Oma kätega haagissuvila valmistamine pole ühelegi käsitöölisele kuigi keeruline ülesanne. Ehituse käigus konstruktsiooni täiustatakse ja seetõttu võib tootmisaeg viibida. Sellise olukorra vältimiseks on vaja sisekujundus eelnevalt läbi mõelda, ebasobivatest elementidest vabaneda. See lähenemine on oluline väikeste moderniseerimiseks sõidukid haagissuvila kokkupanemisel näiteks vanast haagisest.
Haagissuvila on transpordiliik, mis on nii eluase kui ka transpordivahend. Selline eluase saavutas oma populaarsuse eelmise sajandi alguses.
Matkaauto seade
Standardite järgi peaks haagissuvila mahutama kaheksa inimest. Igal üürnikul on oma magamiskoht, olemas ka väike köök. Muud mugavused ja varustus võivad olenevalt erineda konkreetne mudel, kuid enamikul juhtudel on olemas ka:
Rohkem kallid mudelid on vannituba, mis koosneb (sageli asendab tooli, mis annab veel mitu meetrit vaba ruumi), kraanikauss ja dušš. Mõnikord on vagunelamud varustatud dušiga.
Märge! Haagissuvilas on juhi- ja kaassõitja istmed liigutatavad, mille tulemusena muutuvad need pargituna eluruumi täienduseks. Sabaotsas on sageli eraldi ruum U-kujulise mööbliga.
Ajalugu
Haagissuvilate seeriatootmine algas eelmisel sajandil, kuigi mõned ajaloolased usuvad, et oli ka varasemaid omatehtud analooge. Need olid väikesed kaubikud, mis olid varustatud inimeste (peamiselt karjakasvatajate) majutamiseks.
Esimese tavalisele auto šassiile paigaldatud haagissuvila tutvustas Jennings 1938. aastal.
Haagismajade sordid
Matkaautodel on mitu klassifikatsiooni. Seega eristatakse neid disainifunktsioonide järgi:
Sõltuvalt eesmärgist jagunevad need järgmisteks osadeks:
- need, mida kasutatakse pikaajalise / alalise eluasemena;
- need, mida kasutatakse reisimiseks.
Esimesel juhul tekivad mugavamad tingimused, samas kui sageli jagatakse liikuvad konstruktsioonid üliharva oma elamispinnaks ja kajutiks.
Kategooriad
Vaatame iga kategooriat lähemalt.
C-klass
Väikesed majad lühikesteks reisideks. Tavaliselt tehakse maasturite baasil, nii et öösel saab kabiinis olla kaheinimesevoodis (soovi korral).
Matkaauto Theardrop - suvila järelkärul B-klass
Ainus erinevus selle ja C-klassi vahel on kai – see on paigal ja asub sõiduki sabas. See on väga populaarne noorpaaride seas (vähemalt Ameerikas).
Klass
Sellised majad, mis on väliselt sarnased tavabussiga, on kõige mugavamad ja seega ka kõige kallimad. Need on ehitatud veokite baasil, seega vaatenurgast transpordi klassifikatsioon need on klassifitseeritud kui "C".
Neid eristab suur tuuleklaas, fikseeritud juhiiste ja ülestõstetavad vaheseinad, mis moodustavad erinevaid tsoone ja eraldi magamiskohti. Lisaks on sellised struktuurid autonoomsed, varustatud generaatoriga, neil on gaas ja suur veevarustus.
Eristada saab mitmeid lisakategooriaid.
Nime kohta
Mõiste "matkaauto" (teine nimi on "matkaauto") viitab sageli autokaravanile.
Märge! Matkaautosid kutsutakse B- ja C-klassi haagisteks, vagunelamud aga eranditult A-klassi mudelid.
Samuti väärib märkimist, et mõnes riigis nimetatakse matkaautosid eranditult vinebagoks.
Auto muutmine haagissuvilaks võtab palju aega ja vaeva, aga ka sobiva varustusega.
Märge! Esiteks peaksite seda küsimust uurima seadusandluse seisukohast. Erinevad registreerivad organisatsioonid tajuvad isevalmistatud haagiselamuid erinevalt ja on masendav, kui transport osutub ebaseaduslikuks.
1. etapp. Esiteks määratakse elanike arv ja sellest lähtuvalt sõidukit ja sisemine "täitmine". Koostatakse detailplaneering - seda saab teha paberil, kuid parem on kasutada arvutit.
