Crossoveride omanikud, eriti kõik rattavedu, viitavad sageli tavapäraste suverehvide hooajalisele muutusele talve ilma entusiasmita. Lõppude lõpuks on peaaegu kõik native rehvid tähistatud M + S indeksiga, mida de jure võimaldab neil talvel sõita. Peaasi on see, et järelejäänud turvise sügavus oli vähemalt 4 mm (muidu - 500 rubla trahvi). Kuid on vaja mõista, et märgistus M + S on sujuv konto midagi kohustab tootjat! Märgistamise taotlemise korral ei nõuta testi ega sertifikaate, mis kinnitavad rehvide kohandamist talvele ja seetõttu võib seda sagedamini näha ja "asfalt" rehvid, mis üheaegselt räägivad devalveerimisest mitte ainult tähed s (lumi , Lumi), kuid m (muda, "mustus"). Nii et me ei vaata tähti, vaid kaitsja ja kui me ei näe paljusid väikese teenindusaegade-lamelies, järeldame, et tal on ohtlik sõita talvel. Ja isegi parem, kui on templi "Snowflake" külgseinale kolme mägipiirkonna kujul lumehelvesse, - need mudelid läbisid tõesti eksami lumelaual. Osalejad meie test on kõik sellise märgistusega: Need on 14 komplekti naelu ja üheksa - ilma.
Katseprogramm on standardne, kõik White Hell Polygoni marsruudid Soome Ivalo linna lähedal on meile tuttavad - ja mis kõige tähtsam, et olla ilm õnnelik. See oli peaaegu õnnelik: lumesadu ei olnud, kuigi temperatuur tantsis 5 kuni 23 kraadi külmast, nii et selle mõju tuli arvesse võtta täiendavate võistluste läbiviimise teel rehvidel. Kuid pikisuunalise dünaamika mõõtmised toimusid suletud angaaris stabiilsema temperatuuriga.
Siin oli segadust Nokian rehvidega ja mudeliga, mida ei ole esimesel aastal toodetud. Ja kiirenduses ja pidurdamisel kaotas Nokian Hakkapeliitta R2 maastur mitte ainult põhiliste konkurentide jaoks, vaid isegi oma "teise rida rehvid" - rehvid Nordman RS2 maastur! Töötamine naabermehhanismid ettevõtte Nokian lagunes, nad ise korduvad mõõtmised ... Teenuse uurimine on näidanud, et ebaõnnestunud rehvid vabastati tehases Peterburi lähedal 2016. aasta lõpus, täpsemalt 48. nädalal. Seejärel oli tehnoloogilises tsüklis ebaõnnestunud. Täpsema teabe saamiseks me ei saanud (ilmselt, oli kõrvalekaldeid kas kestus või vulkaniseerimise temperatuuril), kuid nad kinnitasid, et defektne pool ei müünud \u200b\u200bmüügil. Kuigi välised omadused on kõik korras, ja isegi turvise kummi kõvadus on sama, mis 2016. aasta 41. nädalal vabanenud rehvidel (nende tulemused ja krediidi juurde läks), kuid erinevus haakeseadise omaduste erinevus jõuab kaheksa protsenti.
Pärast mõõtmisi angaaris valitakse me kinnitamise külmumisse ja jälle teatame, et kui temperatuur langeb, hakkavad hõõrderehvid jõuda ja isegi ületama "roosi". Sest miinus kakskümmend jää muutub raske nii palju, et naelu ei saa seda kriimustada, ja turvise tõusujaga on kõige naastrehvid raskemini, - hõõrderehvid on külma elastsemad, neil on slotheliEMeli üldisem pikkus.
Meie, me kordame, arvestame tingimustes tingimustes ja tulemuste parandamiseks, kuid kui kõik testid viidi läbi kerge külmaga, rulluvad hõõrderehvid protokollide alumisele tasemele tagasi.
Kontrollitavuse testid viidi läbi Polar Lake Tammiavi jääl
Ja lume külmumisel hõõrdemudelite käest: turvise elastsuse hoidmine, nad on paremad lumehoidja kinni.
Läbipüüdmise hinnangud Seekord õnnestus tugevdada instrumentaalseid mõõtmisi - kiirendamisaja sügavas lumega puudega anti-testisüsteemiga. See on uudishimulik, et nad suunduvad ja lõpetas reitingu vene rehvid: Parim - cordiant ja kõige abitu neitsi - rehvid Viatti toodetud Nizhnekami Bus Factory.
Asfalt osa testidest on eriti olulised suurte linnade elanike jaoks, kus enamik tänavaid puhastatakse lume ja jääga.
Lõplik osa testide on juba aprillis, "suvel" katted. Ja samaaegselt tähele, et seekord ei olnud rehve, mis on tembitud.
Lõpliku hinnangu ülaosas - rehvid Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Oodatav tulemus: kui mudel eelmise põlvkonna Regulaarselt võitis meie testides, siis uued ja isegi kaks naelu tüüpi, kergesti ees konkurendid.
Kallis? Seejärel vaadake punkte hoolikalt teiste rehvide peamiste eeliste ja puuduste kohta ning valige tasku optimaalne versioon. Ja veel vältida ostes autsaider rehvide - selline kokkuhoid ähvardab kokkusobimatu suurte kulutustega.
Nutte rehvi hinnang
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 suurusi on saadaval 215/65 R16 kuni 315/40 R21) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Naelude arv | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Tootma riik | Soome |
Hakkapeliitta koos indeksiga 9 - uus hooaeg: esmakordselt rakendatakse kahte tüüpi naelu. Need keset turvise keskel, on karbiid lisab orienteeritud transversy: nad vastutavad pikisuunalise sidestusomadusedJa kaitsja kohal olevate servade juures testitud trilisterde, mis tõhusalt töötavad pöördeid. Ja see ei ole turundus trikk: ühemõtteline paremus konkurentide üle ja juhitavuse ja jääl pidurdamisel. Jah, ja muud tüüpi talvekatsetused Rehvid kõrgusel. Asfaldi haakeseadise omadustel mõõdukas ja peamine probleem on kiirustel müra 70 kuni 90 km / h.
Parimad rehvid karmide talveolude jaoks!
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 suurused 205/55 R16 ja 215/65 R16 on saadaval) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 11,2 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,5 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 56 |
| Naelude arv | 170 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,52/1,47 |
| Tootma riik | Lõuna-Korea |
Sel aastal avas Hankeook ametlikult oma polügooni Soome Ivalo'is: teede lood ja lähenemisviisid on suures osas sarnased ettevõtete Nokian rehvides kasutatavate inimestega. See kehtib ka rehvide omaduste kohta: suurenenud naelude arv suurendati, mis andis jääl inimväärsetest katsetulemustele. Aga sügavas lume, rehvid ei paista, samuti asfaldi ja lisaks üsna müra. Aga see on lihtne neile andeks: Rehvid Hankook Winter i * haugi Rs + pool korda odavam kui soome uued elemendid.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Saadaval 91 suurused 175/70 R14 kuni 275/40 R22) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,4 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,5 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 54 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,03/1,25 |
| Tootma riik | Venemaa |
Voronezhis toodetud rehvid on projekteeritud võimsate spikestega sulgudega - ja lisatud jääl kiirenduse ajal ja pidurdamisel. Aga pöördeid - teravad jaotused libistades, nii et ilma stabiliseerimissüsteemi ilma hoiatuseta. Aga - hea tasakaal sidestusomaduste libeda maanteel ja asfaldil ning seetõttu saab neid ohutult soovitatavad talv Suurtes linnades. Kui te ei sea suurenenud kõlarid akustilise mugavuse jaoks.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 suurusi on saadaval 155/70 R13 kuni 275/40 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,6 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,2 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 54 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,37/1,41 |
| Tootma riik | Venemaa |
Rehvid on saadaval mandri vene tehases Kaluga lähedal. Gislaved brändi kuulub Continental - ja Nord * Frost 200 mudeli koopiad asümmeetriline muster Esimene põlvkonna konfiskeeritud rehvi kaitsja, kuid lihtsama vormi naelu ja ilma termokeemilise fikseerimiseta. Kuid nad töötavad hästi - eriti põikisuunas.
Üldiselt on need hästi tasakaalustatud rehvid kasutamiseks nii suuremates linnades kui ka väljaspool.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 suurust on saadaval 155/70 R13 kuni 225/55 R18) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,9 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,6 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 54 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,63/1,62 |
| Tootma riik | Venemaa |
Yaroslavl toodetud rehvid rehvide tehas Ja turvise mustri kahtlaselt meenutavad Soome rehvid Nokian Hakkapeliitta 7, mis sai isegi kohtumenetluse põhjuseks. Aga cordiant suutis õigustada - ja suurendada tootmismahtude, sealhulgas laiendades mõõtmejooni. Inimväärsed rehvid oma raha eest, kuid nad ei meeldi asfalditeed: nad ei ole väga hoitud, kuid vahetades on kaasas turvise valju ja ebameeldiv roilar. Rehvid ei ole linna jaoks.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 suurust on saadaval alates 205/70 R15 kuni 275/50 R22) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 12,2 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,2 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 57 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,08/1,16 |
| Tootma riik | Soome |
Nordmani rehvid on ettevõtte Nokiani rehvide "teine \u200b\u200brida" ja tootmise jaoks, mida NOKIAN rehvimudelid on kasutanud. Novely Nordman 7 maastur - reinkarnatsioon Hakkapeliitta 7 SUV mudel, mis on toodetud alates 2010. aastast 2017. Ei ole halb haakeseadise omadused jääl ja lumel ja asfaldil isegi parem kui asjakohane "ema" mudel. Sealhulgas akustiline mugavus: pakseneb vähem.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 suurused on saadaval alates 175/65 R15 kuni 245/45 R19) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 10,2 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 10,5 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 56 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,26/1,39 |
| Tootma riik | Saksamaa |
Mudel esitati 2012. aastal ja ei ole veel asendust saanud. Rehvi jääl toimib hästi pikisuunas hästi, kuid muutub järsult libisemisse. Lume, sealhulgas neitsi, on kõik palju parem. Kuid asfaldi agressiivse joonisel tekitab 30 km / h sissetungimatu väikese sagedusega Hum.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 suurust on saadaval alates 175/65 R14 kuni 265/40 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,3 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,3 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 56 |
| Naelude arv | 104 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,05/1,09 |
| Tootma riik | Venemaa |
Micheliini X-Ice North 3 bussiga painub jätkuvalt liini vastavuse Euroopa eeskirjade rikkumise kohta: mitte rohkem kui 50 naelu kaitsja merette. Jah, ja naelu ise on lihtsad, ümmargused osad. See tõi kaasa ebaolulise konksuga jääl. On hajutatud lume, pilt on parem, kuid pääse välja lumendrift - probleem: kaitsja on süüdi.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 suurust on saadaval 175/70 R13 kuni 245/45 R17) | |
| Kiiruse indeks | Q (160 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,2 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 51 |
| Naelude arv | 100 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 0,87/1,06 |
| Tootma riik | Venemaa |
BFGoodrich rehvid - "teine \u200b\u200brida" Michelin Company, need toodetakse samal tehases Davydovo lähedal Moskva lähedal, samuti Michelin X-Ice North 3. Aga kaitsja on selle originaal. See on kahetsusväärne, on vähe naelu, nad on ümmargused, liiga süvistatud ja selle tulemusena keskpärane jää käitumine.
