Algaja draiverid hirmutavad sageli erinevad laternad, mis äkitselt valgustavad armatuurlaud kaasaegsed autod. Kui ABS, siis ei tohiks paanikat paanikas. Probleem ei ole kõige tõsisem, see ei nõua suurte finantsinvesteeringute selle kõrvaldamiseks.
Kuidas peaks ABS lamp töö?
Koosneb mitmest funktsionaalsetest plokidest. See aitab lihtsamalt ja kiiresti mõista probleemi, mille tõttu märgutuli süttib.
Süsteem on pöörlemisandurid - võib olla kaks, kolm või neli. Samuti sisaldab süsteem elektroonilist moodulit või juhtseadet. Lisaks on seadme enesedianostilise ja armatuurlaua valguse indikaator ise dialekti.
Kui kohe pärast algust või liikumise ajal, siis see näitab, et anti-luku süsteem on keelatud. Paljud draiverid arvavad ekslikult, et põletava valgusega on probleeme tööga pidurisüsteem. See ei ole tõsi. Pidurisüsteemil on eraldi diagnostiline moodul ja indikaator. Kuid see kehtib ainult kaasaegsete autode kohta hea konfiguratsioonis.
Esimese paari sekundi jooksul pärast mootori käivitamist kõik lambid ja instrumentide paneelid põletavad näitajad. Kui ABS-indikaator ei sütti käivitamisel, tähendab see, et süsteemis on mõningaid rikkeid.
ABS?
Tuginedes sellele, kuidas lukuga süsteem on paigutatud, on lihtne järeldada, et lamp saab valgustada järgmistel põhjustel:
- Rattade lähedusse paigaldatud ABS-andurite tõrked võivad olla elektroonilise üksuse kahjustamine, juhtmestik. Ratta jaoturite kroonidega probleeme ei välistata. Sageli saab šassii üksikasjad oma positsiooni vahetada või muuta, mille tulemusena on andurite asukoht häiritud. Samuti võib talitlushäire olla tingitud puhutud kaitsmest.
- Mõnedel mudelitel vagi, mis toodetud lõpus üheksakümnendate aastate, on olemas üks funktsioon, mis on seotud kaasamisega ABS veasignaali ja viga ise on teises sõlmes.
Kõik ülaltoodud võivad põhjustada ABS-lambipirbi auto liigub. Näiteks vibratsiooni põhjustatud ebaühtlane tee väga sageli kaasa kalju juhtmestik. Halvates teedel liikumise protsessis või kus nad üldjuhul puuduvad, võivad andurid kaetud muda, liivaga.
See ei võimalda neil üle kanda elektrooniline üksus Õige teave toob kaasa asjaolu, et lambipirn põletab.
Sõltumatu diagnoos
Autode diagnoosi spetsialistid soovitavad esialgu otsida rikkeid iseseisvalt. Esiteks tasub külastada autopesu ja puhastada rattakettad Mõlemad rummud, samuti kohad, kus asuvad ABS-andurid on paigaldatud. Sageli pärast pesemist hakkab süsteem regulaarselt töötama. Kui pärast seda ei juhtunud midagi, siis peaksite minema üksikasjaliku diagnoosi juurde.
Selleks, et teada saada, miks lukustusmissüsteem ebaõnnestub, saate kasutada väga lihtne tainas. Sõiduk kiirendatakse kiirustada umbes 100 kilomeetrit tunnis, seejärel lülitage raadio välja ja sulgege aknad. Kui iseloomulik müra pärineb ees või tagumised rattadHubid või laagrid tuleb asendada.
Teil on lisaks kontrollima teisi sõlme. Kontrollige kaitsme ploki ja kui lukustussüsteemiga on seotud defektseid kaitsmeid, need muudavad neid. Võimaluse korral, kui põletamine lambipirn ABSPüüa määrata veakood - saate kiiresti tuvastada, et probleem põhjustab probleemi.
