Tänu oma demokraatlikule hinnale ja kompaktsusele suutis see võita paljude perede südamed.
Kui prantslased ostsid 1999. aastal Rumeenia kaubamärgi DASIA, sai sellest Renault tütarettevõte. Omandamine oli ajendatud just soodsa hinnaga automudelite tootmiseks ja müügiks Euroopas ja arengumaades.
Mõnes riigis turustatakse mudelit endiselt DASIA kaubamärgi all.
Prantslased alustasid koos rumeenlaste ja brasiillastega auto kallal 2005. aastal, platvorm ja salong laenati Dacia Loganilt. Tänu odava Logani hämmastavale müügile (2007. aastal müüdi 230 000 selle kaubamärgi autot) said prantslased selle väliskujundust täiustades. Nad ei eksinud – pärast Genfi autonäitusel toimunud esitlust ja auto müügile tulekut (märts 2008) müüdi esimesel aastal umbes 300 000 autot.
2012 - muudatus Pariisi autonäitusel. Esitleti teise põlvkonna autot ja Stepway modifikatsiooni. Sellel olid moodsamad vormid, täielikult ümber kujundatud interjöör ja uhiuus 3-silindriline üheliitrine mootor.
Restyling on oma olemuselt kosmeetiline ja selle eesmärk on anda sarnasust teiste autotootjatega.
Renault Sandero disain
Auto näeb oma klassi ja väärtuse kohta hea välja, kahjuks jääb avalikel teedel järelevalveta, kuna neid on palju ja kõik on nendega juba harjunud. Koon sai kergelt reljeefse kapoti, mis on taandatud väikeseks radiaatorivõreks, millel on kroomitud riba ja kaubamärgi logo. Siin kasutatakse kitsast halogeentäidisega optikat, mis annab disainile veidi agressiivsust. Allosas asuval massiivsel põrkeraudal on suur iluvõre, millel kroomitud kaunistustega ümmargused udutuled näevad hea välja.
Küljel rõõmustavad mudelit väga tugevalt täispuhutud rattakoopad, mis annavad autole rohkem musklit. Sellest vaatenurgast võib märgata ka väikest stantsimist alumises osas ja kroomitud alumiiniumist ääriseid ukselinkidel.
Auto tagumine osa sai ülaosas spoileri, sellel on ka disainilt päris huvitav optika, kuid täidise poolest jääb siiski halogeeniks. Massiivne kaitseraud on piisavalt lihtne, kaunistatud väikeste helkuritega ja kõik.
Mõõdud:
- pikkus - 4080 mm;
- laius - 1733 mm;
- kõrgus - 1523 mm;
- teljevahe - 2589 mm;
- kliirens - 155 mm.
Samuti on Renault Sandero 2017-2018 Stepway kere, mis erineb disainilt, see näeb välja rohkem nagu maastur. Ehk siis sellel on katusereelingud, erinevad plastikkaitsed, kliirensit on 40 mm rohkem, mis juba ütleb midagi.
Tehnilised andmed
| Tüüp | Helitugevus | Võimsus | Pöördemoment | Ülekiirendamine | Maksimaalne kiirus | Silindrite arv |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensiin | 1,1 l | 75 h.p. | 107 H * m | 14,5 sek. | 156 km/h | 4 |
| Bensiin | 1,6 l | 82 h.p. | 134 H * m | 11,9 sek. | 172 km/h | 4 |
| Bensiin | 1,6 l | 102 h.p. | 145 H * m | 10,5 sek. | 180 km/h | 4 |
Juba põhikonfiguratsioonis olev tootja pakub oma klientidele kolme tüüpi erinevaid jõuallikaid.
- Esimene mootor on 1,6-liitrine bensiinimootor, see on vabalthingav ja toodab oma mahu juures 82 hobujõudu. Tänu sellele kulub sadadeni kiirendamiseks veidi üle 12 sekundi ning maksimaalne kiirus on piiratud 165 kilomeetriga tunnis. Samal ajal kulutab mootor linnas 10 liitrit ja maanteel vaid kuus.
- Teine Renault Sandero 2 mootor on täpselt sama, kuid sellel on juba 16 klappi, mitte kaheksa nagu eelmisel juhul. Oma mahuga on selle võimsuseks 102 hobujõudu ja see kiirendab auto esimese sajani 11 sekundiga ning maksimaalne kiirus on tõusnud 170 kilomeetrini tunnis. Peab aga märkima, et tarbimine praktiliselt ei muutunud, jäi isegi veidi väiksemaks.
