Růžový sen 90s.
VAZ-21099 Auto stále zůstává velmi populární nejen v Rusku, ale také na území téměř všech zemí SNS. Je úžasně udržován - můžete se vyrovnat s většinou poškození, které můžete samostatně nezávisle. Jedním z nejčastějších operací, které musíte udělat, je nahrazení oleje a diagnostiku systému mazání motoru a převodovky. Mazací mazivo ve VAZ motoru hraje velmi důležitou roli, takže před každým odjezdem by mělo pečlivě prozkoumat auto a místo jeho parkování. Také budete potřebovat maximum pozornosti, pokud náhle klesá tlak oleje. To může znamenat jak únik, tak vážnější členění.
Výměna motorového oleje
I když je auto více nečinnosti, než jde, výměna oleje ve VAZ motoru by měla být provedena dvakrát v sezóně. To je způsobeno různou viskozitou olejů, což je zvláště důležité pro regiony s velmi ostrým klima. Například olej s 5W indexem nebo dokonce 0W bude mnohem lepší podporovat studený trh než 10W nebo 20W. I když je injektor instalován na VAZ 21099 a klima je více nebo méně teplé, pak se olej mění dvakrát ročně. Dalším kritériem pro pořádání práce je kilometr. Změna oleje musí být nahrazena 1 čas každých 10-15 tisíc km.
Samotný postup je velmi jednoduchý. Před výměnou, musíte si koupit 3,5 litrů nového a mycího oleje, máslového filtru. Auto stoupá na výtahu nebo jámě. Motor musí být dobře vyhříván - jinak olejové stonky ne úplně. Samozřejmostí je VAZ motýl. Kapacita je nahrazena testováním, vypouštěcí zátka do klikové skříně a náplň v horní části motoru je pečlivě odšroubována. Je nutné poskytnout veškerý olej do odtoku, pozorování opatrnosti.
Po oleji je sklo, vypouštěcí zátky šrouby, nalil proplachovací olej. Motor začíná, musí pracovat několik minut. Jezdit mycí olej Je nemožné, zejména pokud je auto VAZ 21099 injektor. Další motor se opět zastaví, olej je opět vypuštěn, olejový filtr je odšroubován. Před instalací nové olejový filtr Je nutné docela mazat gumové těsnění.Opětovné nastavení zátky - práce!
Šestistupňová převodovka
Pokud po výměně začala blikat tlak oleje světlo, je nutné trochu důvěřovat olejovým filtrem a také zkontrolovat motor pro úniku. Možná to začalo natáhnout některé z těsnění. Může také znamenat, že senzor tlaku oleje byl rozbitý nebo závažnější rozbití.
Stojí za to připomenout, že proplachování motoru musí být provedeno pouze v případě, že olej se nalije s různou viskozitu nebo značkou. V ostatních případech je proplachování motoru provedeno vůle. Doporučuje se tento postup kombinovat a s tak důležitým provozem jako náhrada nemrznoucí kapaliny. Když jsou všechny tekutiny v motoru nové, řidič může být klidný pro stav jeho auta.
Při výměně kapalin je nemožné je sloučit k zemi - může výrazně poškodit ekologii.
Změnit tuk v převodovce
Pro výměnu oleje v převodovce VAZ je zapotřebí každých 50-75 tisíc km. Můžete to udělat dříve, když převodovka začala bzučet, a není možné jej opravit. Pokud budete nalít více hustý olej, Buzz bude chvíli zmizí. Co se týče toho, kolik másla je třeba nalita, jeho objem standardní převodovky je 3 litry. Pokud je pětistupňová skříňka, je nutná asi 3,3 litrů. Podle pokynů by viskozita oleje měla být 80W-85.
Existují dva typy převodovků VAZ-21099. První je staré boxy bez sondy. Pro výměnu oleje, budou potřebovat speciální injekční stříkačku. Druhý typ obsahuje moderní modely s měrkem. S nimi není celý postup obtížnější než nahrazení tosol.
To je způsob, jak se mazivo změní v kontrolním stanovišti
Takže, před prací je nutné maximalizovat kov v blízkosti SAPUN a krku plniva z nečistot. Dále je pryžová zástrčka na saponu odstraněna a samotná díra se čistí čistým drátem nebo seerem. Poté je nádoba substituována, vypouštěcí šroub se vypne a olej začíná proudit. Majetek před tím, než se musí být vytažen a otřete. Operace je lepší utratit po malém výletu, to je nejlepší v teplé krabici, že olej se nejkrásnějším nejvíce kapalinou. Po celém skle se zástrčku šroubuje a nalil nový olej. Ve starých krabicích je úroveň kontrolována podél spodního okraje otvoru proti oleji, v novém - pomocí sondy.
