Šestá generace Passat se objevila na trhu v srpnu 2005. Dopravník německého znepokojení pracovali na výrobu automobilů do roku 2010. Auto bylo reprezentováno tělem sedanu a vůz. Zároveň se rozhodl sám sebe sama - varianta. Ironový kůň byl vyroben v Německu, který označuje sestavu prvního třídy. To je na tomto automobilových inženýrech německé značky sázku po vydání ne až do konce úspěšného Volkswagen Passat B5.
Motoristé v mnoha ohledech oslavují pouze výhody modelu. Seznam výhod by měl zahrnovat:
- bohatá funkce;
- tichý, hladký pohyb;
- vysoká odolnost proti korozivním tělu (bilaterální pozinkované);
- transformovaný salon.
Majitel potěší hromadné kufřík s antifrikčními podlahami. Ale stejně jako každý mechanismus má Passat určité nedostatky. Mezi minusy Volkswagen přidělte nedostatečnou viditelnost. Je určena skutečností, že správné zrcadlo jako zrcadlo je menší než rozměry než vlevo. K dispozici je také nízká úroveň spolehlivosti určitých uzlů a mechanismů. To vše vede k poruchům různých složitostí a je třeba opravit.
Všechny vozy pravítka jsou vybaveny motorem TDI a 2,0 TDI. Turbo Diesel Engine se vyznačuje vysokou spolehlivostí a ekonomikou. Nejslibnější a nejúspěšnější je BZB motor 1,9 TDI 105 koní
Plánované inženýrské inženýry B6 linka je poskytována každých 15 tisíc km. Ale stojí za to pochopit, že to není nejlevnější věc. Mělo by však být prováděno pravidelně. Motor pod kapotou je umístěn podélně. To často komplikuje inspekci, dělá to problematičtější. Údržba a oprava dieselového motoru B6 je považováno za pečlivé úkoly. Chcete-li nahradit časový pás, je nutné demontovat téměř celou "zástěru". A to není zdaleka obtížné a relativně levné.
Kvalita použitého paliva ovlivňuje také opotřebení dílů. Motor Volkswagen Passat a spíše jeho trysky budou krátkodobé, ztráta těsnosti v oblasti bloku válce. Taková chyba je pozorována v modelech BZB vydaných v roce 2007.
Ve stejný čas nejproblematičtější variace je 2,0 Tdi. 105 koní . Jedná se o slabé místo celého vozu série německého obav. Zdrojové pumpy-trysky sotva dosahuje 90 tisíc km. A chyby, které povedou k opravě BZB motoru, začnou s klepnutím, odmítnout optimálně funkci v zimě. Je třeba poznamenat, že členění jsou nejčastěji začínají v důsledku poruchy snímače průtoku vzduchu. Je to tento strukturní prvek, který se neliší ve vysokém výkonu.
Rozdíly motorůBĚŽNÝ. Železnice
Tento systém je charakterizován nejmenšími problémy. Odborníci však čas od času doporučují k diagnostiku podobných motorů BZB. Je nejlepší udělat to každý 300 000 kilometrů. Zbývající ztráta moci na nich je spojena s příchodem Nagaru na injektoru. Vzniká pouze na těch motorech, jejichž majitelé milují jezdit s plným plynem.
Dříve na b6 obchodních větrů (do roku 2006), ušetření filtrů . Naši řidiči rozhodují o této otázce ve 2 fázích:
- odstranění konstrukčního prvku;
- přeprogramování řídicího systému pro zadané parametry.
Stojí za zmínku, že největší část majitelů automobilu, který je požádán, aby odstranil SAZHE a nahradil filtr - jedná se o řidiče Volkswagen, zejména Passat B6.
Je třeba zdůraznit, že při jízdě na tomto vozidle stojí za to použít pouze první olej. Je to nejlepší, pokud je to originální produkt s továrními tolerancemi. Pokud nedodržíte doporučení, pak bude selhání olejového čerpadla nevyhnutelné. Další není zcela pěkná otázka - výměna předních hydroforů motoru BZB. Potřebují opravu každých 60 tisíc km.
Nahrazení svíček
Svíčky ve Volkswagenu se zpravidla mění poměrně rychle. Současně nevyžaduje použití profesionálních nástrojů. Pro instalaci nových svíček, první věc, kterou potřebujete k odšroubování všech šroubů, a po vyjmutí ochranného pouzdra motoru BZB.