Samuti tasub konsulteerida kogenud mehaanikuga, kirjeldades teda olukorda ja probleemi olemust. Siis võite proovida taastada anti-lukustussüsteemi õige töö oma kätega.
Järgmised kontrolliandurid. Neile on võimalik juurde pääseda, et teil on auto jackile auto tõsta ja rattad lahti lammutama. See ei ole üleliigne teostada täielikku kontrolli ja katseid. elektrooniline süsteem kontrolli sõlmed autos.
Teenused Str
Kui midagi aidanud ja ABS-lambipirn on ikka veel paneelil, peate kasutama spetsialiseeritud teeninduskeskuste magistriteenuseid.
See maksab teile palju kallim kui füüsilisest diagnoosimise ja remondi puhul. Mõnikord on see ainus õige viis. Kogenud meistrid aitavad leida probleemide allikat, tuvastada täiendavad taktika ja tulevase remondieelarve. Pädevad diagnostid teostavad katseid ja tuvastavad vead lukustussüsteemi käitamisel, kui on olemas.
Niisiis, kerge aja jooksul, kasutades skannerid ja spetsialiseeritud seadmeid, saate koguda kõik oluline teave Mis riik on peamised sõlmed sõiduk, Leia vead, mis aitavad teil täpsust määrata nii täpselt kui võimalik.
ABS Morgiet indikaator
Kui ABS-valgus süttib, võib ta rääkida rikke ja see on arusaadav, kuid kui indikaator vilgub, siis on olukord palju raskem. Kogu probleem on see, et andurid reageerivad olukorrale valesti - nad loevad ja edastavad vale seadme vale teabe valesti. Enamik auto entusiastide pärast seda rikkeid lahendatakse täiesti keelatud abs, sest see on tõhus meede, mis võimaldab ennetada tõsiseid tagajärgi liikumisel. Niisiis, kui ABS-valgus süttib pärast kiirust ja süsteem aktiveeritakse liikumise ajal, võib see põhjustada väga tõsiseid kahjustusi.
Mida teha, kui indikaator vilgub?
Sisse sel juhul Autoteeninduses saab soovitada ainult diagnostika. Kui lukustusmissüsteem on sisse lülitatud kodumaine auto, siis on palju lihtsam ja odavam välja lülitada ja mitte tegeleda kallis remont Abs. On võimalik, et pärast seda, kui on vaja ECU vilkumise tegemist, kuid see on asjakohane ainult väliste autode puhul.
Järeldus
Niisiis, me vaatasime, miks lukustusmissüsteem on autos. Tuleb meeles pidada, et süsteemi lahtiühendamine ei ole probleemi parim lahendus, sest enamik auto ABS-i mudeleid on lihtsalt vajalikud, selle kohalolek on tingitud konstruktiivsed omadused keha ja šassii.
Kui ABS tuled süttib instrumendipaneeli, näitab see auto anti-luku pidurisüsteemi süsteemis. Enamikul juhtudel on see ikoon hõõgub samaaegselt teiste samaaegse Sissy ikoonidega: ESP, ASR (kursuste, kanalisatsioon jne)
ABS-vigade näitamine näitab süsteemi täielikku vastavust ja mitte selle individuaalsete elementide viga, nagu mootori juhtimissüsteemi vea korral. ABS-süsteemis ei ole reeglina hädaabi. Ühe seadme rike põhjustab kogu süsteemi jõudluse täielikku keeldumist.
See on eriti ohtlik töötingimustes. mootorsõiduk Halb teekatte. Vajadust toota arvuti diagnostika Selleks, et teada saada, miks ABS-lambipirn süttib - määrake kõik võimalikud põhjused Vead võtavad meetmeid nende kõrvaldamiseks.
ABS-süsteemi talitlushäire peamised põhjused
Sisse Üldine Tüüpiline ABS-auto süsteem on vaade.
Tavaliselt ühendatakse elektroonilise juhtimisseadme ABS ja modulaator (reguleeritavate ventiilidega pump) üheks plokiks. Süsteemi toimimise põhimõte seisneb ratta pidurtoru rõhu lühiajalises perspektiivis, kui vastav andur ei näidanud ratta pöörlemist.
