Autotööstuses ja kõik selle piirkonnaga seotud kõik, 2 sellist põhikontseptsiooni kasutatakse auto ahju mass ja masina täielik mass. Need kaks omadust on need teoreetilistes klassides, mis läbivad autotööstuses koolis, nad on kindlasti rääkima. Sellegipoolest ei tea paljud, isegi väga kogenud draiverid ega lihtsalt unustanud, mis selle terminoloogia all peituvad.
Mis on auto lõikamismass
Auto lõikamismass on tavaline, st Masina kumulatiivne mass standardvarustuse komplekt, kõik selle töövälumajad, mis on vajalikud (näiteks jahutusvedeliku ja mootoriõli), täidisega täielikult täita autotööstuse kütusepaak, juhi kaal, kuid ilma lasti ja reisija kaalumata kaalu.Mis on masina täielik mass
Täielik mass Auto või nagu ka seda nimetatakse, on täielik lubatud mass mass masin, mis on masin, mis on maksimaalne lubatud ja sisaldab: juhi kaalust, reisijate kaal, ka kogu ahju auto mass, samuti masina poolt transporditava lasti massina.
Mis vahe on ahju ja auto täieliku massi vahel
Kui te mõistate nende kahe mõistete kokkutõmbumistes, on juhtum, et see on täpselt ja kokkuvõte üldises massimääras. Erinevalt auto ohjeldamise massi näitajast, juhi kaalu ja autode reisijate kaalu ja nende lastide massi, mis on veel arvesse võetud (transporditakse).
Absoluutselt loomulik on see, et inimesed on kõik erinevad - igal inimesel on erinev kaalu. Sama viidatakse auto pagasile - mõned autojuhid saavad autot "teritada" autot nii, et seda ei saa kohale nihkuda ja mõned on põhjusel rohkem ettevaatlikumad ja veetud kaubad. Seoses selle kõige sagedamini autojuhtide seas rakendatakse sellist kontseptsiooni kui masina lubatud täismassina ". Igal autol on oma suurim lahendatav kaubamärk, mis kõik sõltub tootja ettevõttest, materjalidest, mida kasutati masina tootmise protsessis, samuti autotööstuse keha ja teiste masina vedaja osade struktuuri. See on oluline mitte üles laadida oma auto Nii, et see näitaja ületatakse. Kui see ei järgi seda, siis järk-järgult auto toimimise ajal deformeerub selle keha, silla süsteemide, samuti paljude teiste detailide, mis on kinnitatud auto suspensioonile. Samuti on vaja arvesse võtta seda, et auto täieliku ringi massiga neelab see oluliselt rohkem.
Sõiduauto - auto, mis on ette nähtud reisijate ja pagasi transportimiseks, mille võimsus on 2-8 inimest. Rohkem istekohtade reisijatele loetakse auto bussiks (väikebuss). Esimene auto loodi 1876. aastal.
Sõiduautode klassifikatsioon
Tahaksin märkida, et sõiduautode klassifikatsioon rattasõidukite klassi ja selle klassi sees on iseenesest piisavalt tingimuslikud: mõned autod võivad olla klasside vahel "üleminek" ja isegi kõikidele märke kahele või enamale klassile Samal ajal.
Lisaks muudavad klassid ise oma määratluse, auto suuruse ja nii edasi. Seda illustreerib kõige paremini sama mudeli liini pidev füüsiline kasv. Näiteks on 3. seeria BMW, kes on seni väga kompaktne auto, kes on nii palju kasvanud nii palju, mis põhjustas 1. seeria BMW elule.
Lisaks sõltub autode klassifikatsioon kõrgelt riigi õigusaktide omadustest. Näiteks Venemaal ei saa reisijate massi klassiga seotud autosid olla rohkem kui 3500 kg ja USA-s - 8 600 naela (3904 kg); Saksamaal, sõiduauto "vaguni" või "luukpära" kehaga, mis kuulub tagaistmete ja turvavööde demonteerimisele ja värvida tagakülg klaase saab registreerida veoautona; Ameerika Ühendriikides pikka aega peeti kõiki mootori-maastureid "veoauto" (veoauto), sõltumata massist ja suurusest; Venemaa Föderatsiooni tollieeskirjad nõuavad, et imporditud auto maksimaalselt lubatud kaal kuni 3500 kg registreeriti veoautona - kui kasuliku lasti mass ületab reisijate ja juhi massi (75 kg kohta) ja Reisija - kui juhi ja reisijate mass ületab kasuliku koormuse lubatud kaalu; jne.
