MITSUBISHI ASX-i võib nimetada tõeliseks veteraniks. Esimese algse põlvkonna maailma müük alustas 2010. aastal tagasi ja jätkata kuni meie ajani. Sellest ajast alates on mudelit mitu korda uuendatud. Viimane juba kolmas kontol, restyling nägi valgust 12. veebruar 2019 poodiumide rahvusvahelise kevadel Genf Automobile Salon. Ta sai kõige silmapaistvamaid muudatusi. Mudelid Euroopa spetsifikatsioonis on varustatud kärbitud täitematerjali liiniga, kaasaegsem multimeediumsüsteem, samuti uue välisküsimuse ajakohas, praegu korporatiivse võtmega. Eristav reformieelne reformimudelite eristamine on lihtsam kui lihtne. Tal on täiesti uus esiosa, mis on kaunistatud dünaamilise kilbi stiilis. Peavalgustuse ebatavaline kahekorruseline paigutus, millel on kaks suurt reljeefne ribid ja ribitud kaitsepadja keskmise õhu sisselaskeava all olevad ribitud kaitsepadjad. Sööda omakorda sai kahe värvi peatuse signaali ja rohkem reljeefse tagumise kaitseraua.

Mõõtmed

MITSUBISHI ACX on linna-kohaline kompaktne crossover. Täpne mõõtmed ajakohastatud versiooni ei ole täpsustatud, kuid täieliku usaldusega võib öelda, et nad ei erine väga palju eelmise mudeli. See on 4295 mm pikk, 1615 mm kõrgune, 1770 mm kõrge ja 2670 mm vahel telgede vahel. Maanteede kliirensi keskmine, selle klassi standardite järgi. Põhja ja pinnase alumise punkti vahel on umbes 195 millimeetrit. Tähelepanuväärne on see, et auto põhineb platvormil, mida nimetatakse "projekti globaalseks", mis on kujundatud 00-ndate alguses. Hoolimata tahkest vanusest vastab see ikka veel kaasaegsetele nõuetele ja aluseks on ka Lancer ja Outlander. Suspensioonil on klassikaline, antud segmendi jaoks, täielikult sõltumatu McPhersoni seista ja mitmemõõtmelise süsteemi jaoks. Mis puudutab pagasiruumi suurust, on see veidi väiksem kui keskmine ja 384 liitrit ülemise riiuli all laadimisel, võttes arvesse tõstetud istme seljatoetust.

Spetsifikatsioonid

Tootja märkis, et ajakohastatud MITSUBISHI ASX Euroopa turule sai ainult üks mootor. Varem oli see mõeldud üksnes kõrgematele versioonidele. See on kahe liiter-atmosfääri bensiini neli mivec2. Tal on kaks nukkvõlli, mitmepunktilise kütusevarustuse ja kaubamärgiga süsteemi gaaside jaotumise faaside süsteemi. Selle tulemusena õnnestus insenerid pigistada 150 hobujõudu 6000 p / min ja 197 nm pöördemoment 4,200 väntvõlli pööret minutis. Kuna edastamise pakutakse viie kiirusega manuaalkäigukasti või Invecs3-III vaheariaatori. Ajam on täis või ees. Sõltuvalt täitmise versioonist saab auto sada 9,6-11,7 sekundit, kui võimalik kiirendada 191-194 kilomeetrit tunnis ja tarbib segatsüklis saja kilomeetri kohta umbes 7,7 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta.

seadmed

Pärast restylingit täiendatakse MITSUBISHI ASX värvipaleti kolme uue ametikohaga: päikest oranž, punane teemant ja tammepruun. Peamised muutused interjööri võib nimetada suurendatud ekraan uue multimeedia süsteemi. Viimasel versioonis oli tema diagonaal 7 tolli 8 restüüli vastu. Lisaks sellele eristatakse uut tarkvara nutitelefoni-linkide kuvamise audio nutitelefonidega sünkroonimiseks. Lisatasu eest saate tellida täiustatud TomTom5 navigatsioonisüsteemi, mis uuendatakse Interneti kaudu.