Etapp 2. Järgmiseks puhastatakse auto kere. Kui mõlgid on tuvastatud, eemaldatakse need ja kooritakse maha kooruv värv. Hoones on mitmed aknad (kui neid ei olnud) varustatud valgustuse ja värske õhu juurdevooluga.
Samm 3. Lõika gaasivarustuse ventilatsiooniavad ja ventiilid. Kõik "paljast" metallist pinnad on kaetud kruntvärviga, et kaitsta korrosiooni ja agressiivsete keskkonnamõjude eest.
Etapp 4. Maja on viimistletud soojusisolatsioonimaterjaliga.
Märge! Selleks peate kasutama eranditult kvaliteetseid materjale, raha säästmine on äärmiselt ebasoovitav. Lisaks peaks materjal, millest riistvara (metallist kinnitusdetailid) valmistatakse, olema sarnane auto kere metalliga – see on lisakaitseks roostetamise eest.
Etapp 5. Matkaauto sisepind on viimistletud.
- vaipkatted;
- niiskuskindel vineer.
Mööbli paigaldamiseks mõeldud täidisega ribadega paksud paneelid sisestatakse külgseintesse. Iseloomulik on see, et alguses on parem lagi joondada ja alles pärast seda liikuda edasi seintele.
Etapp 6. Pärast mööbli paigaldamist peaksite hoolitsema veevarustuse eest. Selleks võite valamu alla paigaldada mitu veekanistrit ja paigaldada väikesed pumbad. Lisaks saab paigaldada suuri paake – näiteks duši all käimiseks.
Märge! Ärge unustage heitvett - selleks on paigaldatud teine paak. Tualettruumina saab kasutada ühist aiakonstruktsiooni.
Etapp 7. Toiduvalmistamiseks ja soojendamiseks, nagu varem märgitud, on parem kasutada propaani gaasi. Õhupall asub kere alumises osas, lisaks on ventilatsiooniks täiendav tuulutusava. Seda saab seletada üsna lihtsalt: propaani kaal on suurem kui õhu kaal, seetõttu hoiavad sellised ohutusmeetmed lekke korral ära kahetsusväärsed tagajärjed.
Etapp 8. Jääb vaid hoolitseda toiteallika eest. Parim variant- võimas aku patarei varustatud välise laadimispesaga.
Haagissuvila vanast haagisest
Meie treiler-haagis maksab umbes 500 000 rubla. Summa on muljetavaldav, nii et kui on võimalus osta vana auto haagis, siis saate oma kätega ehitada väikese matkaauto. Selleks on vaja:
- haagis (alati tugeva šassiiga);
- puitelemendid (liistud, latid, vagunilauad);
- vineer;
- metallprofiil (katuse jaoks);
- samas stiilis valmistatud liitmikud;
- sobivate tööriistade komplekt.
Tootmistehnoloogia
Selline matkaauto saab olema tagumise otsaga haagis. Muide, voodi on parem teha kogu konstruktsiooni laiuse ulatuses - nii ühendab see külgseinad ja suurendab seeläbi jäikust. Erker valmistatakse hiljem ja varustatakse individuaalse agregaadiga. Uks on paigaldatud hollandi stiilis - see koosneb kahest poolest.
Etapp 1. Haagis võetakse lahti, šassii puhastatakse põhjalikult ja kaetakse korrosioonivastase värviga. Männilaudadest ehitatakse karkass, vastavatesse kohtadesse lõigatakse rekvisiidid.
Etapp 2. Liistudest konstrueeritakse raam ristlõikega 2x2cm, igasse nurka lisaks paigaldatakse tammeliist 3x3cm sektsiooniga Ülal seotakse raam horisontaalse ribaga.
Märge! Soojusisolatsiooniks võite voodri paigaldada kahes kihis.
3. etapp. Põrand on kaetud vineerilehtedega. Katuse jaoks kasutatakse pappeltalasid - need kruvitakse mööda karkassi 30 cm sammuga.Paladele kinnitatakse vineer, mille peale laotatakse niiskuskindel materjal ja väikese läbilõikega metallprofiil.
4. etapp. Korpuses on ainult üks aken (kui ust ei võeta arvesse) - tagaseina ülaosas. Aken on soovitav teha laheakna kujul.
