Kodu Rack Pihusti käivitamine võtab dtozh tõttu kaua aega. Pihusti käivitub pikka aega viivituse tõttu Vale käivitamise põhjused

Rack

Pihusti käivitamine võtab dtozh tõttu kaua aega. Pihusti käivitub pikka aega viivituse tõttu Vale käivitamise põhjused

Põhjuseid, miks 8-klapilise sissepritsega VAZ-2110 pärast ööbimist hästi ei käivitu, on palju. Eriti levinud olukord, kui õhtul oli kõik normaalne ja hommikul avastatakse ebameeldiv üllatus mittetöötava auto näol. Järgmisena kaalume, millised põhjused võivad põhjustada raskusi süstimise VAZ-2110 käivitamisel ja mida teha probleemi lahendamiseks.

Et teha kindlaks, miks autol probleem tekib, peate teadma, kuidas see töötab. Mootori käivitamise eest vastutab säde, mis omakorda sõltub täielikult süütesüsteemist ja kütuse-õhu segust, mida tarnitakse täpselt mõõdetud proportsioonides.

Kui selle vooluringi üks komponent on katki, on käivitamine problemaatiline või täiesti võimatu.

Vaata ka: Millist autot valida: VAZ-2110 või VAZ-2114

Vale käivitamise põhjused

Olemasolevate põhjuste hulgas, mille tõttu mootor halvasti käivitub, tuleb esile tõsta mitmeid:

Tühjenenud aku. See on tavaline põhjus ja esineb tavaliselt talvel, kui õhutemperatuur on palju alla nulli. Sellistes tingimustes kaotab nõrk autoaku jääklaengu väga dünaamiliselt. Seda probleemi saab piisavalt kiiresti lahendada. Peate aku uue vastu vahetama või vana hästi laadima.
Kütusepump. Sõiduk ei käivitu ikka tavalise akutoitega. Probleemi teine põhjus peitub tõenäoliselt kütusepumbas. Teie auto mootor ei pruugi käivituda, kuna kütusesüsteemis pole bensiini. Selle põhjuseks võib olla mittetöötav bensiinipump, mis varustab kütust bensiinipaagist. Seda riket on üsna lihtne kontrollida. Kui küünaldes on säde, aga mootor ei käivitu, siis seisaku põhjuseks on gaasipump.
Andurid. Järgmine, mitte vähem levinud põhjus, võib olla väntvõlli või nukkvõlli andurid. Need seadmed on sarnased, kuid asuvad erinevates kohtades: auto kohal ja all. Kui aku on täielikult laetud ja kütusepump on korras, peate kontrollima andurite seisukorda. Andurite seisukorda saate diagnoosida teenindusjaamas või iseseisvalt. Süüte sisselülitamisel kontrollige, kas küünaldel on säde. Kui sädet pole, võib põhjuseks olla mittetöötav andur.
Küünlad. Nad vastutavad õhu-kütuse segu süütamiseks vajaliku sädeme varustamise eest. Pideva koormuse all olevad küünlad ebaõnnestuvad, määrduvad ja kaetakse süsiniku ladestustega. Seetõttu peate kontrollima nende seisukorda, eemaldama süsinikujäägid ja loputama. Kuid parem on need kontrollimise ajal uutega asendada. Kui mootor käivitub, jätke need oma kohale. Kui ei, siis jätkake probleemse piirkonna otsimist.
Signaliseerimine. Mõnel juhul juhtub, et vigane häire mõjutab süütesüsteemi tööd. Kui rikke põhjust auto eelmistest elementidest ei leitud, peate seda valikut kontrollima. Põhjus, miks auto hästi ei käivitu, on harva seotud signalisatsiooniga, kuid siiski tasub üle vaadata.
Gaasi jaotusmehhanism. Süstimist VAZ-2110 on raske iseseisvalt diagnoosida, seetõttu on parem, kui seda tööd teeksid teenindusjaama spetsialistid vajalike seadmetega. Gaasi jaotusmehhanismi tõrgete vältimiseks ärge täitke gaasipaaki madala oktaanarvuga kütusega. Parim variant pihustiga VAZ-2110 jaoks on AI-95 või äärmisel juhul AI-92.
Süütamine. Võib-olla on teie autol lihtsalt süüde tühi, mis muudab käivitamise keeruliseks. Sel juhul on viga varajane või hiline süüde, mis ilmneb vibratsiooni tõttu. Aja jooksul pöörleb jaoturi kate autol kergelt, mille tulemusena antakse säde ebaühtlaselt. See toob kaasa kütuse mittetäieliku põlemise silindrites ja mootor hakkab kolmekordistuma. Sellest probleemist saate lahti, keerates turustaja kaant vastupäeva.

Vaata ka: Grantsi termostaadi paigaldamine mudelile VAZ-2110

Levinud rikked

Mõnikord on olukord, kus starter keerab, klõps on selgelt kuuldav, kuid samal ajal ujutab see küünlad üle ja nende asendamine uutega toob kaasa uuesti üleujutuse. Rutiinne küünla loputamine aitab. Kui olete sellise probleemiga silmitsi seisnud, peate auto käivitamiseks kontrollima pihustid, võib-olla on need ummistunud ja see oli küünalde üleujutuse peamine põhjus.

