Enne selle bussi loo alustamist tuleb märkida, et NefAZ-5299 pole üks auto, vaid mitu modifikatsiooni, mis põhinevad linna-, linnade- ja linnalähireisijate mudeli mudelil. Autot kasutatakse sageli tavalistel reisijate liinidel.
Loomise ajalugu
See on täiesti kodumaine projekt, mis käivitati montaaži ja tootmisega alles 2000. aastal. NefAZ-5299 on üks populaarsemaid reisibussid mida kasutatakse kui ühistransport paljudes linnades.
Nüüd Neftekamskis autotehas igal aastal pannakse neid mudeleid kokku üle 1000 ühiku. Seda tehnikat kasutavad edukalt autopargid kogu riigis.
Tehnilised detailid
Tuttav koos tehniline osa buss NefAZ-5299 aitab hinnata selle mudeli kõiki eeliseid. Nagu alusplatvorm kasutatud KamAZ veoautod. Need on usaldusväärsed laadimisplatvormid mis aitavad bussil hõlpsalt ületada erinevaid takistusi teel, neid on testitud aja ja paljude erineva raskusastmega testidega. Nende masinate šassii iga osa omab tohutut ressurssi ja kõrgeid turvamarginaale, mis kajastub parimal viisil masina vastupidavuses ja töös.
Kõik seadmed, mis on ette nähtud juhtimiseks ja jälgimiseks, vastavad nii palju kui võimalik selliste seadmete rahvusvaheliste standardite nõuetele. Sellel bussisarjal on kõrge ohutusrekord. Seadmeid ja süsteeme on nii passiivseid kui ka aktiivne ohutus.
Toiteosa
Sõltuvalt modifikatsioonist saab NefAZ-5299 bussi varustada mitut tüüpi mootoritega. Niisiis, KamAZ-820.61-260 mootor toodab maksimaalset võimsust 260 Hobuse jõud kiirusel 2200 p / min. Selle maksimaalne pöördemoment on 931 Nm. Mootor on kaheksasilindriline, V-kujuline. Töömaht on 11,76 liitrit. The toiteplokk projekteeritud ja ehitatud spetsiaalselt veeldatud gaasi tarnimiseks. Mootor on varustatud turbolaaduriga ja sisemise jahutiga. Seal on elektromagnetiline jaotur ja süst on jaotatud. Mootor vastab täielikult Euro-4 standarditele. Selle jõuallikaga töötab koos neljakäiguline automaatkäigukast.
NefAZ-5299 on varustatud ka Cummins 6ISBe270B diiselmootoriga. Selle mootori võimsus on 270 hj. koos. pöörlemiskiirusel väntvõll 2500 p / min Mootori pöördemoment on 970 Nm. Seadmel on kuus reasilindrit. Maht on 6,7 liitrit. Mootor on varustatud ka turbiini ja inercooleriga. Nagu eelmine, vastab see mootor täielikult Euro-4 standarditele. Tarbimine diislikütus"Cummins" - 24 liitrit 100 km kohta. Kütusepaagi maht on 250 liitrit.
Geomeetria, mass
Bussi pikkus on 11,86 m. Laius on 2,5 m ja kõrgus 3,036 m. Teljevahe on 5,96 m. Mass (varustatud) ulatub 10,24 tonnini ja maksimaalne on 15. Teljekoormus on esiteljel 6,5 tonni ja tagaküljel 11,5 tonni. Sõiduki minimaalne pöörderaadius on 12 m.
Varustus
Sõltumata konkreetsest modifikatsioonist on autod varustatud roolivõimendiga, mis muudab sõiduprotsessi palju mugavamaks. Süsteem on olemas valjuhääldi mille abil juht saab reisijatele teatada peatustest ja muust teabest.
Juhiiste on sõitjateruumist eraldatud vaheseinaga. Tänu temale ei häiri juhti töö ajal miski.
