Kõik auto õli voogud võivad näidata päris tõsised probleemid. Nii palju parem ja lihtsam teostab kõrge kvaliteediga diagnostika kohe pärast olete märganud õli langeb garaažis põrandal või koht pika parklas. Kui õli plekk moodustub auto all, nõuab olukord kohest reageerimist. Nende täieliku kulumise tõttu on kõige tõsisemaid ohtu kulukate täitematerjali kaotuse tõttu. Töötamine ebapiisava määrdeaine tasemega või üldiselt ilma määrdeaineta ilma tehnilise vedelikuta, võib teie auto palju detaile täielikult hävitada. Tasub meeles pidada, et mitte saada väga lihtsa jaotuse ohvriks, mis tulevikus võib kaasa tuua väga ebameeldivaid tagajärgi. On raske ette kujutada transporti, mis ei vaja sel juhul kunagi tähelepanu.
Seotud õli lekked motor Võite mõnikord otse ühikutel. Auto tehnilised vedelikud on üsna viskoossed, nii et ühekordse tabamusega pinnal on nad täiesti levinud kõik üksikasjad ja väga pikka aega ei pesta erilised vahendid. Seetõttu on mootori korpuse ja käigukasti puhul piisav, et lihtsalt märkate õli tilgutab, mis kohe must ja saada tolmu. See on mootori reostuse peamine aspekt. Kui õli-koputamise kaela tihend või kaane on halvasti pingutatud, voolab töötamise ajal määrdevedelik. Kõik see muudab lihtsalt täieliku ülevaatuse täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täieliku täitmiseta, et selgitada välja võimalikud talitlushäired. Analüüsime auto all oleva määrdeaine võimalikku pumpamist.
Mootor - probleemid õli ja selle lekkimisega
On sõna otseses mõttes kümneid variante lekke tehnilise vedeliku mootori karteri. Esiteks tasub kontrollida oma elektriüksuse karteri äravoolu kruvi. See kirje on täiesti kõrge kvaliteediga tegelikult kõikides autodes ja teenib väga pikka aega. Aga seal on palju kruvisid kummi tihendidmis lõpuks ebaõnnestuvad. Seega kontrollige see üleliigne. Samuti võivad lekkiva õli põhjused olla järgmised:
- krundi võtmisel või määrdeainete tehnilise vedeliku asendamisel pidi mõned õli villitud, mistõttu määrdeaine on voolanud mööda mootorit üsna pikka aega ja tilguti alla;
- tilgad saab moodustada mootori määrimise taseme kontrollimisel - mitte liiga viskoosne vedelik sondist võib olla põrandal ja siis on auto purunemise tunne;
- carter kahju on veel üks probleem, mis põhjustab sageli märkimisväärse subsiteeritud tehnilise vedeliku auto all, ei ole alati võimalik visuaalselt kindlaks teha;
- mootori silindri ploki praguneb asjaolu, et töötamise ajal on õli sõna otseses mõttes pressitud pärast hermeetilisi kaameraid, nii et kogu seade on määrdunud;
- on ka teisi probleeme, mis nõuavad koheseid otsuseid, õlifilter halva disaini või madala kvaliteediga võib lekkida, see on raske kontrollida.
Mootori tööprotsessis on süsteemi õli rõhk üsna kõrge. Niisiis, mis tahes probleemiga, leiab määrdeaine selle väljundvõimaluse ja tilgutab. Kui see higistab isegi surveta alaline masin Garaažis, siis peaksite maksma erilist tähelepanu Võimalike probleemide jaoks. Pärast teatud aega saate jääda lihtsaks ilma mootorita. Ja sellises olukorras peate maksimeerima õli taset elektriüksuse karteris.
Käigukasti - teine \u200b\u200btilkumise allikas
Võimalik, et auto tilgad, mida te näete auto all, on põhjustanud pumpamise käigukastist. Siin on ka äravooluava. määrdeaineMis tasub kontrollida kõigepealt. Aga mõnikord tilgub kõige ootamatuid kohti. See kehtib eriti kodumaise käigukasti kohta, mille usaldusväärsus on väga kahtlane. Sellise probleemide spektri abil saate rõhutada, kui te näete lahtri all oleva õli tilka:
- kahjustatud polt, kes täidab liiklusummiku rolli Äravooluava, rikutud nääre selle polt, mis viis aktiivse karjamaa õli seadmest kuni viimase tilka;
- Ühistute kärbes, mille kaudu õli valatakse käigukasti ja rõhul, kõik õli välja tõmmati välja kasti, mis on väga määrdunud ja määrdejäätmete jäänused tilgutatakse aktiivselt sellest;
- inner Shrus'i Anthers on kahjustatud, mis sisaldub käigukastist, selle läbi määrdeaine võib aktiivselt tilgutada oma garaaži põrandale aktiivselt piiramatu arvuga;
- karbi puhul on trumli kahjustatud tee teedel, mis tõi kaasa agregaadi ja õli karjamaa, mis on samal ajal moodustatud teatud auku kaudu;
- Õli on võimalik kleepuda läbi katkiste pooltelgede kaudu, mis olid tavalisest paigalduskohast keeratud või välja lülitatud, millisel juhul avatakse õlitorust väljapääs.
