Nissan Almer je velmi populární v Rusku a zemích SNS. V mnoha ohledech je model oceňován pro pohodlí a nenáročnost. Spolu s výhodami však bere na vědomí nevýhody. To může znamenat recenze motoristů.
Četli jsme o Nissan Almers Recenze majitelů a nevýhod těchto automobilů, stejně jako jejich výhody identifikovat.
Názory řidičů o modelu Classic
Valery, zkušenost řidiče - 10 let
Můj názor je, že toto auto ospravedlňuje vaše peníze.
S spolehlivostí je vše v pořádku: tvrdá suspenze nevyžaduje Časté opravy a údržbu, pro naše silnice nejsilnější a zároveň spolehlivý motor.
Auto tráví sedm litrů na dálnici až sto kilometrů a ve městě téměř 9 (8.9, být přesnější).
Nyní slabiny: malé mletí, nárazník a dno neustále se drží, s nízkou kvalitou plastu a montáž (promoce kabiny, vůle), ne obzvláště pohodlné židle. Obecně platí, že auto je dobré pro práci, například v taxíku.
Sergey, Jízdní zkušenosti - 8 let
Problémem tohoto modelu je, že není dost pohodlný. Levné plastové a nízké kvality budování. Materiál čalounění sedadla také způsobuje stížnosti: Po vysušení vody na něj jsou rozvody: významně zkažená vzhled Salon. Výhody mohou být nazývány spolehlivost a účinnost (prakticky nevyžaduje opravu, a "stravování" v moderování).
Michail, zkušenost řidiče - 7 let
Nedostatek modelu Nissan Almery Classic je nedostatek hlukové izolace. Někdy je pocit, že auto není vůbec vybaveno tímto "řádkem". Zvláště těžké jezdit dál zimní guma, léto je více či méně normální. Nepohodlné židle, zpátky po hodině jízdy velmi se cítil, i když jsem 25 let, a tam nejsou žádné problémy s zády. K újmu pohodlí je auto spolehlivé, ekonomické a nenáročné. "Práce" kůň v jednom slově.
Recenze Nissan Almera N16
Alexander Nikolaevich, židle - 30 let
Vnuk výročí představil Almera H16. Obecně, po domácí "Zhiguli" - nebe a Zemi. Pohodlné, pohodlné, prostorné, vybavené elektrickými okny, klimatizací a vyhřívanými sedadly. Pěkný I. výzvy. Zdá se, že Japonci vytvořili auto speciálně ruské silnice. Mínus je "žhavost". Vzhledem k tomu, že ceny benzínu rostou, je zřídka jízdy, protože je nerentabilní. Snažím se prodat získat ekonomičtější model (po vzniku druhého auta, bohužel již prodal starý "Zhiguli").
Nikolay, zážitek z jízdy - 13 let
Auto bylo zakoupeno v roce 2006. Pokud vím, po roce 2006 H16 přestal produkovat. Co se týká mě: normální auto, jehož výhoda je jeho hlavním účelem - jde! Pro nevýhody bych zahrnoval poněkud slabou klimatizaci, voremost a špatnou kvalitu stavby.
Maxim, pohání auto po dobu 5 let
Levné nenáročné auto, spolehlivé v provozu. Existují prakticky žádné problémy spojené se spuštěním zimní čas roku. Také výhody lze připsat jako celý pohodlný salon. Nevýhody: Špatná izolace hluku, špatné dokončovací materiály a vybudovat kvalitu, nepříjemný kufr (navzdory velkému jmenovitému objemu). Kromě toho je auto "Nenivný".
Výhody a zápory Nissan Almera G15
Peter, zkušenosti jízdy - 10 let
Výhody a nevýhody tohoto automobilu. Pokud je auto docela spolehlivě, cítí se pěkně jako mimo město a s roztrhanou městskou jízdou, nenáročné a snadno opravené, není to nejpohodlnější interiér, nedostatek ovládacích tlačítek na volantu, stejně jako shromáždění nízké kvality . Obecně platí, že toto auto stojí za to peníze zaplacené.
