Vajadus toota õli õli õli jahutatud mootorite põhjustatud välimus siseturul viimastel aastatel suur hulk seadmeid, millel on sõiduki sellisest mootoritest. Õhujahutusmootorite töötingimused erinevad vee jahutusmootoritest peamiselt silindri-kolvi rühma kõrgema temperatuurirežiimi abil.
Lisaks, kui mootor on elektrigeneraatoriga paaris määrdeõli On vaja pakkuda kiiret ja lihtsat mootori käivitamist ja kiiret manustamist määrimissüsteemiga kõikidele hõõrumisseadmetele. Need ja muud asjaolud kehtestavad tunnused õhujahutusega mootorite kvaliteedinõuetele.
- 4TD seeria õlid - spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks neljataktilise bensiini ja diiselmootorid Väikeste seadmete õhu jahutamine. Valmistatud kõrgelt puhastatud mineraalsete ja sünteetiliste polüalfaoolõlide alusel, lisandite spetsiaalsete pakendite, mis kaitsevad kolvi ja mootori karteri ladestumise eest, vähendavad rõngaid, vähendades energiatarbimist. Õlitel on kõrge soojusoksüdatiivne stabiilsus. Õli määrimisomaduste parandamiseks sisaldavad postitasandeid, masinaosade kaitsmist äärmuslike koormuste ja kõrge temperatuuriga
- 4TD Standard SAE 30 - mineraalõli Pakub pikaajalise I. stabiilne töö Mootorid kogu koormuse vahemikus. Soovitatav kasutada suvel, samuti kliimatsoonides ümbritseva keskkonna temperatuuriga vahemikus -10 ° C kuni +40 ° C
- 4TD Premium SAE 10W-30 - poolsünteetiline kogu hooaja õli on suurel temperatuuril suurepärase oksüdeerimisresistentsuse suurepärase oksüdeerimisresistentsusega, tagab õlifilmide tugevuse sõiduosade vahel sagedase alguse ja mootori peatuste vahel. Soovitatav on kogu hooaja universaalne õli ümbritseva keskkonna temperatuuri kliimatsoonide puhul vahemikus -25 ° C kuni +40 ° C
- 4TD Ultra SAE 5W-30 - sünteetiline õli Valmistatud spetsiaalsete külmakindlate õlide põhjal. Pakub lihtsat alustamist ja kiire soojenemine Mootor. Soovitatav on kogu hooajal universaalne õli kliimatsoonide puhul ümbritseva keskkonna temperatuuriga vahemikus -38 ° C kuni +50 ° C
Eristatavad omadused ja eelised
- Kvaliteetne mineraalne ja sünteetiline alus, efektiivne lisandite pakett tagavad kaitse kulumise vastu ja takistavad erinevate töörežiimide liikuvate osade ladestamist
- Põletikuvastased ja saastumise omadused ülekoormusega
- Vähendatud energiatarbimine
- Usaldusväärne mootorite algus negatiivsetel temperatuuridel
Taotlus
Soovitatav kasutada määrimissüsteemides neli kellamootorid Bensiini ja diislikütuse õhujahutus, sealhulgas mõõdukas superimpossure: aiatraktorid, muruniidukid, muud aiaseadmed, lumekindlad mootorsaanid, väikesed mootorid külmikud ja kliimaseadmed, elektrigeneraatorid, mootorrattad, paadimootorid ja jne
Mootoriõli õhujahutusega 4-taktiliste draivide jaoks erinevad määrdeainedmõeldud mootoritele vee jahutussüsteemiga. Seetõttu on õlide valimisel vaja võtta arvesse märgistamist, vedelike koosseisu ja mootorite tüüpi, mille jaoks need on konstrueeritud.
4 tundi õhkjahutusega virnastamist iseloomustab kõrge temperatuuril silindri-kolvirühmas. Õli ei sega süttivate ja ei sisene põlemiskambrisse seetõttu mootori segu määratud tüüpi draivide peab olema järgmised omadused:
- Suurenenud lisaainete arv mootori vedelik - kuni 25% koguarvust.
- Viskoossuse omaduste stabiilsus erinevatel temperatuuril režiimides. Määrdeaine peaks pakkuma kiiret ja lihtsat mootori käivitamist, samuti kõikidele sõidurajatistele elementidele.
- Hemokosiini stabiilsus. Segu struktuur peaks olema oksüdeerimisreaktsioonide suhtes resistentne, nii et see ei moodustunud sade ja sildi ja segu ei muutunud vees struktuurina.
- Parandatud kulumisvastased ja reklaamivastased omadused, mis kaitsevad mootori elemente triboloogiliste koormuste mõjust.
Ei ole vaja rakendada mootori jahutamist, mis on ette nähtud mootoritele, mis on varustatud vee jahutusega 4-tsükliga õhujahutusega mootorites, need kahte tüüpi õlid sisaldavad erinev kompositsioon Lisandid, esimene arvutatakse küte silindri peegli temperatuurini +160 0 ° C ja teine \u200b\u200bsee parameeter on +220 0 C.
Vaadake videot mootori vedelike klassifikatsiooni kohta:
Standardid
Lihtsa ostja on keeruline mõista määrdeainete märgistamist, nii tihti annavad hoolimatute müüjate jaoks 2 x löögi mootori jaoks vedelikud 4 x lööki asemel. Selliste toodete ostmisel vähendate ajamiressurssi, nii et enne auto poodi lähete, lugege üldtunnustatud standardeid, mis näitavad, et mootoriõli sobib neljataktiliste õhu jahutatud ajamite jaoks:
- API-süsteemi operatiivklassi peab vastama SF / CC nõuetele, mitte madalamatele nõuetele.