Kogenud draiverid teavad, et ABS-süsteemita autodel on pidurdamise piduri piduri pedaalil pidurdada ratta blokeerimise vältimiseks. Juhul blokeerivad rattad, auto muutub juhtamatuks, mis võib kaasa tuua õnnetus.
ABS-süsteemi rikke peamised põhjused on:
- elektroonilise juhtimisüksuse talitlushäire;
- elektrotslapani keeldumine modulaatoriga;
- ratta pöörlemissandurite talitlushäire;
- kahju juhtmestiku ratta pöörlemisandurid;
- pöörlemisanduri tsooni kahjustamine või ummistumine (näidatud joonisel - hammastatud kroon);
- aBS-ploki käivitamise kaitsmete ebaõnnestumine, eriti modulaatori pumba serveerimiseks;
- cAN bussi suhtluse kaotus.
ABS-plokk võib vastu võtta ja edastada teavet teistele süsteemidele: mootori juhtimisseade, indikaatorpaneel, keha juhtimisseade. Andmetöötlus anti-testisüsteem Ja loomuliku stabiilsuse süsteemi teeb ka ABS juhtimisseade.
Diagnostika vigade
Kõige usaldusväärsem viis vigase seadme, sõlme või anduri määramiseks on arvuti diagnostika.
Mõned autod kuni 2000. aastani võimaldavad süsteemil süsteemi diagnoosida vilkumakoodide abil (teatud kontaktide sulgemine) diagnostiline pistik, Määratlusjuhend Vilkuva lambipirn). Chrysler-grupi autode puhul saab veakoode kindlaks määrata pärast kolmekordset sisselülitamist süüte seiskamisel. Neid esile tõstetakse digitaalsel odomeetril.
Video - mida teha, kui ABS-lambipirn tabas TOYOTA KARINA E seadmepaneeli:
Pärast veakoodi lugemist on vaja seda dekrüpteerida, kui see ei ole automaatselt tarkvara Diagnostiline skanner. Järgmisena peate jätkama vigade kõrvaldamiseks.
Mida teha erinevates olukordades, kui instrumentide paneelil ABS-lambipirn põletab
1. Veakood näitab spetsiifilise ratta kiiruseanduri kiiruseanduri (näiteks tagumise parema) kiiruseanduri keeldumist (katkestamine)
Sellised talitlushäired on ABS-süsteemis kõige tõenäolisemalt. Te ei tohiks kohe uut andurit osta. Enamikul juhtudel on viga ABS juhtimisseadmega andurite ühendamise juhtmestiku kahjustustega. Enamik neist. parim valik Määratlused jaotus on "põiki" (mõõteresistentsuse ahelas), alates ABS juhtpistik pistik. Selleks peate teadma elektrijuht Konkreetse ploki jaoks.
MERCEDES SPRINTER 2005 G.V. ABS-i plokkideühenduse ahelat vaadeldakse.
Võib näha, et ratta andurid on ühendatud kontaktidega 12-13, 16-15, 14-29 ja 31-30. Selleks, et helisema andurid pistik, peate välja lülitada ABS plokk pistik ja leida sobivad kontaktid. SPRINTER SPRINTER SPRINTER SPRINTER (2005) \\ t
Kui pistikupindu ei ole, leiate pistikupesa äärmuslike kontaktide arvu, seda rakendatakse tavaliselt selle peale.
Seda peetakse tööanduriks ja juhtmeks, kui multimeeter näidud on vähemalt 1000 oomi vähemalt ühes suunas, kuid vähemalt 10 oomi (juhtmestiku lühis). Kui kahes suunas on vastupanuväärtus lõpmatu, on ahelas või anduris vaheaega.
Te peate kontrollima anduri pistiku vastupanu. Nad on kas ees rattad, või tagumiste istekohtade piirkonnas tagumise rataste pöörlemissandurite jaoks. Kui andur ei ole nicked, tuleb seda muuta.