Lume, sealhulgas Virulentis, on olukord parem. Ja isegi parem - asfalt, kuigi on vaja meeles pidada, et lubatud kiirus on 160 km / h, kuigi soovitud konkurendid - 190.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 proovi on saadaval alates 175/70 R13 kuni 265/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 10,9 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,6 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 56 |
| Naelude arv | 130 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 0,85/0,94 |
| Tootma riik | Venemaa |
Valem - Pirelli "teine \u200b\u200brida". Eelmise aasta testides Lada West, rehvid hõivatud viiendas kohas, kuid nüüd näitajad on tagasihoidlikud. Eriti jääl. Isegi pärast jooksvat kõnet naelude üle pinna pinnale on väiksem kui millimeeter (eelmisel aastal me fikseeritud 1,1 mm uute rehvide). On hajutatud lume, tulemused on paremad, kuigi me ei soovita ronida triivitusse. Asfaldi hoidmisel tühistatud.
Ei ole halb eelarve versioon rehvide jaoks linnakasutusele.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 suurused on saadaval 175/70 R13 kuni 285/45 R22) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 12,2 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,5 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 55 |
| Naelude arv | 125 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 1,18/1,37 |
| Tootma riik | Jaapan |
Paljude stigma jaoks tehtud Jaapanis, et kvaliteedimärk. Aga talverehvidega toyo läks midagi valesti. Tundub, et naelu ei ole lihtsad - ristiüksustega ja seal on kvaliteetne löök, kuid jääkeha omadustel on mõõdukas, samuti lumel. Kuid auto reaktsioon juhtimisele ei ole halvasti tasakaalustatud.
Asfaldi kohta - kaugel parim mugavus ja haakeseadise omadused.
Otrada on madala hinnaga, mis vastab täielikult rehvide kvaliteedile.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Saadaval 19 suurusi alates 205/70 R15 kuni 265/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 11,5 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,3 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 59 |
| Naelude arv | 120 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 0,93/1,03 |
| Tootma riik | Venemaa |
Itaalia nime all - Nizhnekamskis vabastatud rehvid kasutasid väljavõtmise tehnoloogiat. Projekteerimise ja tehnoloogia tootmise on toode insenerifirma töötab üks endisest tippjuhid Continental. Sõltumisomadused jääl ja lumes on keskpärane ja enamik häiritud, et talverehvid, "Euroopa eksperdid töötatud spetsiaalselt vene teed"See osutus abituks sügavas lumes. Ja nad on mürarikad ja karmid. Mitte valik - isegi madala hinnaga.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 suurust on saadaval alates 175/70 R13 kuni 275/50 R22) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 12,1 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 53 |
| Naelude arv | 128 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 0,57/0,73 |
| Tootma riik | Venemaa |
See oli võimalik kohe eeldada, et jäärehvide testid Yokohama jääkaitse 55 ebaõnnestumine. Selle asemel 1,2 mm, naelu tehes keskmiselt 0,57 mm - ja ei tööta. Ja ostja loodab Jaapani kvaliteeti - midagi, mida rehvid on valmistatud Lipetskis.
On kaebusi ja kaitsja: rullitud lumel - maksimaalne pidurdustee ja neitsi - halvimad veojõuvõimed. Jaoks vene tingimused Teil on vaja teisi rehve ja neil on juba: sel hooajal algab uue Yokohama Ig65 mudeli müük suurenenud arv "arvasin" naelu. Uute rehvide üksikasjad - ühes lähimast küsimusest, autoresist.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 suurused on saadaval 175/70 R13 kuni 235/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,7 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9,4 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 61 |
| Naelude arv | 128 |
| Rääkides naelu enne / pärast katsetamist, mm | 0,79/1,0 |
| Tootma riik | Lõuna-Korea |
Ma ei tea, kas võita dubleeritakse pealkirja - kas see on sõna "win" või sõna "talvel"? Parem sobib näiteks Wintry ("külm", "õnnetu") või vints (Winch "). Millist talve või võitu saame rääkida, kas naastrehvid on jää kõige hõõrderehvide halvemad ja Nexeni juhitavusel on kõige aeglasemad absoluutsetel eesmärkidel? Turvise kummist ei ole selgelt mõeldud töötama madalatel temperatuuridelMida tõendab selle suurenenud kõvadus.
Positiivsetest emotsioonidest jääb see ainult suhteliselt vaikseks (naeludega rehvide puhul).
Töötlemata rehvide hinnang
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 standard suurused on saadaval alates 205/70 R15 kuni 295/40 R21) | |
| Kiiruse indeks | R (170 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,4 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 8,9 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 53 |
| Tootma riik | Venemaa |
Bussis "off-Road" valitseja, SUV indeksiga, on külgseinad tugevdatud aramiidkiududega, mis meenutab armide külgseini templi. Nii et löögiresistentsusega vastupidine rehvide vastupidine rehvidest ei tohiks olla probleem.
Tugeva külma juures pakuvad Nokian hõõrderehvid jääl suurepärase konksuga, käituvad lumes hästi ja väikesed nõuded ilmuvad ainult asfaldile.
Suurepärane talverehvid kasutamiseks nii linnas kui ka väljaspool.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 suurust on saadaval alates 175/70 R13 kuni 275/45 R20) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,9 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 8 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 52 |
| Tootma riik | Saksamaa |
Leapfrog. Aastal meeldisid difectingContact 6 rehvid meile asfalt, kuid nad ei töötanud jääl, eelmisel aastal muutus olukord tagasi, selles - jällegi on asfaldi puhul parem ... mõõde, muidugi erinevad, Kuid põhjus tuleb otsida kummist segu: Eelmisel aastal oli rehvi turvise rehvi rehvide rehvid märgatavalt pehmemad.
Nüüd võtame arvesse nende rehvide tootmise viimast versiooni 2016. aasta lõppu. Ei ole täiuslik jääl ja lumel (eriti sügaval), kuid tühistati asfaldil.
Hea talverehvid linnade operatsioonis. Ja kõige mugavam!
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 suurusi on saadaval alates 175/70 R13 kuni 255/45 R19) | |
| Kiiruse indeks | S (180 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 10,7 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 8,6 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 46 |
| Tootma riik | Jaapan |
Kuna Spikes on Jaapanis keelatud, keskenduvad kohalikud tootjad hõõrdevärterehvidele. Nii et me kaalume seda regulaarselt
Valguse rehvid pehme, vaikne kiirustada. Aga samal ajal - tasakaalustamatuse "talvel" sidestusomadused pikisuunaliste ja põiksuunas ja teravad jaotused libistades tundub, et külgseinad on samuti vastuvõtlikud ja pehmed raske crossover. Lõppude lõpuks, gamma talverehvid Goodyear on mudel spetsiaalselt crossover ja maasturid - ULTRAGRIP ICE SUV, kuid summas 215/65 R16 Need rehvid ei ole saadaval. Kui aga auto on varustatud stabiliseerimissüsteemiga, nii Goodyear ultragrip jää 2 rehvid - hea valik.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Saadaval 16 suurusi 215/65 R16 kuni 255/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | R (170 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 11,2 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 8,9 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 56 |
| Tootma riik | Venemaa |
Turvismuster on täpselt nagu Nokian Hakkapeliitta r rehv, kuid materjalid on lihtsamad. Teine võimalus vormide elutsükli uuendamiseks. Ja - arvestades hinda - väga hea valik. Ja eraldi distsipliinides rehvid Nordman. RS2 SUV on isegi eelistatav: piduri tee jääl on lühem!
Kvaliteedi rehvid mõistliku raha eest. See ei ole peaaegu halvem liidrid seas rehvide seas ilma naelu ja parimad haakeseadise omadused pikisuunas üldse. Kuigi kontrollitavuse rada päästetakse ja sügava lume sõudmise keskpärane.
Asfaldi omadused asfaldi üle keskmise, mugavuse tõttu, ei ole probleeme ja seetõttu on need rehvid suurte linnade jaoks asjakohased.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 standard suurused 155/65 R14 kuni 255/50 R19 on saadaval) | |
| Kiiruse indeks | T (190 km / h) |
| Koormusindeks | 102 (850 kg) |
| Mass, kg. | 10,6 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 9 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 51 |
| Tootma riik | Slovakkia |
Brändi Gislaved kaotab endiselt autentsuse. Siin on "uudne" gislaved pehme * külm 200 miski nagu consictingcontact bussi enne viimast, kolmanda põlvkonna. Õnneks on need tasakaalustatud rehvid - ohutu, mugav, mitte väga kallis - ja seetõttu soovitame me julgelt soovitada neil linnakasutuseks, kuigi juhuslik rass lumendrift võib planeeritud reisi edasi lükata.
