Kõik autojuhtidele on huvitatud küsimusest: kui palju aega peate auto suvel ja talvel ja üldiselt soojama ja kui jah, siis milliseid selle protsessi muid funktsioone saab märkida? Proovime sellele vastata.
Miks sa seda vajad?
Miks käivitage mootor üldse? Fakt on see, et üksuse üksuses asuv õli on algselt külmas olekus (eriti talvel). See hakkab sisestama mootori kanaleid alles pärast elektriüksuse käivitamist. Kui lülitate klahvi ja käivitada "mootor", on üksikasjade ja nende järgneva kulumise vahel väga tugev hõõrdumine. Kuumutamisel ja õli soojeneb, hõõrdumine väheneb. Selle tõttu möödub juba eelsoojendatud õli läbi kõik kanalid, mis toodavad nende määrimist. Selle tulemusena töötab mootor sujuvamalt sujuvamalt, seadmete seadmeid on lihtsam liikuda.
Kui palju aega peate auto suvel soojendama?
Nüüd lähme otse küsimusele: Kui palju aega peate auto suvel ja talvel soojendama. Kõigepealt märgime, et mootori töötemperatuur peab olema 90 kraadi Celsiuse järgi. Selle saavutamiseks võtab see erinevaid aegu. Niisiis, suvel, kui õue keskmiselt õhutemperatuur on + 20-25 kraadi keskmiselt, on see praktiliselt vaja autot soojendada. Piisavalt piisavalt 1-2 minutit, mille klaasi saab pühkida, avada garaaži värav ja viia läbi välise kontrolli rehvid. Siiski on siin ka väike nüanss: see ei ole soovitatav järsult saada hoogu pärast liikumise algust, peate järk-järgult kiirendama kiirust, mis ei ületa 2000. aasta revolutsiooni kaubamärki ja võimaldades mootori töötemperatuuri saavutamiseks . Aga räägime sellest üksikasjalikumalt allpool.
Talvine soojendusmootor
Kui palju aega auto soojendamiseks talvel? See küsimus on suurim huvi keskkonna autojuhtide. On mitmeid võimalikke vastuseid. Üks lihtsamaid on kasutada kaugmootori käivitamise funktsiooni. See on üks optimaalsemaid ja ökonoomsemaid (ajahetsemaid) võimalusi, sest kujutage ette: sa ikka annetad oma hommikusööki, kandke karvkatte, soengut ja autot tänu kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste toodete jaoks on juba soojenemine. Sa tuled ja saab peaaegu kohe liikuda. Kuid kõigil ei ole võimalust kasutada seda võimalust, sest mitte igaüks ei ole paigaldatud oma autosse kaasaegse Auto-alarmile ülaltoodud funktsiooniga.
Sündmuste arendamise teine \u200b\u200bversioon on see, kui auto seisis kogu öö külmas garaažis, vajab ta mõnda aega kõikide mootori sõlmede soojendamiseks ja selle optimaalse töö tagamiseks. Sel juhul on parem soojendada auto 5 minuti jooksul - see on minimaalne aeg, mida on vaja soojendada. Muidugi, kui auto oli kogu öö või pikka aega jäänud pikka aega ja õhk temperatuur oli indeks in -10 ja alla nullmärgi all, on parem soojendada mootori 10 minutit või veelgi rohkem ja seejärel aeglaselt puudutanud kohast, järk-järgult muutub.
Toiteseadme halb pikaajaline kuumutamine
Tegelikult, kui palju aega mootori soojendamiseks on juht ise. Võite tähele kahe peamise miinus selle protsessi: pikaajaline soojenemine elektriüksuse tähendab suurvool Bensiini ja reostus ümbritsev. Seega on selles küsimuses väga raske saavutada konsensust. Kuid vaatamata sellele tuleb märkida, et mingil juhul ei tohiks kohe liikumist kohe alustada, juhtida koheselt tahhomeeter noolega punase tsooni. Parem on järk-järgult hoogu saada. See võimaldab mootoril rahulikult reguleerida oma töötemperatuuri. Sellest tulenevalt on sellisel mõistlikul ja praktilisel lähenemisviisil positiivne mõju kogu auto tööle.
Sa vajad
- - autoruniga automaatne häire;
- - teekann;
- - küünla mutrivõti;
- - süüteküünla komplekt.
Juhendamine
Külma hooaja algusega peaks käivitusväärne auto alustama ilma juhi pingutusteta. Kui termomeetri kolonn langeb alla miinus 20 kraadi Celsiuse järgi, peab auto omanik olema mitu täiendavaid sündmusi, enne kui see parkimiskoht lahkub. Kuumutage auto aku enne mootori käivitamist. Lülitage paar sekundit sisse palju valgust. Võtke paus pärast valguse väljalülitamist 30 sekundi jooksul ja alustage autot. Lõigake sidur mootori käivitamisel külmaks. See kehtib käsitsi edastamisega varustatud autode kohta. Hoidke jalg pedaalil pool ja pool minutit, kui mootor annab ebaõnnestumisi. Selle poolt ei anna autole õmblema, kuni mootor on soojenemiseni. Raske olukord võib tekkida autode varustatud diiselmootoridKui neil oli tankis suvekütus. Kütuse süsteemis võib diislikütus muutuda parafiinikujuliseks massiks. Tõeline viis Selle probleemi lahendamiseks keeva veega. Võtke veekeetja kuuma veega ja värvi sisse kütusefilterKõrgsurvepump ja düüsipump. Sel juhul ärge laske vedelikku siseneda starteri ja generaatori sisenemiseks. Aitab auto tehases sisse talveaeg Bebleless. Lisaks külmale võib tekkida probleeme õhuniiskusega. Sellistel tingimustel aurustub bensiin halvasti, mis viib hõõguvate küünalde valamiseni. Keerake küünlad lahti. Kui need on märg, pange vaba hulk küünlaid. Varude puudumisel garb kroonlehtede kroonlehed gaasipliidil ja panna.
