Sageli ei tea paljud autoomanikud, kust see või teine automudel Vene turule toodi. Sama võib öelda ka crossoveri omanike kohta, keda automaailmas tuntakse Hyundai ix35 nime all. Seda automudelit toodetakse korraga mitmes maailma riigis. Ja kus Hyundai ix35 on Vene tarbija jaoks kokku pandud, ütleme teile nüüd. Alustuseks nägi see crossover maailma 2009. aasta Frankfurdi autonäitusel. Autot hakati Venemaale tarnima aasta hiljem. Mudeli esimene põlvkond eksporditi Venemaa turule korraga kolmest riigist:
- Tšehhi
- Lõuna-Korea
- Slovakkia.
Lisaks pandi Hiinas kokku siseturule mõeldud autosid. Vene Föderatsioonis pole ühtegi mudelit Hyundai ix35 tootmiseks, auto praegune põlvkond pannakse kokku Tšehhis (Nosovitsa) Kia Motors Slovakia ettevõttes. Mudeli praegune põlvkond on suurepärane võimalus nii noortepublikule kui ka kaasaegsetele äriinimestele.
Kuidas ehitusmaad teada saada
Teine selle ristmudeli tootmisega seotud riik on Ameerika Ühendriigid. Siin on kokku pandud Kanada, Lõuna -Ameerika ja siseturu autod. Tšehhi ja Slovakkia autosid tarnitakse Euroopa turule. Hiina aga komplekteerib autosid oma siseturule, nende autosid ekspordiks ei saadeta. Tänapäeval ei osta paljud autoomanikud Hyundai ix35 crossoverit, kui nad ei tea, kust nad selle tõid. Kui soovite teada, kus Hyundai ix35 toodeti, kontrollige seda mis tahes dekrüpteerimissaidil spetsiaalse VIN-koodiga. Samuti saate järgneva määramise abil teada kogunemisriigi:
- U - Korea toodang (Ul -San);
- L- Slovakkia assamblee (Žilina);
- J - Tšehhi assamblee (Nosovitsa).
Venemaal on endiselt Koreas toodetud ristmikke varasematest mudelite kokkupanekuperioodidest, kuid ainult väikestes kogustes. Tõeliste "korealaste" omanikud väidavad, et kasutasid auto kokkupanemisel pehmet plastikut. Mõni ei ole rahul keha ja kaitseraua vahelise kliirensi suurenemisega. Tšehhi ristmikel muudeti vedrustuse geomeetriat ja kujundati ümber roolisõlmed. Samuti on tootja uuendatud mudeli alamraami parandanud, mille tõttu ei tunne juht reisi ajal vibratsiooni. Omanikud ütlevad, et autoga on väga mugav sõita tasasel teekattel režiimis "Sport", mida ei saa öelda versiooni "Standard" kohta.
Crossoveri omadused
Lõuna -Korea auto ühendab täiuslikult laitmatu stiili ja suurepärase kvaliteedi. Vene tarbijatele pakutakse autosid, millel on kaks elektrijaama varianti: diisel ja bensiin. Mootori esimesel versioonil on kaks võimendusastet: 184 ja 136 hobujõudu. Bensiinimootor toodab 165 hj. Pole tähtis, kus Hyundai ix35 toodetakse, sest Vene ostja saab auto osta ainult deformeerunud elektrijaamaga, mis toodab mitte rohkem kui 150 hobujõudu. Pärast crossoveri eelmise versiooni puuduste kõrvaldamist paigaldatakse kõrgema kvaliteediga diiselmootor "Korea" uusimale versioonile. Ja tootja asendas viiekäigulise käigukasti kuuekäigulise käigukastiga. Kõik omanikud saavad autot ohutult kasutada mitte ainult tasasel pinnal, vaid ka maastikul.