Samozřejmě, že operace trvá více než nahrazení nemrznoucí kapaliny, ale není nutné zkontrolovat velký počet hadic a trysek. Pokud po výměně olejového oleje v kontrolním bodě nenechávejte, pak musíte zcela vyřešit převodovku. Doporučuje se kontrolovat hladinu oleje po zkušebním výletu.
Olej v převodovce musí být změněn dlouhé prostoje. Stojí za to dělat a po koupi auta, protože není známo, že předchozí majitel nalil do přenosu a šel přes úroveň mazání.
Olej jeden z důležitých složek, které poskytuje normální práce a fungování převodovky a převodovky. Změna oleje v převodovce by měl být prováděn včas, aby se zabránilo poruchám vašeho vozidlo. Podle pravidel provozu VAZ 2114 by výměna oleje měla být provedena po 75 tis. KM. Běh. Pokud je toto pravidlo ignorováno, budete muset změnit nejen olej, ale také celou převodovku. Výměna oleje v převodovce VAZ 2114 je velmi jednoduchý, jediný mínus je spíše špinavý proces. Při výměně oleje je třeba mít na paměti, že i když celkový objem tekutiny v nádrži je 3,5 litrů, musíte být 3,3 litrů.
Jak zkontrolovat hladinu oleje
S sondou
Samotná sonda je umístěna pod termostatem. Můžete ho najít v dopravní zácpě. Vlastnost je připojena k zarážce. Pokud pečlivě vytáhnete kroužek sondy, může být vytažen. Na tyči sondy jsou dvě úrovně úrovní, které pomohou naučit se hladinu oleje. Dobře otřete měrku, vložte ji a vyjměte. Zkontrolujte tyč. Pokud je měrka v porodní asistentky uprostřed štítků nebo na maximální značku - hladina oleje je normální. Pokud je návrhář až na značku, olej by měl být nahrazen nebo připojen.
Bez náklonnosti
Bez sondy lze také zkontrolovat hladinu oleje v převodovce. Není to tak jednoduché a pohodlné, ale je nutné udělat. Chcete-li to udělat, musíte vylézt pod autem a odstranit ochranu klikové skříně, odšroubovat zkušební zástrčku převodovky a zkontrolujte hladinu hmotnosti. Pokud máte prstem cítit olej, znamená to, že je dost, pokud ne - musíte změnit nebo přidat.
Důležité! Nemusíte ostře pohybovat z minerálu syntetický olej. Syntetika začne jíst zbytky minerální olejkteré jste použili dříve, než to může způsobit vady v žlázách.
Jaké faktory je třeba zvážit při výběru oleje
Aby bylo možné správně vyzvednout olej, který vyhovuje vašemu vozu, musíte zvážit řadu faktorů, které ovlivňují jeho volbu:
- Při výběru oleje v přenosu ve VAZ 2114 by měla být zohledněna doporučení uvedená v návodu k obsluze.
- Který olej jste použili dříve. Syntetický nebo minerální olej.
- Stanovisko specialistů, kteří slouží vašemu vozidle.
- Stupeň opotřebení motoru.
- Sezóna. Nepoužívejte auto s kapalinou pro pozitivní teploty zima. To může být škodlivé pro převodovku a přenos.
Správná volba ropy hraje důležitou roli pro provoz a fungování krabicového přenosu, takže je nutné zodpovědně zodpovědně.
Poznámka! Při výběru oleje pro převodovku a olej pro přenos VAZ byste měli věnovat pozornost výrobci, certifikaci produktu, datu expirace. Pokud používáte falešné, může vést k rozbití a drahé opravy vozidel.
Náhradní průvodce a jak často měnit olej
Za normálních nákladů výměny oleje v přenosu VAZ 2114 se provádí po 70-80 tisíc KM. Pokud se vykořisťování provádí v kritických nebo jiných obtížných podmínkách (teplo nebo těžké mráz, pozemní silnice atd.) Změní olej v 25-20 tis. KM. Běh. Nezapomeňte se odkazovat na pravidla pro výměnu oleje, které jsou napsány v pokynech. Výměna ropy PPC VAZ 2113 a 2115 se provádí nutně každých 60 km. Běh. Výměna oleje v krabici VAZ 2115, 2113 a 2114 je téměř stejný. Za účelem výměny oleje instalovat automobily na pozorovací jámu (nadjezd) a odstraňte ochranu klikové skříně.