Alexey, pohání auto 3,5 roku
Získané auta z ruky. Předchozí vlastník si ujistil, že všechno je v pořádku. Ale mám pocit, že auto navštívilo nehodu. Navzdory tomu je model spolehlivý v provozu, pravidelně jízdy do práce v průběhu roku. Nemám sledovat žádné zvláštní problémy. MINUS I Zvažuji o nízké kvalitě dokončovacích materiálů a montáže.
Román, řídit auta 1 rok
V loňském roce jsem prošel práva, přátelé doporučili získat tento vůz. Stroj z průměrného cenového rozpětí, velkého kufru a objemu palivová nádržTaké dobré v provozu. Minusy jsou vysoká spotřeba paliva, bez hluku izolační vrstvy a tuhá sedadla. Obecně však jsem spokojen s autem.
Daniel, zkušenosti jízdy - 5 let
Pro výhody modelu mohu připisovat spolehlivost, nenáročnost, stejně jako náklady. Nevýhody jsou: zvýšená spotřeba paliva, nízká kvalita stavby, salon vrzání a světla. Kromě toho jsou vady patrné v systému navíječe a klimatizace. V zimě je interiér špatně vyhřívaný a některé systémy mohou pracovat "v čase".
Závěr
Nissan Almera G15, N16 a Classic jsou obecně ideální pro ruské silnice.
Vyznačují se nenůstajícím, spolehlivostí během provozu, vysoký provozní zdroj, který vám umožní používat auta bez častých postupů Údržba a opravy. Ale každá medaile má zpětnou stranu: spolehlivé a nenáročné auto má nízký stupeň pohodlí, ne dostatek vysoce kvalitního shromáždění a zvýšený průtok Pohonné hmoty.
Systém nedodává systém, ale je však třeba být připraveni na skutečnost, že relé je potřeba, některé kontrolní a spínací bloky. Obecně platí, že bloky relé a pojistek někdy žijí své životy, někdy musíte "narušit" Relyushki a pojistky při hledání problémů. Ale to je po pěti až šesti letech provozu. Jinak jednoduchý systém vážných obtíží nedodává.
Nejzávažnějšími problémy jsou neúspěšné imobilizér, závady fanoušků strojů stroje a selhání elektroniky ABS. Malé problémy s tlakovým senzorem klimatizace a tlakového systému v GUR se rozhodl po roce 2008. Při kontaktu jsou téměř všechny z nich dobře zvládnuté v opravě a potíží specializovaná služba nedodávají. Imobilizér obvykle vyžaduje resetování výkonu a v případě častého opakování chyby - nahrazení antény. Ventilátory trpí v důsledku zapojení útesu a jednotka ABS je způsobena vnitřním pájením a svorek senzorových drátů v ohybovém místě zapojení.
Na obrázku: Nissan Almera. Classic "2006-12.
Zdroj generátoru je obvykle nejméně 150 tisíc kilometrů, pouze při působení v severním a obzvláště prachových oblastech, probíhají problémy častěji. Ano, a v opravě je obvykle všechny levné. Generátorový pásový zdroj nemusí být příliš velký: Po 50 tisíc kilometrech se doporučuje zkontrolovat to pro trhliny, a bude muset být nahrazen stovek. Ale náhrada je levná, takže je nepravděpodobné, že by to mohlo být nazýváno vážnou nevýhodou.
Světelné relé v nohou řidiče mohou být bolavé, jako výsledek - vůně Gary v kabině a poruchách v práci motoru. Problém je typický, a pokud auto nad rok 2008 bude pravděpodobně potřebovat náhradu. Speciální síla se neliší naložené elektrické kotouče: trpí předními světlomety, mlhou a zahříváním zadního okna. Je třeba je zkontrolovat na každém a samozřejmě při nákupu.
Zapojování víka zavazadlového prostoru je překvapivě zranitelně zranitelné, selhání se vyskytují často, zpravidla lámání vodičů uvnitř zvlnění. Na strojích se vzácnou možností zahřívání může vinobraní parkovací zóna odmítnout řídicí jednotku systému - zahrnuje topení pro plnou sílu a sklo může být prasklé a topné nitě vypnou topení. Problémy jsou v podstatě malé, neovlivňují možnosti stroje, ale přesto se sníží pocit kvality.
