Chod motoru je doprovázen velkým výdejem tepla a jeho chlazení je nezbytné pro každý vůz. Snížení teploty způsobené pohybem vzduchu nebude stačit a jsou k dispozici speciální chladicí kapaliny. Fungování motoru závisí na jejich kvalitě, proto je důležité zvolit správné složení. Na trhu existují různé druhy nemrznoucí směs a musíte znát jejich vlastnosti.
Chladicí kapalina
Pro chlazení motoru je potřeba kapalina s upravenými hodnotami tuhnutí a varu. Tyto vlastnosti umožňují použití vozidla v těžkých zimních nebo abnormálních letních podmínkách. V hovorovém slovníku se všem typům chladicích kapalin říká nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Tato jména skrývají obrovské rozdíly ve složení, což se odráží na jejich výkonu.
Nemrznoucí směs, stejně jako nemrznoucí směs, je označena výrobci nejen z hlediska vlastností, ale také barvy. Tyto vlastnosti jsou potřebné pro vizuální rozlišení kapalin různého složení. Barva nemrznoucí směsi tedy může být modrá nebo červená a nemrznoucí směs má mnohem více odstínů. Pro správné pochopení jejich vlastností byste si měli prostudovat složení chladiva.
Co je nemrznoucí směs a nemrznoucí směs
Před příchodem chladicích kapalin se jako chladicí kapalina používala voda. Jeho vaření nebo zamrzání v systému znesnadňovalo použití stroje a Automobilový průmysl požadoval efektivnější řešení. Základem chladicí kapaliny je roztok etylenglykolu s destilovanou vodou. Jako přísady se používají organické látky nebo složité chemické sloučeniny. Díky těmto přísadám se dosahuje různých vlastností chladicí kapaliny.
Nemrznoucí směs se stala první komerčně dostupnou chladicí kapalinou. Palivový systém auto vyžadovalo vysoce kvalitní chlazení a voda nevyhovovala svým fyzikálně-chemickým vlastnostem. Použití kapaliny na bázi etylenglykolu značně zjednodušilo provoz stroje. Nízký práh mrazu byl důležitý v drsných zimách a nemrznoucí směs poskytovala příležitost vyzkoušet všechny výhody dobrého chlazení.
Použití nemrznoucí směsi
Nemrznoucí směs - vyvinutá v SSSR pro domácí auta... V době svého vydání pojem nemrznoucí směs na trhu autochemie neexistoval. Bylo vytvořeno několik typů nemrznoucích směsí, které měly různé prahy mrazu. Barevné značky navíc umožnily rychle odhalit úniky nebo změny vlastností kapaliny. Nemrznoucí směs nebyla samostatným produktem a byla součástí skupiny nemrznoucích směsí první generace. Dnes existují pouze dva typy takových řešení:
- Nemrznoucí kapalina 40 - má modrou barvu a mrzne při teplotě - 40;
- Antifreeze 65 je červená kapalina, která odolá mrazům až do -65.
Oba roztoky používají stejné chemické složení a rozdíl mezi nimi spočívá v koncentraci alkoholu. Barevný rozdíl slouží pouze ke zvýraznění prahových hodnot teploty.
Aplikace nemrznoucí směsi
Nemrznoucí směs je celá skupina chladicích kapalin vyvinutá velkými zahraničními společnostmi. Takové složení se od vody liší nejen změněným prahem tuhnutí a bodem varu. Nemrznoucí směs má tepelnou roztažnost 1,5% při vystavení chladu, zatímco voda má 9%. Kapaliny na bázi etylenglykolu jsou nejpoužívanější kapaliny a přidání aditiv přispělo k výraznému zlepšení jejich vlastností.
Přidělování chladicích kapalin je založeno na GOST 28084-89, ale její požadavky neupravují složení a množství přísad. Většina zemí má svá vlastní vládní nařízení a výroba nemrznoucí směsi probíhá na základě jejich doporučení. Kromě existence GOST se používají různé technické specifikace, na jejichž základě jsou uvedeny teplotní limity.
Nemrznoucí označení
Chladicí kapalina je již dlouho známá většině řidičů. Kromě známého označení informujícího o bodu tuhnutí nemrznoucí směsi nechybí ani abecední kód. Toto oddělení umožňuje získat úplnější informace o složení chladicí kapaliny. Existují pouze tři typy tohoto označení:
- A - chladicí kapalina je zcela připravena k plnění do vozu a nevyžaduje změny ve svém složení;
- M - modernizovaná kompozice, která obsahuje inhibitory, které zabraňují vzniku rzi;
- K - koncentrát, ze kterého se nezávisle připravuje chladicí kapalina přidáním destilované vody.
Právě za tímto označením je uveden bod tuhnutí, účel a složení. Toto označení je v rozporu s požadavky GOST 28084-89, které umožňují pouze označení hotového roztoku nebo koncentrátu. V důsledku toho nemrznoucí směs vyrobená podle těchto požadavků nemá v názvu kategorii „M“. Použití technických specifikací při výrobě naopak takové označení nezakazuje.
