldage luugi kate;
• kasutage aknatõstuki käepidet, et viia klaas sellisesse asendisse, kus langetav klaasihoidik asetseb vastu luuki;
• eemaldage kinnitusvarras läbi luugi, keerates lahti kinnituspoldid;
• eemaldage elektrilist akent kinnitavad kruvid;
• võtke aknatõstuk läbi katuseluugi välja.

Aknatõstuki kokkupanemisel määrige kõik hõõrduvad pinnad Litol-24 määrdega.

Eemaldage lükandukse klaas järgmises järjekorras:

• eemaldage ukse luugi kate;
• eemaldage aknatõstuk;
• keerake lahti klaasitihendi (ukse tasku all) eemaldatava hoidiku kruvid ja eemaldage eemaldatav hoidik põhihoidja küljest, seejärel ühendage see uksetihendi küljest lahti ja võtke luugi kaudu välja;
• võtke läbi luugi välja alumise klaaspeatuse kummipuhver;
• langetage klaas kätega, kallutage ja liigutage seda ettepoole, nii et see seisaks luugi vastas;
• eemaldage klaas läbi luugi.

Pöördakna reguleerimine ja eemaldamine. Pöördakna klaas hoiab alumise telje vedruhoidjat igas asendis, ka tugeva vastutuule korral. Akna pööramise lihtsust ja selle kinnituse töökindlust saab reguleerida hoidikukruvi pingutamisega, mille jaoks eemaldage akna alumise telje all oleva augu plastikkork ja keerake kruvikeerajaga kinni või lahti hoidiku reguleerimiskruvi.

Akna klaasi eemaldamiseks keerake lahti hoidikukruvi ja kujupunkti ülemist telge kinnitavad kruvid. Seejärel, liigutades akent ülespoole, eemaldage alumine telg hoidikust ja akna tihend

Tehke tuuleklaaside ja tagaakende eemaldamine ja paigaldamine samal viisil järgmises järjekorras:

• eemaldage klaasipuhasti hoovad;
• eemaldage akna keskmise samba kummitihend;
• eemaldada metallvooder tihendi äärise ja tihendi äärise ühenduskohast kogu perimeetri ulatuses;
• vajutades kätega kabiinist klaasi ülemistele nurkadele, eemaldage ava äärikult tihend ja tihendi serva painutades eemaldage klaas ja tihend;
• puhastage hermeetik pastast.

Prillide paigaldamiseks:

• määrige tihendi sooned värske pastaga;
• painutades tihendi serva, sisestage klaas tihendisse (seda on mugav teha, asetades tihendi lauale esikülg ülespoole);
• pane tihendi ääris nii, et selle liitekoht oleks akna allservas ja serva ühenduskohale pane metallvooder;
• sisestage akna B-piilari tihendi kummilukk;
• sisestage soonesse tugev nöör või nöör (mis on ette nähtud tihendi ühendamiseks aknaava äärikuga) nii, et otsad oleksid tihendi allosas;
• paigalda klaas koos hermeetikuga avasse tuule aken surudes need väljastpoolt ääriku külge;
• hoides nööri ühest otsast kinni, tõmmake sujuvalt, ilma tõmblusteta teisest otsast, tõmmates niiviisi tihendusklappi läbi aknaava ääriku. Selle toimingu hõlbustamiseks võite kasutada kruvikeerajat;
• puhastage klaas ja aknaava liigsest pastast;
• paigaldage klaasipuhasti hoovad.

Avatud profiilist tihendi kasutamisel on klaasi paigaldamine lihtsam, kui paigaldada esmalt tihend avasse ja seejärel tihendi servi painutades sisestada esmalt väljast üks klaas, seejärel teine ​​klaas (lihtsam selleks sisestage klaasid keskelt servadeni) ja seejärel täitke B-samba profiil. Seejärel sisestage B-piilar ise, tihendi ääris koos voodriga ja B-piilari lukk.

Klaasi tiheduse parandamiseks võib peale paigaldamist panna aknakontuuri alumisse poolde tihendi serva ja klaasi vahele kummiliimi.