Videot

Niisiis, esiratta juhtimise kapoti all võib kas 1,6-liitrine 117-tugev mootor käsitsi edastamine olla peidetud (auto kõige taskukohasem varustus) või mootori mahuga 1,8 liitrit ja a Võimsus 140 hj Astmelise variandiga. Samuti on variator varustatud kõige võimsama sõiduki muutmisega, mis on varustatud 2,0-liitrise 150-tugeva mootoriga ja täieliku ajamiga. ACS-is kasutatakse põhiliselt uue eesmise optika Xenon lampidega, mis annavad 160 kraadi valguse kõrgeima nurga ja ei ole maailmas analooge. Uue auto salongis meelitab kohe armatuurlauda. Seemne navigaatori ekraan, millele kuvatakse kõik põhiandmed ja kuvatakse tagantvaate kaamera pilt, on sellel väga meeldiv, pehme taustvalgustus. Istmed autos lai, ruumi nende vahel on suur. Salongi katus on läbipaistev, panoraam, suletud kardinaga elektriseadmega. Soovitud temperatuur kabiinis pakub kliimaseadet intuitiivse juhtimise ja käte vaba Bluetooth-funktsiooniga. Auto roolisamba reguleeritakse mitte ainult kallutades, vaid ka lahkumist. See on selle kaubamärgi esimene auto Venemaa turul, pakkudes seda. Muljetavaldav maht pagasiruumi MITSUBISHI ASX - 415 liitrit. Ja see on hoolimata asjaolust, et see sisaldab subwooferit ja täielikku varurada, mis on spetsiaalselt tarnitud auto teostamisel "Vene teedele". Aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid on saadaval suurema hinna klassi auto jaoks piisava summaga. Isegi selline Evikas pakutakse hädapidurdussüsteemi ja süsteemi, mis aitab juht liikuda kohast järsku tõusu. Pidurdamine "on möbleeritud" kõrgeimal tasemel - ABS, EBD (pidurdusjõudude elektrooniline jaotus) ja regeneratiivpidurisüsteemi. Samuti on patenteeritud algoritmi käigus tegutsev kursuse stabiilsussüsteem (MATC).

Väline disain, sisekujundus

Sellises autos nagu MITSUBISHI ASX, väärivad spetsifikatsioonid erilist tähelepanu, kuid kaaluge üldist esitlust kõigepealt oma disaini ja vaatab salongisse. Peaasi on see, et seda väärib märkimist, see on täiesti uus 8 värvi MITSUBISHI värvipaleti jaoks.

Selle mudeli jaoks arendas ettevõte spetsiaalselt eksklusiivse värvi - Turquoise-Blue (Kawasemi sinine).

Põrkerauvade alumine osa ja trosside alumine osa ei värvita korpuse värvi, mis loob täiendava pikisuunalise joone ja näitab auto spordi stiili. Outlanderi XL platvorm võeti aluseks MITSUBISHI ASX, säilitades samal ajal laius rattarase 2670 mm, mis selliste kompaktsete suuruste risti, see on üsna hämmastav. Outlanderist sai auto peatamise, aga arvestades palju väiksemat asxi, ratsutamise jäikus on oluliselt vähenenud.

ASX-is kasutas täiesti uut esioptika ksenoonlampidega, valgustus nurk on 160 kraadi. Tagumised esilaternad on algselt vooderdatud horisontaalse joonega. Väga orgaaniliselt sobivad suured tahavaatepeeglite üldine kujutis, mis on varustatud täiendavate pöörlevate signaalidega. Rakendatud 17-tollised valatud ratastega kettad alumiiniumist visuaalselt suurendavad risti. Samuti tasub märkida üsna suurt mahtu MITSUBISHI ASX pagasiruumi, mis moodustab 415 liitrit. Lisaks on sellel subwoofer ja täissuuruses varuratas, mis on spetsiaalselt kasutatud Venemaa turule esitatud ASX-modifikatsioonides. Laadimisvaru suurus on üsna suur, samas kui tagumise ukse tõstmise optimaalne nurk ei vähenda neid.

MITSUBISHI ASX Salonis meelitab armatuurlaud erilist tähelepanu, eriti seitsme-tollise navigatsiooni ekraani, mis kuvab peamiste juhtimisfunktsioonide ja tõlkimise pildi tagantvaate kaamerast. Lisaks on see varustatud üsna hele ja samaaegselt pehme taustvalgustusega.

Salong MITSUBISHI ASX-is on väga avar, mis võimaldas selles üsna laiale istmele paigutada, jättes samal ajal laia ruumi nende vahel. Salong on ka kaunistatud panoraamkatuse läbipaistva katusega, mis on suletud kardinaga elektriseadmega. Mugav temperatuur salongis säilitab kliimakontrolli intuitiivse kontrolliga.