Selliste konstruktsioonide ukselukk asub allosas, kuid ülaossa saate panna veel ühe - täiendava. Lisaks on uks varustatud väikese laudaknaga.
Etapp 5. Soovitatav on varustada voodi alt väljatõmmatav laud (nagu kunagi Suurbritannia rongides). Selleks moodustatakse voodi alla spetsiaalsed kapid. Alumist ruumi saab muide kasutada ka magamiskohana.
Lisaks on puidust ehitatud riiulid ja teisaldatav trepp.
Seaduse kiri
Täiendavat luba pole vaja, kui matkaauto mõõtmed ei ületa:
- 400 cm kõrge;
- laius 255 cm;
- 100 cm pikkune (välja arvatud see osa, mis ei ulatu haagisest välja).
Kui mõõdud on suuremad, siis transporditakse matkaautot erireeglite järgi (vilkuv tuled, eskort jne). Muidugi kehtib see ainult haagiste kohta.
Ärikorraldus haagissuvilates
Matkaautode ehituses on võimalik organiseerida oma äri... Sellise ettevõtte arendamiseks on neli võimalust.
Valik number 1. Majade valmistamine müügiks suvepuhkuseks või maal elamiseks. See ei nõua tõsiseid materjalikulusid, kuna majad on lihtsustatud kujundusega - näiteks ilma isolatsioonita.
Valik number 2. Üürile anda haagissuvilad. See on suhteliselt uus äri ja kõik uus võib olla väga kallis. Matkaautode arv sel juhul kasvab kliendibaasi kasvades.
Valik number 3. Mobiilsete söögikohtade või lähikaupluste tegemine.
Valik number 4. Ta on kõige huvitavam. See seisneb parkla loomises ja selle edasises kasutamises hotellina. Siin on peamine jaotada haagised eelarve-, premium- ja keskklassiks.
Ehitustehnoloogiaga lähemalt tutvumiseks vaadake temaatilist videot.
Video - DIY kodu ratastel
TOP 10 parimat matkaautot
| Foto | Nimi | Hinnang | Hind | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 parimat matkaautot | ||||||
| #1 |
|
⭐ 100 / 100 | ||||
| #2 |
|
⭐ 99 / 100 | ||||
| #3 |
|
⭐ 98 / 100 2 - hääled | ||||
| #4 |
|
POSSL ROADCRUISER | ⭐ 96 / 100 3 - hääled | |||
| #5 |
|
Matkaauto KAMAZ 43118 | ⭐ 90 / 100 | |||
| 5 parimat Fleetwoodi mobiilset kodu | ||||||
| #1 |
|
Fleetwood RV Jamboree Sport | ⭐ 100 / 100 1 - hääl | |||
| #2 |
|
Fleetwood RV Tioga Ranger DSL | ⭐ 99 / 100 | |||
| #3 |
|
Fleetwoodi rv torm | ⭐ 98 / 100 | |||
| #4 |
|
Fleetwoodi rv piire | ⭐ 97 / 100 1 - hääl | |||
| #5 |
|
Fleetwood RV Discovery | ⭐ 96 / 100 3 - hääled | |||
See tõeline ratastel palee on ehitatud MANi baasil. Matkaauto pikkus on ligi 9,5 meetrit, mis nõuab juhilt selle klassi autode juhtimiseks tingimusteta oskusi. Kõik siin on allutatud peamisele - reisijate maksimaalsele mugavusele. Interjöör interjöör disainitud luksusjahtide stiilis - arvukate lae alla rippuvate kappide elegantsed kitsad uksed on kontrastiks istumisnurga diivanite ja tugitoolide kvaliteetse nahkpolstriga. Iga lamp, iga, isegi väikseim sisustusdetail (näiteks kardinad) täidab ruumi luksuse ja hiilgusega.
Tehnilised andmed:
- kõige luksuslikum haagissuvila;
- avar vannituba;
- keskmine hind: 23 602 000 rubla.
Matkaauto alus loodi kaubaveoki Fiat Ducato baasil, mille tulemusena on autol hea juhitavus ja stabiilsus teel - matkaauto tuul ei ületa selle šassii lubatud väärtusi. Avar ja valgusküllane haagissuvila neljale inimesele. Valgus ei tungi ainult läbi küljeaknad(kõigile on paigaldatud kardinasüsteemid, sealhulgas tuuleklaas), aga ka läbi läbipaistva luugi, mis asub matkaauto esiosas. Kallis ja läbimõeldud siseviimistlus rõhutab siseruum ning juhi ja kaasreisija pööratavad istmed muudavad elutoa lihtsalt tohutuks tänu kokpitiga integreerimisele.