Autod klasside kaupa
- Klass A. 3-ukse ja 5-uksega luukpära. Väikesed mõõtmed - pikkus - mitte rohkem kui 3600, laius - mitte rohkem kui 1520
- B-klassi.3- ja 5-uksega luukbused, harvi pooled, pikkus 3500-3900, laius 1520-1630
- C-klassi.Luukpära, sedaan, vagun või juhtimine. Pikkus 3,9-4,4 m. Laius 1,6 - 1,75m
- D-klassi.Luukpära, sedaan, vagun ja universaalne täiustatud võimsus. Pikkus 4.4 - 4.7m. Laius 1,7 - 1,8 m
- Klass E.Sedaanid ja vagunid. Pikkus üle 4,6 m. Laius üle 1,7 m
- Klass F.Sedaanid, limusiinid. Pikkus üle 4,6 m. Laius üle 1,7 m
- Minivanlased ja suure võimsusega autod. Luukpära, sedaan, vagun või juhtimine
- Maastur. 3- või 5-ukse universaalid, harvem eemaldatava pehme ratsutamisega. Võimsus - 4 kuni 9 istekohta. Eesmärk on üsna universaalne, kuigi see võib olla väga spetsiifiline.
- Kupee. Kupee mahuga 2 või 4 istekohta
- Avatud kehaga. Konverteerib, teede ja ämblikud
Nendel tegelikkuses saate klassifitseerida ka sõiduautode ametisse nimetamiseks.
"Reisija reisija". Kavandatud reisijate vedu ja / või väikese koguse lasti teedel parema kattega. Suurenenud ristmikel ei ole (isegi kui on olemas täielik sõit!), Teekonnast kongress või väikese fusiooni ületamine võib toimuda ainult "hirmu ja riskide" juht. "Reisijate sõiduautode" alaklass on "sportautod".
Need autod ei ole autod võidusõidu jaoks mõeldud autod, vaid on mõeldud selleks, et pakkuda oma omaniku juhtimist kõrget rõõmu. Vahemikus "Sporting" lahendusi võib alustada paigaldamise tootja "spordikomplekt" tavalise mudeli (näiteks Chevrolet Lacetti. WTCC, Opel VECTRA OPC-Line) ja lõpeb väga dünaamiliste mudelite vabanemisega (HONDA NSX, Chevrolet Corvette, lambogi Murcedo ...) - "SUVS".
Seda autode klassi saab kasutada tegeliku maastikute tingimustes ja konstruktiivselt sellele kohandatud. - Populaarsed nüüd klassi "Crossovers" (need on "Parkters") reisijate ja maasturite vahepealne vahepealne.
Nendel autodel on patentsus, kõrgendatud "reisijate sõiduautode" võrreldes, kuid neil ei ole täielikku maastikku omaduste komplekti ega lase ületada tõsist maastikust. - "Kaubanduslikud" autod on sageli loodud "sõiduautode" alusel, kuid samal ajal on mõeldud peamiselt väikese kauba partiide veoks ettevõtte huvides ja mitte ainult.
On huvitav, et sõiduauto funktsioonile on "tagasipöördumine": näiteks populaarse Opel Corsa, Opeli Combo Cargo Van, kus maht esiistmete maht on korraldatud Umbes 3m3 lasti jaoks ja kohe OPEL COMBO Tour pakutakse, kus avarates varem varem reisijate istmed on paigaldatud kambris. Alates puhtalt "reisijate reisija" eellas, selline auto (nagu paljud konkurendid) iseloomustab palju avar interjööri ja kõrge ülemmäära.