Marshal brändi kuulub Korea kumho ettevõtted Rehv, aga vastavalt turvise mustrile ja isegi haruldase kiiruse indeks R-le kopeerivad need rehvid Soome rehvide Nokian Hakkapeliitta r - ja mõned müüjad mängivad selle sarnasuse kohta. Muide, lume ja asfaldi, hõõrderehvide marssal ja Nokian on lähedal, kuid jääkadu on koopiad juba ilmsed. Ja see on üks mürarikkamaid ja kõva hõõrderehi.
| Mõõde | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 suurust on saadaval alates 175/65 R14 kuni 245/60 R18) | |
| Kiiruse indeks | Q (160 km / h) |
| Koormusindeks | 98 (750 kg) |
| Mass, kg. | 12,4 |
| Turvisemustri sügavus, mm | 8,9 |
| Turvas kummist kõvadust mööda kaldal, ühikut. | 49 |
| Tootma riik | Jaapan |
Hiljuti ilmus Venemaal Nitto talverehvid (bränd Toyo rehvide). Mudel Therma Spike. Mul õnnestus meile kinni haakeseadme omadustega jääl, kuid asfaldile naelu valgustasid kõige rohkem. Ja hõõrdumise rehvid Nitto Winter SN2 allkirjastasid kohe selle abitus jääl ja lumevärvides. Ja see on nende rehvide varasem ebaõnnestumine isegi asfaltel.
Midagi nende Nitto ei ole nii ...
Millal ja kus
Me vastame küsimusele, mida lugejad küsitakse foorumil. Talverehvide testid SP kulutab talvel ja kevadel (asfalt osa), et esitada tulemused sügisel, kui te mõtlete talverehvide liikumisele. Reeglina, talvise ja suverehvidena testime Volga piirkonnas - Avtovazi testis või tema lähedal.
See veebruaris oli ebatavaline: Moskva piirkond ja Peter Piled Snow ja Volga piirkond kannatas tema puudumisel. TOGIATTI-s langes ainult jaanuaris üsna natuke ja ei lumehelbed veebruaris. Esmakordselt 17 aasta jooksul ei suutnud me teostada treeningut "Rattaina Snow" Recalrum ": Ei olnud midagi pöörata. Ja lumi, mida kasutatakse kiirendamiseks ja muudel distsipliinidel, oli ebatavaliselt kuiv, väga sarnane vahuga.
Lume ümberkorraldamise puudumise tõttu muudeti teiste harjutuste kaalu koefitsiente nii, et maksimaalne võimalik koguarv osutus jääb samaks nagu enne, - 1000. Sel põhjusel ei soovita me võrrelda Üldised tulemused Praegune test eelmiste puhul ei ole täiesti õige.
Testitud rehvide nimekiri:
"Skandinaaviani" - mitte kõik on nii sujuv
Siin juhtides jälle Nokian New - HkPL R teise põlvkonna. Tal on kõrgeim ja punktid (952) ja hind (3750 rubla). Hinnahinna suhe - 3.94.
Teine koht kulude osas on "Continental-Coverntory-Kontakt 5" rehv: 3250 rubla. Müüakse pikka aega, kuid siiski tugev: ta kaotas kogu skoori uue valesti, kasvades 907 punkti ja võttes kolmanda koha. Kvaliteedihindade osas (3,58) on ka "prantslane" halvem.
"Michelin X-Ice 3" on natuke odavam "CONTI": keskmine hind on 3215 rubla. Meie auastme tabelis valis rehv teine \u200b\u200brida, saades 908 punkti. Hinna / kvaliteedi suhe veidi atraktiivsemaks: 3.54.
Neljas hinnapositsioon iokohama-Ig50-s keskmise maksumusega 2915 rubla. Aga testides osutus "Jaapani" viimases kohas ainult 802 punkti. Hind on selgelt ülehinnatud, sest hindade ja kvaliteedi hindade suhe on 3,63, isegi rohkem kui Michelin ja Connya, mis on palju tugevam vastavalt omadustele.
Case "Bridgestone Blue Revo Gz", mis võtab viiendas kohas võistlusharidus: 2730 rubla. Lõplikus nimekirjas on see mudel ka viiendas seisukohas: 867 punkti. Üllataval kombel on Iohohama kallim kui Bridgestone peaaegu 200 rubla võrra, kuid samal ajal näitas 65 punkti tulemust halvemini. Viimane kvaliteedi suhe (3.15) on palju atraktiivsem.
Kuuenda koht hinda kuulub Pielli-Winter Askontrol: 2600 rubla. Samal positsioonil vabastati need rehvid ja meie testides, natuke kadunud bridgestone'i lõpp-punktides - 858. Kvaliteedihindade suhe on veelgi maitsvam - 3.03.
Seitsmenda koha Nordmani-RS rehvi hinnalipelil: ainult 2330 relaadi keskmine hind. Kuid lõpliku katseprotokolliga on tal neljas seisukoht, kuna ta ületas ja "Pirelli" ja nii "Jaapani". Hindade ja kvaliteedi hindade suhe, mis on võrdne 2,65, väga võrgutav.
TESTI TULEMUSED
(Maksimaalselt 140 punkti)
(Maksimaalselt 120 punkti)
(Maksimaalselt 50 punkti)
(Maksimaalselt 130 punkti)
(Maksimaalselt 40 punkti)
(Maksimaalselt 110 punkti)
(Maksimaalselt 90 punkti)
(Maksimaalselt 40 punkti)
(Maksimaalselt 30 punkti)
(Hindamine / punktid)
Allpool on esitatud ekspertide arvamused iga rehvi kohta
| Koht | Rehv | Arvamuse eksperdid | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Valmispaika:Soome 7,8-8,3 Rehvimass, kg: 6.7 3 750 Hind / kvaliteet: 3.94
|
||
|
Juhtima enamik näitajaid. |
||||
| 2 |
|
Valmispaika:Hispaania Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:7,8-8,1 Shore Kummi kõvadus, ühikud:50 Rehvi kaal, kg: 7.2 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:3 215 Hind / kvaliteet: 3.54
|
||
|
Iga teede, mugava ja ökonoomne puhul. |
||||
| 3 |
|
Valmispaika:Saksamaa Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:8,6-8,7 Shore Kummi kõvadus, ühikud:49 Rehvimass, kg: 6.3 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:3 250 Hind / Kvaliteet: 3,58
|
||
|
Iga teede ja talvel maastikul. |
||||
| 4 |
|
Valmispaika:Venemaa Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:7,8-8,3 Shore Kummi kõvadus, ühikud:49 Rehvimass, kg: 6.7 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:2 330 Hind / kvaliteet: 2.65
|
||
|
Lumega kaetud ja jäätunud teede jaoks. |
||||
| 5 |
|
Valmispaika:Jaapan Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:8,6-9,3 Shore Kummi kõvadus, ühikud:43 Rehvi kaal, kg: 7.2 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:2 730 Hind / Kvaliteet: 3,15
|
||
|
Talvel teede jaoks. |
||||
| 6 |
|
Valmispaika:Hiina Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:8,6-8,8 Shore Kummi kõvadus, ühikud:50 Rehvimass, kg: 7.9 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:2 600 Hind / kvaliteet: 3.03
|
||
|
Talvel teede jaoks. |
||||
| 7 |
|
Valmispaika:Venemaa Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:8,5-8,9 Shore Kummi kõvadus, ühikud:51 Rehvimass, kg: 6.9 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:2 010 Hind / Kvaliteet: 2.43
|
||
|
Puhastatud asfaldteede jaoks. |
||||
| 8 |
|
Valmispaika:Jaapan Turvisemustri sügavus laiuse järgi, mm:7,6-8,0 Shore Kummi kõvadus, ühikud:46 Rehvimass, kg: 6.8 Keskmine hind online-kauplustes, hõõruda:2 915 Hind / kvaliteet: 3.63
|
||
|
Ainult kiirustamata sõita, ekstremed. |
||||
Kui me katsetame ja testime rehve nende ohutuse eest: me otsime vastuseid sellele, kui lühikese pidurirajad on asfaldil, lumel ja jääl (viimane puudutab talverehvide), kui hästi nad liiguvad tee pöördeid ja pöördeid, nagu Aquaplaning ja t. P. Sõna, testide ajal saame eesmärgi - saadud ja mõõdetud andmeid, kasutades meetrit, sentimeetrit, kilomeetreid tunnis ja isegi sekundites. Selle andmete põhjal saame teha täpse ja täieliku ülevaate sellest, kui ohutu ja teine \u200b\u200bon rehv ja kuidas see erineb teistest rehvidest, mis on läbinud samu teste ja katseid.
Mõned parimad võrdlevate testide tulemused on Nokian Busbars. Kuna meie lugejad teavad, on Nokian originaal Soome rehvi tootja. Kuid alates 2005. aastast toodetakse Nokian rehve oma tehases Vsevolozhskis (Leningradi piirkond, Venemaa). Mis 80% kõigist Soome brändi rehvidest toodetakse siin ja ainult 20% rehvidest pärineb Nokia Soome linnas asuvas ettevõttes. Seetõttu on katsete puhul põhimõtteliselt üle Venemaa tootmise Nokian rehvid.
Võrdlevad rehvikatsetused - see on ikka veel üks ja rehvide omadused reaalses kasutamisel on erinevad. Me arvame nii. Seetõttu eelmisel sügisel, enne algust talvehooajal, sait võttis kaks komplekti talverehvide ressursside teste ja andis need oma kolleegide ja sõprade testimiseks. Valisime Nokian Nordmani RS2 maasturi ja Nokian Wr D4 rehvide ja Nokian Wr D4 populaarsest "16." suurusest. Rehvid olid vastavalt SHODS Hyundai Tucson (esirattavedu) ja PEUGEOT 308SW. Vahetult märgime, et nende masinate omanikud ei pööra erilist tähelepanu talverehvide kaubamärgile ja tavaliselt ostis teadlikult, mis oli odavam. See oli meie arvutus: pakkuda kvaliteetseid ja tõhusaid rehve autojuhtidele teada saada, mida ja kuidas see muutub oma kogemustes talvel sõidu ja tunnete.
