Kamaz 63501 on nelja-telje mudel suurema patentsuse ja ratastega valemiga 8 kohta 8. Autol on sõjaline päritolu. Selle areng viidi läbi taotluse ja kaitseministeeriumi vahendite kasutamisel. Samal ajal kehtib tehnika mitte ainult sõjalistel eesmärkidel, vaid ka tsiviiltegevuseks. Valdkondades, kus prioriteet on maksimaalne läbilaskvus, on Kamaz 63501 suur nõudlus.
Auto tootmine algas 2004. aastal. Tänu ainulaadsele maastikul Mudel võitis kiiresti populaarsust mitte ainult koduturg, aga ka väljaspool riiki.
2010. aastal oli Kamaz 63501 ülemaailmne moderniseerimine, mis kajastus tehniku \u200b\u200bnäitajates. Kütusekulu on vähenenud, operatsiooni ressurss suurenes ja hooldatavus on paranenud. Seal oli modifikatsioonid restüülitud salongiga, pakkudes suuremat mugavust töö. Muudatused mõjutasid mootorite rida, kus lisati kaasaegsed täiskasvanud agregaadid paremate omadustega.
Modifikatsioonid
Kamaz 63501 toodetakse kahes variatsioonis: kõik maastiku šassii spetsiaalsete seadmete paigaldamiseks ja lisandmoodulite paigaldamiseks ja küljeplatvormiga mudeli paigaldamiseks. Seadme paigaldamise, tuletõrjetaimede, isotermiliste kaubikute, sorteerimise, geoloogiliste jaamade, manipulaatorite, puidust mantlite ja puurimisrajatiste jaoks on näidatud. Kamaz 63501-l põhinev pardal olev veoauto on Kamazi indeks 63501-996.
Praegu on Kamazi šassii 63501 saadaval järgmistes versioonides:
- Kamaz 63501-3025-40 - modifitseerimine pika raamiga 6970 mm, 2 kütusepaagi temperatuuril 210 ja 350 liitrit ja Kamazi üksus 740.602-360 (Euro-4);
- Kamaz 63501-3026-40 - variatsioon raami paigalduspikkusega 6970 mm, 2 mahutit mahuga 210 ja 350 liitrit ja Kamazi mootorit 740,602-360 (Euro-4);
- Kamaz 63501-3960-41 - Pika raamiga 6635 mm, 1 kütusepaak 210 liitri ja Kamazi mootoriga 740,612-320 (Euro-4).
Kamaz 63501 põhjal läheb järgmised spetsiaalsed seadmed:
- Rszo 9A52-4 "Kama" on üks salsioni tuletõrje seeria "tornaado" versioonidest. Eksperimentaalne proovi masin on näidatud max-2007. Tehnika võimaldab teil teha vaenlase koordineeritud tulekahju. Samal ajal jääb keeruline võimalikult mobiilseks;
- Kamaz 63501AT "BEAR" - sõjaväe traktor, mille eesmärk on kinnitada tüüp 2A36 "hüatsint-b" ja 2A65 "MSTA-B" tööriistu. Mudel on varustatud mones-50 kraanaga, mille laadimisvõimsus on kuni 2000 kg ja võimaldab teil transportida kuni 7 inimest, kes ei arvesta juht.
Video ülevaade
Spetsifikatsioonid
Mõõdud:
- pikkus - 11340 mm;
- laius - 2550 mm;
- kõrgus - 3150 mm;
- ratta alus - 1940 (3690 + 1320) mm;
- maanteede kliirens - 390 mm;
- esikülg - 2050 mm;
- tagumine rada on 2050 mm;
- laadimiskõrgus - 1580 mm;
- outdoor Rotation Radius - 13900 mm.
Base platvormi suurused:
- pikkus - 8140 mm;
- laius - 2470 mm;
- kõrgus - 750 mm.
Kaal šassii:
- ohjeldada - 11000 kg;
- koormus esimesel ja teisel sildadel - 7200 kg;
- täismass - 27 200 kg;
- koormus esimesel ja teisel sildadel - 11200 kg;
- koormusega pealisehituse kaalu piiramine - 16000 kg;
- haagis - 12000 kg mass;
- roadraudi mass - 37750 kg.
Teised omadused:
- ületada tõstmise nurk - 31 kraadi;
- maksimaalne kiirus - 95 km / h;
- reguri suurus - 310-533;
- rehvi suurus - 425/85 R21.
Mootor
Kamaz 63501 on varustatud 3 tüüpi mootori mootorid valmistatud Kamsky Automobile Plant:
- Kamaz 740.50-360;
- Kamaz 740.602-360;
- Kamaz 740.612-320.
Kamaz 63501 esimesed mudelid viidi lõpule diiselmootoriga Kamaz 740.50-360. Euro-2 keskkonnastandarditega vastab 4-stoken vedeljahutusüksuse ja V-kujuline silindri ahel. Installi disainis on turboülekapp ja vahepealne õhu jahutamine.
Kamaz Motori omadused 740.50-360:
- töömaht - 11,76 l;
- maksimaalne pöördemoment - 1472 nm;
- kokkusurumise suhe - 16,8;
- silindrite arv on 8;
- silindri läbimõõt - 120 mm;
- töö ressurss - 800 000 km.
Hilisemates versioonides paigaldati Kamaz agregaadid 740.602-360 ja Kamaz 740.612-320. Diisli andmed on konstruktiivselt sarnased alusmootoriga, kuid spetsiaalne täpsus võimaldavad neil täita Euro-4 standardit. Motors on varustatud kütuse söötme mehhanismiga Ühine raudtee. ja elektrooniliselt juhtimine.