Kodumaise bussi šassii
Kõik mudelid on varustatud terasest ratta kettad... Rehvid on ilma torudeta. Pidurisüsteem- kaheahelaline, pneumaatilise ajamiga. Selleks, et bussi võimalikult mugavalt juhtida, samuti parem kontroll NefAZ -i olukorras on ABS. See on saadaval kõikides mudelites, olenemata konfiguratsioonist. Auto kere on täielikult metallist. Paigutus on vankri tüüpi. Kere on siin bussi kandekonstruktsioon. Sees on tugevad metallist tugevdused, mis kaitsevad bussi erinevate deformatsioonide eest. Reisijate mugavuse huvides on kolm ust. Igaüks neist on kahe lehega.
Uksed avatakse pneumaatilise ajami abil.
Salong
Autol on 25 istekohta. Mis puudutab üldisi andmeid kodumaise bussi NefAZ-5299 läbilaskevõime kohta, spetsifikatsioonid võimaldab transportida mitte rohkem kui 84 inimest. Kabiinis puudub ventilatsioonisüsteem. See on siin looduslikku tüüpi ja on korraldatud suure hulga katusel olevate ventilatsiooniavade ja luukide abil.
Salongiküttesüsteem on autonoomne, põhineb gaasipliidil. Soojus jaotub salongis võimalikult ühtlaselt. Küttesüsteemi elemendid asuvad kogu masina sisemise ümbermõõdu ulatuses.
Muudatused
Mudel 5299-10 on tavaline kõrge põrandaga buss. See on üks esimesi busse, mida tehases toodeti. Pean ütlema, et tootmise alguses ei olnud arendajatel selget kujundust.
See laenati Valgevene MAZ-104-st. Ülejäänud hiljem toodetud mudelitel oli tehase spetsialistide välja töötatud originaalne disain.
Muudatus 5299-11 on põhimudel, mis on mõeldud äärelinna transpordiks. Reisijatele on kaks ust. Istekohtade arvu on suurendatud 45. Reisijate koguarv on 77 inimest. Salong on varustatud turistikohtadega, mis sobivad suurepäraselt pikkadeks reisideks.
Mudel 5299-17 on mõeldud linnadevaheliseks reisimiseks. Auto on lisaks varustatud pagasiruumiga. Salong mahutab 43 reisijat. Istmed on väga mugavad ja mugavad koos lamava seljatoega. Siin on ka käetoed. Auto põhikonfiguratsioon sisaldab muusikat ja kliimaseadet. Helisüsteem on korraldatud nii, et reisijad saaksid muusikat nautida ja see ei segaks juhte mingil moel.
Mudel 5299-30 on poolmadala põrandaga buss. Selle võimalused, erinevalt põhimudelist, on mõnevõrra suurenenud. Salong mahutab kuni 115 inimest. Bussidisainerid pole puudega inimesi unustanud. Nende jaoks on spetsiaalsed kohad. Keskuksel on kaldtee, mis võimaldab ratastooliga ligipääsu. Sõitjateruumi keskele saate paigaldada ratastooli ja kinnitada selle spetsiaalsete vöödega.
Remondi ja hoolduse kohta
NefAZ-5299 hooldus ja remont pole keeruline. Auto töötati välja KamAZi veoautode komponentide ja mehhanismide alusel. Mehaanikutel on suured kogemused veoautode remondis ja nad saavad selle bussiga hõlpsasti hakkama. Varuosad (NefAZ-5299) on maksimaalselt ühendatud KamAZ veoautode osade ja sõlmedega, nii et leiate hõlpsalt kõik, mida soovite, ja isegi midagi, mis on haruldus. Kõiki varuosi ja komplekte saab osta ametlikud edasimüüjad... Mis puudutab bussi vastupidavust, siis koos head sõitu samuti õigeaegselt hooldus need masinad on võimelised teenima mitu aastat kuni esimese remondini.