Vliv nemrznoucí směsi na chladicí systém
Nemrznoucí směs se dobře kombinuje se všemi chladivy s minerálními přísadami. Tato funkce umožňuje používat jakékoli domácí chladicí kapaliny i dovážené protějšky nesoucí označení G11. Při správné hustotě bude korozivní účinek minimální, ale snížení takových indikátorů povede k rychlé kontaminaci nemrznoucí směsi při kontaktu s kovovými částmi.
Silné zahřívání není schopno poškodit chladicí kapalinu, ale má škodlivý vliv na konstrukční prvky. Změkčení pryžových trubek tedy může vést k úniku nemrznoucí směsi, což bude vyžadovat doplnění ztraceného objemu. Je třeba si uvědomit, že nalévání čistého koncentrátu je přísně zakázáno a takové akce mohou zmrazit motor.
Kompatibilita nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi
Obsah chladicí kapaliny může být snížen v důsledku ztráty těsnosti v systému nebo fyzikálního odpařování vody. Díky použití barviv je takový únik okamžitě viditelný, ale taková situace bude vyžadovat doplnění nemrznoucí směsi. V závislosti na tom, jaký typ chladicí kapaliny je ve stroji použit, lze zvolit ekvivalentní náhradu. Nemrznoucí směsi jsou označeny od G11 do G13 a jejich rozdíly jsou poměrně značné.
Pokud je vše jasné s výměnou a přidáním nemrznoucí směsi, pak nemrznoucí směsi vyvolávají mnoho otázek. Kompatibilita chladicí kapaliny závisí především na typu použitých přísad a jejich neuvážené smíchání je může učinit nepoužitelnými. Pokud jsou chladiva nekompatibilní, bude správné doplnit destilovanou vodou, čímž odpadá nutnost proplachování celého systému. Pokud je nemrznoucí směs doporučena GOST a TU, pak má nemrznoucí směs standardizaci země výrobce. Aby chladicí systém správně fungoval, měli byste vědět vše o kompatibilitě takových produktů.
Přidání vody do nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi
Změna koncentrace roztoku odchylkou od přípustných indikátorů může poškodit chladicí systém automobilu. Vypočtená hustota nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi se zvýší, když se vlhkost odpaří. V tomto případě přidání destilované vody pomůže obnovit vlastnosti chladiva, ale takové opatření je nepřijatelné, pokud je chladicí systém bez tlaku a nemrznoucí směs uniká.
Přidání vody do chladicího roztoku vyváženého výrobcem změní jeho vlastnosti. Bod varu a tuhnutí nemrznoucí směsi je přesně vypočítán. Takové akce mohou vést k přehřátí motoru a zamrznutí kapaliny způsobí netěsnost chladiče. Přídavek vody je oprávněný pouze v případě, že se odpaří. Kromě toho by pro provedení takové operace měla být chladicí kapalina vypuštěna, promíchána a teprve poté nalita zpět.
Stanovení kvality nemrznoucí směsi
Padělat nemrznoucí směs se sice kvůli její nízké ceně úplně nevyplatí, ale takové případy nejsou zdaleka výjimkou. První, na co si dát pozor, je barva. Kapalina musí být modrá a tato barva nemůže ovlivnit její průhlednost. Značka A-65 má červenou barvu, ale kvůli specifickému teplotnímu režimu je méně populární. Balení výrobce má vždy dobré vzhled a deformace štítku nebo špatně utěsněné víko jsou na něm nepřijatelné.
V případě sebemenších pochybností bude užitečné požádat prodejce o certifikát shody. Přestože je tento postup volitelný, všichni výrobci se rozhodli certifikaci podstoupit dobrovolně. Pokud takové dokumenty neexistují, je lepší zapomenout na pochybnou tekutinu a zakoupit produkty od důvěryhodného dodavatele.
Ochrana chladiče a chladicího systému
Moderní automobilový průmysl preferuje při výrobě lehké kovy. Použití hliníku se špatně kombinuje s chladicími kapalinami, jako je nemrznoucí směs. Za jeho hlavní nevýhodu je považována nemožnost zkonstruovat ochranný plášť při vysokých teplotách. Proto většina výrobců doporučuje jako chladivo používat nemrznoucí kapalinu G12 nebo starší generace. Karboxylátové sloučeniny díky aditivům naopak vytvářejí šetrné podmínky pro hliník a zabraňují oxidaci.
Pro dlouhodobý provoz chladicího systému je třeba dodržovat následující pravidla:
- Pro doplnění použijte nemrznoucí kapalinu stejného výrobce;
- Nemíchejte nemrznoucí směsi různého chemického složení a generace;
- Nepřidávejte příliš mnoho vody, když se nemrznoucí směs odpařuje;
- Při výrobě nemrznoucí směsi propláchněte celý chladicí systém.