Muu klassifikatsioon sõiduautod
G1 - Kupe
G2 - Premium Coupe
H1 - Cabripes ja Roadsters
H2 - Premium Convertibles and Roadsters
I - Suurema passiivsuse universaalsed
K1 - kerged maasturid
K2 - Keskmine maastur
K3 - Rasked maasturid
K4 - Picats
L - minivanid
M - väike kaubanduslik
Sõiduautodele sõiduautod Mis võimsus on kuni 8 inimest, sealhulgas juht.
Autod liigitatakse ametisse nimetamisega klasside kaupa üldise paigutuse järgi keha tüübi järgi.
Sõiduautode jaoks on jagatud üldotstarbeliste autode ja autode jaoks suurenenud passiivsus. Ametisse nimetamine sõltub selle mudeli võimalusest mitmesugustes teeoludes liikumiseks.
Üldotstarbelised autod on mõeldud erinevate kategooriate teedel, peamiselt maanteel. Üldised sihtkoha autod hõlmavad autosid "VAZ", GAZ, KIA, "Volga" ja teised.
Suurenenud passipüüdmise autod võivad liikuda, on mõeldud toimimiseks mitte ainult tahke kattega teedel, vaid ka teedel maastikul. Autod "Niva", "UAZ" hõlmab tööstuslikke autosid.
Sõltuvalt üldisest paigutusest on kodumaised autod jagatud tagarattaveoks (klassikaliseks paigutuseks), esirattavedu ja nelikvedu
Klassikaline paigutusskeem hõlmab mootori asukohta esirataste telje üle. Selliste autode rattavamet: 4x2. Tagasilje telje juhtimisrataste draivi viiakse läbi kardeani võlli abil. Näiteks: VAZ-2107 "Lada", Gaz-3110 "Volga".
Esirattakava Laigused muutusid meie riigis suhteliselt hiljuti. Selle skeemi kohaselt on mootor ja ülekanne paigutatud otse esisilla kohal, esindades ühist elektriüksust pöördemomendi väljundiga esiratastele. Kogu sõlme on keha ees kompaktne. Rattamulam: 2x4. Näited: VAZ-2170 "PRELARA", Kamaz-11113 "Oka". All-Wheel Drive paigutuse paigutus "hõlmab mootori asukohta ja sõita tagaseljele samal viisil klassikaline skeemja esisilme sõitmiseks on ette nähtud juhtumtelje erinevus ja teine \u200b\u200bkardaanvõll. Näited: "Chevrolet - Niva", UAZ jahimees.
Kehaosade arvudes jagatakse kodumaised autod kaheks mahuks (VAZ-2120 "Nadezhda", Vaz-2111 "Lada", BA3-21093 "Samara") ja kolmemahuga (GAZ-3102 "VOLGA" VAZ-2115 "Samara").
Auto klass sõltub mootori silindrite töömahust, väljendatuna liitrites ja selle massist mittemaksustataval seisundis. Limit klassid on toodud tabelis.
Sõiduautode jagamine klassides
Sõiduautode Euroopa klassifikatsioon
Eriti väikese klassi autod on mõeldud 4 inimesele, ülejäänud mudelid on 5 inimest.
Keha tüübi järgi võivad kaasaegsed kodumaised autod olla keha tüüp: sedaan, luukpära, vagun, pikap ja van.
Sõiduautode põhimudelid määratakse neljakohalise indeksiga, milles esimene number näitab auto klassi, teine \u200b\u200bon auto tüüp ja kolmas ja kolmas ja
neljas punkt tema mudeli numbrile. Muudatuste esitamiseks põhimudelid Indeksile lisatakse lisa numbrit.
Mudeli täielik nimetus sisaldab tootja lühendatud nime.
Näiteks: VAZ-21109 "ASSUL", kus VAZ on Volga Automotive Plant; 2 - autoklass; 1 - tüüp (reisija); 10 - põhimudeli number; 9 - muutmise number (4-kohaline limusiin) "Konsul" - kaubamärk.