Brzdy, zavěšení a řízení
Brzdové mechanismy jsou poměrně spolehlivé, ale originální detaily Nelište se v dobrém zdroji. Přední kola podložky mohou projít k nahrazení pouze 20-30 tisíc kilometrů. S zadními bubny trochu jednodušší: Zdroj podložky je nejméně 50-60 tisíc, a bubny slouží dvakrát déle. Hadice a trubky nejsou dodávány, ale systém ABS bude někdy selhat - nespěchejte na opravu samotného bloku, často důvodem v jednom ze senzorů nebo dokonce konektoru zapojení. Ano a selhání napájení způsobují nesprávný provoz systému - opravit generátor, pokud neprodukuje stabilní napětí.
Pozastavení je jednoduchá, ale s ní je stále spousta problémů. Za prvé, přední a zadní páky mají být změněny pouze. Oprava je možná, ale původní komponenty nebudou. Podpěry předních regálů jsou více než sto tisíc lidí, ale na primerech je jejich zdroj ještě méně. A nejvíce nemocný - Tlumiče nárazů. Jsou náchylní k úniku, po kterých se stává jednoduše nebezpečným autem.
Páka přední nizhny.
cena za originál
5 423 rublů
Stabilizátor příčná stabilita Neexistuje žádné auto na plný úvazek, i když jeho Samsung SM3 má, a položka může být dodána. Podrobnosti levné a přední páky mohou být odloženy z "evropského" stroje, pro které se vyrábějí mnoho analogů. Nicméně, pozastavení bude vždy vyžadovat pozornost, a když pravidelné cesty s plným zatížením, zdroj absorbéru zadního šoku klesá na vtipné 15 tisíc kilometrů: budou doslova po každém. Ale problém je vyřešen - stačí dát podrobnosti o produkci Kayaba nebo Sachs. A komfort se zvýší a spolehlivost: to je přesně případ, kdy původní části spadají velmi neúspěšné.
Řídicí řízení vede hlavně během běhů po půl stovky tisíc. Hlavní rizika jsou spojena s slabým prachem stojanu a gur s nízkým čerpadlem. Čerpadlo začíná bzučet a řídit čipy v kolejnici, po které jeho manžety selže. No, poškození prašníků vedou ke korozi kolejnice a rychlého vzhledu klepání. Připomínám vám, že pro část odporu sloupec řízení a jeho artikulace.
Přenos
Ve skutečnosti neexistují žádné zvláštní problémy s tělem, interiérem, elektrikářem, zavěšením a brzdami. Všechno je prováděno velmi fiskální, jednoduché, ale velmi spolehlivé. Ano, přestávky, ale levné. Ale s ručním přenosem jsou možné překvapení.
Většina vlastníků Almera považuje "věčnou" jednotku a je velmi překvapen, když . Dokonce bylo dokonce pověsti, že problém je v nedostatečné úrovni oleje v ručním převodovce, ale podstatou členění obvykle hovoří o něčem jiném: Levná ložiska a špatná synchronizační materiál a spojky jsou špatně přizpůsobeny našim dopravním zácpám a častou postiženou rychlostí režim.
Typické opravy skutečně nahrazují ložisko obou hřídele, nahrazují synchronizátory druhého třetího přenosu a nahrazení čtvrtého a pátého. Kromě této stížnosti způsobuje mechanismus převodového mechanismu: neliší se od dopravníku s přesností práce a po stovkách tisíců běhu může majitel cítit, že zažil řidič Ikarusu, nárazník "na dotek".
Fanoušci "mechaniky" sledují problémy s hlavním válcem spojky, jehož konstrukce není příliš úspěšný. To teče, takže při nákupu pečlivě zkontrolujte vakuový zesilovač, a pokud jsou nakloněny nahradit. Detail opravy je dobrý: to bude trvat pouze výměnu těsnění, ale také revize kovových povrchů.
Dostatečně dost, automatická převodovka je spolehlivější "mechanika". Na Almera Classic. Nainstalován osvědčená série Re4F03a. Tento čtyřstupňový je "rodokmen" zcela hydraulické automatické převodovky a mechanická část je charakterizována vynikající spolehlivostí. Samozřejmě, že plovoucí blokování GDT významně snižuje ropný zdroj s aktivním pohybem a způsobuje časné znečištění hydrořezu, a pracovní teplota je nezbytná, ale tato řešená složitost.
