Hiina linnamaasturi jaoks on tehnilised omadused üsna head, see on kompaktne krossover, mis on pikka aega Venemaa turule ilmunud. Just mõni aeg tagasi avaldati selle ümberkujundatud versioon. Ta leidis täiustatud disaini, uue käigukasti ja teistsuguse jõuallika. 2014. aastal toimus selle mudeli esmaesitlus. Niisiis, kuidas ta saab sind üllatada?
Välimus
Enne kui arutleme, millised on Geely Emgrand x7 tehnilised omadused, tuleb rääkida selle auto disainist. tegeles ateljees nimega Italdesign-Guigiaro. Itaalia spetsialistid muutsid disaini tõesti kaasaegsemaks ja efektsemaks. Kuigi globaalseid muutusi välimuses märgata polnud, ilmnesid mõned detailid, mis rõhutavad auto sportlikku ja isegi mõnevõrra agressiivset välimust.
Mõõtmed jäävad samaks: pikkus on 4541 mm, laius 1833 mm ja kõrgus 1700 mm. Teljevahe ulatub 2661 mm-ni. Rõõmustav on ka kliirens - 171 mm, mis pole Venemaa teede jaoks nii vähe. See on esimene asi, mis eristab Geely Emgrand x7 tehnilisi omadusi. Kliirens on oluline ja kõik teavad seda, sest spetsialistid töötasid sel hetkel eriti hoolikalt.
Interjöör
Mida saate salongi kohta öelda? Interjööris on märgatavalt rohkem muudatusi võrreldes stiilieelse versiooniga, kuid eksperdid otsustasid stiili säilitada. Salongi mahub endiselt mugavalt viis reisijat. Sisse on paigaldatud mugavad istmed, mis tagavad mugava istuvuse. Eriti meeldiv on iga disainielemendi kõrge sobivuse kvaliteet. Ilmseid lünki ega muid lünki pole märgata.
Siseviimistluses kasutatud materjalid on samuti kvaliteetsed. Esisõitjal ja juhil on ruumi ja ruumi küllaga ning tagaistujad kurdavad. "Õhureservi" jätkub kõigile. Auto pagasiruum on ette nähtud 580-liitriseks, kuid kui tagaistmete seljatoed kokku klappida, saab mahtu suurendada.
Geely Emgrand x7: spetsifikatsioonid
Selle auto jaoks on see ehk üks meeldivamaid hetki, kuna kombineeritud tsüklis kulub 100 läbitud kilomeetri kohta alla 8,5 liitri kütust. Tasub meeles pidada, et tegemist on crossoveriga, nii et indikaator on tõesti silmale meeldiv.
Kuidas on lood ülejäänud Emgrand x7 andmetega? Tehnilised omadused pole põhimõtteliselt halvad. Autot pakutakse potentsiaalsetele Venemaa ostjatele ainult kaheliitrise mootoriga. Kuid peagi peaksid müügile jõudma 1,8- ja 2,4-liitrised mootorid.
Nendest üksustest tasub lähemalt rääkida. 1,8-liitrisel 4-silindrilisel mootoril on mitmepunktiline kütuse sissepritse ja muudetav klapiajastus. Olemas ka hammasrihm 16 klapile + kettajam. Võimsus on 127 hobujõudu. Mootor töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja maksimaalne kiirus on 165 km / h.
Võimsamad versioonid
See pole veel kõik, mida Geely Emgrand x7 auto kohta öelda saab. Teiste mootorite tehnilised omadused, millega see masin on samuti varustatud, on võimsamad kui ülalkirjeldatud seadmel. Nii võib näiteks 2-liitrine mootor töötada nii koos 5-käigulise "mehaanika" kui ka 6-käigulise "automaatikaga". Tippkiirus on 170 km / h ja mitte palju suurem kui eelmisel mootoril - ainult 8,8 liitrit 100 km kohta.