Paigaldage katuse ventilatsiooniluugi kate järgmises järjekorras:

• asetage ventilatsiooniluugi kate katuseava peale;
• seest või väljast tõstke kaane esiosa üles ja asetage hoovad sulgude aasadesse, liigutatava rulliga kaevukaane kronsteinide kõrvadesse ja seejärel langetage luugi kate;
• väljastpoolt tõstke katuseluugi katte tagaosa ettepoole ja sisestage kruvikeerajaga tagumised hoovad.

Kui ilmneb defekt - katuse ventilatsiooni luugi kaane hoovad kukuvad välja - kõrvaldage kronsteinide 8 deformatsioon, mille vastu toetuvad luugikaane hoobade rullid.

Kütteventilaatorite eemaldamiseks keerake lahti ventilaatori korpust kinnitavad kruvid, ühendage lahti elektrimootori juhtmed. Seejärel eemaldage kruvid, mis kinnitavad elektrimootori kummist metallist ääriku ventilaatori spiraali külge, ja eemaldage elektrimootor koos ventilaatori tiivikuga. Eemaldage kruvi, mis kinnitab ventilaatori tiiviku mootori võlli külge, ja eemaldage tiivik.

Paigaldamisel ühendage elektrimootori juhtmed juhtmetega nii, et vasakpoolse ventilaatori tiivik pöörleb kabiinist vaadatuna päripäeva ja parempoolse ventilaatori tiivik vastupäeva. Selleks ühendage vasakpoolse ventilaatori mootori must juhe juhtmestiku rohelise juhtmega ja elektrimootori punane juhe maandusjuhtmega. Parema ventilaatorimootori puhul on vastupidi: punane klemm koos kimbu rohelise juhtmega ja must klemm maandusjuhtmega.

Mittepööratavate elektrimootorite ME 226 kasutamisel tuleb eristada parem- ja vasakpöördega elektrimootoreid ning vasakpoolsele ventilaatorile tuleb paigaldada vasakpöördega elektrimootor ME 226V ja parempöörlemisega elektrimootor ME 226K. tuleb paigaldada paremale ventilaatorile. Sel juhul ühendage juhtmekimbu roheline juhe mootori kaane pistikuga paralleelselt katte tasapinnaga ja maandusjuhe pistikuga paralleelselt mootori pöörlemisteljega.

Kütteseadme ajami eemaldamiseks eemaldage kraana hoovad ja juhthoovad, keerates lahti kruvid ja nende kinnitused, keerake lahti kruvid, mis kinnitavad ajamit armatuurlaua all oleva paneeli külge, eemaldage kaal ja ajam. Keerake lahti kaabli kestade klambrite kruvid, keerake lahti ja eemaldage ajamite kaablid. Kangide eemaldamiseks keerake hoobade silla kinnitusmutter lahti. Täiturmehhanismi kokkupanemisel pingutage täiturmehhanismi käepidemete võllil olevat mutrit, et tagada käepidemete lihtne liikumine, ja kinnitage see splindiga. Enne kokkupanekut määrige hõõrduvaid osi.
Õhukanalite paigaldamisel peab armatuurlaual vasaku õhutusava õhu etteandevoolik läbima klaasipuhasti varraste vahelt.

Eemaldage istmed järgmises järjekorras:

• lükka kabiini ümber;
• eemaldage põranda alumine soojusisolatsioon;
• keerake lahti mutrid, mis kinnitavad istmeid kabiini põranda all (neli mutrit juhi ja keskmise kõrvalistuja istme jaoks ning kuus mutrit välimise kõrvalistme jaoks);
• langetage kabiin ja eemaldage istmed.

Paigaldamisel kinnitage istmed ainult iselukustuvate mutritega. Litol-24 määrdega määrige kokkupanemise ajal kõik istme hingede, väändevardade, liikumismehhanismide hõõrdepinnad.