See juhtub, et auto on seiskunud ja mitte edusamme. Oodake kaks või kolm minutit, pausi ja alustage.
Raske külmaga võib see mitte ainult külmutada diislikütus ja mootoriõli, aga ka jahutusvedelik. Seda nähtust põhjustab ka asjaolu, et täna on turul palju halva kvaliteediga tooteid. Kui auto alustas ja temperatuuriandur näitab mootori ülekuumenemist, mis tähendab jahutussüsteemi puhul. Mock auto viisteist minutit ja siis saada see uuesti. Kui olukord ei muutu, rullige auto välja soojane tuba Ja muutke jahutusvedelikku paremale tootele. Autorunsiga autorunsi signaalimissüsteemid jaotati laialdaselt autode omanikelt ja nautige rohkem nõudlust. Pane autorun režiim. Mootor soojeneb iga 3-4 tunni järel. Selle tulemusena saate auto konsoolist kergesti juhtida.
Video teemal
Märge
Starter töö rohkem kui 10 sekundit viib selle sõlmimiseni.
Väheneb temperatuuri allapoole miinus kakskümmend viis kraadi, aku on paremini salvestatud sooja ruumi.
www.kakprosto.ru.
Kuidas soojendada auto talvel?
Tere, kallid külalised ja külastajad autotööstuse saidi avtogd.ru. Artiklis saate õppida, kuidas auto talvel õigesti soojendada ja kasutada autot maksimaalse tõhususega külmades. Talv ja külmrünnak muudab juht draiverit üha hommikul, et vaadata termomeetrit väljaspool akna ja vaatab uudiseid murettekitavalt.
Enamik autojuhtide parkimismasinatest majapidamistes või makstud kaitstud parkimisel. Seal on sooja soojendusega parkides, kuid need on saadaval suurte linnade autode entusiastide jaoks. Sageli on ühe koha rentimise kulud üsna kõrged. Kõik see surub autojuhid sundida sisehoovi mitmekorruseliste majade transpordi kogu aasta jooksul.
Negatiivne temperatuur aitab kaasa auto tööle. Mootori koormus, jahutus- ja küttesüsteem kabiin suureneb. Kõik talitlushäired ronivad väljapoole nagu praod valmistatud prussakad, mis põhjustavad keskmise juhi närvi.
Artikkel aitab teada, kuidas auto talvel soojendada ja auto korrektselt käsitseda selle aasta jooksul. Algaja autojuhid leiavad palju materjali enda ja loodetavasti väärtuslik.
Miks peate talvel auto mootori soojendama?
Kaasaegne juht informatsiooni voolus, mis langes selle erinevatest allikatest (internet, televisioon, ajalehed, ajakirjad, ajakirjad, garaažide ja teiste) naabrid) Mõnikord ei tea, miks sa pead teadma ja suutma autot talvel soojendada. Kui sa lihtsalt istusid, alustasid ja sõitsid.
Mõnikord sissetuleva teabe on nii vastuoluline, et on raske mõista verbaalset oja ja leida ühine ratsionaalne tera. Soojendamise positiivne mõju autole on suurem kui võimalik negatiivsed tagajärjed.
Järgmised argumendid räägivad masinat soojendamiseks ja vajadusest soojendada:
1.Good mootoriõli
Isegi kvaliteetne sünteetiline õli, mis on mõeldud kasutamiseks talv Negatiivse temperatuuri juures suurendab selle viskoossust. See on paks ja esimesed paar minutit pärast mootori käivitamist ei tööta täielikult.
Et te kindlasti huvitab teid, mida osta autopump?
Kõik see mõjutab määrimise tõhusust ja vähendades automootori tööelementide hõõrdumist. Sujuv mootori töö ilma teravate kiirendusteta tühi- See võimaldab mootoriõli soojendada ja seeläbi viskoossuse vähendamiseks. See muutub vedelikuks ja ühtlaselt jaotutakse mootorile.
2. Turvalisus
House hoovis seisab auto hommikul meenutavad lumehoidja, ninaga lumi. Kõik aknad külmutavad ja kaetakse jääkoorega. Paljud draiverid, puhastades kerge klaasi klaasi jätab tee.
See on väga ohtlik, kuna nähtavus on oluliselt vähenenud ja juht ei saa liiklusolukorda täielikult jälgida. Ei ole täielikult puhastatud esiklaas Võib põhjustada õnnetus (liiklusõnnetus). Oluline on täielikult puhastada auto külgmise esi- ja esiklaas ja alles siis minna teele.
3. Motorism
Imementsable auto mootor ei ole soovitatav. Külma metalli detailides elektrijaam nende suuruste vähenemine. Kui alustate mootorit ilma soojenemata ja andke sellele koormuse, põhjustab sellised tegevused üksikute elementide kiirenenud kulumise.
Mootori soojendus vähendab negatiivsete õhutemperatuuriga seotud negatiivseid tagajärgi. Kõik mootori elemendid taastavad oma endiste suuruste pärast töö tühikäigul 5-10 minutit.
4. Kütus
Majanduslikud draiverid, kes peavad iga liitri kütuse liitrit, on ebameeldivalt üllatunud asjaolu, et tohutu mootor tarbib suurema koguse kütuse kui normaalsetes tingimustes.
See on tingitud asjaolust, et negatiivse temperatuuri tingimustes on kütuse ja õhu segu moodustumine raske. See kehtib eriti diiselmootorite kohta.
Segu süttimiseks võtab see diislikütuseelektrijaamast suurema hulga jõupingutusi. Ta peab ületama viskoosse kütuse ja külma õhu vastupanu.