Kõik need olukorrad kontrollivad kodus peaaegu võimatu. Aga teil on lihtsalt kvaliteetseid uuringuid saja. Selleks, lihtsalt andke ülesande meistrid näha, kus õli tilkub. Kui olete kindel, et kontrollpunkti probleem on selle sõlme kohe diagnoosimiseks, kontrollige vedeliku taset ja teostage muid teenuseülesandeid. Sageli aitab see sulgeda.
Kas õli ripub teie auto all üldse?
Kui te regulaarselt leida tilgad auto all või isegi viskoosse õlise vedeliku pesade all, peate veenduma, et probleem on õliga tegelikult. Võib-olla on see lihtsalt suletud, kui reisivad veega, mis peegeldab mitmeaastase reostuse ja voolab auto rahuliku positsiooni. On ka teisi võimalusi ebameeldivate peatükkide moodustamiseks auto käitamisel ja ladustamisel. Selliseid kontrollimismeetmeid tasub teha:
- võtke valge paberi leht puuvillavõõru abil vali vedelik peus ja petta paberit, vaadake tulemust ja oodake mõni sekundit usaldust;
- kui olete teie ees, võtab paber suure läbipaistvuse kohas, kus te seda vedelikuga purustasite, nähakse ka rasva kohapeal, mis ei jäta pikka aega;
- kui kohapeal on lihtsalt märg, siis tegelete teise vedelikuga, see võib olla pesumasina tankist lihtsalt vesi või viskasin vihmavee soontes;
- kui paber hakkas värvaine roheline, punane või sinine värvus, Tasub kontrollida jahutussüsteemi, tõenäoliselt leke esineb sealt ja garaažita antifriisi põrandal;
- konstantne perioodilisus vedeliku välimus põrandal sõiduki ladustamispiirkonnas, on veel vaja teostada täieliku kvaliteediga diagnostika ja lahendada kõik probleemid.
Ärge kasutage barbaarseid kinnitusmeetodeid, mis on tänapäeval nii palju internetis. Keerake auto ja võtke see kaptenile. Võite lihtsalt näidata auto kogenud isikule, kes teab rohkem tehnilistes aspektides ja võib tegelikult aidata täita kõiki kõrge kvaliteediga ülesandeid lühike aeg. Kõik see aitab otsida probleemi ja kõrvaldada selle vabaneda ebameeldiva ja murettekitava Ilk.
Diagnostika saja - mida pöörata erilist tähelepanu?
See juhtub, et pärast pikka kuuli võitlusest rihmaga läheb auto omanik sajani. Siin on ta panna ebareaalne konto mõningase nääre asendamiseks, ta on õnnelik koju ja tuttavad plekid, mis ei ole kusagil käinud, teatab garaaži korrusel. Kontroll jaamas on kõige parem teha koos kapteniga, et mitte midagi olulist jätta. Samuti tasub spetsialisti teatud tingimusi anda:
- rääkige meile täielikult, kus vedelik kaetakse, kuna see välja näeb, millises koguses järgmiselt - anda kogu teave, mis teil on ainult arsenalil ebaõnnestumise osas;
- järgmisena küsige hoolikalt uurida kõiki üksikasju, mida me eespool rääkisime, samas kui paljud meistrid saavad teid veenda isegi ilma kontrollita, et lihtsalt muuta ühtegi üksust;
- tellida selle seadme diagnoos, millest vedeliku voolab, aitab see mõista sellise ebameeldiva mõju põhjuseid ning kõrvaldada lekete mõju üldiselt;
- tellimus täielik teenus See sõlme nii, et viisard muudab õli vajaduse korral või seda üldse muutunud ning kontrollis ka kõigi taset tehnilised vedelikud teie autos;
- lisaks nendele lahendustele tasub kontrollida ka kõigi Anthers'i terviklikkust, mis aitavad vältida määrdeaine lekkeid, segatakse veega (väga sarnane õliga).