- Dát na ruční brzda A odpočiňte si všechna kola.
- Vyjměte víčko, který je umístěn na kontrolním bodě a odstraňte vzduch a otvor kovovým kartáčem.
- Vlastnost Zkontrolujte hladinu oleje.
- Odšroubujeme vypouštěcí zátku klávesou na 17 mm
- Vypouštíme olej. Postup bude trvat 15-20 minut.
- Spin zpět vypouštěcí zátka.
- Vyplníme správné množství oleje, kde je otevření převodovky, a utáhněte měrku.
- Zkontrolujte hladinu oleje.
- Otočíme čepici na SAPUN.
- Zavedeme ochranu na místě.
Důležité! Pokud je VAZ 2114 vydán až do roku 2003 bez sondy, musíte odstranit trubku, aby se olej, který je umístěn na pravé straně pouzdra.
Pravidla náhrady
Nahradit olej byl proveden správně a nevystraňoval problémy, postupujte podle následujících faktorů:
- Pokud nalijete do auta také olej jako předtím, mytí motoru nelze provádět.
- Nikdy směs různé oleje V převodovce. Různé charakteristiky Oleje mohou vést k nežádoucím důsledkům.
- Umyjte motor před výměnou oleje do nového, který se liší od toho, co bylo použito dříve. Pro spláchnutí musíte míchat olej a petrolej ve stejných proporcích. Nalijte směs do krabice, spusťte motor a zapněte první rychlostní stupeň. Počkej 5 minut. Zesměšňovat motor a vypusťte kapalinu.
- Nezapomeňte používat ochranný oděv (brýle, rukavice) a zvolte požadovanou nádobu pro vypuštění kapaliny.
Každý mechanismus potřebuje trvalé mazání a přenos na vozu VAZ 2107 není výjimkou. Na první pohled neexistuje nic zvláštního v postupu náhrady oleje, a dokonce i začínající řidič se s ním vyrovnat. Ale tento dojem je klamný. Vzhledem k tomu, že při výměně oleje existuje řada nuancí, které by měly být věnovány pozornost. Pokusme se s nimi vypořádat v pořádku.
Příčiny výměny převodového oleje v PPC VAZ 2107
Převodovka je agregát s hmotností třením dílů. Třecí síla je zvláště intenzivně ovlivňující zuby ozubeného kola v krabici, takže jsou velmi horké. V případě, že účinek třecí síly se včas sníží, pak se zuby začnou zhroutit a životnost boxu bude velmi krátká.
Pro snížení třecí síly se používá speciální převodový olej. Ale má také svůj vlastní životnost, po kterém olej ztrácí své vlastnosti a přestává provádět své funkce. Jediným řešením tohoto problému je vyplnit krabici nové části maziva.
Frekvence výměny přenosového oleje
Pokud se podíváte do návodu k obsluze auta VAZ 2107, pak to říká, že náhrada přenosový olej Musí být provedeno každých 60-70 tisíc kilometrů kilometrů. Problém je v tom, že tyto údaje jsou platné pouze v případě, že provozní podmínky vozidla jsou v blízkosti ideálu, které nebyly nalezeny v praxi. Proč? Zde jsou důvody:
- nízký přenosový olej. Skutečnost je taková, že moderní motorista často nemá ponětí, že je to on, kdo vyplní převodovku. Není to žádné tajemství nikomu, že falešný přenosový olej se setkává zcela a nedaleko. Zvláště často kované výrobky slavné známkyKromě toho je kvalita padělků často tak, že je může rozpoznat pouze specialista;
- silnice s nízkou kvalitou v zemi. Při jízdě po špatných silnicích značně zatížení převodovky. Výsledkem je, že zdroj mazání se vyrábí rychleji. Kromě toho má řidičský styl řidiče významný dopad na výrobu ropných zdrojů. V některých nadšenci automobilů je měkčí, jiní jsou agresivní.
S ohledem výše uvedeného se doporučuje změnit přenosový olej po 40-50 tisíc kilometrů kilometrů a koupit mazivo je s výhodou pouze ve specializovaných obchodech, které jsou oficiální prodejci Vybraná značka maziva. Pouze tedy pravděpodobnost nákupu falešného přenosového oleje bude minimalizováno.
O typech přenosových olejů
K dnešnímu dni, na trhu palivových a maziv, můžete najít dva typy přenosových olejů: gl-5 olej a gl-4 olej. Zde jsou jejich rozdíly:
- standardní GL-4. Jedná se o přenosové oleje používané v krabicích a předních mostech s hypoidními a kuželovými převodovkami převodovky působícími při mírných teplotách a nákladech;
- standardní gl-5. Zahrnuje přenosové oleje používané ve vysokorychlostních mostech a převodovkách provozu za vysokých teplot a střídavých nárazových zatížení.