5. Salon-auto
Kasutades auto külma interjööri rõõm kahtlane. Külmad istmed mõjutavad negatiivselt nii meeste kui ka naiste tervist. Parem on majast või korteri välja tulla ja soojendada mootorit kui hiljem tulevikus, et maksta tervisele.
6. Akkumulaator
Auto soojendamine vähendab aku koormust. Paljud draiverid asemel järkjärgulise küte tuuleklaasi ja tagaklaaside hulka sunnitud elektriküte.
Kas see on täpselt huvitav, kuidas auto siduri kontrollida?
Külma aku hakkab aktiivselt andma elektrienergiatarbimise allikad. Tema töö tõhusus kannatab. Kõik see võib põhjustada elektrolüüdi tiheduse vähenemist ja vähendada aku kasutusaega.
Avtogd.ru uuringu kohaselt 18-65-aastastele sõidukijuhtide seas saadi automootori soojendamiseks järgmised andmed. Alati soe auto talvel 38,46% draiverid koguarvust vastanutest. Ärge kunagi soojendage mootori 15,38% draiveritest. Väga harva tehke 19,23% draiveritest ja mõnikord soojendatakse mootorit 26,92% autode entusiastidest.
Igal juhul eelistab autojuhtide ülekaalukas arv auto soojendamiseks talvel.
Kuidas soojendada auto talvel?
Tegevused auto mootori soojendamiseks ja selle õige käivitamine on lihtne ja ei nõua juhi erilisi teadmisi. Peamine asi ei ole olla laisk ja mine majast välja 15-20 minutit varem, et valmistada auto reisile. See annab võimaluse kasutada auto maksimaalse tõhususe tasemega karm külmaga.
Auto soojendamise kord talvel on järgmine:
1. auto mootori ettevalmistamine käivitamisele
Enne auto mootori käivitamist peate lühikese aja jooksul keskmise valguse sisse lülitama. Aku "taaselustamiseks" on piisav 30 sekundit aega. Pigistada auto sidur ja seeläbi keelata starter väntvõll ja käigukast. Lisage kindlasti neutraalne ülekanne.
See aitab lihtsustada automootori käivitamist isegi kõrge negatiivse õhu temperatuuri juures. Kui auto diislikütus peab ootama, kuni kütusekütte spiraal kustub küünlad. On soovitatav kasutada kuumutatud küünlaid mitu korda.
2. Transpordi mootor
Kui auto ei käivitu mootorist esimest korda, ei pea te "vägistama" starterit ja "usaldage akut". On vaja võimaldada aku taastada (30-40 sekundit piisavalt) ja korrake proovi uuesti.
Kui auto mootor teenib klaasi kuumutamisel võimatu kohe sisse lülitada. On vaja oodata 1 või 2 minutit. Ärge võtke jahutatud mootorist algusest, et valida soojalt.
Klaas sooja õhk Ei soovitata. Kui on väikeseid pragusid, saate oma suurenemise provotteerida. Esiteks saadetakse õhuvood salongile ja alles siis klaasil. Sa pead teadma ja suutma auto interjööri korralikult soojendada.
Kuigi mootori toimib ja interjööri sooja õhuvooluga kuumutatakse, võite alustada puhastada klaasi auto ja esilaternate väljaspool. Seega, et säästa korralikku vaba aega.
See huvitab teid täpselt täpselt Õigesti Akuauto
Tähelepanu tuleks pöörata auto tuuleklaasi ja küljeakende puhastamiseks. Ülevaade ja liiklusohutuse tase masinal sõltub nende puhtusest. Optimaalne auto soojendava auto optimaalne aeg sõltub õhutemperatuuri ja kasutamise aktiivsusest sõiduk. Keskmiselt 15-20 minutit piisab ja te saate teele minna.
3. Muide liikumine
Imementable mootor toimib kõrgendatud pöörete, mitte isegi tühikäigul. Pärast selle käivitamist saab tahhomeeterit näidata 1200-1300 pööret minutis. Soojenduses olevas mootor annab väntvõlli pöörlemise sageduse 1000 pööret pindala valdkonnas.
Kui mootori käive langes, tähendab see liikumise alustamist. Liiguta autole Esimene 10-15 minutit ei soovitata suure kiirusega soovitatav. Esimene kilomeeter on soovitav ületada kiirusega 40-60 km / h. Pärast seda saate liikumise kiirust sujuvalt saada.
Selline taktika võimaldab auto mootoril töötada töötemperatuur ja vältida mootori suurenenud koormust, suurendades töötavate esemete kulumist.
Järeldus
Õige soojendada auto talvel vaja. Mootori soojenemise konkreetne aeg õppis iga juht määrata iseseisvalt abita. Need teadmised tulevad sõidukogemusega. Kiirusta hommikul talvekell mõjutab ebasoodsalt mootori ja kogu auto toimimist tervikuna.
www.avtogide.ru.
Kuidas soojendada auto talvel
Paljud autojuhid teavad, et külmas hooajal on vaja auto mootori enne liikumise käivitamist soojendada. Ainult siin, kuidas seda õige teha, mitte kõik on vigastatud. Kuid see probleem on väga oluline, sest ebaõige soojenemise tõttu väheneb mootori ressurss oluliselt. Seega, kui hindate oma autot, peab see artikkel lõpuni täitma.
Niisiis, sa läksid lume hoovis ja leidis selle autosid. Ärge kiirustage lume "rauast hobust". Pärast tehase soojenemise ajal on võimalik seda teha pärast tehast. Seega on kõigepealt väga oluline soojendada aku õigesti, mis külmas kaotab osa selle omadustest. Selle tegemiseks peate selle laadima, näiteks pöörake palju valgust 10-20 sekundi jooksul. Selle aja jooksul on elektrolüütil aeg soojendada, mis viib aku täis "Combat" valmisolekut.