Sellise huvitavate funktsioonide komplekt saab lihtsalt lihtsalt pöörduda ja probleemi lahendada. Tõenäoliselt leidub sõlme diagnostikaprotsessi käigus, mis tuleb kvalitatiivselt säilitada. Teil on võimalik saada maksimaalse usalduse kõigi määratud protsessidega. Kuid selleks peate valima professionaalse jaama. Ärge usaldage kontrolli ja auto parandamist kontrollimata spetsialistide poolt - see võib teenuseid väga halvasti mõjutada. Probleem võib olla suletud banaalsetes asjades, näiteks järgmistes videodes:
Kokkuvõttes
Võite rääkida pikka aega täpselt, kuidas diagnoosida ja parandada auto. Aga see on parem mitte oodata teist, kui olete märganud tõesti ohtlikke sümptomeid oma transpordiga. Parim lahendus B. sel juhul Tehke kvaliteetse ülevaatuse ise kohapeal, kus olete esimest korda märganud ebameeldivat hetke. Kui te ei leidnud lekkeid, siis peaksite kohe asjatundjatele kohe minema. Konkreetse probleemi turvalisuse usalduse puudumisel peate paremini ära kasutama spetsialistide abi nii kiiresti kui võimalik.
Samuti ei tohiks selles olukorras katsetada. Te peate määrama täpselt, kus õli pärineb selle lihtsalt eemaldamiseks. Samuti tasub hoiatust võimalikud probleemid Peamised agregaadid. Selleks on vaja kontrollida õli taset pidevalt, kasutada erinevaid vahendeid, et saada teavet selle kohta, mis ei ole nii autos. See aitab ilma erilisi raskusi olukorra parandamiseks ja probleemi parandamiseks. Aga sõita pikka aega autole, mille all õli voolab, see ei ole seda väärt. Parem on kohe minna sada. Ja teil oli olukordi, kui auto all voolavad tehnilised vedelikud?
Aja jooksul on draiverid aja jooksul kasuliku harjumusega aega - enne auto istumist kontrollige või reisivad oma auto rataste all lõuend. Kas on värskeid laigud operatiivsed vedelikud. Tume õli laigud sunnivad mõned autojuhid, et muretseda ja sirge minna jaama juurde hooldus. Vahepeal kõrvaldage mõnel juhul nafta lekete kõrvaldamiseks iseseisvalt. Kaaluma mootoriõli lekete kõrvaldamise põhjused ja meetodid.
Üsna sageli lekib mootorist õlid bad Ventilatsiooni karteri tõttu. Nagu te teate, osa väljaheite gaasid See puruneb karterile kolvirõngaste kaudu, eriti kui mootor on kulunud. Karteki kogunevad gaasid loovad ülerõhku ja karteri ventilatsioonisüsteemi kasutatakse just selle rõhu vähendamiseks. Ventilatsioonisüsteemi kanalite saastamisel võib genereeritud ülerõhk mootori õli "pigistada". See on põhjus, miks enne kõrvaldada kõik insenerid mootori peate taastada normaalne töö Carter ventilatsioonisüsteemid.
Kui mootor on või pigem see kolvisüsteemTugevalt kulunud, isegi isegi normaalse ventilatsiooni puhul ei saa õli lekke karteri vältida. Ventilatsioon ei toime tulla suure hulga gaasidega, mis purustavad Carterisse ja tekivad veel ülerõhku.
Kui õli tilgad ilmuvad klapi kate allSee on vajalik selle eemaldamiseks, loputa, peske tihend kõigist külgedest tihendusega ja paigaldage kohale.
Kui leiti, et õli voolab õli, kui trambler on lisatudSa pead kaane eemaldamiseks traverist eemaldada, märkides jooksja asukohta. Pärast seda eemaldage kumm, keerates kinnituspoldid. Ühendi koha määrimine hermeetik ja paigaldada kummi paigaldada, nii et liugur on samas asendis nagu enne demonteerimist.
Laenud õli õlifiltri all Mitte väga ohtlik. Proovige filter pingutada ja kui see ei aita, asendage see.
Techsiõli mootori karteri ja käigukasti kaubaalusest Eemaldatakse kaubaaluse eemaldamisega, röövimisele (kui kaubaalus on löökist deformeerunud) ja selle paigaldamise paigaldus, kasutades hermeetikut. Pealegi, kui tihendit varem kasutati, on selle lihtsam visata - hermeetik asendatakse sellega.
Muide, Carteri kaitse paigaldamine lahendab paljusid probleeme, sealhulgas see takistab õli lekke karteri jaotuse ja deformatsiooni tõttu.
