Kuidas teha summuti mootorrattale - paljud mootorrataste omanikud on sellises küsimuses seatud, eriti kodumaiste, kes on välimus Tulevased tehase summutid jätavad palju soovida. Isese valmistatud summuti valmistamise vajadus võib isegi olla imporditud mootorrataste omanikud, näiteks nende häälestamisega (castosing). Loomulikult võite loomulikult teatud raha maksta, osta valmis summutajaid mõnest ettevõttest, kuid sageli ei sobi nad mõnede jalgrataste mudelite ja nende manuste jaoks redo. Ja nad ei ole piisavad. Selles artiklis vaatame, kuidas muuta summutid mootorratta oma käega, minimaalse eelarvega ja et see on selleks vaja.
Üldiselt ühes artiklis ei ole lihtsalt realistlik, et kirjeldada summutite valmistamist kõikide mootorrataste tüüpide ja mudelite valmistamiseks, sest kõik jalgrattad on erinevad, ka summuti kinnituspunktid ja selle kuju kuju Sugulad ja nende kinnituspunktid isegi ühe mootorratta mudeli puhul võivad olla mitu.
Kuid kirjeldades siiski mõne konkreetse tüübi ja kuju summuti valmistamist, on see eeskuju teiste väljalaskeavade valmistamiseks, sest valmistamise põhimõte on peaaegu sama, välja arvatud mõned tühikud (toru) Läbimõõdud, suurused ja kinnituspunktid).
Allpool kirjeldatakse kahe tootmise erinevad valikud Summutid, mis erinevad nende sisemises disainis. See tähendab, et kirjeldan tavapärase summuti valmistamist partitsioonidega, vastavalt tehase tüübile. Samuti kirjeldatakse otsevoolu summuti tootmist, mis lisab jalgratta jõudu, kuid heli valjemini. Ja nii sõitis.
Tööriistad ja materjalid summuti valmistamiseks.
Enne summutitootmise alustamist summutite ja nende pihustite valmistamisel peate otsustama materjali ja tööriista üle. Tööriistadest vajate Bulgaaria, toru Bender, ja see võib osutuda vajalikuks, kui soovite ühendada kaks toru ühe summuti (aga seda saab teha veski abiga, vaid lihtsalt kauem). Noh, teil on vaja tuttavat pööret, et tõmmata adapterid väljalaskeava pihustite ja summutite purkide vahel.
1 - Juhtum (pank), 2,3,4,5 - vaheseinad, 6 - pistik, 7 - pistik kruvid, 8 - flöötide augud, 9 - flööt toru.
Flöötivalikud ja vaheseinad võivad olla mitu, kuid kaks lihtsamat ja tõhusamat disainilahendust, mis on pikka aega töötatud, mul on vasakult ja allpool avalikkus. Esimeses disainis, labürindi jaoks väljaheite gaasid Loo augud (vt foto flööt ja foto vasakul).
Ja teises disainis loob labürindi torud, keevitatud vaheseinad. Muide, paljudel kaasaegsetel mootorratastel, kasutatakse torude labürindi (vt pilte Sportbike Silencer ülalpool) ja sellist disaini kasutatakse juba ammu 50-ndate mootorrataste - foto vasakul.
Vahemaa vaheseinte vaheline kaugus peaks olema ligikaudu sama ja vastavad purki toru pikkusele, nii et enne flöötide flöötmete tegemist peaksite lõigatud selle suurusega purki ja mis sobib teie jalgrattale.
Kui vaheseinte vaheline kaugus on võrdne summuti purki kogu pikkusega, siis võimaldab see ühtlaselt jaotuda helilainetele.
Ja nii, et flööt ei riputada summuti purgi sees, peaksid flöödi äärmuslikud torud looma tihedalt adapteri sees, kus vahemaa B on märgitud vasakul pildil.