Väga tihti autotööstuse maailmas saate kohtuda kahe terminiga, mis on seotud auto massiga - see on auto lõikamismass ja selle lubatud täismassiga. Mis see mass ja nagu nad ütlevad, mida nad neid söövad, kirjeldati seda üksikasjalikult autokoolis. Kuid aja jooksul unustatakse kõik mõisted ja algab segadus. Korralda kõik meie kohale, selgitades, mis on auto lõikamine palju, minu tänane artikkel aitab.
Alustan asjaoluga, et auto massi mass on üks auto ja mõne muu auto omaduste voolukiirus määratlev kütus ning neil on ka oluline mõju masina paljude süsteemide toimimisele. Ja leidke auto piiramismasside väärtused tehnilised omadusedoh mudel oma auto, samuti tema sõidukis.
Üldiselt, ohjeldada - See on auto mass ilma juhi- ja reisijateta, kuid sisaldab selle standardvarustust, tarbekaupade, näiteks mootoriõli, mootori jahutusvedelikku ja lülitub ka sisse täispaak Kütus.
On vaja eristada auto ohjeldamist täieliku lubatud ja kuivmassist. Kuiv mass auto Vähem lõikamine kütuse suurusjärgus tarvikud ja mõned seadmed. Teisisõnu, see on mitte-juhusliku ja mittetäitva masina mass.
Lubatav - See on hõlmatud tootjate poolt maksimaalse koormatud auto mass. Seda nimetatakse sageli maksimaalse massina. Kui soovite oma auto pikka aega pikka aega teenida, siis see näitaja on parem mitte ületada, sest liigne ülekoormus mõjutab negatiivselt auto keha ja suspensiooni osad.
Funktsionaalsed omadused määravad kindlaks, milline on peamine vajadus ja milline meetod selle või selle sõiduki rahuldamiseks. Isikliku kasutamise sõidukid teostavad kahekordset funktsiooni. Ühest küljest vastavad nad reisijate ja kaupade transpordiga seotud elanikkonna materjali vajadustele. Teisest küljest kuuluvad sõidukid kultuuri- ja kodumaistesse kaubadesse, kuna need vastavad inimeste vaimsetele vajadustele suurte kiiruste ja spordi saavutuste mõttes. Transpordifunktsioonid transpordivahendina määratakse kindlaks tema reisijate maht, kandevõime, läbilaskvus, manööverdusvõime, kohanemisvõime külma hooajal käivitamisel, läbisõidu ulatus täis gaasimahuti tankimisel. Mõned neist omadustest on määratlev sõiduk sotsiaalseks otstarbeks.
Kui me kaalume sõidukeid spordi inventuuri, siis nende algatust võib seostada kõige olulisemate funktsionaalsete omadustega, maksimaalne kiirusmida nad saavad areneda antud kaugus, mootori võimsus, operatiivsebad silindrid.
Pilotsus (dünaamiline)- Sõiduki võime intensiivsele kiirendusele stseenist. Dünaamiline viitab keerulistele näitajatele ja sõltub nii mootori võimsusest kui ka sõiduki massi ja käigukasti suhe käigukasti. Mida suurem on TC võimsus ja väiksem kaal, seda suurem on pikap.
Pickup indikaator on sõiduki kiirendamise aeg teatud kiirusega (mootorratas - kuni 60 km / h, auto on kuni 100 km / h). W. kodumaised autod Pickup on - 10-14 s, võimsate välismudelite puhul - 7 s, spordiautod Meisterlikkus ulatub 4 s.
Sõiduki pikap on suure tähtsusega intensiivse liikumise tingimustes, kui see kulub kiiresti ülevõtmiseks jooksva transpordi, samuti maastikulistel tingimustel, kui te sageli aeglustate kiirust.
Mootori võimsus sõltub selle töömahtu ja väljendatakse hobujõudu või kW (1 kW \u003d 1,353 l. lk.).
Ohjeldadasee on määratletud kui täielikult täidetud (kütuse, õli, jahutusvedeliku jne) mass ja varustatud (varuratas, tööriist jne), kuid ilma reisijate, juht ja nende pagasi.
