Peugeot Boxer on populaarne kaubanduslik van, mis on Fiat Centro stiilide disainerite arendamine. Mudeli tootmine tegeleb ühisettevõttega PSA PEUGEOT CITROEN ja FIAT GROUP-ga. Selle perekonna šassii töötati välja, võttes arvesse Euroopa nõudeid ohutuse ja ökoloogia ja üks selle eeliseid on mitmesugused erinevad muudatused.
Kaasaegne disain PEUGEOT Boxer Saadud 2006. aastal. Venemaal algas mudeli massiline jaotus hiljem (koos kodumaiste konkurentide tekkimisega Gazelli autode ees). Prantsuse toode omandas kiiresti oma kliendi tänu huvitavale disainile, mõistlikule kulule ja mugavusele.
Peugeot Boxeri peamised eelised:
- võime kontrollida kategooria õigusi "B";
- ruumikas keha;
- parim klassi laadimisvõimsus;
- taskukohane hind.
Praegu on Peugeot Boxeri vabanemine läbi Itaalia, Prantsusmaa ja Venemaa tehastes tehastes.
Ametlik esietendus Peugeot Boxer toimus 1994. aastal. Kuid selle mudeli ajalugu algas palju varem. 1970. aastate lõpus sõlmis PSA grupp FIAT-kaubamärgiga affiliate leping. Ettevõtted kokku leppisid kokku väikeste kaubaveokite ühise arendamise ja tootmise osas.
1 põlvkond
Partnerluse esimesed puuviljad esitati 1981. aastal. J5 mudel osutus üsna hea, kuid ei saanud palju leviku. Sellegipoolest oli ta, kes sai PEUGEOT BOXER'i eelkäijaks. Mudeli loomist viidi läbi ettevõtte selika esindajad, United PSA ja FIATi töötajad. Peugeot Boxer (nagu mõned teised Prantsuse kaubamärgi autod) sai "kaksikud" nägu Citroen Jumper ja Fiat Ducato.
Perekond hõlmas 4 muudatust: šassii, van, madala tonnaažiga veoauto ja väike väikebuss. Esimese põlvkonna omadused:
- usaldusväärne 5-kiirus mehaaniline kast Ülekanded (ta on lõpetanud kõik mudeli versioonid);
- sõltumatu tasemevedru vedrustus ees
- võimas alus raamil, mis on võimeline taluma suuri koormusi;
- mootori risti asukoht.
PEUGEOT BOXERi joone sisse lülitasin 2-liitrise bensiiniüksuse (110 hj) ja 5 diiselmootori sisselülitamisel korraga (68-128 hj) erinevatest kogustest. Valikuliselt võib auto olla varustatud igaverattaga.
Pere viimaste versioonide kohta on saadaval 4-kordne automaatne KP.
Peaaegu 8 aastat ei ole Peugeot Boxerit tõsiste muutustega läbinud ja mudeli vastu huvi tuhmuma, sest 2002. aastal teostas prantsuse bränd restüüli auto. Radiaatori võre on muutunud väljendusrikas ja sai suurendatud brändi ikooni. Lisaks ühe esilaternatele ilmusid plokk esilaternad. Kasvatatud kaitseraua suurused ja tahavaatepeeglid. Veidi muutis sisekujundust. Tehniline komponent toimus ka muutuse. Arendajad mahajäetud 1,9-liitrine diiselmootor, lisades 2,8-liitrine ja 2,3-liitrise ühiku (146 ja 128 hj) vallutaja (146 ja 128 HP). Muudatused tehtud PEUGEOT BOXER huvitavamaks.
2 põlvkonda
2006. aastal toimus teise autotootmise esitlus, mis ei kaotanud asjakohasust ja nüüd. Itaalia ja Prantsuse esindajad tegelesid Peugeot Boxer II arendamisega. Nende prioriteetide hulgas oli mudelite disaini- ja konstruktsioonikomponentide ajakohastamine, mis jäi pikka aega muutmata. Selle tulemusena mõjutas mootorimängu muutust, eraldi sõlme, sisekujundus ja välimus. Modifikatsioonide arv Peugeot Boxer on kasvanud ligi 50 ühikut.
Uuenduste konstruktsiooni konstruktsiooni peamist rolli mängisid Fiat Centro stiili Itaalia filiaali spetsialistid. Sirge kehaliini (kuupmeetri disain), järk-järgult kaotada populaarsust, läks minevikku. Mudel sai suure kaitseraua, millele on lisatud U-kujuline radiaatorivõrk. Kohe selle all on tagasihoidlike suuruste kapuutsi kaas. Täiendav pildi plokk esilaternad kõverdatud kuju. Üldine tuuleklaas ja klaasiliini madal asukoht on nähtavuse parandanud. Volumetriliste ratasjuhtide ja vertikaalsete tahavaatepeeglite pilt on lõpetanud. Kabiin uus Peugeot. Poksija mahutab 3 inimest. Pareduse reisija versioonis ilmus libiseva uks (lisaks esiküljele). Samuti on salong uuendatud. Kohta armatuurlaud Paigaldatud pehme plastist pardaarvuti. Riiulte, meeldivate tarvikute ja istekohtade arv erinevate esemete salvestamiseks suurenes (paberite, kinnaste kasti, tassi hoidja, sissetõmmatava tabeli ja teiste kambrite jaoks).
Teise põlvkonna jaoks töötati välja 2,2- ja 3-liitrine agregaadid. 2010. aastal uuendati mootorite varras.
Sisse Vene Peugeot Boxer II oli väga populaarne ja selle toodang oli varsti pärast Rosva küla avamist (Kaluga piirkond). Autode vabastamiseks kasutas kodumaise ettevõtte palju välismaiseid komponente. Põrkeraud, sisemised esemed ja tugitoolid, mis on ostetud Prantsuse firmad Fauresia ja lehtmetalli elemendid, mis on valmistatud Hispaania firma Gestamp auto.