Lipulaev "uudsus" 2,4-liitrise mootori kujul arendab võimsust 148 liitrit. sek., kuid maksimaalne kiirus jäi 170 km/h juurde. See mootor on varustatud eranditult 6-ribalise "automaatikaga". Ja selline auto kulutab umbes 11 liitrit 100 km kohta. Need on Geely Emgrand x7 tehnilised omadused. Omanike ülevaated on põhimõtteliselt positiivsed. Tõepoolest, autot pole tegelikult millegi pärast noomida - see sõidab enesekindlalt, sõidab hästi, kulutab vähe kütust ja üldiselt vastab kõigile tavalise keskmise autojuhi nõuetele.
Täitmise võimalused
Seda autot pakutakse potentsiaalsetele ostjatele kolmes erinevas versioonis. Need on Prestige, Luxury ja Comfort. Põhivarustusena on autol 17-tollised valuveljed, udutuled (nii taga kui ees), elektriliselt reguleeritavad soojendusega küljepeeglid, konditsioneer, pardaarvuti, 2 esiturvapatja, audiosüsteem ja soojendusega istmed.
Tipptasemel varustust pakuvad tagumised ja eesmised parkimisandurid, kliimaseade, nahksisu, elektriliselt reguleeritav juhiiste, metallist lävepakud ja raamita esipuhasti harjad. Varem, 2015. aastal, maksis see auto kohe pärast selle avaldamist vähemalt 700 tuhat rubla. Ja 2,4-liitrise mootori, käigukasti ja "prestiižse" varustusega mudel on 115 tuhat kallim. Muide, see on muutunud populaarsemaks kui põhiversioon.
Tõsi, kui ostate selle mudeli käest (ehk siis kasutatud), tuleb see palju odavam välja. Näiteks maksab sama maksimaalne konfiguratsioon “automaatse” ja 2,4-liitrise mootoriga mitte 815, vaid 715 tuhat. 100 000 rubla odavam ja see on märkimisväärne summa! Veelgi enam, auto ise on praktiliselt uues olekus - ainult läbisõiduga ja pluss üks omanik TCP-s. Paljud inimesed ostavad raha säästmiseks käeshoitavat autot. Ja põhimõtteliselt pole lahendus halb. Aga eks igaüks otsustab ise, kuidas täpselt edasi läheb.
Geely Emgrand X7 on Hiina autotootja Geely viiekohaline crossover. Auto debüteeris 2011. aastal Guangzhou linnas. See mudel on Venemaal ja Ukrainas väga populaarne, teistes riikides toodetakse seda teise nime all. 4 tootmisaasta jooksul pole autol väliseid muudatusi tehtud. Mudel sai alguse 1,8-liitrise bensiinimootoriga ning 2013. aastal ilmusid 2,0- ja 2,4-liitriste agregaatidega versioonid.
Geely emgrand x7
Kütusekulu 100 km kohta
Tänapäeval toodetakse mudelit 3 versiooni: 1,8-liitrise mootoriga 126 hj, 2,0-liitrise mootoriga (139 hj) ja võimsaima mootoriga, mille maht on 2,4 liitrit (148 hj). Keskmine kütusekulu linnatsüklis on 11,4-14,7 liitrit, maanteel - 7-8,7 liitrit, kombineeritud tsüklis - 8,4-10,8 liitrit. Maksimaalne kiirus on kuni 170 km/h.
Reaalne kütusekulu
- Peeter, Moskva. Ostsin vanematele auto. Nad käivad sageli suvilas, seega vajasid nad ruumikat, kuid odavat võimalust. Arvasin, et parem osta salongist Emgrand X7 kui juba kulunud soliidne välismaa auto. Ma ise reisin tihti nendega ja perega, seega sõidan ka Geelyga. Auto on normaalne, mugav ja funktsionaalne. Siiani pole probleeme olnud. Kütusekulu maanteel - 7 liitrit, linnas ca 11. Ehitus 2013, 2,0 MT.