Järgmisena on vaja välja lülitada esilaterna valgus ja anda aku taastuda natuke (mitte rohkem kui 30 sekundit). Pärast seda saate mootori käivitada. Kui masin on varustatud mehaanilise käigukastiga, peate vajutama siduripedaali, et mitte sundida starterit külmutatud elementide (väntvõll ja kp) keeramiseks. Pärast mootori hakkas mitte kohe vabastama pedaali - hoidke seda paar minutit. Selle aja jooksul on käigukasti õli natuke soojene.
Kui masin ei ole masinat esimest korda alustanud, on vaja paari minuti jooksul vaheaega võtta, nii et aku on veidi taastunud. On vaja piirata starter aega (see ei tohiks olla rohkem kui 20 sekundit). Kui kõik on trahvi masin, see peab algama -10-20 kraadi Celsiuse. Vastasel juhul peate otsima vea.
Mis võib põhjustada halba tehase? Kõige sagedasem talitlushäire on praegune leke või süüte süsteemi talitlushäire. On vaja hoolikalt uurida süütepool väljuvaid juhtmeid ja pühkige nende olemasolev mustus. Küünla elektroode saab grillitud. Sellisel juhul tuleb neid hoolikalt puhastada (kuid enne talve ei ole sellise töö seista). Probleemid tehase võib tekkida tingitud sobimatu seadistuse käivituse karburaatori (karburaatori mootori) või düüsid (süstimismootor). See ei tööta auto käivitamiseks, kui aku tühjendati, nii et selliste murede vältimiseks on vaja seda laadida sõltumatult garaaži või töökoja tingimustes.
Niipea, kui mootor alustas ja soojendatakse, saate kabiini kuumutamiseks ahju sisse lülitada. Sel juhul on õhk õigesti suunatud salongile ja seejärel esiklaasil. Sellisel juhul väheneb keha ja klaasi vahel mittevajalike mikrokoormuste tõenäosus. Klaas puhastatakse üksi ja lume? Siis mine teele. Liikumise mootor soojendab palju kiiremini.
Oluline on meeles pidada, et esimene vahemaa on soovitav minimaalse kiirusega ületada (kuni 40 km / h). See lähenemine võimaldab mootori hästi soojeneda soovitud temperatuurini. Kui sulgete radiaatori väljaspool, võib soojendamisprotsessi oluliselt kiirendada. Võite joonistada ka mootori tunda (see materjal ei ole absoluutselt süttiv). Aeglane liikumine on amortisaatorite ja rehvide jaoks väga oluline, mis õnnestus ka külmutada. Niipea, kui masin läbib paar kilomeetrit, taastatakse kõik masina funktsioonid.
Lugege ka sellel teemal:
dAESHPRAVA.RU.
Kuidas soojendada auto kiiresti
Sa vajad
Juhendamine
Istuge juhiistme ja käivitage mootor. Töötama külma mootor ainult väikeste revolutsioonide puhul, kui teie auto on varustatud karburaatori süsteem Kütusevarustus suurendab kergelt põleva segu tarnimist, tõmmates "toite" nupu.
Pöörake ahju sisse oma auto salongis (ärge unustage, et ahju töö oma autos on sama bensiini tarbimine). Lülitage see salongi sisemisse ringlusse keskmise revolutsiooniga.
Jätke auto salong ühe või kahe minuti jooksul ja kasutage neid, et kontrollida autot klaasi ja rataste seisundist, puhastage klaasidest ja tolmu klaasist.
Pärast klaase olekut kontrollimist, rataste, samuti kogu auto kontrollimist naasevad üldiselt auto salongisse ja kontrollige mootori temperatuuri andurit - keskmise talvetemperatuuriga 2-4 minutit, mootor peaks soojenema 50-60 kraadi Celsiusele. Kontrollige uuesti, kui õhu tara on lisatud. Kui ei, siis lülitage see sisse; Kabiini kiire tühjendamine võib kaasa tuua prillide deformatsiooni ja nende kinnitusvahendite deformatsiooni tõttu tänaval ja auto salongi suure temperatuuri erinevuse tõttu.
Enne liikumise alustamist veenduge, et mootori temperatuur on vähemalt 60-70 kraadi Celsiuse ja kõrgendatud ringluses, kui te veidi lükate, siis mootor ei "tükeldada."
Küsimus mootori soojenemise enne liikumise algust sündis pikka aega, kuid ei kaotanud oma tähtsust ja nüüd. Arvamused selles küsimuses nii palju kui ratas istudes. Kui te ei soojenda auto, siis kõik on selge: ma alustasin ja sõitsin. Aga kui teil on vaja veel sooja, kui palju aega ja millisele temperatuurile?
Sa vajad
- - sünteetiline mootoriõli.
Juhendamine
Me püüame neid ja muid küsimusi arusaadavate vastuste leidmiseks. Asjaolu, et mootori töötavad tühikäigul on intensiivne kulumine, tõendab arvukad ekspertide uuringud. Seetõttu kaasaegsed kõrgtehnoloogilised mootorid, mis kehtivad sünteetilised õlid erinevate lisanditega välistage mootori esialgne soojenemine isegi talvehooajal, rääkimata suvehooajal, pakkudes selle hooajaline asendamine Mootoriõli. Külma perioodi ainus reegel ei ole soovitatav "terav algus". Liikumine autos tuleb alustada sujuvalt, järk-järgult suurendades pööret. Ja kui temperatuurikomplektid - minge tavalise autojuhtimisrežiimi. Karburaatori mootorite autode puhul, mille vabanemine tehti kümme või enam aastat tagasi, vajavad nende mootorid endiselt eelnevalt soojendamist, mis teostavad seda erinevalt. Alates välise soojusallika kasutamisest (saate kasutada väikese suurusega, mobiilse, soojuspüstoliga) ja lõpetades mootori banaalse algusega, mille parandused on veidi suurenevad ja soojenevad, see on vähendatud. Mootorit peetakse seejärel kuumutamisel, kui jahutusvedeliku temperatuur saavutas 60 kraadi.