Autode disainerid kasutavad kõiki automasside vähendamise võimalusi. Terase- ja malmi osad asendatakse üksikasjadega alumiiniumist ja magneesiumisulamitest, titaanist ja plastist, tahketest osadest - torukujulist ja õõnes.
Autode massi järsk langus toimus pärast nende taaselustamist esipaneeli, kuna neil ei ole rasket taga-sild ja kardaani edastamine.
Sõiduki täielik kaal See koosneb lõikamismassist, kaubamassist, juhist ja reisijatest ja nende pagasist. Ühe reisija hinnanguline mass on 70 kg ja pagas reisija kohta 10 kg.
Vastuolu. Passivsuse all on sõiduki kohanemisvõime ratsutamiseks teedel ilma tahke katteta, samuti erinevates ilmastikutingimustes.
Sõiduki last sõltub mootori võimsusest, maantee luumeni suurusest, rataste aluse ja laiused, sõidurataste arv, turvise laius ja selle mustri sügavus. Autode passiivsuse märkimisväärne kasv saavutatakse, kui see on juhtiv mitte ainult taga, vaid ka esirattad. Raskete maanteel tingimustes (mustus, liiv) sõites saab juht käigukastiga pöördemomenti mitte ainult taga, vaid ka esiratastele.
Maakliirens TC.Maanteede kliirens (kliirens) määratakse kindlaks tc madalaima punkti kõrgusel sõiduteele. Maanteede kliirens iseloomustab sõiduki võimsust erinevate takistuste liikumiseks: rööpad, logid jne.
Base TC all on tavapärane mõista oma rataste teljetelgede keskuste kaugust millimeetrites. Mis see on lühem, seda suurem on sõiduki passivsus, kuid alla tee stabiilsuse, eriti jalgrataste ja mootorrataste jaoks.
Rattade läbimõõt määrab nende võime teepinnale alaealiste ebaseaduslike rikkumiste ületamisel, vähendades seeläbi šassii vibratsiooni.
Rehvi turvise laius määrab liiva ja mustuse. Laiemad rehvid, seda suurem on toetuse ala, seda väiksem on tugipiirkonna iga ruutjärgu sentimeetri surve, seda suurem on pehme pehme teekatte.
Turvise mustri sügavus määrab pinnase parima haarde, seda enam, seda suurem on passiivsus.
Võime saavutada maksimaalne lubatud kiirus sõltub nii mootori võimsusest kui ka üldise väärtusest püügivahendite suhe Kõrgeima (tavaliselt 4. ja 5. ja 5.) käiguga. Reeglite kohaselt tee, sisse asulad Kiirus ei tohiks ületada 60 km / h ja sageli 40 km / h, lubatud kiirus 80-90 km / h on lubatud enamik riigi teedel ja ainult mõne kiirteede teedel - 110 km / h. Kaasaegsed isiklikud kliendid võimaldavad teil kiirust välja töötada üle 160 km / h. See autoomadus on väga oluline suure kiirusega ja lühikeste vahemaade ületamiseks.
Tuleb märkida, et auto kiirus väheneb, kui selle rehvidel on suurem laius ja sügav kaitsja.
Manööverdusvõime - sõiduki võimsus on kitsastes kohtades lahti. See näitaja on eriti oluline parklas sõitmisel tihedalt alalised autodGaraažis saabumisel järsk pöörded. Manööverdusvõime indikaator on kõige lahedama pöörlemise raadiuse suurus (m), mis võib auto teha. Sõiduautodes on rotatsiooniraadius 5-6 m ja vähem, manööverdav auto.
Kütusekulu 100 km kohta Teede iseloomustab tõhusust ja sõltub mootori valmistamise ja sõiduki šassii projekteerimisest ja kvaliteedist. Kodumaise autotehnika, kütusekulu 100 km kaugusel vahemikus 2 liitrit mopeedid 8 ~ 10 liitrit raske mootorrataste sõiduautode jaoks, kütusekulu vahemikus 4 kuni 16 liitrit. Tuleks eristada kütusekontrolli tarbimist, mis on märgitud TC-passides ja kütusekulu käigus. Juhtivool määratakse sõidu ajal roven tee kiirusega 60 km / h. Tootmistarbimine on tavaliselt 10-15% kõrgem kui kontroll.