- Aleksander, Voronež. Geely Emgrand X7 2.0 MT 2012.a. Ostsin auto edasimüüjalt. Olen poolteist aastat sõitnud, nii et võin julgelt hinnata. Kuna see on tihti roolis, siis auto hakkab juba rämpsu minema, klotsid koputavad, on tekkinud esiamortisaatorite tuim hääl. Ma ei ole veel midagi muutnud ega kavatse ka muuta. Kütusekulu linnas on 10,8 liitrit, maanteel - 6-7 liitrit. Sõidan päevas kuni 300 km.
- Sergei, Novosibirsk. Otsisin pikka aega autot, nelikveoga krossoverit, kuid kuna sissetulek ei võimaldanud mul soovitud Nissan Qashqaid osta, ostsin lõpuks 2014. aasta Geely Emgrand X7 2.4 automaatkäigukasti. Auto jäi oma mugavusega meeldivalt rahule. Kütusekulu 100 km kohta on keskmiselt 11 liitrit, talvel kuni 13 liitrit. Autos on kõik, mis mulle isiklikult vajalik: konditsioneer, raadio magnetofon.
- Andrei, Omsk. Ostsin hiljuti Geely Emgrand X7 2.4 AT. Ainsad valiku tingimused olid: uus auto ja hind kuni 800 tuhat rubla, kuna praeguse valuutahüppega on kõik liiga kalliks läinud. Seega ostsin 2015. aastal uue hiinlase. Veel sisse sõites on kütusekulu linnas umbes 15 liitrit. Maanteel - 9 liitrit. Ma pole veel midagi muutnud, ma pole midagi parandanud, kõik on korras, vaatame, mis saab aasta pärast. Peamine puudus on tohutu bensiinikulu ja liimi lõhn salongis.
- Nikolai, Monchegorsk. Geely Emgrand X7 on minu esimene auto, kingitus 20 aastaks. Enne seda sõitsin oma vanemate autodega. No ma ütlen sulle saladuse – auto on lihtsalt kohutav. Kaheliitrine mootor ei vasta oma võimsusele sugugi, kiirendus on õudusunenägu, pidurdusteekond on veelgi hullem. Keskmine kütusekulu on 9 liitrit. Siseviimistlus on odav ja ebakvaliteetne. Parem maksta natuke üle ja osta midagi paremat. 2013 aasta mudel.
- Ivan, Nižni Novgorod. Tal oli vaja odavat töötavat autot ja ta oli Geelyle pikka aega silma peal hoidnud, loomulikult hinna tõttu. Pealegi on riigis kriis. Siit ostsin Geely Emgrand X7 1.8 MT 2011. Sellest tulenevalt tunnistan, et autot pole, selle raha eest lihtsalt ei leia selles klassis midagi korralikku ja pole kahju ka lüüa. Keskmine kütusekulu linnamaasturil - 10-11 liitrit, maanteel - 6-7 liitrit.
- Oleg, Moskva. Töötan taksojuhina ja seetõttu olen ammu tahtnud ruumikamat autot, kuna olin varem Priorega sõitnud. Kallist autot pole muidugi mõtet transportimiseks osta, seega otsustasin kohe uhiuue hiinlase võtta. Nii ostsin 2012. aastal Geely Emgrand 2.0 MT. Täiesti uus auto, kõik läbimõeldud, vaikne salong ja nii mina kui kliendid tunnevad end mugavalt. Kütusekulu linnas ei ületanud kordagi 13 liitrit, maanteel 7-8 liitrit.
- Viktor, Rjazan. Geely Emgrand X7 2014 2.4 AT. Emgrandis köitis mind madal hind ja korralik varustus. Põhimõtteliselt pole auto paha, aastaga pole midagi lennanud ja selle kohta pole veel vihjeid. Kütusekulu on üsna piisav: linnas - 14 liitrit, keskmine kulu - 11 liitrit. Arvestades mootori suurust, on see normaalne.