Z výše uvedeného vyplývá, že standardu GL-5 poskytuje lepší ochranu proti převodovce v převodovce. Ale to je společná mylná představa, která podléhá mnoha majitelům. osobní automobilya majitelé VAZ 2107, včetně.
Držme v tomto okamžiku.
V přenosových olejech standardu GL-5 se používají speciální komplexy šedé fosforečné přísady, vytvářejí další ochrannou vrstvu na hnací ocelové části krabice. Ale pokud takové aditivní kontakty s detaily obsahujícím měď nebo jiný měkký kov, ochranná vrstva tvořená aditivem se ukáže jako silnější měděný povrch. Výsledkem je, že opotřebení měkkého povrchu zrychluje několikrát.
Studie ukazují, že použití mazání GL-5 v krabicích vyžadujících mazání GL-4 není vhodné, ale také nebezpečné . Například synchronizátory ve VAZ 2107 boxů jsou vyrobeny z mosazi. A s prodlouženým použitím oleje GL-5 selhávají první. Z tohoto důvodu by měl být majitel VAZ 2107 nalit do převodovky pouze GL-4 olej.
Druhý nejdůležitější věcMusím si pamatovat vlastník VAZ 2107 - to je třída viskozity plnicího oleje. Dnes existují dvě takové třídy:
- sAE75W90 třída. Zahrnuje semik-syntetické a syntetické přenosové oleje, které se motoristé nazývají celostát. Tento mazivo pracuje v širokém rozsahu teplot - od -40 do + 35 ° C. Je to tato třída olejů ideální pro použití v naší zemi;
- sAE75W85 třída. Horní teplotní limit v oleji této třídy je vyšší. Mělo by však překročit 45 ° C, protože při této teplotě se olej začíná vařit.
Značka a objem oleje pro GPP VAZ 2107
Existuje několik stupňů převodovky GL-4, zejména populární u vlastníků VAZ 2107. Seznamujeme je:
Objem palivového oleje přímo závisí na počtu přenosů v krabici. Pokud je VAZ 2107 vybaven čtyřstupňovým přenosem, pak trvá 1,4 litrů oleje a pro pětistupňovou krabici je nutné 1,7 litrů.
Kontrola hladiny oleje v kontrolním stanovišti
Chcete-li zkontrolovat hladinu oleje v převodovce, musíte udělat sérii jednoduchých akcí.
Proces nahrazení oleje v PPC VAZ 2107
Před změnou oleje v PPC VAZ 2107, budeme definovat požadované nástroje a spotřební materiál. Zde jsou:
- klíčový klíč na 17;
- Šestiúhelník na 17;
- 2 litry transmisního oleje GL-4;
- olejová injekční stříkačka (prodávaná v každém autopopslu stojí asi 600 rublů);
- hadr;
- kapacita pro vypouštění testování.
Sekvence práce
Před zahájením práce bude mít auto řídit buď na letu nebo na pozorovací jámu. Bez toho nebude přenosový olej uspět.
- Zátka vypouštěcí otvor Na klikové skříni důkladně odstraňte od nečistot a prachu s veterinářem. Dírka zátoka se nachází na pravé straně klikové skříně.
- Pod klikovou skříní je substituována kapacitou testování (lepší, pokud je to malá pánev). Poté je otvor zástrčky odšroubován pomocí šestiúhelníku.
- Začíná švestky přenosového oleje. Navzdory malému objemu může mazivo sloučit dlouho (někdy to trvá 15 minut, zejména pokud dojde k odtoku během studené sezóny).
- Po kompletní odtok oleje, korek důkladně utírá hadr a zábaly na místo.
- Klíč Horn na 17 se vypne palivovou zástrčku na klikové skříni. Je také třeba vyčistit kontaminaci se Veosh (a speciální pozornost Závitové nitě. Je to velmi malé na této zástrčce, a když hit bahno, korek se otočí velmi obtížné, takže můžete snadno nit).
- Nový olej se nalije do otevřeného otvoru olejovou injekční stříkačkou. Je-li dosaženo požadované hladiny oleje v krabici, je zásuvný kork přišroubován zpět.