Adapterid (kaks iga summuti jaoks) tuleb tellida roostevabast terasest, alumiiniumist või titaani rullimiseks ja musta terase võib kasutada, kuid seda tuleb kasutada. Joonis on näidatud vasakul oleval joonisel, kuid vorm ei pruugi olla nendel arvnäitajal ja mõnevõrra erinev, näiteks ees, samuti tagumise adapteril võib olla koonuse kuju. Ja tagumise adapter - düüsi saab tellida kella tõmmata raketi otsiku kujul. Või tehke düüsi mitmeaastase masinapüstoli kujul (nagu fotos selle artikli alguses), sõltub see fantaasiandist.
Kuid mis tahes vormi adapteride tõmbamisel tuleb märkida, et läbimõõt A peaks olema võrdne sisemise läbimõõduga toru purgi, mida te kasutate. Ja koonuse suurim läbimõõt peaks olema võrdne heitgaasitorude koonusetoru välisküljega, kuid läbimõõt peaks olema võrdne flööditoru sisemise läbimõõduga.
Pärast adapterite tegemist on kõik kokku pandud vasakul pildil. See jääb ainult adapteride konsolideerimiseks summuti purki. Eesse adapterit saab ühendada ei saa ummistuda, see tähendab, keevitamise või rippidega ringi. Aga tagumine adapter (millest välja heitgaasid lahkuvad), on parem kinnitada, kas saab kruvid ümbrisega.
Selleks puuritakse adapteris aukude paari ja sisemine niit M5 või M6 lõigatakse. Kokkupandav ühendus (kruvidel) adapter ja pangad võimaldavad vajadusel eemaldada tagumise adapter ja eemaldada flööt puhastada Nagar. Muide, raiujaotuse omanikud või vanade klassikaliste mootorrataste omanikud, saate siiski toota või tellida düüsi seljaadapteris, näiteks vasakul fotol, mis keevitatakse tagumise adapteri või tihedalt kleidid ja kinnitatakse paari ripples.
Kui summuti on kokku pandud, jääb jäänuks sisemine Muidugi pangad selle kinnitamiseks raamile. Aga see on võimalik mitte keevitada kõrvade kõrvaklappide kõrvu, kuid puurida sees adapterid augu 7 mm ja lõigatakse sisemise niit M8. Ja poldid (või naastud) kruvitakse selle niit, summuti kinnitamiseks raamile. Milline võimalus valida, valib igaüks ennast. Kuid mõlemad võimalused on palju paremad ja hoolikumad kui summuti tehase kinnitus klambrite abil, mida kasutatakse mõnedes kodumaiste mootorrataste puhul.
Homemade summuti kindlustamine raamile, nüüd saate mõõta ruleti, kui palju peaks pikendama tavalise väljalasketoru, et see uue summuti dokkida või teha uue düüsi. Tehases düüside valmistamisel on õhukese seinaga toru ja soovitaksite ka seda kasutada (paremat kui roostevabast terasest), et hõlbustada heitgaasisüsteemi kaalu.
Kuid peamine raskusi heitgaasitorude valmistamisel õhukese seinaga torustikust on toru kõrgekvaliteedilise painutamine soovitud painutusraadiuse all ilma voldikute ja mõlgideta. Sel eesmärgil kasutavad kuulsad kohandused kallis torude painutamist Dorniaga (rohkem selle viide ülalmainitud toru Benderile). Kohandajate algajad ja kõige lihtsalt mootorrataste omanikud, kes on otsustanud parandada oma jalgratta summuti välimust, ei ole sellised masinad taskukohased.
Aga nüüd leiate müügiks valmis painutatud torud või torude fragmendid (ligikaudu nagu foto vasakul - need on valmistatud roostevabast terasest ja on mõeldud rööbastee jaoks). Harley või Jaapani raiujaide V-kujuliste mootorrataste mootorite puhul võib mõnede autode summutamiseks kasutatavate hagijate 55 torude fragmente läheneda.
Ja lõikamine erinevate nurkade all, siis segades ja keevitavad painutatud fragmendid üksteisega, saate teha düüsid peaaegu iga veider painutatud vormiga. Pärast keevitusfragmentide keevitamist pole muidugi kõik keevisõmblused poleeritud ja seejärel poleeritud ja väljalaskeava näeb välja nagu ühekordne.