Erinevalt teistest MITSUBISHI poolt toodetud autodest on ASX-i rooliratas reguleeritav mitte ainult kaldenurga nurga all, vaid ka lahkumisel, mis võimaldab ehitada rool ja istet mis tahes juht.

Mootori variatsioonid, edastamine

Kaaluge MITSUBISHI ASX-i tehnilistes omadustes, et alustada crossoveri vägede agregaatide läbivaatamisega. Rattarattaga ristlõike muutmine on saadaval mootoriga, mahuga 1,6 liitrit, mis suudab 117 hobujõudu võimsust arendada. Selline mootor on varustatud ainult käsitsi käigukastiga. Lõpetatud auto sellise mootoriga on kõige kättesaadavam. Samuti mootor on saadaval esipaneeli jaoks, mille maht on 1,8 liitrit ja kõige arenenum võimsus võrdub 140 hobujõuduga. Selline agregaat on varustatud astmelise ülekandega, mis on iseloomulik ka MITSUBISHI ASXi kõige võimsama versiooni jaoks, mis on varustatud 2,0-liitrise mootoriga, mis on võimeline arendama võimu 150 hobujõudu. Sellise muutmisega varustatud loomulikult täielik draiv.

MITSUBISHI ASX Diiselmudel ei tarnita Venemaale, nii et kõik meie riigis kättesaadavad elektriüksused on bensiin.

Mitsubishi ASXis on piisavates kogustes aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid, mis iseloomustab seda tipptasemel autona. Niisiis, ASX - terved seitse turvapadja, sealhulgas väikese padi juhtide põlvede jaoks. Lisaks on masin varustatud hädapidurdussüsteemiga ja juhi abisüsteemiga, kui alustate järsku tõusu. Samuti on pidurisüsteem varustatud lukuga ratta süsteemi, pidurijõu elektroonilise jaotussüsteemiga ja regeneratiivpidurisüsteemiga. Lisaks on auto varustatud kursuse stabiilsussüsteemiga, mis on välja töötatud patenteeritud ettevõtte algoritmi kohta.

MITSUBISHI ASXi kõige taskukohasem modifikatsioon on täielik komplekt 1,6 liiter "informeeritud mootoriga, mille hind algab 750 000 rublast. ASX jaoks mootori 1,8 liitrit konfiguratsiooni "Kutsu" on vaja maksta 930 000 rubla. Noh, kõige taskukohasem MITSUBISHI ASX täisrattaga, maht 2,0 liitri ja konfiguratsiooni "intensiivne" müüakse a Hind 1 miljoni 90 tuhande rubla.

Uuendatud MITSUBISHI ASX spetsifikatsioonid

Veidi välimuse ja sisekujunduse kohta

Mitte nii kaua aega tagasi, sai teada alaealise restyling MITSUBISHI ASX rakendamisest, mille tulemusena sai Crossover uue kabiini mõnede elementide uue viimistluse ning välise disaini väiksema täpsusega.

Üldiselt kõlab ASX lühend täieliku vaatena aktiivse sport X-Over, tõlgitud vene keelde - "Crossover aktiivse sõita". Seega väljendas Looja peamist kontseptsiooni, millele arendajad keskendusid auto loomisel.

Pärast sellist suunist saab jälgida auto välise disaini. Uus MITSUBISHI ASX on dünaamiline ja kaasaegne ning mõnedel elementidel tundub see täispaigaldatud võimas maastur, mis on mõeldud tõeliselt maastiku liikumiseks.

Kõigepealt puudutasid muudatused kaitserauad, samas kui kõige märgatavamad transformatsioonid allutati esirattale, mis nüüd tundub enam, tänu suure madalama kontrastse sisestamise kõrvaldamisele ja udude esilaternate moodustamise uuendamisele. Mõned ümberkujundused on radiaatori võre joonistus. Lisaks ilmus välimus suur hulk kroomi üksikasju, mis lisas elegantsi ja stiili risti.

Mis puutub salongi sisekujundusele, on siin palju vähem muutusi. Salong on ka viie-kohaline, armatuurlaual elemendid asuvad. Noh, kõige olulisemad muutused on uus rooliratas, kallimate ja kvaliteetsete materjalide kasutamine kaunistamiseks. Nii nagu välimus, ilmusid sees paljud kroomitud lisad, mis asuvad uksepaneelidel. Lisaks on uus ASX varustatud uuendatud audio süsteemi ja uue navigatsiooniseadmega. Üldiselt säilitas MITSUBISHI ASXi uue mudeli vahemiku sisemusse eelmise põlvkonna suurepärase ergonoomika ja kõrge mugavuse tasemele.