- GOST MOTOMALO sõnul määratud ajamite jaoks Grupp G.
- Vastavalt SAE standardile peab vedelik vastama edasimüüja nõuetele sõiduk. Sellist teavet võib leida teenuseraamatus või täiteaine kaela kaanel. Õhujahutusega mootorite puhul on soovitatav täita õli, millel on nimetus SAE 30 - suveklassi Mootori segud määratud määrdeaine on piisavalt paks, et kiiresti lahjendada kõrge töötemperatuuril.
Valides põhialus Masin, mootorite jaoks õhusüsteem Jahutamine:
- Mineralka - vähendab hõõrdumisjõudu, vähendab ajamielementide kulumist, põletamine ei moodusta naiga ja suitsu, kasutades seda saab kasutada etüüliga või pliivaba bensiini tüübiga.
- Semi-sünteetiline - rakendatakse tuleohtlike mitte väga kõrge kvaliteediga, see on soovitatav mootorite suure koormusega, tagab stabiilsuse selle struktuuri ajal töötamise ajal, kuid on suurenenud voolavuse, mida kohaldatakse eilated ja pliivaba bensiini.
- Sünteetika - takistab Nagaro moodustumist, kaitseb mootori kulumist, mida kohaldatakse ainult pliivaba tuleohutusega.
Määrdeainete valimine kaaluge hooaega, kui sõidukit kasutatakse, suveliigid Õlid hakkavad kristalliseeruma temperatuuril alla -10 0 s, talvel hoitakse - -25 0 c, kogu hooaja tagab mootori kaitse igal ajal aastas. Nende töötemperatuurivahemik on saadaval SAE klassifikatsioonis.
Kanduril koos kvaliteetse toote puhul on näidatud, et määrdeaine sobib 4 x õhujahutusega korstnale. Nõuetekohaselt valitud vedelikud peavad vastama sõiduki edasimüüja nõuetele normaalne töö Mootor. Eelistatakse maksta kaupu kuulsatele kaubamärkidele, mida müüjatel on kvaliteedisertifikaat. Valesti valitud mootoriõli toob kaasa Nagara moodustumise suurenemise, suurendades kütusekulu, kiire mootori rikke.
Valides spetsiifiline kaubamärk Õlid, märkida, et mootorratta mootorratta iseloomustab kvantitatiivne koostis antifriction lisaainete. See on seotud töörežiimiga võimsusüksuste töörežiimiga, näiteks mootorsaanid, näiteks on mõeldud koormuse režiimi piiramiseks ja roller kasutab palju paremaid töötingimusi. Määrdeainetes määratletud seadmete puhul on erinev kompositsioon ja lisandid.
Neljataktiliste mootorite õli on kahetaktiliste mootorite jaoks mõeldud analoogidest mitmeid erinevusi. Kahetaktilise mootori puhul tehakse õli määrimine, mis on eelnevalt lahustatud bensiini ja selle tulemusena põleb sellega. Mootori neljataktiline, vastupidi, kõik on tehtud nii, et õli ei tungiks põlemiskambrisse.
Neljataktiline mootorratta mootor
Seega peaks neljataktilise mootori õli võimalikult pikemaks ajaks andma stabiilseid määrimisomadusi.
Sellest tulenevalt on neljataktiliste mootorite kaasaegsete mootoriõlide söödalisandite sisu märkimisväärselt kõrgem ja mõnikord jõuab mõnikord 25% ni. Arvestades neljataktiliste mootorite autoõnnetuste erinõuete puudumist, kuna lisaainete valikut ei võeta arvesse tuhasisaldust. Reeglina võib see ulatuda 2% või rohkem. Lisaks iseloomustab selliseid määrdeaineid kõrgemat suitsu taset.
Nelja- ja kahetaktilise mootori toimimise põhimõte
Enne neljataktiliste mootorite määrdeainete peamiste erinevuste kaalumist on vaja teada, millised mootorid on kahest löögist erinevad. Üks neljataktilise mootori elemendid on õli karteri pidevalt, toetades vajaliku määrdeainet. Karteri hulgas on õlise pumba määrdeaine määrdeainele ja on silindri seintel. Tulemuseks on kolvi hõõrdumine seina kohta ei ole "kuiv", vaid õlifilmi libisemise kujul.
Selleks, et õli tungida põlemiskambrisse, lõigatakse see õli vanni tagasi. Spetsiaalsed õlisuunalised rõngad. Juhul neljataktiliste mootorite, mille võimsus ei ületa 5 l / s, õlipump on kõige sagedamini puudub. Nende õlijaotus nendes viiakse läbi pöörleva väntvõlli loodud õli udu arvelt.
Selliste mootorite koormused on palju väiksemad, nii et õli voolu antakse regulaarselt nõutud kogustes, millel on positiivne mõju mootori vastupidavusele.
Pärast ühe valamise määrdeainet karteris on vaja hooaja jooksul ainult üks kord. Samal ajal on vaja ka selle taset kontrollida, kuigi auto ei kao kõikjal. Enamgi veel, kaasaegsed mootorid Varustatud anduritega, mis on võimelised naftava aine taseme muutusi meenutama.
Kasutamise põhimõte neljataktiline mootori
Kahetaktilise mootori määrimissüsteem toimib teisiti. Mootorites kuni 30 hj Bensiini segu valmistamine õliga 50: 1 suhe on vajalik. Samal ajal ei ole vaja konteinerit raputada pärast bensiini ja määrdeaine täitmist, kuna kaasaegsed autosärgid on iseseisev. Isegi sellest hoolimata on silindri peegli kõrge kvaliteediga määrimiseks nafta nafta nafta puudus. Selle tulemusena hakkab mootor töötama "kuiva", mis põhjustab selle ressursside vastava vähendamise.