Krabice je schopna předat první opravy 250-350 tisíc kilometrů a má dobrý okraj síly. Hlavní chyby jsou spojeny se zdrojem solenoidů Hydroyblock a případy ztráty oleje a přehřátí. Možná, že když běží, asi 150-200 tisíc lidí bude muset nahradit GDT žlázu a změnit obložení jeho zámku, pokud se stupeň znečištění oleje rychle zvyšuje a jíst. S velmi velké běhy - Pro 500 tisíc - je možné typicky potíže s dutin čerpadla a zadním planetárním řádkem.
Motor
Jediný motor na Nissan Almera Classic je vzácný dobrý. Obecně platí, že celá řada motorů QG se vyznačuje úspěšným designem, ale je to QG11DE, které lze nazvat to nejlepší. Design je jednoduchý a nenáročný, protože věří masový motor. Litinový válec bloku, spolehlivá pístová skupina, rozvodový řetězový pohon, nedostatek hydrokompenzátorů, přímý pohon olejového čerpadla, jednoduché a spolehlivý systém Injekce a katcolektive.
Sada řetězů GRM.
cena za nonoriginal.
7 260 rublů
Vlastně motor pouze Catcoleckel a načasování řetězového pohonu. Katalyzátory jsou příliš jemné, a stále nemají rádi dlouhé zimní zahajovací a chladné počasí. Po pěti letech provozu, katalyzátor plnivo již začíná "hrát" a katalyzátor je trochu rozpadat. Dítě se může dostat do pístová skupina, což způsobuje ostré opotřebení válců, kroužků a ventilů. Je vysoce doporučeno nebo změna katalyzátoru na nový, nebo jednoduše smazat. Můžete jednoduše dát pravidelné rozdělovače z verze motoru s eurem 3 a výfuku s nižším katalyzátorem ze starší almery.
Špatný start, zejména v zimě, je do značné míry spojen s napětím časového řetězce. Jeho zdroj se pohybuje ve velmi velkém rozsahu: staré motory obvykle šli do 150-200 tisíc kilometrů bez náhrady, a v minulých letech uvolnění případů uvolňování protahování po 70 tisíc.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006-12 Určitý počet problémů dodává DPRV a DPKV, zdroj těchto senzorů je obvykle menší než 150 tis. Zdroj DMRV je o něco vyšší a postupná kapka pickupu je špatně pociťována a úplný selhání je vzácné, ale opět ovlivňuje prostředek katalyzátoru. Snímač polohy škrticí klapky je spotřební, někdy selže před stovky tisíc běhů. Překvapení s ECU jsou téměř vždy vyléčeny: Je nepravděpodobné, že by někdo postavil se špatným uvedením do 10 let. Citlivost na znečištění škrticí klapky je pro mnoho motorů typická pro mnoho motorů, to se jednoduše projevuje zhoršující se spuštění, a to nejen v plovoucím zavlažování nečinnosti.
souhrn
Metoda Do. velké auto Levné v Nissan / Samsung byl vybrán poměrně úspěšný: jednoduchý interiér, méně možností pro kompletní sady a relativně levné závěsné prvky, zapojení a interiérové \u200b\u200bvybavení. Dále spolehlivý motor s automatickou převodovkou a tělem, který nekoroduje, navzdory explicitním chybám v jeho konstrukci.
Na fotografii: Nissan Almera Classic "2006-12 Podle moderních standardů však auto vypadá zastaralá, nemá velmi spolehlivou suspenzní a průměrnou manipulaci. Ano, já. pasivní bezpečnost ne na současné úrovni, ale v základní konfigurace Neexistuje žádný spolujezdecký airbag.
Mezi nepochybné výhody jsou velké velikosti, ale praxe ukazuje, že většina vozů třídy B ++ ve vnitřních svazcích je horší a zároveň moderněji ekonomičtější. Plus, za stejnou cenu, jsou trite nové než. TRUE, prahová hodnota vstupu výše: Koneckonců , A pár Hyundai / Kia se objevil pouze v roce 2009.
Obecně je něco, co by o tom přemýšlel!