- Selle auto võimsaim jõuallikas on 1,6-liitrine 16-klapiline mootor, mis toodab 113 hobujõudu. Mootor vajab esimese sajani jõudmiseks 11 sekundit ning selle maksimaalne kiirus on erinevalt seadme varasemast versioonist kasvanud vaid kahe kilomeetri võrra tunnis. Dünaamiline jõudlus on veidi parem, kuid see pole märgatav, kuid kütusekulu on märgatav, seda on tõesti vähem.
Viiekäiguline käigukast ja. Usaldusväärne ülekande disain. Täiuslikult sobitatud ülekandearvud võimaldavad käike täpselt lülitada/vahetada. Kõige keskkonnasõbralikumat 1,6-bensiinimootorit, mis töötab ka bioetanoolil, esitletakse Argentinas, Mehhikos, Colombias ja Brasiilias.
Auto esivedrustus on genereeritud pseudo-sooviga. Tagavedrustust väljendab programmeeritav deformatsiooniga H-telg, mis on ühendatud spiraalvedrude ja vertikaalsete amortisaatoritega. Vedrustus osutus elastseks ja pika käiguga – ideaalne kvaliteetseks sõiduks.
Interjöör Renault Sandero 2017-2018
Disainerid ühendasid oskuslikult interjööri kvaliteedi, kompaktsuse ja elegantsi. Instrumentide kohal plastikvisiir, keskkonsoolil "alumiinium välimusega" sisestused, hõbedase äärisega õhukanalid, stiilne rool, reguleeritava kõrgusega. Armatuurlaud on polüpropüleenist kärjekujuline, et tekitada õnnetuse korral minimaalne arv vigastusi. Muljetavaldav on ka ruumikus – tagaistmele mahub kolm täiskasvanut. Lai ukse avanemisnurk tugevate käepidemetega. Pagasiruumi 320 liitrit saab tänu allaklapitavatele tagaistmetele tõsta 1200 liitrini, mis on päris hea nii loodusesse sõitmiseks kui sõpradega kalapüügiks.
Viimased automudelid on lisanud uuenduse MEDIANAV – puutetundlik ekraan ühendab endas satelliitnavigaatori, raadio, kõrvaklappide pesad, USB ja võimaluse telefoniga Bluetoothi abil vabakäerežiimis rääkida. Lisaks saab salongi paigaldada konditsioneeri.
Ohutuse eest hoolitsesid 3 tärni – kaks turvapatja ja kolmepunktirihmad.
Salongi miinusteks on elektriliste akende nuppude ja peegli reguleerimise juhtkangi ebamugav asukoht.
Renault Sandero 2 hind
Seda mudelit pakutakse ostjale 3 erinevas konfiguratsioonis. Stepway versioon pakub ainult kahte. Kõige nõrgema mootoriga põhiversioon maksab ostjale 554 900 rubla ei meeldi see ka šiki varustusega, sellel on roolivõimendi, riidest sisemus ja heli ettevalmistus.
Maksimaalne konfiguratsioon tundub palju atraktiivsem, nõrgima mootoriga see maksab 719 000 rubla, ja kõige võimsama eest tuleb maksta veel 70 000 rubla. Sellegipoolest saab Privilege'i tippversioon järgmise:
- soojendusega esiistmed;
- soojendusega rool;
- kliimakontroll;
- Autopiloot;
- udutuled;
- Bluetooth;
- navigatsioonisüsteem, kuid tasuline.
Statistika näitab, et peaaegu iga 25. ostja eelistas just seda autot, mis saavutas aukohal 25 enimmüüdud auto hulgas.
Auto kehastab taskukohast hinda ja kõrget kvaliteeti koos uute tehnoloogiatega. Tootja garanteerib vastupidavuse, hoolduse ja remondi lihtsuse, suurepärase maastikusõidu igal teel, vastupidavuse muutuvatele temperatuuridele ja vaieldamatult laia kasutusala.
Renault Sandero 2017-2018 võib kergesti nimetada universaalseks - see sobib nii eluks suurlinnas kui ka väikelinnades, suurepärane võimalus ärireisideks või maale minekuks.
Video
Ilmselt otsustati pärast seda, kui Renault hindas Sandero luukpära edu, laiendada seda mudelit kompaktseks crossoveriks. Seda tegi ja tegi praktiliselt üks muudatus Sandero disainis – vedrustuse vahetus. Lisaks lisandus linnamaasturite saatjaskond ja ellu tuli uus Renault Sandero Stepway mudel, millest sai üks populaarsemaid krossovereid Venemaal.