Mootors, mille võimsus ületab 40 hj, on auto jaoks paak, mis toimub segu automaatse valmistamisega vajalikud proportsioonid. Õli, õhu ja bensiini segu siseneb kõigepealt silindrid ja põletused. Samal ajal ei ole selle põletamine nii tõhus, kuna kütusesegus sisalduv määrdeaine põhjustab energia vähenemise. Lisaks väheneb tõhusus silindri lõpetamise ja sisselaskeava akende ajutise avastamise tõttu, mille tulemus on põlemata segu ja atmosfääri või vee heitkoguste osaline kaotus.
Õli erinevused
Niisiis, kaaluge kui kahetaktiliste mootorite õli erineb neljast löögist. Nagu juba mainitud, peamine põhiline erinevus kahe tüüpi mootorite vahel on see, et kahetaktilised mootorid määritakse bensiinis lahustatud määrdeainega ja selle tulemusena kammimise tulemusena. Mitmetes kahetaktiliste mootorite puhul on olemas eraldi süsteem Karteri määrimise tarnimiseks, kuid punkt ei muutu - määrdeaine põleb ka samaaegselt bensiiniga.
Juhul neljataktiliste mootorite, võetakse meetmeid, et vältida õli sisenemist põlemiskambrisse.
Seega erinevad autode põhinõuded:
- sisse kahetaktiline mootor See nõuab võimalikult täieliku põlemine kui võimalik, kus minimaalne tag jääb tuha ja tahma kujul;
- neljataktilise mootori määrdeaine peaks andma stabiilse määrdeainete omaduste nii kaua kui võimalik.
Mootorite ajastu alguses sisepõlemine Määrdeainete valmistamiseks kasutati kerget õli destilleerimist. Selliseid aineid kasutati mõlemas mootorsortides. See oli seotud esimese automootorite väikese konkreetse võimsusega, samuti madalate koormustega osade liidese ja kulumise liides, mida nad põhjustasid.
Õli neljataktiliste mootorite jaoks Sellegipoolest tõi siiski kaasa konkreetsete parameetrite ja mootori kiiruste kasv asjaolu, et sellised autod on ammendanud oma võimeid. Praeguse olukorra väljumisena otsustati autoga spetsiaalseid lisaaineid rakendada, nimetatakse lisaaineid. Nad suudavad oluliselt parandada teatud määrdeaine parameetreid.
Self-segamisel kasutatakse tavaliselt terveid selliseid lisaaineid tavaliselt:
kulumisvastane;
- pesuvahend;
- samistunud;
- antioksüdatiivne;
- raske jne
Selle tulemusena lisaainete sisu kaasaegsetes õlides nelja-alaliste mootorite võib olla kuni 25% kogu segust. Arvestades, et selliste mootorite määrdeainete jaoks ei ole spetsiaalsed nõuded põletamisel lisaainete valimisel, ei saa te arvestada tuhasisaldust. Järelikult võib selliste õlide tuhas ületada 2%, lisaks võib sellistes autosidel olla kõrge suits.
"4-segaduse" õli kasutamine kahetaktilises mootoris
4-rakkude määrdeainete mootorite jaoks ettenähtud kasutuse korral kahetaktiline mootorMoodustub Oola õli põlemise protsessis saadab põlemiskambri kolvikutele ja seintele. Samal ajal on põlemisvormi jäägid mootori määrdeaine abrasiivse pulbrina, mis mõjutab silindri peeglite, mis sarnanevad selle emeriripaberiga. Selle tulemusena nägi see abrasiivne sõna otseses mõttes üksikasjad, mille tulemusena väheneb nende elu oluliselt.
Üsna tõsine kahju kustutab ka tahma, mis elab kolvi rõngaste soonedes. Selle tulemusena kaotavad rõngad liikuvust, mis toob kaasa mootori võimsuse vähenemise. Soot, väljalaskesse paigutatud tahm, vähendab järk-järgult nende ristlõike suurust. See toob kaasa raskusi heitgaaside tootmise, mis on jällegi võimsuse kaotamiseni.
Lisaks sellele põhjustab Nagar, mis hõlmab silindrite ja kolvide juhtide tahma ja tuhhi ja pandud silindrite ja kolvide juhtidele, põhjustab selliste negatiivsete nähtuste arendamist silindrilise süüte ja detonatsioonina. Samuti põhjustab see võimsuse vähenemise ja vähendatud mootori ressursside vähenemise. Selle tulemusena Nagari hoiused elektroodide süüteküünalde, nende sulgemine võib tekkida ja vastavalt peatada mootor.
Klassifitseerimine
Jaso klassifikatsioon Praegu on kõige arenenum kasutamiseks neljataktiliste mootoritega õlid, mis on samaaegselt Jaso MA-2 ja API SN (USA) spetsifikatsioonid. Vene GOST 17479.1-85 kohandati SAE klassifikatsioonile. Autotootjatele soovitatakse kasutada neljataktiliste mootorite jaoks automatiseeritud sõidukit, mis on viskoossus, mille klass on vahemikus 5W20 ja 10W40 vahel.
Samal ajal on viskoossus suurem, seda parem mootoriõli toimimine kõrgemal temperatuuridel. Seda tuleb arvesse võtta mitmesuguste kliimatsoonide määrimise protsessis.
Sarnaselt muudele mootorsõidukitele jagatakse neljataktiliste mootorite jaoks kolm sorti:
- Sünteetiline, mitte-Nagar ja omavad suurepäraseid kaitseomadusi. Võib kasutada äärmuslikes töötingimustes.