Dostali byste Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic je rozpočtové auto, které nemá nic společného s neuvěřitelně populární, v té době ". Na korejském trhu se vozidlo prodalo pod názvem "Samsung SM3" a téměř ihned po premiéře se stal prodeje lídrem, ale v CIS, auto s názvem "Lednice", byl prodán velmi špatně. Obchodníci proto museli hledat obchodníky, aby tento problém hledali, ale stálo to jen přejmenovat pouze Přejmenovat Samsung v Nissan - a prodeje šel. Na sekundární trh Počet návrhů na prodej použitých možností je proto velmi velký, tedy opustit toto auto bez pozornosti, neměli jsme právo.
Trochu historie:
Nissan Almer Classic byl vyvinut v roce 2002 Renault-Samsung a Nissan obavy založené na Nissan Pulsar Car. Zpočátku bylo vozidlo nazýváno "SM3" a pouze po debutu modelu na evropském trhu byl přejmenován název "Almer" s klasickou předponou pro kupující. Zpočátku, auto šlo do Koreje v závodě Samsung, a od roku 2006 byla výroba založena v Rusku. Předtím, než se vozidlo objevilo v trzích CIS, se konalo mírné restylografie. Nissan Almer Classic je postaven na platformě "N16 Pulsar". V roce 2008 byla provedena práce na odstranění nejčastějších nedostatků, po které problémech záruční lhůta, Stalo se několikrát méně. V roce 2013 se výrobce přestal produkuje tento model, ve stejném roce začala prodeje nové generace.
Výhody a nevýhody Nissan Almer Classic s kilometem
Paintwork a kov vozu karosérií uspokojivé kvality, kvůli tomu, koroze na vozidle se setkává velmi zřídka. Plastové výlisky a kliky dveří po 3-4 letech operace začínají klidně vylézt. Nejsou známý pro svou kvalitu a přední optiku, v důsledku toho, ochranný plast rychle letí, také na mnoha kopiích po 4-5 letech začíná reflektorové světlomety. Pokud při pohybu roven Road. Knock na pravé straně je slyšet, s největší pravděpodobností je požadováno mazivo Hut.
Motory
Nissan Almer Classic byl dokončen pouze s jedním benzínový motor Objem 1,6 (107 hp). . \\ T síly agregace Vybaven časovým řetězovým pohonem, kovovým řetězovým zdrojem 200-250 tisíc km, ale po 100 000 km se počet kilometrů se může kdykoliv protáhnout. První známkou potřeby nahradit řetězce bude sloužit jako dieselová rocobe volnoběžný a kovová základna při spuštění motoru. Nevýhody mohou být také přičítány horní trysky chladiče. Pokud se v kabině objevila vůně benzínu - je nutné vyměnit svorku palivové rampy. V mnoha kopiích, ventilátor chladiče nefunguje bez vypnutí, příčina onemocnění je ve ztrátě kontaktu vzhledem k zakořenění připojování drátu senzoru pres.
Palivové čerpadlo je dostatečně spolehlivé, jeho zdroj je 150-200 tisíc km, ale pokud se často jedete s téměř prázdnou nádrží, může být předčasný selhat. První signál potřeby nahrazení bude obtížné spustit motor. Pokud jste si všimli, že auto začalo zmizet a obrat klesá, s největší pravděpodobností je nutné nahradit palivový filtr. Blíže k 15 000 000 km bude muset vyměnit rezonátor. Zkontrolujte stav rezonátoru je velmi jednoduchý, musíte auto zvednout na výtah, a pokud voda kape s "bankami", pak to bude muset brzy změnit. v opačném případě tento motor spolehlivý a nenáročný v provozu.
Přenos
Na Nissan Almera Classic instaloval dva typy převodovek - pětistupňová mechanika a čtyřstupňový automat. Toto auto, že vzácný případ, kdy stroj je spolehlivá mechanika. Největší znevýhodnění mechanický přenos Je považován za malý zdroj ložiska primárního hřídele (začíná bzučet na kilometru 130-150 tis. KM), a pokud není včas nahrazen, drahá oprava krabice je nevyhnutelná. Vzhledem k tomu, že v poli není synchronizátor zadní přenos, na mnoha kopiích, zapněte to poprvé. Spojka s pečlivým operací, v průměru, provádí 100-130 tisíc km, ale má také své slabiny - vratné pružiny na pedálech (často se rozpadne) a hlavní spojkový válec (ztrácí hermetiku). Automatická převodovka, as správně provoz A náležitá služba (výměna ropy každých 60 000 km), bude sloužit alespoň 200 000 km, ale zpravidla, již 120-150 tisíc tisíc km, box začíná tlačit.