Video: Změňte olej v kontrolním bodě VAZ 2107
Existuje para důležité nuance, bez zmínku, který by tento článek byl neúplný. Nejprve teplota oleje. Pokud je motor studený, pak bude olej v krabici viskózní a jeho švestky budou trvat více času, a to je daleko od skutečnosti, že olej je zcela úplně. Na druhé straně, pokud je motor hladký, jezdí vypouštěcí zátku: V některých případech může olej ohřát až 80 stupňů. proto optimální volba Před začátkem odtoku poskytne motor pracovat po dobu 10-15 minut. Ale ne více.
A s výplní nového oleje v krabici spěchejte. Místo toho je nutné pečlivě podívat na práci v pánvi. Pokud jsou kovové piliny nebo čipy jasně viditelné ve starém oleji, je to špatné: převodovka potřebuje naléhavá oprava. A s výplní oleje bude muset počkat. Je třeba také říci, že čipy ve starém oleji nejsou vždy viditelné: obvykle leží na dně, a je možné ji vidět pouze v mělké pánvi. Pokud se olej slučí v kbelíku, pak nebude fungovat alarm. Ale výtěžek je: Musíte použít běžný magnet na vlákno. Stačí to snížit do oleje, trochu říct jim podél dna nádrže, a všechno bude jasné.
Konečně, bezpečnostní vybavení. To je to, co mnozí novice auto nadšence zapomínají. Je třeba si pamatovat: Dokonce i malá kapka horkého oleje, který spadl do očí, může vést k velmi vážným následkům. Až do ztráty očí. Proto před odšroubením vypouštěcí zátky musíte nosit brýle a rukavice.
Takže nalít olej ve VAZ 2107 pro každý motorista. Pro to nejsou nutné některé speciální dovednosti. Vše, co potřebujete, je schopnost udržet klíč ve vašich rukou, olejovou injekční stříkačku a pamatovat některé ze složitostí uvedených v tomto článku.
Automobilové mazací kapaliny jsou obvykle spojeny s provozem motoru. Chemické kompozice na trhu v ohromující většině jsou zaměřeny na to síly agregace. Ale přenos musí být zachován. stabilní práce Jeho mechanismy, vyžadující pravidelné aktualizace mazání. Pohled je o skutečnosti, že olej v převodovce se nezmění - je nalita pouze jednou a je dostačující dlouhá operace. Ale se vzácnými výjimkami je tento přístup plný rychlého opotřebení aktivního přenosu detailů, což je škodlivé nejen pro samotnou krabici, ale také pro přilehlé předměty.
Funkce přenosových olejů
Speciální oleje pro efektivní a bezpečný provoz převodovky v mnoha směrech podobných motorickým analogům. Obsahují nadaci a speciální přísady, které minimalizují třecí síly, prodlužují životnost dílů. Kromě mazání, olej v převodovce provádí úkol odstranění tepla z ložisek a zařízení.
Ve funkci konkrétní kompozice závisí na přídavcích přídavcích. Každá přísada hraje roli při údržbě mechanismů. Zejména existují antioxidační a antikorozní přísady, které zvyšují trvanlivost prvků hřídele. Také přísady jsou také běžné, jehož účinek je zaměřen na zachování vlastností hlavního složení oleje - to je například depresorové a anti-antimpidové přísady.
Proč bych měl olej změnit?
V obvyklé teplotě stavu lubrikant, naplněný do přenosu, je 150 ° C (indikátor v době pohybu stroje). Nicméně, v kontaktních místech zařízení, tato hodnota dosáhne 300 ° C. Pod vlivem špičkových teplot je olej pěnivý a ztrácí maziva. Samozřejmě, že proces snížení výkonnosti kompozice je postupně, ale bude nutně přijít do okamžiku, kdy je další práce se starým mazivem nemožné a olej se provádí v krabici pro přenos automobilů.
Mezi znaky, které naznačují mazivo pracovních vlastností, může být poznamenán nepříjemný hučení diferenciálního ozubeného kola. Unikátové zvuky v oblasti krabice se starým olejem jsou amplifikovány, a po 300-500 km kilometru začíná proces zničení dílů. Konečná fáze tohoto procesu zahrnuje klín v převodovce.
Časové intervaly výměny oleje
Pro každé auto jsou mezery mezi změnou kapaliny maziva individuální. Zpravidla označují výrobce v pasu nebo příručce stroje. Pokud hovoříme o střední době, bude to asi 50-60 tisíc kilometrů běhu. Ruský výrobce Avtovaz například doporučuje nalévat nový olej do převodovky po 75 tis. Km.