Kabiini polstri eemaldamiseks:

• eemaldada riiete konks, kai kardina hinged, kai lagi;
• kasutage kruvikeerajat, et eemaldada külgseina trimmi kinnitusklambrid;
• eemaldage ülemised, tagumised ja alumised küljekatted;
• eemaldage tagumise polstri ülemine osa (pärast klaasitihendite eemaldamist tagaaknad, esmaabikomplektid);
• eemaldage ventilatsiooniluugi ümber olev katuselatt, eemaldades sõrmed ja kirjaklambrid;
• eemaldage salongi valgustus;
• eemaldada kai turvavööde vooder ja kai kardina juhik;
• võtke välja katte tagumise osa kinnitusklambrid ja eemaldage see;
• eemaldage katte esiosa kinnitavad klambrid ja lükake seda tagasi, eemaldage see;
• eemaldada, võttes välja kinnitusklambrid, tagaluugi alumise osa polster (kunstnahast kunstvildiga);
• eemaldage esikülje külgmine soojusisolatsioon, eemaldades nende kinnituse plastikklambrid ja seejärel mõlemad esikülje soojusisolatsioonid, eemaldades nende kinnituse kummiklambrid.

Polsterduse ja põranda isolatsiooni eemaldamiseks tuleb istmed eemaldada.

Paigaldage kabiini polster vastupidises järjekorras, st kõigepealt esipaneeli soojusisolatsioon, seejärel külgseinad, kinnitage esmalt katusevoodri esiosa, seejärel tagumine, seejärel tagumine polster, seejärel külgseinad.

Parem on paigaldada kummiklambrid spetsiaalse raami või varda abil, mis on sisestatud klambri auku ja tõmmates selle avasse sisestamisel välja.
Paigaldage katuseliistu esiosa või katuseliistud (ilma magamiskohtadeta kajutid) järgmiselt: sisestage viimistluse esiosa esikatuse tugevduse alla, libistage äärist ettepoole, kuni kaunistuse külgsooned ühtivad katusetugevdustega. . Suruge polster vastu katust. Kasutades täppi läbi polstri kinnitusaukude, tunnetage katusetugede kinnitusavasid, joondage augud ja sisestage kirjaklambrid. Sisestage ka kirjaklambrid ja muu polster. Sisestage tihvtid 5x18 koos seibidega nelja tuulutusluugi pea kinnitamiseks ette ja luugi taha ning kinnitage tihvt ülemises osas, ülejäänud neljas - kirjaklambritega.

Armatuurlaua eemaldamiseks avage armatuurlaud, keerates lahti kaks kruvi selle ülemises osas, lülitipaneelil, ja ühendage kõik instrumendid ja lülitid juhtmetest lahti, seejärel eemaldage kaitsmeklambrit kinnitavad poldid (armatuurlaua keskel) . Pärast seda painutage armatuurlaua alumises osas juhtmekimpu kinnitavad klambrid ja eemaldage kimp koos kaitsmehoidjaga armatuurlaualt. Eemaldage tuuleklaasi väljapuhumisotsikute ja uste esiklaasi deflektorite voolikud (mugavam on need voolikud õhujaoturi torudest eemaldada). Eemaldage poldid, mis kinnitavad alumisi kilpe kabiini soojenduse, radiaatori lamellide jms varrastega.

Eemaldage poldid, mis kinnitavad armatuurlauda külgseinte, kahe külgseinte ja roolisamba kronsteini külge. Eemaldage poldid, mis kinnitavad armatuurlaua esipaneeli külge (läbi armatuurlaua avade, lülitipaneeli, kindalaegas, ja kui kasti ei eemaldata, siis altpoolt, armatuurlaua alt) ja eemaldage armatuurlaud.

Kindalaeka eemaldamiseks avage uks, keerake lahti kruvid, mis kinnitavad piiraja ukse külge, kruvid, mis kinnitavad kasti armatuurlaua alumise seina ja nagide külge (karbi seestpoolt) või keerake lahti kindalaeka kinnitused. nagid armatuurlauale (kui peate nagid eemaldama): vasakul, pärast lülitipaneeli avamist, keerake lahti kaks kruvi ja paremal - altpoolt armatuurlaua alt - kaks polti. Võtke sahtel välja ja keerake uksehinged lahti. Vahetükk esi- ja tagaosad eesmised poritiivad võivad olla katki. Sel juhul lõigake ära või murdke vahetüki jäänused, puurige läbi augu tiiva mõlemas osas ja paigaldades nende vahele metallist või plastikust vaherõnga, millel on poldi ava, tõmmake tiiva mõlemad osad iselukustuva mutriga poldi abil ära.