Chassis Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic je vybaven standardem pro rozpočtové vozy, zavěšení - před nezávislým, jako je MacPherson, zadní - polodíkovaný paprsek. Pozastavení má dobrou energetickou náročnost a dobře se objeví s nesrovnalostí našich silnic, ale nehodí pro dynamickou jízdu. V pravidelné vybavení Neexistuje žádná příčná stabilizátor stability, ale vzhledem k tomu, že přílohy pod ním, stále jsou poskytovány, mnoho vlastníků stanoví stabilizátor samostatně. Pro kompenzaci nedostatku výrobce stabilizátoru nastaví vyztužené závěsné prvky. Provozní zkušenosti ukázaly, že podvozek Nissan Almer je poměrně opotřebovaný, jako pro rozpočtové auto.
Většina kritika majitelů obdržela tlumiče otřesů, po 300 000 mil, praskliny se objeví na nich, což vede ke snížení linie tlumiče tlumiče. Pokud sledujete stav prašníků, absorbéry budou sloužit na 100 000 km. Tiché bloky, míč podporuje a ložiska nábojeV průměru je zachováno 70-90 tisíc kilometrů kilometrů. Tipy řízení jdou 90-100 tisíc km, trakce - 100-120 tisíc KM. Řídící kolejnice, překvapivě, se ukázalo být velmi vytrvalý, a až 150-200 tisíc kilometrů, velmi zřídka představuje překvapení. Slabé místo zadní suspenze Springs jsou zvažovány, a pokud neustále nést zadní ze tří dospělých cestujících, budou muset nahradit ještě 100 000 km běhu. Nejčastějším problémem brzdový systém Uvažuje se o úniku tekutiny z hlavního válce. Stává se to z důvodu nedostatečná délka hadice, která spojuje nádrž brzdová kapalina a válec. Pro odstranění problému se doporučuje vyměnit hadici delší.
Salon
Jako mnozí rozpočtové vozy Nenajdete zde vynikající design a vysoce kvalitní dokončovací materiály. Také byste se neměli počítat s množstvím elektrických zařízení (v Nissan Almery, neexistuje žádná klasika palubní počítač). Navzdory malému množství elektroniky se problémy s elektrikářem děje poměrně často. Z nejběžnějšího může být přiděleno: selhání větrací jednotky a ohřev čisticích čelních sklií.
Výsledek:
Nissan Almer Classic, navzdory malým nákladům dost spolehlivé auto. Před nákupem tohoto auta je důležité vědět, že náklady na služby a náhradní díly nejsou menší než na plnokrevných japonštině.
| Důstojnost | nevýhody |
Nízké náklady | Nespolehlivost mechanická převodovka |
Jednoduchý I. spolehlivý motor | Vysoké náklady na servis a opravy |
| Pohodlné a spolehlivé suspenze | Velká spotřeba paliva (až 13 litrů ve městě) |
Tělo odolnosti proti korozi | Dokončovací materiály s nízkou kvalitou |
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
Respekt, redakce Auto auto
➖ tvrdá pozastavení
➖ Kvalita dokončovacích materiálů
➖ Kvalitní barvy těla
profesionálové
➕ Manipulace
➕ Spolehlivost
➕ Ekonomika
Výhody a nevýhody Nissan Almera Classic 2007-2008 jsou identifikovány na základě vzpomínek skutečných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Nissan Almera Classic 1.6 s mechaniky a automatickým strojem lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Jednoduché auto, posadilo se a jel, žádné problémy! Snadná udržení, v opravě a v provozu. Žádné speciální kudrlinky, jen to nejvíce potřebnější! Auto plně odpovídá své ceně!