Záleží na způsobu řízení a provozních podmínek vozu. Intenzivní jízda v dopravních zácpách, kde styl "akcelerační brzdění" naznačuje, vede k potřebě nahradit olej po 40 tisíc kilometrů. Hraje roli a kvalitu samotného oleje. Minerální sloučeniny jsou považovány za nejméně účinné a dlouhodobé odolné. Trvanlivější semik syntetické a syntetické prostředky pro mazání přenosu.
Jaký olej používat?
Při výběru přenosového maziva závisí hodně na typu krabice. Chcete-li pochopit, jaký druh oleje v převodovce je nejlepší v určitém případě, měli byste určit základní separace na kompozice pro automatické jednotky a mechanické. Nástroje pro automatickou převodovku jsou označeny zkratkou ATF a jsou charakterizovány vyššími požadavky. Takový olej nejenže poskytuje mazání převodových prvků, ale také přispívá k hladkému provozu třecích částí. Vlastnosti olejů pro MCPP (MTF označení) jsou více orientovány na nižší mechanické zatížení, rubbing skvrny mazání, tepelné a korozní částice.
Stejně důležité je zohlednit koeficient viskozity - oddělení v této klasifikaci může být určeno označením SAE a API. Gradace na systému API poskytuje 7 kategorií, které se liší v rozsahu položek přenosu zatížení. Pokud je olej vybrán v přenosu v souladu s klasifikací SAE, pak se sezónnost aplikace bude uvolněna. Takže rozlišit mezi přenosem auto chemikálie pro letní, zimní a celostátní operaci.
Příprava na výměnu oleje
Provoz na švestku a naplnění oleje zvláštních obtíží ve zkušených motoristech nezpůsobuje, ale mělo by být dobře připraveno pro jeho úlevu. Chcete-li začít, je nutné určit, kolik másla v převodovce vozu sloužil. Například modely VAZ v průměru vyžadují 3-4 litrů, a 5-7 litrů může být vyžadováno pro standardní evropský sedan. Aby bylo zajištěno, že tento objem potřebujete k tomu, abyste měli vhodnou kontejner - pánev, kbelík nebo kanystr.
Bude také vyžadovat podmínky pro výrobu vozu v poloze vhodné pro změnu kapaliny. Chcete-li to udělat, můžete použít nadjezd nebo pozorovací jámu. Vzhledem k nedostatku zvláštních podmínek, mnoho garážových mistrů mění olej do automobilové převodovky nastavením předních kol k ohraničení. To je však extrémní případ, protože existuje riziko, že zaplavená kapalina je uvíznuta pod náklonem.
Výměna oleje
Když je auto připraveno pro změnu přenosové kapaliny, můžete zahájit operaci. Ve většině případů se provádí podle následujících pokynů:
- Auto je kladeno na ruční brzdu a její kola jsou bezpečně blokována.
- Víčko v otvoru pro výplň kapaliny se odstraní a vyčistí.
- Dále, kontrola sondy (v některých modelech chybí).
- Švestkový doraz je odšroubován, po kterém je olej odtok vyroben do otvoru.
- Čekání, dokud olej není poněkud - v průměru se to děje za 15 minut.
- Dále se olejová zátoka provádí v převodovce s periodickou kontrolou jeho úrovně pomocí sondy. Postup lze dokončit, když je dosaženo značky MAX.
Závěr
Auto chemické výrobci pravidelně zlepšují kompozice přenosové kapaliny, což umožňuje běžným ovladačům zajistit kvalitní a trvanlivé práci mechanismů převodovky. Znalost pravidel aktualizace lubrikanty umožňuje ekonomicky servisní auta bez odkazu specializované služby. Správně vybraný a kompetentně vyplněný olej v převodovce bude nejen rozšířit životnost přenosových dílů, ale také zvýší pracovní zdroje prvků, které ovlivňují s těmito mechanismy.
Náklady na tyto oleje se liší od 100 do 800 rublů. na litr. Pokud brát v úvahu, že výměna se provádí v průměru každých 2-3 roky, nejhospodárnější motoristé mohou s takovými náklady přijmout. To je přesně případ při zajišťování spolehlivosti a bezpečnosti na silnicích stojí přijatelnou částku.
Pravidelná výměna oleje v převodovce (CAT) zlepšuje provoz této jednotky a rozšiřuje svou životnost. V tomto článku budeme diskutovat, proč potřebujeme výměnu oleje v kontrolním stanovišti, který olej je vhodný pro různé typy krabic a kolik oleje musí být nalije během výměny.