Turuväärtus Mõlemad rehv ei tõsta. Nordman on talve eelarveliin ja suverehvid Nokian. Ressursside osalemine nokia testi Nordman RS2 maastur 215/65 R16 maksab 170 rubla ratta kohta. Võrdluseks, kodumaiste talve "Belshina" sama suurusega kulud 115 rubla ratta kohta.
Nokian Wr D4 on täieõiguslik lisatasu talverehv. Sellise rehvi maksumus 205/55 R16 summas on 203 rubla - põhimõtteliselt on see normaalne hind Euroopa kaubamärkide lisatasu konkurentide tasemel.
Mõlemad rehvikomplektid olid novembri alguses ja tulistasid aprilli keskel.
Ressursside testid.Nordmani RS2 maastur.
Nokian Nordman RS2 maastur rehvid kuuluvad Skandinaavia Type Winter Rehvide. Nad on "Velcro". Nad on "rehvid karm talv." Muide, enne kui välimus mudeli rida Talverehvid Hakkapeliitta R2 SAME TREAD MUSTER AS Nordman RS2 maasturit kasutati rehvid Hakkapeliitta. R SUV. Lühidalt öeldes on Nordman RS2 SUV muutunud vähemalt turvise omanikuks Skandinaavia tüübi liimitud talverehvist. See tähendab, et eelarve rehv päris "lamell-pumpade", mis parandavad sidurit talveteega. Ka kaitsja "Nordman" on piduri võimendid turvise reidides, mis parandavad haardumist pidurdamisel, eriti lumes.
Viimastel aastatel on Valgevene talved muutunud soojemaks ja niiskemaks. Aga lumi langeb ka, see langeb arvukus ja peitub nädalat. On õiglane märkida, et Valgevenes on pehme vihmane Euroopa talvel 2-3 korda hooajal asendatud lumine ja päris karm Skandinaaviaga.
Hyundai Tucsoni omanik talverehvide prioriteetsetele omadustele viitab lumele ja võime hoida riided tee. Ta ütleb, et ta ei meeldi õue "laine" ja eelistab sõita sõna otseses mõttes muuta. Aga selle hiljem hiljem.
Esimesel nädalal pärast operatsiooni algust märkis juht Hyundai Tucson kursuse sujuvust ja isegi rehvide müra vähendatud müra taset. See tähendab, et Nordmani RS2 SUV-rehvid olid vaiksemad ja suverehvid. Samal ajal säilitatakse juhita märgib juhtmärkusi, kõrge kursuse stabiilsus ja kiire tagasiside rooliratta peal. Tema sõnul, enne kui ta pidada talverehvid kompromissile, mida peate taluma kogu talvehooaega ja saada kasu, kui lumi langeb, sõita teed ja eriti raske puhastada.
Samuti kogeda hyundai omanik Tucson soovitab, et sõites talverehvidel rajad, on vaja eriti hoolikalt häirida kaugus auto ratsutamine ees. Oli juhtumeid, kui see ei olnud võimalik, kuid see oli üsna järsult aeglustades, ja siis talverehvid niiske külma asfaldi või kuiva puhtana oluliste negatiivsete temperatuuriga hakkas slaidi üsna varakult. ABS käivitas ja lõpetas esirattade lukustamine UZ-le sõna otseses mõttes kolmandik pedaali käigust. Kingad Teie crossover rehvides Nordmani RS2 maastur Juht Hyundai Tucson märkis, et pidurdamine on muutunud tõhusamaks ja enesekindlamaks. Ta isegi aeglaselt aeglaselt aeglustas vaba tee ja märkis, et "pidurid muutusid paremaks" ja ABS hakkas töötama suvel. " See tähendab Trace pedaali käigu viimases etapis. Sõna puhul olid risti omadused selgelt muudetud parimaks ja turvalisemaks pooleks Nordmani RS2 Suv rehvide paigaldamisega.
2016. aasta detsembri keskel hõlmas Minsk mitu korda mitu korda mitu korda, mis oli kaetud glasuuriga mitte ainult autodega, vaid ka teed, ehkki sõna otseses mõttes paar hommikul. Hyundai Tucsoni juht, kes ei otsusta isegi kohe autoga minna. Masinad põrkasid ja liigutasid väga vastumeelselt. Ta otsustas teha väikese katse, kontrollides tema rehvide haaret kallis. Ta on ikka veel mulje, et tema crossover sõitis asfalt ja ilma koputamiseta võttis ronida tänaval, kus marsruut buss oli abitult. Üldiselt teenis Nordmani RS2 maastur teise kiituse, hoides autojuhtit raske ilmaga.
2017. aasta jaanuari alguses langes lumi lõpuks välja. Sellega kohe "Skandinaavia" koguses. Ristija omanik, kes on Nordmani RS2 maasturi omanik, märkis nii värske ja pime lume suurepärase läbilaskvuse. Kui pärast paari päeva pärast karastusinteri lumi põhjalikult karastatud, karistades marli ja muhke, säilitas crossover võime enesekindlalt sõita ja ronida lumekoesse. Samal ajal valiti auto hästi ruti ja peaaegu ei libisenud.
Viie ja poolteist kuud tegutsemise talvel hooajal 2016/2017 rehvid Nordman RS2 SUV möödunud 7340 km. Põhimõtteliselt Minskis ja valitud teedel. Indikaatorid jääkügavus Turvis näitab ikka veel "kaheksa".
Visuaalselt kuluda turvise Nokian Nordmani RS2 pärast esimest hooaega ja 7300 km nähtav ainult esitelje rehvidel: pigem pehme "Skandinaavia" kummist segu märgatavalt "blunting" arvukate lamellide servad.
Kuid tagatelje rehvid näevad välja nagu uued: õlapiirkonnas "Cracker", tunnistas uute talverehvide Nokian Nordmani RS2 piisava töötamise.
Ressursside testid.Nokian.Wr.D4.
Need rehvid täiendasid WR-i perekonda, kus on WR D3, WR A3 ja WR A4 rehvid. See on uudishimulik, et WR d4 toodetakse maandumissuuruses 14 kuni 20 tolli. See tähendab, et selle mudeli suuruste valik on laiem kui WR-d D3-st (neid pakutakse 13-tollise suurusega) ja WR A3 ja WR A4 (need on saadaval 21-tolliste suurustega). WR D4 rehvid on mõeldud pehme talved. Siiski, nagu me teame, võrreldakse võrreldav rehvide testides WR D4 mudel tugevamaks kui selle WR-mehe. Lisaks Nokian Wr D4 sai maailma esimeseks talverehviks sõiduautode jaoks, mis jõudis siduri "A" tasemele märjal teel (vastavalt Euroopa Liidu klassifikatsioonile). See tähendab, et nad on väga tõhusad nii jääl kui ka lumel ja märg asfaldil.
Nokian WR D4 rehvi kaitsja näeb tehnoloogiliselt välja.
Nokian Wr D4 näeb välja väga muljetavaldav. "Kõrgtehnoloogiline mingisugune, - nii et see oli esimene mulje Peugeot 308Sw omanik," ei näinud midagi varem. Ja mõned Hiina või korealased ei saa midagi kopeerida. "
Muljeid on muutunud rohkem pärast masina taastamist nendesse rehvidesse. Liikumine on muutunud väiksemaks ja veidi rohkem elastseks. Sellised lõõgastava muljed moodustati tingitud asjaolust, et WR D4 rehvid on kerged ja nende raamid on väga elastsed, kui mitte karmid. See tähendab, et auto raam kaotas paar kilogrammi ebaõnnestunud masside kilogrammi ja samal ajal kadusid "kummist palli mõju", mis andis liikumise odavamad suverehvid.
Lisaks parandas rooliratta reaktsioon ja muutus teravamaks. PEUGEOT 308SW juht märkis, et suurte kiiruste rõngakujuliste ristmike puhul oli rooliratta pöördjõud selgem ja läbipaistvam.
Jahe "Euroopa talvel", Nokian Wr D4 rehvid on väga aheldatud kuiva, märg ja isegi määrdunud asfalt jaoks. PEUGEOT 308SW juht isegi püüdis jääda villid ja vaevalt saavutada lammutamine, siduri kaotus või vilkumine ESP-vastuse indikaatoril. "Aga ta ise langes peaaegu istmest auto keha rulli tõttu ja sai peatamisele hirmutavaks: ta on selgelt nõrgem kui need rehvid," ütles Peugeot 308SW juht.
Ja ta mäletab ka Jää vihma Minskis, mida paljud tarniti ebamugavusi varahommikul tööle sõites. Puudusid probleeme. Auto sõitis tavapäraselt, enesekindlalt ja selgelt. "Kuigi paljud hommikul olid konksuga probleeme," tuletab meelde Nokian Wr D4 rehvi omanikku.
Paar nädalat "Skandinaavia talvel", kui paar päeva temperatuur langes alla -25 ° C, ka möödunud märkamata. Meie piloot isegi spetsiifiliselt saavutada WR d4 kaitsja tugeva külma ja tundus pehme, nagu null temperatuuril. Evrozima Nokianist ei kujundanud ja taganud suurepärase kandevõime nii külmutatud lume kui ka asfaldile.
Otsustades kulumise näitaja, 9100 km, rehvi kaitsja Nokian Wr D4 on muutunud vähem kui 1 mm.
Viie ja poolteist kuud operatsiooni talvel hooajal 2016/2017, Nordman RS2 maastur rehvid mööda 9124 km mööda tänavatel Minsk ja Long Trips Valgevene. Protektor näeb välja värske, kuid "kaheksa" ei ole kulumise indikaatoril enam nähtav. See tähendab, et kaitsja on täpselt muutunud vähem kui millimeeter.
Nokian Nordmani RS2 auto rehvid on mõeldud karmidele talveoludele. Need on seotud hõõrdemudelitega, mida nimetatakse "Velcro". Nende funktsioonide kohta ja arutatakse artiklis.