Kasutades tulemust, võite öelda teatud julgusega, et mootori eelkuumutamine, mineviku reliik, kui hommikul algas jootelambi süütamisega, viib mootori osade intensiivse kulumiseni suurenenud keskkonnareostus, samuti põhjendamatute kulutustega.
2018-11-07 09:08:29
Vajaduse küsimus sõdiva auto külmas hooajal See põhjustab endiselt palju autoomanike seas suure hulga vaidlusi. Mõned usuvad, et mootorit soojendada, teised, vastupidi, usuvad, et see on "vanade" ajastu ja kaasaegsetel autodel ei ole sellega midagi ühist. Kui olete viimase arvu, saate jätkata edasist lugemist, sest meil on läbimõõduga vastupidine arvamus, mida toetab paljude sõjaväelaste ja mootorite kogemus. Nii et lähme.
Natuke ajalugu ja füüsika
Mõiste "soojendamise mootori" võtab oma juured alates 50-ndate viimase sajandi. Fakt on see, et autosid (varustatud karburaatori mootoritega) ei saa kosmosest liigutada, kuni elektrijaam on teatud temperatuurini kadunud. Sellisel juhul viidi soojenemisprotsess läbi üksnes "tühikäigul" ja nõudis üsna pikka aega. 
Kaasaegsed autod ei ole madalate temperatuuride suhtes nii tundlikud, kuid kõigepealt ei ole keegi füüsikuid tühistatud ja teiseks kaasaegsed mootorid Kõik samad kolvid ja rõngad töötavad. Lisage siia ja asjaolu, et kõik elemendid mootori täis soojeneda on vaja erinevaid aja jooksul. Näiteks küpsetatakse kolvi põhja palju kiiremini kui soonede tsoonist ja milline võib juhtuda mitte-ühtlaselt kuumutatud osaga, mis on ikka veel järsult "sporreerimine"? Vastus on ilmne - midagi head.
Soojendamise protsess eiramine muutub mootori elementide suurenenud kulumise põhjuseks, sest Külm paksenenud õli ei anna osade määrimise nõuetekohast tõhusust, mis toob kaasa "kriitilised" koormused ise ja kogu mootori tervikuna. Lisaks, mitte-piisavalt soojendusega autos, jääb kontrollpunkti õli, mis on eriti kahjulik sõidukitele "Automaatne" edastamine, sest Hüdrotransformaatori terad, mis pöörlevad paksenenud õli, võivad saada mehaanilisi kahjustusi.
Muidugi, keegi võib viidata autotootjatele, soovitades soojendada auto Go, mis ei ole nii palju mures riigi raudahobune, kui palju ökoloogia. Fakt on see, et tühikäigu väljalaske peetakse kõige mürgisemaks, kuna ilma elektrijaama koormuseta ei ole kütus ebaõiglaselt röstitud ja oma paari puhul on suurenenud lämmastikoksiidide esinemine, mis esindavad suurimat ohtu inimeste tervisele ja keskkonnale. . Lisaks ei tähenda paljud asjaolu, et soovitused auto soojenemise kohta liikvel ei puuduta masina operatsiooni külma.
Kuidas auto soojendada
Niisiis, me lihtsalt arvasime, et mootori küte on vaja mitte ainult vana karburaatorile, vaid ka kaasaegsed autodvarustatud süstemootoritega. Nüüd jääb aru, kuidas auto õigesti soojendada:
Esiteks hall aku - Selleks peate enne mootori käivitamist võimaldama pikka / lähivõtevalgustust, mille järel on vaja välja lülitada sekundite esilaternad 30-40, mis võimaldab aku taastuda.
Hall mootorja eksperdid soovitavad järgida järgmisi reegleid:
Enne mootori käivitamist mehaanilise käigukastiga autoga nõutakse kõigepealt sidurSee vähendab koormust "külma" väntvõlli ja käigukasti. Kui mootor "taaselustab", on vaja hoida sidurit veidi veidi, mis tagab käigukasti kiiremini õli soojendamise.
Kui automaatne edastamine on paigaldatud autole, siis pärast mootori käivitamist on soovitatav piduripedaali pigistage Ja selle hoidmine, käigukasti valija liigutage mitu korda asendist D R-i ja vastupidi.
Kaaluma karburaatori mootor See on võimalik, kui noole juhised jahutusvedeliku temperatuur alustab ronimistja süstimootoriga autoga saab kuumutamist lõpetada, kui tahhomeeter Nool langeb tuttavate "tühikäigude" revolutsioonide tasemele.
Alusta K. soojussalong TC - Selleks peate ahi aktiveerima ja saatma oma ojad salongi sees ja alles pärast mõnda aega tuuleklaasil. Seega väldite mikrokoorte ilmumist keha ja klaasi vahel ning klaasist.
Mõni minut hiljem saate minna teele, aga ei ole vaja kohapeal järsult "rebimiseks" ja demonstreerida teistele lahingu osalejatele kogu auto mootori võimsusele. Põhjuseks on see, et vaatamata veidi soojendusega käigukastist ja mootorist jääb immanent kummi vedrustuse elemendid, amortisaatorid ja vedrudmis esimese paari minuti jooksul liikumise kogemus suurenenud koormus. Seetõttu on vaja juhtida vähemalt 2-3 km madal kiirus ja sileLõpuks "äratada" oma auto, mille järel see suudab kõik oma meeskondade piisavalt välja töötada.
Järeldus
Hoolimata rakendusest kaasaegsed tehnoloogiad Mootorite ja määrdeainete tootmises ja käitamisel on autode omanikud liiga vara, et loobuda elektrijaama soojenemisest külma soojenemisest, välja arvatud juhul, kui muidugi on nad huvitatud nii palju kui võimalik nende sujuva toimimise tähtaega Iron hobune ".