Väljalasketorude valmistamisel tuleb see saavutada nii, et see oleks oma pikkusega jõuda summuti purki ja tihedalt sisestatud esiosa avamisele. Tee abil düüsi ja adapteri auk on kasulik teha väike koonus (ainult 0,5 - 1 mm., Vaadake adapteri joonis, koonus on näidatud noolega) ja seejärel otsik on väga tihedalt sisestatud summuti adapter. Aga kui soovite, saate veel kasutada spetsiaalset soojusresistentset hermeetikut, mida kasutatakse paigaldamiseks lõpetamise süsteem autod.
Muidugi, mida ülalpool kirjeldati, ei ole ainus võimalus summutajate ja nende vaheseinte tegemise võimalust. Seal on palju võimalusi ja mõned isegi teha summuti süsteemi, sama relva (Trunny) summuti - vaata foto vasakul.
Või näiteks kaste summutid, paljud kohandused ei kasuta eraldi panga ja adapterid üldse, see tähendab, et väljalaskeava ise on summutid. Ainult heitgaasitorusid saab sujuvalt painutada ja laiendada ning laastav elemendid (flööt või osa flööt või osa) - kui on olemas, on need lihtsalt tihedalt toru ja need on fikseeritud mingi madala kiirusega kruviga, koos sisemine (mitte nähtav väljaspool) osa toru.
Ja sellistes summutes, kui te lootate mõned vaheseinad, kuid ainult selleks, et eemaldada helilainete kõrged sagedused ja heitgaasi alumine spekter, mis annab tugevuse helile, jääb. Signentide heli seadmine on terve teaduse ja vajaliku heli saavutamiseks proovida mõned kohandused proovida mitmeid erinevaid võimalusi disainilahenduste müra neelavad elemendid kuni soovitud tulemus saavutatakse. Mõned isegi hoida oma disainilahenduste salajane.
Kuidas teha summuti mootorratta otsevoolu jaoks.
Paljud omanikud, nii seeria- mootorrattad kui ka tolli asemel täistööajaga summutid, kasutage otsevoolu summuti, mis lisab ja heli ja heli. Lisaks sellele aitab tahke heli mootorratturite ohutusele liikumisel liiklusummikutes ja need juhid, kes ei tunne, on sagedamini märganud, mida tahavaatepeegel masinal.
Aga see ei ole Cheeszewo osta otsese voolu mootorratta mingi autoriteetsettevõte. Kuidas teha seda autode jaoks, mida ma juba kirjutasin (saate seda lugeda) ja autotööstuse ja mootorrataste otsetõstujate seade on peaaegu sama, välja arvatud nende suurus. Seetõttu on mõttekas klõpsata linki ja lugege üksikasjalikumalt ettepoole suunatud punkti valmistamisest. Kuid käesolevas artiklis kirjeldan mõningaid tootmisnuppude, samuti teha tehas summuti tulevikuvoolu.
Redo tehase summuti otsevoolu on lihtsam, sest saate kasutada regulaarset purki juhtumina. Eriti siis, kui teie jalgratta kaubamärgiga regulaarne pank on mingi autoriteetsettevõtte logoga. Pärast puhta muutmist muutub tavaline summuti otsevoolu ja on ka sama ettevõtte logoga. Ja kui teete summuti tulevikuvoolu oma kätega, kasutades tavalist kaubamärgiga pank, saate salvestada korraliku summa raha. Kuna autoriteetsete ettevõtete juhitava summutid ei pruugi olla odavad, umbes 500 - $ 600 (sõltuvalt piirkonnast ja mootorratta mudelist).
Sisuliselt muutmise peitub puhas demonteerimine personali summuti (kuidas lahti otsese voolu või tavalise standardse summuti, ma kirjeldasin remont artikkel remont otsevoolu summuti, artikli asub). Eriti teravustada karboksümentidega summutid (süniti), kuna temperatuuri toime eksponeeritud süsiniku muutub veelgi habras. Terase või roostevaba (titaan) pangad, töö on palju lihtsam.
Niisiis, demonteeris regulaarselt purki, võtke kõik siseküljed (flööt koos partitsioonidega) ja nende asemel tuleks teha (parem roostevabast terasest) toruga paljude väikeste aukudega. Toru läbimõõt on umbes sama, mis oma jalgratta väljalaskeava düüside läbimõõt (30-50 mm). Ja toru pikkus peaks olema selline, et piisavalt ees adapterist, tagakaaneni, mis on peaaegu sama, mis standardpanga pikkus.
