Enamik autojuhist saab lihtsalt tagastada, et lõpuks võib põhjustada tõsist õnnetust. Paljud autojuhtide kaaluvad auto sõidukogemust, seda rohkem juht on valmis ohtlike olukordade jaoks, mis võivad tekkida oma liikluse ajal. Kuid statistika räägib vastupidist. Paljud kogenud draiverid silmitsi erakorralise olukorraga teedel, alustada paanikat ja lõpuks täita andestamatuid vigu, mis hiljem põhjustavad õnnetuse. Jah, see kehtib siis, kui teie auto on ettenägematu ja laskub ratast või loomi ootamatult ära minema, näiteks koera, metssiga jne. , mis aitavad kaasa ainult nende riskide suurenemisele autosse. Seetõttu usuvad eksperdid, et iga sõidukite iseseisvuse juht peaks olema nende jaoks hästi ette valmistatud hädaolukordi. Ta peaks selgelt mõistma, mida ta vajab teatud tingimustel teha või teha.
Seal on palju kohutavat ja ohtlikke asju, mis võivad tekkida äkki, eriti kui sõidate. Kuid teades, kuidas reageerida hädaolukordadele, saate vältida täiesti õnnetusi või minimeerida tee tagajärgi. See on see, mida sa pead tegema kõige tavalisemate olukordadega teedel liikumise ajal auto liikumise ajal.
Auto kioskid oma liikumise ajal
Kui teie liikumisel liigub kohe äratuse sisse ("juhuslik"), et hoiatada eelnevalt tulevase transpordi taga probleemi autoga. Pea meeles alati, et hoolimata asjaolust, et auto mootor on seiskunud, see ikka veel liikuda ja rulli mööda teed. Sinu ülesanne sellises olukorras, et vähendada kiirust ja täielikult elada tee ääres või äärmises paremas ribal liikumise ääres. Ärge unustage pärast mootori autot, siis lülitatakse see täielikult välja ja hüdroelektrijaama võimsusvõimendi. Seega hoolimata asjaolust, et auto kontrolli ei kaota täielikult masina rooliratas väga tihe ja kõva. Proovige arvutada kohe, kui teie auto on täiskiirusel peatunud, nii palju jõupingutusi, mida peate sellises olukorras oma autoga juhtima.
Kui olete autokoolile kinni jäänud, kus puudub külgbu, peatage äärmuslikes ribadel ja ärge jätke autot. FORD turvavöö, lülitage äratuse sisse ja põhjustada auto-abi. Tähelepanu! Mingil juhul ei püüta käituda iseseisvalt remonditööd Olles äärmiselt õiges rajal. See on väga ohtlik ja tõsiste tagajärgedega.
Äkki langetas ratast masina liigutamisel
Kui teie liikumise ajal hakkab teie auto äkki kõrvale tõmbama, st tõenäosus, et üks rehvidest on kahjustatud ja rõhk selles rattal langes kriitilisele tasemele. Selles alustavad paljud kordi paljud paanikale. Eriti juhul, kui ratas ei ole lihtsalt laskunud ja lõhkenud või plahvatas. Mitte mingil juhul ärge suruge piduripedaali järsult. Sa pead algselt kohe oma jala gaasipedaalist eemaldama. Järgmisena peate rooliratta tihedalt hoidma mõlema käega ja proovige auto suunata ohjeldamise küljele või proovige hoida rool, nii et teie auto jätkaks paremale liikumiseni, kuni see järk-järgult ei vähenda kiirust Masina täiendav ohutu ümberehitamine õigesse riba või täis oma peatub kõrvale. Kui te ise paigaldate varuratasSeejärel veenduge, et te seda teete turvaline koht. Alati tuleb meeles pidada, et kui valitud sunniviisilise peatuse valitud koht on ohtlik, ja teil ei ole rahalist võimalust helistada maantee autoveateerimiseks, siis peate jätkama oma liikumist navalveole (aeglase kiirusega).
Jah, see, muidugi ja ehk ja kahjustab teie ratta draivi, kuid teie isiklikud julgeolekukulud on rohkem kui kõik need ülemäärased kulud.
Automaatne aquaplaning (libisemine)
Märgjal, eriti kui teie rehvide kaitsja on väga kulunud, moodustub kõige kallimate ja kummi vahel õhuke veekile ja kaitsja. kulunud kummi Lihtsalt ei ole aega liigse vee eemaldamiseks. Sisuliselt sellise filmi moodustamise ajal ei lähe rehv mööda teed mööda, kuid kuna see peaks olema ujuv ja ei lükka vett erinevates suundades. , see hakkab kindlalt liikumisvõimest eemale minema. Sellises olukorras ei saa mingil juhul pidurile pressida ja tõmmake auto rooliratas, sest see võib kaasa tuua auto triivi. Selle asemel, et see kõik on vaja eemaldada jalga gaasipedaalist ja hoidke all rooli kindlalt paremale, st. Paralleelselt liikumise suund, kuni te tunnete, et teil õnnestus teie auto üle tagasi pöörduda.