Neexistuje jediný standard pro výměnu nemrznoucí směsi a při provádění takových operací by měla být věnována větší pozornost technickým podmínkám než GOST. Dobrá nemrznoucí směs vydané pod různé značky a jeho výměna nezpůsobí potíže ani začátečníkovi.
Výběr a výměna chladicí kapaliny
Vstup na trh nemrznoucích směsí poslední generace s téměř doživotní zárukou, inovováno ve výrobě Vozidlo... Například Volkswagen a General Motors nevyžadují výměnu chladiva po celou dobu provozu. Majitelé starších vozidel by měli při výběru vycházet z doporučení výrobce. Pro majitele je daleko nová technologie jen stěží bude praktické nahradit obvyklou nemrznoucí směs nemrznoucí směsí G13, jejíž cena je desetkrát vyšší.
Výměna chladicí kapaliny může být plánovaná nebo předčasná. Udeřil výfukové plyny přes vadné těsnění hlavy nebo netěsnosti vzduchu v místě odtlakování povedou k intenzivnímu stárnutí kapaliny. Hnědá nemrznoucí směs nebo její tmavě hnědá barva tedy bude indikovat přítomnost rzi v systému. Chcete-li zkontrolovat kvalitu nemrznoucí směsi, můžete změřit hustotu roztoku. Takže indikátory v rozmezí 1,06-1,090 jsou považovány za optimální pro chladivo. Údržba chladicího systému automobilu není obtížná a základní znalost typů nemrznoucích směsí pomůže vyhnout se problémům na silnici.
Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.
Stává se, že majitelé automobilů neplatí dostatečně nebo vůbec neplatí za stav chladicí kapaliny v chladicím systému. Navíc existují případy, kdy motoristé ani nevědí, co se do něj nalévá. Toto chování je vysoce nežádoucí, protože závisí na stavu chladicího systému stabilní práci motor jako celek.
Ve videu níže je přehled a srovnání obecných vlastností nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi:
Vlastnosti chladicí kapaliny
Majitelé automobilů však často čelí otázce, co naplnit, nemrznoucí nebo nemrznoucí směs! Níže o tom budeme hovořit podrobně a zjistíme, co je lepší. Taková konkurence a podmíněné rozdělení chladicí kapaliny na nemrznoucí směs a nemrznoucí směs existuje pouze v Rusku.
Koneckonců, "TOSOL" je nemrznoucí kapalina vytvořená na území Sovětského svazu a nyní je toto slovo domácím slovem.
Hlavní složkou každého moderního "TOSOL" je ethylenglykol a zpravidla je natřen ve dvou barvách: modrá - s bodem tuhnutí -40C , a červená - schopná odolat mrazu až -65 stupňů Celsia .
A koncept, nemrznoucí směs, je běžný název pro kapaliny, které mohou pracovat při záporných teplotách v motorech. s vnitřním spalováním a také jako kapaliny proti námraze v letectví. Složení nemrznoucí směsi zpravidla zahrnuje: propylenglykol (ne toxická látka- cca), Ethylenglykol, glycerin, stejně jako různé přísady, které chrání proti korozi.
Správná volba znamená hodně
Soudě podle různých experimentů provedených nejpokročilejšími a nejznámějšími automobilovými publikacemi lze s jistotou říci, že více než 20 % všech poruch automobilů přímo závisí na kvalitě naplněné chladicí kapaliny a asi 40 % poruch nepřímo ovlivňuje tento. Proto je výběr takových kapalin odpovědným a důležitým procesem, protože správná volba Chladicí kapalina je schopna v budoucnu ušetřit peníze i čas.
Obtížná volba mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí
Pro výběr správné chladicí kapaliny se doporučuje podrobně prostudovat manuál od výrobce, ve kterém je nejčastěji napsáno, jaký typ chladicí kapaliny je pro vůz určen. Takové pokyny jsou vždy podpořeny úspěšnými testy těchto formulací, konkrétně pro každý typ motoru automobilu. Kromě toho mohou doporučení zahrnovat třídu kapalin, které jsou vyráběny pomocí následujících technologií:
- Tradiční - Chladicí kapalina vytvořená touto technologií obsahuje přísady z anorganických solí, jako jsou dusitany, dusičnany, fosforečnany atd.
- Karboxylát - Chladicí kapalina vytvořená pomocí této technologie již obsahuje přísady z organických solí, uhličitanů, které mnohem lépe interagují s vnitřními částmi motoru.
- Hybridní- tato technologie byla vytvořena za účelem vytvoření jakési karboxylátové technologie s přídavkem anorganických kyselin. To se provádí za účelem snížení nákladů na konečný produkt.
Jak jste mohli pochopit, nemrznoucí směs je kapalina vytvořená pomocí tradiční technologie a nemrznoucí směs pomocí karboxylátové technologie, která má jasné výhody oproti první.