Agregaadi kamazi 740,602-360 omadused:
- töömaht - 11,76 l;
- hinnatud võimsus - 265 (360) kW (HP);
- maksimaalne pöördemoment - 1570 nM;
- tihendussuhe - 17,9;
- silindrite arv on 8;
- silindri läbimõõt - 120 mm;
Kamazi mootori omadused 740.612-320:
- töömaht - 11,76 l;
- hinnatud võimsus - 320 hj;
- maksimaalne pöördemoment - 1373 nM;
- tihendussuhe - 17,9;
- silindrite arv on 8;
- silindri läbimõõt - 120 mm;
- konkreetne kütusekulu - 207 g / hj. kell üks.
Mudeli jaoks on järgmise mahuga kütusepaakide täielik komplekt:
- 1 paak - 210 l;
- 2 tankid - 210 ja 210 l;
- 2 tankid - 210 ja 350 liitrit.
Seade
Vabastamise ajal (2004) ei olnud kamaz 63501 analoogid maailmas olemas. Neli juhtivale telgedele, kõrge koormuse ja ratta valemiga 8 kuni 8 tagatud veatu patentsuse ja tehtud mudeli ainulaadne.
Kamaz 63501 valmis 16-kiirusega mehaaniline edastamine ZF 16S 1820. Esialgu imporditi käigukast Euroopast (tootja - Zahnrad Fabrik). Seejärel vabastati CAT-andmete vabastamine Naberezhnye Chelny'is. Praegu on peaaegu kõik Kamaz 63501 muudatused varustatud Vene firma SP "CF-KAMA" kogutud käigukastidega. Valatud rauakatted, hammasrattad, alumiiniumist korpused, sidurnõelad ja muud ülekanded tehakse Venemaal ning näärmed, sünkroniseerijad ja laagrid imporditakse jätkuvalt Saksamaalt.
Auto kasutab diafragma tüübi ühepoolse kuivse aardumist koos pneumaatilise sõiduki hüdraulilise ajamiga. Kamaz 63501 kehtestab Kamazi 65111 2-kordse väljastava kasti blokeeritud telje erinevus. Diferentsiaal on tagumises siltes blokeeritud, esitelje draiv on konstantne konstantne.
Kamazi 63501 jaoks on ette nähtud piduri süsteemid:
- töösüsteem aktiveeritakse pedaaliga. See põhineb trummimismehhanismidel. Laius vooder - 140 mm, läbimõõt trumli - 400 mm;
- parkimissüsteem;
- varude süsteem koos parkimisega;
- lisasüsteem.
Ka Kamaz 63501 on varustatud lukustussüsteemiga.
Elektrisüsteem sisaldab generaatorit 3000 W ja 2 patarei jaoks 190 ampi-tunnile.
Kabiin Kamaz 63501 erineb teistest autodest Naberezhnye Chelny'st. Mudel on täidetud standardse 3-kohaline metallkabiiniga, mis kaldub edasi hüdraulika tõstja abil ja millel on 4-punktiline suspensioon koos kevadiste riiulitega. Viimased versioonid on varustatud restüülitud salongiga koos Mercedes veoauto kontuuridega. Uued kajutid on saadaval 3 versioonis:
- täitmine 1 (päev) - Lühike variatsioon madala ülemmääraga;
- täitmine 2 - laiendatud kabiin madala lagi ja magamisvööndiga 685 mm lai;
- täitmine 3 - pikliku kabiini kõrge ülemmääraga.
Salongi paigaldatakse roolisammas korrigeerimise ja pneumophycase. Juhiistme on valmistatud Elabugas ja paigaldatud pneumaatiline vedrustus. Segliga kajutite jaoks on võimalik asju alumise riiuli all mahutada. Mõnes versioonis on sellesse tsooni installitud kaasaskantav külmkapp.
Hind uusi ja kasutatud
Kulud šassii Kamaz 63501 algab 3,5 miljonit rubla. Kasutatud versioonid heas seisukorras saab osta hinnaga 2 kuni 2,8 miljonit rubla.
Autogongang Kamaz, pingerida 12. koht kakskümmend sama võimsa ja pidevalt areneva ettevõtte, peab oma strateegilisi eesmärke arendada ja toota uusi autosid. Need autod peavad vastama kaasaegsetele nõuetele: olge töökindel ja tõhus, ergonoomiline ja mugav.
2004. aastal tuli üks neist autodest autokonveierist välja. Kamaz-63501 ajal vabastamise ajal ei olnud tegelikult maailma analoogid. Auto teenis maailma tunnustust oma veatu passiivsuse tõttu. Design uuendused rattavamu auto 8x8 ja neli juhtiv telge, väikesed kulud remondi ja töö tuvastatud ostunõudluse parim raske auto - SUV.
Everywally šassii peetakse üldiselt üheks parimaks.
Kamaz 63501 šassii on varustatud erinevate pealisehitusega: kraana seadmed, tuletõrjeseadmed ja geoloogilised uurimise seadmed. Ta leiab kasutamist mitmesugustes kliimatsoonides, millel on liikumine keerulistel radadel; haakeseade Road Train - Hook-ahela.
Auto on varustatud 360 mootoriga hobuste võimsus töövõimega 11,76 liitrit. Kaheksasilindri topless koos turbolaaduriga ja vahepealse jahutatud õhu jahutatud neljataktilise mootoriga vastab Euro-2 standardile. Uued muudatused kehtestavad Euro-3 standard.