Lekkeõli kõrvaldamine väntvõlli Oscilsi all - Päris aeganõudev protseduur. Selleks peate asendama tihendid ja seda tegema, peate mootori lahti võtma. Tavaliselt on esiküljel õli tihend viga kiiremini kui taga. Uued plommid tuleb paigaldada, kasutades hermeetikut, shantide purustamist ja näärme tööpinda.
Seda ei tohiks pingutada kulunud tihendite asendamisega ja kui väntvõlli näärmed oleksid muutunud, on nukkvõlli tihend asendatult asendatud taas Ärge eemaldage mootorit lahti.
Kõik teised avastatud lekke lekked kõrvaldatakse sarnaste meetoditega, mis tõmbavad ristmike lisaseadmeid ja tihendamist, asendades tihendid ja hermeetiku kasutamise.
Peaaegu kõik autojuhid meie ajal, hoolimata sõidukogemusest, on harjumus pidevalt viskamine garaažis põrandale, kus auto asub. See ei ole üllatav, sest enne oma autosse istumist ja äritegevuse juurde minekut kontrollib juht alati, kas õli tuleb autost.
Kui juht endiselt tuvastab mõnede mustade vedeliku laigude kogunemist põrandale, mõtleb ta tõsiselt selle imeliku fakti tõsiselt ja juhib kohe auto hoolduspunkti, et avastada ja vältida rikke võimalikult kiiresti. Hoolimata sellest, et selline menetlus õli lekke autos, saate teha ilma eriliste jõupingutuste rakendamata.
Atleme selle teema kohta üksikasjalikumalt üksikasjalikumalt ja kaaluge, millistel põhjustel ilmuvad õlid auto mootorile.
Mootoriõli põhjused
Selgitame selle liiki purunemise peamised põhjused ja likvideerimise meetodid. Väärib märkimist, et see on parem remont auto hooldusteenuses ja võimaluse korral ärge püüdke seda ise parandada. Halvim asi, mis võib juhtuda.
Või lekib ventilatsiooni pihustite kaudu
Auto kõige levinum põhjus autost ei ole autokarteri hea ventilatsioon. Paljude inimeste jaoks ei ole fakt saladus, et enamik kõigist väljalaskeautodest teeb kolvi rõngaste kaudu. See asjaolu avaldub peamiselt siis, kui mootor on päris vana ja muutunud mitu korda parandatud.
Mõne aja pärast kogunevad heitgaasid ülalmainitud rõngaste lähedal, luues liiga kõrge rõhu. Karteri ventilatsioonisüsteem toimib lihtsalt selle ülerõhu vähendamise funktsiooni. Kui ventilatsioonikanalid on tugevalt ummistunud, siis võib moodustada ebaolulised õli voogusid. Väärib märkimist, et teil on vaja pidevalt jälgida ventilatsioonisüsteemi toimimist ja mis tahes rikke korral selle vältimiseks. Te ei saa nafta lekete vältida, kui olete vigane kui karteri ventilatsioon autos.
Ära unusta asjaolu, et ventilatsiooniga seotud rikete ennetamine ei ole ratsionaalne, kui auto mootori kolvi mootor on üsna vana ja on parandanud teatud arvu korda. Isegi tööl saatus Ülemäärane summa Gaas puruneb Carterisse, mis toob kaasa kõrge rõhu välimuse.
Sõidukist on ka muid naftapaade põhjuseid. See juhtub sageli sellise ebameeldiva pildi, kui avate oma auto kapoti ja seal kõik üksikasjad saadetakse lihtsalt õli.
Õli väheneb pidevalt ja on vaja hoolikat kontrolli säilitada. Eelkõige kõige levinumad kohad, millest vedelate voogud on ploki pea ja kaubaaluste karteri kaas. Mõlemal juhul on kinnituspoldi põhjus tugevalt eemaldatud, mis tähendab pinna kõverust.
Samuti võib põhjuseks olla mootori üsna sagedase ülekuumenemise, mis tõmbab ka kaubaaluse ise ja õli koputades kaane taga. Veel üks, ilmselt kõige rohkem sagedane põhjus asub vaestes paigas. Näiteks on tihendil või rasked karmid.
Või õlid õlilaine kaane all
Vaatame seda võimalust, kui vedelik voolab auto õlipaagi kate. Siin on sellises olukorras põhiliste meetmete loetelu:
- Kõigepealt peate eemaldada õli koputades kaane ise ja hoolikalt inspeedi tihendid. Tihend ise tehakse kummi põhjal, nii et peate seda hoolikalt vaatama. Võite kohe ja ei märka, et tihend läbib vedelikku. Tänu asjaolule, et materjal on kummist, ei ole märgatavalt mitmesuguseid austusi märgatavalt, peate seda asjaolu pidevalt arvesse võtma. Seetõttu vaatamata selle tingimusele, kui nad ikka veel voolu leidnud, on tihend kiiresti muuta.