Výhody a nevýhody nemrznoucí směsi
Jak se ukázalo, nemrznoucí směs má řadu výhod, níže každou z nich popíšeme podrobněji. Nemrznoucí směs má oproti nemrznoucí směsi mnoho výhod, se kterými byste se rozhodně měli seznámit:
Odvod tepla
Chladicí kapaliny, které jsou vyráběny tradiční technologií (TOSOL - cca.) jsou schopny vytvořit na kovovém povrchu v motoru ochranný film, který někdy může dosahovat rozměrů až 0,5 mm. Navzdory skutečnosti, že to aktivně přispívá k ochraně kovu před korozí, může se přenos tepla zhoršit až o 50%.
Pokud je naplněna nekvalitní chladicí kapalina, může vodní kámen poškodit vodní čerpadlo a narušit provoz chladicího systému jako celku.
Nemrznoucí směs se v tomto případě používá jako tepelný izolátor a nedovoluje motoru za normálních podmínek správně vychladnout. A během provozu jej nutí pracovat při mnohem vyšší teplotě, což vede k opotřebení dílů a snížení tahu motoru. PROTI v tomto případě muset .
Nemrznoucí směs v tomto ohledu funguje mnohem produktivněji, protože ochranná vrstva se vytváří pouze tam, kde je možná koroze, obchází zbytek povrchu, aniž by narušovala stabilní přenos tepla.
Život
Životnost nemrznoucí směsi je ve srovnání s nemrznoucí směsí mnohem delší, protože při výrobě nemrznoucí směsi se používají dusitany a silikáty určené k ochraně proti erozi a korozi, které v případě porušení jejich složení velmi rychle ztrácejí své vlastnosti. A to se může stát kvůli nevyváženému toku jedné ze složek.
Počet najetých kilometrů vozidla nesmí překročit 30-40 tisíc kilometrů bez.
A nemrznoucí směs, vytvořená podle své technologie, vám umožňuje používat přísady správně, aniž byste je používali zbytečně, což může zdvojnásobit počet najetých kilometrů ve srovnání s jeho analogem.
Interakce s kovy
Jako konstrukční materiál motoru pro VAZ-2114 se používají různé kovy, včetně hliníku.
Schéma krystalizace
Takový kov se však špatně kombinuje s nemrznoucí směsí, když je vystaven teplotám přesahujícím 105 stupňů Celsia. To je způsobeno skutečností, že přísady obsažené v jeho složení nejsou schopny chránit kov při takovém zahřívání. Co nelze říci o nemrznoucí směsi, protože karboxylátová technologie odvádí vynikající práci při vysokých i nízkých teplotách.
Tato tabulka, ukazující převahu nemrznoucí směsi nad nemrznoucí směsí, je úplným potvrzením toho.
Je dokázáno, že nemrznoucí směs pro čerpadlo je lepší než nemrznoucí směs
Použití nemrznoucí směsi místo nemrznoucí směsi se může téměř zdvojnásobit. A to díky schopnosti nemrznoucí směsi snížit hydrodynamickou kavitaci téměř o 50 %, díky jejímu chemickému složení.
Dobrý příklad nového a starého čerpadla.
Kavitace Je proces, ke kterému dochází při pohybu chladicí kapaliny v systému, kdy se v důsledku neustálého pohybu nejprve objeví malé bublinky plynu a poté se zhroutí. A v okamžiku, kdy procházejí lopatkami čerpadla, dochází k hydrodynamickým mikrorázům, které jej negativně ovlivňují.
Zničení lopatek vodní pumpy v důsledku kavitačního efektu
A při tak dlouhém provozu může podobný důvod sloužit jako zničení částí čepele. Navzdory skutečnosti, že není možné se takového procesu úplně zbavit, použití nemrznoucí směsi se výrazně snižuje.
Chladič
Vzhledem k tomu, že se při výrobě nemrznoucích směsí používají různé silikáty, vedou k tvorbě gelovitých částic v kapalině, které se mohou srážet nebo usazovat v chladiči. V tomto případě budete potřebovat, resp. Tyto poruchy mohou jednoduše poškodit chladicí systém jako celek v důsledku porušení řádu výměny tepla.
Pohled zevnitř na ucpaný radiátor.
Při výrobě nemrznoucí směsi není podobný obraz pozorován, tvorba zbytečných částí pro výskyt ucpání se neprovádí.
Plastové prvky
V chladicím systému VAZ-2114 se kromě kovových prvků aktivně používají výrobky vyrobené z plastu, pryže, elastomeru ve formě trubek, senzorů atd. A podle provedených experimentů použití nemrznoucí směsi s otevřeným kontaktem s nimi nijak neovlivňuje práci jako celek. Bylo zjištěno, že taková chladicí kapalina je absolutně neutrální a nijak neoxiduje a při kontaktu nemění své vlastnosti.
Vysoké teploty
Navzdory skutečnosti, že většina motorů, včetně VAZ-2114, je navržena pro zvýšené zatížení, většina typů chladicí kapaliny vytvořené tradiční technologií začíná ztrácet své vlastnosti již při 105 ºС... Kdežto nemrznoucí směsi jsou schopny aktivně chránit motor, dokud teplota nedosáhne 135 °C s tlakem dovnitř 3 atmosféra.