Oht, mis pukseeritakse kõrvale (liiv, kruus jne)
Paljud õnnetused tekivad draiverite ebaõigete toimingute tõttu iseenda sõiduautode reisimismasinatel tee ääre kohapeal. Paljud uustulnukad autojuhid ootamatu ja terava kongressi teede poolel kuulda reeglina, ebameeldiv müra silmatorkava kruusa allosas auto. See võib põhjustada see juht Teatud paanika ja lõpuks sellised juhid hakkavad tegema ühe ja sama vea kõik, proovige kiiresti naasta teele asfaldi kattega. See on sageli kuidagi toob kaasa asjaolu, et auto, alates teravast viskamisest pinnasest asfalditee lihtsalt lendab kraavi. Pidage meeles isegi mitte kõik rattad, siis ei ole mingil juhul keerata järsult, sest auto terasest rooliratta kõrvale ja samal ajal ei ole kõik asfaldi rattad, see võib kaotada siduri teed ja siin Lose juhtimine, mis võib põhjustada tõsist õnnetust. Nii et proovige, kui te äkki kõrvaldate ja tahtsite kohe naasta tavalise asfaldi maanteele, vähendada kiirust piduripedaali vajutamisega, unustamata jala pedaali eemaldamiseks ja siis saate sujuvalt ja ohutult ise ja ülejäänud tagastamise paremale sõidurajale.
Tutvuge pidurite sõidu ajal! Mida teha?
Kujutage ette sellist olukorda. Liikumise ajal nagu tavaliselt, et vähendada kiirust või peatust alustate klõpsates pedaalil, kuid see äkki läheb põrandale ja ebaõnnestub, auto loomulikult ei aeglustada. See on märk täieliku ebaõnnestumise pidurisüsteem. Sinu ülesanne ei ole sellises olukorras paanikasse, kuid siis peate oma auto peatamise eest lisatasu võtma. Selle jaoks vajate (kui teie masin on varustatud mehaaniline kast Ülekanded, lülitage kasti vähendatud kiirusega). Nii et te teete pidurdamist otse mootori poolt. See peab auto aeglustama. Kui teie auto on varustatud automaatkast Ülekanded, lülitage kasti neutraalasendisse. Samuti mis tahes edastamisega peate käsitsi võimalikult kiiresti tõstma seisupidur Auto (käsipidur). Kui kõik teie tegevused on asjata ja kasutud, siis pead saatma oma auto teele teele, kus see saab väiksema kahju. Näiteks mis tahes puu asemel saadetakse auto paremini tarale. Ka teie ülesanne seisneb ka auto juhtimiseks sellises kohas, kus jalakäijaid ega muid sõidukeid ei ole.
Gaasipedaali probleem
Kui liikumise ajal jalg gaasipedaaliga jala eemaldamiseks, märkate, et kõige tõenäolisemalt põranda vaip autos blokeeris pea gaasipedaali ise. Mitte mingil juhul ei püüa see vaiba parandada ja gaasipedaali avada. Te kaotate aega. Sisse sel juhul On ainult üks väljapääs, nimelt, asetage käigukast neutraalsesse asendisse ja seejärel klõpsake piduripedaalile. See peaks teid aitama. Aga kui need toimingud ei aita, siis lülitage süüde ise välja. Kui teie auto on varustatud mootori käivitussüsteemiga, millel on nupp (Start / Stop), siis süüte väljalülitamiseks masina juhtimisel peate selle nupu mõne sekundi jooksul hoidma.
Pidage meeles kindlasti, lülitage masina süüde välja rool See on väga raske, sest praegusel hetkel lülitub roolivõimendi ja pidurid välja, muutub raskeks ja tihe, vajate autode juhtimiseks suurepäraseid füüsilisi jõupingutusi.
Loom ootamatult jooksis teedel
Me kõik oleme peaaegu armastan loomi, kuid inimestel igal juhul on peamine prioriteet. Kujutage ette, et auto liikumise ajal hakkab loom ootamatult ära minema. Mida sa kavatsed teha? Kas proovite järsult lõpetada? Või proovige teha terava manöövri üritab sõita looma ümber? Soovitame igale juhile eelnevalt mõelda nendele küsimustele vastustele. Lõppude lõpuks ei jää peaaegu selleks ajaks. Pea meeles, et mõnel konkreetsetel juhtudel, kui te üritate vältida kokkupõrgete loomadega, saate ohustada oma ohutust, samuti ohutuse teiste osalejate tee. Me ei saa anda teile täpset nõu, nagu selles olukorras on see teha. Teie tegevused peaksid sõltuma ainult olukorrast ise. Aga siiski püüame teile ühe head nõu anda. Ta meeldib see või mitte, valida ainult teile. Sellise juhtumi puhul ei ole see teie jaoks täielik üllatus, on vaja pöörata tähelepanu liiklusmärkidele, mis näitavad loomade tee välimuse ohtu. Pea meeles ja ärge unustage, et sellised märgid on paigaldatud teele mitte ainult, et nad lihtsalt tahtsid seda panna, kui selline hoiatus on olemas, peate selle koha kiiruse vähendama. Ka kui sa lahkusid ja liikuda linna, siis olla sama äärmiselt tähelepanelik, eriti maal ja öösel. Palun pöörake tähelepanu tee poolele, kus on võimalik öösel võimalik esilaternate valguse valguses märgata valguse peegeldust iha silmis. Lisaks sellele, kus on täheldatud valdkondades, kus paljud metsloomad täheldatakse, peaksite alati ootama, et igal ajal või hirvedel või hirvedel või metssiga, samuti paljud teised selles piirkonnas valitsevad metsloomad võivad eraldada. Seetõttu proovige liikuda sellistes kohtades aeglasel kiirusel.