Video - miks on ABS instrumentide seadmete paneelil, viburnum, toetus (talitlushäirete diagnostika):
Kui andurit nimetatakse ja juhtmestik tervikuna ei ole juhtmestik, mis ühendab andurit ABS-i juhtimisseadmega. Mõnikord kulub kuni 3 kalju juhtumit, eriti kui autot on pikka aega tegutsenud vigase absüsteemiga.
2. Veakood näitab konkreetse ratta pöörlemissandi signaali puudumist
Seal on spetsiaalsed seadmed, mis salvestavad sertifitseeritud hooldusjaama elektriliste signaalide kuju. Kiiruseanduri elektriliste signaalide tüüp peaks olema ligikaudu nii.
Impulsisagedus sõltub ratta pöörlemiskiirusest, amplituudist (ulatus) - anduri tundlikkusest. Kui hammaste ratta teljel, millest informatsiooni lugeda andur, on ummistunud, amplituud on oluliselt vähenenud. ABS-plokk ei pruugi seda teavet näha.
Mõnes autode mudelites edastab ratta pöörlemise teave magnetiliste segmentidega spetsiaalse kummi- või plastitsükli kohta. Väga sageli, kui remont HUB, Autosalery ei arva isegi, mille jaoks see on vajalik ja see ei ole lihtsalt installitud või eemaldada tahtlikult ekstra element.
Mõnikord vahet hammaste ja anduri vahel saab veeri, mis liigub anduri, vähendades selle tundlikkust. Sellistes olukordades on vaja tühimõõte asukoha puhastamine ja selle kohandamine vajalik.
3. Rõhuregulaator Electroclapovi rike
Viga peetakse kriitiliseks, tavaliselt nõuab tavaliselt koondravi (hea ABS-üksuse või uue asendamine). Modulaatori remont on äärmiselt keeruline.
4. Vea vea võimsuse ahela jaoks
Sellises olukorras ei pruugi ABS-üksus üldse diagnoosida ega pumpa diagnoosida. On vaja kontrollida kõiki abs süsteemi säilitamise eest vastutavate kaitsmeid.
5. Kas saab bussi puudumine
See omapärane kohalik võrk, mis seob kõik autojuhtimisüksused, et automatiseerida juhtimist, kontrolli ja näidustust. Traflction viitab komplekside arv, erialane sekkumine on vajalik. Kas bussi esindab juhtide keerdumist.
Kui kusagil ahelas oli vaheaega või sulgemise, juhtplokkide, sealhulgas ABS kaotate üksteisega ühendust, ei tohi mootori juhtimisseadmest sõiduki kiiruse kohta teavet ABS-ile edastada, siseneb see hädaolukorra režiimi.
ABS-süsteem viitab mootori pidurisüsteemile tubli töö Sõltub liikumise ohutusest. Selle parandamise ja hoolduse korral ei tohiks salvestada.
AS-i, ESP-süsteemide remondiga ühendust võtta, küsida, kas sertifitseerimisminister on see liigi Remont. Tahkete teenindusjaamad, mis viivad läbi pidurisüsteemide remondi ja hooldamise, peaks olema seista kontrolli läbimisel. Lihtsad auto elektriseadmed vigade kõrvaldamiseks ei pruugi olla piisav ABS-i korrektseks toimimiseks.
Ei maksa töö eest kohe pärast kõrvaldamist (eriti lihtne eemaldamine) Vead. Kindlasti nõuavad plakatide ja jooksvate testide hoidmist. Paljudel juhtudel isegi pärast kvaliteetset remonti, viga läbi mitme pidurdamise ja pöörded kuvatakse uuesti.
ABS-süsteem mängib kogu auto töös erilist rolli, sest see vastutab liikumise ajal ohutuse eest. Paljud draiverid ise ei tea, kuidas pidurisüsteemi kasutada, mitte nii, nagu see peaks olema. Selle tulemusena koputatakse ABS-süsteemi toimimine alla, mis toob kaasa õnnetuse. Kõige sagedamini selliste probleemide juhtidega silmitsi talveaeg.