Kamaz 63501 šassii tehnilised omadused võimaldavad teil transportida 16 tonni lasti või koormatud pealisehitust, mis ei ületa seda kaalu. Samal ajal jõuab täieliku maantee reisi mass 37900 kg, teerongi maksimaalne kiirus on 80 km / h.
Raam on varustatud kahe kütusepaagiga mahuga 350 ja 210 liitrit, kütusekulu 100 km kaugusel - 42 liitrit. Käigukasti mehaaniline 16-käiguline germaani tootmine mehaanilise kaugjuhtimispuldiga.
Siduri üheosaline, diafragitootmine, hüdraulika Varustatud pneumotoriga. Kaheastmeline väljastuskarp pakub mitte ainult inter-telje, vaid ka vahendaja blokeerimist.
Automaatne salv Kamaz-63501 põhjal on varustatud nelja piduri offline süsteemid: töösüsteem, mida juhib sõiduki salongi esipaneelil pedaal, tagavarasüsteem (ühendatud parkimisega) ja abiainega. Selle tüübi pidurisüsteem on läbinud edukaid katseid ja tõestasid end suurepäraselt teiste mudelite suhtes. Auto on varustatud ABC-ga.
Kamaz-63501 šassii ja muudatused selle auto põhjal, et suurendada masina passiivsust ja hea siduri liikumistasandiga on varustatud ühepoolsete rehvidega 425/85 R21 spetsiaalse maapealse tüübiga primraatoritega ja pneumaatilise õhu podpecki sõltuvalt pealisehitise laadimisest. Mudel 63501 saab osta edasimüüja keskused, Hind varieerub 30 000 000-lt 3600 000 rubla, jooksvad autod 180 000 rublast.
Selle mudeli šassiis toodab taim kamaz-63501-996 kandevõimega 14 tonni. Tõstuki jaoks väheneb haagise mass 11 000 kg-ni, maanteede täielik mass ei tohiks ületada 26900 kg. Koormus teljel: 11100 kg ees ja 15800 kg tagaküljele. Lisaks põhimudelile on veoauto varustatud kogu metallist mugav kolmekordse kabiini, mis on paigaldatud mootori peale. Ostja taotlusel võib Triple Cabin olla kahes versioonis: magamiskohaga või ilma selleta.
Kamaz-63501-996 sõiduomadused ei erine baasmudelist. Auto loodi maastikul operatsiooniks, ületab 31% tõste nurga, 14 meetri pöörlemisraadiuse nurk, mille maksimaalne kiirus laaditud olekus on 90 km / h. Tõstuki platvorm kokkuklapitavate külgedega saab varustada raami ja varikatusega. Edasimüüjakeskustes hind Kamaz 63501-996 3-3,5 miljonit rubla.
Autode šassii kasutatakse laialdaselt kraana paigaldamiseks ja erinevate seadmete paigaldamiseks
Eriline koht mudelite rida hõivata šassii kraana pealisehitistega. Autokraani põhjal autode šassii hinnatakse igaks otstarbeks, nad võivad läbida teele nende kohtadesse, kus muu tehnikat ei saa helistada. Uute mudelite disainerid püüdsid suurendada kraanaüksuse kandevõimet selliste seadmete maksimaalse võimaliku võimaliku võimalusega. Autocrani põhjal Kamaz 63501 toodetakse mitu ettevõtet ja neil on erinevad spetsifikatsioonid.
Autokraani põhineb Kamaz 63501 KS-55729, toodetud tootmisühendus Galichsky Auto Crane Factory. Auto saab töötada temperatuuril -40 kuni +40. Põhimudel Muutuste kere ei ole muutunud, sõiduki maksimaalne koormus 32000 kg paigaldamisega, vastukaalu 1900 ja eemaldatav 2900 kg kasutatakse lasti tõstmiseks 27 000 kg.
See koormus koormus kõrguseni 31,1 meetri kaugusel peamine buumi ja võib vähendada koormust -7 meetrit all tugipinna. Minimaalse noolega noolega 9,6 meetrit, on võimalik lasti liigutada 4200 kg. Kraana paigaldamise konstruktiivsed võimalused lihtsustatud juhtimise ja suurema jõudluse suurendamisega seoses kõigi toimingute rakendamise kiirusega (lasti tõstmise kiirus 5 m / min).
Noole teleskoop, nelja sektsioon, kõigist metalliga seotud profiilidest. See võimaldab teil kasutada kraana suure täpsusega paigaldamisega, kui lasti paigutatakse teatud kõrgusele valmis disainis. Kaks hüdraulikapumbad, mis tegutsevad auto peamisest mootorist ja käigukast juhtivad kraana paigaldamist ja võimaldavad teil samaaegselt ühendada kolme kraana operatsiooni. Kandeplatvormi pöörlemisraadius "Galichanin" 3600 võrdlusahelaga 4,75x5,8 m. Sõiduki liikumise määr objektide vahel on 60 km / h.
AutoCrani sarnane "Galicanin" toodetud KlinSovsky Auto Crane Factory. Alus šassii Kamaz 63501 on paigaldatud kraanaüksuse tõstevõimega 40 tonni ja võimalust langetada lasti -10 meetrit. See kraana on tühistamise kaitse, 2 vastukaalu 4000 kg. Konks on võimalikult palju peamise buumiga 32,3 meetri abil, kui kasutate 9-meetrise Guska 41,4 meetrit, tööala piiramata 3600 koormusvõimsust. Kasutatakse võimsuse ülekandeliinide paigaldamiseks.
Kamaz-63501 šassii on rakendatud armeeüksustele. Sellele on paigaldatud suurtükivormid ja vahendid, mis kaaluvad kuni 12 tonni. Seda traktori vägede nimetati "karu". Lisaks relvadele on 8 inimese arvutamiseks paigaldatud tarbekaru. Kabiin, kütusepaagid, patareid ja termiliselt isoleeritud kambrid sai viienda klassi broneeringu.