Auto omadused
Mitte kõik linnamaasturisõbrad ei võtnud seda mudelit oma ridadesse, põhjendades oma arvamust sellega, et vähemalt Stepwayl puudub tagavedu, nii et nende jaoks on see pseudokrossover. Renault positsioneerib Sandero Stepway maastikuautona.
Tavalisest autost crossoveri tegemiseks piisab kere tõstmisest. Seda meetodit kasutavad paljud tuunimishuvilised spetsiaalsete vahetükkide abil. Kuid see meetod muudab vedrustuse geomeetriat, rikub rataste joondamist, roolimehaanikat. Auto muutub vähem etteaimatavaks ja šassii eluiga lüheneb. Lisaks eksivad elektroonikasüsteemid ABS, ESP, RSC. Renault insenerid valisid teistsuguse tee.
Stepway prototüübil, Renault Sandero luukpäral, on tavaline linnasõiduauto maandumine, mille kliirens on 155 mm (Lada Prioril on 165 mm). Esimese põlvkonna Renault Stepwayl sai see 2 cm kõrgemaks - 175 mm.
Selleks arvutasid Renault Sandero arendajad tugipostid, amortisaatorid ja vedrud ümber selliselt, et auto mitte ainult ei tõstetud, vaid ka energia intensiivsus vastas kere kõrgusele, selle kaalule ja optimaalsele vedrustuse käigule. Samuti parandati mõningaid andmeid Renault' elektroonilises juhtimissüsteemis.
Suurendage sobivust 2 cm võrra
Renault Sandero kõrge kliirens suurendab murdmaavõimet, mida kirjeldavad mitme kurvi mõõtmed:
- sissepääs (eesmine üleulatuse nurk);
- väljapääs (tagumine üleulatuse nurk);
- pikisuunaline murdmaavõime;
- ümberminek (kaldtee nurk);
Üleulatusnurk on väärtus, mis tähendab, millise nurga all saab sõiduk ülekäigurajale siseneda. Ja kui teete arvutuse, saate kindlaks teha, et kliirensi suurenemisega 2 cm võrra, ilma midagi muud muutmata, muutub nurk vaid 1-1,5 kraadi.
Selle oluliseks suurendamiseks pidid Renault insenerid tõstma esikaitseraua üles ja vähendama Stepway esiosa kaugust. Seega oli eesmine üleulatuvusnurk peaaegu 30 kraadi ja tagumine peaaegu 35 kraadi.
Kuid mitte iga päev ei pea sõitma üle järsust takistusest. Ja parkige mitu korda päevas. Sõiduteed kõnnitee eest kaitsvate äärekivide kõrgus on SNiP normide järgi 15-16 cm.Sanderol parkimisel 15,5 cm kliirensiga võib põrkeraua lõhkuda. Kuid kui teil on Sandero Stepway, mille kliirens on 17,5 mm, võite parkida ohutult rataste peatuseni. Sama kehtib ka siis, kui sõidate kõnniteele. Kui sõitsite sinna sisse esiratastega, ei tähenda see, et väike kaldenurk tagaratastel sisse aitaks. Nendel juhtudel aitab veel 2 cm.
Suurendage sobivust veel 2 cm võrra
2014. aasta Stepway teises versioonis otsustasid Renault disainerid minna kaugemale ja suurendada kliirensit veel 2 cm võrra, see tähendab, et uuel mudelil oli see juba 195 mm. See on tõsine väide, mis paneb Stepway sõidukõrguse poolest praktiliselt maasturite klassi.
Sandero kliirensi suurendamise protseduur oli sarnane esimese põlvkonna Renault Stepway eelmisega. Pikendati vedrusid ja amortisaatorite tugipostisid ning muudeti Renault Stepway arvutusandmeid ECU jaoks.
Lisaks on Renault Stepwayl tänu Sandero kõrgele kliirensile ja laiendatud kaarele nüüd standardvarustuses 16-tollised 205/55 R 16 rattad.
Nende suurenenud läbimõõt ja laius parandavad veelgi veojõudu ja suurendavad tõepoolest ujuvust. Kuid see on ka lisakoormus mootorile. Ja Renault insenerid ei mõelnud Sandero Stepaway rikastamisele, kui mitte uue võimsa mootoriga, siis vähemalt selle eemaldamisele standardvõimsuse piiridest.