- Semi-sünteetilisi ja mineraalide kvaliteetseid mineraale iseloomustab hea kaitse kulumise vastu, suitsu puudumine põlemisprotsessis ja mootori puhtuse säilitamisel. Nad sobivad igapäevase sõidu jaoks hästi.
- Spetsiaalsed poolsünteetilised määrdeained on pesuvahendid, voolukiiruse väike väärtus, samuti kõrge omaduste stabiilsus. Selliseid määrdeaineid saab kasutada madala kvaliteediga kütuse kasutamisel.
Kuidas valida 4 kellaõli
Paljudes neljataktiliste mootorite õlide eksamites esitatakse välistootjad peamiselt spetsiaalsete mootome ja tavaliste tavade autode poolt. Samal ajal selgitatakse, et spetsiaalne neljataktiline õli mootorratastele erineb autost ainult madalama arvu antifriction lisaainete arv. Samal ajal on tavaline tarbija piisav ainult kahe kõige olulisema kriteeriumi mõistmiseks, mis määravad teatud kaubamärgi eelised: viskoossus ja kvaliteet.
Valige sobiv õli Viskoossus mootori määrdeained Neljataktiliste mootorite puhul klassifitseeritakse meie riigis vastavalt GOST 17479.1-85 järgi, mis on juba eespool mainitud, kohandatud SAE-le. Selle klassifikatsiooni kohaselt erinevad kolm tüüpi autoõli:
- Autotööstuse grupp mootori töö jaoks ainult suvel. Sellised määrdeained lähevad harva müügiks, nende märgistus: SAE 20, 30, 40. määrdeained, mille viskoossus ületab SAE 60, ei kasutata mootorid.
- Tehnika 4-kella mootoriga talv Seda praktiliselt ei kasutata, nii et me anname ainult selliste määrdeainete määramise: SAE 0W, 5W, 10W ja nii edasi-tagasi 25W-le.
- Masinate kogu hooaja toodetakse spetsiaalsete lisandite lisamisega põhiõli. Sellised lisandid muudavad määrimiseks piisavalt vedelikku lihtsamaks mootori jaoks negatiivsetel temperatuuridel. Samuti pakuvad nad kõva kaitse kõigi mootori töö objekte. Kõik hooaja sorte on tähistatud SAE AS 10W40, 15W50, 10W60 ja muud numbrilised kombinatsioonid, mis määravad määrdevahendi kasutamise vahemik vastavalt ümbritseva keskkonna temperatuurile.
Number asub ees kirja "W" näitab negatiivset temperatuuri, kus auto pakseneb ja number pärast kirja on maksimaalne temperatuur, kus mootor on katkematu.
Erinevate keerukuse, võimsuse ja suuruste võimsusüksused on nüüd kõikjal. Mis tahes tehnika, olgu see suur kaubaveoautoVeeratta või aiakultuuride kultivaator töötab mootorist. Kõige sagedamini on see bensiini või diislikütuse puhul töötav mootor.
Kõik mootorid saab jagada kaheks rühmaks operatsiooni põhimõtte: kahetaktiline ja neljataktiline. Need erinevad mitte ainult töötsükliga, vaid ka jahutus- ja kaitsemeetodites. 2T mootorit määritakse õliga, mis jääb paremale seadmele põlemiskambrisse. 4T-s, vastupidi, silindri määrdeaine ei ole lubatud. Seega erinevused õlide vahel.
Omadused 4T ja 2T õli
Neljataktilise mootori määrdeaine peaks säästma oma määrdeainete omadused nii kaua kui võimalik ja moodustavad stabiilse õlifilmi metallosade pinnal. Kahetaktilise mootoriga, nagu juba mainitud, õli "töötab" otse põlemiskambris. Seetõttu tuleb see toodeta ilma jäägita koos kütusega, jättes hoiuste, setete, tahma jne. Õli 4T sisaldab tavaliselt suurt hulka lisaaineid, mis parandavad vedeliku jõudlust, ja see on nende löögi käes silindri löömine moodustab Naiga ja suurendab heitgaasi toksilisust.
Sel põhjusel ei saa mingil juhul segada ega kasutada vedeliku 2T-ga ja 4T-märkide väljastamist. Nad ei ole vahetatavad, kasutamise sobimatu määrdeaine mootori ühe või teise töötsükli võib provotseerida tõsised jaotused Ja isegi ebaõnnestumine. Teie tehnikat vajab kallis remonti, mida saab vältida, kui tootja retseptid ja valige õli vastavalt tolerantsetele ja juhistele.
Mida tähendab õli märgistus 4T?
Kõik mootorid, mis on varustatud kaasaegsed autod- neljataktiline. Siiski pakuvad nad eraldi toote valitseja määrdeainete tootjad. Aga 4T õli, omakorda on mõeldud lihtne seadmed:
- garden Kultivaatorid,
- muruniidukid
- quad Bikes
- mootorrattad ja hüdrotsüklid,
- mootorsaanid.
Reeglina andmetena masinad DVS-is Neil on õhu- või õli-ja -õli jahutussüsteem, mille puhul ei sobi mootoriõli tavalise mootoriõli. Lisaks töötingimused võimsusüksuste on väga erinevad: koormate tase, töösagedus pöörlemissagedus, temperatuuri vahemik, lõpuks suhe perioodide seisakuid ja tehnoloogia aktiivsust. Seoses nende tootjatega töötati välja spetsiaalsed 4T õlid, mis võtavad arvesse kõiki funktsioone ja täita kõige täpsemalt kaasaegsete väikeste erivarustuse ja transpordi nõudeid.