Kaalud tagavad süsteemid isiklike relvade, soomustatud luude ja lünkade salvestamiseks kehaosa külgseintes tulekahju läbiviimiseks. Traktor on varustatud autonoomsete kütte- ja ventilatsioonisüsteemidega, voodihoidja istmed. "Bear" läbis teste 2009. aastal ja võeti vastu maa jõud. TTX aluse šassii eristub sama suure läbilaskvusega, auto kergesti ületab 30% järskude tõus ja 20% ruumi.
Kaitseministeeriumi tellitud loodi eriline auto Põhinedes šassii Kamaz 63501 tulekustutus. Unikaalne auto salongi broneerimisel, šassiijõudude agregaatide ja 5. klassi kütusepaagid. Fire-päästeauto vähem olulised osad olid klassis 2. Kogu keha ümber on masin kaitstud laiusliku armoriga.
Pealisehituse lubatud mass on 16000 kg. Kütusepaakide maht 210x2 võimaldab autol tulekahju kohale ületada märkimisväärseid vahemaid. Raamide tehnilised omadused erinevad alusest, välja arvatud paigalduspikkus - 6,1 meetrit. APSB-6,0-40-10 (Kamaz-63501) viib läbi päästeoperatsioonide ja tulekahjude likvideerimise erilise keerukusega. See on varustatud kraana manipulaatoriga noolega (maksimaalne väljumine 9,4 meetri kaugusel), mis suudab tõsta kuni 2000 kg.
Kraana eemaldab hoonete konstruktsioonielementide jääkad tulekahju epitsentrile tulekahju teele. Selleks kasutatakse seda ja Buldooser Dump. 6000 L veepaak ja eraldi 400-liitrine konteiner vahutamiseks on valmistatud roostevabast terasest korrosioonivastase töötlemisega.
Süütekohas veevarustuse jaoks kasutatakse spetsiaalseid varrukaid, vesi võib teenida teist tuletõrjeauto, Olles turvaline koht. Kõik APSB kontroll viiakse läbi kaitstava kabiiniga ringikujulise videovalvesüsteemi poolt 3 inimese arvutamisega.
Kamaz-63501 on sõiduk, mis on varustatud majutatud šassiiga. Tõstukit toodab Kamsky autotööstus alates 2004. aastast
Disain
Disain sisaldab:
- Toiteseade. Siin, versioon 740.50-360, toodetud rahvusvahelise keskkonnaalase standardi rahvusvahelise ökoloogilise standardiga. Mootori on 8 silindrit, mis asuvad V-kujutis nurga all 90 °. Klappide asukoht on ülemine osa, jahutussüsteem on vedelik. Disain on varustatud turbolaaduriga ja vahepealse õhuvoolu jahutussüsteemiga.
- Edasikandumine. Sisse sõiduk Ettevõtte ZF ECOSPLITist on paigaldatud kuueteistkümne rööbastee käigukast. Sidurimehhanism on diafragma, üheosaline ja kuiv. Ülekande kasti 2 sammud: kõrgeim - 1,662: 1 ja madalam - 0,917: 1. See mehhanism hõlmab ka 2 paari koonilisi käiku, diferentsiaali, mis vastutab tagumiste rataste blokeerimise eest ja alaline draiv juhtiv sild.
- Pidurisüsteem ja elektriseadmed. Siin on 4 pidurisüsteemid: töötamine, asendamine, abi- ja kontrollitud esipaneelipedaal. Pneumaatilised pidurid ise. Piduriklotsid hõivata ala 8400 cm². Transport on varustatud lukustussüsteemiga piduri mehhanism. Elektriseadmed sisaldavad 2 laetavad patareid ja generaatori paigaldamine.
- Kamaza-63501 veoauto salongis Mustang on 3 istekoht ja 1 magamine. Kabiin ise on valmistatud tahkest metallist ja kaldub edasi.
Mõned mudelid on varustatud "tornaado" Salvo Fire süsteemi ja kraana manipulaatoriga.
Spetsifikatsioonid
Auto tehnilised omadused:
| Maksimaalne kandevõime | 14 000 kg |
| Mootori võimsus | 360 l. alates. |
| Jälgitud seadmete lubatud mass | 16 000 kg |
| Koormus, mis langeb tagaosale | 16 000 kg |
| Laadige esisilla juurde | 11 200 kg |
| Tee rong | 37 750 kg |
| Ohjeldamine | 11 000 kg |
| Silindrilise elemendi läbimõõt | 12 cm |
| Kolvi liikumine | 13 cm |
| Kõige kasulikum pöördemoment | 1570 nm |
| Maksimaalne kiirus väntvõll | 1900 rpm |
| Kamaz rehvi suurus 63501 Mustang | 425/85R21 |
| Töömaht võimsus agregaat | 11,76 L. |
| Silindrite arv | 8 |
| Asukohaballoonid | V-kujuline |
| Kompressioonisuhe | 18,00 |
| Turbochards. | seal on |
| Vahepealne õhuvoolu jahutussüsteem | seal on |
| Edasikandumine | ZF 16S1820. |
| Käigukasti tüüp | Mehaaniline |
| Kontroll | Kaug- |
| Käigukasti arv | 8 |
| Suuruskäär | 310-533 |
| Rattad | Pneumaatiline, ketas |
| Rehvirõhu taseme reguleerimine | seal on |
| Ülelõikamine tõste nurk | 31 ° |
| Elektriseadmete pinge | 24 W. |
| Kütusevedeliku tank | 350 L. |
| Siduri mehhanismi läbimõõt | 43 cm |
| Sõidu liik | Hüdraulika pneumaatilise juhtimisega |
| Kaal | 27 200 kg |
Vt " Top 2 Ühine Kamaz Vacustant Utilities
Modifikatsioonid
Kamaza-63501 Mustangil on järgmised modifikatsioonid:
- Mudel 63501-396-41. Transport on varustatud mootoriga 740.612-320, mis vastab Euro-4 rahvusvahelisele standardile. See on siin installitud kütuseaparaadid Bosh, Boxing Box Kamaz 65111 ja laetavad kütusesüsteem Ühine raudtee. Kabiin asub mootori kohal ja tal on 3 istekohta. Käigukasti mehaaniline juhtimine - kaugjuhtimispult. Käigukasti ülekandete arv - 8.