Mudelite hinnad
Uute busside NefAZ-5299 hind on alates 5 miljonist rublast. Pakkumisi on ka palju järelturul- kasutatud koopiad maksavad oluliselt vähem. Kuid tuleb meeles pidada, et sellised masinad nõuavad teatud kulusid taastamiseks ja normaalse seisundi saavutamiseks.
Buss NefAZ 5299 võeti masstootmisse 2000. aastal. See on üks levinumaid ühissõidukina kasutatavaid erisõidukite tüüpe. Neftekamski autotehas toodab neid busse aastas umbes 1000 eksemplari. Nad lähevad bussipargid kogu riik.
Linnaliini NefAZ 5299 tehnilised omadused
NefAZ 5299 tehniliste omadustega tutvumine võimaldab teil hinnata selle seeria busside eeliseid. Busside tootmise aluseks olid KamAZ seeriaveokite šassiid. Ajaliselt testitud ja mitut katsetatud veoautoplatvormid võimaldavad bussidel hõlpsalt ületada kõik takistused teel. Kõigil veermiku elementidel on kõrge ohutusvaru ja nad töötavad hästi. Juhtimis- ja jälgimisseadmed vastavad kõigile selle klassi busside rahvusvahelistele standarditele. Aktiivne ja passiivne ohutus on ka kõrge.
NefAZ 5299 mootoreid on mitut tüüpi. Mootori KamAZ-820.61-260 maksimaalne kasulik võimsus on 260 hobujõudu pöörlemiskiirusel 2200 p / min. Maksimaalne pöördemoment on 931 N * m. Kaheksasilindriline jõuallikas kasutab V-kujulist silindrite paigutust. Töömaht on 11,76 liitrit. Kütusena kasutatakse veeldatud gaasi. Mootor on varustatud turbolaaduriga, millel on õhuvoolu eeljahutus, elektromagnetiline mõõtmine ja mitmepunktiline sissepritse sädesüüde... Mootor vastab rahvusvahelistele keskkonnastandarditele EURO-4. Buss on varustatud 8 silindriga, mille maht on 123 liitrit. Käigukast on neljakäiguline automaat.
Diiselmootorite Cummins 6ISBe270B netovõimsus on 270 hobujõudu kiirusel 2500 p / min. Maksimaalne pöördemoment on 970 N * m. Kuuesilindriline jõuallikas on silindrite reas. Töömaht on 6,7 liitrit. Mootor on turboga varustatud õhu eeljahutusega. Vastab EURO-3 keskkonnastandarditele. Seda tüüpi mootoriga NefAZ 5299 kütusekulu on 24 liitrit 100 kilomeetri kohta. Mahutavus kütusepaak võrdub 250 liitriga.
NefAZ 5299 -l on järgmine mõõtmed: pikkus - 11,76 meetrit, laius - 2,5 meetrit, kõrgus - 3,036 meetrit, teljevahe - 5,84 meetrit. Bussi tühimass on 10,24 tonni ja täismass 18 tonni. Koormuse jaotus mööda telgi: ees - 6,5 tonni, taga - 11,5 tonni. minimaalne pöörderaadius on 12 meetrit. Buss on varustatud hüdraulilise roolivõimendi ja valjuhääldiga, et juht saaks sõitjateruumi teada anda. Juhikabiin on sõitjateruumist eraldatud klaasist vaheseinaga, mis tagab kõrge müra isolatsiooni, nii et kõrvalised helid ei segaks juhti juhtimast.
Buss on varustatud terasketastega mõõtmetega 8,25x22,5 ja torudeta rehvid radiaalne tüüp, suurus 275/70 R22.5. Pidurisüsteemil on kaks ahelat ja pneumaatiline toime. Juhi abistamiseks maanteel hädaolukordades on välja töötatud ABS -süsteem põhikonfiguratsioon... Täismetallist vagunitüüpi kere täidab tugistruktuuri rolli. See on varustatud jäigastavate ribidega, mis kaitsevad bussi deformatsiooni eest. Reisijad sisenevad kolme topeltukse kaudu, mis avanevad automaatselt juhikabiinist tänu pneumaatilistele mehhanismidele.