2008. aastal elas teine \u200b\u200bPeugeot Boxer üsna restüüli, mis kajastub välimusega. Auto omandas massiivne ülekatte, venitades rataste tasandil külje pikkust. Motor gamma on muutunud - ökonoomsem agregaadid on lisatud sellele. Mudel sai reisijate ohutuse ja juhi parandamise süsteemide kogum.
2012. aastal elas Peugeot Boxer järgmise restüüli, saades mugavama interjööri ja väiksemaid muudatusi disainis. Juba põhiversioonis lõpetati auto paljude korrigeerimiste ja elektriliste akende istekohtadega. Eristusvõime Mudelid on muutunud ergonoomilisteks käepidemeteks, võimaldades teil avada ukse minimaalse pingutusega.
Keha hakkas tegema suurenenud tugevuse materjalidest, mis suurendasid auto ressursse ja lisatud täiendava jäikuse. Restureerimisversioonide korrosiooni probleem oli praktiliselt lahendatud. Keha mustus ei kogunud ja elementide elektriplaat andis maksimaalse vastupidavuse.
Mudeli tehnilised muudatused osutusid minimaalseks.
PEUGEOT BOXER'i perekonna rakendusala on alati olnud äärmiselt lai. Mudel lubatud transportida lahtiselt koormusi, mille mõõtmed sõltusid masina muutmisest. Üksikute versioonide kasulikku kogust saavutas 17 kuupmeetrit.
Auto toodeti järgmistel organismis:
- Van on kõige populaarsem versioon, mida kasutati erinevate ülesannete täitmiseks. Muudatus oli 2 varianti: FV (klaasitud) ja FT (kõik metall). Van võimaldas transportida seadmeid, inimesi, toite, mööblit ja muid esemeid. Auto sobib hädaolukordade, politsei ja hädaabiteenistuste ministeeriumis tööks.
- Šassii - universaalne valik Keha, mis võimaldab teil lisada funktsionaalsust, võttes arvesse kliendi eesmärke raami paigaldusseadmete abil. Modifikatsiooni kasutamise suunad olid seadistatud: puksiirauto, pardal platvorm, külmkapp, isotermiline van, dump truck, tööstusharu, tank jt. Radad võimaldas teha peaaegu iga töö, mis on tingitud spetsiaalsete seadmete paigaldamise võimalusest ja kõrge kandevõime (kuni 1900 kg).
- Combi - versioon, mis ühendas väikebussi ja van. PEUGEOT Boxer Combi mudelil oli ainulaadsed parameetrid ja oli klassikalisele minivanile hea alternatiiv.
- Minibuss - reisijate variatsioon võime muuta salongi konfiguratsiooni ja suurenenud tase Mugavus. PEUGEOT BOXER TOUR TO TO TO TO MODIFIKATSIOON sai kokkuklapitavad diivanid. Interjöör oleks võinud neid nihutada. Selle tulemusena muutub väikebuss mobiilne kontoris kergesti mobiilne kontoris, camper, comber või täieõiguslik van.
Video ülevaated
Spetsifikatsioonid
Mõõdud:
- pikkus - 4963 mm (5413, 5998 ja 6363 mm);
- laius - 2050 mm;
- kõrgus - 2522 mm (2764 mm - suurenenud kõrgus);
- ratta alus - 3000 mm (3450 ja 4035 mm);
- esikülg - 1810 mm;
- tagumine rada on 1790 mm.
Te saate määrata auto suuruse indeksi põhjal. LL lisandid, L, M ja C tähistavad teljevahe pikkust (suurimast väiksema suurusega). Katuse tase iseloomustab täiendavaid märkeid HS, H ja S.
Laadimisvõimsus Peugeot Boxer - 1090-1995 kg. Täielik mass Auto varieerub ka 3000-4000 kg jooksul. Sõltuvalt modifikatsioonist mahutab auto 8 kuni 17 kuupmeetrit lasti.
Maksimaalne kiirus Masinad on 165 m / h.
Kütusekulu:
- riigi tsükkel - 8,4 l / 100 km;
- segatsükkel - 9,3 l / 100 km;
- linnatsükkel - 10,8 l / 100 km.
Võimsus kütusepaak võrdub 90 liitriga.
Mootor
Esimesed modifikatsioonid PEUGEOT BOXER II viidi lõpule kahe tüüpi elektrijaamadega: 3- ja 22-liitrine diiselmootorid süsteemiga Ühine raudtee. (Ford Motor Company ja PSA PEUGEOT CITROEN spetsialistide ühine areng). Agregaadid põhinesid DW-seeria mootoritel (Peugeot), kuid neil oli suurem töö ressurss.
Mootori andmete funktsioonid:
- silindrite malmi plokk;
- Ütle osakeste kontrolli süsteem mootoriõli;
- vastupidav silindripea, mis on valmistatud valgusest AS7 sulamist;
- gRM-draiv 2-rea rull-ahelaga.
Kohta vene turg Rohkem jaotust saadi versioonidega 2,2-liitrine diiselmootoriga nominaalse võimsusega 96 hj juures. ja pöördemoment 320 nM-is. 2.2-liitrine agregaatidel oli ka võimsus 120 hj, 3-liitrine diiselmootorid - 158 hj
2010. aastal uuendatud mootori gamma Peugeot Boker uuendatud. Endised mootorid asendati ökonoomsemate ja usaldusväärsemate versioonidega. Mootori rida sisaldab:
- 2,2-liitrine diislikütus (110, 130 ja 150 hj);
- 3-liitrine diislikütus (145, 156 ja 177 hj).
Seade
PEUGEOT BOXER II disain ja disain sai veoreisijate segmendis revolutsiooniks. Universaalne ja kaasaegne auto lähenes olukorrale. Masina iseloomulikud tunnused olid pikliku kapuutsiga kergelt väljaulatuva keskosa ja suure radiaatoriga. Mõõdurite ja kahe esilaternate kompleksne geomeetria andis suurepärase valguse valgustuse.