- Kamaz-63501 (8x8) 3025-40. Selline veoauto kaalub 27 200 kg. Disain sisaldab 360-liitrine mootorit. s. avar juhi salong, ZF16S1820 käigukast. Seal on turbolaadur ja vahepealne õhu jahutussüsteem. Väljasõidukasti tüüp on mehaaniline, kaheastmeline, kusjuures blokeeriva vahe telje erinevus. Sidurimehhanismi juhtimine toimub pneumaatilise roolivõimendi abil.
- Mudel 63501-3026-40. Autovahi valem - 8 * 8. Mootori võimsus on 360 liitrit. alates. Maksimaalne bilansivõimsuse tase on 1612 kg. Juhi kabiin on mõeldud kolmele inimesele, ei ole magamiskohta. Keskmine voolu Kütusevedelik on 36,3 liitrit talvja suvel - 29, 7 liitrit.
| Autode šassii Kamaz 63501 (8x8) - Spetsifikatsioonid | |
| Kaal parameetrid ja koormused: | |
| Ohjeldada mass šassii, kg | 10750 |
| 7350 | 3400 |
| Lubatud pealisehituse mass lastiga, kg | 16000 |
| A / M täismass, kg | 26900 |
| - koormus esimese ja teise juhtiva silla jaoks, kg | 11100 | 15800 |
| Haagise täismass, kg | 11000 |
| Maantee rongi täismass, kg | 37900 |
| Mootor: | |
| Mudel | 740.50-360 (Euro-2) |
| Tüüp | Diesel koos turbolaaduriga, vahepealse laadimise õhu jahutusega |
| Maksimaalne kasulik võimsus, kW (l.) | 255 (347) |
| Hinnatud võimsus, bruto-, kW (l.) | 265 (360) |
| Väntvõlli pöörlemiskiirusel pöörlemiskiirus, RPM | 2000 |
| Max. Kasulik pöördemoment, n · m (kgf · m) | 1450 (148) |
| Väntvõlli pöörlemissagedusel pöörlemissagedus, RPM | 1300–1500 |
| Silindrite asukoht ja arv | V-kujuline, 8 |
| Töömaht | 11,76 |
| Silindri läbimõõdu ja kolvi insult, mm | 120/130 |
| Kompressioonisuhe | 16,8 |
| Tarne süsteem: | |
| Kütusepaakide maht, l | 350+210 |
| Sidur: | |
| Tüüp | Diafragma, üheosaline, ettevõtted "F & S" |
| Veoüksus | Hüdraulika pneumotoriga |
| Läbivoolu läbimõõt, mm | 430 |
| Edasikandumine: | |
| Mudel | ZF 16s 151. |
| Tüüp | Mehaaniline, kuuekümmend |
| Kontroll | Mehaaniline, kauge |
| Käigukasti käik: | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Seq |
| 13,86 | 9,52 | 6,56 | 4,58 | 3,02 | 2,08 | 1,43 | 1,00 | 12,97 |
| 11,56 | 7,96 | 5,48 | 3,83 | 2,53 | 1,74 | 1,20 | 0,84 | 10,85 |
| Juhtum: | |
| Mudel * | Zf steyr |
| Tüüp | Mehaaniline, kaheastmeline blokeeritud telje erinevus |
| Kontroll | Pneumaatiline |
| Edastamise numbrid: | |
| - esimene edastamine (madalam) | 1,536 |
| - Teine edastamine (kõrgem) | 0,89 |
| Põhivahend: | |
| Gear suhe * | 5.94 või 6.53 või 7.22 |
| Elektriseadmed: | |
| Pinge, B. | 24 |
| Patareid, sisse / a · h | 2x12 / 190. |
| Generaator, v / w | 28/2000 |
| Pidurid: | |
| Veoüksus | pneumaatiline |
| Mõõdud: trumli läbimõõt, mm | 400 |
| Piduri hõõrdkatte laius, mm | 140 |
| Piduri hõõrdkatte piirkond, cm2 | 8400 |
| Rattad ja rehvid: | |
| Ratta tüüp | ketas |
| Sisestage rehv | Pneumaatilised, rõhu reguleerimisega |
| Suuruskäär | 12,2–20,9 (310–533) |
| Rehvi suurus | 425/85 R21 (1260x425-533R), 156g |
| Salong: | |
| Tüüp | Ees, mis asub mootori kohal |
| Tulemuslikkus * | magamiskohaga või ilma magamiskohtadeta |
| Iseloomulik a / m täielik mass 26900 kg: | |
| Maksimaalne kiirus, mitte vähem, km / h | 90 |
| Tõste ületamise nurk, mitte vähem,% | 31 |
| Väline üldine pöörlemisraadius, m | 14–15 |
* Sõltuvalt konfiguratsioonist
CHASSIS Kamaz 63501
Freight Chassis Kamaz-63501 (ratta valem 8x8) on laialdaselt kasutatud suurenenud passiivsus ja kasulik kuni 16 tonni, sisse relvajõud. Kamaz-63501 kasutatakse ka erinevate seadmete paigaldamiseks, eriti geoloogilise uurimise paigaldamiseks, kraana seaded on paigaldatud sellele šassiile, tuletõrjeseadmed jne. Auto Kamaz-63501-1996 loodud Kamaz Chassis 63501 (tänu erakorralisele tehnilised omadused) Seda kasutatakse edukalt kaitseministeeriumis.