Tuleb märkida, et täislastis Renault Sandero puhul on kliirenskõrgus 19,5 cm, nagu ka esimese põlvkonna 17,5 cm. Kuid kui sõidate üksi, on teie sõiduki asend veelgi kõrgem.
Millise järelduse saab teha
Renault’ tegelikud või potentsiaalsed omanikud muretsevad sageli, kui kere tõstmisel kaotab Sandero stabiilsuse või kui kurvides veeremine suureneb. Disainerid esitasid endale samad küsimused. Seetõttu ahendati Stepway kere mõne sentimeetri võrra, kuid teljevahe jäi samaks. Seega on raskuskese veelgi rohkem koondunud sõiduki keskele. Lisaks on Privilege konfiguratsioonis auto varustatud täiendavate ohutusvõimalustega:
- ESP – hoiab ära libisemise kurvides, muutes iga ratta pöördemomenti.
- RSC – ümbermineku tuvastamisel vähendab mootori pöörlemiskiirust ja aktiveerib mitteblokeeruva pidurisüsteemi, et vältida ümberminekut.
Kõrgendatud isteasend ei muuda Renault Sandero Stepwayst veel linnamaasturit, kuid võimaldab selle eeliseid nautida.
Uue Renault Sandero Stepway mõõtmed 2014-2015 mudeliaasta pole oluliselt muutunud. Luugi mõõtmed on samad, mis tavalisel uue põlvkonna Sanderol, mõningate täienduste ja muudatustega, mis on seotud disaini ja vedrustuse omadustega.
Samas on erinevad mõõdud ainult väljas, sees jääb salongi ja pagasiruumi maht samaks. See on uue Sandero Stepway pagasiruumi ikka mahutab 320 liitrit, ja kokkuklapitud istmetega 1200 liitrit. Gaasipaak mahutab 50 liitrit kütust.
Peamised muudatused toimusid kliirensis. Tuletame meelde, et tavalises Sanderos on see 155 mm, Stepway vanas versioonis on see näitaja 175 mm ja uues Renault Sandero Stepway keres on see näitaja koguni 200 mm. Seoses sellega on tõusnud auto kõrgus. Ärge unustage, et tavalise Sandero katusel puuduvad katusereelingud, Stepwayl aga on.
Uue Renault Sandero Stepway mõõtmed, kaal, mahud, kliirens
- Pikkus - 4084 mm
- Laius - 1733 mm
- Kõrgus - 1575 mm
- Esiraja - 1497 mm
- Tagaraja - 1486 mm
- Tühimass - alates 1090 kg
- Täismass - 1575 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2589 mm
- Pagasiruumi maht Renault Sandero Stepway - 320 liitrit
- Renault Sandero Stepway pakiruumi maht kokkuklapitud istmetega on 1200 liitrit
- Kütusepaagi maht - 50 liitrit
- Rehvimõõt - 185/65 R 15
- Kliirens või kliirens Renault Sandero - 200 mm
Muide, Stepway Euroopa versiooni kliirens on umbes 186 mm. Venemaa otsustas välja anda Brasiilia versiooni uus Sandero Stepway 20 cm kliirensiga... Sest meie teed on palju lähemal Brasiilia maastikule kui Euroopa "parketile". Vedrustusel on muudetud amortisaatorid ja tugevdatud vedrud. See on võib-olla kõige tõsisem tehniline uuendus. Ülekanne ja jõuagregaadid on ju samaks jäänud.
Paljud 2015. aasta Sandero juhid soovivad kliirensit suurendada. Standardmudelil on see näitaja 155 mm. Sageli sellest kõrgusest ei piisa, mis tekitab palju ebamugavusi. Linnakeskkonnas see praktiliselt ei sega. Erandjuhtudel võib probleeme tekkida teepervele või liiga kõrgele kiiruskõrvale sõites.
Maastiku- või maapiirkondades on see Renault probleem veelgi süvenenud. 155 mm selle Renault 2015 jaoks ei ole ilmselgelt piisav, et ületada erinevaid takistusi ilma autot ohustamata. Seega on vaja Sandero kliirensi kõrgust suuremaks muuta.
Suurem kliirens võimaldab Renault juhtidel maastikul paremini toime tulla. Näiteks Sanderoga sõitvad kalastushuvilised kurdavad sageli, et auto on maateedel sõitmiseks täiesti sobimatu.