Tehnilised andmed:
- parem mugavus;
- päritolumaa: Saksamaa;
- keskmine hind: 13 367 000 rubla.
Matkaauto põhineb Mercedes Sprinter 316 CDI-l ja sellel on kõik selle töökindla ja tõrgeteta auto võimalused. Ja kui integreeritud matkaauto väljast ei paista kuidagi silma, võib linnaliikluses kergesti ära eksida, siis seest on tegemist tõelise kompaktse 4-kohalise majaga. Üks allapandav voodi asub juhiistme kohal ja teised kaks maja taga, tualeti ja duši taga. Tähelepanuväärne on see, et need kaks voodit saab suurima mugavuse tagamiseks muuta üheks suureks voodiks.
Tehnilised andmed:
- ainulaadne kehakaitse;
- suur pagasiruum;
- päritolumaa: Saksamaa;
- Keskmine hind: 9 176 188 hõõruda.
Oma kätega matkaauto valmistamine ei ole kogenud käsitöölisele liiga keeruline. Kuid sellise ehituse ajastus võib disaini pideva täiustamise tõttu väga edasi lükata. Et mitte sellisesse olukorda sattuda, tuleks interjöör eelnevalt läbi mõelda, loobudes ilmselgelt ebavajalikest elementidest. See on eriti oluline väikeautode varustamisel, näiteks oma kätega GAZelle'ist ratastel kodu loomisel.
Haagissuvilal on vaieldamatud eelised – mugavus, hubasus ja liikuvus. Moskva on elav linn, kust vahel tahaks lahkuda. Haagiseomanikud ei pea magamiskohta otsima ja reisimine muutub väga säästlikuks. Kui varem ei olnud seda originaalkorpust võimalik kasutada, peaksite esmalt tutvuma nende klassifikatsiooniga.
Matkaautode tüübid ja nende klassifikatsioon
Tulevase mobiilse eluaseme tüübi valimisel saate juhinduda selle jagunemisest:
- mõistus - on järelveetavaid, kaubikuid või haagissuvilasid kombineerituna autoga;
- klass - matkaautodele on kolm mugavusklassi;
- haagise tüüp - on haagised, hübriidhaagised ja sadulhaagised.
Kui haagissuvila järelvaatega on kõik selge, siis kaubiku ja kombineeritud haagissuvila vahet pole kohe näha. Esimeses teostuses asub eluruum auto kaubikus ja on juhiistmest eraldatud.
See valik sobib koos reisides, kui reiside ajal keegi "majas" ei viibi. Tänu sellele disainile on võimalik tühja esiseina abil sobitada funktsionaalsemat mööblit.
GAZellidest või väikebussidest ümberehitatud matkaautod on täpselt kombineeritud.
Mugavusklassi võib nimetada tinglikuks. Niisiis sisaldavad A-klassi mobiilsed kodud šassiile tehtud mahukaid haagiseid suured veoautod... Väliselt meenutavad nad bussi, neil võivad olla kokkupandavad konstruktsioonid, kuid seest ei erine need funktsionaalsuse poolest väikesest korterist.
Tuleb meeles pidada, et selle sõiduki juhtimiseks peab juhil olema "C" kategooria luba.
Ruumi on selles palju vähem, kuid reisida on neis siiski mugav. Oluline on see, et sellise autoga saab B-kategooria lubadega sõita, kui auto mass või auto kogumass koos haagisega ei ületa 3,5 tonni.
Klass "C" tähistab lihtsamaid matkaautosid. See võib olla väike haagis või väikebuss, mis on ümberehitatud matkaautoks. Eraldi magamiskohta ei ole - selle funktsiooni täidavad lahtikäivad diivanid või tugitoolid. Kuid varustades sellise minimatkaauto katuseraami, kokkupandava varikatuse ja matkamööbli komplektiga, saate minimaalsete kuludega mugava äraolemise.
Neid ehitushaagiseid nimetatakse ka hübriidhaagisteks, et eristada neid lihtsatest haagistest. Eraldi tuleb märkida Fiveswili haagised, mille kuju on mõeldud kasutamiseks koos pikapitega. Tänu sellele on võimalik vähendada kogu haagissuvila pikkust, sest osa haagisest ripub üle auto kere.