Auto erinev konfiguratsioon Kamaz 63501
Komplekt auto Kamaz - 63501 1025
Komplekt auto Kamaz - 63501 1026
Mootori võimsus: 360 hj, rehvide suurus 425/85R21, kütusepaagi mahutavus: 210 + 350 liitrit, Cabina hüdraulikaüksus, ratastega blokeerimis-, DZK, anatoomiline iste, sc. MFZ 430, RK 65111
Komplekt auto Kamaz - 63501 1065
Mootori võimsus: 360 hj, rehvide suurus 425/85R21, kütusepaagi mahutavus: 210 + 350 liitrit, Cabina hüdraulikaüksus, ratastega blokeerimis-, DZK, anatoomiline iste, sc. MFZ 430, RK ZF STYR 1600/300
Kamaz-63501 on nelja teljega auto suurenenud passiivsusega rattavamumiga 8x8. Kamski seeriatoodangus autotehas Asub alates 2004. aastast. Toodetud pardal kaubaplatvorm Üldotstarbelise osalise tööajaga šassii kujul, mis sobib erinevate lisand- ja erivarustuse paigaldamiseks. Eelkõige kraana ja manipulaatorid; Geoloogilised ja tuletõrjevarustus; Metsandus ja valik, konteinerlaevad, isotermilised kaubikud, puuritaimed.
Autod Kamaz-63501 Paar aastat tagasi allutati märkimisväärseid uuendusi märkimisväärselt, selle tulemusena oli võimalik laiendada masina operatsiooni ressursse, et suurendada selle hooldatavust, vähendada kütusekulu.
Erilist tähelepanu väärib uut postwalli salongi. Seda eristub uuendatud interjööriga, millel on mugav ja kaasaegne armatuurlaudvõimaldades jälgida kõigi oluliste sõlmede ja veoautode süsteemide staatust reaalajas. Mugav "grammer" istmed pneumaatilise vedrustusega vähendada juhi väsimust ja meeskonda pikaajaliste liikumiste või pikkade tööperioodide ajal.
Nagu sellel mudelil on sõjaline päritolu: välja töötatud kaitseministeeriumi raha eest. Aga Kamaz-63501 autosid kasutatakse mitte ainult armee, vaid ka kodanikuühiskonna jaoks. Kõikjal, kus vajate veoauto jaoks maksimaalset võimalikku päästlikkust, leiavad need masinad nende kasutamise ja muutuvad väga väärtuslik: nad lähevad tõesti sellise maastiku, kus mõni muu ratastooli on vastunäidustatud.
Autokraatide ja muude šassii Kamaz-63501 eripakkumised
Eelkõige sai Kamaz-63501-l põhineva veoautokraanad suure jaotuse. Raam on paigaldatud võimas kraana seadmele, mille kandevõime on 30, 40 või 50 tonni ("klintsy", "galichanin" jne) teleskoopiline neljakohaline nool selliste kraanide noolega koosneb kõigist metallist kütusekujulisest profiilidest. Kraana saab kasutada suure täpsusega, mis on paigaldatud, kui lasti asetatakse teatud kõrgusele valmis disainis. Kaks hüdraulikapumbad töötavad veoauto elektriseadmest, mis viivad kraana paigaldamise ja võimaldavad teil üheaegselt ühendada kõik kraanatoimingud.
Sellise kraana peamise buumi lasti tõstmise kõrgus on 30 vähe meetrites (sõltuvalt modifikatsioonist on selles väärtuses väike hajumine); Täiendava Guska kasutamisel - 40 võrra väikeste meetrites. Neid kraanad kasutatakse näiteks põllumajandusettevõtete erinevates valdkondades, näiteks elektriliinide paigaldamisel.
Kamaz-63501 võimas kraana manipulaatoriga.
Muud populaarsed rakendused Kamaz-63501 šassii on tuletõrjeauto; AutoContaine'i transport; Mobiilse töökoja või laboratoorium kraana manipulaatori paigaldamisega; Tank veoauto või sõidukid.
Firefighter Kamaz-63501.
Sõjalised seadmed põhinevad Kamaz-63501
See on kaasaegne versioon reaktiivse süsteemi Salvo Fire "Tornado". See võitlusmasin 6-pagasiruumi juhendi paketiga esindas kõigepealt üldsusel Accal-2007 (Moskva rahvusvaheline lennundus ja kosmosesalong) ja "REA-2009" (rahvusvaheline näitus relvade näitus Nizhny Tagil).
Selle süsteemi kasutamine nelja-telje all-rattavedude šassii Kamaz-63501 suurendab RSZO liikuvust nende massi vähenemise tõttu, \\ t Üldmõõtmed ja kiirus. Eraldi arvutused võivad dispergeerida ja koordineeritud tulekahju. Välja töötatud mitte ainult Vene armee, vaid ka eksporditarbed.