Järsku jäts auto ristmikust. Mida teha?
Kujutage tüüpilist olukorda. Sa sisestad ristumiskoha rangelt vastavalt tee reeglitele ja otse teie ees jätab äkki auto. Sel juhul vajutate oluliselt piduripedaali, et vältida kokkupõrkeid. Aga enamikul juhtudel on auto täielikult peatada. Sel juhul on teie ülesanne järgmine, minimeerib õnnetuse tagajärgi, saatke oma auto vasakule rikkumise tagajärjel sõiduk. Seega võite pehmendada lööki (iga auto tagaosa on lihtsam, kuna esiosa on ülekoormatud mootori, käigukasti, ajamite ja juhtimisega). Seega võib auto tagaküljele löök vähendada riske ja juhtide ja sõiduki ristteelt lahkunud reisijatele.
Mida teha, kui õnnetus juhtus äkki
Me oleme meie Interneti-väljaande lehekülgedel rohkem kui üks kord avaldanud erinevaid nõuandeid ja soovitusi, nagu on vaja õnnetuse korral käituda. Selle kohta saate rohkem lugeda.
Lühidalt me \u200b\u200bkorrata seda, mida sa peaksid võtma kohe pärast õnnetust. Esiteks, kohe pärast õnnetust, on vaja teada saada, kas õnnetuses on ohvreid. Kui nad on, peate esitama esimese abi õnnetuse osalejatele ja helistage kohe kiirabi Helistades 112. Järgmisena kasutage õnnetuse korral meie käsk algoritmi.
Auto alustas parklas libisemist
Kui, oma auto pealevõtmine, lahkusite autost, kuid unustasite selle käsitsi parkimispidurile panema ja ka, aga te ei pane käigukasti hooba, siis on tõenäoline oht sõiduki veeremiseks teie puudumisel. Aga kui see kõik juhtus sinuga ja silmad, siis peate püüdma auto peatada. Kahjuks ei ole selle jaoks nii palju võimalusi. Pea meeles, et peamine asi on sinu. Võib-olla püüate auto käega peatada. See on täiesti võimalik, kuid kui masin hakkab aeglase kiirusega rullima ja peaaegu ainult tasasele pinnale. Ja kui sõiduk, kui veeremine on juba kiiruse saamise alustanud, siis te ei saa kunagi selliselt proovida siin kaskaadina. Teid riske, et saada liikuva auto rataste alla.
Ärge kunagi seisma liikuva auto ees, püüdes seda peatada. Pea meeles, et te ei ole superman või batman, või auto võtab ära teid ja muudab teid. Sõiduk on väga raske ja see võib teid kergesti kahjustada või SOB-i kahjustada.
Kui auto tulekahju
Kui teie auto tabas tulekahju, siis peaksite jääma nii kiiresti kui võimalik ja autost välja minema. Mitte mingil juhul ärge avage kapoti ja ärge püüdke salongi tagasi, et päästa midagi. Sinu ülesanne on saada tulekustuti pagasiruumi ja kui kiiresti leekide eest tasub. Kui te ei õnnestu, ei tule autosse, minge turvalisele kaugusele ja oodake tuletõrjujaid.
Pidage meeles alati, et ei ole väärt oma elu oht ebaõnnestunud katse huvides sõiduki välja panna või mõned isiklikud esemed või dokumendid salvestada. Igaveseks, siis peaks alati panema oma ohutuse ja turvalisuse reisijate, loomulikult ja teiste liiklejate.
Ülesanded jaotise number 1 "Survival loomulikes tingimustes"
№ 1.1. Allpool loetletud põhjustel valige need, mis on loomulikes tingimustes sunniviisilise autonoomse eksistentsi põhjused:
a) turismigrupi hiline registreerimine enne marsruudi sisestamist, side puudumist;
b) toidu osa kaotus, kompassi kadumine;
c) Maade orientatsiooni kaotus matkamise ajal, krahhi sõidukite, suure metsa tulekahju ajal.
№ 1.2. Kui kampaanias sõidu ajal marsruudil olete grupi taga, siis:
a) seltsimehe jälgimise jälgimiseks saate sellest rajast eemale minna;
b) rajal on võimatu minna, suusatamine;
B) marsruudil on vajalik ja jääda rada kahvlile.