Slipperteede tõttu aeglustab juht pidevalt auto sisenemisel pidevalt alla. Selleks, et tegeleda probleemiga, kui ABS-valgus sai tulekahju ja mida sel juhul teha, peate kõigepealt teadma, kuidas see kogu süsteem töötab.
ABS-süsteemi olemus
ABS-süsteem oli spetsiaalselt juhtide jaoks mõeldud nii, et nad näeksid oma vigu, kui pidur on järsult vajutades. Algselt ABS-süsteemis ei ole blokeerimine kõik neli ratast kohe programmeeritud. Terava pidurdamisega hakkavad rattad omakorda peatuma, mis vähendab auto triivi tõenäosust. Selle tulemusena vähendab see masina kiirust, kuid see ei tohiks komistuda.
Mis siseneb ABS-süsteemi
- Ratta andurid, kes vastutavad nende pöörlemise eest. Iga ratas on paigaldatud eraldi andurile;
- Hüdrauliline üksus;
- Seade, mis vastab hüdraulilise seadme kontrollivale tööle;
- ABS armatuurlaud.
ABS-süsteemi talitlushäire peamised põhjused
Kui ABS-märgutuled põrkas armatuurlaual armatuurlaual, näitab see süsteemi probleemide tekkimist. Selle hoiatussignaali põhjuse selgitamiseks peab juht pöörduma hooldusteenusega. Kui süsteem töötab hästi, hakkab valgus põletama mootori paigaldamise ajal ja mõne sekundi pärast seda kiiged. See viitab sellele, et süsteem on õige ja see on aktiivses seisundis. Seal on sellised juhtumid, kui lambipirnid põleb, kuid auto ei käivitu.
Sel juhul on palju põhjuseid kui:
- Probleem on ühenduskaablid;
- ABS-süsteemi juhtimisseade ei ole vastutav;
- Mingit seost ühe anduriga, mis on kinnitatud ratastel;
- Andur ühe ratta või andurite kohta kõikidel ratastel ebaõnnestusid.
Traadi kalju puhul võib see juhtuda auto liikumise ajal. Vibratsiooni ajal, kui liikudes läbi halbade teede, kaablid hakkavad nõrgenema ja mingil hetkel on hakitud või täielikult katki. Juht suudab lahendada selle iseloomu probleemi iseseisvalt, mitte professionaalsete spetsialistide abi eest maksta.
Kui ABS-anduri valgus on sensorite ebaõnnestumise tõttu põlema, võib see olla sõitmisel ummistunud prügi vein. Selline probleemi juht ei suuda lahendada oma jõud. See on vajalik auto teenindusjaama. Sageli põhjus mitte töötada andurid on seotud ebakompetentsuse kapten saja. Rattade remondi ajal lahti ühendused pidevalt lahti. Alles pärast seda, kui meistrite paigaldamine neid tagasi, nad unustavad ühendada rattad. Vale ratta paigaldamine toob kaasa ka asjaolu, et ABS-lambipirn süttib.
ABS-süsteemiga peate olema äärmiselt puhas, sest seda saab kiiresti purustada, ja see võtab nende paranduse jaoks palju vaeva, aega ja sularahakulusid. Kui ABS-süsteemi valgus süttib purustatud juhtimisseadme tõttu, on võimatu ise välja selgitada. Salvestage ABS-süsteem ainult pardaarvuti, mis annab veakoodi. See kood tuleb nõuetekohaselt dekrüpteerida, sest see on süsteemi rikke põhjus.
Perioodilise võimsuse ja väljalülitamise korral peaks ABS-lambipirn olema teada, et kontaktide puhul on probleem. Kontaktide vaheline ühendus on nõrk ja seetõttu on vaja juhtmeid kontrollida. Sõltumata näitab indikaator pideva põletamise põhjus palju raskem.
