Kia Rio Millised mootorid on paigaldatud. Millised mootorid on paigaldatud KIA Rio X-Line'ile? Omadused ja tõeline mootori ressurss

Mootori KIA Rio 1.6 Litra küsimused 123 hj 155 nm pöördemomenti. Elektri agregaat gamma 1,6 liitrit tuli asendada Alpha seeria mootorid 2010. aastal. Elektriüksus on välja töötanud Korea mure HYUNDAI ja on asutatud mitmesuguste reklaammudelite kohta. Elektriüksus on meie turul näidanud ennast usaldusväärse ja tagasihoidliku mootorina.

Praeguseks on see MOTOR KIA RIO mitmeid muudatusi, mille varieeruva gaasijaotuse faas on võlli sisselaskeava muutuva gaasijaotuse faasiga, kusjuures kahekordse faasi muutmise süsteem mõlemal võllil on hajutatud kütuse sissepritse MPI-ga otsene kütuse süstimisega. Selle atmosfäärilise mootori põhjal on Korea probleem isegi turbolaaduriga versioon. Loomulikult on igal modifikatsioonil oma elektriinstrumendid ja kütusekulu.

KIA Rio 1.6 Mootori seade

Mootor Kia Rio. 1.6 See on Inline 4-silindri, 16 ventiiliüksuse, alumiiniumist silindriploki ja ajastusvaheahela draivi. Sisselaske võlli seisab käibemehhanism Systems muuta faasid gaasijaotuse. Jaotatud kütuse süstimine elektrooniliselt juhtimine. Lisaks alumiiniumplokile on plokk, väntvõlli pastell ja kaubaaluse valmistatud samast materjalist. Raskema malmi kasutamisest keeldumine võimaldas hõlbustada lihtsustamist võimsus agregaat.

GRM Drive Kia Rio 1,6 l.

Uue mootori Rio 1.6 hüdrokompesendid ei ole. Ventiili reguleerimine toimub tavaliselt 90 000 kilomeetri pärast või vajadusel suurenenud müraga, alates alla ventiili kaas. Klappide reguleerimise kord on ventiilide ja kaamerate vahel kulude vahetamine. Protsess ise ei ole lihtne ega ole odav. Kettide keti on väga usaldusväärne, kui jälgida õli taset.

Rio 1,6 liitri mootori omadused.

• Töömaht - 1591 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 77 mm
• Kolvi insult - 85,4 mm
• Power HP - 123 kell 6300 pööret minutis
• Pöördemoment - 155 nM juures 4200 pööret minutis
• Tiski suhe - 11
• GRM - ahela
• Maksimaalne kiirus - 190 kilomeetrit tunnis (automaatse edastamisega 185 km / h)
• Kiirendus kuni esimese saja - 10,3 sekundit (automaatkäigukastiga 11.2 sek.)
• Kütusekulu linnas - 7,6 liitrit (automaatse ülekandega 8,5 liitrit)
• Kütusekulu segatsüklis - 5,9 liitrit (automaatse edastamisega 7,2 liitrit)
• Kütusekulu maanteel - 4,9 liitrit (automaatse ülekandega 6,4 liitrit)

On juba teada, et järgmise põlvkonna KIA Rio saab selle mootori uuendatud versiooni. Ilmub kahekordse faasi vahetamise süsteem ja muutuva geomeetriaga sisselaskekollektor. Tõsi, see ei mõjuta suutlikkust, kuid kütusekulu ja heitgaasi toksilisust saab vähendada. Mootor on täielikult kohandatud AI-92 brändi bensiini tarbimisega. Sama

Eelarvevahendite omanikud on kasulikud Cai Ria autodele paigaldatud elektriliste üksuste omadused.

Tulevane uuring on pühendatud nende mootorite eelistele ja puudustele, nõuetekohase hoolduse ja sisu soovitustele. Kavandatav väljaanne aitab määrata sobiv kütus ja õli.

Halb ja kui hea Kia Rio mootor on.

Nõuanne Omanikud nõuetekohase hoolduse

Mitte iga juht ei saa endale lubada äriklassi autot juhtivate Euroopa tootjatelt.

Enamik neist on väikeste, kodumaiste autode valimisega sisu.

On veel üks eelarve valik ette nähtud vene turg Korea tarnijad automotive tehnoloogia. See artikkel ütleb, milline on mootor tegelikkuses KIA RioJa millised meetmed aitavad omanikul säilitada agregaadi algseid omadusi pikka aega.