№ 1.3. Kui liikumise ajal te kaotasite ja te ei leia teed, siis vajate:
a) peatada ja hinnata olukorda, otsige rada või tee, oja või jõe;
b) kuulata helisid teede või jõgede eemal liikumiseks;
c) Leia kõrgendatud koht ja vaadata tagasi ja siis liikuda päikese poole
№ 1.4. Millised on ajutise eluruumi ehitamise koha nõuded:
a) sile, kõrgendatud, puhumisplatvorm; Vee allika lähedal ja piisavalt kütust; Polyana lähedal katastroofi signaalide söötmiseks;
b) koht kuiva, mida saab kasutada tulekahju jõekallal veetasemel;
c) Sulge tee või jooksva tee, paljude marjade ja seente lähedal.
№ 1.5. Mis on keelatud teha lõkke ajal:
a) turba soode tulekahju
b) tõugu vee allikate läheduses;
c) Bonfire'i kasutamine;
d) Kasutage tulekahju kuiva muru.
№ 1.6. Teie Bivouaci kõrval - kahtlase puhtuse ja soode voolu. Vesi toiduvalmistamiseks Te võtate:
a) ojast;
b) soost;
c) spetsiaalselt kaevatud auk lähedal soo.
№ 1.7. Ülemineku tegemine, sa said piirkonda, kus paljud mürgised maod. Liikumise ajal:
a) toota võimalikult palju müra;
b) minna vaikselt ja rahulikult, et mitte meelitada tähelepanu maod;
c) Liiguta aeglaselt, peatub iga 5-10 sammu iga 5-10 sammu tagantjärele.
№ 1.8. Määrake lihtsaim viis desinfitseerida vee valdkonnas:
a) Mangartaani lisamine vees;
b) puhastamine liiva ja aine filtri kaudu;
c) puhastamine liiva, villast ja aine filtri puhastamine;
d) keeva veega.
№ 1.9. Ülemineku tegemine metsa kaudu tundsite, et nad kaotasid. Kuidas te tegutsete:
a) lõpetage kohe liikumine ja proovige navigeerida kompassi või looduslike märkide abil;
b) minna kaugemale, kiirendades tempo;
c) liikuda vastupidises suunas.
№ 1.10. Sa pead kuivade saapad (saapad) kuivama. Mida ma pean tegema:
a) panna need uppumisse kuuma ahju;
b) valada kuiva liiva soojendusega tulekahju tulekahju;
c) kinnitage tule lähedal kingad.
№ 1.11. Kontserni liikumise ajal äikesetorm, välk tabamus. Üks mees langes. Inspekteerimise korral märkasite oma kehale suur punase triipude puu, samuti elu märke puudumist. Te:
a) teeb ohvri kunstliku hingamise;
b) matta see maapinnale välklambi tulemusena saadud elektrivoolu eemaldamiseks;
c) hõõruge kehaosad alkoholiga, millele punased triibud on nähtavad;
d) mitte trüki ohver, oodake, kuni ta ise teadvusse jõuab.
№ 1.12. Päikesepaistelisel pärastlõunal näitab vari suunda:
a) põhja;
b) lõunas;
c) läänes;
d) ida pool
Ülesanded jaotise number 2 "Hädaolukordades isiku ohutus ja kaitse"
№ 2. 1. Inimeste tervisele mõjutavad kiirgusegurid hõlmavad järgmist:
a) keha põletused;
b) mass-epideemia;
c) raskete kiirgusega kahjustused.
№ 2.2. Tugevalt tegutseva mürgiste ainete (olles langenud) kiire mõju:
c) kloor, fosgeen, vesiniksulfiidi, süsinikmonooksiid, väävli kloriid.
№ 2.3. Seismiline maavärina tsoon on:
a) territoorium, mis hõlmab kuulsa ja oodatava maavärina foci valdkondade;
b) territooriumide jagamine seismilise tegevuse valdkondadele;
c) maa-aluste löögipiirkond.
№ 2.4. Tsunami peamised tagajärjed hõlmavad järgmist:
a) tulekahjud, territooriumi keemilise kiirguse reostus;
№ 2.5. Metsa tule lokaliseerimine on:
№ 2.6. Tugevalt tegutsev mürgine ained (suremas), aeglane liikumine hõlmab:
a) sinüülhape, kloor, fosgeen, ammoniaak;
b) sinüülhape, vesiniksulfiidi, süsinikoksiid, ammoniaak;
c) kloor, fosgeen, servo süsinik, väävli kloriid.
№ 2.7. Tootmisvaldkonnaga seotud riskitegurid ja tervisliku eluviisi mõjutamine hõlmab järgmist:
a) Mikrokliimate, reostuse muutmine ümbritsev;
b) müra, kiirgus, häiretemperatuuriga režiim;
c) Tabakocoa, narkomaania, irratsionaalne toitumine.
№ 2.8. Tsunami sekundaarsed tagajärjed hõlmavad järgmist:
a) territooriumi tulekahjud, keemiline ja kiirgusreostus;
b) tulekahju, inimeste massiline surm;
c) inimeste massiline surm, hoonete hävitamine.