Läbisõit täis gaasipaagi kaste Sõltub paagi mahutavusest ja töökeskuse tarbimisest 100 km tee kohta. Balani tank kaasaegsed autod See on 30-50 tundi, mis töötu kütusekulu 8-10 liitri 100 km kohta piisab 300-600 km kaugusele.
Pidurduste vahemaad - See on vahemaa meetrites, läbides Cu poolt pidurdamise algusest kokkulepitud kiirusega kuni selle peatamise lõpetamiseni.
Auto koos täieliku pagasiruumi ja reisijate maksimaalse arvuga (disaini poolt pakutav).
Teisisõnu, see on auto maksimaalne lubatud kaal. Viidates täismassist on varustatud, saate auto laadimisvõimsuse.
Wikimedia Foundation. 2010.
Vaata, mis on "auto täismass" teistes sõnaraamatutes:
Auto täismass - 3.12. Auto kogumass on auto lõikamismass ja nende poolt transporditud võitluse arvutamise summa, sealhulgas juht, AV, tulekahju ja tehnilised relvad, mille tootja poolt deklareeritud tootja poolt kehtestatud tootja poolt regulatiivses tehnilises dokumentatsioonis . Allikas: ... ...
täielik mass - 3.29. Full Kaal: Mass AL täielikult täidetud riik, mis on varustatud Firefly tehniliste relvadega (PTV), tööriista ja varurattaga võitluse arvutamise ja juht. Allikas: GOST R 52284 2004: Fire Automesalers. Üldine ... ... Sõnastiku kataloog regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni tingimused
PA-i ohjeldamise kaalu ja võitluse arvutamise isikliku koostise summa, tulekustutus, PTV, deklareeritud PA tootja poolt ND. Allikas: GOST R 12.2.144 2005 Edwart. Sõnastik tingimuste ja mõistete abil turvalisuse ja ... ... Sõnastiku kiire olukord
Täismass Pa - 2.33. Autode kogumassi kogumass ja nende poolt transporditava võitluse arvutamise kogumass, sealhulgas juht, tulekustutid, tulekahju ja tehnilise relva, deklareeritud tuletõrjeauto tootja poolt normatiivselt ... ... Sõnastiku kataloog regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni tingimused
tuletõrjeauto täismass - 3.9. Tuletõrjeauto täielik mass: PA kasutamise massi suurus ja võitluse arvutamise isiklik koostis, tulekahju kustutamine, PTV, deklareeritud PA tootja poolt ND. Allikas: GOST R 12.2.144 2005 ... Sõnastiku kataloog regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni tingimused
Auto sõiduautode mass varustatud auto (tankimise kütuse, õli ja vee ja seadmete varuratas, tööriista) juhile, reisijatele ja lastiga (arvutamisest 10 kg kohta); Ülejäänud auto jaoks ... ... Suur entsüklopeediline polütehniline sõnastik
Tule auto mass täis - tuletõrjuja täielik mass: P ja võideti arvutamise tsirkulaarse massi kogus, tulekustutus, PTV deklareeritud PTV deklareeritud PTV.
Auto on kuiv, varustatud ja lubatud täismass. See näitaja sõltub otseselt auto kandevõimest ja suurusest. Sageli erinevad need näitajad 300-700 kg või isegi rohkem. Ja kui kuivkaal on auto kaal ilma lisanditeta (isegi ilma õli ilma mootorita), siis lõikamismass kajastab sõiduki massi täielikult töövalmis.
Auto lõikamismass võtab arvesse operatsiooni jaoks vajalike seadmete kaalu (tööriistad, varurattad), samuti kõikide tarbekaupade mass (kütus, õli jne) mass, kuid ei võeta arvesse kaalu reisijate, juht ja lasti mass.
Kui lõikamismass erineb kuiva massist
Mõned draiverid ei saa aru, miks sa pead teadma varustatud teise auto massi ja see on väga oluline teavemida sa pead teadma. On kaks mõistet, mis iseloomustavad auto mass - lubatud täismass ja ahi. Väärib märkimist, et need omadused on prioriteediks mõned näitajad, näiteks kütusekulu. Lisaks mõjutavad need erinevate sõidukisüsteemide toimimist.