Kokku on salongis 25 istekohta ja koguvõimsus on 84 inimest. Ventilatsioon toimub loomulikult külgakende tuulutusavade ja luukide kaudu. Küte toimub autonoomse gaasikütteseadme abil. Soojus jaotub ühtlaselt kogu sõitjateruumis, kuna kütteelemendid paiknevad kogu bussi sisemise ümbermõõdu ulatuses.
Tehas toodab baasmudelil mitmeid muudatusi
NefAZ 5299-10 on tavaline kõrge põrandaga buss. Neftekamski tehase esimesed mudelid said sellise indeksi. Esialgu välimus bussid laenati Valgevene MAZ 104. Hiljem said bussid oma originaalse väliskujunduse.
NefAZ 5299-11 on baasmudeli äärelinna modifikatsioon. Sellel on ainult kaks ust reisijate pardale minemiseks ning istekohtade arv on suurendatud 45 ühikuni. Kokku mahutab buss kuni 77 inimest. Sellele on paigaldatud mugavamad reisiistmed, mis sobivad hästi pikkadeks reisideks.
NefAZ 5299-17 on pikamaa modifikatsioon. Buss on varustatud spetsiaalsete pagasiruumidega ja sellel on 43 istekohta. Salong on varustatud mugavate istmetega, millel on seljatoed ja käetoed. Põhipakett sisaldab ka kliimaseadet ja raadiot. Helisüsteemi kõlarid on suunatud sõitjateruumi poole, et reisijad saaksid teel muusikat kuulata, kuid samas ei tõmba see juhi tähelepanu tema ülesannetelt kõrvale.
NefAZ 5299-30 on baasmudeli poolmadala põranda modifikatsioon. Sellel on suurenenud salongi mahutavus kuni 115 inimest, samuti on spetsiaalsed istmed puuetega inimestele. Keskuks on varustatud spetsiaalse kaldteega, mis võimaldab ratastooliga salongi hõlpsasti siseneda. Ka bussi keskel on spetsiaalne koht ratastoolile, mis on varustatud turvavööga. See võimaldab vankrit kinnitada nii, et see sõidu ajal salongi ümber ei rippuks.
NefAZ 5299 hooldus ja remont ei tekita erilisi raskusi. Seeriaveokitel katsetatud komponentide ja sõlmede kasutamine võimaldas meil koguda rikkalikku kogemust, nii et osav mehaanik tuleb toime mis tahes remondiga niipea kui võimalik... Osade kõrge ühinemisaste KamAZ veoautodega võimaldab hõlpsalt leida NefAZ 5299 varuosi Kama tehase ametlikelt edasimüüjatelt. Osava sõidu ja õigeaegse juhtimisega teenus bussid teenindavad rohkem kui aasta kuni esimese kapitaalremontini.
NefAZ 5299 hind uute mudelite jaoks on umbes 5 miljonit rubla. Järelturul saate seadmeid osta mitu korda odavamalt. Kuid tuleb meeles pidada, et kasutusel olnud tehnika võib nõuetekohase vormi saavutamiseks nõuda lisakulusid. Seetõttu peaksite mudeli valimisel läbi viima põhjaliku kontrolli ja diagnostika, et osta tõesti väärt toode.
Linnaliinibuss suur klass NefAZ-5299 mõeldud reisijate vedamiseks tavalistel linnaliinidel. Toodetud šassiil KamAZ-5297.
Kaasaegne disain, avar ja mugav salong, originaalsed disainilahendused. Üksused ja komponendid on ühendatud KamAZ -veokitega. Bussil on 12 -kuuline või 30 000 km läbisõidugarantii ning selle suhtes kehtib garantii ja hooldus kõigis Vene Föderatsiooni ja SRÜ territooriumil asuvates KamAZ autokeskustes.