Elektrijaama Kia Rio omadused

Korea tootjad hoolitsesid vene autojuhtide mugavuse eest. Nende loomine on suur kodumaiste teede jaoks. Seda hõlbustab järgmised elektriüksuse omadused:

• bensiini AI-92 tankimise võimalus. Enamiku eelarveomanike jaoks sõiduk Salvestamise küsimus on esiteks, nii et kasutamine odav Kütus on oluline;
• sisse keerulised tingimused vene teed Väga kasulik on eriline Anticorrosive kompositsioon, kaitse allosas keha kodumaise mustuse mõjust;
• karm kliima ei ole takistuseks mootori käivitamiseks. Arendajad on andnud võime alustada mootori temperatuuril -35 S.. Seetõttu loodi auto ideaalselt endiselt Põhjapiirkondade tingimustes;
• kodumaised ühiskondlikud teenused võitlevad jäätumisega talvel teed, rikkalikult puistatakse soolaga. Korea tootjad sumokuleeri radiaatorKaitsdes seda erilist kompositsiooni, mis kaitseb sellise segaduse eest.

Tuleb märkida, et vägede agregaatide paigaldamine on KIA Rio kaks korda Tüübid, mis erinevad mahu ja võimsusega. Igaüks neist nõuab eraldi kaalumist.

Omadused 1,4-liitrine Motor Kia Rio

Kõigepealt märgime, et see energiaüksus on põhiline. Tema funktsiooni peetakse võimele 6300 revolutsioonid minutis, et arendada mootori võimsust, mis on samaväärne 107 hobuste võimsus. Võttes arvesse AI-92 kasutamist, on see väga hea näitaja. Mehaaniline edastamine Lubab kõik 11.5 Teised autod jõuavad kiirusele 100 km / h.

Avatud maanteel kulutab selline mootor ainult 4.9 L kütuse. Linna tänavate ratsutamine suurendab bensiini imendumist 7.6 l. Segatsüklis liikumist iseloomustab kütusekulu 5.9 l.

Teises mõõtmissüsteemis vastab 1,4 L mahule 1396 cm3. Mootoril on neli toimiv silindrit. Igaühel neist on 4 ventiili. Kolvi tööjõud määrab suurusjärgus 75 mm Silindri sees läbimõõduga 77 mm.

Kasutades täielikult ressursse mootori KIA. Rio, juht suudab arendada kiirust kuni 190 km / h. Sellised näitajad on kodumaiste autojuhtide jaoks väga vastuvõetavad, kes eelistavad kiiret ratsutamist minimaalsete kütusekuludega.

Omadused 1,6-liitrine mootor

Suhteliselt väike maht võimaldab aga elektriüksusel arendada mootori võimsust jõupingutustega võrreldava 123 hüpped hobused. See võimaldab juht tunda sõiduki usaldusväärsuse usaldusväärset usaldust.

Isiklikult ma laman sellise mootori gaasipaaki ainult AI-95. Sisse sel juhul Salvesta, tankimine odavam kütus, väga ebamõistlik, sest see saab negatiivne mõjutada performance funktsioonid Mootor KIA Rio jaoks.

Korrapärane eristusvõime Kia Rio varustamine on gRM-draiv, mida esindab ahela mehhanism. See lihtsustab oluliselt asendusprotsessi ja suurendab seadme vastupidavust. Kuigi ahela ajastus ja aitab suurendada sõitmise ja müra jõust kabiinis, kompenseeritakse need puudused täielikult vägede usaldusväärsuse ja vastupidavuse kasvuga.

Linna ümber liikumisel tarbib 1,6-liitrine mootor 8 L. Kütus. Kui te kavatsete reisida avatud maanteel, tuleb kütus mahutisse süstida 5 L.. See on mõnevõrra raskem teha kindlaks, kui palju bensiini vajab kombineeritud maastiku juhtimisel. Kogenud draiverid segatsükkel Sünge 6.6 L..

Mootori dünaamilised näitajad on sarnased eelmise mudeliga. Ainult kolvi insuldi suurused ja silindrite läbimõõt on eristatavad. 1.6 L elektrijaama puhul moodustavad nad vastavalt 85,4 ja 87 mm.