Samuti ei pruugi kütusepump tekitada sõidukile vastuvõetavat rõhku. Lisaks peate kontrollima õhu massivoolu andurit. Andur võib ebaõigest teabest üle süüa, mistõttu siseneb mootorisse rohkem kütust. Anduri parandamine või asendamine aitab probleemi lahendada.

Auto käivitub teisel katsel. Tõenäoliselt on drosselklapp või DHX ummistunud. Rikke kõrvaldamiseks peate seadmed loputama.

Talvel on võimatu autot käivitada, kuigi starter pöörleb normaalselt. Sellise olukorraga silmitsi seistes tuleb mootori kütusest vabastamiseks süüteküünlaid keerata ja starterit väntada. Kuumutage uut süüteküünalde komplekti ja keerake soojana mootoriploki sisse. Käivitage mootor.

Vaata ka: VAZ-2110 esitulede häälestamine

Mootor ei käivitu hästi ja paneelile ilmub hüüumärgiga lambipirn, misjärel see seiskub. Selle tähisega lamp näitab, et starterile antakse endiselt pinget, kuigi mootor on käivitunud. Tõenäoliselt mootorist lahtiühendamist ei toimunud ja starter purunes. Rikke kõrvaldamiseks peate starteri välja vahetama.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 klappi (pihusti) ei käivitu - miks? :

8 ventiiliga (pihustiga) auto VAZ 2110 on Venemaal väga populaarne. See masin ei tekita töös erilisi probleeme. Kuid on aegu, kui VAZ 2110 8 ventiilid (pihusti) ei käivitu. Mida teha? Täna püüame sellele küsimusele vastata.

Aku

Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on aku. Avage kapott ja vaadake, kas klemmid on pingul. Banaalne põhjus, miks VAZ 2110 8 ventiilid (pihusti) ei käivitu, on positiivse või negatiivse klemmi halb sobivus. Kuid ärge välistage aku tühjenemist, eriti talvel või pärast pikka jõudeaega. Peate mõõtma aku pinget. Kui see on alla 12, tuleb see laadida. Aku toodab tavalist käivitusvoolu 14-14,5 V juures. Kasulikud nõuanded kogenud autojuhtidelt - talvel eemaldage aku öösel ja hoidke seda kodus. See annab teile parema võimaluse mootori edukaks käivitamiseks. Kulutate palju vähem aega kui laadijaga askeldades (eriti kui auto on pargitud õue, mitte garaaži). Ja kui auto on üle nädala vana, eemalda sellelt üks klemmidest. Mõned elemendid võivad pidevalt töötada ja pinget veidi vähendada.

Starter ei pöörle

Mida teha, kui VAZ 2110 8 ventiilide (pihusti) aku on normaalne, kuid starter ei pöörle?

Selle üheks põhjuseks on relee. Kuulake käivitamisel klikke. Kui ei, siis on relee rikkis. Mõnikord lühistub see maapinnaga – liigutage seda ja probleem laheneb iseenesest.

Kaitse

Osade, näiteks kaitsmete kontrollimine on hea mõte. VAZ 2110 8 klapipihusti ei pruugi põlenud elementide tõttu käivituda. Avage kaitsmekarp ja kontrollige kaitsme terviklikkust. Keskel jookseb peenike traat - kui voolutugevus on teatud väärtusest suurem (5.15.20 amprit), põleb see läbi.

Meie puhul võib see olla kütusepumba kaitse. Kui see ei ümise, on see kindlasti probleem. Sageli aktiveerib kaitsme vahetamine kaitsme uuesti.

Küünlad

Kui süüde on sisse lülitatud (VAZ 2110, sealhulgas 8 ventiiliga pihusti), aku on laetud ja kaitsmed terved, peate küünlaid kontrollima. See on üks levinumaid probleeme, mis sissepritsemootorite puhul juhtub. Mingil põhjusel auto ei käivitu ja bensiin voolab jätkuvalt põlemiskambrisse. Selle tulemusena on küünlad kütusega üle ujutatud. Ja sädeme tekitamise asemel kustutab põlev segu küünlad. Nad saavad märjaks.

Säde tungib elektroodist mööda ja süttimist ei toimu. Kogenud autojuhtide nõuanded: süütevõtme keeramisel peate vajutama gaasipedaali "põrandale". See kuivatab põlemiskambri – sinna satub rohkem õhku. Kui pärast kolme kuni viit katset ei õnnestu mootorit käivitada, ärge tühjendage akut. Kontrollimiseks peame küünlad lahti keerama. Siin vajate spetsiaalset kuuskantvõtit. Igal küünlamudelil on see erineva läbimõõduga. Kõigepealt eemaldage kõrgepinge juhe. Seda tuleb teha väga hoolikalt. Jõuga tõmbamisel puruneb see ja seda on võimatu parandada. Pöörake seda päripäeva ja vastupäeva ning tõmmake kergelt enda poole (alus). Keerame elemendi lahti ja vaatame elektroodi. Kui küünla ots on märg ja sellel endal on iseloomulik bensiinilõhn, tähendab see, et see on "üle ujutatud".

Kuidas küünalt kuivatada?