Kliendi soovil on võimalik paigaldada KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) mootor ja Voith automaatkäigukast.
| Indeks | Tähendus |
|---|---|
| Mudel | KamAZ-740.11-240 |
| Tüüp | Diisel |
|
|
| Nimivõimsus, hp | 240 |
| Töömaht, kuup cm. | 10 850 |
| Süstimispump | YAZDA-332.1106 |
| Viie düüsiga düüsid | YAZDA-273 |
| Turboülelaadur | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
KEHA
- Raam, käru tüüp, tsingitud, soojusisolatsiooniga, kolme kahepoolse uksega, Festo pneumaatilise ajamiga.
- Lai värvivalik (sh kliendi soovil) kahekordse kihiga hollandi kruntvärviga, värviga "Helios" (Sloveenia), Saksa maalikabiinis.
- Rattakoopad roostevabast terasest või steloplastist.
- Põhja- ja rattakoopad korrosioonivastase kattega.
- Sisepõrandakate libisemisvastasest materjalist "Avtolin".
EDASIKANDUMINE
- Mehaaniline (või elektropneumaatilise käiguvahetusega), kolmepoolne, viieastmeline, mod. KamAZ-141.
JUHTIMINE
- Hüdraulilise võimendiga C-111645 firmalt RBL (Saksamaa) või KTS 50451881 PPT-lt (Jugoslaavia).
PEATUS
- Esikülg- sõltuv, pneumaatiline, kahest pneumaatilisest elemendist, millel on kaks teleskoopilist amortisaatorit ja üks kehaasendi regulaator.
- tagasi- sõltuv, pneumaatiline, neljast pneumaatilisest elemendist, millel on 4 teleskoopilist amortisaatorit ja kaks kehaasendi regulaatorit.
PIDURISÜSTEEM
- Pneumaatiline, ABS "WABCO" (Saksamaa), nukk-tüüpi laiendusmehhanismidega.
KÜTTESÜSTEEM
- Peamine: vedelkütteseade "Webasto", mis tagab mootori varajase eelsoojenduse. Salongis on 3 kütteseadet "Belrobot". Juhikabiinis on juhtpaneel "WEBASTO", eesmine soojendus, kütteseade "Belrobot".
- Hädaolukord: mootori jahutussüsteemist.
Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "U" vastavalt standardile GOST 15150-69 (parasvöötme piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 45 kuni pluss 40 ° С ja suhteline niiskus kuni 75% temperatuuril pluss 15 ° C.
Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "T" vastavalt standardile GOST 15150-69 (troopilise kuiva ja niiske kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 10 kuni pluss 45 ° C ja suhteline õhuniiskus kuni 80 % pluss 27 ° C juures.
Bussid valmistatud KAMAZ-5297 šassii alusel rataste paigutusega 4 × 2, on ette nähtud reisijate veoks linna- ja linnadevahelistel liinidel I, II ja III kategooria teedel, mille lubatud teljekoormus on 130 kN (13 tf) tolmusisaldusega kuni 1,0 g / m3, tuulekiirusega kuni 20 m / s piirkondades, mis asuvad kuni 3000 m kõrgusel merepinnast, muutes vastavalt veojõudu ja dünaamilisi omadusi, omadusi ja kütusesäästlikkus.
NEFAZ bussid-5299-0000010 ja NEFAZ-5299-0000010-15 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnatranspordiks. Bussil on istmed ja ka vahekäiguosad seisvatele reisijatele; nende busside disain võimaldab reisijatel sagedaste peatuste tõttu salongis ringi liikuda.