Po utrácení výše uvedených operací musíte dát značky na vysoce napěťové dráty, odstraňte svá špičky zapalovací svíčky. Další je stripování svíček. Aby byl proces co nejúčinnější a správně používány kartáče různých velikostí a ruční vysavače. Klíč svíčky se používá k odšroubování zapalovacích svíček. To se provádí bezprostředně před čištěním prvků BZB motoru.
Dalším krokem je výměna svíček. Tento proces se provádí v opačném pořadí, co je uvedeno výše. Je třeba poznamenat, že aby se předešlo problémům a nesprávnému provozu motoru, instalace svíček by měla být prováděna výhradně pro Volkswagen Passat B6 . Tento požadavek je spojen s tím, že pro správnou funkci motoru a stroj jako celku je nezbytné správné fungování zapalovacích svíček.
Výměna odolnosti proti filmu vzduchového filtru
Vzduchový filtr na Passat je samostatný. Oprava nebere moc času a je jednoduchá. Jediným požadavkem je přítomnost nástrojů a příslušných znalostí.
Výměna se provádí v několika fázích:
- Musíte otevřít kapotu auta a konsolidovat ho.
- Dalším krokem je objevit šrouby z krabice, na kterém je naše položka drží. To se provádí za použití běžného drceného šroubováku.
- Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že je nutné spustit demontáž filtru až po odpojení od krabice kontaktní trysky, přes který je dodáván vzduch.
- Ihned po odšroubování šroubů musíte lehce zvednout víko, což vám umožní získat filtr. Je nutné to udělat velmi jemně tak, aby se nerozpustil uvízl v detailech druhů, které se nahromadily v něm. Zároveň není třeba vypracovat položku ze strany: filtr je snadno odstraněn, stačí to správně chytit.
Instalace nové komponenty v motoru BZB je provedena elementární: Stačí provést výše uvedené operace v opačném pořadí.
Poznámka!
Před montážem nového vzduchového filtru by mělo být vyčištěno od akumulace odpadků, kde byla umístěna stará část.
Turbo Diesel Injector Čištění
Není to tak těžké vyčistit injektor s vlastními rukama. Obtíže jsou uzavřeny pouze v průběhu práce a složitosti procesu. Chcete-li vyčistit, musíte se zarčit s detergentem. Čištění lze připojit k injektoru stroje.
Po mytí musíte spustit BZB motor. Manuální čištění často trvá asi hodinu volného času u majitele Volkswagenu.
Pro servisní stanici použil jiný mycí systém. Nejpočetnější praní kapaliny s demontážními prvky. V dílně vždy v přítomnosti potřebného vybavení. Profesionálové tedy používají speciální stojan, který může provádět práci současně s několika palivovými tryskami. A to je důležité, pokud jde o úsporu času. Jeho výhody jsou následující:
- schopnost měřit a porovnat kvantitativní a vysoce kvalitní spotřeba paliva;
- vizuální srovnání a řízení postřikování nafty, benzín o jednu trysku v různých režimech, které přesně napodobují provoz motoru;
- schopnost zkontrolovat těsnost konstrukčních prvků systému rozprašování paliva.
Celý postup se dodává na zkušební řetězec "test-test". Současně by odchylky pro dodávku paliva před a po čištění by neměly být o 1,5% více.
Ostatní poruchy Volkswagen Passat B6
Stojí za zmínku určitým strukturálním prvkům stroje, které mohou selhat:
- Suspenze. Obecně platí, že se jedná o spolehlivé detaily s výjimkou místa alkalického páku. Tovární závěsy nejsou určeny pro naše silnice. Se neliší zejména trvanlivosti.
- Podvozek. Disky a shody budou brzy vyžadovat opravu. Kritický okamžik ve své práci je zúčastněných, screenshots, když se snížila rychlost. Problémy podvozku zahrnují otázky s rohem instalace zadních kol. Jsou velmi bolestivé reagují na pokusy o překonání takové překážky jako hranice. Proto, milovníci parkování na trávníku čekají na rychlou opravu nebo časté závody do servisního střediska pro postup "špatná konvergence".
- Elektrické zařízení Volkswagen také není dokonalý. Ale tady chyby nejsou tolik. Problémy se nejčastěji týkají všech druhů senzorů, což způsobí, že motor bude odepřen. Také bude také žít relé otočných signálů s nouzovým osvětlením.