Nagu me varem ütlesime, võite alustada allavajutatud gaasipedaaliga. Kuid see ei tööta alati. Need võivad olla kaetud õli- või süsinikuvarudega. Niisiis, kanname keerutatud küünlad sooja tuppa. Pöörake kindlasti tähelepanu elektroodi värvile. Kui see on punane, tähendab see, et olete kasutanud kütust, milles on palju lisandeid. Nad ei tapa mitte ainult küünlaid, vaid ka hapnikuandureid. VAZ 2110 8 ventiilipihusti mustade süüteküünaldega näitab, et õli siseneb põlemiskambrisse. Need võivad olla läbipõlenud rõngad või klapivarre tihendid.

Kuid ükskõik milline tahvel ka poleks, tuleb küünal kuivatada ja happes töödelda. See ei söövita elektroode – vastupidi, nii on see veelgi parem. Kui aega pole, pühime selle naastudest ja bensiinist ning paigaldame oma kohale. Sageli ei taba säde elektroodi süsiniku ladestumise tõttu. Seetõttu VAZ 2110 8 ventiilid (pihusti) ei käivitu.

Vaatame andureid

Mõnikord ei saa auto elektroonika rikke tõttu käivituda. Kui sõidukil on halb väntvõlli andur, on see tõsine probleem. Sellise rikke korral ärge mingil juhul autot käivitage. Elektroonika ei suuda võlli asendit fikseerida ja keeldub mootorit töötamast.

Kuidas ma saan seda kontrollida?

Selleks vajame multimeetrit. Mõõdame väntvõlli anduri mähise takistust. See peaks olema vahemikus 500 kuni 700 oomi. Multimeetril endal seame piiranguks 200 millivolti ja kinnitame anduri väljunditele sondid.

Südamiku ette joonistame mitu korda terasest eseme. Kui element töötab, peab ta selle ära tundma ja ülalkirjeldatud näidud kuvatakse multimeetril. Kui neid pole, on andur muutunud kasutuskõlbmatuks. Seda ei remondita - lihtsalt asendatakse.

Filtrid

Juhtub, et auto lõpetab käivitumise määrdunud filtri tõttu. Neid on ainult kaks. See on kütus ja õhk. Peate kontrollima mõlemat, kuid kõigepealt viimast (kuna seda on lihtsam eemaldada). Kui selle seisukord on halb, tuleb see välja vahetada.

Sel juhul ei pääse õhk silindritesse, mistõttu on kambris palju bensiini ja see täidab VAZ 2110 8 ventiilide küünlad. Pihusti võib tõrkeid töötada ka kütuse halva tarnimise tõttu. Sel juhul vahetage bensiinifilter välja. Ostmisel arvestage, et olemas on karburaator ja sissepritsefiltrid. Neid on lihtne segi ajada, kuid need on mõeldud erineva surve jaoks.

Otsik

Peamine erinevus sissepritse ja karburaatori toitesüsteemi vahel on düüside puudumine viimases. Segu valmistatakse kõrge rõhu all. Kui pihusti seda ei tooda, ei käivitu auto hästi ja töötab ebastabiilselt. Madala kvaliteediga kütuse tõttu see ummistub. Veelgi enam, selleks piisab tolmuosakestest, mis on suuremad kui 10 mikronit. Kuidas kontrollida? Kui mootor ikka käivitub, kuulake mootori töötamist. Kui see töötab ja selle silindri otsik on külm, on see muutunud kasutuskõlbmatuks. Saate seda mustusest puhastada ultraheliga. See protseduur viiakse läbi spetsiaalses stendis.

Algab halvasti ja keeb

Sel juhul on põhjus jahutusvedelikus. Kontrolli tema taset. Vajadusel lahjendage destilleeritud veega. Siiski ei pea te segama eri marki antifriise. See võib vahutada, mis kiirendab veelgi ülekuumenemist.

Ka termostaat võib puruneda. Ventiili pihusti VAZ 2110 8 on varustatud kahe kolviga elemendiga. Seda on väga lihtne kontrollida. Selleks on vaja pliidiplaati ja potti vett. Asetame termostaadi anumasse ja ootame, kuni vesi keeb. Kui mullid lähevad ja kolb ei liigu, siis on element defektne. Temperatuur, mille juures termostaat peaks töötama, on näidatud termostaadi metallkorpusel. Elementi ei parandata - seda saab ainult välja vahetada. Selle tulemusena ei suuda süsteem antifriisi töötemperatuuri reguleerida. Jahutusvedelik liigub ainult väikese ringiga. Ja auto võib kehvasti käivituda (iga teine kord) valesti reguleeritud süüte tõttu. Enamikul "kümnetel" on trabli süüde. Siin peate määrama õige juhtnurga.

Järeldus

Niisiis, saime teada, millistel põhjustel VAZ 2110 pihusti ei käivitu. Kasutamise ajal järgige kulumaterjalide vahetamise protseduuri. Kütuse- ja õhufiltrit tuleb vahetada vastavalt 40 ja 10 tuhande kilomeetri läbimise järel. Süüteküünlad kestavad 20-40 tuhat. Akut on soovitatav vahetada iga viie aasta tagant ning võimalusel klemmid "ära visata" ja soojas hoida. Ja antifriisi tuleks vahetada iga kahe aasta tagant. Aja jooksul tekivad selles soolad ja sademed, mis settivad seintele ja häirivad normaalset soojuse hajumist. Kui hoiate autot heas tehnilises korras, ei ole probleemid mootori käivitamisega teie jaoks kohutavad.

www.syl.ru

Miks VAZ 2110 pihusti ei käivitu?