Jak PPP funguje
Chcete-li pochopit, proč je vysoce kvalitní olej slibem dobré práce kontrolního bodu, je nutné pochopit, co dělá tuto jednotku a jak to funguje. Motor se otáčí klikový hřídel S dostatečně vysokou rychlostí, ale malým točivým momentem, který je důvod, proč je přenos energie přímo z motoru na kola možné pouze při vysokých rychlostech, kde je dostatečná pro udržení specifického tempu pohybu. Proto je nutné snížit rychlost otáčení klikového hřídele současně zvyšování točivého momentu. To je přesně to, co dělá převodovku. Bez ohledu na typ převodovky je princip provozu vždy stejný - převodovka sestávající z velkého a malého ozubeného kola nebo snižuje rychlost otáčení hřídele, zvyšuje točivý moment nebo naopak, zvyšuje rychlost otáčení, čímž se zmenšuje točivý moment . V tomto případě zůstává moc beze změny.
Spínací zařízení díky jiné kombinaci vedoucí a poháněné převodovky převodovky převodovky. V mechanickém převodovce (manuální převodovky) převodovky řidič s pomocí páky poháněný systémem vidlice připojuje požadovanou kombinaci zařízení. V automatickém (automatické přenosové) převodovky jsou řízeny různými systémy tímto procesem. V převodovkách variátorů chybí řídicí systém a jeho funkce provádí hnací ústrojí nebo řemenici, v závislosti na provedení jednotky.
Když převodovka převádí rychlost otáčení a točivého momentu, její převodovky se pevně dotýkají, protože jejich zuby jsou vymazány pod účinkem třecí síly. Olej téměř zcela eliminuje tření, čímž klesá opotřebení převodu. Během spínání, vidlice pohání převodovku, pohybující se je podél primárního a sekundárního hřídele, protože jejich zuby jsou v záběru. Vysoce kvalitní olej usnadňuje zahrnutí ozubených kol a také mazává a ochlazuje ozubená kola a ložiska. V automatickém převodovému oleji ochlazuje elektrické a mechanické komponenty krabice, stejně jako často pracovní prostředí systému výběru převodovky. To vše nám umožňuje uzavřít - olej musí být:
- kvalitativní;
- vhodné převodovky na viskozitě;
- odpovídající převodovku při maximální a minimální teplotě.
Jaký olej se nalije do převodovky - typy olejů pro různé krabice
V Auto obchodech představují různé typy olejů - motor, přenos, hydraulický a tak dále, ale co přesně je vhodné pro konkrétní převodovku? Pomoc prodávajícího nebo manažera můžete použít, ale s pravděpodobností 95%, nebude nabídnout něco lepšího než jiné vhodné pro konkrétní krabici a dražší. Volba typu oleje závisí na následujících parametrech:
- návrhy převodovky;
- zatížení na krabici;
- napájení a rychlostní motor.
Z tohoto důvodu výrobce dává doporučení, jaký typ a rozmanitost oleje je ideální pro tuto jednotku. Koneckonců, jeden typ oleje je zapotřebí pro krabice s rovnými převody a pro krabice se šikmými převodovkami. Pro mechaniku je vyžadován jeden typ oleje pro krabici s hydraulickým řízením a pro robotická box. třetí. Pro stroje s motory nízký výkon Trvá jeden olej, a pro auta s výkonným motorem. Proto nejlepší způsob Definice typu a rozmanitosti oleje - postupujte podle pokynů uvedených v obsluze automobilu. Ve většině případů je to trochu leopardí udržování automobilu, protože výrobci doporučují prémiový olej svých partnerů, ale stojí mnohem levnější než opravy krabice, rozbité v důsledku nevhodného oleje.
Náhradní frekvence - Při výměně oleje?
Při změně oleje v převodovce je předmětem sporů na mnoha fórech. Někteří tvrdí, že olej v kontrolním stanovišti musí být změněn každých 50 000 kilometrů, jiní tvrdí, že každý 100-200 tisíc, a třetí odkazuje na příručku některých automobilů, kde je napsáno, že olej se nalije po celou životnost a Náhrada nevyžaduje. Výrobci mají zájem o stroj, aby pracovali záruční dobu a přišli k takovému štěstí, že by to muselo být opraveno nebo změna. Ti, kteří mění olej každých 200 tisíc kilometrů, pocházejí z toho, že jeden stroj výměny oleje přežije, a nechat nový majitele přemýšlet o druhém.