Motor Puudused 1.6 l

Piisavalt positiivsed omadusedpeetakse mootori mudelit ja üsna oluliseks vead. Nad väärivad eraldi mainimist:

• piiramine Ruum motor Piisavalt suure mootori suurusega on see väga problemaatiline juurdepääs mõnedele sõlmedele. Seetõttu on võimalik teatud üksikasju parandada alles pärast elektrijaama täiendavat demonteerimist;
• kuna mootori temperatuur töötab päris kõrged hinnadProbleemid võivad tekkida silindripea tootmise materjali tõttu. Nagu on teada, on alumiinium halb, et kanda soojuse ülepinge. Kuid seda viga hüvitab tehnoloogilise sulami tootmisvõimsusega;
• süüte- ja gaasijaotussüsteemid on asendatud ainult komplektis. See lihtsustab kapitaalremont Mootor, tööjõukulude vähendamine, kuid teeb võimatuks osaliselt asendada osaliselt näidatud mehhanismid;
• võib-olla kaalutakse aluseks olevate võimsusüksuste kõige olulisemat puudust madal hooldatavus. Isegi spetsialistid spetsiaalsed teenused Pärast peamiste sõlmede kahjustamist suurendava suure vastumeelsusega.

Loetletud vead ei vähenda vaieldamatuid eeliseid see mootor. Neid tuleks kaaluda ka üksikasjalikumaks.

Elektriüksuse eelised 1.6 l

Enamik kaasaegsemaid autojuhtide eelistavad autosid sellise mootoriga autosid. Järgmise valimisel positiivsed küljedMootori iseloomustamine:

• kokkuhoid Madala kütusekuluga. Mõõdukas sõit kombineeritud tsükli marsruudil nõuab ainult 6 liitrit kütust. Isiklikult läätsege alati selle arvutamise bensiini;
• atraktiivne on peamiste funktsionaalsete sõlmede hädaolukord, tagades Kio Rio-Sedaani mootori probleemivaba töö eest rohkem kui 200 tuhande kilomeetri kaugusele;
• kõrge dünaamilinemida iseloomustab võimalus kiirendada kuni 100 km / h vaid 10,3 sekundi jooksul;
• optimaalne jaotus omaduste vahel mootori ja ülekande loob suurepärase elektrijaama elastsus. See instills usalduse juhile kõige raskem tee olukorda.

Vaatamata mõnele raskustele põhjustatud raskusi osaline asendamine Gaasijaotusmehhanismi ja süütemehhanismi teatud elemendid, spetsialiseeritud teenuste töökodade professionaalse mehaanika jaoks on remondimootor KIA Rio päris alapealünnakud. Õiglane teenust peetakse üsna vastuvõetavaks.

Elektriüksuse ressursside eraldatavus kinnitab autode omanikud, mis üle viie aasta jooksul ületate rohkem kui 300 tuhat km. Suurepärane fakt on see, et sedaanis ei näidanud käegakatsutavaid mootori probleeme.

Tootja näeb ette vajadust tehniline kontroll Pärast möödumist iga 10 000 km järel Isegi keskmise rikkuse auto omanikud võivad endale lubada kasutada spetsialiseeritud seminaride teenuseid. Teenuse kättesaadavat maksumust selgitatakse elektriüksuse struktuuri lihtsusega.

Mootori ressursside suurendamiseks on mitmeid saladusi:

• auto tabevaba teenuse tähtaeg sõltub suuresti mis õli mootori valatakse Kia Rio. Soovitatav on valida kaubamärgid kontrollitud Tootjad, võtmata arvesse naftatoodete hooajalisust. Samuti on vaja regulaarselt uuendada KIA Rio mootoriõli, asendades tingimata Õlifilter. Tootjatel on sama määrdeaine maksimaalne läbisõit määras 15 000 km kaugusel. Kuid kogenud autojuhid püüavad naftatoodet muuta iga 7000 km;
• bensiini tuleb valada üksnes spetsialiseerunud tankimine. See aitab välistada halva kvaliteediga kütuse kasutamise. Odav võltsitud kütus võib kiiresti tegeleda täielikult tõhusa elektriseadmega;
• viimane pardal puudutab sõidu stiili. Rahustama Mõõtmeline sõit Palju kauem säilitab auto pigem selle asemel.

Otsima huvitav video Sellel teemal:

Autod KIA. Rio kolmas põlvkond, mis on varustatud G4FA mootoriga Uus Gamma seeriast (alates 2010. aastast on need elektriüksused asendanud alfa-seeria mootorid), Maht 1394 cm kuubikmis vastab Euro-4 keskkonnastandarditele. Seda toodetakse Hiina tehases "Peking Hyundai Motor Co".