Auto je relativně frisky na zrychlení, velmi spolehlivá a odolná suspenze jak vpředu, tak v zadní. Motor a box jsou perfektní.
Železné tělo, jako papír - mírně dotýká a promáčkne! Barva a lakování! Laca právě litoval, takže pokud je škrábance, pak je lak může být maximálně 1 čas. Suspenze je velmi tvrdá a vnitřek salónu opustí hodně, aby byl požadován - všude levný plast, který je snadno poškrábaný. Izolace hluku z automobilů ne!
Vladimir, recenze O společnosti Nissan Almer Classic 1.6 Mechanika 2008
Zpětná vazba videa.
Pro celou dobu provozu se auto ukázalo velmi důstojnost. Koupil s kilometem 75 tisíc km. Prodáno za 120 tisíc km. Olej se změnil každých 10 tisíc km. Auto se vždy začalo v každém mrazu a v případě potřeby řídil. Nikdy jsme mě táhly v tuchu, a já jsem náhle nevstával do středu silnice. Na dovolenou 4000 km v jednom směru jel, stejně jako bez incidentů.
Zpětná vazba na NISSAN ALMERA CLASSIC 1,6 (107 HP) MT 2007 G.V.
Vzal v kabině, 8 let válcoval 415 tisíc km. Veškerá suspenze se mění v kruhu o 2 krát, ale neexistoval vážné členění. Motor je samozřejmě slabý a interiér je skromný, ale co chcete ze státního zaměstnance? Nyní potřebujete nový autoAle je to škoda s jistým jiným.
Dmitry jezdí Almers Classic s 2008 mechaniky
Koupeno Almera v říjnu 2009, Subdombiller 110 km od domu. Mám auto na dva roky, najetých kilometrů je 93 000 km. Žádný problém. Není to jeden členění. Jdu hlavně interkoffee, od 400 km a více! Největší 8 000 km týdně. Nic nenechá, to není chrastítko, velmi teplé. Klimatizace funguje dobře!
Dávám spoustu vozu velké, na dálnici 140 km / h téměř neustále. Při této rychlosti se auto dokonale cítí silnici. Motor 1.6 na předjíždění, samozřejmě, je malý, ale mechanická box Stále, ne automatické, vozy bypass jako stání.
Dávám zatížení na pozastavení, že se k ní občas cítím provinile. Prošel jsem takovými silnicemi, myslel jsem si, že tam bude všechno, co bylo v autě! Ne! Stále jezdí. Nic nebude postaveno, ne srazí, ne hluk! Dokonce se divím!
Držím auto na ulici, na chladu začíná skvěle! To bylo a -30 a dokonce -35, a já jsem nehodil auto na několik dní, myslel jsem, že konec baterie - ne, všechno je v pořádku, začíná inteligencí!
Na začátku byl tok litrů 8 na sto na dálnici, po asi 20 000 km najetých kilometrů přišel do pasu "normy" - 6,5 litrů za 100 km. Už jsem se vyděsil, myslel jsem, že palivový senzor by se zhoršil. Ale tohle je jestliže řídit 100 km / h, a pokud 140 km / h, pak přibližně 7,5-8,0 litrů za sto.
Jediná věc, která nemám ráda, je velmi nízká přistání v autě. Ostatní auta stejné třídy budou projít a nebudou uraženy dole, ale Almera se určitě zúčastní! Dokonce i barva je špatně sedí. Náměstí jsou viditelné a poměrně pevné. Ačkoli, samozřejmě, po mém provozu je možné, moje vína.
Alexander, recenze O Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV
Celkový dojem je dobrý. Stroj úplatku spolehlivost a pevnost. Často jdu přes Rusko, různé regiony a silnice. Tam se také snažilo a stávky - zatímco všechno drží. Já pravidelně u prodejce, říkají, že všechny uzly a agregáty suspenze jsou v pořádku!
Auto klidně začalo v -36 s polovinou růžovou. Ovládání dobra, dokonce 160 km / h. Spotřeba někde 10-11 litrů (v závislosti na jízdě). Dobré brzdy. Obecně to funguje, a to je!
Fade, především dokončete zámky dveří - zvuk zavírání jako kop na konzervování !!! Spíše hmatatelné role v otočení. Malá tvrdá suspenze.