Na takové parametry samozřejmě motor nikdo nepřivede, nicméně buď s termostatem a následným varem motoru, bude použití nemrznoucí směsi opodstatněné. Mohu dostat další
Vliv na životní prostředí
Vzhledem k vzácné frekvenci výměny nemrznoucí směsi je množství kapaliny k likvidaci výrazně sníženo. Navíc má mnohem menší množství škodlivé látky a prvky odpovídající nejmenší třídě nebezpečnosti pro člověka a životní prostředí, proto je jejich ekologická třída tak vysoká.
závěry
Popsali jsme všechny důvody, proč bude použití nemrznoucí směsi v motorech VAZ-2114 mnohem efektivnější. Po přečtení tohoto článku byste to měli udělat správná volba a v případě potřeby provést plná výměna v chladicím systému vašeho vozu. Jak správně provést tuto práci, je podrobně popsáno v tomto článku.
Chladicí kapalina během provozu vozu postupně ztrácí své vlastnosti a vyžaduje výměnu. Mnoho majitelů automobilů, kteří přišli do obchodu, se nemůže rozhodnout, kterou kapalinu koupit, která je lepší: nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, a pokud nemrznoucí směs, pak která z nich je červená, žlutá nebo zelená.
Nejprve musíte porozumět podmínkám. Rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí je srovnatelný s rozdílem mezi Toyotou Camry a autem. Nemrznoucí směs je jen jedním z typů nemrznoucí směsi, ale nejprve.
Vývoj chladicích kapalin
K chlazení spalovacího motoru se zpočátku používala obyčejná voda. Jeho použití bylo plné některých obtíží, a to: nízký bod varu a schopnost zmrazit při negativních teplotách. To poslední je zvláště důležité v zimní čas, protože zmrzlá voda v chladicím systému může poškodit pohonnou jednotku.
Aby se tyto nedostatky vyrovnaly, byly zapotřebí jiné tekutiny. Místo vody se začal používat glycerin s přídavkem některých přísad. Tato směs má vyšší výkonnostní charakteristiky, ačkoli nedostatky byly brzy objeveny.
- Za prvé, jeho bod mrazu je stále dost vysoký;
- za druhé, viskozita glycerinu je vyšší než u vody a pro zajištění jeho cirkulace je zapotřebí další spotřeba energie, tzn. klesá účinnost motoru.
Pokusy o použití metylalkoholu byly rovněž neúspěšné. hlavní problém spočívá v tom, že metanol aktivně reaguje s hliníkem, následkem čehož motor selhává v důsledku rozsáhlé koroze. Metylalkohol je navíc jedovatý a jakmile se dostane do lidského těla, může způsobit nevratné poškození nervového a oběhového systému. K těžké otravě stačí 5-10 ml a 30 ml je smrtelných. V současné době je používání metanolu při výrobě chladicích kapalin přísně zakázáno.
Po dlouhou dobu byl ethylalkohol součástí složení nemrznoucích směsí a nemrznoucích směsí. Mezi jeho pozitivní vlastnosti patří relativní nezávadnost pro lidský organismus, nízká viskozita a nízký bod tuhnutí. Nízký bod varu se zvýšil přidáním přísad.
Mnoho moderních chladicích kapalin je založeno na etylenglykolu. Tento alkohol má zajímavé vlastnosti. V čisté formě mrzne při -13 stupních Celsia a jeho bod varu je 197 stupňů. Pokud jej zředíte vodou, bod tuhnutí se sníží a dosáhne minima -70 stupňů s poměrem etylenglykolu a vody 65% a 35%, poté, jak se přidává voda, bod tuhnutí opět stoupá. Složení nemrznoucí směsi zpravidla obsahuje 60% ethylenglykolu, začíná krystalizovat při -49 stupních.
Složení moderních chladicích kapalin
Všechny kapaliny používané k plnění chladicího systému vozidla jsou na bázi alkoholů. U starých automobilů, kde byl blok válců vyroben z litiny a chladiče byly vyrobeny z mosazi, se vodný roztok alkoholu používal prakticky bez přísad, protože neměl škodlivý účinek na kov. S příchodem moderní motory nastal problém: zahřátá nemrznoucí směs rychle zničila stěny chladicích kanálů. Pro boj s touto pohromou byly do kapaliny přidány různé přísady ke zvýšení antikorozních vlastností nemrznoucí směsi. 
Podle typu použitých přísad se nemrznoucí směsi dělí do dvou skupin: silikátové a karboxylátové.
- První používají přísady na bázi anorganických kyselin (takové kapaliny obvykle zelenají popř modrá barva ačkoli neexistuje žádné pevné a rychlé pravidlo);
- za druhé - soli organických kyselin (uhličitany), barva těchto kapalin je obvykle červená.
Účinek přísad spočívá v tom, že na povrchu kovu v kontaktu s chladicí kapalinou se vytvoří tenká vrstva, která je odolná vůči korozi a spolehlivě chrání cirkulační kanály před zničením. Rozdíl je v tom, že anorganické soli se hromadí a nakonec ucpávají potrubí. Z tohoto důvodu bylo více než tisíc radiátorů odesláno na skládku.