Nagu alguses lubatud - video Kamazi kabiini oma kätega parandamisest: Keevitustööd.

Nagu alati, saate oma küsimusi esitada meie lehel Kamazi foorum kus vastavad pädevad ja kogenud autojuhid.

Loomulik Kamazi "haigusele".

Aja jooksul “mädaneb” vana traktori põhi kaasreisija ja juhi jalge all ning kabiini tiivad. Noh ... KamAZ kabiini remonti alustame ennekõike vanade tiibade mahalõikamise ja uute paigaldamisega.

keevituskabiini tiiva kamaz

Võimendi keevitamine ja läve vahetus

Nagu näete ülaltoodud fotol, vajate võimendit ainult kokpiti jaoks. Tiib on poltidega kokpiti külge kinnitatud. Selle funktsioon on peamiselt keha tugevdamine. See on osa kogu kabiini raamist.

Täpsemalt sisse sel juhul vana võimendi lõigati kõrgemaks kui tavaliselt (korrosioon oli sellel tasemel). Ja nii, vaatame keevituskoha fotot.

Keevitusvõimendi koos sees kokpiti poolid

võimendi keevitamine ees

võimendi keevitamine ees

Alumise võimendi ja põhja keevitamine.

Siin keevitage esmalt võimendi.

• siis võimendi lävi.
• Samal ajal vaadake uksest välja, et see keevitamise ajal kokku ei tõmbaks.
• Pärast vahede reguleerimist küpsetame (põhja) ja kõik, mis jääb.
• Lävendite asendamisel. Ärge unustage puurida auke. nagu on näidatud ülalolevatel fotodel.)

REMONT KABIINID KAMAZ 5320, 5511,55102

Pärast kapitaalremont kajutid.

Kuidas autot pahteldada, (koolitus)

Pärast keevitamist robot. Käimas on pahteldamine.Kantakse puhtale metallile,(peale töötlemist) veskiga või käsitsi liivapaberiga läikima,roostest ja värvist. Soovitan esimest kihti pahtlit, korpus alumiiniumipulbriga.

Siin sa ütled; Seda nad meile näitavad, me räägime KAMAZist. Ja nad näitavad võõrast autot. Ma ütlen, et see on minu (video)plaadilt võetud tükk. Parim video pahtlil mitte kes (kamaz,) maha ei võtnud. Nad ei tahtnud avaldada, millist autot (kittida), pole vahet: on ainult üks protsess,

pahtli pealekandmise kursus. (Vaadake allolevat videot.)

Pahtlitööriistad.

• suur spaatel suurte mõlkide jaoks.
• Keskmine spaatliga. keskmiste mõlkide jaoks.
• Väikeste jaoks väike.
• Lihvimis masin. Kogu info tööriistade kohta: näidatud (video) auto pahteldamise kursuse peal.

Kamazi maalimine.

• Peale värvimist. Seda tuleb kuivatada karbis, temperatuuril mitte alla 20 g.

Kuna veoautojuhid sõidavad sageli pikki vahemaid, peavad nad sageli Kamazis oma kätega remonti tegema. Loomulikult ei räägi me enamikul juhtudel täieõiguslikust remondist - juht ei saa varuosadega haagist lohistada. Sellegipoolest on juhi ülesanne õigesti diagnoosida ja võtta meetmeid, et ohutult baasi naasta või autoteenindusse sõita.

Peamine rikete vältimise viis on siiski ennetamine. Pealegi toimub sellise auto nagu Kamaz remont ja hooldus rangelt vastavalt tehase soovitustele. Tootja näeb ette uue sõiduki esialgse tööperioodi - tuhat kilomeetrit. Sel perioodil on eriti oluline järgida kõiki tootja soovitusi, eelkõige mitte ületada kiirust viiskümmend kilomeetrit tunnis ja mitte koormata autot rohkem kui 75 protsenti nimiväärtusest. Pealegi igaühe jaoks uus auto lisatud on kogu dokumentide komplekt, sealhulgas KamAZ-i remondijuhend.