Automaatkäigukastid, mis vajavad külma hooajal erilist hooldust. Artiklis käsitletakse üksikasjalikult hetked selle kohta, kuidas autot korralikult soojendada automaatse edastamisega. Samuti märganud nüansse, mida tuleb arvesse võtta automaatsete kastide käitamise käigus külma hooajal.
[Peida]
Kas ma pean külma automaatse ülekande soojendamiseks?
Alustame, et me analüüsime, kas on vaja soojendada kasti ja mootorit enne reisimist talvel hooajal. Isegi kui te sageli ei sõida autoga ja mõnikord valite, on miinus temperatuuril auto soojendada. Kõik tehnilised agregaadid Me vajame soojendamist enne kasutamist ja automaatset automaatkäigukast. Kütuse puudumisel on automaatkäigukasti kiiremini vigane, mis toob kaasa selle tööressursside vähenemise ja edasise purunemise. Ja mootori mootor ja käigukast on varustatud kütteseadmega - õli radiaatori seadmega. Kuid selle tulemusena, et edastamine asub radiaatorist kaugemale kui mootori mootor, kuumutatakse selle määrdeaine kauem. Külma tarbitava materjali pidev ringlus toob kaasa seadme ebaõnnestumise või provotseerib selle vale töö.
Sõiduki käitamisel külmumisel on vaja soojendada seadet, kuna see on varustatud plastikventiilide süsteemiga, mis avaneb määrdeainega kokkupuute tulemusena. Kui vedelik on häbistamata ja juht vajutab tugevalt gaasipedaali või masin peatatakse, see toob kaasa seadme ebaõnnestumise. Klapp ei suuda taluda survet ja murda, see on kulukas remont.
Üldiselt automaatsed ülekanded tundlikum töö töö tingimustes negatiivsete temperatuuri vastupidiselt mehaanilised karbid Ülekanded. Autode omanikud peavad järgima agregaatide kasutamist. Imementitava kasti sõitmine põhjustab kiiruste väljalülitamisel tõmblusi ja kampsunid. Kuigi mootor ja automaatkäigukast ei soojenda, ei saa seade sõidu ajal liikuda suurenenud käigule.
On vaja soojendada kasti masinat talvel ja kuidas seda teha, teada saada rull tulistas AVTO-Blogger kanal.
Kuidas soojendada?
Automaatsete automaatkäigukastide korralikult ja kiiresti tootmiseks soovitame lugeda teenusekirja autole. Tootjad näitavad mootori ja edastamise alustamist ja kuumutamist. Kui hooldusjuhend puudub, siis allpool saate lugeda, kuidas seadme soojeneda.
Mootori käivitamise ettevalmistamine
Enne elektriseadme käivitamist soovitame poolel minutiks lähima valguse sisse lülitada. Optika aktiveerimine külmumisel võimaldab akulahuses elektrolüüte "overclock". Selle tulemusena ilmub aku enne käivitamist rohkem energiat. See võimaldab teil mootori käivitamiseks käiviti kiiresti tühjendada. Kui teil on diiselmootoriga auto, on soovitatav soojendada hõõgulaid ja seejärel käivitage seade. Kui te ei saa käivitada mootor esimest korda, siis tehke teine \u200b\u200bkatse pärast 1-2 minutit akumulaatori aku Veidi jätkas tasu.
Mida peate mootori juhtimisel teadma?
Kui sa suutsid mootorit käivitada, ärge lülitage ahju sisse. Elektriüksus on veel külm ja ta ei saa soojuse soojuse salongi pakkuda. Kui te ei sisalda kütteseadet, soojendab mootori masin kiiremini, mis takistab madalate temperatuuride negatiivset mõju sõlmedele ja mootori mehhanismidele. Kui masin läheb bensiini, siis jääge kaks minutit, kui diisel insener on vähemalt kolm minutit.
Kanal "Autonakat - sõidutunde" andis video, mis kirjeldab kõiki masina kasutamise nüansse automaatse ülekandega külmaga.
Küttesüsteemi sisselülitamisel tuleb küte saata otse masina sisemusele ja mitte klaasile. Terava temperatuuri erinevuse tulemusena võib klaas praguneda ja kui on juba pragusid, võib kõrge temperatuuriga kokkupuude nende suurendada neid. Üldiselt sõltub mootori soojenemisaeg tänaval külm. Kui toatemperatuur talvel on pindala 5-10 kraadi külma, siis enne sõidu alustamist peate ootama viis minutit. Kui õhutemperatuur on alla -20 kraadi, siis peate ootama vähemalt 10-15 minutit.
Millal ma saan liikuda?
Nüüd analüüsime, kui palju peate ootama enne masina kasutamist talvel. Aeg, mille kaudu liikumise algus on lubatud, määratakse mootori pöörete koguse võrra. Kui mootor on soe, ei ole kuumutatud seadme pöörete arv üle 1 tuhande. Kui kaua ta soojendab toiteseade sõltub sellest konstruktiivsed omadused, kvaliteedi määrdeaine ja õhutemperatuur. Kui mootor on külm, see indikaator on vähemalt 1500. Käivitage liikumine sujuvalt ilma teravate kiirendusteta, sõidukiirus ei ületa 40 km / h.
Kuidas soojendada käigukasti otse:
- Kui seade toetab tööd "D1", "D2" režiimides, "D3", siis tuleb vajutada piduripedaali ja seadke hoova kasti "R" asendisse või "D". Aeg, mille jooksul klõpsate piduripedaalile, sõltub õhutemperatuurist ja mahust määrdeaine ülekannetes.
- Kui a automaatkast Käiguvahetus võib töötada "D1" režiimides, "D2" või "D3", seejärel automaatkäigukasti hoob on määratud esimeses asendis. Ettevaatust, ilma mootori kiiruse suurendamiseta, peate sõitma umbes 100 meetrit. Seejärel tõlgitakse kasti valija teisele kiirusele kolmandale kiirusele jne.