VAZ 2110 peetakse õigustatult üheks Venemaa turul kõige populaarsemaks ja nõutumaks autoks. Stiilne, praktiline, töökindel, hästi juhitav ja tagasihoidlik auto on saanud kodumaise autotööstuse ajaloo osaks. Ostjatele meeldis eriti sissepritsemootoriga varustatud VAZ 21102 modifikatsioon.

Kõik on "kümme" head, kuid juhtus nii, et kodumaisel autol on lisaks vaieldamatutele eelistele ka mitmeid tõsiseid vigu, tehnilisi vigu. Mudeli probleemide hulka kuulub mitte kõige vastupidavam ja tõhusam mootori töö. Väikseima rikke korral läheb see töökorrast välja. See juhtub mitmel põhjusel. Räägime neist kõigist, andes lõpuks vastuse küsimusele: miks VAZ 2110 pihusti ei käivitu?

Tagasi sisukorda

Mudeli spetsifikatsioonid

VAZ 2110 või, nagu seda autot rahvasuus kutsutakse, "kümme", ilmus esimest korda Venemaa turule 1996. aastal, kui visandati tõsised muutused majanduses. AvtoVAZ pidi hakkama välja andma täiesti uut mudelit, mis oli mõeldud tarbijapubliku muutuvate ja nüüdseks üsna nõudlike eelistuste rahuldamiseks. Esmapilgul köidab "kümme" huvitava, erakordse, julge kujundusega, mis erineb silmatorkavalt kõigist AvtoVAZ-i varasematest töödest, nii lihtne ja lakooniline.

Monteerimisel kasutati uusi tehnoloogiaid ning tehniline osa rõõmustas kõikvõimalike uuenduslike lahendustega. Mudeli kallal töötanud aastate jooksul on AvtoVAZ müünud tohutul hulgal modifikatsioone, millest igaüks osutus omal moel heaks ja igaüks leidis oma ostja. Nii sai standardautost 2110, mis oli varustatud bensiinikarburaatori 8-klapilise mootoriga, hüppelauaks, millest kõik muud võimsamad versioonid alguse said.

Sarnast modifikatsiooni VAZ 21102 on laialdaselt tunnustatud selle kasutusmugavuse ja hea jõudluse poolest. VAZ 21102 oli komplektis sama 1,5-liitrise 8-klapilise, kuid juba sissepritsemootoriga, mis töötas koos esiveo ja manuaalkäigukastiga. VAZ 21102 võib tänapäeval sageli autojuhtide garaažidest leida. Selle peamine probleem, nagu ka mudelil 2110, on see, et 21102 mootor ei käivitu või käivitub halvasti.

Pärast standardversioone läksid tugevamad. 21103 on juba varustatud 1,5-liitrise 16-klapilise pihustiga. Veidi hiljem ilmus 21106 kaheliitrine versioon, mis toimis koos Opeli jõuallikaga. See versioon oli meeldivalt üllatunud nii suurepärase dünaamika kui ka hea kiiruse poolest. Lisahinna eest oli võimalik soetada nii luksusmodifikatsioone kui ka sportversiooni, mis meie arvates pakub suurimat huvi.

Esikümne positiivseks küljeks on võime kiirendada kuni 200 km/h. Tasub võrrelda seda hilisema versiooni Lada Kalinaga, mis on võimeline arendama maksimaalset kiirust 170 km / h, ja seejärel luksusversioonis ning standardkiirus on 167 km / h.

Samuti tarbib VAZ 2110 pihusti üsna vastuvõetava koguse kütust. Autot muidugi ökonoomseks liigitada ei saa, aga ei kuulu ka ablakate kategooriasse, mis on juba väga hea. Ja viimane asi, mis kõnealuse auto puhul tähelepanuväärne, on see, et see on remonditav.

Autot on täiesti võimalik iseseisvalt parandada, erinevalt näiteks "sakslastest" "Opelist" või "Mercedesest", mis on täis keerukaid elektroonikaseadmeid. Esikümne üksikasjad on odavad, millele tuleb samuti tähelepanu pöörata. Ja nüüd pihustimudeli VAZ 2110 probleemidest, sellest, mida juht peaks teadma selle "tööhobuse" juhtimisel.

Tagasi sisukorda

Probleemid auto mootoriga

Sissepritsemootori VAZ 2110 kõige levinum probleem on see, et see ei käivitu hästi või isegi seiskub. See probleem ilmneb eriti pakaselistel aegadel, millest saab iga auto jaoks tõeline jõuproov. Tugeva külmaga on autot peaaegu võimatu käivitada. Aga kui külmal ajal on see normaalne nähtus, mis ei tähenda tõsiseid tehnilisi defekte ja kiiret remondivajadust, siis kui väljas on soe, deklareerivad mootoriprobleemid vastupidist.

Mida siis teha, kui mootor käivitub pikka aega või ei käivitu üldse? Esimene põhjus võib olla aku probleem. Aku on kaotanud võimsuse ja jõuallikas ei saa täisvõimsusel töötada, auto hakkab kehvemini käima. Selle hüpoteesi õigsuse kontrollimiseks peate vaatama kapoti alla. Kui aku indikaator on punane, tähendab see, et aku on tühi.