Teine Peugeot Boxer oli eelkäijaga parem mugavuse ja ressursside poolest. Põrkeraud, hinged ja uksed on saanud kasu saada, mis võimaldas taluda suurenenud koormusi. Auto keha on peaaegu täielikult valmistatud 1,8 millimeetri teraslehest. Auto on muutunud tugevamaks ja sai õnnetuste ja kokkupõrke ajal vähem kahju. Disaini täiendav tugevus andis suurenenud jäikuse šassii, kus kasutati terasraami.
Keha ise oli mõeldud selleks, et kõrvaldada muda kogunemise raskesti ligipääsetavates piirkondades. Peaaegu 70% metallist moodustas tsingitud terasest. Välipinnad olid galvaniseeritud lisaks ja kaetud 5 kihtide kaitsematerjaliga. Selline tehnoloogia kaitsnud korrosioonist usaldusväärselt.
Ära unusta arendajaid ja julgeolekut. Keha disain töötati välja, võttes arvesse esikülje ees maksimaalset stabiilsust. Programmeeritud deformatsiooni tsoonid võivad absorbeerida pühkima Ja kaitsta reisijaid ja juht vigastuste eest.
Muude keha omaduste hulgas tuleks eraldada:
- tugevdatud esiuksed;
- rooliseeni liikumise piiramine ja pedaali sõlme (juht kaitse);
- raske raami;
- optimaalne asukoht eesmise suspensiooni sõlmede, mille tõttu osa eesmise löögi all allosas.
Auto šassii esindas Pseudo McPhersoni esikilla esikülje sõltumatute ratastega ja sõltub tagumine sildpõhineb vedrudel. Mõnes muudatustes olid stabilisaatorid kohal. katkestabiilsus. Rool Sellel oli tüüp "kuus rake" ja seda täiendas hüdrauliline aine, mis hõlbustab sõiduprotsessi.
Peugeot Boxer II valiti mehaaniline edastamine 5 või 6 kiirusega ja sõita esirattad. Varem kasutatava automaatkäigukastist otsustas keelduda.
Me läksime minevikusse ja trummelpiduritesse. Kõigil mudeli ratastel paigaldati plaat pidurimehhanismid Suure jõudlusega. Sisse põhiseadmed ABS sisestatud (lukustusvastane mootor). Aktiivne turvalisus Teises Peugeot, poksija maksis suuremat tähelepanu, varustades mudeli järgmiste süsteemidega (valikuline):
- pidurijõu elektrooniline jaotussüsteem (viide), mis reguleerib iga ratta pidurdust, võttes arvesse olukorda teedel;
- summer-vastane süsteem (ASR), mis võimaldab teil kiirenduse ajal libisemist minimeerida;
- assistent hädapidurdus (AFU), surve suurendamine pedaalile ja vähendatud piduri teele;
- dünaamiline stabiliseerimissüsteem (ESP) masinat naaseb antud trajektoorile
- avage ukse lokaliseerimissüsteem, mis tähistab valguse avamist allesjäänud ukse;
- kütusevarustuse kaitsva seiskamise süsteem, kütusevarustuse peatamine, kui tabas;
- elektrilised akende ohutussüsteem;
- reisijate ja juhi turvapadjad;
- turvavööd, millel on 3-punktiline kinnitus;
- muud turvasüsteemid.
PEUGEOT Bokser paigutati suurte lastide funktsionaalse kandjana. Kuid see prioriteet ei mõjutanud salongi suurust ja kvaliteeti. Mudel viidi lõpule mugava kabiini, mis on mõeldud 3 inimesele. Käiguvahetuse käigukang asub instrumendi kilpsel ja tagab lihtsa valiku kiiruse valiku. Eespoolis oli kolmanda reisija jaoks ruumi, sest ta oli mugav reisida isegi pikkade vahemaade jaoks.
Armatuurlaud viidi läbi pehme plastist. Lisaks standardvalikutele (kütuseindikaator, mootori temperatuur, kiirusmõõtur ja tahhomeeter) ilmus pardal olev arvuti. Mugav 4-Rooli rooliratas võib olla varustatud magnetikontrollnuppudega.
Juhiistme oli varustatud paljude ladustamiskohtade ja riiulitega, mis aitasid tal maksimaalselt mugavalt istuda. Suur maandumine ja suured peeglid parandasid nähtavust ja kinnitas olukorra täieliku kontrolli tunnet. Juhi asend osutus märgatavalt mugavamalt reisijaks. Viimasel ei olnud kohandusi. Vertikaalselt käideldavad seljad ja väikesed padjad ei lubatud jääda mugavusega. Juhiiste sai spetsiaalseid seadeid, mis võimaldavad teil valida optimaalse positsiooni.
Võrreldes kodumaiste "gazellastega" ja enamik konkurente PEUGEOT Boxer tundus oluliselt parem liikumise mugavuse. Samal ajal on mudeli maksumus alati jäänud demokraatlikuks, mis meelitas suure hulga kliente huvi.
Hind Uus ja kasutatud Peugeot Boxer
Põhilised autovarustus tundub päris vaesed. "Minimaalne" ei ole audio süsteemi. Enamik võimalusi tuleb tellida lisaks. Versioon standardse mootoriga põhikonfiguratsioon See maksab 1,01-1,05 miljonit rubla. Sarnane mudel keskmise kehaga on kallim 50-60 tuhat rubla. Kõrge katusega mudelite maksumus algab 1,21-1,25 miljonit rubla.
Kõige kallim on piklikud muudatused. Nad alustavad hindu 1,27 miljonit rubla.
Samuti on populaarsed PEUGEOT Boxeri versioonid kõrge töökindluse tõttu. Valik siin ei ole vähem lai:
- 2007-2008 mudelid - 200 tuhat rubla;
- mudelid 2011-2012 - 600 000 rublast;
- mudelid 2014-2015 - 900 tuhandest rubla.