- Valeri, Kaasan. Võtsin 2012. aastal 2,0 MT mootoriga Emgrand X7, kuna linna jaoks pole seda enam vaja. Maastur on ruumikas ja ökonoomne. Enne seda oli Niva, nii et tarbimine on peaaegu märkamatu - linnas põletatakse kuni 10 liitrit. Kabiin on mugav ja odava materjali ega liimi lõhna pole, nagu paljudest arvustustest lugesin.
- Artem, Jekaterinburg. Seega sain 18-aastaseks ja pidin tegema valiku, millise autoga ma sõidan. Kuna enda raha oli vähe, otsustasin salongist hiinlase osta. Nii sain oma Geely Emgrand X7 1.8 MT (2012. aasta kokkupanek). Vanematel on RAV4, seega on kombeks maasturiga sõita. Kütusekulu on väike, kombineeritud tsüklis jääb väljund 8-9 liitri piiresse. Salong on huvitav, auto näeb ka kena välja, kui esimene auto - suurepärane seade.
Selle strateegilise mudeli esilekerkimisele eelnes Geely uurimiskeskuse kolmeaastane töö koostöös maailmakuulsate ettevõtetega ning Emgrand EC-7 põhikomponendid on pärit tuntud kaubamärkidelt nagu Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, mida kasutavad maailmakuulsad autobrändid.
Auto kapoti all on 1,8-liitrine bensiinimootor võimsusega 127 hj, mis liidetakse 5-käigulise manuaalkäigukastiga ehk "automaatikaga". Sedaan rõõmustab ka oma klassi kohta suhteliselt madala kütusekuluga – kombineeritud tsüklis vaid 7,5 l / 100 km.
Tänu oma kindlatele mõõtmetele (nimelt: 4630 - pikkus, 1780 - laius, 1470 - kõrgus ja 2650 - teljevahe) sai uus mudel mugava, väga ruumika interjööri ja üsna mahuka pagasiruumi (680 liitrit). Lisaks on pakiruumil madal laadimiskõrgus ja kaugavamise funktsioon lihtsustab laadimisprotsessi.
Geely Emgrand EC7 on saadaval kahes varustustasemes - põhi- ja mugav. Juba põhikonfiguratsioonis on auto varustatud kõigi uste elektriliste akende, elektriliste peeglite, kesklukustuse, kliimaseadme, roolivõimendi, ABS + EBD, tagaklaasi soojendusega, udutuledega, CD + MP3 mängijaga audiosüsteemiga. Kõikjal valitsevad salongis nahkkattega rool, 6 turvapatja, elektriliselt reguleeritav juhiiste, katuseluuk ning pehme plastik ja nahk.
Autol on kõrge turvalisuse tase - 4 tärni Euroopa kindlast EuroNCAP-i ohutusreitingust, mis on Hiina autode testidel osalemise ajaloo kõrgeim hinne.
Kas teil on kahtlusi, et teie sööb liiga palju bensiini? See artikkel on ülevaade ja aitab teil seda probleemi lahendada. Esimene asi, mida sellistes olukordades tavaliselt tehakse, on õhufiltri vahetus. Lisaks viiakse läbi jahutusvedeliku temperatuuri pikaajaline jälgimine. Juhul, kui see jääb alla keskmise, ei saa kütusesäästlikkusest juttugi olla.
Alustame sellest 1,8 liitrine mootor... Hääled jagunesid järgmiselt:
1) 30 inimest hääletas 7-8 liitrit 100 km kohta;
2) 8-10 liitri kohta. - 63 Emgrandi omanikku;
3) 11-12 liitrit \ 100km - 41 inimest;
4) üle 13 liitri saja kohta hääletas 17 inimest (suure tõenäosusega tuleb neil ülevaatuseks pöörduda teenindusjaama poole).