Probleemi lahendamiseks on vaja ainult akut laadida. Teine levinum põhjus, miks VAZ 2110 pikka aega käivitub, on probleem kütusepumbas. Süsteemi saate kontrollida järgmiselt. Kui küünaldes on säde, kuid sisepõlemismootor ei taha ikkagi käivituda, räägib see ainult ühest asjast - pumba rikkest.

Tõenäoliselt on kuskil tekkinud mikropragu või mõni muu defekt, mis segas bensiini pumpamist. Ahelreaktsiooni tõttu tekkisid teiste süsteemide talitlushäired, mis lõpuks mõjutasid mootori käivitamist. Ka nukkvõlli anduritel võib olla oluline roll selles, et auto ei käivitu hästi. Et mõista, kas need töötavad või mitte, peate lihtsalt süütevõtit keerama.

Kui küünlad sädemeid ei anna, siis on andurid lennanud ja vajavad väljavahetamist. Uute seadmete paigaldamisega saate mootori käivitada. Lisaks on mootori seiskumisel hea kontrollida starteri seisukorda, mis mõjutab oluliselt ka mootori tööd. Tihti tuleb ette olukordi, kui küünlaid täidab VAZ 2110. Sel juhul auto ei liigu, ükskõik kui palju ka ei pingutaks.

Kuid see probleem on kergesti lahendatav. Siin tuleb lihtsalt üle kontrollida küünalde seisukord ja need kuivatada või uutega asendada. Hea nõuanne: kandke kindalaekas alati kaasas tagavaraküünlaid, et mitte hädaolukorras kuivatamisele aega raisata. Seda protseduuri saab teha hiljem rahulikult oma garaažis. Vahepeal on parem osad välja vahetada.

Ja lõpuks, viimane põhjus varitseb häiresüsteemi. Muidugi mitte selle helimärguandes. Alarm on keeruline struktuur, mis on lahutamatult seotud teiste süsteemidega, sealhulgas süütesüsteemiga. Kui turvasüsteemis täheldatakse isegi väikseimat riket, ei jäta see mootori käivitamisel kõige negatiivsemalt peegeldama.

Häirediagnostika pole lihtne ülesanne ja kõige parem on see protseduur läbi viia heas autoteeninduses. Kuid kui rike tabas ootamatult ja peate kiiresti midagi ise tegema, saab defekti tuvastada eranditega. Kõigepealt heidame pilgu kütusepumbale, mis kõige sagedamini mootori tööst välja lülitab.

Kui pump töötab tõhusalt, pumpab see kütust hästi ja seadmetele ei edastata hoiatusteavet süsteemi kriitilise oleku kohta; Kui andurid on normaalsed ja ka ülejäänud ülalmainitud seadmed ja osad, võime järeldada, et alarm on vigane. Siin oli tõenäoliselt rikkumine kiibis, patareides või kaugjuhtimispuldis.

Et mõista, miks auto kuumalt hästi ei käivitu, pihusti VAZ 2110, peaksite teadma, et see auto peab looma optimaalsed töötingimused. Vastasel juhul võivad tekkida süsteemi katkestused, mis põhjustavad selle tulemuse.

Külmaga käivitub hästi, kuumaga aga halvasti – peamised põhjused

Tihtipeale läheb külm auto hommikul hästi käima, aga palav ei anna üldse märke. Sel juhul on talitlushäiretel palju põhjuseid. Need tuleb kiiresti kõrvaldada, sest need võivad saada tõsisemate kahjustuste allikaks.

Esimene põhjus, miks auto kuumalt hästi ei käivitu, on pihusti VAZ 2110 sageli madala kvaliteediga kütus. Mootor käivitatakse pikka aega, kuid see ei anna tulemusi. Selle probleemi kõrvaldamiseks peaksite kütust vahetama.

Suur hulk lisandeid avaldab mootorile halba mõju:

Tarnitav kütus ei vasta mootori nõuetele, seetõttu tajutakse seda halvasti.
Filtrid on võõraste lisanditega ummistunud. Pump ei suuda piisavalt kütust toita.
Mootori seaded on kadunud. Kuumas olekus põleva segu tarnimine on ebapiisav.

Põhilised tehnilised nõuded kütuse omadustele

Kütuse omadused (bensiin)	mõõtühik	Autotööstuse eeskirjad
Kütuse omadused (bensiin)	mõõtühik	ökoloogiline klass 2	ökoloogiline klass 3	ökoloogiline klass 4
Plii kontsentratsioon, mitte enam	mg / dm³	10	5	0
Väävli kontsentratsioon, mitte enam	mg / ct	500	150	50
Süsivesinike mahuosa, mitte rohkem:	protsenti
aromaatne		ei ole installeeritud	42	35
olefiinsed		ei ole installeeritud	18	18
Benseeni mahuosa, mitte rohkem	protsenti	5	1	1
Hapniku massiosa, mitte rohkem	protsenti	ei ole installeeritud	2,7	2.7
Küllastunud aururõhk, võttes arvesse kliimatingimusi:	kPa
suvel		45-80	45-80	45-80
talvel		50-100	50-100	50-100
Sisselaskeklappide sadestused		ei ole installeeritud	vastavus Euroopa autobensiinile