- Nüüd pöörame tähelepanu nafta koputamise kaanele. Võib-olla tõmbasite väga tihti pähkleid, et vältida vedeliku voolu ja maapinna veidi. Veendumaks, et selles asjaolul peate ventiili kaas eemaldama ja pani selle tasasele pinnale. Kui märkate, et kaas on ikka veel väga moonutatud, siis parim valik Teie jaoks on selle vahetu asendamine.
- See ei juhtu harva, et tundub, et kaas on sile ja tihendil ei ole jaotust ja õli veel voolab. Põhjus võib olla kaane hoidmise poltide juures. Kui õli koputus kaas on piisavalt vana ja mitte kunagi muutunud, siis kinnituspoldid võiks lihtsalt müüa metalli ja õli hakkas voolama.
Selle probleemi lahendamine suudab õli külmutusagensi katte pinda põhjalikult lihvida, et muuta see veidi väiksemaks. Väärib märkimist, et see on vaja läbi viia selle katte lihvimise protsess meetmele, et mitte muuta see liiga õhukeseks. Kui kaas muutub liiga õhukeseks, laendub vedelik veelgi rohkem. Kui see meetod voolu vältimiseks ei aita teil, peate kasutama kiireloomulist asendamist.
- On vaja pöörata nõuetekohaselt tähelepanu õli koputusseadme hoidmise poltide pingutamiseks. On vaja teostada karmistamist ilma erilise jõu kasutamiseta ja muuta see äärmiselt puhtaks. Ainult nende tüsistusteta nõuete täitmisel saate selle katte elu pikendada ja vältida vedeliku voolamist.
Või õlid klapi kate all
Seal on selline võimalus, kui vedelik voolab läbi auto klapi kate. Sellisel juhul tuleb kaane lahti ühendada ja loputada põhjalikult. Pärast neid lihtsaid meetmeid peab katte paigaldamine olema ettevaatlikult määritud spetsiaalse hermeetilise ainega ja tagastama selle esialgse asendisse.
Kui olete avastanud õli lekke travil kinnitamise kohas, siis esiteks peate selle osa kinnitava katte lahti keerama, liugur asub siin. Lõppude lõpuks, ma tõmban välja turustaja ise pärast keeramise keeramise polte. Seejärel on osade ühendamise koht õrnalt määrdunud hermeetilise ainega, kummi naaseb selle kohale. Väärib märkimist, et liugur peaks asuma täpselt samas kohas nagu varem.
Ärge viivitamatult paanikat, kui sa äkki avastasid auto kaudu äkki leke Õlifilter. See ei ole nii hirmutav kui teie arvates esmapilgul. Selle probleemi lahendamiseks peate lihtsalt filter pingutama pingutage kinnituspoldite abil. Kui see toiming ei aita teid, peate selle filtri asendama.
Või õlid mootori kaubaaluse all
See ei ole nii haruldane, et rahuldada õli lekkeid mootori karteri pallide kaudu. Selle liigi probleemi kõrvaldamiseks peate kaubaaluse eemaldamise tegema ja vajaduse korral tegema seda röövimisega. Richtling võib nõuda, kui kaubaalus oli streigi maha. Pärast seda seadsime kaubaaluse kohale ja määrige hermeetiline aine. Väärib märkimist, et tihendajat saab ohutult kõrvaldada, asendab hermeetiline aine kergesti.
Kõik teised ülalkirjeldatud õli lekete kõrvaldatakse. lihtne viis. On vaja lihtsalt kontrollida kinnituspoldite terviklikkust ja vajadusel neid väänata. Kui see toiming ei suuda teid aidata, on parem selle probleemiga hooldusteenusega ühendust võtta.
Samuti võib mootori tugev põletamine põhjustada tulekahju. Muide, mustuse ja õli määratud kiht mootori pindadest eemaldatakse raskustega (vajab regulaarset ja täielikku jne).
Eraldi tuleb meeles pidada, et voolamine võib kaasa tuua seda. See toob kaasa mootori töö talitlushäireid; \\ t Samuti võib määrdeaine kahjustada kapoti juhtmete isolatsiooni, sidur langeda, pehmendada kummist padjad, tihendid, suhtlevad plastikust osad jne.
Miks õli mootor: võimalikud põhjused
On selge, et tavapärase töö jaoks tuleks ICC kõrvaldada võimalikult kiiresti põhjustel mootori õli lekete põhjustel. Samal ajal eraldavad spetsialistid selliseid põhjuseid.