Ze zkušenosti je známo, že oPTIMAL MILYAGE Před výměnou oleje během nesupersay a úhledné jízdy dobré silnice, minimální zatížení vozu, pracovní motor a převodovka je 80-100 tisíc kilometrů. Jízda na špatných silnicích snižuje optimální počet kilometrů o 5-10 tisíc kilometrů. Láska k rychlosti, rychlé začátky a agresivní jízdní způsob snižuje optimální počet kilometrů o 10-20 tisíc kilometrů. Každá porucha převodovky nebo motoru snižuje optimální počet kilometrů o 5-20 tisíc kilometrů. Častá nákladní doprava snižuje optimální počet kilometrů o 5-10 tisíc kilometrů.
Všechna tato pravidla jsou pravdivá jak mechanicky, tak automatické převodovky. Proto optimální počet kilometrů, po kterém je žádoucí vyměnit olej v převodovce, je 40 až 100 tisíc kilometrů, v závislosti na provozních podmínkách stroje, kvalitě ropy a dovedností řidiče. Zároveň se změna oleje musí být provedena před zhoršením boxu. Majitelé automobilů S. automatické přenosy Často zpozdit náhradu oleje, dokud krabice začne pracovat nesprávně. Pokud se to stalo, znamená to, že ropný přepracovaný jeho zdroj již začíná negativně ovlivnit stav agregátu.
Je třeba chápat, že horší stav převodovky, tím častěji olej musí být změněn. Koneckonců, zhoršení převodovky je spojeno s:
- ztráta cementovací vrstvy na převodovkách a hřídeli;
- snížení šířky pásma kanálů a trysek;
- snížená olejová mazivost;
- zpívající vidličky a další pohyblivé prvky.
Co se stane, pokud olej nenahrazuje
Mnoho řidičů je přesvědčeno, že pokud nenahradíte olej v poli včas, pak se nestane nic strašného. Ve skutečnosti i malé pozdní zpoždění s výměnou oleje nejen zhoršuje práci krabice, ale také zvyšuje opotřebení dílů. Z tohoto důvodu, kovová kotleta spadá do oleje, který ucpává olejový filtr (pokud je instalován). Pokud neexistuje žádný olejovitý filtr, pak lubrikant s kovovým prachem a čipy spadá mezi hnací předměty, zvyšuje jejich opotřebení. Z tohoto důvodu, box začíná bzučet. Pokud dosáhla goula, pak box zůstal dlouho.
Po výměně oleje může trvat další 30 nebo dokonce 50 tisíc, ale části s vymazaným cementovým povlakem mají mnohem menší pevnost a odolnost proti oděru. Proto po vyplnění nového oleje se v něm rychle objeví kovový prach nebo čipy. Na automatické rámečky S hydraulickým převodovým posunem vede i malé zpoždění v nahrazení ropy na zhoršení práce hydraulický systémMéně jasné začlenění zařízení, zpoždění v práci. To je způsobeno ucpáním kanálů a JAGS, takže olej se změní na radikálně měnit nic. Proto po výměně oleje, stav krabice, pokud se zlepší, pak mírně a pak se i nadále zhoršovat.
Kolik může nalít olej v kontrolním stanovišti nebo co je nebezpečné nic a přetečení
Každý typ převodovky odpovídá své normě ropy. Proto je nemožné říci - v Ford Focus Listy a v Camry Toyota tolik. Koneckonců, objem oleje závisí na konkrétní krabici. Proto je nutné přísně dodržovat doporučení uvedená v příručce opravy a údržby stroje. Co je nebezpečné nic a přetečeného oleje? Pokud je hladina oleje pod normou, pak při práci vysoké revoluce Mazání a chlazení pryžových dílů se zhoršuje, což zvyšuje jejich opotřebení. Pokud je hladina oleje mnohem nižší než normální, pak tento proces začíná na médiu a někdy na malých otáčkách motoru. V tomto případě, na vysokých rychlostech jsou díly v kontaktu s téměř žádným lubrikantem, protože jejich životnost je ostře snížena.
Pokud je hladina oleje vyšší než normou, poté během pohybu vozu na převodovku je zahrnuta tlak na žlázy se ukáže být vyšší než vypočítaný a sledovat je. V důsledku toho olej začíná proudit z převodovky k zemi. V průběhu času je tento proces vylepšen, což vede k silnému snížení hladiny oleje a poškození krabice. Tento proces je stejně zapojen do morálně zastaralých sovětských mechaniků a moderních hydraulických nebo robotických automatických přenosů. Rozdíl je pouze v nákladech na díly a opravy. Proto objem plnicího oleje, stejně jako jeho úroveň (to je obzvláště důležité, když Částečná náhrada Oleje v automatických boxech) musí plně dodržovat pokyny v opravě a provozu stroje.