NEFAZ bussid-5299-0000010-01 ja NEFAZ-5299-0000010-16 ( vaata samanimelist joonist) on ette nähtud äärelinna transportimiseks lühikestel vahemaadel (kuni 150 km). Bussi sees väljaspool vahekäiku ei ole spetsiaalseid alasid, mis on ette nähtud seisvatele reisijatele, kuid seal on võimalik lühikesi vahemaid vedada seisvaid reisijaid. Selle klassi buss on ette nähtud reisijate veoks "linn-küla" tüüpi marsruutidel, maapiirkondade kohalikel liinidel, linnaosadevahelistel liinidel.
Bussid NEFAZ-5299-0000010-08 ja NEFAZ-5299-0000010-17 ( vaata samanimelist joonist) on ette nähtud linnadevaheliseks transpordiks (linnalähiliiklus ja pikamaa) ainult istuvatele reisijatele pikkadel vahemaadel (üle 150 km).
Bussid, mis on toodetud bussi KAMAZ-5297 šassiil ja mis on varustatud ettevõtte "VOITH" automaatse hüdromehaanilise käigukastiga (GMT), mod. D 851. 3E, mis on ette nähtud reisijate veoks linnaliinidel.
Bussid on mõeldud kasutamiseks garaaživabas hoius. Bussidel on vaguni paigutuse kandekonstruktsiooni metallist korpus.
Busside modifikatsioonid erinevad üksteisest peamiselt toiteploki konfiguratsiooni poolest (vt "Siinide tehnilised omadused"). Kõik muud busside süsteemid ja üksused on maksimaalselt ühtsed.
Kõiki bussi modifikatsioone saab teha kahe- või kolmeukselisena. Linnaülese transpordi jaoks kasutatakse kolmeukselist ja linnadevaheliseks transpordiks kaheukselist võimalust.
NefAZ -5299 - buss Vene toodang, mida hakati tootma 2000. aastal Neftekamski autotehases. Kõige sagedamini kasutatakse reisijateveoks ümber linna. Perioodil 2000-2013. monteerimisliinilt toodeti üle 10 000 bussi, mis näitab mudeli suurt populaarsust, mis kuulus Venemaa 100 parima kauba nimekirja 5 korda.
Mudeli põhilised tehnilised omadused
NefAZ-5299 on terve rida busse, mis on toodetud linna-, eeslinna- ja linnadevaheliste reisijateveoks. Kõigil neil eesmärkidel toodab tehas asjakohaseid muudatusi. Busside baasmudeli tootmise aluseks oli seeriatootmise platvorm KamAZ.
Kõrge passiivse ja aktiivse turvalisusega linnaliinibuss NefAZ-5299
Disainerid otsustasid kasutada veermikku, mis on tõestatud eduka töö ja mitmete testidega. veoautod KamAZ, mis võimaldab teil ületada erinevaid takistusi teel. Šassii on kõrge jõudluse omadused, millel on suur ohutusvaru. Kõik bussiseadmed vastavad rahvusvahelistele tehnilistele standarditele.
Seda mudelit kasutatakse massiliseks reisijateveoks ümber linna, seetõttu kehtivad bussile ohutuse ja keskkonnanormide järgimise kõrged nõuded. Mudelil on kõrge passiivse ja aktiivse ohutuse tase. Metaanil töötavad muudatused vastavad Euro 3, Euro 4 ja Euro 5 keskkonnaohutusstandarditele.