Karboxylátové nemrznoucí směsi nemají tuto nevýhodu - inhibitory koroze obsažené v jejich složení jsou adsorbovány pouze v místech jejich vzhledu, aniž by ucpaly chladicí systém. Kromě šetrnějšího působení na chladicí soustavu mají kapaliny tohoto typu mnohem delší životnost a pokud silikátová nemrznoucí směs, kam nemrznoucí směs patří, po 60 tis. ztratí své vlastnosti, o čemž svědčí změna její barvy, pak vysoká -kvalitní karboxylátové nemrznoucí směsi si udrží provozní kvalitu až do 250 tisíc kilometrů.
Co je nemrznoucí směs
Zmatek začal v Sovětské časy když byla v GosNIIOKhT vyvinuta chladicí kapalina, která obsahovala řadu přísad, které mohly zabránit korozi. Samotný název je zkratkou pro Organic Synthesis Technology s koncovkou -ol, která se v chemické terminologii přidává k názvu alkoholů.
Nemrznoucí směs byla na svou dobu téměř revoluční nemrznoucí směs a každý majitel auta by se při výběru „nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi“ bez váhání zastavil u první. Všichni bez výjimky také věděli, jak rozlišit nemrznoucí směs od nemrznoucí směsi: podle barvy. Vývoj GosNIIOKhT byl natřen modře. Tento název se rychle vyvinul v název domácnosti a všechny nemrznoucí směsi se v SSSR začaly nazývat nemrznoucí směsi.
Lze nemrznoucí směsi míchat a ředit
Složení různých chladicích kapalin se liší v sadě přísad, z nichž některé jsou schopny vzájemně reagovat. Proto odpověď na otázku „lze míchat nemrznoucí směsi“: ne. To nelze udělat, protože to hrozí chemická reakce s neznámým výsledkem. Dokonce i stejná barva nemrznoucích směsí nenaznačuje jejich kompatibilitu, protože výrobci vybírají barvivo na základě svých vlastních preferencí a neexistují žádná pravidla, která by určovala, která kapalina by měla být natřena červenou a která by měla být zelená. 
Míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs nebo dvě nemrznoucí směsi je možné pouze v zoufalých situacích, kdy hladina kapaliny v chladicím systému prudce klesla. V tomto případě je také dovoleno zředit kapalinu vodou. Mimochodem, z chemického hlediska je to bezpečnější, protože ve vodě nejsou žádné přísady.
Výměna nemrznoucí kapaliny za nemrznoucí kapalinu
Nemrznoucí směs stojí mnohem déle než nemrznoucí směs, ale vzhledem k tomu, že její zdroj je několikrát vyšší než u domácí chladicí kapaliny, rozdíl v nákladech se více než vyplatí a nahrazení nemrznoucí směsi nemrznoucí směsí je zcela oprávněný postup. Hlavní věc je udělat vše správně.
Měli byste si být vědomi toho, že motory nejsou určeny pro žádnou konkrétní nemrznoucí směs, takže můžete použít kteroukoli. Hustota všech kapalin je přibližně stejná, bez ohledu na barvy. Rozdíl mezi nimi může spočívat v bodu varu, proto byste si tento parametr měli zjistit u svého motoru, abyste náhodně nenalili nemrznoucí směs s nízkou teplotou. Je lepší dát přednost karboxylátovému, protože jeho životnost je mnohem delší, i když to celkově neovlivní nic jiného než intervaly výměny.
Po úplném vypuštění staré chladicí kapaliny ze systému je nutné ji několikrát propláchnout vodou, dokud nebude vytékající voda čistá. Poté můžete naplnit čerstvou nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs a vyrazit na cestu.
Začínající majitelé automobilů v domácím automobilovém průmyslu, kteří se učí základy vlastnictví automobilu, často kladou různé otázky týkající se údržby a oprav VAZ. Jedna z nejčastějších otázek týkajících se chladicího systému: co je lepší - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs pro VAZ?
Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs pro VAZ-2109 a další modely
Nyní se podívejme na tuto situaci podrobněji moderní auta... Takže, co je lepší - Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs pro VAZ 2109. To může také zahrnovat podobné otázky: VAZ-2114 - Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, VAZ 2115 - Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs.
Situace s těmito vozy je podobná jako u modelu VAZ-2107. To znamená, že Tosol je standardem pro tyto vozy, ale je možné použít i nemrznoucí kapalinu, ale pouze určitých značek.
Výměna kapaliny na VAZ-2110
Pokud jde o postup změny, zvážíme, jak nahradit nemrznoucí směs nemrznoucí směsí VAZ-2110 nebo naopak:
- Vůz je instalován na místě a chlazen;
- Kryt expanzní nádrže se odstraní, ventil sporáku se otevře, zátky na chladiči a klikové skříni se odšroubují, vyčerpaná kapalina se vypustí do nádoby;
- Zátky se vymění a systém se naplní proplachovací kapalinou nebo destilátem. Motor začne cirkulovat kapalinu;
- Proplachovací kapalina se vypustí a poté se nalije čerstvá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs;
U ostatních specifikovaných modelů se operace provádí podobným způsobem.