№ 2.9. Keemiliselt ohtliku rajatise õnnetusjuha peetakse:
a) territoorium, mille jooksul pilv, mis hõlmab otsitavat, on suurimad silmatorkavad võimed;
b) kemikaalõhu saastumise pindala, mis tuleneb pilve paljundamisest, mis sisaldab uppumist tuule mõju all;
c) territoorium, mis hõlmab õnnetuse stseeni ja kõrval leviku ala, hajutades sõites.
№ 2.10. Metsa tulekahju olemasolu on:
a) tulekahju edasise levitamise võimaluse lõpetamine;
b) säilitamise võimaluse vältimine mitte-deklareeritud põletamisprotsessist;
c) põletava fookuse kõrvaldamine tulekahju sees.
№ 2.11. Kuidas jagatud tugevad mürgised ained (külvamine):
a) lämmatavad, jagatud, lämmatavad ja jagatud, neuropsühhiaatrilised, lämmatavad ja neutronid;
b) naha lööklaine, psühhošeemi, tüütu;
c) lämmatav, neuro-paralüütiline, neutron, tüütu, psühhohiline.
№ 2.12. Katastroofiliste üleujutuste peamised silmatorkavad tegurid on:
a) puruneva läbimurde, veevoolu, rahuliku veega;
b) läbimurre laine kiire üleujutus paikkonna all;
c) kunstliku ja loodusliku tammi hävitamine.
Ülesanded jaotises number 3 "Kõigepealt renderdamine arstiabi»
№ 3.1. Millised on avatud luumurde märgid:
a) jäseme keerd, kuid nahk ei ole kahjustatud;
b) nahk on kahjustatud, luufragmendid on nähtavad;
c) hõõrdumine jäseme nahale.
№ 3.2. Kuidas kehtestada bussi reie allosas oleva luumurduga:
a) Pange buss jalgsi puusade keskele;
b) kehtestada kaks rehvi, üks - jalast kuni teljepressioonini, teine \u200b\u200b- jalgsi kubemeni;
c) määrata kaks rehvi jala ülemise kolmandiku reie.
№ 3.3. Kuidas immumineerimine Shin puudumisel pinning materjali:
a) panna rullid riided;
b) toita kahjustatud jala tervislikule jalale;
c) tihe tihend.
№ 3.4. Kuidas eemaldada ohvrite kõrge saapad:
a) jalutuskäik;
b) lõigatud ees;
c) lõigatakse õmbluse taga.
№ 3.5. Arteriaalse verejooksu korral on see vajalik:
a) määrata tihe tihend;
b) kehtestada haava kohal oleva rakmed;
c) panna rakmed haava alla.
№ 3.6. Verevoolu vähendamiseks jäseme haavatusest verejooksul on vaja:
a) tehase ohver;
b) panna ohver, jäseme lifti;
c) ohver panna oma jalgu.
№ 3.7. Kuidas anda esmaabi, kui jäseme dislokatsioon:
a) proovige korrigeerida nihkumise ja kinnitada jäseme;
b) kinnitada jäseme asendis, et ta võttis pärast vigastusi, kinnitage kahjustatud liigese mull jääga või külm vesi;
c) kinnitage jäseme, mitte tankimise dislokatsioon, kinnitage kuuma veega mull (soojendus).
№ 3.8. Põletades 2, on see vajalik:
a) paljastada mullid, panna sideme;
b) mullid, mis ei avane, panevad pehme steriilse sideme;
c) kehtestada jämedaid sideme.
№ 3.9. Kuidas anda esmaabi avatud murruga:
a) katkise luu kombineerimise otsad tekitavad rehvi;
b) eemaldada luufragmendid ja panna mull jääga;
c) panna haavale steriilse sideme, anna patsiendile rahu, määrake rehvi.
№ 3.10. Kuidas pakkuda kõigepealt nasaalse verejooksuga abi:
a) Pange ohver tagasi, pöörduge arsti poole
b) Postitas ohvri poolt pool külgpiik, viska pea tagasi, tagage nina jahutuse.
c) Postitaja poolt ohvri pool-Sidia, kallutada pea edasi, et tagada jahutamine sillad.
№ 3.11. Mida tuleks teha, et anda esmaabi ohvrile selgroo kahjustusi?
a) Pane ohver tagaküljel pehme pinnale.
b) Pange ohver tagaküljele tasasele tahkele pinnale.
c) Pange kõhu ohvrid, keerake pea.
№ 3.12. Millises järjestuses peaks ohver abistama, mis on teadvuseta, kui hingamine ja südame aktiivsus lõpetati?
a) südame välimine massaaž, hingamisteede vabanemine, kopsude kunstlik ventilatsioon.
b) kopsude kunstlik ventilatsioon, südame välimine massaaž, hingamisteede vabanemine.
c) hingamisteede vabastamine, kopsude kunstlik ventilatsioon, välimine südame massaaž
Ülesanded jaotise number 4 "Isikliku turvalisuse pakkumine igapäevane elu»
Kirjeldage oma tegevusi järgmistes olukordades:
Olukord nr 4.1.
Sa lähed kooli. Raadio ilmaprognoosi hoiatas väga jää pärast.
Olukord nr 4.2.