Langese pirni ise lahtiühendamine
Mõnikord loksutatakse ABS-süsteemi toimimist alla ja antud juhul ei saa tehnilise teenistuse abi küsida. Selleks on lihtne viis. See on vajalik kiirendada lame osa tee suurenenud intressimääraga ja pärast dramaatiliselt aeglustada. Mõnikord aitab selline protseduur taastada koputatavat süsteemi ja lamp lamp lõpeb valguse.
Kui ta ei aita, saavad abile tulla ainult eksperdid, kes levitavad süsteemi spetsiaalse arvutiga ja teeb täpse järelduse, miks ABS-valgus süttib. Sellise teenuse eest on võimatu kahetseda, kuna eluohutus ei ole mitte ainult juht, vaid ka reisijaid, kes võivad autos olla, sõltub sellest.
ABS-süsteem on auto turvalise kontrolli oluline osa. On teada, et märkimisväärse arvu liiklusõnnetuste põhjuseks seisneb selles, et autojuhid kasutavad auto pidurisüsteemi valesti. Eelkõige see probleem ilmneb talvel, kui teede katmine on päris libe. Kaaluge üksikasjalikumalt ABS-süsteemi koosseisu, samuti nõuande selle kohta, mida teha, kui ABS-valgus tulekahju.
ABS-süsteemi kasutatakse juhtimisvigade minimeerimiseks terava ajakirjanduse ajal piduripedaalil. Süsteemi toimimine on see, et see lihtsalt ei võimalda kõik rattad blokeerida hetkel, kui on terav pidurdamine. Kasutatakse pulseeritud pidurdamist, st rattad hakkavad teatud järjekorras pöörama / peatama. Selline lahendus võimaldab teil vähendada auto triivi riski ja annab masina kiiruse kõige sujuvamaks vähenemise.
ABS-süsteemi koosseis:
- Ratta pöörlemissandurid. Kõik rattad on varustatud eraldi anduritega.
- Hüdraulikaplokk.
- Seade, mis järgib hüdraulilise seadme õiget toimimist.
- ABS lambipirn armatuurlaual (meie veebisaidil on auto instrumentide paneeli indikaatorid eraldi artikkel).
Kui näete, et ABS-tuli keedetakse instrumentide paneelil, on see märk teatud probleemide tekkimisest ABS-süsteemi toimimises. Kui kõik toimib hästi, peaks ABS-lambipirn pöörama ümber, kui süüde on sisse lülitatud ja mõne sekundi pärast minema. See on vajalik, et juht mõista, et ABS-süsteem on aktiivne. Kui ABS-valgus põletab ja ei lülitu välja, võivad põhjused olla järgmised:
- Probleem on kaablite ühendamisel.
- ABS-süsteemi haldamise plokkide ebaõnnestumine.
- Kaotatud suhtlemine ühe ratastega anduriga.
- Anduri rikke.
Juhtmete lõikamine võib toimuda sõidu ajal. Lisaks põhjustavad pidev vibratsioon sageli asjaolu, et kaabliühendused nõrgenevad. Võite lahendada sellist probleemi oma kätega.
Kui ABS tuled põletavad auto rataste andurite tõttu, võib probleem olla nende prügi või mustuse. Lisaks sellele juhtub sageli, et rattad on parandatud, ABS-süsteemi andurid on lahti ühendatud ja unustage ühenduda tagasi. Teine võimalus on ratta vale paigaldamine, mis toob kaasa ka asjaolu, et ABS-valguse valguse valguse paneelil.
Kui ABS-märgutuled tulevad tulekahju tõttu, et süsteemi juhtplokid olid katki, on väga raske tuvastada nende enda põhjus. Sageli saab ülesanne lihtsustada veakoodi kuvab pardaarvutit, kuid sellistel juhtudel on vaja selgelt aru saada, kuidas see dekrütide ja kus täpselt probleem tekkis.