A jako výsledek si všimneme, že nemrznoucí směs je stále lepší než Tosola ve svých vlastnostech, ale také stojí více. Pokud se chcete o své auto lépe starat, pak byste měli plnit nemrznoucí kapalinu, ale pouze příslušné značky. Ale rysem našeho automobilového průmyslu je možnost úniku systému a může být drahé doplnit hladinu nemrznoucí směsi.
Nemrznoucí směs také dělá svou práci dobře, ale je třeba ji měnit častěji, ale stojí méně.
Video - Co je lepší nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs
Pro začátek funkci chladicí kapaliny ve spalovacích motorech plní speciální směsi známé mezi motoristy pod názvem. Používání destilované vody v chladicích systémech bylo dlouho opuštěno, protože voda zamrzá při negativních teplotách, způsobuje zvýšenou korozi kanálů a stává se příčinou tvorby vodního kamene atd.
Dnes mohou být různé NEMRAZUJÍCÍ nebo nemrznoucí směsi dostupné ve dvou verzích:
- ve formě koncentrátu, který je nutné dodatečně ředit destilovanou vodou ve stanovených poměrech;
- produkt připravený k použití, který lze okamžitě nalít do chladicího systému bez dalších manipulací;
V každém případě chladicí kapalina motoru nejen chrání motor před a v zimě nezamrzá (na rozdíl od vody), ale také zabraňuje startování v kapalinovém systému chlazení motoru aktivní korozní procesy, udržuje čistotu kanálů, prodlužuje životnost jednotlivých prvků (atd.)
Je důležité vzít v úvahu, že nemrznoucí směsi se liší složením a také ztrácejí a mění své vlastnosti během provozu. To znamená, že je nelze volně míchat. Kapalina má také přísně omezenou životnost, to znamená, že je nutné pravidelně vyměňovat nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs a také pravidelně sledovat stav chladicí kapaliny.
Přečtěte si v tomto článku
Chladicí kapalina motoru automobilu: obecné informace
Je dobře známo, že spalovací motor je tepelný motor, který přeměňuje energii spalovacího paliva na mechanická práce... Přirozeně musí být taková instalace chlazena, aby byl zachován požadovaný tepelný režim.
Jinými slovy, pro normální práce všech jednotek a dílů pod zatížením musí ohřev motoru zůstat v přesně stanovených mezích. Provozní teplota motoru by neměla klesnout pod předem stanovenou prahovou hodnotu ani překročit vypočítanou hodnotu.
Pro řešení problému na automobilech se používá, což je kombinace vzduchového a kapalinového chlazení spalovacího motoru. Kapalinový systém předpokládá nucený oběh pracovní kapalina.
Při běžícím motoru může ohřev chladicí kapaliny dosáhnout až 100 stupňů Celsia a ještě výše, přičemž po zastavení motoru se kapalina při delší nečinnosti ochladí na venkovní teplotu.
Jak je vidět, pracovní kapalina je v poměrně obtížných podmínkách. Zároveň jsou na něj kladeny zvláštní požadavky. Faktem je, že vlastnosti kapaliny by měly především zajistit maximální účinnost chladicího systému motoru. Na tom přímo závisí. Chladivo musí mít vysokou tepelnou vodivost a tepelnou kapacitu, mít vysoký bod varu a dostatečnou tekutost.
Navíc po ochlazení by taková kapalina neměla výrazně expandovat a krystalizovat (přeměnit se v led). Souběžně s tím by kapalina během provozu také neměla pěnit a také by neměla být agresivní, to znamená, že by měla vyvolávat korozi různých kovových prvků, ovlivňovat pryžové trubky, těsnění atd.
Bohužel, přestože je destilovaná nebo čištěná voda levná na výrobu a má řadu potřebných vlastností (má vysokou schopnost efektivní chlazení, má vysokou tepelnou kapacitu, je nehořlavý atd.), ale jeho použití v motoru je stále problematické.
Za prvé má nízký bod varu, rychle se odpařuje a různé nečistoty v jeho složení (soli atd.) způsobují aktivní tvorbu vodního kamene. Také když venkovní teplota klesne k nule stupňů a následně se vytvoří ledovka.
V tomto případě dojde k výraznému zvýšení objemu zmrzlé vody, což způsobí prasknutí kanálů a trysek, to znamená, že dojde k poškození, objeví se praskliny v kovových částech atd. Z tohoto důvodu nelze vodu využívat celoročně v regionech, kde zimní období byl zaznamenán pokles průměrných denních teplot k nule a níže.
Je zcela zřejmé, že před zaparkováním vozu na ulici nebo v nevytápěné místnosti je velmi obtížné vypořádat se s neustálým odváděním vody z chladicího systému. K vyřešení problému byly vyvinuty speciální chladicí kapaliny, které získaly vlastnost nezamrznout, když nízké teploty.