Analoogid
- Citroen Jumper;
- FIAT DUCATO;
- Ford Transit.
Peugeot Boxer ökonoomne, usaldusväärne ja multifunktsionaalne kaubanduslik autoVastavad Euro-4 keskkonnastandarditele. Mudeli šassii loodi, võttes arvesse Euroopa majanduse ja turvalisuse nõudeid ning võimaldab teil rakendada kõige raskem tööd. Peugeot Boxer'i perekonda esindab tohutu hulk modifikatsioone erinevate teljevahedega, elektrijaamad, Pikkus ja keha valikud. Tänu sellele võib iga klient leida täpselt võimalust, mis kõige paremini sobib.
Kõik PEUGEOT BOXER versioonid esindavad kategooriat "B", nii et juht suudab neid hallata sobiva kategooriaga, mis on väga mugav. Peugeot Boxer eristab:
- parem kandevõime;
- optimaalne kvaliteet ja hinnasuhted;
- minimaalsed teenistuskulud;
- kõige avar keha segmendis.
Mudeli ja eesmärgi ajalugu
PEUGEOT BOXERi perekonna mudelite vabastamine algas 1994. aastal Seve Itaalia tehases. Mudeli esimese põlvkonna omadused hõlmavad raami alust, mootori esikülje põiki asukohta, sõltumatu hoova kevade eesmise suspensiooni. Kõiki debüüti PEUGEOT poksija versioonid olid varustatud erakordselt 5-käiguga "mehaanika". Mudeli loomine tegeleb Ühisrühm PSA PEUGEOT CITROEN ja FIAT spetsialistid. Nende tegevuse tulemus oli 3 autot, vähe erinevat disaini ja disaini: Citroen Jumper, FIAT DUCATO ja PEUGEOT Boxer.
PEUGEOT BOXER I pakuti 4 peamistes muudatustes: šassii, väikebuss, van ja madala tonnaažiga veoauto. Võimsuse agregaatide liin oli 2-liitrises bensiini mootor (110 hj) ja 5 diiselmootorid 1.9-2,8-liitrine maht (68-128 hj). Esimene põlvkonna ratta alus varieerus vahemikus 2850-3700 mm, pikkus - 4749-5599 mm.
2002. aastal viis prantsuse läbi tõsise näituse mudeli. Ta puudutas radiaatorivõrku ja mõlemat kaitserauad. Peugeot Boxeri sisemus muutus. Ka auto paigaldatud plastist liistud keha ja suurenenud esilaternad leekideta ilma mustrid. Facelifting versiooni tagantvaadet eristati ümara kaitseraua, uue nimeplaadi ja ventilatsiooniavadega laternate abil. Mootori vahemikus vahemikus 2,3- ja 2,8-liitrine agregaadid muutusid 1,9-liitrine diiselmootorid. Samal ajal jäi enamik elemente samaks (uksed, välispaneelid).
Veel 4 aasta pärast toimus mudeli teise põlvkonna esietendus. See valik on täna asjakohane. Teine Peugeot Boxer sai Prantsuse ja Itaalia spetsialistide töö tulemusena, kes püüdsid oluliselt parandada kõiki toote üksikasju ja teha uudsus konstruktiivseteks lahendusteks, mis jäävad paljude aastate jooksul muutumatuks. Sisemine disain, turvasüsteemid, disain ja mootor gamma ümber kujundatud. Number on suurenenud olemasolevad muudatused (umbes 50).
Uue PEUGEOT BOXERi välimus tegelesid Itaalia Fiat Centro stiilis disaineriga. Alates kuupmeetri disain autode ühise ajal, nad otsustasid lahkuda. Selle tulemusena töötati välja tohutu kaitseraua, millel on U-kujuline radiaatorivõre. Tema "huule" kohal oli miniatuurne kapuutsi kaas ja esilaternad said keerulise kuju. Kulul madala kihilise joone klaaside ja tohutu esiklaas Suurepärane ülevaade esitati. Vertikaalsete peeglite küljest ja lahtiste rataste kaarest. Reisija versioone, lisaks avatud uksed ees, oli libisev uks paremal küljel. Kabiini mudelid tegid 3-kohaliseks. Lisaks standardnuppudele (tahhomeeter, spidomeeter, temperatuuriandur) ilmus paneeli pardaarvuti. See viidi läbi pehme plastist. Paljud ladustamis- ja aksessuaarid on ilmunud töökohal: kinnaste kasti, sissetõmmatava tabeli, paberite, tassi hoidiku niši nišš.
2014. aastal uuenes Peugeot Boxer uuesti. Mudeli tehnilised omadused jäid samaks ja muutused mõjutasid väga välimust.
Peugeot Boxer II pakutakse mitmes teostuses, mis määravad mudeli võimalused:
- All-Metal Van (PEUGEOT BOXER FT) kasutatakse erinevate kaupade transportimiseks ja autotehnoloogia transportimiseks, mööbli van, eriline auto (Siseministeerium, kiirabi, MES), isotermilise van ja mobiil-raadio või televisioonistuudio.
- Lastireisijate variatsiooni (Peugeot Boxer Combi) kasutatakse reisijate transportimiseks ja kaupade tarnimiseks. Auto on varustatud 9 reisijaistmega salongis erinevate võimaluste nende asukoha jaoks. Istmed eristuvad suure viimistluse kvaliteediga (kõva või pehme). Spetsiaalselt selle tulemuslikkuse jaoks arenenud kiire vabastamise kinnitusdetailid.
- Minibuss (Peugeot Boxer Tour Transformer) on mudel, millel on muutuja salongi konfiguratsioon, mis tagab optimaalse mugavuse taseme. Auto sees on kokkuklapitavad diivanid, mida saab kasutada, kokkuklapitavad ja puhastada, auto interjööri konverteerimiseks haagissuvilatesse, van, kombineeritud või mobiilse kontorisse.