Tube torul hoolikas augud läbimõõduga 3-5 mm (vt foto vasakul või üleval - kõik tingimuslikud suurused ja saab muuta). Järgmisena keevitatakse toru standardse summuti esiplaanile kaelale kaelale ja toru tagaküljele tuleb loota tihedalt tagakaaneri sisemise torukujulise väljaulatuva eendi paigaldamisel - adapter (see tähendab sama Kuna tavalise summuti flööt on kulunud tagumise adapteri väljaulatuvaks - cm. kogutud tavapärase summuti joonistus, mis on veidi kõrgem tekstis).
Pärast perforeeritud toru keevitatakse esiplaanile, see on tihe (mitmetes kihtides) mähis mineraal- või basandipuudega. 
Kihtide arv ja mähispaksus peaks olema nii, et regulaarne pank on summuti kokkupanemisel tihedalt töötanud. Pärast pankade paigaldamist ja esiseadapteriga (rippide abil) paigaldamist jääb see panna purki ja perforeeritud toru tagakaane ja kopad kõik ripples või kruvidega (vt foto vasakul).
Perforeeritud toru ja väljaulatumise ajal summuti tagakaanel saate tihendi jaoks kasutada termoagertifikatsioone, kui näiteks perforeeritud toru istub tagakaane väljaulatuvale väljaulatuvale torule (lõhega).
See tundub olevat kõik. Loodan, et see artikkel aitab kuidagi abi algaja mootorratturite või kohandusaineid, vastata küsimusele, kuidas teha summuti mootorratta ja rakendada neid nõuandeid praktikas, edu kõigile.
Mis on summuti ja miks see on mõeldud? Eesmärgiks on tutvuda mitte ainult selle kohta, kuidas ehitada oma ise valmistatud summuti rollerile, aga ka selle olulise sõlme eesmärgile.
Kahetaktiline ja neljataktiline roller
Scooter, nagu te teate, võib olla kahetaktilise või neljataktilise mootoriga. Kogu heitgaasisüsteemi toimimise põhimõte analoogides on väga radikaalselt.
Sugulemise neljataktiline roller suhteliselt väiksem aeg näitab gaase, muutes selle minimaalse müra. Lisaks on see üsna lihtne veeta summuti häälestamist sel juhul. Teisest küljest, mõlemal juhul, häälestamise läbiviimine, on vaja torude muutmist vaja muuta.
Kahetaktilise rolleri summuti valige komponendid, mis annavad võime veeta häälestamist, see on palju keerulisem. Selliste motorollerite regulaarne summuti ise on tootmises ja konfiguratsioonis keerulisem.
Kahetaktilise rolleri heitgaasisüsteem toimib järgmiselt. Protsessis puhastus gaaside osa osa toite tagasi mootori. See juhtub teatud pööretel ja kui saate seda kogu protsessi realiseerida, ei tea roller.
Teil on võimalik installida kvalitatiivse ja õige resonaatori kahetaktilise rolleriga. See annab käegakatsutava dünaamika suurenemise veerandile. Kuid sel juhul on kogu toitumissüsteemi professionaalsed seaded asjakohased.
Mida vajate kvaliteetseid summuti
Nagu on teada, monteerib mopeedi mootori silindrid teatud kogus kütusepõlemissaadusi. Nad tuleb välja visata ja sel juhul on see summuti vastuseks. Teisisõnu näib see sõlme sujuvatesse rippleid, vältimatuid põlemissaaduste heitkoguseid suure kiirusega.
Signeri disain, mida kasutati mitte ainult motorollerite ja mopeedide puhul, vaid ka mootorratastel ja autodel, tähendab lõpetamise tee spetsiaalset süsteemi, mis võib olla erinev, sõltuvalt sellest, millist tulemust soovib omaniku vastu võtta sõiduk. Näiteks, kui gaasi väljundsüsteemi parandamise soovid on seotud rolleri võimsuse suurenemisega, on vaja spetsiaalset summuti tüüpi - otsevoolu.