Eric Azbaev, recenze O NISSAN ALMERA 1.6 S automatickým strojem 2012
Salon a exteriér. Neexistuje žádný zvláštní smysl o salonu a exteriéru. Nedostatek: podélné nastavení sloupku řízení (výška je 186 cm, takže neexistují žádné nohy, aby se posilovaly silnější, nebo aby dělaly přímé), neexistuje žádné navigační světlo, neexistuje žádný venkovní teplotní čidlo. Stejně jako: Sedadlo, zvýraznění zařízení (oranžová), sporák je dobrý, ohřívá se dokonale.
Okamžitě je vidět, že je velmi zachráněn: Neexistují žádné stropní úchyty a ESP zezadu (jdeme 99% času spolu), na hledí) neexistovaly žádné zrcadlo (vložené kolektivní farem), kufr se otevřel pouze z Kabina, neexistuje žádný Bc. Ale jsou zde vyhřívaná sedadla, zrcadla, zóna janitorů, klimatizace a abs.
Vykořisťování. Ze salonu zanechal letní pneumatikyProstřednictvím silnice Pereobulsya pro extrimeear Ultra Grip Extrime. Tak to začalo náš Almer velký a dlouhý přátelství. První tři roky operace byla na dálnici, pracovala na severu Khmao, často cestoval.
Na pozastavení: ne gurmánská evropská ovladatelnost. Myslím si, že je trochu tvrdá, někdy pierces k visí, otočení se otočí, ale vyhovuje mi.
Elektrikou: asi jednou ročně vypálí žárovku pravého v blízkosti světla, bez ohledu na značku žárovek samotných. Kondenzát byl vytvořen na pravé mlhové reflektory.
LCP je slabá, protože velký běh na trati hodně žetonů, ale neexistují rez. Spotřeba na dálnici asi 6,0-6,5 litrů v průměru maximální rychlost 110 km / h. Ve městě asi 10,5 litrů. Benzín 95., striktně Lukoil nebo BN.
Co na konci ... už jsme sevyedi lety staří, jsme řídili 105 tisíc kilometrů. A dala mi všechno, co je od ní vyžadováno. Nezpůsobuje problémy, nepředvídané výdaje, je mírně ekonomický, je to pohodlné v moderování, ale má vše, co potřebujete. Má spolehlivý motor, je vždy jistě s ní, že budete muset přijít tam, kde jsem plánoval, nemrznou, nemrznou, nevkládejte.
Majitel jde do Nissan Almer Classic 1.6 (107 HP) MT 2011
Tato sekce zveřejňuje recenze majitelů Nissan Almera, fotky těchto automobilů, osobní zkušenosti v provozu, údržbě a opravy. Od recenzí se můžete dozvědět o všech výhodách a nevýhodách tohoto auta, jeho výhody a nevýhody před ostatními modely.
- Volitelné: Nissan Almera recenze a testy
Nissan: recenze recenze O Nissan Almera 01, 2012
Výběr auta v této kategorii cen, podívejte se na Chevrolet Louthety a Nissan Almera. Na jedné straně je Lacetti velký, krásný, ale ne "Japonec". Nissan je mírnější menší velikost a salon, ale kvalita. Kromě toho montáž automobilů není nějaký druh ruského nebo Uzbek, ale korejské. A vážení těchto a proti zastavení na prázdných almers.
Kvalita stroje, ekonomický a veselý motor, řízení jednoduché. A i když chtěl rychle jít nebo dynamicky urychlit, spotřeba bude stále ne více než 10/100, ale je možné uložit 6,5 ve městě. Pro jízdu je - klimatizace, hydraulická, měkká spojka. Neměli byste však očekávat od Almers luxusní japonské auto. Má skromný uzavřený salon, dokončení toho není také ve výšce, neexistuje taková, že oko se raduje v podobě některých prstenů. Ale po sto tisíc běhu jsem změnil nějaký druh na jaře na plyn (jako Almerova choroba) a míč. Všechno. Je pravda, že míče musely změnit dvakrát kvůli tomu, že běžel do falešného.
Chceme si koupit takové - Buďte opatrní, když jsou opraveny, neopakujte takové chyby a Almera vás nikdy nenechá dolů.