Äriosade mass sisaldab selliseid näitajaid kaaluna:
- Auto.
- Erinevad määrdeained tehnilised vedelikudKütusepaak (täis).
- Sõiduki kasutamiseks vajalikud standardvarustus (lift, varuratasTulekustuti, regulaarne tööriistade ja võtmete kogum, meditsiiniline esmaabikomplekt).
- Juht (kaalu 75 kg võetakse arvesse).
Sellise massi väärtused on näidatud sõidukis või konkreetse mudeli tehnilistes omadustes.
Lisaks masina lõikamismassile on veel kuiv ja lubatud täielik. Kuiv mass on varustatud kõveraga, kuid ilma mõnede seadmeteta, kütuse paagis ja tarbekaupades. Teisisõnu, see on uurimata autode mass ainult kütuseta.
Mõiste "Lubatud täismass auto" tähendab maksimaalne laaditud mass auto poolt pakutava auto. Seda nimetatakse mõnikord ka kõige lubatavamaks või maksimaalseks lubatud. Viidates auto kogumassist on varustatud, saate teada auto kandevõime. Seega on masina täielik mass alati varustatud ja kõik kuivama.
Kõik elemendid auto arvutatakse ja pärast mida nad on valmistatud mõne ohutuse varu. Igaüks teab, et auto laadimise üleskoormus halvendab oluliselt pidurdus- ja veojõuomaduste tõhusust ning mõjutaks otseselt ohutust.
Seetõttu näitavad autotootjad sõidukisse dokumentide täielikku lubatud massi, mis on maksimaalne lubatud.
Auto täismass on tegelikult hüpoteetiline näitaja, mis varieerub reisijate kaal ja pagasiruumi kaal. Meil on nendega harva raske pagasi, see ei ole täpne.
Auto kuivmass võib olla kasulik ka kasulik indikaator, kuna masinat ei kasutata kunagi ilma antifriisi, kütuse, ülekandeta ja mootoriõli jne.
Kõik tootjad autode loomisel püüavad vähendada masina massi, kuna see väärtus mõjutab oluliselt nii kiirendust kui ka Ökonoomsed omadused. See on üsna lihtne seletada: suurem kaal võib auto transportida konkreetsele vahemaale, kulutada minimaalse kütusekulu - seda paremini autode omanikele. Lisaks suurenenud koormus avaldab negatiivset mõju autode peatamise ja keha kehaosadele.
Sõiduki Euroopa mõõtmised
Kasutades oma valemit, mis määrab ahju mass võib esineda igas Euroopa riigis. See kriteerium on, et silla või tammi kaudu on vaja liikuda. Kõige täpsemad andmed antud juhul ei võimalda ülekoormamist.
Peaaegu kõigis Euroopa riikides lisatakse lõikamismassile 75 kg - see on keskmine kaal täiskasvanud mees. See arvutus võimaldab teil saada andmeid selle kohta, mis on auto mass sõidu ajal.
Lisaks järgmised funktsioonid sisaldavad:
- Sõiduki käitamiseks vajaliku tööriista kaal, mis peab olema pagasiruumis.
- Bussi- või lasti auto kaugele järgne (Kui meeskonnaliikmele on kohti autode massile, lisage veel 75 kg).
- Varuratas, pesa kaal, tulekustuti ja muud elemendid on samuti tingimata arvesse võetud.
- Auto ohjeldamise kaalul lisatakse vähemalt 90% massist kütusepaak Masinad (täis).
Lisaks on mitmeid valemeid, mis võimaldavad piirata ohjeldamist individuaalselt. See hetk on veoautode jaoks äärmiselt oluline, sest kõigil kaalumisobjektidest võib heitgaasi massi mahaarvamist teha suure täpsusega, et kontrollida maksimaalset lubatav kaal Auto, pagasi kaalu jne
Seega, individuaalsetel juhtudel, kontrollimisteenuseid kasutavad valemid, mille abil on võimalik arvutada auto ohjeldamiseks, võttes arvesse selles olevaid inimesi, esemeid jne.