Renault’ tõstmiseks on mitu võimalust: paigaldada suurema läbimõõduga kumm või paigaldada ülemisele vedrutoele vahetükk. Sandero jaoks on võimalik kasutada ka pneumaatilisi patju. See valik võib tunduda üsna mugav, kuid see on kallis. Näiteks maastikul saate pneumaatika sisse lülitada ja auto pärast mitte muretseda. Asfaltpinnale sõites lülitatakse pneumaatika välja ja Renault jääb teoreetiliselt oma vedrudele. Väärib märkimist, et selle süsteemiga kliirensi suurendamine Renault'l on väga töömahukas, kuna vaja pole mitte ainult pneumaatikat, vaid ka arvutit, aga ka ülejäänud infrastruktuuri.
Tuleb märkida, et kõik need otsused võivad mõjutada Sandero garantiid. Võib juhtuda, et edasimüüja ei võta Renault'd remondigarantii alla. Kui aga 2015. aasta Sanderole enam garantiid ei kehti, siis autot enam ohus ei ole.
Suurema läbimõõduga kummi paigaldamine
Koos suurema läbimõõduga ketaste paigaldamisega Renault’le suurendab see meetod kliirensit. Võimalik, et sellised meetmed ei ole nii olulised ja võivad tunduda ebapiisavad. Renault’le veelgi suurema läbimõõduga rataste paigaldamine võib kurvides kumm vastu kaarte hõõruda. Samuti võib halveneda auto juhitavus. Tuleb meeles pidada, et tootja ei soovita vale diameetriga Sandero 2015 rattaid paigaldada.
Seda meetodit saab kasutada koos uute suuremate riiulite paigaldamisega. Seega ei puutu rattad kaare ja Renault lisab kliirensit.
See on kõige lihtsam viis luumenit tõsta, kuid see nõuab teatud kulu. Seetõttu võite kaaluda selle osa paigaldamist Renault ülemisele vedruistmele.
Lisaosa paigaldamine
Renault’le vahepukside paigaldamisel tuleb meeles pidada ka seda, et on olemas maksimaalne nurk, milleni CV-liigend võib kalduda. Suure osa paigaldamine võib kahjustada cv-liigendit, mis nõuab väljavahetamist. Paljud autojuhid märgivad, et auto tõstmine 3 cm võrra ei mõjuta kuidagi CV-liigendi tehnilist seisukorda. Sarnase eseme paigaldamine suuremale Renault’le võib seda kahjustada.
Kontrollimiseks võite esiratta tungraua külge riputada. Nii saab nähtavaks, millise maksimaalse nurgani CV-liigend kõrvale kaldub. Seega saate valida soovitud suurusega osa, mis suurendab Renault' kõrgust ja ei kahjusta ka šassii.
Renault vahepuid saab ise freesida vastavalt võrgus saadaolevatele või kauplustest ostetud joonistele. Eelkõige sobivad 2015. aasta Sandero tagavedrude jaoks järgmised mudelid:
- 16-15-007 / 20 tagumiste vedrude jaoks (20 mm);
- 16-15-007 / 30 tagumiste vedrude jaoks (30 mm);
- 16-15-007 / 40 tagumiste vedrude jaoks (40 mm) A-piilari jaoks saab kasutada järgmisi mudeleid:
- 16-15-005 / 20 esisamba jaoks (20 mm);
- 16-15-005 / 30 A-piilari jaoks (30 mm).
Tuleb märkida, et osad on parem sobitada sama suurusega 2015. aasta Sanderole. Vastasel juhul võib sõiduk kaotada juhitavuse.
Paigaldusprotsess
Vahetükkide paigaldamiseks vajate spetsiaalset tööriista. Parim on need eelnevalt varuda, et mitte hiljem vaadata.
Protsess ise võib kesta umbes 3 tundi. Tööriistast vajate vedruklambrit, pead 21, 27,13, 16 mm jaoks, lahtise otsaga või karbiga võtmeid 17 mm ja mutrit 14 mm 2 tükki. Päris sobiv on mutter VAZ 2101. Racki lahtivõtmisel on väga oluline mitte rebida ABS traati maha.
Sandero tuleb peale tõmmata seisupidur ja asetada tõkiskingid. Järgmiseks peate panema Sandero tungraua külge ja eemaldama ratta. Ülemise mutri lahti keeramisega demonteeritakse hammas. Sel juhul peate vedru kinnitama, et see välja ei hüppaks. Vastasel juhul võite vigastada või osa autost kahjustada.