Maja sissepääsu juures leidsite kahtlase objekti sarnase plahvatusohtliku seadmega.
Olukord nr 4.3.
Sa ärkasid öösel valjust karjetest, tundsin Gary lõhn ja nägi akenil leekide lõhn.
Vastused:
Jagu nr 1 "Survival loomulikes tingimustes"
| Number | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 1.10 | 1.11 | 1.12 |
| Vastuse number | sisse | b. | aga | aga | aga | sisse | aga | g. | aga | b. | aga | aga |
Jagu number 2 "Turvalisus ja isiku kaitsmine hädaolukordades "
| Number | ||||||||||||
| Vastuse number |
Jagu nr 3 "Esimese meditsiiniabi pakkumine"
| Number | ||||||||||||
| Vastuse number |
Jaotise number 4 "Isikliku turvalisuse pakkumine igapäevaelus"
Olukord nr 4.1.
Sa lähed kooli. Raadio ilmaprognoosi hoiatas väga jää pärast.
On vaja valmistada madalad kingad. Teil on võimalik kleepuda leukoplastika või isoleeriv lint kuivale allele, saate karuda liivaga tallad (liivapaber).
Tänaval tuleks liigutada hoolikalt, mitte kiirustades, tulevad kogu ainus. Kui sa libisesid, aevastades vähendada langemise kõrgust. Ajal sügisel proovige lihvida ja suruda, pehmendada löök maa peal.
Olukord nr 4.2.
Maja sissepääsu juures leidsite kahtlase objekti sarnase plahvatusohtliku seadmega.
Märkida kahtlase objekti sarnase plahvatusohtliku seadmega, ei sobi tema lähedusse, helistage inimestele lähedale ja paluge kohe politsei leida. Ärge lubage juhuslikult inimestel puudutada ohtlikku objekti ega proovige seda neutraliseerida.
Olukord nr 4.3.
Sa ärkasid öösel valjust karjetest, tundsin Gary lõhn ja nägi akenil leekide lõhn.
Kui sa olid suitsuses ruumis, siis sa kohe niiske lapiga veega ja hingake selle läbi. Helista tuletõrje osakonnale.
Lie põrandal - süsinikmonooksiid koguneb suurem, seda kõrgem - ja liigutage indekseerimise.
Akna õmblemine või avatud ainult siis, kui seda saab selle kaudu evakueerida, vastasel juhul aitavad hapniku sissevool ainult tulekahju vilgub.
Kui on olemas võimalus, siis kui evakueerimine, mähkige ja mähkige see niiske lapiga.
Tulekahju ajal ei kasuta mingil juhul lifti - palju suitsu koguneb liftikaevanduses. Lisaks sellele, kui juhtmestik lubab näiteks või töötab turvasüsteem ja lift tõuseb, liigute lihtsalt süsiniku musta gaasi. See on parem evakueerida trepid. Kui te aitate inimestel evakueerida, pidage meeles, et väikesed lapsed peavad voodikohtade alla vaatama kapis või teistes sarnastes kohtades, kus nad hirmust suletakse.
Kui riided tulekahju kinni püütud, ei ole mingil juhul joosta - õhuvoolu veelgi suuremat leeki. Langege maapinnale ja sõita nii, et leek maha lööks.
Kontaktis
Võime valida õige liikumise kiirus on juhi jaoks väga oluline. Nende tingimuste ülemääraste tingimuste valimine toob kaasa järgmised ohtlikud tagajärjed:
Tõenäosus kongressi sõidutee tulemusena sõidu ajal kasvab;
Aeg on juhi vähenenud, et vältida õnnetusi, kui oht ilmub;
Peatumistee suureneb;
Manööverdamise vältimise keerukust suureneb;
Suurendab õnnetuse korral tagajärgede tõsidust.
Ohutu kiiruse valimisel tuleb arvesse võtta järgmisi tegureid:
teepinna seisund, nähtavuse tingimused, liikumise tihedus, transpordivoolu kiirus;
Libede katmisel liikumisel on vaja vähendada kiirust. Mõned olukorrad on loetletud allpool, kui sõites, kus kiirust tuleks vähendada:
Külma ja märg ilm, hoonete ja puude kuivas vari varjata jääga kaetud kohti. Teede sellised valdkonnad külmutavad peamiselt ja sulavad viimasesse;
Sillad ja ülevoolu saab katta ka jääga mõnedes kohtades. Need struktuurid külmuvad tavaliselt varem kui teed;
Kui vihm algab kuuma ilmaga, esimesel minutil võib tee olla väga libe. Sel ajal katta vedelate naftasaaduste katavad libega kilega teed pestakse vihma abil;
Külmumispunkti lähedal asuvatel temperatuuridel muutub jää niiskeks ja libedaks kui nulli all olevatel temperatuuridel.