Auto kasutamise põhireeglid. Sagedased remonditööd

Selge see, et remont on suunatud eelkõige rohkemate ärahoidmisele tõsiseid rikkeid... Seda tüüpi ennetusmeetmed hõlmavad õigeaegne asendamine kõik töövedelikud Selge. et määrde- ja jahutusvedelikud tuleks valida rangelt vastavalt autotootja olemasolevatele soovitustele.

Lekked jahutussüsteemis, rikked ventiilides ja paagitihendites tuleb kohe pärast nende avastamist tõrgeteta kõrvaldada. Vastasel juhul võib see kõik kaasa tuua seadme ja vedelikupumba kavitatsiooni hävimise.

Ja kui määrdesüsteemi rõhualarm süttib, võib osutuda vajalikuks Kamazi mootori remont oma kätega. Sel juhul ei ole soovitav sõitu jätkata, kuni rike on leitud ja kõrvaldatud. Lekkiva sisselaskekanaliga masina kasutamine võib samuti põhjustada mootori enneaegse rikke.

Silindripea kinnitusdetailide pragude vältimiseks on vaja poltide keermestatud avad mustuse või vedeliku sissepääsu eest usaldusväärselt isoleerida. Eriti oluline on sellise isolatsiooni teostamine, kui on kavas teha töid mootoripeade vahetamiseks.

Mõnikord võib remont vajada hooldust keevitustööd... Sellisel juhul on väga oluline kontrollida aku lahtiühendamist. Samuti tuleb generaatorilt eemaldada positiivne kontakt. Mis puudutab keevitusmasina maandusjuhet, siis see tuleks ühendada keevisõmbluse lähedal.

Teatavasti tehakse remonti harvemini, kui autole on tagatud korralikud töötingimused. Samas on ka soovitusi, kuidas vigase autoga käituda:

• kui jahutusvedelik lekib sõidu ajal, võib jahutussüsteemi veega täita. Peaksite teadma, et see meede on ajutine. Sellist jahutusvedelikku saab kasutada remondikohta sõitmiseks,
• kui masinat liigutatakse vedela mudaga teedel, tuleb radiaatori pinda perioodiliselt rõhu all oleva veega loputada. See väldib sellist protseduuri nagu. Sellise loputuse läbiviimiseks tuleb kabiin üles tõsta. Veenduge, et veejuga ei tabaks generaatorit,
• auto pukseerimine koos tühikäigu mootor peab tingimata sisaldama sõukruvi võlli eemaldamise toimingut. See aitab KAMAZ-i käigukasti remonti edasi lükata, sest vastasel juhul tagatakse teile käigukasti sekundaarvõlli hammasrataste laagrite hõõrdumine.

Hooldusintervallid

Nagu juba mainitud, ei saa alahinnata ennetavate uuringute tähtsust. Tõepoolest, tänu sellele saate vältida selliseid manipuleerimisi, nagu ja saate end kindlustada ebameeldivate rikete eest sõidu ajal.

Peate iga päev läbi viima põhiosade ja sõlmede ülevaatuse. See kontroll hõlmab ka töövedelike taseme kontrollimist ja mitmeid muid manipuleerimisi:

• rooliajami oleku kontrollimine,
• kõigi pidurisüsteemide töö kontrollimine,
• velgede ja rehvide seisukorra kontrollimine.

Kõigi sõlmede tõrgeteta töö tagamiseks viiakse läbi plaanilised kontrollid. Nende sagedus on kaks korda aastas. Selliseid ülevaatusi nimetatakse hooajaliseks hoolduseks ja need on mõeldud sõiduki ettevalmistamiseks kasutamiseks vastavalt talvel ja suvel.

Enne auto kasutamist peate hoolikalt tutvuma käesoleva juhendiga ja järgima selles esitatud soovitusi.

Uus auto tuleb registreerida. See annab tehnilist nõu sõiduki kasutamise ja hoolduse, varuosade tarnimise ja garantiiteeninduse kohta. Igale sõidukile on lisatud hooldusraamat.

Sõiduki laitmatu töö tagamiseks tuleks kasutada ainult tehases valmistatud varuosi. Erinevate seadmete ja mehhanismide paigaldamine autole ja selle šassiile tuleks kokku leppida projekteerimisdokumentatsiooni arendaja ja hoidjaga - KamAZ-i uute arenduste väljatöötamise ja rakendamise direktoraadiga. Vastasel juhul ei kuulu sõidukile garantiihooldus.