Mis vahe on hõõrderehvide erinevus Nordmani RS2-ga
Nordmani RS2 rehvid põhinevad tuntud Premium Mudel Nokian Hakkapeliitta Rs. Tootja väidab, et rehvi andmed ühendavad laitmatu läbilaskvuse ja käsitsemise kõrge mugavuse tasemega.
NordMan 2 rehvid iseloomustavad sellised omadused:
- Protektoril ei ole naelu, vaid on varustatud paljude hõõrdumislamellidega. See annab piisava siduri taset libedaga kattega.
- Kummi koosseis eristatakse spetsiaalse pehmusega, millel on positiivne mõju sidumisomadustele negatiivsetel temperatuuridel.
- Turvikute kajades on pidurdusvõimelised pidurite võimendid.
- Hästi läbimõeldud disain võtab müra ja pakub mugavust liikumise ajal.
Tehniliste omaduste dekodeerimine
Iga Soome Tootja Nokian rehv on märgistamise küljele. Teades oma nimetusi, saate täieliku teabe summa kohta lubatud koormus ja muud tooteparameetrid.
Mõtle rehvi märgistusele näites.
Kui rehvil on selline nimetus: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90rm + S, on võimalik seda järgmiselt:
Rehvi omadused
Nokian kulumise näitajad
Talverehvid Nordmani PC 2, nagu kõik Nokian tooted, on erilised kulumisnäitajad. Tänu neile on juht võimalus saada teavet rehvide sobivuse kohta.
Näitajad asuvad turvise keskosas. Need on valmistatud nikerdatud numbrite ja lumehelbe kujul, mida paksus lõigatakse. Töötamise ajal kustutatakse need tähemärgid järk-järgult, osutades jääkkaitse sügavusele.
Kulumine joonisel 4 näitab, et rehve ei saa kasutada. Snowflake'i kadumine tähendab, et kumm on jää liikumiseks sobimatu.
Protectori joonistuse funktsioonid Nordmani RS2
Eriti struktuuri turvise võimaldab talvel rehvid Nokian Nordmani RS2 kergelt ületada lumega kaetud acturees ja umbrohutite teed. Neil on järgmised disainielemendid:
- Suund sümmeetriline muster. See on see vorm, mis on kõige tõhusam talveoludes, mida kinnitavad mitmesugused testid.
- Raske ja lai keskne serv. Vastutav kursuse stabiilsuse ja läbilaskvuse eest lumel.
- Arvukad lokkis tahvlid. Väikeste teenindusaegade võrk katab rehvi kogu tööpind, kinnitades mis tahes keerukuse katmisele ja takistades triivi.
- Pidurdusvõimendid. On turvise rassides ja kiirendavad sõiduki peatamise protsessi.
- Suured küljed küljed. Sügavad sooned, mida nimetatakse "Snowerches" kergesti toime tulla suure mahuga lume masside.
Talverehvide tootmisel Nokian Nordmani RS2 maastur, mis on mõeldud maasturid, kasutatakse tugevdatud raami kahekordse tekstiilikahelaga.
Kaitsevur
Vee eemaldamine
Nordmani RS2 drenaažisüsteem on hargnenud ristlõike ja pikisuunalise soonede võrgustik. Suured kanalisatsioonid kõrvaldavad suurema osa vee ja lumesambiini ning spetsiaalsed lamellpumbad kuivatasid täiendavalt turvise pinnale.
Nendel lamellidel on ristlõike ja imendunud veega tilkhape, nagu miniatuursed pumbad. Tänu sellisele hästi läbimõeldud rehvide süsteemile kuulas Nordmani RS2 ideaalselt rool ja keeruline manöövrid märjal teel.
Kummi kompositsioon Nokian Nordmani RS2 tootmiseks
Kummi segu, millest Nordman RS2 on valmistatud, on eriti pehme. See on kohandatud raskete külmade jaoks (kuni - 45 ° C) ja suurepäraselt suhtleb lahtise ja riskantse lume, jää ja lumega.
Kummi osana on olemas:
- looduslik kummi, mis pakub elastsust;
- kaasaegsed polümeerid, mis kinnitavad tugevust;
- looduslik rapsiseemneõli;
- ränidioksiid (ränidioksiid);
- cryospis;
- erinevad söödalisandid ja lisandid kompositsiooni stabiliseerivad.
Rehvide tootmise Nokian on see, et kummi ei sisalda ohtlikke komponente, negatiivselt mõjutavat keskkond. Soome tootja toodet võib nimetada tõeliselt keskkonnasõbralikuks.
Mudeli peamised eelised ja puudused
| plusse | Miinused |
| 1. Salvestab omadusi mis tahes külma jaoks. | 1. Sellel on suur hind (45 dollarist). |
| 2. annab hea siduri teekaardiga. | 2. Vähem hallatav jääl kui naastrehvid. |
| 3. Kindlalt ületab kõrge lumekate. | 3. Liiga pehme temperatuuril temperatuuril üle 0 ° C. |
| 4. Palju Quische uuritud kummi. | 4. Pehmuse tõttu on võimalikuks teravate esemete kahjustamine. |
| 5. erineb hea käitlemise talvel tingimustes. | |
| 6. Drenaažisüsteem eemaldab tõhusalt niiskuse kontaktist. |
* Hind on asjakohane 10.11.2018
Hind ülevaade Rehvid Nordman RS2
* Hinnad on asjakohased 10.11.2018.
Nagu tabelist näha, on Venemaa kauplustes hinnad odavamad kui Ukrainas. See on tingitud asjaolust, et üks suurimaid Nokian taimi asub Venemaal Vsevolozhskis.
Kõrge kvaliteediga ja originaalse toote valimiseks peate pöörama tähelepanu mõnele punktile:
- Tellimine veebipoes, peate võtma arvesse transpordikulusid.
- Liiga odav kulud (odavam 30% ja rohkem, tõenäoliselt räägib halva kvaliteediga kaupadest).
- Sa pead ostma ainult teie auto suuruse vastava kaubamärgi rehvid.
- Tellimuse esitamisel peate küsima rehvi kvaliteedi ja garantiitingimuste sertifikaadi olemasolu.
Kuidas tagada Nokian toodete originaalsus?
Võlts automotive rehvid - Päris haruldane nähtus. See on tingitud keerukust ja kõrge maksumusest tootmise. Kuid ikka Nokian on võimalik täita mitte-originaaltooteid.
Fake'i eristamisel on üsna lihtne vaadata rehve hoolikalt hoolikalt. Tõeline rehvi NordManil on turvise selge joonis ilma sissevoolu ja eeskirjade eiramiseta.
Tehase tehase tuleb osaleda:
- tootja nimi ja mudel;
- rehvi suurus;
- algne kulumisnäitajad;
- infojaamade külgseinale ringkondade kujul.
Talverehvid Nordman RS2
Nordman RS2
Tänu kvaliteetse kummist segu ja turvise kujundatud muster, Nordmani RS2 rehvid võivad oluliselt ületada tootja 5-6 aastat.
Autotööstuse rehvide eluea pikendamine peaks juht järgima tööreegleid:
- õigeaegselt toota hooajaline muutus rehvid;
- jääda rahulikule sõidu stiilile ilma teravate kiirenduste ja pidurdamiseta;
- hoidke rehve suveperioodil pimedas, jahedas ja ventileeritud ruumis;
- võimaluse korral vältige juhtimist halva kvaliteediga teepinnad.
Autode rehvide ülevaated Nordmani RS2-ga
| Positiivne | Negatiivne |
| Ma lähen sellesse kummile eelmise aasta oktoobrist. Pärast naastud ei tundu see müra. Lume, liigutades väga mugav, hästi klammerdude teele ja aeglustab järsult. Jääl on natuke hullem, kuid ok. Üldiselt on rehvidega rahul. | Kõrgelt pehmed rehvid, otse sulab pluss temperatuuril. Sobib rohkem külma kliima piirkondade jaoks. Meil on Dneperis liiga vähe lund |
| Kvaliteetne rehvid kena hinnaga. Töö kohta puuduvad kaebused, õigustab täielikult lootust ja veelgi rohkem. Järgmine kord ma võtan täpselt sama rehvid. | Kui teil on vaja olla tähelepanelik. Ma märkasin, et pikaajalise sujuva pöörde korral tehke auto aeglaselt. Teede ja tüdrukute tõttu, kui see on vajalik. |
| Hea tasakaalustamine. Pehme, sobimatu kummi. Kahe aasta pärast on turvise kulumine väiksem kui pool. | Lärmakas kuivale asfaldil, kuid lumel OK. |
| Ma tahan tähistada mugavust sõidu ajal. Auto on vaikne ja sujuvalt padjadel. Kuid tavaliselt on kiirus, mis on üllatav. | Tegelikult ei ole need rehvid soome, vaid kõige tõelisem vene. Ja kvaliteet on asjakohane. Kaks aastat hiljem on kaitsja peaaegu kustutatud. |
| Väga ökonoomne kummi. Võrreldes sippimisega on bensiini tarbimine oluliselt vähenenud. | Fordi fookuse masin. Pane Nordmani RS rehvid eelmisel hooajal. Ma ei saa öelda, et nad on super, tõenäoliselt keskmine valik. Kindlasti käituge intensiivselt jääl. Lumel tavaliselt rida. Panin 3 viie punkti süsteemile. |
Omanikud omanikele talverehvidest Nokian Nordman RS2 võetud saitidest: chotline.ua, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ru/.
Nokian Nordman RS2 Hindamine
Arvestades autojuhtide ja ekspertide arvamusi, saavad Nordmani RS2 rehvid järgmised hinnangud 5-punktilisel skaalal.
Mis on parem: kaetud NordMan kummi või RS2 Velcro?
Võrreldes naastrehvidega, hõõrdumise Velcro omab järgmisi eeliseid:
- väiksem müra;
- ohutus maanteel;
- madalam kaal kummi ja vastavalt kütusekulu.