Mis puudutab mootor 1,5 liitrit. Geely Emgrandis olukord on ilmsem:
1) 15 autojuhti valisid kategooria 7-8 liitrit 100 km kohta;
2) 9-10 liitrit / 100 km hääletas 52 inimest;
3) 11-12 liitrit. saja kohta märgiti 28 hiinlaste "ime" omanikku;
4) üle 13 liitri kulutab vaid 4% kõigist hääletanutest.
Samuti leiti teavet Hiina kolleegidelt, kes mõõtsid Geely Emgrandi kütusekulu. Nende tulemused jäid 1,5-liitrise mootori puhul 8,9 liitri juurde 100 km kohta. Juhuks peaks kütusekulu muutuma (tõenäoliselt ülespoole).
Kuidas vältida suurt kütusekulu?
1) Auto vajab regulaarset hooldust, sest kui see on korrast ära, siis kulub 10% rohkem ja pole vahet, kas tegu on bensiiniga.
2) Rõhk ratastes. Statistika kohaselt sõidab kuni 70% kõigist Venemaa autojuhtidest madala rõhuga ratastel. Rõhu langus 2,0 kg / cm2-lt 1,5 kg / cm2-le suurendab kütusekulu 3%.
3) Õige rataste joondus – "kamber-varvas". See protseduur tuleb läbi viia tõrgeteta ja õigeaegselt.
4) Neljandale kohale jääb üleliigse kauba vedu. Iga 50 kg ülekaalu suurendab tarbimist keskmiselt 2%.
5) Töökorras konditsioneer, nagu kõik teavad, suurendab kütusekulu umbes 10%.
6) Kütusekulu mõjutavad ka avatud aknad ja loomulikult sõidustiil.
Hiina autoturg kogub kiiresti hoogu ja suurendab oma eelist globaalsel areenil. Geely on Hiina üks mõjukamaid autotööstuse ettevõtteid. Tänu Geely inseneride raskele tööle õnnestus neil osaliselt hävitada ostjate seas pikka aega valitsenud väga negatiivne arusaam Hiina toodetest. Nii töötati juba 2011. aastal välja mugav ja stiilne linnakrossover Emgrand x7, mis pidi konkureerima turul Jaapani autodega.
Aasta hiljem saavutas Emgrand X7 tänu kvaliteetsele kokkupanekule ja edukale disainile populaarsust mitte ainult Aasias, vaid ka Euroopa avarustes. Paljud autoeksperdid peavad Geely Emgrand x7 enneolematut edu tänu sarnasusele kõrgeimate võimalike ohutushinnangutega. CNCAP testi järgi sai krossover kõrgeima hinnangu, mis tõstis mudeli automaatselt kõige töökindlamate ja ohutumate Hiina autode hulka. Jääb vaid välja selgitada, kui palju on kütusekulu 100 km kohta?
Ametlik kütusekulu määr
2012. aastal oli Geely Emgrand x7 jõuallikate reas vaid kaks jõuallikat - töömahuga 2 ja 2,4 liitrit. Põhimõttelist erinevust kahe mootori vahel ei olnud. Ainus erinevus seisnes selles, et kaheliitrine mootor oli paaris viiekäigulise manuaalkäigukastiga ning selle mahukam analoog toetas ühistööd kuuekäigulise automaatkäigukastiga.
Pärast 2016. aastal Geely poolt teostatud mudeli ümberkujundust lisandus mootorite sarja uus 1,8-liitrine jõuallikas. Atmosfäärimootorit eristab võimsus, mis võrdub 125 hobujõuga pöördemomendiga 165 Nm. Mis puudutab käigukasti, siis otsustas tootja jätta kõik muutmata, varustades ümberehitatud versiooni mehaanikaga. Sertifitseeriti ka järgmised auto kütusekulu standardid 100 km raja kohta linna- / äärelinna tsüklis:
- Mootor 1,8 koos mehaanikaga - 10,5 / 8 l;
- Mootor 2.0 koos mehaanikaga - 11 / 8,5 l;
- 2,4 mootor ühendatud automaatse masinaga - 11,5 / 9 liitrit.