- Kabiiniga šassii (Peugeot Boxer šassii Cab) on auto kõige universaalsem versioon, pakkudes võimaluse paigaldada erinevaid raami lisandeid ja täita erinevaid töösid. Tänu disaini modulaarsusele ja sama vahemaa ümberpaigutamise kinnitusde vahele viiakse läbi minimaalse aja ja tugevusega. Sõidukite kõige populaarsemad versioonid, mis põhinevad šassii Peugeot Boxeris: isotermiline van, pardal platvorm, külmkapp, dump truck, kraana manipulaator, varikatus, tööstuslik van, tank ja mööbel van.
Praegu peetakse Peugeot Boxerit ühe segmendi juhtideks. Tagasihoidlik, ökonoomne ja võimas auto muutub suurepäraseks äri assistendiks ja perekonnas. Kodumajapidamises pakutavad mudelid kogutakse imporditud komplektidest taimis Rosva küla (Kaluga piirkond).
Video testimängija
Spetsifikatsioonid
Teise põlvkonna PEUGEOT Boxer pakutakse mitmesugustes versioonides 3 teljevahe: 3000, 3450 ja 4035 mm. Kõigil variatsioonidel on sama laiusega (2050 mm), kuid erinevad pikkus (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) ja kõrguse (Basic - 2254 mm, suurenenud - 2764 mm). Sisemise kõrguse juures on ka mitmeid teostusi (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) ja sisemist mahtu (8, 10, 11,5, 13, 15 ja 17 kuupmeetrit). C, M, L ja LL indeksid iseloomustavad teljevahe suurust - väikestest kuni suurtele. Täiendavad indeksid S, H ja HS määravad katuse taseme.
Mudeli täielik mass varieerub sõltuvalt muutmisest - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Detailid sõltuvad sellest parameetrist - 1090-1995 kg.
Kütusekulu
Keskmine kütusekulu PEUGEOT Boxer II on 10,8 l / 100 km (linnatsükkel) ja 8,4 l / 100 km (riigi tsükkel). Samal ajal mahutab kütusepaak kuni 90 liitrit.
Mõõdud kettad ja rattad Peugeot Boxer
Kuta parameetrid mudel: 6 kuni 15 ET55 või 6 kuni 15 ET68 (5 auku) rehvi suurusega 205/75 R16 või 215/75 R16.
Mootor
Teine põlvkond Peugeot Boxer on lõpetatud erinevate võimsusega 2,2- ja 3-liitrine diislikütuseühikutega. Need mootorid on Ühiskasutus PSA PEUGEOT CITROEN ja Ford Motor Company. Dwiets DW pere Peugeot, kellel on suur ressurss ja usaldusväärsus DW pere. Mootori funktsioonide hulgas on:
- silindri ploki juht, mis on valmistatud valgusest AS7 sulamist;
- süsteem otsene süstimine Ühine raudtee (3 põlvkonda);
- Ütle osakeste otsingusüsteem mootoriõlis;
- gRM-draiv koos kahekordse ridarulliga;
- suure tugevusega malmi silindrite plokk.
Kõige ihaldatavamad Venemaal on modifikatsioonid 2,2-liitrine diiselmootoriga järgmiste omadustega:
- hinnatud võimsus - 96 (130) kW (HP);
- pöördemoment - 320 nm;
- silindrite arv - 4;
- silindri läbimõõt on 86 mm.
Ka üsna tavaline ja 2,2 liitrit diiselversioonid Võimsus 100 hj
Foto
Seadme ja remont
PEUGEOT poksija keha on peaaegu täielikult valmistatud terasest lehtedest, mille paksus on 1,8 mm. Tänu sellele liigub see hästi kahju ja puhub võrdlevad sama klassi kaubikutega. Täiendav tugevus sellele annab šassii suurenenud jäikus. Mudeli kujundamine on väikseim detailile mõelnud. Peugeot Boxer on mõeldud mustuse ja tolmu kogumise minimeerimiseks raskesti ligipääsetavates piirkondades. Peaaegu 70% disainis kasutatud metallist arvestatakse galvaniseeritud terasest. Selle välispinnad on galvaniseeritud kaks korda ja seejärel kaetud 5 kihiga spetsiaalse kaitsematerjaliga. Selline tehnoloogia kaitseb auto usaldusväärselt korrosiooni eest.
Põhikonfiguratsioonis on mudel varustatud väliste peeglitega, millel on elektriline küte ja elektriliselt reguleerivad. Veelgi enam, iga peegel on 2 klaasi (üks sfääriline), mis vähendab "surnud tsoonid" juhi jaoks. Suur maandumine ja suured klaasid teevad auto sõidu väga mugavaks. Juhitoolil on palju kohandusi (erinevalt reisijast).
Front Peugeot Boxer ripats on hästi kohandatud. Hüdraulilise roolivõimendiga sektsioonis tagab see manöövri täpsuse ja sõitmise lihtsuse. Põhiseadmed sisaldavad ka kaasaegseid ABS-i. Lisaks saate installida ASR, ületamise andur, tagavaatekamber, ultraheli andurid ja parkimisandurid.
Võrreldes kodumaiste "gazellastega" tundub Peugeot Boxer autoga teise planeediga autoga. Kõik siin on põhimõtteliselt kõrgem kvaliteet, mis kinnitab komplekti positiivne tagasiside Omanikud. Samal ajal peab masina operatsioonile kaasas olema korralik hooajakoolitus, kütuse kvaliteedi kontroll ja õigeaegne hooldus. Võrreldes PEUGEOT Boxer konkurentidega, on tal mugavam ja avaneva interjööri täiustatud seadmetega, traktorite mootoriga, mis võimaldab teil kiirendada üsna kiiresti suure kiirusega isegi koormatud interjööriga ja madala kütusekuluga.
Siiski on mudel ja miinused. Need on seotud prantslase kohandamisega Venemaa töötingimuste alusel. Kodumaistel teedel ei tunne Peugeot Boxer alati mugavat. Samuti ei ole soovitatav auto teenida volitamata teeninduskeskustes. Eriti sageli probleeme tekivad palli toetab, elektroonika ja rooliteede. Sisse talveaeg Auto soojeneb mõneks ajaks ja salongis jääb külmaks.
Hind Uus ja kasutatud Peugeot Boxer
Viimase põlvkonna PEUGEOT poksija pakutakse Venemaa turul hinnaga 1,019 miljonit rubla. Selle raha eest saate osta põhimuudatused L1H1 2,2-liitrine diisel (130 hj) ja järgmine tehnika: turvapadi, EBA, ABS, kesklukustus, varuratas, Immobilisaator, terasest plaadid, halogeen esilaternad, audio ettevalmistus, tugitoolide reguleerimine, elektriline drive klaasid, reguleeritav roolisammas, roolivõimendi ja pardaarvuti. Kõige rohkem peetakse L4H3 versioon 1,209 miljoni rubla versiooniks.
Kasutatud PEUGEOT Boxer Venemaal pakutakse hinnaga 400 000 rubla (normaalne riik). 2006-2008 mudelid, mille läbisõit umbes 300 000 km maksab 380000-480000 rubla, autod 2009-2011 - 550000-900 000 rubla.
Analoogid
Peugeot Boxer peaks olema tingitud mudelid FORD. Transiit, Citroen Jumper, FIAT DUCATO ja Renault Master.
PEUGEOT Boxer 2018-2019 on täielik põlvkonna kõik metallist van, millel on palju võimsust ja mõningaid tehnilisi omadusi, eriti madala kütusekulu ja erinevad valikud täitmine. Mitmesugused täielik komplektid (katuse erinevad teljevahe, üldmõõtmed ja kõrguse) muudab selle mudeli ideaalse lahenduse neile, kes vajavad usaldusväärset, vastupidavat ja avarat kaubanduslikku autot.
Pakett
Täna autokauplustes ametialane edasimüüja Prantsuse autocontraser Moskvas, lemmik Motors Gk, Laos kaheksa erinevad täielikud komplektid van. Kõige kompaktsem valik (L1H1 330) on teljevahe 3000 mm ja üldmõõtmed 4963X2050x2253 mm. Selline auto eristub spetsiaalse manööverdusvõimega (pöörde läbimõõt seina seinale on vaid 11,44 meetrit) ja piisav teede kliirens (176 mm). Samal ajal kasulikku mass van läheneb 1 tonni ja maht keha on 8 kuupmeetrit. Kui vajate suurema võimsusega autot, pöörake tähelepanu L4H3 440 pakendile: keha maht sel juhul on 17 kuupmeetrit ja kasuliku koormus on 1870 kilogrammi. Peemeli poksija suurused kasvasid 6363x2050x2760 mm-ni, teljevahe on kuni 4035 mm. Kütusepaak kõigis täielikes komplektides - 90 liitrit, mis tagab kursuse piisava varu, võttes arvesse majandusliku kütusekulu, isegi linnaoperatsioonis.
Dünaamika
Peugeot Boxer tehnilised omadused vastavad kommertsveokite kaasaegsetele standarditele, sest mudeli valmistamisel kasutati kõrgtehnoloogilisi arenguid. Nagu mootor, neljataktiline diislikütus jõudu agregaat mahuga 2,2 liitrit ja mahutavus 130 hj Selle tõttu varieerub maksimaalne kiirus 142-155 km tunnis sõltuvalt teljevahe ja vanuste mõõtmetest. Käigukast on klassikaline kuue kiirusega mehaanik, sellega mugavalt linna "RVAN" režiimis ja laiendatud maanteel. Ülekanded sisalduvad selgelt, sujuv kiirendus kaitseb diislit. Kütusekulu avaldab muljet isegi sõiduautode omanikke linnarežiimis, mis ei ületa 11 liitrit 100 km kaugusel, radadel - 6,3 liitrit. Võttes arvesse ühe tankimise kütusepaagi suurenenud mahtu, piisab ligi 1500 kilomeetri kaugusel!
Uuendused
Van uue põlvkonna kujundamisel maksis tootja maksimaalse tähelepanu pedo poksija sõlmede usaldusväärsusele ja vastupidavusele. Terasest kõrge tugevusega kasutatakse kehamaterjalina. Eriti halbade teede puhul on auto varustatud tugevdatud suspensiooniga (sõltumatu ees teleskoop-amortisaatoriga, keerata vedrud, põikõved ja põiki stabiilsuse stabilisaator).
Kergeveokid Kaubamärk Peugeot Boxer on populaarsed autod välismaistest tootjatest siseturul. Mudelid Boxer kõrge kvaliteediga ja samal ajal nad turuväärtus Demokraatlik, võrreldes teiste Euroopa kaubamärkide alusel toodetud sarnaste autodega. Tehniline omadused Peugeot. Poksija annab palju võimalusi omanikele. Masinad kasutatakse laialdaselt nii isiklikeks eesmärkidel kui ka ettevõtte jaoks.
Pepageot Boxer keha sortide
Auto on saadaval järgmisega:
- van;
- šassii;
- kaubareisija;
- väikebuss.
Van. Ühine keha jõudlus. Seda kasutatakse seadmete, toidu, mööbli ja muude kaupade transportimiseks ning inimeste transportimiseks. Van-tüüpi autod sobivad suurepäraselt hädaabiteenistuste tööks ( kiirabi, Hädaolukord).
Šassii.Universaalne kehavaade. Suur kandevõime - kuni 1900 kg ja võime paigaldada raami spetsiaalseid seadmeid, võimaldavad teil teha erinevaid ülesandeid autode kerega. Neid kasutatakse puksiirautona, pardal platvormina. Neid muudetakse sageli külmikutele, isotermiliste kaubikute, kallukite, tankidena.