Kui ABS-valgus on sisse lülitatud, lülitab see välja ja lülitub uuesti sisse, ühendus on tõenäoliselt kusagil. Probleemi lahendamiseks peate kontrollima kõiki kontakte. Kui indikaator on pidevalt, võib see olla väga raske tuvastada talitlushäireid.
Võite proovida taastada tavalise toimimise ABS, hajutada lame osa tee ja dramaatiliselt klõpsates piduripedaal. Siiski, kui pärast seda protseduuri läbiviimist ei ole valgus välja lülitatud ja kõik jõupingutused on asjata, soovitame külastada spetsiaalsed teenused. Seal saab eksperte levitada aBS-süsteem Auto ja "ravida" teda. Ärge kahetsege raha selliste teenuste eest, sest teie turvalisus sõltub sellest ja võib-olla isegi elu.
Autotööstus on pikka aega varustatud oma "braes" abs andurid (ABS), mis on aktiveeritud täiendav süsteem Pidurdusjõudude jaotus. See varustus alustab oma tööd auto terava pidurdamisega, millele lisatakse üks või paar ratast. ABS avab need mehhanismid, võimaldades neil jätkata pöörlemist ja liikumise masina sujuvat aeglustamist. Autode tingimusteta eelis "anti-lukk" on märkimisväärne suurenemine nende juhtide ja reisijate mugavuse ja ohutuse tasemel.
Ainus süsteemi puudus on see, et tal on õhukesed seaded, nii et see võib üsna sageli ebaõnnestuda. See kehtib eriti eelarvesegmendi autode puhul, kus tootja säästab alati kvaliteeti või autosid suur läbisõit. ABS-i käitamise katkestuste esinemist saab hõlpsasti paigaldada piki TAVERGED Control Lamp instrumendipaneelil - see on esimene vea signaal.Mõtle rohkem, miks ABS-andur põleb ja et antud juhul saab teha.
Anti-luku-süsteemi seade
Et paremini mõista ABS-süsteemi peamiste vigade põhjuseid, peate kaaluma kõiki selle elementide komponente:
Abs juhtlamp peab olema vaja pöörata ümber, kui süüde on sisse lülitatud, rääkides juhile seadme valmisolekust töötamiseks. Pärast mootori käivitamist peaks pirn kohe välja minema, näidates probleemide puudumist.
Tähelepanu! Kui a juhtlamp Abs jätkuvalt põleb pidevalt või süttib perioodiliselt sõidu ajal - see näitab tõsised probleemid Auto pidurisüsteemi töös.
Miks mädane andur saab süttib
Küsimus on selles, miks ABS-andur tabas armatuurlaual, mis on üha mures meie auto entusiastide pärast, sest valdav enamus kaasaegsed masinad Need seadmed on. Niisiis võivad talitlushäire välimuse põhjused olla mitu:
- kaitsmed ebaõnnestumine;
- halb kontakt elektrijuhtmete ja süsteemielementide kohtades;
- aBS-anduri (üks või mitu) ebaõnnestumist;
- viga hub Bear;
- elektroonilise juhtimisseadme ebaõnnestumine;
- sidekaotus anduriga.
Tuleb lisanduda, et kontrolleri lambi näidustused võivad mõjutada ka auto elektrijuhtimise generaatori või muude elementide toimimist.
Loomulikult võivad sellised erinevad põhjused masina omanikule tutvustada mõnele tundarisse ja teeb selle kohe spetsialistide poole pöördumiseks. Kogemus näitab siiski, et autoteenustele ei ole vaja kiiresti kiirustada, peate kõigepealt proovima rikkeid kõrvaldada.
Mida saab teha, kui ABS andur põleb
Kui teie auto on varustatud pardaarvutiga, saate proovida veakoodi lugeda ja dekrüpteerida. See aitab teada saada viga üksikasjalikumalt - Internet on täis foorumeid, kus autojuhtide vahetavad sarnaseid kogemusi. Loomulikult ei taga lukustussüsteemi enesediagnostika probleemile täielikku lahendust, kuna juhil ei ole alati spetsiaalset varustust.Sellegipoolest saab teatud tegevusi ilma selleta teha.