Postsovetliku ruumi territooriumil on auto saadaval kahes varustustasemes - põhi- ja täispakett. Tippvarustuses on kliimaseade, elektrilised soojendusega istmed ja palju muid võimalusi.
Geely Emgrand x7 tarbimine autoomanike arvustuste järgi
Kõik kolm mootorit vastavad Euro 5 standarditele. Auto maksimaalne kiirus ulatub 190 km/h. Enamasti räägivad krossoveri omanikud selle auto kohta positiivselt, kuid on ka etteheiteid, mis on seotud auto väikese "rähmakusega". Kui suur on Geely Emgrand x7 tegelik gaasi läbisõit?
Bensiinimootor mahuga 1,8 liitrit
- Maxim, Volgograd. Juhtus nii, et minu elu esimene auto oli Hiina turu esindaja. Esialgu olin väga pettunud, kuid pärast mitu tuhat kilomeetrit läbitud mõistsin, et kogu põnevus oli asjata. Sõidan 2016. aastal Belji autotehases kokku pandud Geely Emgrand x7 1.8 MT-ga. Auto rõõmustab oma mugavuse ja tõeliselt kõrge koostetasemega. Kütusekulu osas siin erilisi etteheiteid pole - linnas 10 liitrit ja maanteel 8 liitrit.
- Vassili, Moskva. Aasta tagasi vajasin kiiresti normaalset autot väikese hinna eest. Järelturult adekvaatseid pakkumisi ei leidnud, pidin võtma "hiinlase". Geely Emgrand x7 2016 tegi mind õnnelikuks. Kui vajadus auto järele möödus, ei tahtnud ma sellest enam lahkuda. Mis puutub linnamaasturi omadega krossoverisse, siis see on täiesti tavaline "isu" - suvel linnas 10,5 liitrit ja talvel kuni 11 liitrit.
- Jevgeni, Saratov. Ma ei saa öelda, et ma selle autoga rahul oleksin, kuid selle hinna kohta on see piisavalt hea toode. Sõidan peamiselt maanteel, kus kulu on ca 8 liitrit keskmise kiirusega 120 km/h. Saratovis lastakse soojal aastaajal kuni 11 liitrit.
- Andrei, Cheboksary. Kolis kodumaiselt maasturilt Niva krossoverile. Vahe on käegakatsutav, on ju Emgrand kaasaegne ja mugav auto. Salongis on mõned vead, kuid ma arvan, et neile ei tohiks piisavalt tähelepanu pöörata. Oma hinna eest - hea auto. Linnas kulub 10 liitrit 100 kilomeetri kohta.
1,8-liitrine jõuallikas tagab ühtlase kütusekulu. Autoomanikud märgivad, et selle mootoriga krossover kulub kapoti all täpselt nii palju, kui tootja kinnitas.
Modifikatsioon mootoriga 2.0
- Matvey, Peterburi. Võtsin auto 2012. aastal Moskva oblastis elavatele vanematele. Nende sealne maatee pole just kõige parema kvaliteediga, nii et madala kliirensiga autosid tuli sageli remontida. Geely Emgrand x7-ga on paljud probleemid kadunud. Ilus auto, olulisi rikkeid veel polnud. Ta saab oma ülesandega hakkama igas olukorras teel. Kulu sõltub sõidustiilist ja töötingimustest. Keskmiselt 11,5-12 liitrit 100 km kohta.
- Aleksander, Rostov. Alates 2014. aastast Geely Emgrand x7 roolis. Auto saab peagi nelja-aastaseks ja loomulikult on nüüd ilmnemas ka esimesed rikked: klotsid koputavad, amortisaatorid teevad häält ja muud taolist. Tööl pean iga päev sadu kilomeetreid tuulduma. Pardaarvuti näitab Rostovis keskmiselt 12 liitrit, kõige sagedamini sõidan linnas ringi.