Kohe tähele, et see ei ole alati võimalik kiiresti avastada lekkekohta. Paljud osad ja esemed raskendavad juurdepääsu kontrolli, samuti koha avatud ala Paljud autod on väga piiratud.
See tähendab, et kui mootor on õlis, on värskete määrdeainete tilgad pärast parklasse pärast parklasse nähtavaid tilgad nähtavad, siis on äärmiselt soovitav auto juhtida vaatluspit, tõsta tõstmist või helistage liftile. Selline lähenemine annab võimaluse kontrollida mootorit nii ülevalt kui ka allpool. Muide, kui mootor on väärt kaitset, tuleb see kirje eemaldada.
Niisiis on õli lekete peamised põhjused järgmised:
- suurendada õli taset mootori (ülevoolu);
- kasutades sobimatut määrdeainet;
- carter ventilatsiooniprobleemid;
- leak õlid ventiili katte all;
- Õli leke Traver piirkonnas;
- Õli voolab õlifiltri all;
- augustatud või krakitud karteri kaubaaluse;
- voolav ees / taganäärme väntvõll;
Sageli sageli autode omanikud, kes ise muuta mootoriõli, juhuslikult (mõnikord teadlikult) ületada määrimistase. Tulemuseks muutub määrdeainesüsteemis suurenenud rõhk, ekstrudeeritakse liigne õli lihtsalt tihendite ja näärmete (eriti vanade mootorite puhul). Sellisel juhul peate mootori liigse õli välja pumpama.
Samuti saab õli vähendada, kui mootor on liiga "vedelik" või võlts määrdeaine (SAE viskoossus ei sobi, naftaomadused ei vasta deklareeritud). Sellises olukorras peab määrdeaine ühendama, pärast seda, kui mootorit pestakse ja valatakse tõestatud, kvaliteetne ja sobivad tolerantsi ja soovituste jaoks.
See võib veel vaja teha täiendava muudatuse individuaalsete töötingimuste (pidev töö mootori suurte koormuste kõrged revolutsioonid, tõsine kuumus piirkonnas jne).
Lisame, et teatud vead põhjustavad ka määrimistaseme tõusu. Sellisele kahjule tuleb omistada. Sellisel juhul kaotab määrdeaine oma kasulikud omadused ja lahjendati, moodustub emulsioon. Sageli näib sel juhul ka mootori tihendite läbimist.
- Mootori Carter mängib tegelikult õlipaagi rolli paljudel autodel (va kuiv karteri süsteemid). Kuna kolvirõngad kannavad kulumist ja põlemiskambrist, purunevad mõned heitgaasid paadile. See toob kaasa rõhu suurenemise.
Selline ülerõhk peab kompenseerima. Kui süsteem ei tööta või ei tööta õigesti, heitgaaside "pigistage" õli karterist. Sageli võib juht leida, et kogu õli mootor ja pigistas õliondi.
- Klapi kate voolab kõige sagedamini ventiili katte tihendamise tõttu, samuti deformatsiooni või kaane kahjustamise tõttu.
Sõltuvalt probleemist on vajalik. Samuti saab kaane asetada spetsiaalsele hermeetikule.
- Kohta kodumaised autod Üks sagedaste õli lekete kohti muutub kummiks. Kui õli voolab Traveri all, saab mõnel juhul probleemi lahendada lihtsalt piisavalt.
Selleks tuleks see eemaldada traverist, seejärel eemaldatakse seade ise. Järgmisena peate ühise koha kohaosas rakendama hermeetiku, mille järel kokkupanekut tehakse vastupidises järjekorras.
- Paljudel autodel. Põhjuseks võib olla filtri vale pingutus ilma spetsiaalse võtmeta (filter on ohutu või väänatud).
Esimesel juhul tuleb filtri petta teisel juhul kummist tihendusrõngast deformeerunud, mille tulemusena on vaja omandada teise õlifiltri. Samuti ei tohiks välistada toote abielu, eriti kui me räägime kõige odavamatest filtritest. Vähem tõenäoline juhtub, et punkt ei ole filtris ise, vaid sisse maanduskoht Keermestatud. Kui selles valdkonnas tekkinud purunemine on vaja remonti.
- Krahvikrakk ja karteri kaubaaluse kahjustus tekivad üsna sageli, eriti arvestades auto toimimist kodumaistel teedel ilma täiendava mootori kaitseta.
Reeglina viib selline jaotus intensiivsete lekete esinemiseni. Sellisel juhul on see vajalik (Brew kaubaaluse).