Mootori, edastamise ja kütusekulud

Meie riigis on MITSUBISHI ASX Crossover uus põlvkond, nagu enne, pakutakse ainult bensiini mootoritega, samas kui Euroopas ja USAs on saadaval ka diiselmootoriga versioonid.

Diisli elektrienergia üksus otsustati mitte toimetada Venemaale ja SRÜ riikidele diislikütuse halva kvaliteedi tõttu, mis väga lühikese aja jooksul võib mootori lahti lasta.

Kuid ASX bensiini mootorite liin on üsna ulatuslik ja sisaldab kolme mootorit, mis on võimelised rahuldama kliendi taotlust:

1. Neli-silindri mootor, mis on kavandatud 2004. aastal, kuid sellest ajast alates on tehtud mõningaid muudatusi. See seade soolo-alumiiniumploki põhjal on kujundatud ja varustatud jaotatud süstimissüsteemiga. Seda iseloomustab ka kahe nukkvõlliga kettimõit. Selle mootori peamised näitajad on järgmised:

• Töömaht 1,6 liitrit, mis võimaldab töötada võimsuse kuni 117 hj 6100 pööret minutis;
• Sellise mootori pöördemomendi tipp on 154 nm juures 4000 pööret minutis, mis aitab kaasa auto kiirendamisele 183 km / h-ni ja võimaldab teil kiiresti kiirendada 100 km / h 11,4 sekundiga;
• Euroopa standardite nõuete täitmine, mis aitab kaasa selle majandusele. Seega keskmise kütusekulu linnatsüklis on ligi 7,8 liitrit, väljaspool linna kütusekulusid vähendatakse 5,0 liitrit ja segatsükliga tarbib auto umbes 6,1 liitrit kütust.

2. Neli-silindri elektriseadmega alumiiniumist valmistatud ja varustatud jaotatud süstimissüsteemi, nukkvõllide ja elektroonilise gaasijaotuse faasi süsteemiga. Peamised töönäitajad:

• Töömaht 1,8 liitrit, mis suudab maksimaalset võimsust arendada 140 hj 6000 p / min juures;
• Maksimaalne pöördemoment on 177 nm juures 4200 pööret / min, mis soodustab MITSUBISHI ASX-i, et arendada maksimaalset kiirust 186 km / h ja täidab kiirendust 100 km / h 13,1 sekundiga;
• Keskkonna standardite järgimine bensiini tarbimises umbes 9,8 liitrit. Linna üle vähendatakse tarbimist 6,4 liitri kütuseni ja segatud sõidurežiimiga kütusekulu on umbes 7,6 liitrit.

3. Lõpuks valitakse lõpuks MITSUBISHI ASXi peamine bensiini mootor, millest nelja silindrit suureneb 2,0 liitrile. Selline agregeerumine on omane järgmistesse põhiomadustesse:

• võimsus 150 hj 6000 p / min juures;
• maksimaalne pöördemoment on 197 nm juures 4200 p / min juures;
• võime kiirendada maksimaalse kiirusega 188 km / h ja kiirusega 100 km / tund, kiirendus toimub 11,9 sekundiga;
• tänu asjaolule, et selline mootor on paigaldatud ASX modifikatsioonidele täieliku ajamiga, ei ole see majanduslik. Niisiis, 6,8 liitrit tarbib kütust rajal, 10,5 liitrit linna sõidurežiimis ja 8,1 liitrit segatsükliga.

Junior Power Unit on varustatud käsitsi käigukastiga viie sammuga. Ja kaks teist mootorit on varustatud astmeta automaatkäigukastiga. Automaatne täieliku ajami süsteem sisaldab ainult mootoriga versioone, 2,0 liitrit. Ülejäänud mootorid on varustatud esijuhtimise muudatustega.