Mootoribensiini lenduvusklassid vastavalt standardile DSTU 4839: 2007

Näitajad	Volatiilsusklasside väärtus
Näitajad	A	V	C / C1 D / D,		E/E 1	F / F 1
1. Küllastunud aurude rõhk, kPa, (TNP) sees	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Osaline koostis:
aurustub temperatuuril 70 ° C,% (maht), (B70), sees	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
aurustub temperatuuril 100 ° C,% (maht), (B100), sees	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
aurustub temperatuuril 150 ° C,% (maht), (B150), sees	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
keemise lõpp, ° С, mitte kõrgem	210	210	210	210	210	210
ülejäänud osa kolvis,% (maht), mitte rohkem	2	2	2	2	2	2
3. Auruluku indeks (IPP)	-	-	C 1	D 1	E 1	F 1
mitte enam (IPP = 10-DNP + 7-B70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Märge. A-, B-, C-, D-, E-, F-klassi bensiini puhul ei ole auruluku indeks standardiseeritud.

Tihtipeale ei käivitu pihusti VAZ 2110 kuumana hästi kütusepumba ülekuumenemise tõttu. Veelgi enam, mootor lihtsalt ei käivitu, vaid peatub liikumisel. Seda seadet jahutatakse ainult seda läbiva külma kütusega. Kuuma ilmaga on tasakaal rikutud. Bensiinipump lakkab töötamast.

Sel juhul peate tegema järgmised toimingud:

Võtke lapp ja leotage seda külmas vees.
Asetage see kütusepumba korpuse peale.
Oodake veidi ja proovige autot käivitada.

Kui külma vett käepärast pole, siis tuleks auto varju panna ja kapott avada. Niipea kui auto maha jahtub, läheb kohe käima.

Siiski peaksite teadma, et ülekuumenenud kütusepump tuleb välja vahetada, kuna see ei tööta enam eelmises režiimis.

Põhjus, miks auto kuumalt hästi ei käivitu, võib VAZ 2110 pihusti olla väntvõlli asendiandur. Selle rike on seotud mootori temperatuuri tõusuga. Kui see juhtub, on see kiiresti vaja asendada, sest kui andur on vigane, siis auto ei tööta. See on tingitud asjaolust, et väntvõlli asendi kohta on vale teave. Selle tulemusena muutub kütusesegu vool kallutatud.

Saate selle seadme vahetada jaamas või ise, kasutades kruvikeerajate komplekti.

Kui VAZ 2110 pihusti kuumalt hästi ei käivitu, siis see õhumassivoolu andur on üks esimesi, mida kontrollitakse. Selle ebaõnnestumise põhjus on negatiivne keskkond. Kuuma mootori käivitamine on väga raske. Isegi kui auto käivitub, töötab mootor ebastabiilselt. Kui vajutate gaasipedaali, võib see lämbuda või kiirust järsult suurendada.

See on tingitud asjaolust, et proportsioon on rikutud: bensiin - õhk. Andur vastutab selle teabe edastamise eest.

Kui kõrgepingejuhtmete kontrollimine põhjustab teatud raskusi, kontrollivad HV-juhtmeid seadmeid:

tester;
multimeeter.

Nende elementide takistus peaks olema 5 oomi.

Starter

Kui kuumal VAZ 2110-l 8-klapiline pihusti ei käivitu hästi, võib põhjus peituda starteris. Selle normaalseks tööks on paigaldatud täiendav relee. Peale starteriga ühendamist aitab see teda töös ja mootori käivitamisega probleeme pole.

Video näitab selgelt, kuhu peate sellise relee installima.

Kui diislikütusel töötav mootor ei käivitu kuumal VAZ 2110-l hästi, võib põhjus peituda kõrgsurvekütusepumbas.

Esinevad järgmist laadi rikked:

Puksid ja õlitihendid on kulunud. Tänu sellele on pidev õhuleke. Selle tulemusena ei teki kolvikambris vajalikku rõhku. Vajalik on pukside ja õlitihendite vahetus.
Pihusti rõhuandur on rikkis. Selle tulemusena muutub kütuse sissepritse nurk.

Gaasisüsteemis võib pärast lühikest tegevusetusperioodi tekkida tõrkeid. See on tingitud asjaolust, et paagis tekib gaasi paisumise tõttu ülerõhk. Selle tulemusena rikutakse õhusegu ja gaasi suhet. See raskendab kuuma mootori käivitamist.

VAZ2110 mootori halb kuumkäivitus viitab keerulistele riketele. Ilmselge põhjuse korral tehakse kõrvaldamine käsitsi. Aga see on alati võimalik. Sageli ei jää purunemised pinnale. Nende loomiseks on vaja spetsiaalseid seadmeid.

Seda peetakse õigustatult üheks Venemaa turul kõige populaarsemaks ja nõutumaks autoks. Stiilne, praktiline, töökindel, hästi juhitav ja tagasihoidlik auto on saanud kodumaise autotööstuse ajaloo osaks. Ostjatele meeldis eriti sissepritsemootoriga varustatud VAZ 21102 modifikatsioon.