River Type Silencer
Sellise summuti paigaldamine toob kaasa mitte ainult dünaamilise võimsuse suurenemise, vaid suurendab oluliselt gaase tekitatud müra. Ühelt poolt, see on hea, sest on võimalik meelitada tähelepanu teiste juhtide, suurendades seeläbi passiivne julgeolek. Nagu te teate, sageli draiverid suured autod Nad kaebavad, et nad ei märka mootorratturi, hästi ja mopeedid ja motorollerid on maha surutud.
Tee sellise summuti nullist või meetodit, mis tähendab häälestusi, on lihtne, kuid on vaja õppida paljusid tehnilisi aspekte.
Otsevoolu summuti omadused
Funktsioonid Forward-punkti järgmistes küsimustes: heitgaasid visatakse välja mootori korraga, silindrid võimsus agregaat Me suudame täita kütuse segu optimaalsetes kogustes.
Tahaksin kõigile lugejatele meelde tuletada, et mootori sisselaskeava ja vabastamise ventiilide hetkedel on omadused avada ja sulgeda. Nende etappide vahel on vaakum, mis võimaldab teil tekkida balloonid toodetud gaasidest. Selle tulemusena vaba ruumi on vabastatud kus kütuse segu. On lihtne ära arvata, et kiiremini silindrid vabastatakse arendamisest, seda kiiremini see täidetakse.
Seega, kui saate hõlpsasti pakkuda kiirem gaasi väljund süsteemist tootlikkus suureneb ja tänu sellele, võimsus roller või mopeedi.
Summuti puhastamine
Enne väljalaskesüsteemi muutmise alustamist tahaksin anda ühe nõuandeid. Puhastaja puhtus mõjutab otseselt rolleri võimsust. Kui summuti töö oleks võimalik näha, oleks rolleri omanik väga üllatunud. Pärast teatud läbisõit väheneb rolleri dünaamika ja omanikud hakkavad selle põhjusi otsima, leidma need regulaarse summuti või selle asendamise täieliku muutmise.
Võimsuse kaotuse põhjus võib vahepeal olla mootori osariigis peidetud. See aitab tuvastada spetsialisti, kellele te enne häälestamist seisate. Aga kõige rohkem sagedane põhjus Dünaamika kadu muutub tahma, mis hindab summuti. Puhastamine B. sel juhul Soovitatav on veeta kolm võimalust.
Esimene meetod: mehaaniline
See tähendab summuti lõigatud puhastamist (seda tehakse veski poolt). Sissepoole summuti sees tahma on sulfitud traadi või kaabliga. Sektsiooni asukoht sulgub keevitamisega.
Teiseks viis: kemikaal
Ta eeldab veekomplektiga summuti mõne puhtandajaga. Näiteks sobib selleks otstarbeks söövitav sooda. Sellise puhastamisega on eelis: summuti välimus ei kannata.
Kolmas võimalus: termiline töötlemine
Summuti kuumutatakse kas rolleril jootevalgusti poolt või ahjus või grillile demonteeritud. See on vajalik alles pärast jahutamist summuti värvimiseks.
Muffleri muutmine
Reeglina paljud käsitöölised ei ole lihtsalt koguda summuti, vaid rewor regulaarne. See võimaldab kulutada vähem aega ja saada vastuvõetavama võimaluse.
Tööriistad ja materjalid
Enne alustamist häälestamist peate valmistama nõutavad tööriistad. Sellisel juhul on vaja järgmisi komponente:
- Keevitusseade, eelistatavalt erinevate töörežiimidega;
- Sobiv suurus ja läbimõõduga toru;
- Bulgaaria;
- Harjade pesemise toite metallic koguses mitu tükki.
Me alustame häälestamist
Me lammutame summuti alguses. Seejärel võtke veski ja lõigake summuti kohal olev metallist tükk. Sellises osas on summuti palju lihtsam töötada. Praktiliselt peaks olema täielikult üles lõigatud üles. Pärast seda peate kõik puhastama siseruum Summuti, kes teostab elementide kontekstis demonteerimist.