Neljataktsete mootorite määrdeainete ülesanded
- Õli jahutab ja kaitseb samaaegselt mootorit;
- See moodustab stabiilse, vastupidava kile, mis kaitseb silindreid ja kolhid skaleerimise tõttu spetsiaalsete lisandite sisalduse tõttu;
- Määrimine peab päästa oma performance funktsioonid kogu kasutusperioodi vältel;
- Materjal peab välistama õli nälga kohe pärast seadme käivitamist. Selleks on vaja omandada madala kinemaatilise viskoossusega toode;
- 4T õli ei tohiks olla koks. See on eriti oluline mootorite jaoks õhkjahutussüsteemiga, kuna sellistes üksustes võib määrdevedelik kuulda kuni 300 ° C-ni ja kui sellel on halb koostis, Nagari või koksi välimus;
- Määrimine puhastab mootori osad. Spetsiaalsed lisandid aitavad kõrvaldada lakk-hoiused, sade lahustatakse, eemaldada Naiga, mis väga negatiivselt mõjutab mootori efektiivsust (vähendab kolvirõnga liikuvust, vähendab rõhku ja suurendab õli tarbimist).
Kvaliteetne vedelik tõelise valitud kompositsiooniga toime tulla hästi kõigi ülesannetega. Kui te ostate õli 4T asendamiseks või lisamiseks, siis lugege kindlasti lubatud märgised Teie tehnoloogia jaoks, vedelike ühilduvus ja pöörama tähelepanu toote omadustele. Raskuste korral on parem spetsialistide poole pöörduda.
Neljataktsete mootorite õlide koostis
Nagu igasugune määrdeainedNeid tooteid saab valmistada mineraal-, poolsünteetilisel või sünteetilisel alusel. Igal vaatel on oma eelised ja puudused.
- Mineraalõli vähendab kaalu haridust ja sademeid, ei moodusta kahjulikku heitgaasi ja ei saastata keskkond, vähendab mootori osade kulumist, kuid sellel on suhteliselt väike temperatuurivahemik.
- Semi-sünteetiline ja sünteetiline sisaldab osana söödalisandi - spetsiaalsed lisandid, mis suurendavad vedeliku efektiivsust. Nad teevad mootori tööd stabiilsemaks, kuna õli säästab tööomadusi temperatuuride muutumise korral. Ja see eristatakse suurema voolavuse, madala aurustamise, madalpingega Avgaris.
Viskoossus ja muud õliomadused 4T mootoritele
Paljud usuvad, et kõrge kvaliteediga autotööstuse õli sobib üsna mootorsaanide, mootorrataste või mootorsõlvade kultivaatoride jaoks. See ei ole: isegi tuntud kaubamärkide kõige kallimad määrdeained võivad kahjustada, kui need on valesti valitud. Peamine erinevus, nagu me ütlesime, on see, et autodel on vedelik ülekuumenemissüsteem ja mootorratastel on tavaliselt agregaadid, mis jahutatakse õhuga. Autode mootoriõlide keemistemperatuur on tavaliselt madalam kui 4T-märgistuse toodete puhul. Kasutamiseks Quad jalgrattad, motorollerid ja muud väikesed tehnikaid, ostumaterjale määratud kvaliteediklassi CD, SG, SF, SH, SJ või kõrgem. Samal ajal määrab õli viskoossus ümbritseva õhu temperatuuri:
- Sünteetiline 5W 30. Seda võib pidada kogu hooajaks, kuna see säilitab jõudluse mitmesugustes temperatuurides: -30 ° kuni + 40 ° C;
- 10W 30. Tooted indikaatorite sobivad muutuva temperatuuri: töötab temperatuuril -18 kuni +38 kraadi. Tuleb märkida, et kuuma ilmaga (üle + 27 ° C) kasutamisel võib suurendada õli tarbimist.
- 5w 30. Temperatuurivahemik - +5-st ja allpool. Õli sobib talvel.
- SAE30. Täiuslikult ilmneb temperatuuril + 5 ° C ja kõrgem. Külma ilmaga soojendades ja võivad põhjustada raske algust.
Pidage meeles, kas te töötate suvel soojus, siis peate mootori õli taseme kontrollima sagedamini. Vedeliku kogus, mis peab valama masina või seadme eduka töö käigus, määratakse tavaliselt tootja poolt. See number võib varieeruda 0,6 kuni 1,1 liitrit ja sõltub mootori võimsusest. Tase kontrollitakse või õlimõõtevarras või kaela mõõtmiste abil horisontaalasendis (nagu joonisel näidatud).
Omadused Õli valikut 4T mootorrataste ja motorollerite jaoks
- Kõrge viskoossusega tooted tuleks osta, kuna madala viskoossete materjalide (näiteks automootorite jaoks) põhjustavad siduri libisemist. See süvendab kiirenduse ajal mootorratta dünaamikat;
- Projekteeritud 4T õlid motorollerite ja mootorrataste jaoks võetakse arvesse, et kiirenduse käigus kõigis vedelik mootori vedelikuga kõlab tagaseinale. Sellepärast, kui on vaht, see võib sattuda naftatöötaja, mis põhjustab terava rõhu ja tehnoloogia jaotuse järsku languse;
- Mootorratta määrdevedelikud on konstrueeritud spetsiaalselt suured koormused suurte pöörete ja kõrge töö temperatuuriga;
- Õlid 4 tonni mootorrattad on märgistatud spetsiaalse märgistamisega: MA, MA-1, MA-2 ja MV.