Kõik on "kümme" head, kuid juhtus nii, et kodumaisel autol on lisaks vaieldamatutele eelistele ka mitmeid tõsiseid vigu, tehnilisi vigu. Mudeli probleemide hulka kuulub mitte kõige vastupidavam ja tõhusam mootori töö. Väikseima rikke korral läheb see töökorrast välja. See juhtub mitmel põhjusel. Räägime neist kõigist, andes lõpuks vastuse küsimusele: miks VAZ 2110 pihusti ei käivitu?

Mudeli spetsifikatsioonid

Esikümne positiivseks küljeks on võime kiirendada kuni 200 km/h. Tasub võrrelda seda hilisema versiooni Lada Kalinaga, mis on võimeline arendama maksimaalset kiirust 170 km / h, ja seejärel luksusversioonis ning standardkiirus on 167 km / h.

Probleemid auto mootoriga

Kui pump töötab tõhusalt, pumpab see kütust hästi ja seadmetele ei edastata hoiatusteavet süsteemi kriitilise oleku kohta; Kui andurid on normaalsed ja ka ülejäänud ülalmainitud seadmed ja osad, võime järeldada, et alarm on vigane. Siin oli tõenäoliselt rikkumine kiibis, patareides või kaugjuhtimispuldis.

Olemasolevate põhjuste hulgas, mille tõttu mootor halvasti käivitub, tuleb esile tõsta mitmeid:

Tühjenenud aku. See on tavaline põhjus ja esineb tavaliselt talvel, kui õhutemperatuur on palju alla nulli. Sellistes tingimustes kaotab nõrk autoaku jääklaengu väga dünaamiliselt. Seda probleemi saab piisavalt kiiresti lahendada. Peate aku uue vastu vahetama või vana hästi laadima.
Kütusepump. Sõiduk ei käivitu ikka tavalise akutoitega. Probleemi teine põhjus peitub tõenäoliselt kütusepumbas. Teie auto mootor ei pruugi käivituda, kuna kütusesüsteemis pole bensiini. Selle põhjuseks võib olla mittetöötav bensiinipump, mis varustab kütust bensiinipaagist. Seda riket on üsna lihtne kontrollida. Kui küünaldes on säde, aga mootor ei käivitu, siis seisaku põhjuseks on gaasipump.
Andurid. Järgmine, mitte vähem levinud põhjus, võib olla väntvõlli või nukkvõlli andurid. Need seadmed on sarnased, kuid asuvad erinevates kohtades: auto kohal ja all. Kui aku on täielikult laetud ja kütusepump on korras, peate kontrollima andurite seisukorda. Andurite seisukorda saate diagnoosida teenindusjaamas või iseseisvalt. Süüte sisselülitamisel kontrollige, kas küünaldel on säde. Kui sädet pole, võib põhjuseks olla mittetöötav andur.
Küünlad. Nad vastutavad õhu-kütuse segu süütamiseks vajaliku sädeme varustamise eest. Pideva koormuse all olevad küünlad ebaõnnestuvad, määrduvad ja kaetakse süsiniku ladestustega. Seetõttu peate kontrollima nende seisukorda, eemaldama süsinikujäägid ja loputama. Kuid parem on need kontrollimise ajal uutega asendada. Kui mootor käivitub, jätke need oma kohale. Kui ei, siis jätkake probleemse piirkonna otsimist.
Signaliseerimine. Mõnel juhul juhtub, et vigane häire mõjutab süütesüsteemi tööd. Kui rikke põhjust auto eelmistest elementidest ei leitud, peate seda valikut kontrollima. Põhjus, miks auto hästi ei käivitu, on harva seotud signalisatsiooniga, kuid siiski tasub üle vaadata.
Gaasi jaotusmehhanism. Süstimist VAZ-2110 on raske iseseisvalt diagnoosida, seetõttu on parem, kui seda tööd teeksid teenindusjaama spetsialistid vajalike seadmetega. Gaasi jaotusmehhanismi tõrgete vältimiseks ärge täitke gaasipaaki madala oktaanarvuga kütusega. Parim variant pihustiga VAZ-2110 jaoks on AI-95 või äärmisel juhul AI-92.
Süütamine. Võib-olla on teie autol lihtsalt süüde tühi, mis muudab käivitamise keeruliseks. Sel juhul on viga varajane või hiline süüde, mis ilmneb vibratsiooni tõttu. Aja jooksul pöörleb jaoturi kate autol kergelt, mille tulemusena antakse säde ebaühtlaselt. See toob kaasa kütuse mittetäieliku põlemise silindrites ja mootor hakkab kolmekordistuma. Sellest probleemist saate lahti, keerates turustaja kaant vastupäeva.

Iga auto seade on keeruline. Kodused mudelid pole erand. VAZ-i autod, nagu ka teised, võivad kogeda ettenägematuid rikkeid. Enamasti põhjustavad need kõigi mehhanismide ebaõiget töötamist ja mõnikord isegi nende rikkeid. Mõned autoomanikud seisavad silmitsi probleemiga - VAZ 2110 ei käivita 8-klapilist pihustit, starter pöörleb. Rikke ja remondi põhjuseid käsitletakse allpool.

Sageli tekib see probleem kasutuskõlbmatuks muutunud aku tõttu. Kui aga aku on täis laetud ja töökorras, pole rike sellega seotud.