Põhimudeli spetsifikatsioonid
| Keha | Vaguni paigutus, kandmine |
| Uksed | 3 ühikut |
| Ukseava | 1,2 m |
| Rattad | 4x2 |
| Keha potentsiaal | 12 aastat |
| Ümberpööramine (raadius) | 12 m |
| Maksimaalne kiirus | 70 km / h |
| Kütusekulu | 24 liitrit 100 kilomeetri kohta |
| Kohtade koguarv | 101 |
| Istekohtade arv | 25+1 |
| Pikkus | 11,8 m |
| Laius | 2,5 m |
| Kõrgus | 3m |
| Alus | 5,96 m |
| Täismass | 18 tonni |
| Lae kõrgus | 2,5 m |
| Pidurisüsteem | Reostaat ja pneumaatiline |
| Ventilatsioonisüsteem | Looduslik |
| Küte | Radiaator |
| Mootor | Cummins 6ISBe270B |
| Sild | RABA või ZF |
NefAZ-5299 busside modifikatsioonid
Neftekamski tehas toodab terve rea busside mudeli 5299 modifikatsioone. Kokku on tootmise algusest peale toodetud 42 modifikatsiooni. Nii suur arv on tingitud suurest nõudlusest selle mudeli järele, samuti erinevatest tingimustest, milles bussi käitatakse.
Modifikatsioon 5299-10 on selle seeria esimene mudel, mille tootmine algas 2000. aastal. Korpus on valmistatud metallist. Esialgu oli disain sarnane valgevenelaste bussi MAZ 104 omaga, kuid 2004. aastal muudeti välisilmet. Muudatus 5299-10 on varustatud diiselmootor ja käigukast KamAZilt. Kõik kolm ukseava on 1,2 meetrit pikad.
Buss NefAZ-5299-10 on selle seeria esimene mudel
Muudatus 5299-11 on ette nähtud äärelinna reisijateveoks. Selle baasmudeli modifikatsiooni omadustest võib välja tuua asjaolu, et mudelil 5299-11 on ainult kaks ust ja istekohtade arv on suurenenud 45. Bussi kogumaht on 77 ühikut. Paigaldatud on mugavad turistiistmed, mis on mõeldud pikkadeks reisideks.
Suurepärase mugavusega buss NefAZ 5299-11 äärelinna transpordiks
Muudatus 5299-30-32 on ette nähtud reisijate transportimiseks linnas. Kere on raamiga, kandev soojusisolatsiooniga. Mootor asub bussi tagaosas. Küttesüsteem põhineb vedelküttel. Katusel on 3 ventilatsiooniluuki. Uksed avanevad sõitjateruumi sees pneumaatilise elektroonilise ajamiga. Buss on varustatud puuetega inimeste transportimiseks. Kajutis on 4 istekohta puuetega inimestele.
Siini modifikatsiooni 5299-30-32 tehnilised omadused
| Kogumaht | 97 inimest |
| Kogumaht (keelatud valik) | 88 inimest |
| Istekohtade arv | 25+1 |
| Istmete arv (keelatud) | 26+1 |
| Bussi tühimass | 11 tonni |
| Täismass | 18 tonni |
| Massijaotus: | |
| - esisild | 6,5 tonni |
| - taga-sild | 11,5 tonni |
| Põranda kõrgus esi- ja keskmisel uksel | 36 sentimeetrit |
| Põranda kõrgus tagaluugi tasemel | 78 sentimeetrit |
| Kaugus astmest tee tasemeni | 36 sentimeetrit |
| Ukseava laius | 1,2 m |
| Kaugus laest põrandani: | |
| - tagaukse tasemel | 2,2 m |
| - esi- ja keskuste tasemel | 2,5 m |
| Šassii: | |
| - mudel | KamAZ-5297 |
| - rattad | 4x2 |
| Mootor: | |
| - mudel | Cummins 6ISBe270B |
| - maht | 6,7 liitrit |
| - võim | 201 kW |
| - maksimaalne kiirus | 70 km / h |
Linnaliinibuss NefAZ-5299-30-32 on varustatud kohtadega puuetega inimeste transportimiseks
Muudatus 52994 on madala põrandaga. Buss on mõeldud reisijateveoks üle linna. Ukseavades pole samme. Baasmudelist erineb see tagasi nihutatud keskmise ukse poolest. Selle muudatuse koguvõimsus on 96 inimest. Mudeli eripära on kohalolek elektrooniline süsteemõhkvedrustuse juhtimine. Tähelepanuväärne Navigatsioonisüsteem ja seade, mis jälgib juhi seisundit. Juhikabiin ja salong on varustatud kliimaseadmega.