Remonditoimingud viiakse läbi alles pärast kaubaaluse lammutamist. On selge, et karteri kaitse paigaldamine, kuigi see ei välista see täielikult, vähendab siiski selliste vigade riske oluliselt.
- Sageli seisavad sageli draiverid sellise ebamugavusega, kui. Jõudu agregaat Tal on kaks väntvõlli tihendit (PSKV esipaneel ja tagumine nääre ZKV).
Reeglina voolavad näärmed mootorid läbisõit 100 tuhande km kaugusel. ja veel. Usaldusväärne märkide märkide märkide märgi paljude autode puhul grillib ajastuses hammistusvöö (esipaneel), samuti lekkeõli käigukasti ja mootori ristmikul (mootori ja kasti vahel õli voolab) Auto all on pärast parkimist nähtavaid õli plekke (taganäärme).
Selline jaotus on tõsine ja nõuab spetsialistide sekkumist. Enne remonti ei ole soovitatav auto sõita. Näiteks, kui esiklaasivool voolab, võib õli langeda kõikidel sellest tulenevate tagajärgedega (rihma puistamine, jaotus ja). Tagumise tihendi ala võimalus võib kaasa tuua asjaolu, et määrdeained langeb sidurilementidele. SST asendamiseks on vaja käigukasti eemaldada.
Kuidas leida mootoriõli leke: saadaval meetodid
Nagu juba mainitud, et leida lekkekoht, mootorit tuleb kontrollida kõigist külgedest. Esiteks peaksite kontrollima mootoriõli taset. Kui tase tõstetakse, teada saada põhjus, kui langetatakse, tooge kaasa normaalseks.
Sageli näitab see lühikese aja jooksul tugeva õli taseme voolu. Sellises olukorras tuleks tähelepanu pöörata Carteri kaubaaluse staatusele. On võimalik, et remont või asendamine on vajalik.
Kui me räägime tihenditest ja näärmetest, on ka nende kaudu tugevad lekked võimalikud, kuid need on vähem levinud. Aga õli võib järk-järgult voolata, jättes tilgad auto või tilgutamise mootorile.
Kui ei ole nähtav, kui määrdeaine voolab allika täpseks määramiseks, võib potentsiaalselt probleemseid piirkondi valada talki. Tee on lihtne ja mugav, sobib hästi garaaži tingimused. Seejärel tuleb mootor käivitada 10 minutit. Ooterežiimis või autode sõidu ajal 2-3 km. Siis peate kontrollima varasemate, tuvastamisega kaetud kohti värske õli Valge pulbril.
Lõpuks märgime, et lisamine spetsiaalse värvi õli kasutatakse palju sada. Selline värv on fluorestseeruv. Seejärel on mootor kroon, mille järel nad annavad tööle xx või tehakse ettepanek sõita 3-5 km. Siis, fluorestseeruva lambi abil uuritakse mootorit hoolikalt, määrates sektsioonide määramisel, kus õli põleb pigmendi sisuga.
Lugege ka
Kolynoval nääre voolamiseks: kuidas määrata lekkekoha. Miks praegune väntvõlli näärme tuleb kiiresti muuta, kuidas muuta esi- ja tagumisi tihendeid.
Mootoriõli leke ei tohiks ignoreerida. Õliolevad võivad jätta rasvane kole laigud teedel. Kuid tegelik oht peitub mootori võimaliku kahjustuse võimaliku kahjustuse korral, kui see toimib ebapiisava määrimisega määrimisega. Õli leke võib põhjustada ka siduri libisemist, kui teie auto töötab käsitsi käigukastiga. Õli võib toota ka sinise suitsu ja ebameeldivad lõhnadKui see tilgutab kuuma väljalaskekollektori või väljalasketoru.
Probleemi esimene märk on tavaliselt teie auto all tilk või plekkide pärast, kui see oli ööseks pargitud. Kui vedeliku värv on tumepruun või kollane värvus ja see näeb välja nagu libe ja rasvane, siis on see kõige tõenäolisem ja seal on mootoriõli. Roosa või punase värvi libe vedelik, tõenäoliselt tähendab see, et tegemist on automaat käigukastKuigi roheline või oranž vedelik koos magusa lõhnaga on kõige tõenäolisem antifriis. Läbipaistev õline vedelik on tõenäoliselt vedelik roolivõimendi.
Et leida lekkiva õli mootori, saamet vaja:
- Rags või paberkäterätikud
- Fluorestseeruv värv
- Ultraviolett või sinine valgustus
- Talk pulbrist
- Aurupuhastaja
- Tsellofaan
- Tape või Scotch
- Suruõhk (kompressor või pumbamismehhanismid).