- Dolní výlisky Modely B6 po vydání 2007 je poměrně křehké. Potřebují pečlivý postoj. Pokud provádíte opravu dveří, budete muset snížit tovární lišty a budou instalovat nové.
Obecně platí, že auto Volkswagen Passat, mající BZB motor, je považován za poměrně dobré auto i na domácích silnicích. Nicméně byl vždy vítán štíhlý postoj k osobní dopravě. Láska a stálá péče o auto umožní utratit za dlouhodobé opravy.
Opravy Automatická převodovka Volkswagen Passat V automatické službě "Acap Center Profi" se zárukou 3 let a bez limitu kilometrů - to je nejlepší relevantní nabídka v moskevské oblasti.
Oprava cena Volkswagen passat b6
Taková oprava, naše vysoce kvalifikované specialisté jsou prováděny za pouhých 3 dnů, včetně plné přepážky a restaurování továrních charakteristik hydroku. Opravy Cena Auto Passat B6 Na klíč, v průměru - od 45 tisíc rublů na 85 tisíc rublů. Také při opravě, dostaneme volnou evakuaci.
Tato automatická změna převodovky je trvanlivější, stejně jako menší náklady při zachování a opravě než ostatní výrobci.
Zdroj takových boxů (s intenzivní operací) je přibližně 100-150 tisíc kilometrů.
Ale po opravě se ukázaly docela dobře asi 100 tisíc km. Prodloužit životnost přenosu může být pouze přepážka (nebo výměna).
Volkswagen Passat B6 Obecné informace (Volkswagen Passat B6)
Tato příručka byla sestavena, aby pomohl majiteli automobilu dostat maximální návrat z něj. Provádění tohoto úkolu je dosaženo několika cestami. Data shromážděná a předložená níže umožňují vlastníkovi vozidla určit, která práce na jeho službě by mělo být provedeno a kdy a zda má smysl, aby je pokusil, nebo by měl být aplikován na výkonný pobočku výrobce nebo autoservisu dílna. Příručka obsahuje popisy povinné údržby a opravy automobilů. A také plán pro jejich provedení. Kromě toho se navrhuje, aby nebylo navrženo žádné informace k provádění diagnostiku závad uzlů a systémů automobilů (v případě jejich selhání), stejně jako způsoby, jak odstranit jejich příčiny.
Podmínky použití vedení
Příručka je rozdělena do kapitol. Každá kapitola je rozdělena do číslovaných sekcí. Sekce jsou zase rozděleny do podsekce a v případě potřeby na podsekci a sestávají z odstavců (také postupně číslovaných). Text nabízený pozornosti čtenářů je doprovázen vysvětlujícími ilustracemi. Odkazy na Ilustrace jsou zahrnuty do odstavce odstavce odstavce, jehož materiál, jehož je tento obrázek navržen tak, aby doplňoval, a jsou podle toho číslovány. Například ilustrace 4.6 vysvětluje materiál odstavce 6 oddílu 4 aktuální kapitoly, s výjimkou "úvodu" a "kontroly a operací a recepčních orgánů", kde chybí číslování odstavců a ilustrace jsou číslovány prostřednictvím v hlavě ("Úvod") nebo sekce kapitoly ("Správa orgánů a recepce a recepce provozu"). Popis jednou uvedený v textových postupech se obvykle opakuje podruhé.
Místo toho, pokud je to nutné, odkazuje se odkaz na odpovídající sekci / pododdíl příslušné kapitoly, kde se tento postup již splnil. Odkazy provedené bez uvedení kapitoly patří k příslušným sekcím / odstavci aktuální kapitoly. Například odkaz "viz ODDÍL 8 "znamená, že je nutné odkazovat na materiály § 8 téže kapitoly.
Odkazy na polohu uzlu nebo komponenty vlevo nebo vpravo autem jsou implikovány tím, že naleznete čtečku čáry vpřed na sedadle řidiče. Popisy všech postupů v této příručce jsou uvedeny v jednoduchém a přístupném formuláři. Pokud jednoznačně dodržujete pokyny v textu a doprovodných ilustracích, neměly by existovat žádné potíže. Správná pozornost by měla být věnována souladu s technickými požadavky a úsilím zpřísnění závitových sloučenin uvedených ve specifikacích na začátku každé kapitoly. Specifikace by měly být vedeny při provádění všech prací. Uvnitř jednotlivých oddílů nejsou vždy uvedeny požadované velikosti a hodnoty pro nastavení. Nejjednodušší operace, jako je "Otevřít kapotu" nebo "oslabují kolové matice", jsou implikovány jako udělené a také zmíněno ne vždy. Naopak text podrobně popisuje nejobtížnější, potřebuje podrobný popis postupu.