Kiirusel kuni 60 km / h, enamikul juhtudel rehvid "pühkida" vee pinnalt, nagu klaasipuhasti pühkides vett tuuleklaasi. Auto rehvi kõrgemal kiirusel ei ole see piisavalt hea, et tee "pühkida" ja alustada õhukese vee kile rullida, nagu vesi suusatamine. Seda nähtust nimetatakse "Aquaplaningiks". Tugeva vihmaga võivad rehvid kaotada kontakti kallis kiirusega üle 80 km / h. Rehvid kustutatud turvise kaotavad kontakti kallite kiirusega. Parim viis Vältige akvaraami vähendamist liikumise kiirust.
Nähtavuse tingimused määravad suures osas ohutu kiiruse summa võrra. Sisse tume aeg Päev tuleks liigutada kiirusel, kus auto peatada kaugel, nähtava valguses esilaterna. Tuleb meeles pidada, et öösel objekti nägemine on palju keerulisem kui päeva jooksul.
Tugeva vihma ajal ei ületa lumine buraan või paks udu olukorra nähtavust 30 m, nii et kiirus ei tohiks olla suurem kui 50 km / h. Väga tugeva vihmaga on kõige parem liikuda teelt ja oodata, kuni nähtavus ei parane. Puud, põõsad või ehitised, mis asuvad ristumiskohtade lähedal, piirata olukorra nähtavust külgnevatel teedel, nii et suletud läbivaatamise ristmiku sissepääsu juures tuleks kiirust vähendada ja liigutada võimalikult aeglaselt.
Lähenev pöörde või lendu tee pärast järsku tõusu, kiirust tuleks vähendada, kuna olukord ei ole nähtav ees.
Alaliste autode sõitmisel peaksite liikuma aeglasemalt, sest jalakäija võib nende tõttu ilmuda või seisab See võib ootamatult alustada liikumist.
Tsese transpordi oja liikumisel väheneb vaba ruum auto ümber ja kokkupõrke vältimiseks olemasolev aeg.
Väga ohtlike piirkondadena tihedas liikluses liikumisel saab eristada järgmist:
Kaubanduskeskused, auto parkimine. Nendes kohtades luuakse suur kontsentratsioon autode ja jalakäijate liikuvate erinevate suundades on loodud;
Kitsas sillad ja tunnelid;
Prmused peatee peal. Nendes piirkondades ümberehitatakse autosid lahkumisel ja sisenemisest ristmikust;
Koolid, elamurajoonikud. Nendel saitidel töötavad lapsed võivad ilmuda.
Kõige ohutum kiirus tihedas liikluses liikumisel on kiirus, mis vastab keskmise kiirus Voolu liikumine. Kui te liikuda kiiremini kui transpordivoog, on vaja ületamist, mille oht sellistes liikumisseisundites on eriti suur. Liikumine madalama voolukiirusega toob kaasa asjaolu, et autod kogunevad, mis suurendavad mööduva kokkupõrke tõenäosust. Kui näete, et sa tihti teie poolt üleanduvad, suurendage liikumise kiirust või tagaosa paremat liikumist.
Kiirtee sissepääsu juures liikuge transpordivoolu kiirusega. Ärge lõpetage kiirendusriba lõpus, vastasel juhul ei ole teil piisavalt ruumi vajaliku kiiruse seadmiseks ja teie kõrval ei pruugi teie jaoks juhtida pidurdamist. Kui teil on vaja peatada ja oodata, kuni transpordiveerimiseks ilmub piisav intervall, tehke teele sisenemiseks, tehke seda enne kiirendusriba lõpus väljastamist.
Olles sõidutee, peaksite liikuma voolu kiirusega. Kui lülitate tee välja, proovige kiirust liiga vara liiga vara vähendada.
Kui vajutate aeglaselt liikuvat sõidukit, ärge pidurit järsult, kuid vähendage kiirust eelnevalt. Jälgige rasket autosid ja väikeseid autosid madala võimsusega mootorid. Nad kaotavad kiiruse pikka ja järsku tõusu. Transpordivoolu sissepääsu juures vajavad sellised autod kiiruse seadmiseks rohkem aega.
Test 2. kiire režiimi valik
1. Transpordivooliks juhtimisel kõige ohutum kiirus on:
a) kiirus 10 km / h keskmise voolukiiruse alla;
b) kiirus 10 km / h üle keskmise kiiruse transpordi oja;
c) kiirus, mis on võrdne keskmise voolukiirusega;
d) kiirus ei ületa lubatud piiranguid.
2. Auto käitamisel on eriti oluline regulaarselt kontrollida:
a) mootori õli tase;
b) mootori temperatuur;
c) aku indikaator;
d) kiirusmõõtur.
3. Kui sõites, kuidas näed muhke ja vardad edasi:
a) jätkata samal kiirusel liikumist;
b) suurendada liikumise kiirust;
c) vähendada liikumise kiirust ja vaadata hoolikalt teedel hoolikalt;
d) järsult piduri.
4. Kui näete liiklusmärkHoiatus halb tee ees:
a) vähendada liikumise kiirust;
b) pidurdage kiiresti;
c) peatada ja kontrollige tee seisundit;
d) Võtke õigus ja jätkake samal kiirusel liikumist.