Teisest küljest on Velcro palju hullem hallatud sujuva jääga ja neil on veidi suurem pidurdustee.
Valida nende kahe liigi vahel talvekummi See on vajalik selle või selle piirkonna ilm ja teeolude tõttu.
- Et liikuda linna, kus lumi pidevalt puhastada, ja jää on peaaegu puuduvad, hõõrderehvid nagu Nordman RS2 on täiuslikud.
- Sest kaugete piirkondade või alade raskete ilmastikutingimustega (suur hulk sademeid, karm talv) on parem kasutada naast kummi.
Ülevaade talverehvidest Nordmani RS2 (video)
Talvel Skandinaavia rehvid 2018/2019 Vastavalt testitulemustele
Ratase taga 2018: talverehvide test 205/55 R16
Paralleelselt talvekattega rehvide katsetega 195/65 R16, ajakirjade ekspertide meeskond läbi ratta taga 2018. aastal testi kümme hõõrdemudeli Skandinaavia tüübi mudelis summas 205/55 R16. Teine katse anti palju üllatusi, mille põhjal katsed tehti huvitav järeldus: "Uued ajad rehvimaailmas on juba tulevad."
Mootor 2018: Big Winter Rehvide test (205/55 R16)
Norra Auto Föderatsiooni NAF-i spetsialiseeritud väljaanne NAF-i nimetatakse selle lehekülgedel, mille tulemused talitud ja hõõrdumise rehvide test 205/55 R16, mis viidi läbi professionaalse rehvi testide prügilasse Testimaailm. Ivalo (Soome).
"Need on parimad jäätulemused, mida oleme kunagi saanud""Ütles Yukka Antila (Jukka Antila), üks testijatest. Võttes pikaajaline katse kogemus rehvide õlgade poolt, ta ilmselt teab, mida ta ütleb. Ei ole erilist tähendust kahtlemata oma sõna, sest taste talverehvide 2018 ta osales x-ICE mudel North 4 on kuum uudsus Michelinist, mis summas 205/55 R16 on 250 libisemisvastast naelu. Seega toimus tema debüüdi sõltumatutel võrdlemistestides.
Autorev 2018: suured test talverehvid Suurus 205/55 R16
Rootsi testi trailide kohta langeb Vene väljaande Vene väljaande ekspertrühma märtsi keskpaigas ja 2018. aasta aprillis läbi viidud võrdluskatsed 22 komplekti suuruste 205/55 R16-ga, millest 13 \\ t olid naastud.
Top talverehvid 2017/2018 Vastavalt testitulemustele
Uue rehvikomplekti valimisel valdava enamuse autode omanikele on üks määravaid tegureid külastavate mudelite tulemusi võrdlevates testides. See julgustab erinevaid sõltumatuid spetsialiseerunud väljaandeid ja katsetamisorganisatsioone regulaarselt nende rehvide testide läbiviimiseks, reitingute koostamiseks ja identifitseerimiseks mudelite kindlaksmääramiseks, mille tööomadused tagavad maksimaalse ohutuse.
Talvehooajal 2018/2019, vähemalt Shinnide jaoks, aeglaselt, kuid enesekindlalt alanud, ja isegi tööstuse spetsialistide jaoks ei ole üleliigne teave spetsiaalsete talverehvide turul parima kohta. Ja neid saab pidada parimateks, lähtudes nende saavutustest testides.
2017. aasta ratta taga: talverehvide test 205/55 R16
Rehvide suurus 205/55 R16 sobivad peaaegu kõigile golfiklasside autodele. See on selle segmendi jaoks sõiduk Teataja eksperdid "Ratta taga" võttis kindlaks soovimatu kaitsja parimate talverehvide määratlus, mis nagu te teate, kuid asfalt ei häirida naeluhiire juhtide draivereid.
AUTOSPOT.BY portaali meeskond osaleb võrdlevate rehvide testides, kus me katsetame ja testime rehve nende ohutuse eest: me otsime vastuseid, kui lühikesed piduri teed asfalt, lumi ja jää (viimane puudutab talverehvide) Kui hästi nad hoiavad tee pöördeid ja pöördeid, vastandlik aquaplaning jne Sõna, testide ajal saame eesmärgi - saadud ja mõõdetud andmeid, kasutades meetrit, sentimeetrit, kilomeetreid tunnis ja isegi sekundites. Selle andmete põhjal saame teha täpse ja täieliku ülevaate sellest, kui ohutu ja teine \u200b\u200bon rehv ja kuidas see erineb teistest rehvidest, mis on läbinud samu teste ja katseid.
Mõned parimad võrdlevate testide tulemused on Nokian Busbars. Kuna meie lugejad teavad, on Nokian originaal Soome rehvi tootja. Kuid alates 2005. aastast toodetakse Nokian rehve oma tehases Vsevolozhskis (Leningradi piirkond, Venemaa). Mis 80% kõigist Soome brändi rehvidest toodetakse siin ja ainult 20% rehvidest pärineb Nokia Soome linnas asuvas ettevõttes. Seetõttu on katsete puhul põhimõtteliselt üle Venemaa tootmise Nokian rehvid.
Võrdlevad rehvikatsetused - see on ikka veel üks ja rehvide omadused reaalses kasutamisel on erinevad. Me arvame nii. Seetõttu kestab talvehooaja alguse eelmise sügisel autosospot'i toimetuse büroos. Valisime Nokian Nordmani RS2 maasturi ja Nokian Wr D4 rehvide ja Nokian Wr D4 populaarsest "16." suurusest. Rehvid olid vastavalt Hyundai Tucson (esirattavedu) ja PEUGEOT 308SW. Vahetult märgime, et nende masinate omanikud ei pööra erilist tähelepanu talverehvide kaubamärgile ja tavaliselt ostis teadlikult, mis oli odavam. See oli meie arvutus: pakkuda kvaliteetseid ja tõhusaid rehve autojuhtidele teada saada, mida ja kuidas see muutub oma kogemustes talvel sõidu ja tunnete.
Mõlema rehvi turuväärtus ei rulli. Nordman on talvise ja suverehvide eelarverida Nokian. Osalemine ressursside test Nokian Nordmani RS2 maastur 215/65 R16 maksab 170 rubla ratta kohta. Võrdluseks, kodumaiste talve "Belshina" sama suurusega kulud 115 rubla ratta kohta.
Nokian Wr D4 on täieõiguslik lisatasu talverehv. Sellise rehvi maksumus 205/55 R16 summas on 203 rubla - põhimõtteliselt on see normaalne hind Euroopa kaubamärkide lisatasu konkurentide tasemel.
Mõlemad rehvikomplektid olid novembri alguses ja tulistasid aprilli keskel.
Ressursside testid. Nordmani RS2 maastur.
Nokian Nordman RS2 maastur rehvid kuuluvad Skandinaavia Type Winter Rehvide. Nad on "Velcro". Nad on "rehvid karm talv." Muide, enne kui välimus mudeli rida talverehvi Hakkapeliitta R2 on sama turvise muster, nagu Nordmani RS2 maastur, mida kasutatakse Hakkapeliitta R Suv rehvidel. Lühidalt öeldes on Nordman RS2 SUV muutunud vähemalt turvise omanikuks Skandinaavia tüübi liimitud talverehvist. See tähendab, et eelarve rehv päris "lamell-pumpade", mis parandavad sidurit talveteega. Ka kaitsja "Nordman" on piduri võimendid turvise reidides, mis parandavad haardumist pidurdamisel, eriti lumes.
Viimastel aastatel on Valgevene talved muutunud soojemaks ja niiskemaks. Aga lumi langeb ka, see langeb arvukus ja peitub nädalat. On õiglane märkida, et Valgevenes on pehme vihmane Euroopa talvel 2-3 korda hooajal asendatud lumine ja päris karm Skandinaaviaga.
Hyundai Tucsoni omanik talverehvide prioriteetsetele omadustele viitab lumele ja võime hoida riided tee. Ta ütleb, et ta ei meeldi õue "laine" ja eelistab sõita sõna otseses mõttes muuta. Aga selle hiljem hiljem.
Esimesel nädalal pärast operatsiooni algust märkis juht Hyundai Tucson kursuse sujuvust ja isegi rehvide müra vähendatud müra taset. See tähendab, et Nordmani RS2 SUV-rehvid olid vaiksemad ja suverehvid. Samal ajal säilitatakse juhita märgib juhtmärkusi, kõrge kursuse stabiilsus ja kiire tagasiside rooliratta peal. Tema sõnul, enne kui ta pidada talverehvid kompromissile, mida peate taluma kogu talvehooaega ja saada kasu, kui lumi langeb, sõita teed ja eriti raske puhastada.
Samuti ütleb Hyundai Tucsoni omaniku kogemus, et talverehvide talverehvidel sõites on vaja eriti hoolikalt eristada kaugust auto ratsutamisest. Oli juhtumeid, kui see ei olnud võimalik, kuid see oli üsna järsult aeglustades, ja siis talverehvid niiske külma asfaldi või kuiva puhtana oluliste negatiivsete temperatuuriga hakkas slaidi üsna varakult. ABS käivitas ja lõpetas esirattade lukustamine UZ-le sõna otseses mõttes kolmandik pedaali käigust. Kingad Teie crossover rehvides Nordmani RS2 maastur Juht Hyundai Tucson märkis, et pidurdamine on muutunud tõhusamaks ja enesekindlamaks. Ta isegi aeglaselt aeglaselt aeglustas vaba tee ja märkis, et "pidurid muutusid paremaks" ja ABS hakkas töötama suvel. " See tähendab Trace pedaali käigu viimases etapis. Sõna puhul olid risti omadused selgelt muudetud parimaks ja turvalisemaks pooleks Nordmani RS2 Suv rehvide paigaldamisega.