Lisaks Kia Rio-3-le paigaldatakse see mootor ka KIA Ceed, Hyundai "Solaris" (või "aktsent"), Hyundai I20, Hyundai i30.

Mootori spetsifikatsioonid G4FA

• G4Fa mootoril on 4 silindrit, kõigis neist 4 ventiili.
• Maksimaalne võimsus saavutatakse 6300 pööret minutis ja moodustab 107-109 hobujõudu.
• Mootor kasutab numbrite ahelat pingutitega (kogu garanteeritud mootoritööstuses 180 tuhandel km kaugusel, ei vaja ringkond hooldust).
• Tootja soovitab kasutada kütuse - AI-92 ja mootoriõli viskoossuse parameetritega - 5W-30 (vt "").
• Mootori intervall on 15 tuhat km (vt "").

7 Peamised puudujäägid ja G4FA mootori talitlushäired

1. Knock'i \u200b\u200besinemine mootori (Kõige sagedasem probleem).
   Kui ta möödub pärast mootori soojendamist, siis 90% juhtudest on see ajastus ahela põhjus (see ei ole murettekitav, see on norm).
   Kui see ei kao, kui töötemperatuur Mootor, siis tõenäoliselt on põhjus reguleerimata klapp.
2. Kuivatamine, koodid, klõpsud ja tüüpi helidmis on ära kuulatud, kui mootor töötab.
   Nad ei tohiks neid helisid karta - kütusepihustite töö.
3. Ebaühtlase mootori töö esinemine ("Ujuvad" pöörded).
   Lahendatud puhastamine throttle ventiil. Kui see ei aita, peaksite proovima värsket "püsivara".
4. Vibratsioonid, mis ilmuvad tühikäigul.
   Need võivad tekkida saastunud gaasi- või süüteküünaldega (vt "Kuidas asendada Caia Rio-3 süüteküünlad"). Kui pärast gaasipedaali pesemist või küünalde asendamist ei kao vibreerimist, pöörama tähelepanu mootori toele.
5. Vibratsioon väntvõlli pööramisel umbes 3000 p / min sagedusega.
   Vastavalt ametlikud edasimüüjad - vibratsiooni põhjus on autode agregaatide ja sõidukite vahelise resonantsi tekkimine disainiomaduste tõttu. Selleks, et mootor välja tuletada resonantsist välja, soovitatakse drastiliselt vajutada kiirendipedaali ja vabastage see.
6. Vile kapuuts.
   Põhjuseks on generaatori vöö nõrk pinge. Pärast pingutirulli vahetamist kaob leht.
7. Õli lekete välimus klapi kate all.
   Seda töödeldakse tihendi lihtsa asendamisega.

Samuti tuleb märkida, et mootori hüdrookumentide puudumise tõttu iga 95 tuhande km järel on vaja asendada ventiili lüngad ja reguleerivad. Hoolimata protseduuri kõrgest kuludest, on vaja seda teha, sest Seejärel võib see kaasa tuua mootori olulisi probleeme: "Troje", müra, edusammud jne.

Kõige masendav, et loetletud vead võivad ilmuda auto töö alguses. seetõttu osta kasutatud KIA Rio-3 sellise mootoriga peaks olema väga ettevaatlikJa kui te võtate auto koos läbisõit rohkem kui 100 tuhat km, saate osta "küttepuud".

Tähelepanu! G4FA mootori silindripea remont ei ole parandatud, sest Tootja ei paku puurimist remondi suuruse all.

Kuidas? Sa pole veel lugenud? Noh, see on asjata ...

Oleme tänulikud pressitud sotsiaalsete nupud!

2006. aastal toimus uue auto esitlus KIA CEED. Kolm kuud hiljem vabastati mudeli esimene astme, mis on kujundatud Hyundai-Kia J5 platvormile. Uudsus on laialt levinud uue erakorralise disaini ja kõrge usaldusväärsuse näitajate tõttu laialt levinud. Vaid kolme aasta jooksul müüdi rohkem kui 40 tuhat koopia KIA LED-i koopiat. Müük kasvas kõikjal, siseturg ei ole ületanud.

Kompaktne luukpära lühikese aja jooksul oli võimeline juurduma järgmisskomisjoni riikide teedel. Auto oli usaldusväärne ja tagasihoidlik. Järgmisena leiame välja, milline on Mootori tegelik ressurss KIA LED 1.4, 1.6 ja tootja poolt sertifitseeritud sertifitseeritud ressurss.