Ohutus, konfiguratsioon ja hinnad

Uues MITSUBISHI ASX-is modifitseeriti mõningaid peatamise omadusi, mille kvaliteeti lähenes Outlanderi tasemele, mis aitas kaasa risti juhtimisprobleemide parandamisele. Samuti oli auto varustatud jäigad eesmised hoovad ja uued amortisaatorid, kes olid täiendavate seadistustega läbinud. McPhersoni riiulid ja põiki stabiilsuse stabilisaatorit kasutatakse ees ja tagaosas kasutatakse mitmemõõtmelise suspensiooni süsteemi. Lisaks on kõik rattad varustatud ventileeritud pidurisüsteemi disaineritega plaatidega, mille läbimõõt on 16 tolli.

Rooliratas on varustatud rull-tüüpi mehhanismiga, mida täiendab kaasaegne elektrienergia. Autos MITSUBISHI ASX, tehnilised omadused - kliirens eelkõige väidetavalt summas 195 mm vastas täielikult reaalsusele. Nagu sõiduki katsekettad on näidatud - lihtsalt nii kaugel maa madalaimatest elementidest auto. Lisaks paljudes kohtades maanteede kliirens jõuab 200 mm.

Uuendatud MITSUBISHI ASX pakutakse Venemaa turul väga laia valikut komplekti:

• Junior mootori mudelitel võib olla kolme tüüpi konfiguratsiooni: "Teavitage", mille maksumus on 729 000 rubla, "kutsuge" väärt 759 990 rubla ja "intensiivse" 809 990 rubla.
• Mootori mahuga 1,8 liitrit on varustatud konfiguratsiooni "Kutsu", "intensiivne" ja "Instyle". Hind on 829 990 kuni 949 949 rubla.
• Mootori võimsus 2,0 liitrit pakub veelgi rohkem võimalusi konfiguratsiooni, "Ultimate" ja "Exclusive" lisab siin eespool. Crossoveri hind samal ajal, muidugi suureneb ja on umbes 959 990 rubla ja maksimaalse eksklusiivse majutuse jaoks on vaja 1 229 000 rubla.

Need hinnad on siiski asjakohased ainult baasvalge värvi värvitud autode mudelite puhul. Muu värvi valik näeb ette täiendava makse 11000 rubla.

Esitlus stiilne ja võimas crossover Mitsubishi ASX toimus rohkem kui seitse aastat tagasi Genfi Motor Show. Alates hetkest, mil mudel on juba kogenud mitmeid koristust, mis kahtlemata läksid tema juurde. Ainus asi, mis jäi ilma märkimisväärsete muutusteta, on äratuntav autoprofiil, mille alus oli kuulsast Lancer H. autodest, mis saadetakse autojuhtidele Venemaal toodetakse peamiselt Jaapani tehases. See on auto kvaliteedi ja vastupidavuse omapärane käendaja, sest omanikud on selles riigis kogutud sõidukid alati olnud paremad kui Ameerika Ühendriikides toodetud. Praeguseks pakutakse autot kolmes variatsioonis sõltuvalt bensiini mootori tüübist (maht 1.6, 1.8, samuti 2,0 l.). Lisaks loodi ka diislikütuse versioon, kuid see on kättesaadav ainult Euroopa Liidu riikides.

Igaüks, kes valib, milline auto omandada, pöörab tingimata tähelepanu kliirensile. Lihtne keel on maapinna kliirens, mis on keha keskel asuva madalama punkti kaugusel teele pinnale. Kuid Mitsubishi spetsialistid teevad mõõtmisi vastavalt oma skeemile, nimelt määrab kindlaks vahemaa amortisaatoritest maale ja reeglina võib see indikaator olla oluliselt väiksem kui enne teatatud.

Oluline! Kaaluge auto ostu ajal kliirensi suurust, eriti juhul, kui see sõidab põrandale vene teedele. Meie riik, kliirens on oluline, sest mida rohkem ta on lihtsam parkimine toimub. MITSUBISHI ASX kliirens on 195 millimeetrit. Kuid pidage meeles, et maanteel ja automaatse tehnika ja asjade laadimine, 20-30 millimeetrit on kohe kaotatud.

Vajaduse korral võib absoluutselt iga sõiduki kliirens suurendada amortisaatorite vahekauguste abil. Auto on suurusjärgus suurem. Kuid tee luumeni lisamine võib kahjustada esialgset stabiilsust ja manööverdusvõimet suure kiirusega keerates. Mõned auto-entusiaadid tehniliste omaduste parandamiseks vähendavad MITSUBISHI ASX kliirensit.