CAR VW PASSAT B6 - Anotace Šestá generace vozu VW Passat (B6) se objevila v březnu 2005 v popravě sedanu. O pět měsíců později byl propuštěn univerzální model (VW Passat varianta). S délkou auta 4,77 m a rozvorem 2,71 m Passat poskytuje pohodlné ubytování pěti cestujících a zavazadel. Objem trupu M oblečený sedan je 565 litrů a univerzální model je 603 litrů a může být zvýšen o dalších 1731 l skládáním zadního sedadla.
Jsou navrženy různé možnosti pro benzínové a dieselové motory, které se liší u výkonu, objemu motoru a konstruktivní provedení. Motory jsou umístěny příčně na tzv. Kyvadlovému suspenzi, které snižuje vibrace při provozu motoru v nečinnosti. Pro přenos točivého momentu z motoru k hnacím hřídeli se používá 5- nebo 6-rychlostní RCP nebo 5-rychlostí. Některé modely jsou instalovány v novém typu - se dvěma klipy (DSG), což umožňuje přepínat zařízení a bez porušení proudění výkonu.
Plně nezávislé suspenze předního kola se skládá z macphersonových stojanů, příčných pák, stabilizátorů se stoupačkami a pomocným rámem. Zadní suspenze obsahuje příčný a podélný nosník. Pomocný rámec, stabilizátor s konstrukcí, stejně jako tlumiče a šroubové pružiny. Gumové podpěry jsou instalovány mezi pomocným rámem a tělem, kalení vibrací podvozku. Tlumičové tlumiče a šroubové pružiny zadní suspenze jsou umístěny odděleně od sebe, což zajišťuje významnou šířku zavazadlového prostoru. Spěchový řízení, s elektrickou energií.
VW Passat je sériově vybaveno elektronickou kontrolní brzdou. Kromě toho, díky síťovému řízení, které kombinuje všechny regulátory a řídicí jednotky automobilů, mohou být implementovány další funkce, například při zastavení ve svahu, aniž by museli udržet brzdový pedál ("Auto Hold") . Nouzový branný zesilovač umožňuje plně využít výhody protiblokovacího systému brzd (ABS), poskytující maximální stavbu brzdné síly s ostrým lisem na brzdovém pedálu. Brzdy jsou vybaveny vakuovým zesilovačem. Brzdové mechanismy všech kol - Disk. Je nastaven systémem ABS.
Jako další vybavení mohou být instalovány systémy řízení stability (ESP, EDS, ASR). Jako další vybavení je přístupový systém nabízen automobilu, začít a vypnout motor bez přímého použití klíče (KESSY). Auto VW Passat je sériově vybaveno předními a bočními pohonnými airbagy a předním cestujícím, stejně jako napínače nouzového bezpečnostního pásu. Kromě toho můžete instalovat boční airbagy pro zadní cestující a nafukovací záclony.
Příručka je založena na zkušenosti stanice pro údržbu a obsahuje specifikace, popisy opravy jednotlivých uzlů, oddílů věnovaných hledání a odstraňování problémů a doporučení bez údržby vozidel VW Passat B6. Samostatná kapitola je určena k datování majiteli automobilu s orgány svého řízení a recepcí bezpečného provozu. Pro majitele automobilů a pracovníků automobilových oprav.
DSG6 02E / 0D9 Diagnostika: Zdarma!
DSG6 02E / 0D9 Oprava Mechatronika: 25000-45000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Oprava Mechatronika: 45000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Opravy automatické převodovky :. Záruka 6 měsíců (bez limitu kilometrů).
DSG6 02E / 0D9 Použitá automatická převodovka :. Záruka 1 měsíc.
DSG6 02E / 0D9 Remkomplekt Spojka: 15000 RUB. Záruka 6 měsíců.
DSG6 02E / 0D9 Výměna spojky :. Záruka 1 rok.
DSG6 02E / 0D9 Výměna oleje a filtru - 2000 rublů.
* Peněžní a bezhotovostní platby (LLC), platba kartou. Práce na základě smlouvy.