Mootori mootori omadused

Praktiline rakendus saadi kahe arenguga Korea inseneride: mootor 1,4-liitrine töömaht ja võimsam analoog 1,6 liitrit. Esimene üksus sai tehase märgistamise G4Fa, teine \u200b\u200b- G4FC. Neid konstruktiivne funktsioon - Alumiiniumkarp, mis võimaldas autol võita umbes 15 kg. Väike jaotus sai 1,6-liitrise diiselmootor CRDi. Meie teedel toimub selline modifikatsioon väga harva diiselmootori kõrge tundlikkuse tõttu madala kvaliteediga kütuse jaoks. Pärast madala kvaliteediga diisel inseneri tankimist tähistavad draiverid katalüsaatori, filtri, kütuse süsteemiga probleeme.

Mõlemad mootor erinevad järgmistes omadustes:

• Kahe nukkvõlli olemasolu;
• Ahela draiv;
• Gaasijaotuse faasi muutmise süsteemi olemasolu;
• Kontaktivaba süüte süsteem.

2013. aastal alustati tootmise algus põlvkonna KIA. LED. 1,6-liitrise mootori sundimise aste suurendati nominaalsest 122 hj-st. Kuni 204 hj Tänu rakendatud turbiini. Mõlemad põlvkonnad on varustatud 1,4, 1,6-liitrine toiteühikud, agregeeritud mehaaniline kast kuue hammasratta jaoks. Masinapüstol sai auto omanikelt kiirustava tagasiside massi kiire ja vaikiva töö eest. Mehaanika kuni 2013. aastal iseloomustas 3-hostitud käigukasti edastamine.

Paigaldatud mootori ressursside taime KIA LED

Kuna mõlemal mootoril on suures osas identsed struktuur, on nende ressurss ka ligikaudu sama. Tootja tagab, et KIA CEED-sõitmine võib olla rahulikult tunne esimese 180 tuhande km jaoks. Mis on väljaspool seda märke: Mootori kapriiside ja pidevate ettenägematute kulude? Muidugi mitte. Paljudel viisidel sõltub teenuseüksuse kestus õigeaegsest teenindusest ja sõidu stiilist. Praktikas need kaks elektrijaamad Meil on võimalik töötada katkematu umbes 250-300 tuhat km. Kuid selliste silmapaistetavate näitajate saavutamiseks proovib auto omanik tõesti.

Vastasel juhul võib esimene tõsine jaotus juhtuda juba esimese sadu tuhandete tööde käigus. Selle aja jooksul oli soovitatav asendada kett, kuna selle edasine operatsioon võib viia mootori "moosi "ni selle võime tõttu venitada. 180-200 tuhande kilogrammi kaubamärgile lähenemine, on vaja hoolitseda väntvõlli ja kolvi rõngaste vooderdiste eest. Sageli kIA omanikud LED-id tihendatakse mootori koputuses, mida võib täheldada nii "külma" kui ka kuuma ". Esimesel juhul paneb ta tundnud ajastusvahemikku teises mittereguleeritud ventiilides.

Auto omanike ülevaated

Diiselmuumutamise probleemid reeglina tekib turbiini enda tõttu. Kiirus suureneb dramaatiliselt. Lekkimise korral mootoriõli On vaja kontrollida klapi katet, mis sageli ebaõnnestub. Lisaks ajastuse ja klapi kettide "muusikale" ahelale märgivad omanikud süstijate poolt mootori käitamise ajal väljastatud müra. See on praktiliselt mõttetu, et seda võidelda, sest tootja ise tunnustab mootori struktuurielemendi "müra", selgitades seda mootori toimimise funktsiooni. Mis tegelikult ressurss KIA LED 1.6 mootori kodumaise bensiini? Auto omanike ülevaated ütlevad üksikasjalikult.

Mootor 1,4 G4Fa.