- Anatoli, Jekaterinburg. Olen sõitnud Geely Emgrand x7 mootoriga 2.0 alates 2014. aastast. Võin kindlalt öelda – see auto on töökindel ja tagasihoidlik. Ärge kartke Hiina tooteid, nad panevad nüüd kokku tõeliselt lahedaid autosid. Kahe aastaga kerisin sellele 100 tuhat km, arvutades, et Emgrand x7 tegelik kulu on 11 liitrit, nagu tootja kinnitas.
- Albert, Kursk. Auto on mugav, aga mitte kiire. Mootor tõmbab normaalselt, aga kiirteel jääb vahel jõust väheks. Kulu linnast väljas on ca 9-10 liitrit, kõik oleneb raja kvaliteedist. Linnas püsib stabiilselt 11 liitrit suvel ja kuni 12 liitrit talvel. Tõsiseid rikkeid ei olnud, kuid isegi kui on, on "hiinlaste" osad ja komponendid suhteliselt odavad.
See jõuallikas pole kuigi võimas, kuid sellel on piisav kütusekulu. Enamik kapoti all oleva 2-liitrise mootoriga modifikatsiooni omanikke räägib autost hästi ja märgib sertifitseeritud ja tegeliku tarbimise vastavust.
Kokkupanek 2,4 mootoriga
- Sergei, Moskva. 2,4-liitrise mootoriga Emgrand x7 maksis mulle ligi miljon. Mugav ja kvaliteetne interjöör, palju vaba ruumi ja mahukas pagasiruum. Nahka siit loomulikult ei leia, kõik on tehtud lihtsast, kuid vastupidavast materjalist. Autos sees on vaikne, kõrvaline müra on praktiliselt kuulmatu. Kõik oleks hästi, aga auto "isu" ei rõõmusta - Moskvas 14 liitrit ja kui ummikusse jääd, siis kõik 15 liitrit.
- Leonid, Tjumen. Otsisin nelikveoga autot, unistasin sellest, aga ei jõudnud vajalikku summat koguda. Sõber soovitas mul mõistliku hinna eest võtta Geely Emgrand x7. Lõppkokkuvõttes võin öelda, et mulle auto meeldis, kõik vajalik on olemas. Tarbimine on kohati tavalisest suurem - linnas 12,5 liitrit ja maanteel 9 liitrit, kuid seda juhtub harva.
- Stanislav, Sotši. Olen palju kuulnud Hiina autodest, sellest, et täna on "taevalik" jõudmas uuele tasemele. Kui nägin Emgrand x7 hinda, arvasin alguses, et see on "ahvatlev". Kuid ta otsustas ja ostis selle ära. Ma ei saa öelda, et see on suurepärane auto, kuid mitte ka halb. Kui rahaasjad on seljataga ja soovite midagi mugavat, kaasaegset - minge esindusse. Kui teil on käepärast märkimisväärne summa, siis on muidugi parem võtta "jaapanlane". Kulu - 13/10 liitrit 100 km kohta.
- Konstantin, Krasnodar. Kuigi öeldakse, et "hiinlased" on jõudmas uuele tasemele, on nad Jaapani autodest siiski kaugel. Emgrand x7 peal tundub mootor päris hea olevat, aga lumehangest välja ei pääse. Tugeva pakase korral avatud kapotiga võivad pesuri voolikud praguneda. Selliseid pisiasju on liiga palju. Mis puudutab šassii ja mootorit, siis kaks aastat hiljem tuli tagumised hoovad välja vahetada. Mootoriga probleeme ei olnud. See kulub 12-13 liitrit, mis on normist oluliselt kõrgem.
Mõnel juhul märgati selle jõuallika taga kütuse ülekulu. 2,4-liitrise mootoriga auto võib tootja poolt sertifitseeritud märgi ületada lausa 1-2 liitriga.