Aastaid 2017-2018 täiendati uusima Hyundai ix35 crossoveriga, mida esitleti Hiinas Shanghai autonäitusel 2017. Ülevaates on Hyundai iX 35 uus põlvkond - fotod ja videod, hind ja varustus, jõhkra välimusega crossoveri tehnilised omadused, maastik, mis on loodud eranditult Hiina turule. Uus Hyundai ix35 valmistub sisenema Pekingi Hyundai tehase (Beijing Automotive Groupi ja Hyundai Motor Company ühisettevõte) konveierile, mis asub Shunyi piirkonnas (Pekingi satelliitlinn) kõrvuti eelmise põlvkonnaga. Uus Hyundai ix35, mis on varustatud turbomootoriga 1,4 T-GDI mootoriga ja 2,0-liitrise õhuvooluga mootoriga, alustab Hiina turul müüki 2017. aasta neljandas kvartalis. hind uued esemed on esialgse teabe kohaselt 160–230 tuhat jüaani (umbes 1320–1900 tuhat rubla).
Hiina turg on Hyundai Motor Company jaoks domineeriv. Hiina autojuhid ostsid 2016. aasta lõpus üle 1 142 000 Hyundai logoga auto, mis on peaaegu veerand Lõuna -Korea ettevõtte ülemaailmsest müügist. India tähtsuselt teine turg, kus eelmise aasta jooksul müüdi üle 662 tuhande Hyundai sõiduauto. Nii kohustab nii kõrge müügitase Hyundai juhtkonda looma uusi tooteid, mis on mõeldud ainult kahe riigi - Hiina ja India - autojuhtidele. Siin on täiesti uus crossover Hyundai ix35, mille tootja kuulutas 2018. aastal Hiina eksklusiivseks uudiseks, jõuab Indiasse.
Uue põlvkonna Hyundai Aix 35 Shanghai autonäitusel lõi silma ja seda hoolimata asjaolust, et külastajad oskasid ainult uue eseme välimust hinnata. Kahjuks polnud võimalust vaadata uue mudeli salongi ja teada saada uue crossoveri täpsed tehnilised omadused. Kuid kere väliskujundus ... seda Hyundai pole veel teinud. Uus ix35 ei tundu tüüpiline ja erakordne mitte ainult mudeli eelmise põlvkonna taustal, vaid ka Korea tootja (Hiinas) kaasaegse crossoveri liini esindajate kõrval ning Hyundai Grand Santa Fe tundub olevat välismaalane.
Kindel esiosa koos tohutu vale radiaatorivõrega (ainult see ehk reedab crossoveri päritolu), suured esituled, mida täiendavad stiilsed LED-päevasõidutulede poolrõngad ja massiivne kaitseraud, millel on keeruline reljeef, ja suured udutuled.
Küljelt on crossover kere täielik ilmutus: võimsalt täispuhutud rattakoopad, suurendades visuaalselt auto laiust, suured küljeuste ristkülikud kõrge lävepakuga, laia C -ga kohtudes moodustatud lamekatusejoon koos kõvera painutusega -sammas, tagumised küljeaknad -lüngad, sulami 18 -tolliste rataste ketaste originaaljoonis, kummist 255/55 R18.
Hiina uue Korea crossoveri sööt näeb välja sama võimas ja särav. Sellise kaitseraua juures nagu täisväärtuslik maastur, millel on kindel kaitse, kompaktne tagaluuk ja stiilsed LED-lambivarjud märgutulede jaoks, lummav graafika.
Uue Hyundai ix35 välimuse kallal töötavaid disainereid inspireeris uute esemete loomisel selgelt Ameerika maasturite välimus - lihtsalt pole muud seletust sellele, et uus crossover näeb välja nii jõhker.
- Hyundai ix35 2018-2019 kere välismõõtmed on 4435 mm pikad, 1850 mm laiad, 1670 mm kõrgused, teljevahega 2640 mm.
- Uue põlvkonna Hyundai ay35 on eelmise põlvkonna crossoveri mudelist suurem kõigis suundades: pikkus 15 mm, laius 30 mm, kõrgus 10 mm ja ainult teljevahe mõõtmed on identsed.
Nagu retsensiooni alguses öeldud, ei jõudnud näituse külastajad uudsuse interjööri hinnata. Crossoveri uksed olid suletud ja aknad tihedalt toonitud. Võime ainult eeldada, et uus ix35 saab salongi Hyundai Tucsoni mudelilt. Samal ajal lubab tootja uudsusega väga rikkalikku varustust koos täiustatud varustusega: parkimisandurid, tahavaatekaamera või ringvaate süsteem, võtmeta juurdepääs salongi, 8-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem, ees elektrilised ja soojendusega istmed, kahetsooniline kliimaseade, panoraamkatus, parkimisassistent, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem, sõiduraja hoidmise abisüsteem, kaldastardi abisüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, elektriline seisupidur, nahast istmekatted.
Tehnilised andmed Hyundai ix35 2018-2019. Hiina uue põlvkonna Hyundai ai35 põhineb täielikult iseseisva vedrustuse arhitektuuriga ümberkujundatud eelkäija pöördvankril. Aga kui MacPhersoni tugipostidega esivedrustus migreerus uuele tootele ilma muudatusteta, kasutatakse nüüd tagumist mitmikühendust Hyundai ix25 crossoveri (Hyundai Creta) noorema venna käest.
Kapoti all registreeritakse esialgse teabe kohaselt kaks bensiinimootoriga neljasilindrilist mootorit ainult ettevõttes koos kahe sidurikettaga varustatud 7-käigulise "roboti" DCT-ga (me ei välista, et baasvarustuses on 6 manuaalkäigukasti. atmosfäärimootoriga crossoveri konfiguratsioon). Esiveoline on standardvarustuses ning lisavarustusena pakutakse ostjatele uudsuse nelikveolisi versioone.
- Baasmootor on 2,0-liitrine õhuvõtuga (160 hj 194 Nm).
- Täiustatud versioon on uus 1,4 T-GDI turbomootor (140 hj), mis on muide paigaldatud uue põlvkonna luukpärale ja universaalile.
Hyundai ix35 2017-2018 videotest
Hyundai ix35 asendas populaarse Tucsoni 2010. aastal. Crossover on ehitatud samale platvormile kolmanda põlvkonna Kia Sportage'iga. Ix35 pandi kokku Lõuna -Koreas, aga ka Euroopas - Kia tehastes Slovakkias ja Hyundais Tšehhis.
Mootorid
Venemaa turul pakuti Hyundai ix 35 koos 2-liitriste mootoritega: bensiin (150 hj) ja diisel (136 ja 184 hj). Kõigil jõuallikatel on ajamketi ajam.
Mõned bensiini IX 35 omanikud 50–150 tuhande km järel märkavad mootori töötamise ajal kõrvalist koputust. Põhjused olid erinevad: vigane hüdrauliline ketipinguti, CVVT -sidur (muutuv klapiajastus), hüdraulilised tõstukid (paigaldatud pärast 2013. aasta ümberseadistamist) või isegi silindrites tekkinud haarded.
Õnneks pole kiusajad levinud. Garantiiajal ühendust võttes ei vahetanud edasimüüjad tervet mootorit, vaid ainult kolvide ja väntvõlliga kokku pandud “lühikest plokki”. Kui garantii on lõppenud, tuleb plokk katta - alates 100 000 rubla.
Mootori käivitamine võib olla keeruline siduripedaali (manuaalkäigukastiga) / piduri (automaatkäigukastiga) rikke tõttu ja külma ilmaga - sissetõmmatava starteri tõttu (rasv pakseneb).
Diiselmootorites renditakse 50-100 tuhande km järel mõnikord väntvõlli siiberratast (alates 7000 rubla). Ja probleemid külma diiselmootori käivitamisega tekivad halva kontakti või oksüdatsiooni tõttu kohas, kus hõõgküünla juhtmestik on kruvitud (umbes 1000 rubla). Lisaks võib hõõgküünla relee (alates 4000 rubla) või küünlad ise (1500 rubla / tk) ebaõnnestuda.
Esikarp
Ix 35 jaoks on kolm kasti: 5- ja 6-käiguline "mehaanika", samuti 6-käiguline "automaat". Karpidega tõsiseid probleeme pole. Käsikäigukasti puhul märgivad paljud kõrvalise müra ilmnemist, mis kaob pärast siduri pigistamist, ja automaatkäigukasti puhul kurdavad omanikud lülitamise ajal märgatavaid lööke.
Edasikandumine
Veoelementide õmblusühenduste halb kaitse vee ja mustuse eest toob kaasa ebameeldivaid tagajärgi. Niisiis, 50–100 tuhande km pärast tapab korrosioon parempoolse veovõlli lainelise ühenduse. Lakkab pilusid - on tagasilöök ja sumin. Vahevõll ja sisemine CV -liigend tuleb muuta: 7000 rubla elemendi kohta pluss 3000 rubla töö eest.
Mis veelgi hullem, vahevõlli tugilaagri kinnitus võib katki minna. Kinnitus on seadme osa. Ideaalis on vaja plokk välja vahetada, kuid argoonkeevitusega on võimalik maha tulla. Õnneks on see probleem palju vähem levinud.
Veel üks näide rihveliigeste halva kaitse kohta on ülekandekorpuse ja diferentsiaalkorvi veovõlli laiuste korrosioon ja nihkumine (pärast 100-150 tuhat km). Remont läheb väga kulukaks - umbes 80 000 rubla. Esiteks on diiselmootoriga autode omanikud ohus. Spline -liigeste ennetamine aitab vältida probleeme - määrimine iga 30-40 tuhande km järel. Lisaks võib diiselmootorite suur pöördemoment hävitada diferentsiaalkorvi piki keevisõmblust.
Hyundai ix 35 kasutas kahte nelikveolist haakeseadet. Kuni 2011. aastani paigaldati Jaapani päritolu elektromagnetiline sidur JTEKT ja alates 2011. aastast - Austria hüdrauliline tootja Magna Steyr. Sidur on üsna usaldusväärne. Rikkeid põhjustab juhtmestiku kahjustus (3000 rubla) või elektrimootori harjade kulumine (suure läbisõiduga). Pärast 100 000 km läbimist hakkab mõnikord siduri õlitihend lekkima.
Sõukruvivõlli päramootor (4-5 tuhat rubla) võib sumiseda pärast 80-140 tuhat km.
Veermik
Koputav vedrustus on põhjustanud palju kaebusi Hyundai ja mitte ainult ix35 kohta. Koputused ebakorrapärasustest läbi sõites süvenevad külma ilma saabudes. Kõrvaliste helide allikaid on mitu. Peamine neist on kohalikud amortisaatorid, mis võivad 2-3 tuhande km järel koputada. Ametlikud teenindused vahetasid nagid garantii alusel. Kuid see ei tähendanud, et nad uuesti ei koputaks. Lõppude lõpuks on uued amortisaatorid samad. Mõnel õnnestus neid 20 000 km läbimiseks kolm korda muuta. Kuid probleem pole globaalne, on neid, kes sõitsid kuni 80-100 tuhat km, märkamata kunagi, et vedrustuses midagi koputab.
Teine löökide allikas on pagasiruumi ja amortisaatori löögi peatus, mis lendab istmelt maha. Tootja soovitas pakiruumi hammasraami külge kinnitada hermeetikuga. Rahvapärane meetod - elektrilindi mähkimine klambritega "puhvri" (löögipeatuse) vardale või lipsule. Mudelil ix35 2012 kõrvaldas tootja selle disaini valearvestuse.
Pärast 50 000 km läbimist võib rooliratas koputada. Rummu laagrid (alates 1000 rubla) läbivad rohkem kui 60-100 tuhat km.
Vaigistavad klotsid ja hoobade kuulliigendid läbivad rohkem kui 100-150 tuhat km. Kuid tagumine õlavarras, mille külge on kinnitatud stabilisaator, võib 60–100 tuhande km pärast kokku kukkuda. Klambrit saab keevitada. Uus hoob on saadaval 9000 rubla eest. Viga puudutab eranditult Hyundai iX 35 nelikveolisi versioone.
Kere ja sisustus
Värv on traditsiooniliselt pehme, kergesti kriimustatud ja aja jooksul purustatud. Kahjuks võib 3-6 aasta pärast mõnikord leida värvi turseid tagumistel rattakoobastel, tagaluugil, kapotil, katusel ja esiklaasi piilaritel. Edasimüüjad ei taha seda probleemi garantiikohustusena tunnistada.
Salong ai x 35 hakkab sageli krigisema, eriti talvel - enne salongi soojenemist. Kõige tavalisem kõrvaliste helide allikas on esiistmete vaheline käetugi.
Teine ebameeldiv hetk on juhiistmepadja murenev täitematerjal. Tihedast hõõrdumisest raami teravate servadega võivad "siseküljed" täielikult mureneda vaid 30 000 km jooksul. Kangekaelsus, millega tootja ikka ja jälle istmepatja vahetas, on üllatav. Alles 2015. aastal tehti otsus paigaldada raamile spetsiaalne vooder, mis peab vastu hävitavale hõõrdumisele.
Sama lugu on kooruva nahast rooli ja ukseviimistlusega, juhi küünarnukiga kokkupuute kohas. Ka toolide "nahk" ei erine vastupidavuse poolest. Juhiistmele tekivad kortsud, nahk praguneb ja puruneb.
Mõnikord hakkab pliidimootor mürama (peate selle lahti võtma, puhastama ja määrima) või lendab reisijaistme all oleva õhukanali plastkest oma kohalt välja. Samuti on rikkeid parkimisanduritel, tahavaatekaameratel ja peakomplekti "tõrkeid". Märgiti ka juhtlampide spontaanse süttimise juhtumeid, millele järgnes armatuurlaua lühiajaline väljasuremine. Sellistel juhtudel muutsid edasimüüjad "korras".
Järeldus
Kasutatud Hyundai ix35 valimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata nelikveosüsteemi tööle. Ülejäänud defektid on kergesti eemaldatavad.
Hyundai ix35 on laitmatu ülimoodsa disaini süntees, milles iga rida rõhutab tõelist stiili. Hyundai ix35 on kompaktne crossover, mis asendas Korea ettevõtte populaarse Tucsoni mudeli. See auto on klassikaaslaste seas kindlalt müügireitingu kolmandal real tõusnud, tulistades perioodiliselt teisele kohale.
Hyundai ix35. Tehnilised andmed
Ostjatel on valida kolme mootori vahel.
Bensiin Theta II 2.0 MPI võimsus 150 hj. Pöördemoment - 197 Nm kiirusel 4600 p / min. See mootorivalik on saadaval esiveoliste ja nelikveoliste mudelite jaoks.
Diiselmootor on saadaval kahes versioonis, peamine erinevus ühe ja teise vahel on võimsuses. R 2.0 CRDi (madal) maksimaalne võimsus on 136 hj, 4000 p / min. Maksimaalne pöördemoment 320 Nm on näidatud kiirustel 1800–2500 p / min.
R 2.0 CRDi (kõrge) võimsusega 184 hj. näitab 392 Nm kiirusel 1800–2500 p / min. Mõlemad diiselmootorivalikud on saadaval ainult nelikveolistel mudelitel.
Mugavaks sõiduelamuseks on minimeeritud vibratsioon ja mootorimüra. Hyundai iX 35 crossoveri mõõtmed on: kõrgus - 1660 mm, pikkus - 4 410 mm, laius - 1820 mm, kliirens - 170 mm.
Turvalisus
Tootjad pöörasid auto turvalisusele palju tähelepanu. Igal istmel - ka keskel asuval tagaistmel - on turvavöö.
Seal on parkimisandur, tahavaatekaamera ja ESP (elektrooniline sõiduki stabiilsussüsteem). Varustatud on hädapidurdussüsteem.
Esiistmed on varustatud vähendatud jõuga turvapatjadega. Taga- ja esiistmetel sõitjaid kaitsevad kardina- ja külgturvapadjad. Aktiivsed peatoed vähendavad kaela- ja peavigastuste riski.
Disain
Crossoveri disainerid on selle konstrueerinud nii, et see ühendaks suuruse, võimsuse ja sportlikkuse.
Agressiivse kujuga esituled ja teravad kerejooned muudavad Hyundai ix35 crossoveri futuristlikuks ja aerodünaamiliseks.
Külgedel olevad klaasid on ebatavalise kujuga ja jätavad mulje, et need on pikad, ühtseks tervikuks sulatatud.
Auto sisemuses on palju kroomitud sisetükke. Nii autos kui ka väljaspool näete kümneid ebaühtlasi, kumeraid ja teravaid detaile, mis on disaini aluseks.
Salong
Interjöör on teostatud erilises stiilis. Sellel tootjal on ainulaadsed omadused. Nii juht kui ka kaasreisijad rõhutavad erakordset mugavust ja hubasust.