1. Evgeny, Rostov. Ma lähen KIA CEED 2013 muutmisesse mootoriga 1.4. Esimese 100 tuhande kilomeetri möödumine läks diagnostika hooldusjaama. Loo tarvikute loomine asendas stabilisaatorit, filtreid ja vedrud. Auto uue sai, nad ütlesid, et mootor tervikuna heas seisukorras Ja see on võimeline läbima vähemalt 150 tuhat! Seega ei ole see auto probleemide nõuetekohane hooldus üldse.
2. Maxim, Stavropol. Mul on esimese põlvkonna esimese põlvkonna kokkupanek 1,4 mootoriga. Praeguseks on läbisõit juba 200 tuhat kilomeetrit. Tootja poolt määratud tähtaeg, minu auto on astunud. Ma tahan öelda, et mul on ikka veel auto uus. Mõnikord kiirendada rajal kiirendada 150-160 km / h, kuid harvadel juhtudel. Keskmiselt linn on 110 km / h. Õli muutub iga 8000 km järel - auto töötab minu rasketes töötingimustes. Usalduse korral võin öelda, et Mootori KIA LED 1.4 2009 ressurss on vähemalt 250 tuhat km.
3. Eduard, Moskva. 2011. aastal sai ta KIA CEED 2 omanikuks 1,4 mootoriga mehaanikaga. Mileage täna on 240 tuhat km. Ma lähen peamiselt riigi rajal, mul on selline töö. Ma kasutan tootja poolt soovitatud naftatootjat, kes tankitakse 95. bensiini "LUKOIL".
4. Valentine, Novokuznetssk. Kolme aasta jooksul, lahkumine KIA LED, pärast mida ma müüsin. Naine palus anda talle auto, kuid ma ei tahtnud igal nädalavahetusel garaažis ringi segada, nagu see algas sagedased jaotused 150 tuhat km läbisõit. Muutis ajastusvaheahelat ja ühe siduri jaoks, roolivõrke ja näpunäiteid, rooliratas ei kuulanud enne, kui rooliseadme eemaldati pärast varrukat, tundub olevat probleem, kuid ei olnud soovi seda veel teha

Mootori on suur ressurss, "Mine läbi" rohkem kui 180 tuhat km saab ilma palju raskusi. Provotseerima tõsine jaotus Võib-olla madal kvaliteetne kütus või juhi hooletu suhtumine autosse ja ignoreerib hoolduse läbimise protseduuri.

Mootori 1,6 G4FC.

1. Stanislav, Cheelabinsk. Isiklikult on minu arvamus selles, et elektriüksuse ressurss sõltub selle tehnilisest komponendist. Näiteks 1,6-liitrise versioonil ei ole süsivesinikku, mis hõlbustavad 15 kg, mis on kaasaegsetes olukordades oluline. Mida väiksemad üksikasjad, mootori rohkem kasutusiga. Analoogid rullide ja pumpadega, hammasrihm Mängi usaldusväärsuse poolest. Ahela asendas pärast 120 tuhande km kaugust, st pärast 4-aastast operatsiooni, sest aasta jooksul on i tuul umbes 30 tuhat km, hästi, tarbekaubad muutunud, ei ole enam remont! Mootori ressurss KIA LED 1.6 2008, minu kogemuses, rohkem kui 200 tuhat.
2. Egor, Jekaterinburg. 1.6 Bensiini mootor, haava 92 tuhat, tavaline lend. Ärge uskuge vastuolulist teavet, mis süstitakse internetis KIA CEED ümber. Usaldusväärne I. kvaliteetne auto, muuta õli õigeaegselt ja ei ole raskusi. See sõltub tegelikult juhist, kui kõik on seal, kui õlgadel on pea peal, läheb auto 250-300 tuhandele, kui mitte, siis pärast 50 tuhande kapitali.
3. Matvey, Cheboksary. Ostmine uus auto Kabiinis 2011. aastal. See märkas kohe, nii et need on koputab suspensiooni ja nad ilmusid umbes pärast 6-kuulist operatsiooni. Master ütles, et tehas ei pumpa amortisaatorid, mis tähendab ausalt, ma ei tea, kuid hooletuse fakt, ma tõesti ei meeldinud see kohutavalt. Aasta jooksul müüakse autosid ja omandasid Hyundai aktsent.
4. Kirill, Vladivostok. Üks asi ei meeldi - nõrk suspensioon. Mootorile ei ole praktiliselt mingeid kaebusi, vaid auto ühendavate linkide kvaliteet lahkub palju soovi korral. Täna läbisõit on 210 tuhat, KIA LED alates 2011. aastast. Auto tervikuna oli rahul, asendamine tarvikud, Oil 5W-40, muutis ajastusvaheahelat, esipaneeli.

1,6-liitrine versioon sobib kõige paremini neile, kes eelistavad, välja arvatud igapäevased reisid, ka kaugete reiside. Mootorit iseloomustab hea dünaamika, usaldusväärsus ja tehnoloogiline täiuslikkus. Tegelik ressursside määr ületab tootja poolt sertifitseeritud. Vastavalt omanike ülevaateid, KIA CEED 1.6 "läheb" umbes 250 tuhat km esimesele uuendamisele.