2016. aasta detsembri keskel hõlmas Minsk mitu korda mitu korda mitu korda, mis oli kaetud glasuuriga mitte ainult autodega, vaid ka teed, ehkki sõna otseses mõttes paar hommikul. Hyundai Tucsoni juht, kes ei otsusta isegi kohe autoga minna. Masinad põrkasid ja liigutasid väga vastumeelselt. Ta otsustas teha väikese katse, kontrollides tema rehvide haaret kallis. Ta on ikka veel mulje, et tema crossover sõitis asfalt ja ilma koputamiseta võttis ronida tänaval, kus marsruut buss oli abitult. Üldiselt teenis Nordmani RS2 maastur teise kiituse, hoides autojuhtit raske ilmaga.
2017. aasta jaanuari alguses langes lumi lõpuks välja. Sellega kohe "Skandinaavia" koguses. Ristija omanik, kes on Nordmani RS2 maasturi omanik, märkis nii värske ja pime lume suurepärase läbilaskvuse. Kui pärast paari päeva pärast karastusinteri lumi põhjalikult karastatud, karistades marli ja muhke, säilitas crossover võime enesekindlalt sõita ja ronida lumekoesse. Samal ajal valiti auto hästi ruti ja peaaegu ei libisenud.
Viie ja poolteist kuud tegutsemise talvel hooajal 2016/2017 rehvid Nordman RS2 SUV möödunud 7340 km. Põhimõtteliselt Minskis ja valitud teedel. Järelejäänud kaitsja sügavuse näitajad näitavad ikka veel "kaheksa".
Visuaalselt kuluda turvise Nokian Nordmani RS2 pärast esimest hooaega ja 7300 km nähtav ainult esitelje rehvidel: pigem pehme "Skandinaavia" kummist segu märgatavalt "blunting" arvukate lamellide servad.
Kuid tagatelje rehvid näevad välja nagu uued: õlapiirkonnas "Cracker", tunnistas uute talverehvide Nokian Nordmani RS2 piisava töötamise.
Ressursside testid. Nokian. Wr. D4.
Need rehvid täiendasid WR-i perekonda, kus on WR D3, WR A3 ja WR A4 rehvid. See on uudishimulik, et WR d4 toodetakse maandumissuuruses 14 kuni 20 tolli. See tähendab, et selle mudeli suuruste valik on laiem kui WR-d D3-st (neid pakutakse 13-tollise suurusega) ja WR A3 ja WR A4 (need on saadaval 21-tolliste suurustega). WR D4 rehvid on mõeldud pehmetele talvedele. Siiski, nagu me teame, võrreldakse võrreldav rehvide testides WR D4 mudel tugevamaks kui selle WR-mehe. Lisaks Nokian Wr D4 sai maailma esimeseks talverehviks sõiduautode jaoks, mis jõudis siduri "A" tasemele märjal teel (vastavalt Euroopa Liidu klassifikatsioonile). See tähendab, et nad on väga tõhusad nii jääl kui ka lumel ja märg asfaldil.
Nokian WR D4 rehvi kaitsja näeb tehnoloogiliselt välja.
Nokian Wr D4 näeb välja väga muljetavaldav. "Kõrgtehnoloogiline mingisugune, - nii et see oli esimene mulje Peugeot 308Sw omanik," ei näinud midagi varem. Ja mõned Hiina või korealased ei saa midagi kopeerida. "
Muljeid on muutunud rohkem pärast masina taastamist nendesse rehvidesse. Liikumine on muutunud väiksemaks ja veidi rohkem elastseks. Sellised lõõgastava muljed moodustati tingitud asjaolust, et WR D4 rehvid on kerged ja nende raamid on väga elastsed, kui mitte karmid. See tähendab, et auto raam kaotas paar kilogrammi ebaõnnestunud masside kilogrammi ja samal ajal kadusid "kummist palli mõju", mis andis liikumise odavamad suverehvid.
Lisaks parandas rooliratta reaktsioon ja muutus teravamaks. PEUGEOT 308SW juht märkis, et suurte kiiruste rõngakujuliste ristmike puhul oli rooliratta pöördjõud selgem ja läbipaistvam.
Jahe "Euroopa talvel", Nokian Wr D4 rehvid on väga aheldatud kuiva, märg ja isegi määrdunud asfalt jaoks. PEUGEOT 308SW juht isegi püüdis jääda villid ja vaevalt saavutada lammutamine, siduri kaotus või vilkumine ESP-vastuse indikaatoril. "Aga ta ise langes peaaegu istmest auto keha rulli tõttu ja sai peatamisele hirmutavaks: ta on selgelt nõrgem kui need rehvid," ütles Peugeot 308SW juht.
Ja ta mäletab ka Jää vihma Minskis, mida paljud tarniti ebamugavusi varahommikul tööle sõites. Puudusid probleeme. Auto sõitis tavapäraselt, enesekindlalt ja selgelt. "Kuigi paljud hommikul olid konksuga probleeme," tuletab meelde Nokian Wr D4 rehvi omanikku.
Paar nädalat "Skandinaavia talvel", kui paar päeva temperatuur langes alla -25 ° C, ka möödunud märkamata. Meie piloot isegi spetsiifiliselt saavutada WR d4 kaitsja tugeva külma ja tundus pehme, nagu null temperatuuril. Evrozima Nokianist ei kujundanud ja taganud suurepärase kandevõime nii külmutatud lume kui ka asfaldile.
Otsustades kulumise näitaja, 9100 km, rehvi kaitsja Nokian Wr D4 on muutunud vähem kui 1 mm.
Viie ja poolteist kuud operatsiooni talvel hooajal 2016/2017, Nordman RS2 maastur rehvid mööda 9124 km mööda tänavatel Minsk ja Long Trips Valgevene. Protektor näeb välja värske, kuid "kaheksa" ei ole kulumise indikaatoril enam nähtav. See tähendab, et kaitsja on täpselt muutunud vähem kui millimeeter.
19.10.2015 Kootud rehvid:
- Continental IceContact 2.
- Cordiant Snow Cross.
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord * Frost 100
- Hankook Winter I * Pike RS pluss
- MAXXIS ARCTICTREKKER NP3
- Pirelli. Jää null.
- Toyo jälgib G3-jää
Hõõrderehvid:
- Continental ConsictingContact 6.
- Talv Sõitke.
- Goodyear ultragrip jää 2
- MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER
- Nokian Nordman Rs.
- Toyo jälgib GSI-5
Testi uuenduste hulgas on talverehvid suurenenud numbriga Spike Continental IceContact 2 (190 naelu), Hankooki i * haugi Rs (170) ja uus versioon Grear ultragrip IcARCTIC rehvid vähendatud arvu naelu (100 naelu). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Risti, Dunlop Ice Touch ja MAXXIS ARCTICTREKER NP3 on ka suur hulk naelu. Me tuletame teile meelde, et Euroopa riigis alates 1. juulist 2013 on piiratud naelude arvu piirang - 50 kuni 1 lõksuarvesti rehvi turvis. Alates 1. jaanuarist 2016 ilmub selline piirang Venemaal, kuid piiranguga 60 naelu 1 liikluspunkti meeter võrra. See ei ole raske arvutada, et rehvide suurus 205/55 R16, piir on umbes 100 naelu. Mida teha rehvidega, naelu arvu, kus rohkem? Ärge paanikat, kõik on seaduslik! Selleks tuleb tõendada ettevõtted, kes soovivad oma rehvide suhtes liiga palju naelu luua, et see ei suurenda sõidutee amortisatsiooni. Selle tootjate saavutamiseks paigaldage kerged naelu, kasutage erilist valesti süsteemi jne.
Katse
Liikumine autoga talvel Teel nõuab juhi suuremat tähelepanu kontsentratsiooni, kogemuste ja teadmiste, kuna see hõlmab igasuguseid ilmastikutingimusi: päike, vihm, lumi ja jää. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate talvel prügilasse õnnestus meil katsetada vajalikke ilmastikutingimusi. Spetsiaalne küttesüsteem tõmmati jää poolt enne poksimist ja külmutatud järve sissepääsu ning eriline "tolmuimeja" oli hirmutamine, teatame ja puhub lumest välja. Ilm aitas ka lumesadu alustasid päeva enne testi.
Märgtee ümber sõitmise omaduste mõõtmiseks otsustati aprillis tagasi pöörduda Rootsi juurde, kuid juba teises polügonis - Gislavedi linnale. Seal ei ole kaugel sama nimetuse hoonete hoonetest, mitme rajaga polygon toimib, millest üks on varustatud niisutamise katsega süsteemiga.
tulemused
Taina võitjad jäärajal olid naast- ja hõõrderehvid Nokian ja Continentaalse IceContact'i uus hooaeg 2. Üldiselt selles testis - naastrehvide võit. Jää ringis on olukord mõnevõrra erinev - see on tingitud teiste jääpinna omadustest. Best Steel Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 ja Goodyear ultragrip Jää Arctic..
Snow-kaetud rajal, goodyear ultragrip jää Arctic, cordiant lume rist ja pirelli jää null. Neil on lühem pidurdustee ja väiksema vahemaa kiire ja valtsitud lume kiirendamiseks. Parim tainas mähisõidul - Nokian Hakkapeliitta R2 ja Cordiant Snow Cross.
Märjates teedel, naastrehvid Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 ja Pirelli jää null ning kuiv - hõõrdform Continental ConfiveringContact 6 ja Goodyear ultragrip jää 2. Kõige enam vaiksed rehvid Osalejad - Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ConfiklikingContact 6 ja Cordiant Winter Drive.