On aeg töötada toru lõigatud, mida oleme valmis. Võimas puurimise või keevitamise ärakasutamine veetme toru palju auke. Paneme toru täieliku summuti kontekstis. Me valime selle läbimõõduga toru ette, nii et see sobiks tavalise sees. On soovitav, et toru on ilma ilmsete vigadeta ja täiesti sile.
Ruumi kontekstis, mis jääb kahe toru vahel, peate skoorma metallharjade või sarnaste materjalidega. Pruulge toru ülemine osa, nagu see oli. Paigaldage kõik protsessi käigus demonteeritud disainielemendid.
Selle tulemusena, mis andis häälestusi, on meil laevanduse summuti, pakkudes soovitud tulemuse. Mootori massiivne ja mahlane müha, samuti mopeedi võimsuse suurenemine on tõendid selle kohta, et kõik läks edukalt.
Teeme sirge voolu summuti nullist
Te saate sellise summuti nullist teha. See on täiesti uus valik mitmest osast. Selle toimingu keerukus nimetatakse nullist häälestamiseks, on teatud mopeedi väljalaskesüsteemi kava otsimine.
Tööriistad ja materjalid
Sel juhul on vaja jätkata vajalikke vahendeid ja materjali.
- Ostu kaupluses või leida kaks toru, mille läbimõõt on 33 mm;
- Osta pleksiklaas;
- Poldid m8 ja m3;
- Me valmistame valmis liimi ja küünte;
- Keevitusseade;
- Nadfili;
- Metal Hacksaw.
Alustada montaaži
Esiteks on vaja lõigata ühest torudest 18 cm. Asukoht kontekstis soovitatakse hoolikalt ravida supfyli. Teisest torust lõigake ringi, läbimõõduga 1,5 cm. Eespool kirjeldatud meetodi töötlemine. Me liimida kontekstis esimese toru, lõigatud ringi. Lõigake teine \u200b\u200btoru, mille pikkus on 18 cm. Me teeme selles palju auke. Seda saab teha terava küüntega.
Ühendage kõik osad keevitusseadme abil. Mineraalvill kraami õõnsuse moodustatud ristmikul kahe tükki toru. Vaadake valmistoodet spetsiaalse tulekindla materjaliga. Omatehtud summuti on valmis. Selle loomiseks on vaja teha element rolleri korpuse kinnitamisele.
Tee summuti kinnitamise element
Plexiglassist, mis on antud juhul hädavajalik selle tugevuse ja valguse värvimisega, lõigake välja eriline ring, mille servad võivad olla väljapoole väljapoole 180 kraadi. Saadud ringid koos tossud on lisatud mop, kasutades polte. Silencer pole sulgi poleerimine emerypaberiga. Ühendussaitide taimerid, millel on lojaalsuse mopeedi keha, peavad määrima.
Kui a omatehtud tootmine Põhjustab teatud raskusi, leiate palju summutajate mudeleid juba valmisolevates vormides. Nad on tavaliselt odavad. Teisest küljest ainult omatehtud versioon Võib anda täiesti oodatava võimaluse.
Juhised, kuidas iseseisvalt uut ja ilusat vaadet vana summutile ja samal ajal muuta see vaiksemaks.
Punkt 1. Töötada, me vajame.
Materjalid:
Lõigake õhukeste roostevaba teras, 0,4-1 mm paksune.
Koe segment, valtsitud kuumuskindla müra absorbeerija, paksus ~ 5 mm.
Instrumendid:
Poolautomaatne keevitus.
Bulgaaria õhuke plaadiga 1 mm.
Klausel 2. Põhjused.
Aja jooksul, isegi kõige kuulsamad mootorrataste tootjad, nagu käesoleval juhul HONDA, on summuti täielik ummistus heitgaaside setetega, mille järel mootor ei käivitu ja sealt väljumist ainult kaks, osta uus Hiina summuti või demonteerimise ja vanem puhastamine.
Aga kuna Hiina summuti on täiesti puudulik süsteem pöördlaineresonantsi, see tähendab, et see on lihtsalt tühi pank, see on ka väga õhuke ja selle tulemusena kahetaktiline mootorSee on võimsuse kaotus kuni 50% ja rolleri tulemusena peatub ratsutamine täielikult!