Auto välimus: luksus ja võimsus

Esmapilgul meenutab MITSUBISHI ASX Lancer X, eriti kui võrrelda neid keha esiküljelt. Tootja võttis kõik parimad sedaanist, et uus Crossover juhtis oma välisilme ja kontrolli lihtsust. Suur fookus on tehtud suur trapetsiloosi radiaator. Lisaks oli pärast viimast restüüliit sisseehitatud udu. Peade optika on varustatud LED-päevase tulega. Üldiselt näeb auto tahke ja muljetavaldavalt, nii et see on ehk kõige optimaalsema võimalus kasutamiseks linnade tingimustes.

Mugav salong, kus on kõik, mida vajate

Crossover tootja hõivab juhtiv positsiooni autotööstuse turgudel kogu maailma ei ole enam esimene aasta. Mitsubishi spetsialistid töötavad ettevaatlikult välja sõidukite sisemus, sest see peaks olema juht ja reisijatele peamiselt mugav. Kaunistamiseks kasutati meeldivat plastikut. Mugavad toolid, multifunktsionaalne rool, samuti monitori kiire teavitamise keskkonsoolis, on see, et iga auto entusiast hindab. MITSUBISHI ASX tootja pakub maksimaalset täielikku komplekti, mis on varustatud suure katusega suure luuk. Kui teil on vaja suurt lasti transportida ja pagasiruumi põhimaht ei ole piisav, saate lisada viimase rea koha ja laadimisruumi suurendatakse peaaegu kaks korda.

MITSUBISHI ASX - võimas crossover

MITSUBISHI ASX Vedrustus on absoluutselt sõltumatu, McPherson kasutati ees ja tootja rakendas mitme ploki, mis on varustatud ristsisaldusega stabiilsusega. Pidurisüsteemi puhul saate ainult öelda, et sellel mudelil on kõik pidurid plaadid ja ventileeritud. Ostja pakub kolme tüüpi mootori. Lisaks on auto varustatud mitme täiendava abistajaga, näiteks kiire pidurisüsteemide ja kergemate tõsteseadmetega, assistendi kursuse stabiilsusega, vaid Alas, ainult tipptaseme seadmetega. See auto on juba populaarne ilma esimese aasta jooksul, sest vaatamata sellele suurele suurele suurele suurele suurele suurendab see kiiresti kiirust ja suurepäraselt hoiab maanteel, sõltumata katte- ja ilmastikutingimuste kvaliteedist.

Me tegime järeldusi

MITSUBISHI ACM kliirens on 195 mm. See on Venemaa üsna hea näitaja, sest parkimissõidukite lihtsus ohjeldab sõltub sellest. Vajaduse korral võib seda suurendada või vähendada, arvestades kindlasti ainult asjaolu, et see võib kahjustada sõiduki kontrollitavust ja stabiilsust. Lühidalt öeldes on see crossover täiuslik linna versioon, mis ei lase kõige vastutustundliku hetkel lahti. Selle interjööri ja välisilme korduvalt rafineeritud ja paranenud, nii et nüüd saab auto kiidelda stiilse ja kaasaegse välimusega. Potentsiaalne mudel ostjad on jõukad noored mehed 27 kuni 35 aastat, kes armastavad kiiret sõitu, samuti mugavaid liikumisseisundeid.

Kehaparameetrid
Istekohtade arv	5	5
Pikkus, mm.	4295	4167
Laius, mm.	1770	1767
Kõrgus, mm.	1625	1634
Ratta alus, mm	2670	2537
Kick esirattad, mm	1525	1510
Pigi tagarattad, mm	1525	1505
Ümberpööramise läbimõõt, m	10.6	9
Pagasiruumi maht, l	384	305
Pagasiruumi maht on maksimaalne, l	0	867
Kandevõime, kg.	0	133
Maanteede kliirens (kliirens), mm	195	174
Ohjeldada kaal, kg	1300	1247
Täis kaal, kg	1870	1728
Performance funktsioonid
Maksimaalne kiirus, km / h	183	169
Kiirendus aeg 0-100 km / h koos	11.4	11
Segatsükkel, l / 100 km	6.1	7
Linnatsükkel, l / 100 km	7.8	8
Riik tsükkel, l / 100 km	5	6
Soovitatav kütus	AI-95	AI-95
Kütusepaagi maht, l	63	51
Insult, km	1032	726
EDASIKANDUMINE
Edasikandumine	Mehaaniline	Mehaaniline
Käigukasti arv	5	4
Vedrustus ja pidurid
Esipaneel	Sõltumatu - McPherson.	Sõltumatu - McPherson.
Tagumine vedrustus	Sõltumatu - Multi-Loetelu	Poola sõltuv tala
Esipidurid	Ketta ventileeritud	Ketta ventileeritud
Tagumised pidurid	Ketas	Ketas
Rehvid ja kettad
Esirehvid	215/65 R16	215/60 R16
Tagumised rehvid	215/65 R16	215/60 R16
Esipaneelid	16x6,5j.	-
Tagumised kettad	16x6,5j.	-
Rool
Võimendi tüüp	Elektriline	Elektriline