Kamaz-63501 šassii, mis on kohandatud transpordile 152-Milmeter relv ja MSTA Gaubitz-Guns ja hüatsint, samuti teiste veetavate suurtükivägi relvade ja süsteemide kaaluga kuni 12 tonni. Auto on varustatud kraana manipulaatoriga IM-50 tõstevõimega kuni 2 tonni noolega, mis väljub kuni 6,14 m, laskemoona ja muude kaupade laadimiseks / mahalaadimiseks. Varustatud elamiskõlbliku sektsiooni arvutamise arvutamise suurtükiväe relva. See kamber pakub kohti kuus inimest. Salongi, eluruumi, patareide, kütusepaakide ja mootori põhja olid viienda turvaklassi soomustatud kaitse.
In asustatud sektsiooni katusel on kaks soomustatud luugi, hädaabi väljumisel põletamise ajal, kaks ust ja kaks hermeetiliselt sulgemise trahvist külmutatud tule külgseintes. Küte ja ventilatsiooni ja filtreerimisseadmed on autonoomne, on kabiini ja riietatud kambri vaheline läbirääkimisvahend.
Selle tehnika esimene välimus on 2006. aasta, relvade rahvusvaheline näitus "REA-2006". Ja 2009. aastal võtsid Vene armee Kamaz-63501 šassii suurtükiväe traktor "karu" ja selle seeriatoodang käivitati.
See mitmeotstarbeline mehhaniseeritud kompleks operatiivse kasutuselevõtu ajutiste teede põhjal Kamaz-63501 on mõeldud selleks, et pakkuda igasuguse tehnikat raske või märgalade jaoks. Kümme minutit, ajutine lõuend maanteel pikkus sada meetrit ja 4,6 meetri laiust saab paigutada sarnase probleemi piirkonnas. Selle ajutise tee alusel suudavad mõlemad rattad ja jälgitava tehnika läbida kuni 60 tonni.
Muuhulgas auto Kamaz-63501 kasutamiseks Vene armee - mobiilside käsude baasina; Mobile Radarijaamad.
Muudatused Kamaz-63501
All-rattavedude neljatuuma pakutakse praegu järgmistes šassii muudatustega: Kamaz-63501-3025-40, Kamaz-63501-3026-40, Kamaz-63501-3960-41. Erinevused järgmistes küsimustes. Kaks esimesel kahel on paigalduspikkus 6,970 m raam; Mootori Kamaz-740,602-360 täidetakse 360 \u200b\u200bHP mahuga, kaks kütusepaaki mahuga 210 ja 350 liitrit diislikütust. Kamaz-63501-3960-41 modifikatsioonil on raami paigalduspikkus 6,635 m; Lõpetatud Kamaz-740,602-320 mootori võimsusega 320 HP, ühe kütusepaagi mahutavus 210 liitrit, ZF-vooluvõimsusega stardi kasti äärikuga; Heitgaas koosneb. .
Mootor Kamaz-63501
Autod Kamaz-63501 tootmise esimene aastapäev viidi lõpule Kamaz-740.50-360 võimsusüksused (Euro-2). See on neljataktiline 8 silinder diiselmootor, V-kujuline 90 ° -м, silindrite asukoht, topless, vedeljahutus. Disainis see mootor Seal on turboülekapp, vahepealse jahutatud õhuga jahutatud.
Praegu on Kamaz-740.602-360 mootorid paigaldatud Kamaz-63501 veoautodele - sarnane algse, kuid rafineeritud Euro-4 standardile. Need mootorid on varustatud elektroonilise juhtimis- ja kütusepaberi tüüp "Ühine raudtee".
Selle elektriüksuse tehnilised parameetrid Kamaz-63501 on järgmised:
- Maksimaalne kasutusvõimsus, väntvõlli pöörlemissagedusega 1900 RPM-265 kW (või 360 hobujõudu);
- Maksimaalne kasulik pöördemoment kiirusel väntvõlli 1300 RPM - 1570 N.M. (160 kgf) (esimeses versioonis mootori, oli võrdne 1452 N.m (148 kgf);
- Mootori töö - 11,76 liitrit;
- Silindri läbimõõt on 120 mm, kolvi insult on 130 mm;
- Kompressiooni aste on 17,9 (mootori endises versioonis oli 16,8);
- Minimaalne konkreetne kütusekulu - 207 g / (hp * h)
- Naftatarbimine vabatahtlikuna nimivõimsuse režiimis,% kütusekulu, mitte rohkem kui 0,1%;
- Mootori mittetäitmise mass mootori määrdepakendis on 870 kg;
- Mootori mõõtmed: pikkus 1260 x laius 930 x kõrgus 1045 mm
Edastamine Kamaz-63501
Autod Kamaz-63501 on varustatud mehaanilise 16-ga samm kastid Gears of ZF 16S 1820 mudel. Need, algselt imporditud käigukastid arendamiseks ja tootmiseks Zahnrad Fabrik välja Euroopas. Seejärel korrigeeriti ZF-i ECOSPLIT perekonna - ZF 16S151 ja ZF 16S1820 käigukastide tootmist Naberezhnye Chelny'is ja nüüd rohkem kui 80 protsenti kõigist kõigist raskeveokidest "Kamaz" on varustatud nende kastidega, CF-kaameraliigese tootmine ettevõtmine.
Mitmetes kodumaiste ettevõtete, sealhulgas Kamaz OJSC, OJSC ZMZ, LLC Rosalit, valamine ja alumiiniumkorpuse mehobling nende kastide, valatud raua korgid ja siduri karkassi, on kehtestatud šahtide ja käikude tootmine. Alates 2017. aastast on Saksamaalt laagrid, sünkroniseerijad ja näärmed ikka veel Saksamaalt.