Summuti demonteerimine on vaja sunnitud eemaldada klaaskiust korpuse sisemise müra absorbeeriumi, mille järel töötava rolleri heli muutub valvama ja vastik (helina), mis on rõngad ja resoneerib Juhtumi puhul ja välimus ei ole enam nii puhas nagu varem.
Seetõttu, sõltumatu paigaldamine Täiendav dekoratiivne juhtum täiendava müra absorbendiga on väga muide.
Punkt 3. Tootmine ja paigaldamine.
Me keerame ja eemaldame summuti.
Mõõdame summuti purki ringi ringi pikkust ja keevitusõmbluste pikkust.
Lisame 2-3 cm saadaolevate ringimõõdude jaoks 2-3 cm. Noorukieas ja 2 cm paindub laiusele.
Lõika arvutatud ristkülik peen roostevabast terasest.
5 -6 mm painutuse mõlemal küljel.
Poleerimine pinna pasta Goe.
Teeme õhukese ketta sammuga 5 mm sammuga.
Me eemaldame teravad servad ja purunemise.
Saadud mõõtmete kohaselt lõigake lõigatud söögiriistad (näiteks asbesti on jutustama, klaaskiud või muu), nii et see on tihedalt painutatud.
Wrap ümber purk summuti, nii et nali oli tagaküljel.
Keevituse mugavuse huvides kinnitage klambrid või muud kinnitusvahendid (näiteks kummist rõngad).
Toodame kohapealse keevituse.
Tere kõigile!
Väike teema summuti ehitamisel "otse". Näiteks see põhines mopeedil, kuid see ei erine autost. See ei ole võimalik anda kõike "põlve" sheed, sa lihtsalt vajavad Tellige tuttav purjus Turcki andmetele ja leidke tükk roostevabast terasest. Balango Mul on käes oleva emakeetod, kus mul on ööpäevaringne juurdepääs metallidele erinevad kaubamärgid ja masinad. Alguses ma exutire, mida pank on suurus. Läbimõõt korrutatakse 3.14-ga ja saame ringi pikkus vormi kasutuselevõtuna. Minu sarnane on 96 mm ja 400 mm kõrgus . Rooste on parem võtta filmis, mille jaoks te näete. Sujuv toru ja keevituspunkti keevitus.
Edasine pöördumine (ma teritanud ennast) me juhtisime soovitud läbimõõdu jaoks 2 pesurit.
Ja selle eest, mida film torus? Kursuse kirjete jaoks!) Minu jaoks lohutas ma kodulindude Ponte pealkirja Zide Sporti.
Kui filme ei ole, saate kleepuda laia isolaari. Te prindite printerit esmakordselt, siis me liimige toru ja lõigame suusata või erilise. Nuga. Kui te hoolikalt eemaldab elemendid ja voila me vajame, on šabloon valmis. Krasim. 
Rõõmusta saadud pealkirja 
Järgmisena peate tegema võrku või võrguga rakkudega summuti sees soovitud läbimõõduga sõrmetoru. 
Kõik see sisestamine nii, et augud langesid selle toruga kokku, õmblema tihedalt villatüüpi Ursa või Knauf (need ehitavad isolatsiooni) villast, nii et talub suurt temperatuuri ja ei lenda torust silma sees. Ceredeny jääb täiesti tasuta särav seal taskulamp näeme otsikut isegi)
See on kõik. See kõik oli teinud tasuta. 
Iga eneseaustav mootorrattur kulutab aja ja jõupingutuste massi ja jõupingutusi oma aparaadi parandamiseks. Mootori võimaluste parandamine, paagi omaduste parandamine, tähelepanu lülitite tähelepanu väljalaskesüsteemile. Uus juhend mootorratta, oma käte komplekt, rõõmustab silma ja juhtida juht. Moderniseeritud väljalaskesüsteem See tundub stiilsem mootorrattal, esteetiline ja valju heli teeb jalgratta märgatavaks teedel ja aitab vältida ebameeldivaid olukordi.
Mis on tulevikuvoog?