Kontrollige kaitsmeid
ABS-süsteemi katkematu operatsioon pakub mitmeid kaitsmeid, mis asuvad tavaliselt paigaldusplokk Auto kapuuts. Nende esemete üksikasjalikumat asukohta võib leida auto kasutusjuhendist. Kui defektsed kaitsmed tuvastatakse, tuleb need asendada.
Elektroonilise ämbri kontrollimine
Süsteemi juhtseade asub sisse avatud ala, see on kergesti äratuntav kuus piduritorud ja selle jaoks sobivate juhtmete tala. On vaja ühenduda pistik nende juhtmetega BU-st ja kontrollida seda mehaaniliste kahjustuste või niiskuse olemasolu teemal. Kahjustatud detail See tuleb asendada veega täidetud veega - kuivatamisel.
Hubi laagri kontrollimine
Põhjuseks, mille tõttu ABS-andur tabas tulekahju, on kahüdrunurk. Kontroll viiakse läbi järgmiselt - kui kiirus 80 km / h on ära kuulatud tugev hum ees või taga rataste piirkonnas - detail ebaõnnestus. See on kiiresti asendada laager, kui selle rikke tuvastatakse.
Andurite kontrollimine
ABS-andurid on paigaldatud autosse kõikidesse ratastekestes. Nende kontroll peaks olema järgmine:
Juhul kui anduri talitlushäire kinnitab vea diagnostikakood pardaarvutiÜksus saab asendada iseendaga. Samm-sammult juhised Selle ürituse rakendamise kohta esitatakse ühes meie ülevaates. Pange tähele, et see juhtub ja nii - omanik muutis ABS-anduri ja valguse põletused on veel. Sel juhul on vaja kontrollida kõike uuesti ja kui põhjust ei tuvastata - peate minema autoteenindusele.
Mõned nüansid
Kui ABS-andur on sisse logitud, lülitab see välja, pöördub paremale, kui auto liigub - see ütleb reeglina kontaktide või süsteemiühenduste rikkumise. Sel juhul võite proovida masina ületada lame pinnale 60-70 km / h ja aeglustada järsult. Lõpetades selle manöövri kaks või kolm korda, peate uuesti tähelepanu pöörama valguse pirnile. Kui see ikka põleb, saate lõpetada terminalid akust, "taaskäivitada" elektroonilise juhtseadme.
Kummaline piisav, kuid tavaline autopesu saab probleemi lahendada põletava valgusega. Fakt on see, et ABS-andurid asuvad auto kõige saastunud mehhanismides - selle rattad - ja nad ise on sageli segatud mudaga. On vaja suunata veevoolu surve all ratta jaoturid, puhastades nende pind. Kontakt klemmid pärast seda vaja hoolikalt kuivada.
Paljud auto entusiastid püüavad seadmeid täielikult välja lülitada, kui ABS-andur tabas tulekahju, kuna süsteemi ebanormaalne vastus kardab. Fakt on see, et anti-blokeerimise lisamine valguse pidurdamise hetkel väikese kiirusega võib põhjustada masina või avariide tekkimise šassii jaotust. Pange tähele, et süsteemi täielik seiskamine on täis veelgi suuremaid tagajärgi, kuna see vähendab oluliselt kõigi liikumisosaliste turvalisuse taset.
Kokkuvõtlik
Abs töö katkestusi on üsna tõsine ja väga ebameeldiv hetk, mis võib tekkida selle seadmega varustatud auto teenindamisel. Kui kõik sündmused sõltumatu diagnostika Süsteemid olid täidetud ja ABS-andur on ikka veel sisse lülitatud - peate kohe pöörduma spetsialistidele, sest mitte ainult isiklik ohutus sõltub süsteemist nõuetekohaselt toimimist, vaid ka elu. Et tutvuda häirete väljanägemise põhjustega ja viise selle kõrvaldamiseks aitab see video ülevaade:
