2010. aastal esitati Citroen DS4 mudel autotööstuse näituse ajal Pariisis. Uudsuse esimeste omanike ülevaated iseloomustasid seda väga eduka auto premium-klassi, millel on head sõiduomadused, mis võiksid kiidelda kõrge mugavuse tasemega. See ei ole üllatav, et nõudlus auto oli asjakohane. Selle tulemusena 2014. aastal uuendasid Prantsuse arendajad mudelit. Siis värskendused puudutasid hooldamist valdavalt. 2015. aasta veebruaris taastati auto järgmisel ja seni viimasel ajal. Uute agregaatidega täiendatakse mootorid. Lisaks sai auto uuendatud välimuse ja seadmete. Tema kohta arutatakse üksikasjalikumalt allpool.
Välisilme
Välimus Citroen DS4, silma kõrkjad, esiteks, kiire siluett heledad disaini elemendid, samuti valitsevate lihasreaga. Ees ees esialgse valgustusseadmed eraldatakse, mis koosneb bi-ksenoon esilaternate ja päevase LED tuled. Ta teeb masina masina "ilme". Lisaks on võimatu märkida suurt õhu sisselaskeava, mis on lööve võimsale kaitserauale ja tootja logo, mis on valmistatud kahekordse Chevroni kujul. Auto tagakülg näeb monumentaalset. Päris originaal Siin saate helistada väljalasketorude disainile. Lisaks neile, kompaktne pagasiruumi uks, millel on väike klaasimine ja keeruline LED-valgustussüsteem.
GaBarits.
Auto pikkus on 4275 mm. Samal ajal moodustab see teljevahe 2612 mm. Uudsuse ja kõrguse parameetrid on vastavalt 1810 ja 1523 mm. Nagu kliirens, auto tõuseb maapinna kohal 195 mm. Mõõtmetest rääkides on võimatu mitte märkida Citroen DS4 algseid ratast, mis on lõpetatud nende välimusega masina dünaamilise välimusega. Nende läbimõõt on vahemikus 16 kuni 18 tolli sõltuvalt konfiguratsioonist.
Interjöör
Auto salongi ja selle ergonoomika kujundamine on kõrgel tasemel. Lahjendatud hiilgavatel sisenditel massiivse rool, mis asub allosas (sportauto põhimõttel), on juhtimiseks palju nuppe. Keskkonsool on valmistatud tavalises stiilis Prantsuse tootjate jaoks. Eriti näete siin multimeedia süsteemi seitsmendat ekraani, veider ja kommunikatsiooni kliimaseadmete ja muusika seitsmendat ekraani. Citroen DS4 näeb välja ka ilusti. Masina omanike ülevaated näitavad teiselt poolt kõige kõrgema neist informatiivsusest.
Mugavus ja vaba ruum
Mudeli sisemise ruumi kaunistamine vastab täielikult masina klassile ja on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Eelkõige kasutab salong meeldiv puutetundlike elementide ehtsa nahast ja plastikust. Eesmärgitoolid näevad lihtsalt gorgeous. Veelgi enam, arvukaid kommentaare näitavad, et nende disain pakub kõikidele inimestele optimaalse maandumise, sõltumata nende kasvust ja kehaehitust. Tänu oma mugavale profiilile, millel on väljendunud külgtoetus, ei ole juht pikkade vahemaade reisides väsinud ja mugavalt tundub järsud. Seoses tagantjärele reisijate mugavuse huvides peavad nad pistma ülekandetunneli väikese kõrgusega. Lisaks väärivad lasiimad sõnad kõigil rindel kohalikku ruumi. Ainus asi, mis võib põhjustada nende kaebust, on oma akende puudumine ja narraadi ukseava. Mõlemad nüansid on tootja esindajate sõnul seotud väga veider ja ebatavaline vorm tagauksed Citroen DS4.
Pagasiruumi
Autode pagasiruumi kasulik maht on 385 liitrit. Samal ajal ei ole see näitaja piiratud. Fakt on see, et vajadusel saab tagumise istekoha tagaküljelt kokku panna. Sellisel juhul suureneb pagasiruumi vaba ruum 1021 liitri tasemele. Mis iganes see oli, tuleb märkida, et selles kohtuasjas täiesti sile koht ei tööta. Pagasiruumi asub ka subwoofer ja varuratas. Sõltuvalt konfiguratsiooni valikuvõimalusest võib olla kas täielik "vaba rada" või "ühe".
Konfiguratsioon Venemaal
Kodumaiste ostjate puhul on ette nähtud mitmeid CITROEN DS4 konfiguratsiooni võimalusi. Lihtsaima elektriüksuse tehnilised omadused (atmosfääri nelja-silindri 120-tugeva mootori maht 1,6 liitri) võimaldab teil masina ületada "sadadesse" 10,8 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus, 193 km / h. See toimib sellise mootori kompleksi mehaanilise käigukastiga viie sammuga. Mis puudutab kütusekulu suurust, on selle indikaator segatsüklis 6,2 liitrit saja kilomeetri kohta läbisõitu.
Mainitud paigaldamise huvitav ja tootlikum muudatus on selle sunniviisiline versioon, mis on varustatud otsese kütuse sissepritsesüsteemiga. Mootori võimsus võrdub 150 hobusega ". See mootori versioon töötab paar-bändiga "masin". See kombinatsioon võimaldab teil masina ületada 212 km / h, saades samal ajal 100 km / h märgi saavutamiseks kulub 9 sekundit. Autode omanike ülevaatuste kohaselt on iga saja kilomeetri kohta selles teostuses reisimiseks vaja keskmiselt 7,7 liitrit kütust.
Venemaa vanema bensiini üksus sai 1,6 liitri "neljaks" mahuks, mille esiletõstmist võib nimetada kütuse segu moodustamiseks ettenähtud kahjumlikuks süsteemiks. Lisaks on mootoril kahekanalilise turbiini ja otsese sissepritsesüsteemi olemasolu. Seadme võimsus jõuab 200 hobujõudu. See valik on kombineeritud käsitsi kastiga kuus sammu. Auto maksimaalne kiirus on 235 km / h ja 7,9 sekundit on vaja "sadu". Selliste muljetavaldavate näitajatega võib kütusekulu suurust nimetada väga tagasihoidlikuks - 6,4 liitrit saja kilomeetri kohta.
Kahe liitrine turboülelaaduriga diiselmootor, mis arendab 160 hobujõudu, imestab kodumaistele klientidele mõeldud elektrijaamade liini Citroen DS4-le. Selle mootori omadused võimaldavad teil autole koondada 100 km / h tähis 9,3 sekundiga. Samal ajal piirab selle kõrgeimat kiirust 192 km / h indikaatorina. Muljetavaldavat võib nimetada majanduse indikaatoriks, sest segatsüklis iga "sada" puhul läheb keskmiselt ainult 5,7 liitrit kütust.
Šassii
Auto on ehitatud PSA PF2 platvormile. Tuleb märkida, et varem on see juba suutnud seda tõestada mudelites ja Peugeot 3008. Eesmärgiks kasutatakse McPhersoni tüüpi suspensiooni ja taga on keerdunud tala. Sõltumata konfiguratsiooni võimalusest on kõik Citroen DS4 autod esirattavedu. Autode omanike ülevaatete kohaselt on kiire kaar, see on väga kindlalt maanteepinna hoidmine ja väikesed eeskirjade eiramised on praktiliselt tundnud. Samal ajal, paljud neist tähistavad üsna valju vedrustust, eriti kui võrrelda müra sarnane näitaja saksa autosid selle klassi. Mis iganes see oli tänu sellisele suhtelisele lihtsusele, on "prantslane" palju lihtsam ja odavam.
Ohutus
Rääkides turvalisusest Citroen DS4 mudel, tuleb märkida asjaolu, et juhi elu, reisijaid, samuti kolmandad isikud hädaolukordades, kutsutakse üles mitmeid programme. Nende hulgas tuleb märkida ESP, ABS, abi- ja pidurdusjõu kontrolli süsteem, sõidu optimeerimisüksus rasketes tingimustes ja veojõu kontrollimisel. Lisaks on auto varustatud kaheksanda põlvkonna kettapiduri mehhanismidega kõigil ratastel ja turvapadjadel.