5. Slibeliilil sõites:
a) Suuremat pidurdama, kui teil on vaja kiirust vähendada;
b) vähendada võimalikult sujuv kiirust;
c) muuta kiirust sagedamini;
d) Vähendage kaugus liikuva auto ees.
6. Kui teie liikumise ajal algas vihm:
a) Olge ettevaatlik ja vähendada liikumise kiirust, kuna vihm, reageerides teekattesse sisalduvate naftatoodetega, muudab selle libedaks pinnaks;
b) Ärge vähendage kiirust, kui vihm ei ole väga tugev;
c) Kui te ei ole sihtkoha kaugel, lisage kiirus, et liikuda vihma võimalikult vähe aega;
d) Stop ja oodake, kuni vihm on lõppenud.
7. Kui tee, kus te liigute, on kaetud veekihiga:
a) ei vähenda liikumise kiirust;
b) suurendada kiirust, kui liigutamisel esineb sklble heli;
c) suurendada juhtiva sõiduki kaugust, eriti kui see on kaubaautoga;
d) Suurendage kiirust, kui tunnete, et teie auto rattad kaotavad teega kontakti.
8. Kui teie liikumise teedel on sügav pudel, edastage see:
a) madala kiirusega ja madala käiguga;
b) madala kiirusega ja kõrge käiguga;
c) suure kiirusega ja madala käiguga;
d) suure kiirusega ja suure käiguga.
9. Kui näete, et teede osa on kaetud niiskete lehtedega, on see vajalik:
a) pöörake rool järsult juhtida selle tee osa ümber;
b) Eemaldage jalg gaasipedaaliga niipea, kui sisestasite selle tee osa;
c) võtta jalg piduripedaaliga liikumisel läbi selle piirkonna;
d) Kui liigute nii tihti kui võimalik, keerake rooliratas paremale, seejärel vasakule, et parandada rehvide kontakti teega.
10. ICE ON teekatte Et saada eriti libe, kui õhutemperatuur:
a) vee külmumispunkti kohal;
b) vee külmumispunkti all;
c) vee külmumispunkti lähedal;
d) oluliselt alla vee külmumispunkti.
11. Kui sõidul olevasse teedel sõidate, on see vajalik:
a) vähendada liikumise kiirust kohe pärast sellise krundi sisenemist;
b) sõidu ajal sellisel krundil, et säilitada ühtlase liikumise kiirus;
c) suurendada kiirust selle piirkonna juhtimisel.
12. Kui sõidate tee tõusuga, on lume või jääga kaetud, on vaja:
a) suurendada kiirust veidi pärast tõusu alguse läbimist;
b) vähendada kiirust, kui lifti läbib;
c) vajutage ühtlaselt gaasipedaali;
d) vähendada veidi kiirust tõusu alguses.
13. Kui hakkate liikuma õrnalt ja pikk laskumine lume või jääga kaetud tee, on vaja tagada ohutus:
a) vähendage kiirust enne laskumise alustamist ja seejärel pidevalt piduripedaali;
b) Mine vähendatud ülekande enne laskumise alustamist ja proovige mitte aeglustada laskumise liikumise protsessi;
c) liikuge neutraalsele edastamisele;
d) Suurendage kiirust, kui laskumine läbib.
14. Tugevas udu juhtimisel on vaja:
a) Luba palju valgust esituled;
b) vähendada liikumise kiirust;
c) vähendada kaugus juhtiva auto;
d) Ärge vaadake teemärgistust.
15. Kui lähenedes reguleerimata ristmik, on vaja:
a) suurendada liikumise kiirust;
b) vähendada liikumise kiirust nii palju, et oleks võimalik lõpetada ilma ristmikust lahkumata;
c) liikuda konstantsel kiirusel;
d) piduri dramaatiliselt.
16. Kui sõidate ristumiskohale piiratud läbivaatamisega ristmikku, on see vajalik:
a) viibida ristteel ja kontrollige olukorda;
b) aeglustab kiirust ja esitage piiksu;
c) lõpetada ristmikul ja seejärel aeglaselt minna, uurides hoolikalt olukorda piiratud nähtavuse tsoonis;
d) Suurendage kiirust ja kui kiiresti saate juhtida ohtlikku ristmiku.
17. Kui sõidate kuni tee pöörlemise pärast sirge ala sõitmist, on see vajalik:
a) säilitada endine kiirus ja liikuda võimalikult õigeks;
b) vaadata kiirusmõõturi ja vähendada kiirust väärtusele, mis vastab sellel omakorda liikumise tingimustele;
c) aeglustada protsessi kõik liikumise omakorda;
d) suurendada kiirust.
18. Kui linna liikumisel on vaja:
a) liikuda maksimaalse eraldusvõimega;
b) kõnniteel seisab lähemale autodele;
c) suurendada kiirust ristmikul lähenemisel;
d) Vältige liiklusvalgustuse teravaid kiirendusi valgusfoori.
Õiged vastused: 1-in; 2-g; 3-in; 4-a; 5 b; 6-a; 7-in; 8-a; 9-in; 10-in; 11-b; 12-in; 13-b; 14-b; 15-b; 16-in; 17-0; 18-g;