- Kui käigukasti toetab talvine režiimid "Snow" või "Winter", lülitage valija sobivasse asendisse ja käivitage liikumine.
Enne nende nõuandeid lugege hooldusraamatut. Sageli näitavad tootjad ise, millised meetodid on vaja kütte korral kasutada.
1. Sisestage võti süüteluku ja käivitage mootor 2. Puudutage kohast, omakorda keerates D1-D3 režiimid iga 100 meetri järel
Automaatse edastamise tulemuslikkuse säilitamiseks peate teadma, kuidas seda külmas hooajal töötada. Nõuetekohane menetlus hooldus Sisaldab määrdeaine taseme kontrollimist enne külma algust. Kui kasti on vähe õlisid, peate selle lisama. Kui on olemas setted, samuti kanda tooteid ülekandeõli, tarbekaubad Põhjendama. Vastasel juhul võib mõjutada külma, negatiivsete temperatuuri algusega spetsifikatsioonid Määrdeained ja tema töö on ebaefektiivsed.
Mida teha, kui auto on kinni jäänud
Kui masin on lumehoidlik või mustuse kinni jäänud, peate püüdma jätta "tärni". Selle tegemiseks klõpsake umbes kolmandik gaasipedaalist, nii et auto liigutab veidi edasi. Pärast seda hoides jala piduri, lülitage r režiimis ja andke veidi tagasi. Seejärel sõitke uuesti edasi, korrake protseduuri mitu korda, kuni takistuseks lahkumiseks selgub. See meetod on hüdrotransformaatori seadme jaoks ohtlik, võib see välja toota. Kui te ei saa pärast mitmeid katseid lumerivist lahkuda, proovige autot suruda. Ülesande käivitamisel eraldage ESP. Stabiliseerimissüsteem, kui üritate lumelast lahkuda, on kasutu.
Kui edastamine töötab "D1", "D2" ja "D3" režiimid, peate püüdma takistuse jätta väikese kiirusega. Kui õhuke on väike, aitab see. Pidage meeles, et asfaldi maantee liigutamisel ei ole võimalik gaasipedaalit kahjustada, mis on osaliselt kaetud jääga. See toob kaasa hõõrdumise kiire ebaõnnestumise. Selliseid saite soovitatakse edastada ilma kiirenduseta.
Olukorrad teedel
Jääga kaetud tee liikumisel on parem kasutada pidurdamiseks masina mootorit. Tänu asjaolule, et käiku trafo käigukast saab libiseda, ei ole meetod automaatsete üksuste jaoks kõige kasulikum, kuid tõhus. Aeglustama jõudu agregaat, Peaks olema piisavalt ruumi. Kiiruse lähtestamiseks eemaldage jalg gaasist ja jätkake liikumist, langetades ülekande. Kui tee on liiga libe, see meetod võib põhjustada ratta libisemist, mis on täis triivi.
Kui sul on libisemine, siis:
- kui sõidate esiratta auto sõitmisel, siis te ei lase lahti, keerake rool triivi suunas keerata;
- kui auto tagavedu, siis tuleb gaas vabastada;
- kui sõidate allrattaauto autoga, vabastatakse gaas dramaatiliselt, pärast mida see uuesti vajutatakse, ainult sujuvalt.
Kasutaja Nikolai Prokhorov ütles oma rullis, kuidas soojendada ülekandeseadet madalatel temperatuuridel.
Kuidas rataste libisemine mõjutab automaatse edastamise kulumist talvel?
Seadme libisemise ajal on suur koormus, mille mõju põhjustab vigu. Automaatse ülekande liikuvaid sõlmede ja komponente pikendatakse palju kiiremini, mis toob kaasa agregaadi vale töö. Autode omanike ülevaatuste hindamine muutub mõnikord libisemise lekkeks määrdeaine leke. Valeoperatsiooni korral suureneb surve süsteemis, selle tulemusena pigistavad näärmed ja tihendid kontrollist.
Sümptomite kasti masin
Mis "sümptomid" saate määratleda talitlushäireid automaatse edastamise käigus:
- Mootori mootor ei käivitu. Edastamise hooba saab paigaldada mis tahes režiimis.
- Kui valija on parkimispiirkonnale tõlgitud, ei käivitu mootor. Kangi vahetamisel teistesse positsioonidesse algab seade.
- Kui teil on automaatkäigukasti valija neutraalasendisse, hakkab auto liikuma.
- Kui neutraalne kiirus või parkimisrežiim on aktiveeritud ülekandest, tuleneb Uncharateristlik müra. Ülejäänud helid võivad sõites ilmuda ja mitte ainult nende positsioonide hoova tõlkimisel.
- Vedeliku lekke jälgi auto allosas. Kui see ei ole mootoriõli, kuid edastamine, sõltub seade diagnoosi ja remondi.
Paljud draiverid mõjutavad üldtunnustatud pettused jätkuvalt tappa mootoreid, tõstes autosid külmades tühikäigul. Samal ajal unustatakse samad autojuhid sageli sellise olulise protsessi anti-automaatse edastamise pärast. Me oleme juba kaalunud, miks sa ei tohiks kaasaegse soojeneda bensiini DVS Tühikäigul. On aeg rääkida automaatse trafode müügiautomaatide soojendamiseks.
Miks peate kasti automaatseks soojendamiseks?
Normaalse käigu puhul külma puhul on vaja järgida vähemalt 2 tingimust: \\ t
- hüdroari kanalid on täidetud ATF-ga vedelikuga;
- süsteem loob õli töörõhk.
Nende tegurite täitmata jätmine toob kaasa haakeseadiste sisselülitamisel löögid, kiirendatud hõõrdepakettide kulumine. sest ebapiisav surve Hõõrde- ja terasplaadid on sisselaskeava suletud, mistõttu esineb hõõrdekihi intensiivsemaks hõõrdumise. Seejärel kantakse kulumistoodete peatamine õliga hüdroblokki kanalitesse.