Uue auto esmaseks ekspluatatsiooniperioodiks on seatud läbisõit 1000 km, mille jooksul on vaja täita punktis "6. Auto kasutamine" toodud nõudeid.

Autoga töötamisel on vaja kasutada marki kütust, määrdeaineid ja töömaterjalid vastavalt käesolevale juhendile.

Vigased ventiilid ja paagi pistiku tihendid, lekked jahutussüsteemi ühendustes ja jahutusvedeliku ebapiisav tase põhjustavad vedelikupumba ja ploki kavitatsiooni hävimise.

Kui süttib mootori määrdesüsteemi hädaolukorra rõhulanguse hoiatustuli, seisake mootor, leidke rike ja kõrvaldage see.

Jälgige mootori jahutussüsteemi vedeliku temperatuuri: kui avariivedeliku ülekuumenemise indikaator süttib, seisake mootor, leidke rike ja kõrvaldage see.

Lekkiva sisselaskekollektoriga töötamine põhjustab mootori enneaegse rikke. Igal TO-2-l kontrollige kummitorude, õhukanalite terviklikkust ja ühenduste töökindlust, kõrvaldage tee leke.

Lahtisel platvormil lahtise tolmuse kauba transportimisel, välisõhu suurenenud tolmuse või presendi olemasolul platvormil tõstke õhuvõtu kapott sõidukiga kaasas oleva lisaseadme abil.

Silindripea poltide ülaosadesse pragude tekkimise vältimiseks on vaja mootori lahtivõtmisel ja eriti enne silindripeade paigaldamist kaitsta poltide keermestatud auke vedeliku või mustuse sissepääsu eest.

Autol elektrikeevitustööde tegemisel tuleb laetavad akud kauglüliti ja eemaldage juhtmed generaatori klemmidelt "+" ja harjahoidja klemmidelt B, O.

Keevitusmasina maandusjuhe tuleb ühendada keevisõmbluse vahetus läheduses.

Kui reaktsioonivarda torul on rohkem kui 2 mm sügav mõlk, kogu pikkuses praod või üle 3 mm kõverad, tuleb reaktsioonivarras välja vahetada.

Laadimisel jälgi, et koorem oleks platvormil ühtlaselt jaotunud, mitte ei koorma selle esiosa üle.

Kui teel tekib jahutusvedeliku lekkega seotud probleem, võite lühiajaliselt kasutada jahutussüsteemis vett, kuid ainult sõidu ajal kohta, kus rike saab kõrvaldada.

Pikka aega mudastel teedel (vedela mudaga) sõites loputage radiaatori pinda perioodiliselt piisava vooliku survega veega. Selleks tõstke kabiin üles ja suunake veejuga mootoripoolsest küljest radiaatori poole. Ärge valage vett otse generaatorile.

Rangelt on keelatud mittetöötava mootoriga auto pukseerimine ilma vahevõlli eemaldamata, et vältida käigukasti väljundvõlli hammasrataste laagrite kulumist.

Kandke mootorile kütusevarustus selle mudeli disain.

Tehas jätab endale õiguse sõiduki disaini veelgi täiustada ilma tarbijaid sellest eelnevalt hoiatamata.

Turvameetmed

Kõik auto ülevaatuse käigus leitud vead tuleb kõrvaldada.

Ärge määrige ega puhastage töötavat mootorit.

Tulekahju korral diislikütus, katke leek mullaga, liivaga või katke see vildi või presendiga, kasutage tulekustutit. Põleva kütuse üleujutamine veega on rangelt keelatud.

Avage kork paisupaak Kui mootor on ülekuumenenud, olge ettevaatlik, et te ei põletaks käsi auru tõttu. Jahutusvedeliku aurud on plahvatusohtlikud.

Lisapidurisüsteemiga pidurdamisel ärge vahetage käigukastis käike.

Ärge lülitage mootorit vabajooksu ajal välja, kuna see lülitab pneumaatilise kompressori välja pidurisüsteem ja roolivõimendi.