Kompaktne Crossover MITSUBISHI ASX Euroopa turu jaoks näidati 2010. aastal Genfis tagasi. Sellest ajast peale elas ASX paar väikest puhkeküsimust. Kuid üldiselt jäi Lancer X äratuntav profiil selle platvormi platvormi platvormi kohta märkimisväärsete muutusteta. Kuigi vanem vend "Outlander" muutis välimust täielikult.

Vene turu jaoks läheb Crossover Mitsubishi ASX Jaapanisse. See on Jaapani assamblee, mis tagab auto suurepärase kvaliteedi ja usaldusväärsuse. Nagu tehnilistele omadustele, on meie riigis auto esindatud kolme bensiini mootoriga töömahuga 1,6, 1,8 ja 2 liitrit. Seal on veel diiselversioon, kuid saate seda osta ainult ELis.

Mis puudutab MITSUBISHI ASX-i maastikusi omadusi, peaksid ostjad palun maapinnale kliirens, mis on peaaegu 20 sentimeetrit ja täpsemalt aSX 195 mm. Seal on nii esirattavedu ja kõik rattaveoversioonid auto. Crossoveri neljarattavedu saab siiski ainult koos Top 2-liitrise mootoriga.

Välimus Mitsubishi ASX Päris sarnane Lancer X Sedaan, eriti ees. Disainerid laenatud üsna palju iseloomulikke tunnuseid sedaan. Peaasi, mis on kohe silmatorkav, on trapetsi kujul suur radiaatorimõit. Muide, viimane restüülimise tulemusena esipaneeli (sisseehitatud kaitseraua), lisati LED-päevase töövalgustid. Me vaatame ASX Crossoveri fotosid.

Foto MITSUBISHI ASX

MITSUBISHI ASX SALON Väga hästi. Meeldiv ja kusagil kus ja pehmed puudutus plastikust. Mugavad istmed, multifunktsionaalne rooliratas. Monitor keskkonsoolis. Kallimal seadmes on katuse üsna suur luuk. Tagumisteistmete ümberkujundamine muudab mitmesuguste asjade transpordi laadimisruumi suurendamiseks lihtsaks.

Foto MITSUBISHI ASX Salonist

Pagasiruumi ASX on väike, kuid tingitud asjaolust, et tagumised istmed on kokku volditud peaaegu sile põrandal, osutub muljetavaldav maht üsna üldiste asjade laadimiseks. MITSUBISHI ASX Trunk Fotod allpool.

Foto Trunk Mitsubishi ASX

MITSUBISHI ASX tehnilised omadused

ASX Crossoveri spetsifikatsioonid Otseselt sõltub elektriühiku tüübist. Seega pakutakse bensiini mootoriga autot 1,6 liitrit ainult esirattaveoga ja 5-käigulise käigukastiga. 1,8-liitrise ASX-mootoriga müüakse juba juhitava CVT variator, kuid ikka veel draiv on endiselt ees. Ja ainult kõige võimsama bensiinimootoriga 2 liitrit, ostjad pakuvad igavesti ülekanded, kuid kõik sama CVT variant.

Niisiis, mitsubishi Põhimootor ASX 1,6 liitritSee on bensiini inline, 4-silindriline, 16 ventiili seade elektroonilise gaasijaotuse juhtimissüsteemiga. Mootori võimsus 117 HP 154 nm pöördemomenti. Kiirendamine kuni esimese saja ja see mootor on 11,4 sekundit ja maksimaalne kiirus on 183 km / h. Keskmise kütusekulu 6,1 liitrit. Kohe tahaksin mainida, kõik Mitsubishi ASX mootorid on ahela ajami. Süstimisliik jaotatud.