1. Alustamiseks kontrollige mootori õli taset. Avage auto kapuuts ja eemaldage õlimõõtevarras. Pühi kõik õli lapiga või paberist rätikuga, et näha vajalikku õli taset tähistavat märki. Langetage õlimõõtevarras tagasi auku ja seejärel eemaldage see tagasi. Vaata, niipalju kui on väiksem õli, kui see peaks sisaldama sildid õlimõõtevarju. Lisage õli, kui selle tase on ebapiisav. Jätkake iga 30 minuti järel. Kiire õli leke võib tähendada naftapanniga kahjustada.
2. Kasutage fluorestseeruva lekke tuvastamise süsteemi. Ultraviolett- või sinise valguse ja fluorestseeruva värvuse kombinatsioon võimaldab teil leida väikeseid õli lekkeid. Lisage värv otse mootorile koos õliga (kuid kindlasti lugege kindlasti juhiseid värvipakendis) ja lase oma mootori tööl tühi- 5-10 minutit. Pärast seda summutage mootor ja lisage fluorestseeruva valgusega mootoriga. Eristatud valguspiirkonnad näitavad õli lekkeid.
3. Rakendage mootori ümber õhuke kiht. Hangi auto umbes 15 minutit. Kui mootori pinnal on õli, ilmub see pulbrisse, mis võimaldab teil leke selgelt lokida.
4. Testige õlijuhtme. Hangi auto. Kui naftatorud on lekke allikaks, võita õli jet, kui selle rõhk suureneb mootori tõttu. Sel juhul tuleb õlijooned asendada (või halvimal juhul, mis lõppes silikooniga silikooniga).
5. Pärast lekkeõli leidmist veenduge, et see on ainus voolu. Kui õli lähtub rohkem kui ühes kohas, võib see olla tingitud mootori määrimissüsteemi liiga kõrgest survet. Kuna vända rõhk võib olla mitmel põhjusel, kaasa arvatud selle geomeetrilise terviklikkuse rikkumine (mõte), siis on äärmiselt soovitav minna probleemi diagnoosimiseks spetsialiseerunud autoteeninduseks.
6. Mootori auride eelnevalt puhastamine Enne õli lekete otsimist saate mootori leke palju lihtsam tuvastada. Lisage tsellofaanpaketid ühendused, juhtmete ühenduste, andurite ja talade ümber ja kinnitage need Scotchiga. Katta saastunud mootori pind, millel on spetsiaalne pihustus, mis on ette nähtud juhistes määratud ajaks. Aurupuhasti kasutamine saate seega kõrvaldada mis tahes määrdeaine või karastatud mustuse.
- Luminescent lekke avastamise süsteemid, samuti pihustid puhastamiseks ja rasvaärastus mootor on saadaval enamikus autoosade kauplustes.
- Aeg kontrollida mootoriõli taset mootori on aeg pärast mootori töötab 10 minutit.
- Fluorestseeruv värvained peavad jääma oma auto määrimissüsteemi ja pärast lekkeõli avastamist, et saaksite seda probleemi pärast remonti kontrollida.
- Kõrgsurve aurulamutuste saab rentida mõnes majutus kauplustes.
- Kasutage lagunemist, mis on plastikust ja silikoonist ohutud.
Kus on mootori leke kõige sagedamini?
Mootoriõli leke esineb kõige sagedamini ventiilide kaanel või karteri kaubaaluste kihidel, rihmarattal või ketid ja väntvõlli esi- ja tagumised tihendid. Vanadel mootoritel viib pika temperatuuri mõju põhjustab asjaolu, et tihendid on tugevdatud ja pragunenud. Kuum võib põhjustada ka kummist (neopreenist) tihendus tihendite ja mansettide elastsuse kadumist. Veelgi enam, vanemad mootor, seda suurem on tõenäosus, et õli lekked ilmnevad tihendite ja tihendite vananemisega seotud.
Nafta leke võib tekkida ka siis, kui karter on täis õliga või pilve tõttu sunnitud ventilatsioon Carter, mis võimaldab survet koguneda mootori sees.
Vahepeal, kui õli jäeb mootorist välja, meelitab see mustust ... palju mustust ise. Nii et otsige rasvaseid määrdunud plekke mootori ümber ja allpool padjad, õmblused ja tihendid. Mõnikord näete isegi õli tilkumist, samas kui mootor on tühikäigul. Kuid kõige sagedamini on õli lihtsalt aeglaselt nähtav, põhjustades lekkekoha vahetus läheduses rasva kogunemist.