Mootorsaanide valiku funktsioonid
Peamine riskitegur on siin miinus temperatuur, milles see pidevalt tegutseb talvetehnika. Seetõttu peate valima vedeliku sobiva viskoossusega. Neljataktilise motors sobib Tooted vastavalt SAE J300 klassifikatsioonile. Märgid CCSi ja MRV-märgis näitavad külma keeramise ja pumpamise omadusi, mis on samuti oluline.
Pöörama tähelepanu veetehnoloogia õli valikule
Siin mängitakse võtmerolli koormate ja kõrge niiskuse aste, kus mootori funktsioonid. Me anname võrdluse: autos tavapärase töövahemik mootori - alates 2000 kuni 4000 pööret minutis. Mõnel juhul võib see näitaja jõuda 5-6 tuhande pööreteni, kuid väga harva, kuid paadimootorid See on tavaline režiim, kuna nad tegelevad tihedama keskkonnaga. Veetranspordi määrdeainete erilised omadused lisatakse erit lisaaineid, mis takistavad nafta segamist veega, mis kaitseb kaitset niiskuse ja soolade eest ning kütusepõlemissaaduste kvalitatiivsemat eemaldamist.
Kuidas valida vedeliku 4T aiaseadmete mootori jaoks
Muruniidukid, Motoblocks, Motor-kultivaatorid on tavaliselt varustatud neljataktilise mootoriga ilma õlipumbata. Määrimine ja kaitse võimsus agregaat See viiakse läbi vedeliku põletamisega karterist. Samuti on vaja arvesse võtta, et neid autosid kasutatakse tavaliselt hooajaliselt, suured vaheajad, nii et õli tuleb täiendada kõrge kvaliteediga lisandite paketiga. See annab talle hea kulumisvastaste, reklaamivastaste ja korritusomaduste omadused.
Enamasti 4T Motoblocks'i mootorite puhul soovitavad kultivaatorid osta Sae30 määrdeainete ostmist mineraal- või sünteetilisel alusel. Sobiv ka hooaja õli. Hea vedelik See kaitseb usaldusväärselt mehhanismi üksikasju kulumise, kulumise ja korrosiooni eest ning see kordab tehnoloogia kasutusiga.
34609 07/28/2019 7 min.Sisepõlemismootori ressursside üks peamisi tegureid on mootoriõli kvaliteet ja selle asendamine. Et mõista, milline õli on parem valada kiudplaadi mootorisse, peate selle seadme spetsiifika ära hoidma ja hästi töötama.
Konkreetsed nõuded
Enamik kaasaegsem Motoblocks (Motoblocki reiting saab selles artiklis uurida), mis on varustatud neljataktilise bensiini mootoridei ole oma disainiõli pump.
Ühendava varraadi alumine juht, mis on libiseva laager, on õli määritud spetsiaalse väljaulatuva õli, mis on ühendava varraste põhjas, native väntvõlli laagrid, gaasijaotuse mehhanism ja silindroonlik rühm määritakse pritsmetega .
Ka neil mootoritel on õhujahutuse tõttu ebastabiilne temperatuur.
Lisateavet 4-taktic mootori kohta leiate video:
Seega mootoriõli 4-tantimootorid Motoblocks peaks vastama järgmistele nõuetele:
- Madal kinemaatiline viskoossus Suures temperatuurivahemikus on vaja vältida õli nälga mootori töö temperatuuri juhtimisel.
- Viskoossete õlide kasutamine mootorites, millel ei ole surve all olevaid määrdeaineid, võivad põhjustada koormust pinnale ühendava rod emakakaela pinnale, millele järgneb metallist tööriistadel selles kohas ja mootori segamine.
- Hõõrdumisvastase ja natiivsete lisandite pakendi stabiilne koostis võimaldab õli pikka aega säilitada oma omadused regulaarsete jahutussündmetega Motobloki töötamise ajal.
- Õlifilmi suur tugevus on vajalik silindroofooni rühma kaitsmiseks jakid, kui mootor ülekuumenemine kõva töö ajal kuuma ilmaga.
- Sobiva lisaainete paketi pakutavad pesuvahendid peaksid vastu võitlema sademe ja mootori kaubaaluse lakkide ja pindade seljapindadele.
- Madal kokk on õhusjahutusega mootorite jaoks asjakohane, kuna kolvirõnga tsoonis kuuluv õli kuumutatakse selles kohas temperatuurini 270-300 kraadi.
- Nagari haridus toob kaasa kolvi rõngaste liikuvuse vähenemise ja vähendada kokkusurumist samaaegse õli ületamisega.
Nende nõuete põhjal saate kirjeldada tehnilised nõudedMis peab vastama õli 4-straktiliste mootorite motoblokkide jaoks, nii et:
- SAE-i kõrge temperatuuriga viskoossuse klass ei ole rohkem kui 30 mõõdukas kliimas, 40 - kuumas. Madala temperatuuriga viskoossuse indeks - mitte rohkem kui 10W. Need nõuded on rahul 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (viimased kaks - temperatuuril 30 või enam kraadi temperatuuril 30 või enam kraadi temperatuurid).
- Puhas suvevõimalused - SAE 30, SAE 40. On vaja hoolikalt lugeda õli omadusi: Mitmed spetsialiseerunud õlid aiavarustuse jaoks 5W30 viskoossusega on mõeldud ainult talveks.
- Õli alus: sünteetilised või poolsünteetilised, nagu viskoossuse kindlaksmääratud viskoosisi, mineraalõlisid praktiliselt ei leitud. Lisaks on nad stabiilsust oluliselt halvema võrreldes sünteetiliste ja poolsünteetiliste võrreldes.
- Mitmed määrdeainete tootjad on aiavarustuse jaoks spetsiaalsed õliõli mineraalbaasil, antud juhul madalad kulud vastassuunas sagedase asendamise vormis.