Järgmine elektrimootor 1,8 liitrit väljundab 140 hobust, mille maksimaalne pöördemoment on 177 nm. Kiirendus koos astmeta ülekandega kuni 100 km / h 12,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 189 km. Huvitav, ASX Crossoveri võimsam mootor ei suurendanud risti dünaamikat, sest kütusekulu suurenes. Nii et segamisrežiimis on see 7,4 liitrit. Muide, mootorid 1.6 ja 1.8 tarbivad ainult AI-95 brändi bensiini, kuid 2-liitrine "sööb" AI-92.

Top 2-liitrise bensiini mootor, mis ühendab ainult kompaktse crossover Mitsubishi kõik rattavedude ülekandumine 150 hobujõudu ja 197 nm pöördemomenti. Kiirendus kuni esimese saja on 11,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 191 km / h. Loomulikult on see mootor nii kõige aktsepteeritud, nii et segamisrežiimis tarbimine on 7,7 liitrit. Huvitav, tootja näitab tarbimist linnade tingimustes 9,4 liitrit, sama näitaja ASX mootori 1,8 liitrit.

Neljarattaline drive Mitsubishi ASX Töötab järgmiselt. Režiimis 2WD. Juhid on ainult eesmised rattad. Režiimis 4WD Auto,see on ikka veel esirattaauto auto, kuid vajadusel on tagumised rattad ühendatud ilma juhi osaluseta. See tähendab, et kui eesmised rattad libisevad, on diferentsiaallukk automaatne ja pöördemoment edastatakse tagaratastele.

Sunnitud lukustusrežiim 4WD lukk. Blokeerib diferentseerumist pidevalt ja auto muutub maasturiks ja on valmis vallutama erinevat leevendust režiimis 4x4. Tuleb meeles pidada, et kütusekulu selles režiimis on kõrgendatud, pluss kõlarite kannatused ja kiirendamine.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens MITSUBISHI ASX

• Pikkus - 4295 mm
• Laius - 1770 mm
• Kõrgus - 1615 mm, rööpad 1625 mm
• Ohjeldage mass - 1300 kg
• Full Kaal - 1870 kg
• Base, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2670 mm
• Esi- ja tagarataste pigi - vastavalt 1525/1525 mm
• Pagasiruumi maht on 384 liitrit + täissuuruses
• Kütusepaagi maht - 63 liitrit 2WD (60 liitrit 4WD)
• Rehvi suurus - 215/65 R16, 215/60 R17 või 225/55 R18
• Ratta ketta suurus - 6,5jx16, 6.5jx17 või 7.0jx18
• Maanteede kliirens või kliirens MITSUBISHI ASX - 195 mm

Crossoveri peatamine on täielikult sõltumatu, selle ees "Macpherson", multi-mõõtmega, millel on põiki stabiilsuse stabilisaator. Pidurite puhul on nad ASX-plaadiga ventileeritud nii ees kui ka taga. Lisaks Basic ABS piduritele on autol mitmeid elektroonilisi assistente, tõde ei ole kõikides konfiguratsioonides saadaval. Nende hulgas erakorralise pidurdamise, kursuste, abi lift ja teised.

Liitmine ja hind MITSUBISHI ASX

Hind MITSUBISHI ASX Otse sõltub mootori versioonist. Seega on sõiduki minimaalne maksumus mootoriga töömahuga 1,6 liitrit, esirattavedu ja 5-kordne manuaal kasti 699 000 rubla. Muide, mis tahes keha värvi puhul, välja arvatud valge üks peab maksma ekstra 14 tuhat rubla.

Automaatne CVT edastamine on saadaval 1,8-liitrise mootoriga. Odavaim valik selle mootori ja esirattaga on hind 869 990 rubla.

Odavaimat vedelikuga MITSUBISI ASX-i saab osta 999,990 rubla jaoks. Sellel konfiguratsioonil on 2-liitrine mootor ja automaatne juhtiv CVT-kast. Kohe väärib märkimist, et valuutakursi järsu suurenemise tõttu võivad hinnad kiiresti muutuda. Lõppude lõpuks imporditakse see ristmik Jaapanist.

MITSUBISHI ASX VIDEO

Video Review MITSUBISHI ASX, Vaata.

Muide, USA, MITSUBISHI ASX müüakse all nime Outlander Sport. Põhja-Ameerika turul on see auto kõige enam müüdud kõigi Mitsubishi mudelite seas. Kõige huvitavam asi on see, et meie riigis ei ole see. Kõige müük on endiselt Kaluga Assamblee Outlander.