Frauszhir.See keha ühendab kaubavedu van ja väikebuss. Autode Peugeot. Boxer Combi on suurepärane alternatiiv Minivanile, vaid suurema võimsusega. Kombineeritud mudelis saate oma asukoha jaoks majutada kuni 9 reisijat. Ettevõtte istmed on kaetud kvaliteetse viimistlusega ja seal on kahte tüüpi: pehme ja jäik. Eriti selle mudeli jaoks on ette nähtud kiire vabastamise tüübi kinnitamiseks.
Väikebuss.Keha valik reisijateveo jaoks kõrge mugavuse tasemega, mis võimaldab teil muuta sisekujundust. Peugeot Boxer Tour Transformer mudel on varustatud kokkuklapitavad diivanidega, mida saab nihutada ruumi välisküljele. Selliste manipulatsioonide tulemusena muutub väikebusside salong kergesti läbirääkimisteks mobiilseks kontoriks, öösel ja lasti vanks.
Tehnilised kirjeldused Peugeot Boxer
Peamised tehnilised parameetrid on esitatud tabelis:
| P / l | Nimetus | Väärtus |
| 1 | Kehatüüp | FURGON / CHASSIIS / Kaubaveo-Reisija / väikebuss |
| 2 | Mõõdud: | |
| Pikkus, mm. | 4963 (5413; 5998; 6363) | |
| Laius, mm. | 2050 | |
| Kõrgus, mm. | 2522 (2764) | |
| 3 | Teljevahe mõõtmed, mm | 3000 (3450; 4035) |
| 4 | Auto laadimisvõimsus, t | 1–2 |
| 5 | Täismass, t. | 3–4,4 |
| 6 | Lubade transpordi lubatud maht, võttes arvesse kõiki võimalikke muudatusi, m 3 | 8–17 |
| 7 | Piiramiskiirus, km / h | 165 |
| 8 | Kütusekulu: | |
| Üle linna, L / 100 km | 8,4 | |
| Linn, L / 100 km | 10,8 | |
| Segatingimused, l / 100 km | 9,3 | |
| 9 | Kütusepaagi maht, l | 90 |
| Mootor | ||
| 10 | Tüüp | Diisel / bensiini üksus |
| 11 | Maht, L. | 2,2 (3,0) |
| 12 | Võimsus, HP | 110; 130; 150 (145; 156; 177) |
Mootori disaini omadused:
|
||
Dekodeerimine Märgistamise mudel PEUGEOT BOXER FV 330 L2H1 2.2 HDI 100
Mudelide eristamiseks kasutab tootja spetsiaalset kirjamärgistust:
- Fv - Keha tüübi nimetus: Ft. - täielikult metallist van; Kokk - šassii; Compby. - Frauszhir (antud juhul on glasuuritud van);
- 330 - auto täiskaal - 3000 kg (333-3300 kg; 335-3500 kg; 440-4400 kg);
- L. - auto kaubaosa pikkus (L1 - 2,67 m; L2 - 3,12 m; L3 - 3,705 m; L4 - 4,07 m);
- H. - kauba maksimaalne lubatud kõrgus (H1 - 1,662 m; H2 - 1,932 m; H3 - 2,172 m);
- 2 HDi 100. - mootori võimsus, tüüp ja võimsus (sel juhul on turbodiesli tüüp; 2,2 liitrit. - maht; 100 liitrit. - Power).
Autoseade
Peugeot Boxer on projekteeritud ja lõpetatud erinevate teguritega. Disain kõrvaldab praktiliselt tolmu ja mustuse kogunemise raskesti ligipääsetavates kohtades. Peaaegu 2/3 struktuurilisest materjalist on tsingitud teras. Välipindade allutatakse topeltgromaatse ja 5 kihtide spetsiaalse kaitsekoostise. Selline lähenemine kaitseb tõstukit usaldusväärselt korrosiooni eest.
PEUGEOT poksija keha kasutatakse teraslehedena, mille paksus on kuni 1,8 mm. See on piisav, et taluda erinevaid teemõjusid ja mehaanilisi šokke. Lisaks täiendava tugevuse autode ehitus Andke šassiile suurenenud jäikusega.
Front ripats Peugeot Boxer on reguleeritud hästi. Ta tagab koos rooliveega suure manööverdusvõime ja transpordi lihtsuse üldiselt. Isegi poksija algses konfiguratsioonis pakutakse kaasaegset lukustuskomplekti blokeerimissüsteemi ja mudelit saab lisada ASR-i libisemissüsteemile ASR-libisemissüsteemile, ümberkiibsandurile, tagavaatekambrile, ultraheli detektoritele ja parkimise anduritele.
Juhi istme seadmed
Erinevalt reisijast, mis on varustatud mitmesuguste kohandustega, mis võimaldab transporti kontrollida. Esialgu on mudel varustatud välimiste elektriliste kontrollitavate ja elektriliste kuumutatud peeglitega. Iga peegel koosneb kahest elemendist (üks sfääriline) - see vähendab "surnud tsoone" ja annab olukorra täieliku kontrolli mõttes. Suur maandumine ja suured aknad annavad hea ülevaade Juhi jaoks.
Mudeli eelised ja puudused
Võrreldes autode Peugeot Poksija konkureerivate veoautode kaubamärkidega sarnased omadustega, see mudel on hinna ja kvaliteedi kombinatsioonis parem.
Peugeot Boxer salongid on mugavad ja avarad kui konkurendid, see on Prantsuse autotööstuse juhtide teenem, sest tõesti eelistavad ergonoomilisi näitajaid. Mudel on varustatud ainult täiustatud seadmete ja võimas veoautoga, mis on võimeline kiirendama isegi koormatud auto maksimaalsele kiirusele lühikese aja jooksul madala kütusekuluga.
Aga W. mudelid Peugeot. Boxer on puudusi, mis on seotud Euroopa auto kohandamisega kodumaistele teedele, temperatuuridele ja kvaliteedile hooldus. Eriti problemaatilised tooted Peugeot Boxer vene tingimused Operatsioon on rooliotsing, elektroonika ja kuuli toetused. Auto on talvel kaua soojenenud ja salongis jääb veel külmaks.