Maksumus
järeldused
Kokkuvõttes tuleks mudelit nimetada auto helgeks näiteks, kus arendajad suutsid pakkuda praktiliselt täiuslikku usaldusväärsuse, ergonoomika ja mugavuse tasakaalu. Olles lihtne hallata, on auto muutunud suurepärase lahenduse lahendamiseks paljude keskmiste venelaste jaoks kättesaadavate kodumaiste teede tingimustes.
Autode ja tarbesõidukite kvaliteedi parandamine ja diagnoosimine. Me töötame üksikisikute ja organisatsioonidega. Me teostame pidurisüsteemi ja šassii, mootori remondi, autode hoolduse, kehateenuste ja värvimise diagnoosi. Töötajad kasutavad auto elektrikuid paljude aastate kogemustega. Autojuhtide spetsialiseerunud teatud autode kaubamärke.
Autoteenindus Piskarevka - elektriinsenerid, maja 59.
Asub metroojaama kõrval "pl. Lenin" kõrval. Hõlmab autoremondi Kalininsky, Viiburi ja Peterburi Primorsky piirkondades. Teostab kõiki tööde kere, mootori, peatamise ja paigaldamise täiendavate seadmete paigaldamiseks. Paigaldas reisija ja mikrobusside uue pink. Ei maalida autosid ja keha remonti. Alates metroost "Ozerki", "Enlightenment Avenue" on mugav saada. Spetsiifiline "ja" Pioneer ". Hoone on hubane kohvik. Kada - 10 minutit.
Autoteenindus Kupchino - Ul. Dimitrov, maja 1
Esialgu tegeleb teenus ainult keha remondi ja värvimise teel. Seejärel ehitati mitu hoonet, kus paigaldati uusi uusi ja neli rack-lifti. Suur autopesu autode ja tarbesõidukite jaoks. Eraldi töökoda diislikütuse ja bensiini pihustite diagnoosimisel. Roolide, turbiinide ja auto elektrikute remont. Mehaaniliste ja automaatsete kastide remont on laialdaselt esindatud. Jalutuskäigu kaugusel metroojaamast "Star", "Kuppchino", "Obukhovo". Sobib Frunzensky ja Kirovsky linnaosa elanikele.
Citroen DS4 on varustatud 1,6 ja 2 l mootoriga. Võimsus on 100 kuni 160 liitrit. alates. Ka see autode seeria kasutab elektrijaamu ressursiga 200 hj-ga.
Miks mootor Citroen ebaõnnestub?
Kui toiteseade ei käivitu, parandades mootori CITROEN DS4 ja kõrvaldades järgmised probleemid:
- Kütusesüsteemi elementide deformatsioon ja reostus. Vibratsiooni tõttu hävitatakse vibratsiooni tõttu voolikud ja kütusepumba ühendavad sõlmed. Pärast madala kvaliteediga kütuse rakendamist traadiga kanalitega sisestatakse lisandid ja mustus segavad vedelike pumpamise sekkumist.
- Elektrijuhtmete komponentide deformatsioon. Juhtmete ja oksüdeerimise lõikamine viivad lühisele. See võib kinni pidada elektroonilise juhtimisüksuse ja põhjustada elektrijaama kriitilist kahju.
- Kinnitusvahendite vahetamine. Turustajate, süütepoolte ja generaatorite puhul pingutatud kinnitusdetailide purunemine ja puruneb. Kui te ei asenda tooteid, jätkatakse mehaanilist hävitamist ja Citroen DS4 mootorit tuleb täielikult muuta.
Kuidas taastada elektriüksuse lühikese aja jooksul?
"Native" osade paigaldamine on võtmetegur. Eelarve analoogid ei sobi mootoriruumi arhitektuuri jaoks ja võib põhjustada mehaaniliste komponentide tõsiseid probleeme. DDCARi teenindusjaamas on auto entusiast tellida originaalsete komponentide tellimine ja uus masin on parim viis hoiatada korrosiooni loputamise moodustumist, seadistage mootori komponendid ja tõrkeotsing ette.
Meie ettevõte on diagnoositud, katsetamine, visuaalne kontroll. CITROEN DS4 mootorite remont tehakse sõltumata auto aastast. Moskvas asuvate autoteenindus DDCAR annab 12-kuulise garantii.