Järgmiseks peate Sandero aluse lahti võtma. Selleks võite kasutada 27 mm mutrivõtit ja 6 mm kuuskantvõtit. Pärast lahtivõtmist paigaldatakse valitud osa vedrukausile. Sõltuvalt lisaelemendi kõrgusest võivad varre keermed teatud kõrguse võrra väiksemaks muutuda. Sel juhul on VAZ-i mutter lihtsalt kasulik. Fakt on see, et standardmutri all on velg, mis takistab mutri kinnitamist.
Edasi läheb Renault vastupidises järjekorras. Pärast seda tehakse sama toiming ülejäänud ratastega. Selle tulemusena peaks 2015. aasta Sandero kliirens tõusma teatud kõrgusele, olenevalt valitud osast. Osa enda maksumus on palju madalam kui uute suurema läbimõõduga rataste maksumus. Seega võime järeldada, et see meetod on kliirensi suurendamiseks kõige eelistatavam. Lisaks saate ise kliirensit tõsta.
Tulemus
Paljud 2015. aasta Sandero juhid ütlevad, et see on tegelikult tõhusam. Kliirensi erinevus võib muutuda üsna märgatavaks. Samas on vahe veelgi märgatavam, kui auto sõidab pinnasteele või teepervele. Olgu lisatud, et auto võib muuta oma sõiduomadusi. Enamasti ei mõjuta kliirensi tõstmine juhitavust.
Sandero vahetükke saab kasutada suuremate püstpostidega. See võimaldab autot tõsta. Samuti ei mõjuta vahetüki kasutamine Sandero amortisaatorite endi seisukorda.
Uue Renault Sandero mõõtmed erinevad vana kerega luukpärast vähe, kuid mõningaid erinevusi on. Kuigi see on tõenäolisem tingitud uue kere disainiomadustest, kaitseraudade kujust, katusest ja muust. Näiteks saame võrrelda isegi vana ja uue Sandero suurusi.
Esiteks märgime ära mõõtmed ja mahud, mis ei ole Renault Sandero põlvkondade vahetumisel muutunud. Esiteks uue ja vana Renault Sandero kliirens jäi muutumatuks ja moodustab 155 mm... Ka pakiruumis on samad parameetrid 320 liitrit (tagaistmetega kokkuklapituna 1200 liitrit). Sandero gaasipaagi maht on endiselt 50 liitrit. Teljevahe, esi- ja tagatelje vaheline kaugus on jäänud praktiliselt muutumatuks. Vanal Sanderol on 2588 mm, uuel kerel 2589 mm, kas seda millimeetrit ka tunda saab, on ebatõenäoline.
Nüüd räägime sellest Sandero mõõtmed, mis ikka veel ei ühti vanal ja uuel Renault Sandero kerel. Nii sai luukpära pikkus pikemaks, nimelt 4080 mm vana kere 4020 mm vastu. Vastupidi, kõrgus ja laius on mõne millimeetri võrra vähenenud. Uus Sandero on 11 mm madalam ja 13 mm kitsam. Mis puutub auto kaalu, siis Renault’ vana ja uue eelarveluugi kaal on erinev, kuid vahe on vaid paar kilogrammi.
Uue Renault Sandero 2 mõõtmed, kaal, mahud, kliirens
- Pikkus - 4080 mm
- Laius - 1733 mm
- Kõrgus - 1523 mm
- Esiraja - 1497 mm
- Tagaraja - 1486 mm
- Tühimass - 1,2-liitrise mootoriga 1044 kg
- Tühimass - 1,6-liitrise mootoriga (8-cl.) 1078 kg
- Tühimass - 1104 kg 1,6-liitrise mootoriga (16-cl.)
- Täismass - 1,2-liitrise mootoriga 1510 kg
- Täismass - 1,6-liitrise mootoriga (8-cl.) 1540 kg
- Täismass - 1560 kg 1,6-liitrise mootoriga (16-cl.)
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2589 mm
- Pagasiruumi maht Renault Sandero - 320 liitrit
- Renault Sandero pakiruumi maht kokkuklapitud istmetega on 1200 liitrit
- Kütusepaagi maht - 50 liitrit
- Rehvimõõt - 185/65 R 15
- Kliirens või kliirens Renault Sandero - 155 mm
Väärib märkimist, et tootja märgib sõiduki mõningast koormust arvestades kliirensiks 155 mm, st kui mõõta seda indikaatorit tühjas autos, on kliirens tõenäoliselt suurem. Lisaks on 1,2-liitrise mootoriga auto kaal väiksem kui 1,6-liitrise mootoriga. Mis puudutab salongi suurust, siis uuendatud Sandero sisemus erineb eelkäijast vähe.