Puuduvad teravad või kõvad osad. Igal uksel on nupp soojendusega istmete sisselülitamiseks, mugav polsterdatud käetugi, kõlar ja topsihoidjaga sahtel väikese pagasi jaoks.
Auto pagasiruum on avar (maht 591 liitrit); sinna on paigaldatud subwoofer, olemas on ka kardin.
Pagasiruumi kahekordistamiseks klappivad tagaistmed alla. Istmed on õmmeldud nahast (mõned mudelid kombineerivad nahka ja kangast).
Panoraamkatus esiistmete kohal (tagaistmete kohal on ka mitteavaneva luugiga variandid) on peidetud spetsiaalse kardinaga. Samuti pööras tootja tähelepanu auto helikindlusele.
Disainerid on heaperemehelikult kujundanud juhiistme. Rool on reguleeritava kõrguse ja kaldega. Peamised nupud auto sisemuse juhtimiseks on koondatud pardaarvutile, roolile ja suunatuledele.
Juhil on võimalus kasutada arvuti juhtimist hääle, nuppude või puuteekraani puudutustega. Mootor käivitatakse, vajutades nuppu Start / Stop.
Hyundai ix35 crossoveri proovisõit maastikul (video)
Esitatud videost saate teada, kuidas Hyundai ix35 maastikul käitub.
Hyundai ix35. Omaniku ülevaated
Hyundai ix35 on crossoverite seas üsna populaarne mudel, nii et selle auto kohta on lihtne leida palju arvustusi.
Tänu crossoveri populaarsusele Internetis on Hyundai ix35 kohta lihtne leida arvukaid arvustusi ja hinnanguid autojuhtidelt. Just nende allikate põhjal tuleks hinnata sõiduki plusse ja miinuseid.
Autojuhtide üldhinnang on viie palli skaalal 4. Enamasti on selle crossoveri kommentaarid sarnased.
Seetõttu on lihtne teha asjakohaseid järeldusi:
- Juhiiste ei ole piisavalt mugav. Padjal ei ole väga head reguleerimist ja seljatugi tuleb langetada kaugele tahapoole ning seetõttu on taga sõitjal ebamugav.
- Krigiseb ja koputab. Pärast pooleaastast sõitu krigisevad reguleerimisel käetoed ja istmed kõvasti. Kuue kuu pärast - töötamise aasta - kostab käiguvahetuse ebastabiilsusest, elektrilise roolivõimendi puksist või ülekandeprobleemidest tingitud koputus.
- "Diskreetne disain". Teravad kurvid ja futuristlik disain ei tundu konservatiivsete inimeste jaoks piisavalt esinduslikud. Üksikute osade värvid ja kuju on mõnele autojuhile väga tüütud.
- Odavad materjalid salongis. Naha asemel dermantiin. Plast ei ole kõrge kvaliteediga.
- Suur kütusekulu. Reis kulutab 11-12 liitrit kütust.
- Sageli esineb väiksemaid rikkeid. Eriti kiiresti tuleb amortisaatoreid vahetada.
- Madal kliirens, mistõttu pole auto piisavalt kohandatud kodumaiste teedega.
- Soov autot vahetada. Iga kolmas selle crossoveri omanik sooviks selle Saksa auto vastu välja vahetada.
- Mootor ei anna täisvõimsust.
- Arvuti võib pärast aasta kasutamist rikkeid tekitada.
- Pehme sõit. Crossover on kindlalt ja pehmelt teel kiirusel 150-180 km / h.
Hind
Maksumus sõltub auto konfiguratsioonist ja mootorist. Näitusesaalides müüakse Hyundai iX 35 crossoverit hinnaga 26 000–37 300 dollarit.
Tulemus
Hyundai ix35 on auto, mis demonstreerib kaasaegset disaini ja praktilisust. Esmapilgul on tema võimeid lihtne üle hinnata.
Linnas või puhkusel sõitmine on mugav ja paljud väikesed asjad rõõmustavad juhte meeldivalt. Kuid sõitu nautides peaksite olema valmis väikesteks ebameeldivateks üllatusteks.
Video ülevaade Hyundai ix35
Esitatud videos näete Hyundai ix35 üksikasjalikku proovisõitu, kus kaalutakse selle auto eeliseid ja puudusi.