Vead mobiilsete majade ehitamisel oma kätega
Haagissuvilate hinnad närivad märgatavalt. Pole üllatav, et osavate perepeade soov säästa eelarvet ja teha kõike ise. Oluline on olla tark ja õppida teiste inimeste vigadest:
- te ei tohiks teha kõike vanametallist - peate majas elama vähemalt nädala ja soovite oma puhkust mugavalt veeta;
- vaja on tõsist kere, küttesüsteemi, juhtmestiku ülevaatamist - ilma automehaaniku oskusteta ei saa te hakkama;
- kui teil õnnestus ikkagi dušš ja tualett ära mahutada, ärge unustage äravoolupaaki - musta vee asfaldile või murule valamine on äärmiselt ebaeetiline;
- parem on mitte unustada telkimisplatsidel 220 V ühendamiseks pistikut ja autoakust 12 V muundurit.
Majasisene haagise valmistamine
Kui raskused ei hirmuta ja tegutsemissoov on pidurdamatu, võite proovida kätt maja ehitamisel. Ja teha GAZelle ümber või ehitada haagis nullist - valik on rangelt individuaalne!
DIY GAZelle haagissuvila
Töötamiseks vajate veskit, keevitusmasinat, puidu käsisaagi ja palju kannatlikkust. Auto samm-sammult moderniseerimine näeb välja selline:
- Sõitjateruumist eemaldatakse istmed, eemaldatakse vana viimistlus. Kõik metallosad on rooste vältimiseks töödeldud spetsiaalse lahusega. Seinad ja lagi on soojustatud vahtpolüetüleeniga, põrandale laotud vineerplekid. Kõik juhtmestik jookseb põranda ja seinakatte all, see tuleks eelnevalt läbi mõelda.
- Mööbliraam keevitatakse otse korpusesse. Kui autot pole võimalik sirgeks seada, võib tasapinnana kasutada toru, mis toetub otsad vastu aknaavade alumist serva. Pärast töötlemata keevitamist eemaldatakse raam ja kõik keevitatakse, puhastatakse ja tuuakse uuesti sisse.
- Aknaavad on kleebitud Vaibaga. Paigaldatud on ka vaipkattega laepaneelid. Pärast siseviimistluse lõpetamist saate kinnitada liistud poolkorrusel ja paigaldada mööbliraamid.
- Esiistmete jaoks saate teha pöördemehhanismi. Selleks vajate näiteks VAZ-i esirummu ja osa pöördalusest. Ahel on üsna lihtne.
- Viimaseks etapiks on mööbli paigaldamine karkassile, valgustite ühendamine, köögivalamu pumba paigaldamine, vahekorruse vooderdamine ja sisemuse pisiparanduste tegemine. Toiduvalmistamiseks võite ühele põletile panna väikese gaasipliidi.
- Mööbliraami keevitamise asemel võite kasutada valmis peakomplekte, tugevdades neid seestpoolt nurkade ja täiendavate kruvidega. Köök tuleb ka kõige külge kinnitada - põrand, diivan, sein. Selle eesmärk on kaitsta mööblit auklikul teel sõitmisel lahtitulemise eest.
Ei tasu unustada, et selline auto muudatus nõuab registreerimist REO-s. Selleks peate kirjutama avalduse ja saama liikluspolitsei tehnilise osakonna resolutsiooni ja volitatud organisatsiooni protokolli.
Stiilne vineerist treilermaja
Kui autol on veokonks, siis on patt olukorda mitte ära kasutada ja linnast väljas ööbimiseks kena “tilgahaagist” teha. Selle jaoks:
- Tulevase kaubiku külgseinad on lõigatud ja kinnitatud alusele. Kõik uste ja akende avad, samuti raami valgustamiseks mõeldud avad tuleb eelnevalt välja lõigata, nii et parem on joonis hästi läbi mõelda.
- Riiulid monteeritakse mööbliplaadist ja paigaldatakse alusele. Samad riiulid toimivad kaubiku esi- ja tagaseinana.
- Kaubiku kujuliselt on riiulite kohal mõlemalt poolt painutatud vineerleht, mille peale kinnitatakse puidust kandev karkass. Üks külg on tõstetud, pääseb kööki.