Otsevoolu nimetatakse disain vedelike liikuvate vedelike ja gaaside jaoks ühes suunas. Tehasest, mootorratta kaasas standardiseeritud heitgaasisüsteem, kuid hiljem kohandamine jalgratta ja suurendada selle võimsuse algse konfiguratsiooni ei piisa - heitgaaside kogus suureneb. Spetsialistid loovad esipunkti süsteemi, visuaalselt ja tehniliselt graveerimise oma mootorratta (võimsus suureneb 3 - 5 hobuste võimsus), aga meeldivam teha seda oma kätega. See ei vaja suured ajakulud, materjalid on üsna ligipääsetavad, jääb informatsiooniga relvastatud.
Kuidas teha mootorratta summuti?
· Keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage vana tehase summuti.
· Tõmmake standardsed siseküljed - torud ja muu luksus.
· Hangi õhukese seinaga toru või tehke end sõbranna garaažmaterjalidest. Roostevaba teras või alumiinium ilma defektideta optimaalne valik. Sooned, kiibid ja augud tagastavad ebameeldivate metalliseeritud müra otsese voolu ja toru valed mõõtmed takistavad gaasi heitgaasi. Olge ettevaatlik, luues mootorrattaga summuti oma kätega: hooldusnõudeid ei tohiks rikkuda.
· Summuti väliskesta ja õhukese sisemise toru välimine kest erineb mahus märkimisväärselt, nende vahelist luumeni on soovitatav klaasiga tihedalt skoor - see aitab vähendada müra. Süüteoht Klaasimängud on minimeeritud, kui toru kopeeritakse tulekindla aine või asbestiga.
· Kinnitusvahendite abil lisame summuti tagasi mootorrattale, katke kaane väljalaskeava ja kontrollige oma tulemust käsitsi valmistatud. Kui jalgratas muutub, peate kuulma kerge bassitooni. Kui soovite rohkem väljendusrikas mõju tulevikuaja heli, on erinev viis summuti loomiseks, millest me ka mulle veelgi ütleme.
Kuidas luua oma kätega mootorrattale helivastane otsevool?
· Seal on suur hulk suundi: mõned suurendavad võimsust, teised parandavad heli, kolmanda kategooria otsetoonide annab kahekordse tulemuse.
· Kvaliteetse edasimüügipunkti töö olemus on mootori soojusvaheti gaaside ja vedelike juhtimine, suunates aine kallutatud seina ühes suunas.
· Olles kujundanud oma otsepunkti projekti, lugege kindlasti võrgus sätestatud seminarid. Kui teil on kogemusi ja inseneri mõtlemist, saate eksperimenteerida ja leiutada uusi otseseid tõstetüüpe.
· Unikaalse summuti tegemine mootorrattale oma kätega aitab keevitusmasina ja bulgaaria. Selleks ostame lehed roostevabast terasest, me muudame selle toru, kaare-argooni keevituse individuaalsete elementide sidumise. Sisemine toru on tehtud ka ainult väiksema läbimõõduga ja paljude peenete aukude puuritakse teraslehele. Lõppstaadiumis on lisatud lõpp-pistikud.
· Täiendav protsess sarnaneb originaalse summuti omatehtud muutusega. Täidisega klaasvill, asbesti pingutamisel. Täitke kesta ja toru vaheline ruum on vajalik tihedam, siis vibratsiooni ja müra on sõidu ajal väiksem.
· Mõned eksperdid suunata auto summutid mootorrattal, kuidas nad teevad ja mida see annab? Ainus erinevus seisneb suurepärases mootorratta ja auto kinnitustes, mida saab keevitusseadme abil reguleerida. Õmblused on kroomitud värviga piinlikud. Väljundil saame me stiilse sametise heli edasi-punktini ja suurenenud võimsusnäitajate. Meeldiv boonus - töö ja käegakatsutavate säästude rahulolu.
Teave mootorratta summuti valmistamise kohta on üsna populaarne mitte ainult kuldsete kätega professionaalide ja käsitööliste häälestamisel. Me usume, et iga mootori peab olema need teadmised, arvestades töövoo ja materjalide kättesaadavuse lihtsuse.