Prantsuse Peugeot Boxer on Vene Föderatsioonis väga populaarne mudel ja patriootliku Gazeli kõige ohtlikum konkurent. Alates 2000. aasta algusest on Venemaa muutunud üheks 3 kohast, kus auto toodetakse. Auto edu põhjused maailmaturul on väga mugav, suurepärane ehitamise kvaliteet ja optimaalne mõõtmed Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer 1.
1994 sai PEUGEOT BOXER'i esietendus. Esialgu toodetud madala tonnaažiga veoauto, van, šassii, väikebuss. Kuni 2006. aastani ei olnud mudelit oluliste muutustega. Konkreetsed tunnused Esimese perekonna poksija:
- viie kiirusega kõrge töökindluse käigukast, mehaanika või 4-käiguline automaatne automaatne;
- hoovapesu süsteemi sõltumatu peatamine, mis asub ees, taga-sõltuv paigutus pikisuunalise vedrudega;
- mootori ristpaika;
- aluseks on võimas raami kehakandja šassii;
- rush roolisüsteem.
Kõrval välised omadused üldine pEUGEOT suurused Poksija erines mõnevõrra teise põlvkonna analoogidest:
- kõrgus varieerub 215-286 cm;
- pikkus 475-560 cm;
- laius on veidi üle 202 cm;
- kaugude vaheline kaugus 285 kuni 370 cm vahel.
Poksija mass erinevates muudatustes - 2900-3500 kg.
Alguses oli kaks tuhandik poksija veidi uuendatud. Muutus teiseks välistulemuseks: Block esituled paigaldatud, suurenenud esistange ja peeglid, lisatud liistud plastist. Veidi muutnud salongi disain. Elektriüksuse muutuste hulgas ilmusid 2,3 liitri mootorid, 16 ventiili 128 hj. ja 2,8 l 146 hj võrra, kuid diiselmootori tootmisest 1,9 liitrit.
Peugeot Boxer 2.
2006. aastal toimus poksija märkimisväärne moderniseerimine, mille ülesanded ajakohastasid auto projekteerimist ja tehnilist komponenti. Peugeot omandas rohkem trendi tüüpi keha, asendati aegunud kuupmeetri vorme. Lisatakse kaitseraua suurenemine, U-kujuline radiaatorivõre, ploki esilaternad omandavad painutatud vaateid. Läbivaatamine paraneb madala valgustatud kava arvelt. Ratta alus, ratta kaared suurenevad.
Teise põlvkonna paani poksija hakkas vabastama nelja tüüpi keha.
- Van on turul kõige tavalisem versioon. Kahe modifikatsiooni juuresolekul - klaasitud (FV) ja all-metallist (FT). Kasutatakse kaupade, inimeste veoks. Elamisteenuste teenuse masinate roll mängib.
- Raam - saate paigaldada kõik seadmed raamile, mis laiendab Peugeot'i kasutamise spektrit. See valik näitas ennast hästi puksiirauto, kalluri veoautona, isotermilise van.
- Combi on uudishimulik koopia, mis ühendab väikebussi ja van. Suurepärane alternatiiv Minivanile.
- Minibuss - reisijateveo jaoks kõrge mugavuse transport.
Sõltuvalt modifikatsioonist on poksija kehakontrolli mõõtmed järgmised:
- pikkus on esindatud neljas versioonis - 496, 541, umbes 600 ja 636 cm;
- laius L2H2 on 205 cm;
- kõrgus on standardne - 252 cm, suurenenud - 276;
- kolme tüübi teljevahe: 300, 345 ja 403 cm;
- keha maht 8 kuni 11,5 kuupmeetrit. m;
- sisemine kõrgus: 166, 193 ja 217 cm.
Kütusepaak Peugeot Boxer on 90 liitrit. Transpordi maksimaalne kiirus on 165 km / h. Kütuse tarbimine keskmiselt keskmiselt 11 liitri 100 kilomeetri kohta maanteel - 8.4.
Selle klassi autode hulgas on Peugeot kõige ökonoomsem auto kaasaegne süsteem Ökokraatide.
Toiteploki kast on esitatud kuues põhiversioonis:
- 2,2-liitrine diisel 110, 130 või 150 hobujõudu.
- 3-liitrine diislikütus 145, 156 ja 177 hobujõudu.
Välimise ja sisetranspordiga seotud muudatused toimunud 2008. ja 2012. aastal. Peugeot Uus põlvkond on viiskümmend modifitseerimisvõimalust. Masina tehniliste andmete leidmiseks on lihtne viis: teave on indeksis krüpteeritud. Näiteks: PEUGEOT BOXER L2H2 2.2 HDI (250) 4DV. Van, 120 liitrit. C, 6MCPP, 2006-2014 g.v. Lugege indeksi lõppväärtustest järgmiselt:
- aastaaasta. Selline PEUGEOT Boxer vabastati 2006-2014;
- Ülekandeandmed. Mehaanika, 6 sammu;
- mootori võimsus - 120 hj;
- keha tüüp - neljaukseline kaubik;
- mootori tüüp - turbo diislikütus;
- mootori maht - 2,2 liitrit;
- lasti lubatud kõrgus (indeksi H koos määramise 2). Näites keskmine - 1932 millimeetrit;
- lubatud koormuse pikkus (index l nimetusega 2). Keskmine on 3120 millimeetrit.
Bokseril on eelised, kuid juhtmärgid ja puudused, millele tootja lühike garantii kuulub, kiire kulumine ja peatamine, mis on auto kõige paremini parandatud sõlme. Kasu:
- mugav salong;
- minimaalne kütusekulu;
- suure kiirus;
- kandevõime;
- meeldiv välimus.
Poksija suur kasumlikkus: auto maksab umbes 2 aastat, kuid hoolduskulud ja sagedane renoveerimine Võib suurendada selle perioodi kuni 3-4 aastat.