- Kvaliteediklass vastavalt API-le (keeruline parameeter, mis määratleb antifriction, mootoriõli antiparatsiooni- ja detergentide omadused, samuti paljud teised parameetrid), mis ei ole madalamad kui SG.
On vaja aru saada, et kõik nõuded mootoriõlide jaoks Motolocks Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carveri, Carveri ja ühise autoõli, ainus erinevus võib olla selle tarbimine ja auto kogus, kui pikka töö Õhujahutusmootoris.
Sel põhjusel, kuigi see materjal peab ka spetsiaalseid määrdeaineid, ei ole nende omandamise võimaluse puudumisel alati kirjeldatud vastavate automootorite õlide kasutamist.
Õli klassifikatsioon
Husqvarna SAE 30, HUSQVARNA UNIVERSAL SAE 30
Rootsi firma poolt toodetud mineraalse mootoriõli nii oma toodete tehase tankimiseks kui ka edasiseks hoolduseks. Seda tähistab spetsiaalselt valitud korrituslisandite pakendi kasutamist.
Minitraktor on väga populaarne ja laialdaselt kasutatav eluaseme- ja kommunaalteenustes ehitusplatsidel, maapiirkondades ja tootmises. Minitractor Scout on väga vastupidav, ökonoomne ja vastupidav tehnika.
Territooriumi tõhusa kliiringu tagamiseks lumevärvidest on palju väsimatu mootorsaanide mudeleid. Kõik on käsitsi elektriline lumepuhur.
Kamaz 65115 viitab ühele vanimast episoodidest, mis algasid 1998. aastal. Klõpsates lingil tutvuge töö spetsiifikadega, Kamaz 65115 eeliseid ja puudusi.
Ei sobi mootoriga seadmete töötamiseks madalatel temperatuuridel. Pakendi hind 0,6 l - 390 kuni 410 lk.
Patriot Supreme HD SAE 30
See õli, mis on toodetud ka ühe tuntud aiaseadmete tootjate poolt, on mõeldud suvel kasutamiseks bensiini ja diiselmootorite, niidukite, minitraktorite, muruniitorite jaoks. Kasutamise lihtsustamiseks on pakendil pikk nina. Õli alus on mineraal. Pakendi hind 0,95 L - 340 rubla jooksul.
Patriot Spetsiifiline kõrgtehnoloogia 5W-30
Poola-sünteetiline mootoriõli aastaringselt aiatehnika kasutamiseks neljataktiliste mootoritega: motoblocks, minitraktorid, lumekoristusmasinad
Madala temperatuuriga viskoossuse klass 5hutab õli külmumistemperatuur vähemalt -38 ° C.
Pakendi hind 0,95 l - umbes 410 lk. See õli Seda kasutatakse Patriot Urali, Patriot'i motobloki jaoks.
Patriot Expert High - Tech SAE 10W40
Sünteetiline õli aiaseadmete töötamiseks kuumas kliima ja kõrgematel koormustel, näiteks suuremate maapindade kündmisel. Pakendi hind 0,95 L - 420 rubla.
Avaleht Aia 4 Stroke Oil HD SAE 30
Mineraalse suvise mootoriõli hinna eest. Hind liiter JAR - 240-250 r.
Elitech 4T Premium SAE 10W30
Poolsünteetiline mootoriõli mootorrataste aastaringse töö jaoks. Sisaldab antifriction lisaaineid, mis põhinevad molübdeeni disulfiidil, mis ühest küljest tagavad mootori hea kaitse kulumise eest, teisel juhul nõuab tähelepanelikku suhet õli asendamise ajastamisega.
Hind liitri pakendamise on 420 rubla, pakend 0,6 liitrit - 340 rubla.
Elitech 4TD SAE30 standard
Suvine mineraalõli sisaldab ka molübdeeni sisaldavate lisandite paketti. Selle nafta lüüriline pakendamine maksab umbes 300 rubla.
Elitech 4TDULTRASAE 5W30
Õli 4-insult mootorplokkide mootoritele, kõige raskemates töökohtades kasutatud aastaringselt. Tal on sünteetiline alus. Pakendi hind 0,6 L-480 rubla.
ENEM SAE 5W30.
Taskukohane sünteetiline mootoriõli kodumaisest tootjast, mida saab kasutada motoloblokides ja muid meetodeid bensiinimootoriga suvel ja talvel. Liiri pakendi hind - 380 r.
ENEM SAE30.
Odav suveõli Mineraalsete määrdeainete rühmast. Hind 180 rubla liitri kohta võimaldab teil kompenseerida oma keskmist kvaliteeti sagedamini asendusi.
Encore SAE 10W40.
Erinevalt enamikust aiaseadmete mootoriõlidest on sellel õli APISJ / CF sertifitseerimine, mis võimaldab võrrelda selle koostist ja kvaliteeti tavapärase eelarvega auto massid. Double sertifitseerimine näitab kohaldatavust mitte ainult bensiini (SJ), vaid ka diislikütuse (CF) mootorid.
Suhteliselt kõrge kõrge temperatuuri viskoossus muudab selle õli, millel on mõõduka ja madala temperatuuriga õli. Selle õli peamine eelis on madal hind: Kokku 200 rubla liitri kohta.
Rezoil Premium SAE 5W30
Kodumaine poolsünteetiline õli Bensiini ja diisli aiandusseadmete jaoks (vastab APISJ / CF spetsifikatsioonile). Vähese viskoossuse tõttu paljudes temperatuurides võib see töötada ideaalselt määrdeaine määrdeaine mootoritel nii suvel kui talvel. Võimsus 0,95 liitrit on 210 rubla jooksul.