** Reprezentativní kanceláře a partnery v regionech (služba, S / H atd.)
Jaká je oprava DSG6?
Oprava / náhradní mechatronika DSG-6
Problémy s mechatronome mohou nastat kvůli srsti. Solenoidové opotřebení (objeví se Jerks). V tomto případě nebude vyžadována úplná náhrada mechatroniky, ale pouze se mění pouze solenoidy.
Mechatronika 02E dq250.
Druhým problémovým bodem je elektronická řídicí jednotka mechatroniky, obvykle problémy s ním vzniká v důsledku přehřátí (při spuštění na chladném systému přechází do režimu alarmu). Pokud se jednotka obnovení selže, je nahrazena následným přeprogramováním pro požadovaný počítač. Vyrábíme přeprogramování mechatroniky DSG6 DQ250 02E pro konkrétní auto.
Výměna spojky DSG-6
S podstatným opotřebením spojky DSG6 krabice začíná ECU maximalizovat tyč spínání spojky, čímž se neustále způsobuje olejové čerpadlo. V důsledku toho začne přehřát (izolace kontaktů se obvykle roztaví) a DSG (v důsledku zvýšené teploty) se může vyskytnout v samotném DSG ECU.
Adheze je nejvíce podrobena opotřebení, který je zodpovědný za liché přenosy, protože používání vozu se začíná pohybovat (a co je v tomto okamžiku známo maximální zatížení). Stav spojky (jeho živost) může být definován na diagnóze.
Příklady práce
DQ250 02E.
Od oficiálního prodejce Volkswagen Passat B6 3.6 BLV 2008 DQ250 02E s diagnózou spojky a mechatroniky.
Spojka - ano, ale bez úplné výměny mechatroniky se podařilo udělat (úspory).
p.S. Vždy skladem a obnoven Mechatronics DSG6 DQ250 02E pro toto a další vagy. Za 5 minut přeprogramujeme pod vozidlem.
Volkswagen Passat B6 2009 02E přišel s příznaky: škubl při přepínání z 1 do 2, letí setrvačníku.
Mechatronika byla opravena, spojka a setrvačník byly nahrazeny.
p.S. Vždy v přítomnosti použitých a obnovených mechatronics DSG6 DQ250 02E přeprogramovat své auto za 5 minut.
Seznam hlavních závad DSG 6, které se rozhodnou
- Boty a trhnutí při přepínání. Žádné chyby na elektronické diagnostice
- Vibrace a šoky na začátku pohybu. Neexistují žádné chyby v elektronické diagnostice.
- Zmizel zpátečka. Když zapnete R, stroj jde do režimu alarmu, prnd je zapnuta. Elektronická diagnostika je obvykle chyba: 19143 P2711 - nespolehlivá data procesu řazení převodovky.
- Když zapnete režim "D" / "R" z kontrolního bodu, klikne a pak stroj spustí pohyb. Elektronická diagnostická chyba: 19143 P2711 - nespolehlivá data procesu směny.
- Převodovka spadá do nouzového režimu, svítí PrNDS. Při zapnutém zapnutí / vypnutí, některé převodovky pracuje normálně, pak všechny stejné. E-diagnostika obvykle chyby: 18222 P1814 - Ventil pro seřízení tlaku 1 pro AKP-N215: Rozbití řetězu / zkrat 18223 P1815 - Ventil pro seřízení tlaku 1 pro zkrat AKP-N215 v plus 18227 P1819 - Ventil pro seřízení tlaku 2 pro automatické N216: Řetězový tlak Přerušení / zkrat pro hmotnost 18228 P1820 - regulační ventil tlaku 2-N216 Krátký obvod na plus
- Pravidelně klesá PPC do nouzového režimu, PrNDS svítí. Při zapnutí / vypnutí, některé převodovky pracuje normálně, pak se vše začíná znovu. E-diagnostika Následující chyby: 18115 p1707 - Interference v práci mechanického motoru, 17252 p0868 - tlak v adaptaci převodovky v limitu
- Po instalaci použité mechatroniky nejsou přenosy přepínány, jak je nutné. Obvykle se při přepínání dotáhne.
- Po instalaci použité mechatroniky, na začátku pohybu převodovky válcování do nouzového režimu. E-diagnostika Chyba: 19143 P2711 - Neplatná data procesu řazení převodovky
Toto není úplný seznam problémů a chyb. Máte-li jakékoli dotazy, můžete zavolat