On palju olukordi, kus auto seadmete tundmine võib olla vajalik. Esiteks, see pukseerib, kuna igal sõidukil on maksimaalne lubatud lasti mass.
Samuti tasub meenutada seda tähendust nendes olukordades, kus auto sõidab kohalikud sillad jõgede või ohtlike kohtade kaudu. Sageli on sellistes kohtades hoiatusi, mis sisaldavad teavet sõidukite massi piiramise kohta. Seetõttu soovitavad eksperdid järgida mõningaid eeskirju:
- Vajadusel hindame auto kaalu, et lisada juhi ja kõigi reisijate automasside massi väärtusele.
- Autode ostmine, et õppida kohe tootja poolt määratud varustuse massi.
- Tuleb teada valemiga, mida kasutati lõikamismassi arvutamiseks, mäleta või salvestada selle näitaja.
- Ärge muretsege kütuse, õli, esmaabi komplekti, tulekustuti pärast - need elemendid salvestatakse automaatselt indikaatorid.
- Ärge unustage pagasit, mida ahju autos (situatsioonipagas) arvesse võetaks.
Sellest teabest tasub järeldada, et valuutaindikaator on oluline teave ja auto omaniku jaoks see on vajalik. See on üks olulised parameetrid Spetsifikatsioonid, mis võtavad mõnikord arvesse kuni 500 kg täiendavat autokaalu.
Ostame kummi ja kettad - heitgaasi massi teine \u200b\u200brakendamine
Uute ketaste ostmine autole, suur risk probleemide saamise korral juhul, kui auto kaal ei sobi tulemuslikkuse omadused kettad. Vastasel juhul mõjutab igasugune, isegi väike löök, kahjustab nende metalli: sulamist rattad saavad pragu, teras - ma painutan.
Samuti oli palju oluline kaaluda auto kaal kummi valimisel, sest kui te ei pea kummist koormuse indeksit, on ebameeldivate tagajärgede tõenäosus kõrge.
Kõige tavalisematele probleemidele, mis võivad põhjustada kummist koormuste automaatse indeksi massi ebakõla hulka kuuluvad järgmised punktid:
- Kiire kiire kustutamine turvise.
- Kummijuhtme hävitamine, vilkuv / puhub rehvi töö- või külgpinnale.
- Liiga kõrgsurve tõttu on kummist kihi ebaühtlane kulumine.
- Sõiduki õige kontrolli puudumine, kuna rehvid muudavad liikumise trajektoori.
- Halb jooksmine suurenenud voolu Veeretakistuse tõttu.
- Halb mõju pidurdusteele.
- Võimetus rataste pumbata, nagu nõuab tootja soovitust.
- Turvalisuse ohutuse vähendamine mitmel põhjusel.
Need on tagajärjed võivad tekkida plaate või kummi ostmisel, kui auto ahju ei võeta arvesse. See tõestab, et see näitaja on oluline sõiduki käitamiseks.
Valida optimaalne suurus Rehvid või kettad, on vaja salvestada masina automassi väärtuse ja jagada see väärtus neljaks, kuna kõik nende toodete tootjad näitavad kaalu kilogrammides rehvi kohta.
Kõik tehnilised kirjeldused on selle toimimise protsessis olulised seetõttu ostmisel väljastatud dokumendid ei tohiks välja visata. Neid ei vajata ainult siis, kui garantiiperiood väljub.
Kui te mingil põhjusel ei tea auto ringikujulist kaalust, peaksite teadma, kus seda saab kiiresti leida. Selleks peaksite alati olema käepärast (näiteks Interneti-brauseri järjehoidjates Mob. Telefon) veebisaidil, millel on peaaegu kõikide sõidukite tehnilised omadused. See teave võib olla väga kasulik, sest see kataloog sisaldab kõiki andmeid täis- ja ahju kaalus. Seega on teil võimalus, kui teil on vaja saada usaldusväärset teavet selle kohta, millised üksikasjad ostate.