Põhjused

Miks VAZ 2110 ei käivitu? Selle põhjuseks võib olla rike:

Kütusepump
Väntvõlli ja nukkvõlli andurid
Süüteküünal
Süütepoolid.

Põhjuseid on kaalutud, aga kuidas neid kõrvaldada? Lisateavet selle kohta allpool.

Kütusepump

Kui aku on laetud ja hooldatav ning mootor ei käivitu hästi, siis tasub kontrolli alustada kütusepumbaga. Kui see lakkab töötamast, ei anta mootorile vajalikku kogust bensiini, mistõttu on käivitamine võimatu.

Selles veendumiseks peate kontrollima süüteküünalde sädet. Kui tekib säde, tuleks probleem pärast kütusepumba vahetamist lahendada.

Kütusepumba vahetamine toimub järgmiselt:

Ühendage lahti aku negatiivne klemm.

2. Seejärel keerake kütusepumba kate lahti.

3. Järgmine samm on pumba pistikute eemaldamine.

4. Nüüd on seadmele tasuta juurdepääs. Kütusetoru klamber on vaja lahti keerata.

5. Selles etapis vajate võtit. Siin peate jooned lahti keerama, kuid enne seda vabastage rõhk. Pärast demonteerimist on soovitatav vahetada ka kütusetorude O-rõngad.

6. Keerake lahti tihenduskatte poldid (8 tk.) ja seejärel eemaldage see.

7. Nüüd peate eemaldama vigase kütusepumba ja paigaldama uue vastupidises järjekorras.

Soojal mootoril ei käivitu

Kui VAZ 2110 ei käivitu kuumal hästi, on probleem tõenäoliselt seotud pihustitega. Kontrollimiseks peate proovima mootorit käivitada. Kui starter samal ajal pöörleb, kütusepump töötab korralikult ja küünlad on üle ujutatud, tähendab see, et düüsid on ummistunud. Neid tuleb loputada. Enne tuleb aga pihustid eemaldada. Siin on juhis:

Kõigepealt peate pihustid lahti võtma. Selleks oodake, kuni mootor jahtub, seejärel ühendage kütusepumba pistikud lahti;
Käivitage mootor ja korrake, kuni võti ei reageeri enam. Nii saate vähendada rõhku toitesüsteemis;
Eemaldage aku negatiivne klemm, samuti kaldtee küljest, peate torud ja pistikud lahti ühendama;
Demonteerige sisselaskekollektor koos drosselklapi ja toruga;
Nüüd võite alustada kütusetoru eemaldamist koos pihustitega;
Sellest peate lahti ühendama kinnitusklambrid ja lahti võtma düüsid.

Loputusdüüsid:

Esimene samm on eemaldada kummirõngad. Siis on kõige parem paigaldada nende asemele uued;
Nüüd tuleb puhastada nii düüsid kui ka lehtrikujulised pinnad;
Järgmisena peate simuleerima mootori pihustite tööd, ühendades nendega 2 juhtmest akust ja nuppu;
Düüside loputamiseks peate valmistama puhastusvedeliku, mille saab valada karburaatorite puhastamiseks mõeldud silindrisse. See tuleb ühendada düüsidega nii tihedalt ja tihedalt kui võimalik;
Nüüd peate loputusainet tarnima ja samal ajal nuppu vajutama. Seda tuleks jätkata, kuni vedelik tuleb nebulisaatorist ühtlaselt välja. Pärast seda võib protsessi lugeda lõpetatuks.

Külm mootor ei käivitu

Mida teha, kui VAZ 2110 külm käivitub halvasti? Kui starter samal ajal pöörleb, aku on korras, aga käivitumist ikka ei toimu, siis tuleb tähelepanu pöörata süüteküünaldele.

Mida teha? Küünlad tuleb lahti keerata ning seejärel uued soojendada ja paigaldada. Seejärel käivitage mootor. Kui see käivitub, oli probleem vigastes süüteküünaldes. Kui probleem ei kao, peate võtma ühendust teenindusjaamaga, kuna te ei saa sellist riket iseseisvalt parandada. Vajame diagnostikat.

Mootor käivitub ja seiskub

Mõned VAZ 2110 8-klapilise pihusti omanikud seisavad silmitsi ka sellise probleemiga, et mootor käivitub ja kohe seiskub. Sel juhul süttib reeglina armatuurlaual hüüumärgiga tuli. See näitab, et starter tuleb välja vahetada, kuna see on halvenenud.

Asendusprotsess:

Demonteerimise hõlbustamiseks on kõige parem eemaldada õhufiltri korpus, samuti on vaja aku negatiivne klemm lahti ühendada;
Nüüd on starterile tasuta juurdepääs. Sellel peate veojõurelee pistiku lahti ühendama
Kasutades klahvi 13, keerake juhe starteri positiivse klemmi küljest lahti ja seejärel ühendage juhe lahti.

4. Nüüd peate lahti keerama 3 kinnituspolti, seejärel eemaldama vana starteri ja paigaldama uue.

Väljund

Nagu selgus, pole probleem selles, et auto VAZ 2110 ei käivita 8-klapilist pihustit, nii kohutav, kui esmapilgul võib tunduda. Selle kõrvaldamiseks peate lihtsalt tuvastama rikke põhjuse ja kõrvaldama selle.