Clutch kohta Kamaz-63501 - diafragma tüüp, üheosaline, kuiv. Hüdrauliline draiv koos pneumotoriga. Vooder läbimõõt on 430 mm. Kõrvaldamisotstarbel - Kamaz-65111 mudelid, kaheastmeline (1662: 1 esimene / kõrgem ja 0,917: 1 sekund / madalam), blokeeritud vahepealse diferentsiaaliga. Põhivahend - kahekordne, aur kooniline ja silindriliste käikude paar (7.22: 1). Diferentsiaal on tagumises sildades blokeeritud. Esitelje draiv on püsiv, mitteseotud.
Kamaz-63501 pidurid. Elektriseadmete auto
Auto Kamaz-63501 on varustatud nelja autonoomnega pidurisüsteemid: Töösüsteem, mida juhib pedaal veoauto salongi esipaneelil, tagavarasüsteem (ühendatud parkimisega) ja abiainega. Piduri tüüp - pneumaatiline. Piduri vooderdiste kogupindala on 8400 cm2. Piduri hõõrdkatte laius - 140 millimeetrit; Drumli läbimõõt on 400 millimeetrit. Auto on varustatud ka lukuga pidurisüsteemiga.
Osana elektriseadmed Camaz-63501 veoauto - kaks pataremi x 12 volt / 190 amp-tund; 28 Volt Generator / 3000 vatti. Pinge pardavõrk See on 24 volti.
Massiparameetrid, koormused ja mõned muud Kamaz-63501 omadused
- Lõikamine šassii mass - 10,75 tonni;
- Lubatud pealisehitus koormusega - 16 tonni;
- Kandevõime - 14 tonni;
- Masina kogumass on 26,9 tonni;
- Koormus esisilla täismassiga - 11,1 tonni;
- Rõhutama taga-sild täieliku massiga - 15,8 tonni;
- Täielik haagise kaal - 11 tonni;
- Maantee rongi kogumass - 37,9 tonni;
- Võimsus kütusepaak - 350 + 210 liitrit;
- Tagasivõimaluste rattad (ketas) - 12.2-20.9 (310-533)
- Rehvide suurus / nende mudel (pneumaatiline, survereaktsiooniga) - 425/85 R21 (1260 × 425-533R) / "Kama-1260";
- Ületada lai - 1,75 m;
- Kraavi all - 1,4 m;
- Ülemäärase tõusu - 31 kraadi (koos täis);
- Väline üldine pöörlemisraadius - 15 meetrit;
- Maksimaalne kiirus on vähemalt 90 km / h (koos täieliku massiga).
Kabiin Kamaz-63501
All-ratta juhtimise salong nelja meetri kaugusel Naberezhnye Chelny ei erine teistest mudelimudelitest mis tahes originaalmudelite poolt: see on standard Kamazi salong - kolme voodiga, kogu metall, kokkuklapitavad edasi. Koos teiste veoautodega, restüülitud ja Kamaz-63501 salongiga. Praegu pannakse neljakordistu kaasaegsele salongile, kus Mercedes Trucks kontuure arvati.
Tegelikult, hoolimata saksa päritolust, tarniti Euroopa assamblee kõigepealt uue proovi esimese saja salongi. Siis nad imporditi kuue suure peamise kangi kujul. Neist erirühmades oli see kabiini jaoks keevitatud raami. Viimastel aastatel käivitas taim assamblee liini, kus kajutid on juba täielikult toodetud mitmest sajast osast.
Värvietapil, kata-faeusi kabiin (juba kõik, isegi vana proov, mis on valmistatud varuosades). Salongi kastetakse täielikult vannis, kus pinnase elektriline settimine on terasest. Seetõttu on võimalik loota, et uute kajutite söövitava resistentsuse suurenemine on märkimisväärne suurenemine võrreldes vana valimi kajutitega.
Uued kajutid on koostatud kolmes versioonis: №1 - päevane (lühike ja madal ülemmäär); №2 - ka madala lagi, kuid piklik - varustatud varrukaga 685 mm lai; №3 - pikendatud ja kõrge ülemmäär. On selge, et Kamaz-63501 jaoks ei ole kolmas võimalus asjakohane - see ei ole pagasiruumi traktor. Kuid teine \u200b\u200bon saadaval: tõstukiga suurenenud passipüüdluse jaoks, mis on suunatud kaugele Põhja-Siberi ja Kaug-Ida Wintering'iga, magamiskohaga salong on soovitud valik.
Uue kabiini väline laius on veidi laiem kui esimene (2,5 m asemel 2,3 m). Kõrgus põrandast lakke on 1,51 m. Reguleeritav roolisammas on paigaldatud, varustatud pneumophycode. Juhiistme (litsentseeritud "Grammer" on valmistatud naabruses Elabugas ühisettevõtte LLC "TIS") poolt paigaldatud pneumaatilisele suspensioonile.
Kui salongi on magamiskohaga, siis on alumise riiul all olevatel osades võimalus paigutada märkimisväärse arvu asju ja asju. Seal saate varustada kaasaskantava külmiku. Kamaz-63501 salongi vedrustus - neljapunkt kevadel riiulitel. See tõuseb hüdraulilise dupri abil, raputades pumpa paigaldamisega.
Veoauto kulud Kamaz-63501
Uue šassii Kamaz-63501 hind algab 5 100 000 rubla märgist. Selle mudeli kasutatud autod on esitatud üsna piiratud koguste teisese autoturul. Kulud sõltuvad küsimuse ja aastaajast tehniline staatusja ulatub 2 500 000 kuni 4 000 000 rubla.