RezoilrancerunilitesAe 30.
Erakordselt suveõli bensiini ja diisel Motoblocks ja minitraktorid. Sihtasutuse tüüp ei ole pakendil täpsustatud, kuid 140 rubla hind 0,95 liitrit põhjustab selle eeldusel, et see õli on mineraal.
Rezoil Titanium SAE 10W-40
Seda poolaasta sünteetilist õli võib kasutada ka bensiini ja diiselmootorite puhul, kuid viskoossuse indeks näitab otseselt selle kasutamist mõõdukas kliimas. Pakend 0,95 l mahuga maksab 200 rubla.
MAXTICT 4THDSAE 30.
Suve mineraalõli Väikese tuntud tootja Venemaal lubades suurenenud sisaldus antifriction lisaainete ja võimalust kasutada õli kõrgelt koormatud bensiini ja diiselmootorites. Hind liiter JAR - 240 rubla.
Mannol Energy SAE 5W30
Kuulus auto keemia tootja Saksamaalt on rida mootoriõlide aiaseadmete jaoks. Seda poolsünteetilist õli saab kasutada iga aasta jooksul neljataktiliste mootoritega aiatehnoloogias. Lüürilised pakendid maksavad keskmiselt 420 rubla.
MannolMolibdenbenzinsAe 10W40 neljataktiliste mootorite jaoks õhu jahutusega
Semi-sünteetiline õli, mille koostis on paranenud, kasutades molübdeen-disulfiidi põhjal antifriction lisaainete paketti. Motoblocksis tasub kasutada kõva töö ajal kuuma ilmaga. Liter selle nafta maksab 330 rubla.
Neljataktiline õli meister 4-tsükkel SAE 30
See ettevõte Ameerika Ühendriikidest ka ei vaja erilisi etendusi. See mineraalõli on mõeldud aastaaruannete jaoks Motoblocksis, trimmersides ja muru miilides. Pakendamine 0,6 l (250 rubla) ja 1 liiter (360 rubla).
Champion (meister) Lumepuhune 5W30 mootori plokist või kultivaatorist
Mineraalse aluse mootoriõli, arvutatakse üksnes talvine operatsioon. Tähelepanuväärne on see, et vabastamise ajal sertifitseeris see sellel ajal kõige rangematel APISL-i kvaliteedistandardis. Lyric Pakend maksab umbes 380 rubla. See õli on soovitatav motobloki jaoks.
Suvine mineraalõli kuulsast vene-Hiina kaubamärgist. Toote kvaliteet kirjeldab sertifitseerimist vastavalt aegunud APISG / CD-standardile, mis teatud määral maksab madala hinnaga (180 rubla liitri kohta).
See on hea valik lihtsas töös, eriti kui mootori ploki või kultivaatori mootor on märgatavalt kulunud. Kasutamine rasketes töötingimustes See õli ei ole seda väärt.
Caliber Semi-Synthetic SAE 5W30
Talveõli sama tootja semi-sünteetilisel alusel. Täiuslikum alus võimaldas jõuda kvaliteetse APISJ / CF standardile. Tootja on siiski piisavalt märgitud madal temperatuur Vilkuv - 228 ˚С, mis tähendab selle kõrge aurustumise ja seega märkimisväärne tarbimine Avgar.
Hind on võrreldav teiste käesoleva kvaliteedikomplekti õlidega - 240 rubla liitri kohta.
Kui palju täita
Enamik esitatud motoblocks vene turg, mis on varustatud Hondagxi perekonna mootoritega, nende Hiina kloonide või sarnaste subaru-robini mootorite ehitamisega.
Sest ühe täieliku tankimise õli selline mootor, mitte rohkem kui 0,6 liitrit õli on vaja - seepärast selline maht pakend on populaarne tootjatega. Nende mootorite võimsamad modifikatsioonid mahutavad liitrit ja rohkem õlisid.
Mitmed mootorid, mille disain sisaldab täiendavat alandava käigukasti, on määrdeaine jaoks eraldi ruum.
Algse Honda mootorite (HONDA) ja sarnaste Hiina jaoks täitematerjali tabel
SUBARU Mootorid
Kui teie mootori plokk on varustatud Briggs & Stratton mootoriga
Asendamine
Õli vahetamine mootori mootorsõidukil viiakse läbi selle kasutusjuhendis näidatud sagedusega, see on tavaliselt 60-80 tundi. Määratud intervalli tuleb vähendada tõsiste töötingimuste või odavate mineraalõlide kasutamisel.
Enne õli asendamist Motoblockil asetage see nii, et mootor oleks horisontaalselt horisontaalselt ja mootor soe, nii et õli oleks parem kinnitatud. Seejärel keerake õli-koaling kaela ja tühjenduskork, asendades selle all sobiva mahu paagi.
Olge ettevaatlik, et mitte põletada kuumaõli.
Ootan hetkel, kui heitgaasõli peatub tilkumise, mähkige äravoolu pistik koht ja valage rümbasse puhta lehtri kaudu värske õli, juhinduvad õlivastase kaela õlimisklambriga passi maht ja sildid.
Kuna mootori määrdeaine viiakse läbi ainult õli pihustamisega väntvõllist, püüdke alati säilitada õli taset maksimaalse märgisega. Madala lukustatud täidetud augud ilma sondita tuleb täita õliga, kuni see keermele ilmub.
Kui mootori ploki mootor on varustatud allapoole käigukastiga, tehke sama toiminguid sellega. Kõige sagedamini ei ole käigukastil Õli kiindumusJa selleks, et mõõta soovitud õli koguse, kasutage tuntud mahu väikest võimsust.