Iga katse tulemused kokkuvõttes tabelis. Konfiskeeritud rehvid märgistati kollase ja hõõrdumise rohelisega.
| Jääpiduri tee (kasutades ABS) kiirust 20 km / h meetrites õhu temperatuuril -5 ° C | Vahemaa, mis on vajalik jää kiirendamiseks kiirusele on 20 km / h (lisatakse anti-testisüsteem) meetrites õhu temperatuuril -5 ° C | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.7 | |
| 6.1 | Pirelli jää null. | 9.5 | ||
| Continental IceContact 2. | 6.2 | Continental IceContact 2. | 9.6 | |
| Pirelli jää null. | 6.2 | Hankook Winter I * Pike RS pluss | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear ultragrip jää Arktika | 9.8 | ||
| Cordiant Snow Cross. | 6.7 | Cordiant Snow Cross. | 9.9 | |
| Dunlop Ice Touch | 6.7 | Dunlop Ice Touch | 10.6 | |
| Nokian Nordman 5. | 7.1 | Nokian Nordman 5. | 10.6 | |
| Toyo jälgib G3-jää | 7.2 | Toyo jälgib G3-jää | 11.2 | |
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 7.3 | MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 11.6 | |
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7.5 | Gislaved Nord * Frost 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2. | 13.4 | |
| Nokian Nordman Rs. | 8.7 | Nokian Nordman Rs. | 13.8 | |
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 8.9 | Toyo jälgib GSI-5 | 14.1 | |
| Cordict Winter Drive | 8.9 | Cordict Winter Drive | 14.1 | |
| 9.0 | Continental ConsictingContact 6. | 14.1 | ||
| Goodyear ultragrip jää 2 | 9.0 | Goodyear ultragrip jää 2 | 14.1 | |
| Toyo jälgib GSI-5 | 9.6 | MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 14.2 | |
| Aeg ringi läbipääsu läbimõõduga 40 meetri läbimõõduga jääl sekundites õhutemperatuuril -1° S. | Keeramisraja läbisõit on 620 meetri kaugusel jääl õhu temperatuuril --2 ° S. | |||
| Continental IceContact 2. | 15.0
| Continental IceContact 2. | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 48.0
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 15.3
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 48.3
|
|
| Pirelli jää null. | 15.4
| Nokian Nordman 5. | 48.5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 15.4
| Nokian Nordman Rs. | 49.0
|
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 15.5
| Continental ConsictingContact 6. | 49.3
|
|
| Dunlop Ice Touch | 15.6
| Dunlop Ice Touch | 49.4
|
|
| Continental ConsictingContact 6. | 15.9
| Pirelli jää null. | 49.4
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 16.0
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 16.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 16.1
| Cordiant Snow Cross. | 49.8
|
|
| Cordiant Snow Cross. | 16.2
| Goodyear ultragrip jää 2 | 50.3
|
|
| Goodyear ultragrip jää 2 | 16.2
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 50.6
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 16.3
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 51.2
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 16.9
| Toyo jälgib G3-jää | 51.9
|
|
| Cordict Winter Drive | 17.2
| Cordict Winter Drive | 52.0
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 18.8
| Toyo jälgib GSI-5 | 53.7
|
|
| Subjektiivne hindamine auto kontrolli mugavuse huvides punktides üle kümne punkti skaalal | Piduriradu (ABS-i kasutamine) kiirusest 40 km / h meetrites temperatuuril -5 ° S. | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 19.3
|
|
| Nokian Nordman 5. | 10
| Cordiant Snow Cross. | 19.4
|
|
| Continental IceContact 2. | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 19.5
|
|
| Continental ConsictingContact 6. | 9
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 19.6
|
|
| Goodyear ultragrip jää 2 | 9
| Dunlop Ice Touch | 19.7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 9
| Continental IceContact 2. | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9
| Pirelli jää null. | 19.9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| Cordict Winter Drive | 19.9
|
|
| Pirelli jää null. | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 19.9
|
|
| Cordiant Snow Cross. | 8
| Nokian Nordman 5. | 20.0
|
|
| Cordict Winter Drive | 8
| Goodyear ultragrip jää 2 | 20.0
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Gislaved Nord * Frost 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Continental ConsictingContact 6. | 20.1
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 8
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 20.2
|
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 8
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 20.3
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 8
| Toyo jälgib G3-jää | 20.3
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 7
| Toyo jälgib GSI-5 | 20.3
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 7
| Nokian Nordman Rs. | 20.4
|
|
| Vahemaa, mis on vajalik 20 km / h kiiruse ületamiseks valtsitud lumel (lisatakse anti-testisüsteem) meetrites temperatuuril -7° S. | Vahemaa vajalik kiirendamiseks 5 kuni 15 km / h mööda lahtine lume sügavus 15 cm (anti-testisüsteem on sisse lülitatud) meetrites õhutemperatuur -5 ° S. | |||
| Cordiant Snow Cross. | 8.3
| Pirelli jää null. | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.5
| Continental ConsictingContact 6. | 9.4
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 8.6
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 9.4
|
|
| Continental IceContact 2. | 8.6
| Goodyear ultragrip jää 2 | 9.4
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8.6
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 9.4
|
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 8.6
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 9.4
|
|
| Pirelli jää null. | 8.6
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8.7
| Nokian Nordman 5. | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.8
| Toyo jälgib GSI-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 8.8
| Toyo jälgib G3-jää | 9.6
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8.8
| Continental IceContact 2. | 9.7
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9.7
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9.8
|
|
| Continental ConsictingContact 6. | 9.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 9.9
|
|
| Cordict Winter Drive | 9.1
| Cordict Winter Drive | 9.9
|
|
| Goodyear ultragrip jää 2 | 9.1
| Nokian Nordman Rs. | 9.9
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 9.2
| Cordiant Snow Cross. | 10.6
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 9.2
| Dunlop Ice Touch | 10.6
|
|
| Löögiraja läbisõidu aeg on 1500 meetri pikkus lumega sekundites õhutemperatuuril -6° S. | Subjektiivne hindamine autojuhtimise mugavuse huvides | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 45.5
| Continental IceContact 2. | 10
|
|
| Cordiant Snow Cross. | 45.8
| Cordiant Snow Cross. | 10
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
|
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 10
|
|
| Cordict Winter Drive | 46.8
| Cordict Winter Drive | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 46.8
| Goodyear ultragrip jää 2 | 9
|
|
| Continental IceContact 2. | 47.0
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 9
|
|
| Continental ConsictingContact 6. | 47.0
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 9
|
|
| Goodyear ultragrip jää 2 | 47.0
| Nokian Nordman 5. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 47.0
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 47.8
| Pirelli jää null. | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 48.2
| Continental ConsictingContact 6. | 8
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 48.6
| Dunlop Ice Touch | 8
|
|
| Pirelli jää null. | 48.9
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
|
|
| Nokian Nordman 5. | 49.5
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 8
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 50.0
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 51.7
| Toyo jälgib G3-jää | 7
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 54.0
| Toyo jälgib GSI-5 | 6
|
|
| Subjektiivne hinnang üleujutuste keerates pallid
| Pidurirada märg asfalt kiirusega 80 km / h (kasutades ABS) meetrites õhutemperatuuril +4 ° S. | |||
| Goodyear ultragrip jää 2 | 10
| Gislaved Nord * Frost 100 | 39.0
|
|
| Continental IceContact 2. | 9
| Nokian Nordman 5. | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
| Pirelli jää null. | 40.3
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 40.6
|
|
| Continental ConsictingContact 6. | 8
| Goodyear ultragrip jää 2 | 40.8
|
|
| Cordiant Snow Cross. | 8
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 40.8
|
|
| Dunlop Ice Touch | 8
| Continental IceContact 2. | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 41.5
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 8
| Dunlop Ice Touch | 42.4
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8
| Continental ConsictingContact 6. | 43.1
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8
| Toyo jälgib G3-jää | 45.3
|
|
| Pirelli jää null. | 8
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 45.9
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 8
| Nokian Nordman Rs. | 46.1
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 8
| Cordiant Snow Cross. | 46.9
|
|
| Cordict Winter Drive | 7
| Cordict Winter Drive | 47.3
|
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.0
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 7
| Toyo jälgib GSI-5 | 52.1
|
|
| Piduri tee kuivale asfaldile kiirusega 100 km / h (kasutades ABS-i) meetrites õhutemperatuuril +8 ° S. | Subjektiivsed hinnangud akustilise mugavuse punktides | |||
| Continental ConsictingContact 6. | 45.8
| Goodyear ultragrip jää 2 | 10
|
|
| Goodyear ultragrip jää 2 | 48.1
| Continental ConsictingContact 6. | 9
|
|
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 48.6
| Cordict Winter Drive | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 52.1
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 52.2
| Toyo jälgib GSI-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.4
| MAXXIS SP-02 ARCTICTREKKER | 8
|
|
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 52.7
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7
|
|
| Pirelli jää null. | 52.9
| Cordiant Snow Cross. | 6
|
|
| Continental IceContact 2. | 53.1
| Dunlop Ice Touch | 6
|
|
| Toyo jälgib GSI-5 | 53.6
| Toyo jälgib G3-jää | 6
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 54.1
| Continental IceContact 2. | 5
|
|
| Cordict Winter Drive | 54.2
| Goodyear ultragrip jää Arktika | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 54.2
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 5
|
|
| Toyo jälgib G3-jää | 55.4
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3 | 5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 55.7
| Nokian Nordman 5. | 5
|
|
| Cordiant Snow Cross. | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 4
|
| Hankook Winter I * Pike RS pluss | 56.6
| Pirelli jää null. | 4
|
|
TULEMUSED
Kõik saadud näitajad vähendati ühise tabeli.
Põhineb kõikide testide tulemuste põhjal tipptasemel kolmel, naastud rehvist Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 ja Goodyear ultragrip jää Arctic. Goodyear ultragrip jää 2 ja Nokian Hakkapeliitta R2 on parimad hõõrderehvid.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Minimaalne piduri tee ja jääkildilimine jääl, töötab hästi valtsitud lumel
Suurendatud piduri tee kuivas teedel, akustiline mõju, kõrge hind
Continental IceContact 2.
Sidur ja käitlemine jääl ja lumel, siledus
Müra kõrge hind
Goodyear ultragrip jää Arktika
Siduri lumega kaetud, jää- ja märgtee, minimaalne piduri tee
Kontrollitavus
Goodyear ultragrip jää 2
Madal tase müra, suurepärane käitumine asfaldile ja lumele
Sidur prügi
Nokian Hakkapeliitta R2.
Parim sidur jääl hõõrdumise rehvide seas, juhitavus lumerajal
Sidurile märjal teel rullitud ja lahtise lume juures.