- Ülemine luuk ja katuseaken on välja lõigatud. Kogu raam on isoleeritud, juhtmestik paigaldatud.
- Kõik on pealt liimitud spoonilehtedega. Kui ukse- ja aknaavad on lõigatud, saab jätkata välisvärvimise ja lakkimisega.
- Paigaldatud on uksed, ülemine luuk ning sisse- ja väljatõmbeventilatsioon. Pärast kõigi liitmike kinnitamist küljetuled ja poritiivad ratastele, võite julgelt reisile minna!
Ja video näitab matkaauto üksikasjalikku kokkupanekut koos päikesepaneelide paigaldamisega:
29-aastane Tom Grantham ja 30-aastane Kylie Barnes kulutasid vanade asjade tagasiostmiseks 2000 dollarit liinibuss- ja muutis selle šikk maja ratastel viieliikmelisele perele kõigi mugavustega ja isegi kaminaga!
Kuidas nad seda tegid? Vaatame! 
Kui Tom Grantham ja Kylie Barnes ostsid 2011. aastal 23-aastase liinibussi 2000 dollari eest, ei uskunud ilmselt keegi peale nende, et sellel ostul on mõtet. Paar pidi investeerima mitu kuud tööd ja umbes 15 000 dollarit, et muuta see ratastel superkoduks, mis on varustatud kõige vajalikuga kolmelapselise pere jaoks. 
Abikaasal on selle bussiga seotud isiklikud mälestused: nagu ostu käigus selgus, oli ta aastaid sõitnud 51. liinil Grimsbyst Looti poole, sõites iga päev abikaasade majast mööda. Nüüd on temast saanud nende päris luksuslik reisibuss. 
Tomil ja Kyliel on kolm last – Henry, 3, Poppy-May, 7 ja Logan, 8. Tomi vägede poolt ümberehitatud endises bussis neil kitsaks ei jää! 
RV peamises elutoas on kaks laia diivanit. Neil saab istuda kogu perega, vaateid imetledes ja vajadusel lagunevad need kaheks laiaks kaheinimesevoodiks. "See on ideaalne auto perereisiks nädalavahetusel!" - ütleb Tom. Ta tegeles peamiselt tehniline osa ja mööbli valmistamine ning Kylie'st sai sisekujundaja. 
Haagissuvilasse on Tom välja ehitanud kõik vajalikud mugavused, varustades selle pliidi, ahju, gaasikamina, kraanikausi, WC ja dušiga. Eelmisest bussist jäi alles vaid traditsiooniliselt kaunistatud juhiiste. 
Kolme lapse magamistoa autosse mahutamiseks pidin kõvasti pingutama, kasutades kogu ruumi vertikaalselt, maast laeni. 
Kaubiku keskosas asuv köök-elutuba on kaunistatud heleda puiduga ja maksimaalselt valgustatud. 
Haagissuvilas sõidab pere muusikafestivalidele üle kogu Suurbritannia, aga ka puhkusele Prantsusmaal ja Belgias. 
Tõsi, kui üritada Itaaliasse minna endine buss vedas omanikke alt: mootori rikke tõttu jäid nad Šveitsi kinni. "See oli õudusunenägu," meenutab Tom. - Politsei võttis meilt passid ära ja meil polnud õigust bussist lahkuda! Pidin sõbrale appi kutsuma ja mootorit vahetama." 
See lugu aga ei valmistanud peret oma haagismajas pettuma. Eriti armastavad teda lapsed: ju just tänu temale nad Prantsusmaa Disneylandi külastasid! 
Töötage ümber liinibuss kaubikus reisimiseks kestis üle ühe aasta. 
Auto põrandad on viimistletud puiduga ja kaetud vaipadega, et reisijad tunneksid end koduselt. 
Tom pidi peaaegu kogu kaubiku mööbli oma kätega valmistama. 
Tomi sõnul valmistas talle kõige suurema probleemi köök. 
Naljakal kombel otsustas perekond hiljuti täielikult viimistletud ja renoveeritud kaubiku eBaysse loetleda. Alghind on 9100 naela ehk umbes 12 000 dollarit. “Lapsed on kohutavalt õnnetud, et tahame kaubiku maha müüa! - ütleb Tom. "Aga me arvame, et on aeg proovida midagi muud uut ja huvitavat."