Mugav linnaliinibuss NefAZ-52994, salong on varustatud kliimaseadmega
Muudatus 5299-30-31 (metaan) on ette nähtud reisijateveoks linnas. Kandekere kolme topeltuksega, mis avatakse elektriajamiga. Küttesüsteem töötab autonoomse gaasikütteseadme baasil. Kõigi balloonide maht on 984 liitrit, mis võimaldab neil hoida 200 m3 atmosfäärirõhul 197 m3 gaasi.
Selle modifikatsiooni eelised:
- kütuse kokkuhoid (võimaldab kulusid vähendada 2–3 korda);
- number väljaheite gaasid ja mürgised heitkogused vähenevad oluliselt;
- eest tasumise kulud kahjulikke heitmeid atmosfääri väheneb 3,6 korda;
- väiksemad hoolduskulud;
- kütusena kasutatav gaas on palju ohutum kui propaan või bensiin.
5299-30-31 modifikatsiooni eripäraks on reisijate mugavuse suurendamine. Pardale mineku ja mahatuleku lihtsuse tagab bussi optimaalne kõrgus, milleks on poolmadal põrand. Sujuv jooks tänu õhkvedrustus ja hüdromehaaniline käigukast VOITH D845.3E.
Muudatuse tehnilised omadused 5299-30-31
| Transpordiliik | Linna buss |
| Kohtade koguarv | 84 |
| Istekohtade arv | 25 |
| Massijaotus: | |
| - esiteljel | 6,4 tonni |
| - tagateljel | 11,6 tonni |
| - täismass | 18 tonni |
| Mõõtmed: | |
| - kõrgus | 3,4 m |
| - laius | 2 m |
| - pikkus | 11,9 m |
| - tagumine üleulatus | 2,7 m |
| - eesmine üleulatuv osa | 3,3 m |
| - telgede vaheline kaugus | 5,8 m |
| Kütusesüsteem: | |
| - silindrid | 8 ballooni mahuga 133 liitrit |
| - tankitud kütuse maht | 197 m3 |
| - kütus | Suru maagaas |
| Edasikandumine | |
| - käikude arv | 4 |
| - mudel | VOITH D854.3E |
| - tüüp | Hüdromehaaniline automaat |
| Mootor: | |
| - mudel | 820.61 |
| - silindrid | V-8 |
| - võim | 260 h.p. |
| - töömaht | 11,8 l |
| - keskkonnaohutus | Euro-4 |
| Uksed | 3 ühikut |
| Ventilatsioon | Looduslik |
Buss NefAZ-5299-30-31, ökonoomne mudel, mis töötab gaasil
Muudatus 5299-17 on mõeldud linnadevaheliseks reisijateveoks. Iseloomulik tunnus See mudel on esiosa disain. Buss on varustatud pagasiruumi ja lükanduksed. Konditsioneer paigaldatakse sageli salongi. Bussi kogumaht on 59 istekohta, millest 43 on istekohad. Mudel on varustatud mehaaniline kast käigud Saksa toodangust ZF ja Cummins mootor.
NefAZ-5299-17 on universaalne ja kvaliteetne buss linnadevaheliseks sideks
Buss NefAZ-5299 on Venemaal väga populaarne. See saavutati tänu selle mudeli mitmekülgsusele ja kõrgele ehituskvaliteedile. Buss on reisijatele väga mugav, mille tagab läbimõeldud disain, puuetega inimestele mõeldud seadmete kättesaadavus paljudele modifikatsioonidele, kliimaseadmete paigaldamise võimalus jne. Juhi eelised on hea nähtavus, mugav iste ja kaasaegne elektroonika. Hädaolukordades tuleb appi põhikonfiguratsiooni kuuluv ABS -süsteem.
Video: buss NefAZ-5299-20-32 töös