Rääkides abrasiivse, hõõrdumise tolmu kiirendab solenoide, kanaleid ja ka ummistab maanteel. Selle tulemusena, kui te ei muuda ATF vedelikku õigeaegselt, siis lühikese aja jooksul tunnete šokk, kui lülitate käiguvahetuse lülitus, viivitus sammude muutmisel ja muid talitlushäireid. Automaatse ülekande soojenemine vähendab negatiivsete tegurite kahju ja laiendab kasutusiga.
Design funktsioone
Automaatse edastamise soojendamise vajadus määratakse seadme funktsioonide ja automaatkäigukasti kasutamise põhimõtte järgi. Tuletame meelde, et automaatselt käigukastiõli Mängib töövedeliku rolli. ATF-i kasutatakse mitte ainult käiguelementide määrimiseks ja jahutamiseks, vaid ka sisend- ja väljundvõllide pöördemomendi edastamiseks, hõõrdepakettide sulgemise vahel.
Haldab kõiki protsesse ACAP juhtploki, mis kaudu suhtlemise mootori ECU (mootori juhtseade) otsustab, milline edastamine võimaldab. Kuid ACAP-i sees on juhtseadme suhtes ainult solenoidid. Õigete hetkede toitmine / väljalülitamine Power solenoide, juhtseade sulgeb või avab kanalite õli tsirkuleerimiseks hüdraulilise pliidi kaudu. See on ATF-vedeliku voolu ümbersuunamine, mis võimaldab sulgeda hõõrdepakette, mis vastavad selles režiimis vajaliku ülekande numbrile.
Mis juhtub või külmaga?
Automaatse kasti soojendamine on peamiselt tingitud negatiivsete temperatuuri negatiivse mõju negatiivse mõjuga ATF-vedeliku viskoossusele. Tõenäoliselt ei ole talvel pärast liikumise algust varem jälginud, nagu juba -15 ° C juures on raske rooliratas hüdraulilise võimendiga. Kuid automaatse ülekandeõli sees, mis on äärmiselt lähedal hüdraulilise roolivõimendiga kasutatavate vedelike põhikompositsioonile ja lisandite pakendite lähedale.
Süsteemi survet, naftapump vastatakse, mis esineva külmadega on sunnitud pumbama paksuse vedeliku pumpama. Nüüd saate aru, et automaatse ülekande soojenemise peamine eesmärk on stabiliseerida rõhk õli süsteemi. Samuti ärge unustage planeedi käigukasti ja muid hõõrumispaari, mis sõites määritakse sama ATF-vedelikuga. Sellise pilguga on vaja hoiatus automaatkäigukasti samal põhjusel, miks paljud autojuhid liikuvad mehaaniline PPC, väljastuskast, tagatelje käigukasti.
Kuidas teha kõik õigesti?
Hoiatus Kasti automaatne talv järgneb kahes etapis:
- enne liikumise algust. Käivitage mootor. Piduripedaali hoidmine, automaatkäigukasti valija Tõlgi D asendisse D, seejärel N, P, R. õige soojendamiseks on vaja kõigis positsioonides peatada. Viivituse kestus sõltub temperatuuri üle parda. Näiteks 15-20 tunni pärast ooterežiimis -25ºС, see on piisav 50-60 sekundit jääda igas valija positsioonides, pärast mida saate alustada liikumist. Selle soojenemise olemus on ainult see, et enne transpordiliikide muutmise muutmist täidavad režiimid täielikult õli nii palju kanaleid hüdraulika;
- sõdik liikumise režiim. Kui kasutate autot kastiga, peaks külma masin kaaluma, et automaatkäigukast soojeneb palju aeglasema mootori. Seetõttu, kui temperatuuri kursor jahutatakse armatuurlaud Lähenemine 80-90 ° C-ni, automaatkäigukast on ikka veel vallandanud. See on põhjus, miks eksperdid nõu Frost esimese 15-20 minutit, et hoiduda teravatest kiirendustest ja liikuda kiirusega mitte rohkem kui 70-80 km / h. Kuna pärast liikumise algust märkis, on võimalik ületada soovitatavat piirmäära, kuid automaatse edastamise ohutuse tagamiseks hoiduge 100 km / h piiri ületamisest. Muidugi, kui külm väheneb, läheb kasti töötemperatuurini kiiremini, mis võimaldab vähendada aega vähendada.
Juhtivad rattad - üks automaatse käigukasti ühe juhtimisviise. Eriti pärast pöördemomendi muunduri pöördemomenti. Seetõttu soovitame järgida artiklis kirjeldatud kiirendus tehnikat "Talvel hädasõidu reeglid".
Winter Soe auto põhjalikult
Artiklis "Miks ta ei taha soojendada autot tühikäigul" Me ütlesime, miks pikaajaline hoiatus tühikäigul põhjustada ülekuumenemist kolvirõngad, ummistunud CPG ja tühja raha. Paljude omanike soovitatud automaatkäigukasti puhul ei põhjusta P-režiimis küte käigukasti kahjustusi, vaid ka teie tööriistu ei salvesta. Õli kasti sees. Masin soojendatakse ringluse tõttu hüdroakumulaatori, õlipumba ja õli süsteemikanalite kaudu. Automaatse kasti korrektne soojenemine liigub kütusele raha, laiendage kassi ja mootori ressursse.
Kõige mõistlikum lahendus talvel on automaatse edastamise soojendada koos mootoriga, väljastuskast Ülekanded, sillad ja GUR.
Kuna õli hüdraulikasüsteemi ka paks, pärast liikumise algust külmas, hoiduda terava manööverdamise, rool rotatsioon roolis asfalt, pinnase ilma auto liigutamata.