Ve skutečnosti samotný název „nemrznoucí směs“ pochází z anglického „nemrznoucí směs“, tedy nemrznoucí. Tyto kompozice rychle vytlačily vodu z kapalných chladicích systémů, čímž značně zjednodušily vlastnosti provozu vozidla.
Pokud jde o TOSOL, tento vývoj je analogem západní nemrznoucí směsi, pouze byl vyvinut na území bývalého SSSR. Uvedený typ chladicí kapaliny byl původně vytvořen pro vozy VAZ, přičemž ochranná známka nebyla registrována.
Dnes mnoho výrobců chladicích kapalin v SNS široce používá slavné jméno TOSOL pro své produkty se však výkonnostní vlastnosti kapalin mohou lišit v důsledku přítomnosti různých přísad a přídavných složek.
Vlastnosti nemrznoucí směsi a praktický provoz
Všimněte si, že v motorech moderních automobilů se nejčastěji používají nemrznoucí kapaliny, které jsou založeny na glykolové bázi. Jednoduše řečeno, taková nemrznoucí kapalina je směs vody a etylenglykolu. Existují také chladicí kapaliny, které používají propylenglykol, zatímco míchání chladicích kapalin etylenglykolu s propylenglykolem se nedoporučuje.
V praxi je ethylenglykol nebo monoethylenglykol nažloutlá olejovitá kapalina. Kapalina je bez zápachu, má nízkou viskozitu, má průměrnou hustotu a bod varu asi 200 stupňů Celsia. Současně je teplota krystalizace (tuhnutí) o něco nižší než -12 stupňů.
Pokud se ethylenglykol nebo roztok ethylenglykolu/vody zahřeje, dojde k výrazné expanzi. Aby systém "nepraskl" z přetlaku, byla na zařízení přidána značka "min" a "max". Z nich se určí potřebná hladina chladicí kapaliny.
Je také důležité vzít v úvahu, že etylenglykol a jeho roztoky jsou velmi agresivní a mohou způsobit silnou korozi dílů vyrobených z oceli, hliníku, litiny, mědi nebo mosazi. Paralelně s tím dochází ke zvýšené toxicitě etylenglykolu a jeho extrémně negativnímu působení na živé organismy. Jinými slovy, je to silný a nebezpečný jed!
Pokud jde o propylenglykoly, mají podobné vlastnosti jako ethylenglykoly, ale nejsou tak toxické. Výroba propylenglykolu je však mnohem dražší, takže jeho konečná cena je výrazně vyšší. Také při nízkých teplotách se propylenglykol stává viskóznějším, jeho tekutost je horší.
Z výše uvedených důvodů je ve složení chladicí kapaliny nutně použit celý balíček aktivních doplňkových přísad, které poskytují antikorozní, ochranné a detergentní vlastnosti, zabraňují pěnění, stabilizují kapalinu, tónují roztok, dodávají charakteristický rozpoznatelný zápach, atd. Aditiva také poněkud snižují toxicitu.
Vraťme se k použití nemrznoucí směsi. Potřeba smíchat ethylenglykol nebo propylenglykol s destilovanou vodou je dána skutečností, že bod tuhnutí takového roztoku přímo závisí na poměrech těchto dvou složek.
Jednoduše řečeno, voda mrzne při nule, etylenglykol při -12, ale jejich smíchání v různých poměrech umožňuje vytvářet roztoky, ve kterých je práh tuhnutí od 0 do -70 stupňů a ještě vyšší. Také poměr glykolu k vodě ovlivňuje bod varu roztoku.
Aniž bychom zacházeli do detailů, v praxi lze nejnižšího bodu tuhnutí dosáhnout, pokud kompozice obsahuje o něco méně než 67 % ethylenglykolu, který je zředěn 33 % vody. V tomto případě lze dosáhnout stejného nebo velmi blízkého bodu tuhnutí s různými poměry vody a koncentrátu.
Vztahující se k praktický provoz Motoristé při výměně chladicí kapaliny v mnoha regionech zpravidla často používají jednoduché schéma, ředění nemrznoucího koncentrátu vodou v poměru 60/40. Pozor, jedná se o obecný návod, před přípravou roztoku si přečtěte jednotlivá doporučení konkrétního výrobce nemrznoucí směsi na obalu.
Pro kontrolu poměru ethylenglykolu k vodě v roztoku se dodatečně měří hustota. K tomu se nejčastěji používá hustoměr. Na základě získaných dat můžeme usuzovat na obsah ethylenglykolu a určit teplotu krystalizace.
Míchání nemrznoucí směsi a TOSOL
Je třeba poznamenat, že kompatibilita různých chladicích kapalin závisí na technických podmínkách jejich výroby. Jednoduše řečeno, tekutiny mohou být zcela nekompatibilní, nebo je povolena pouze částečná kompatibilita.
Faktem je, že každý výrobce používá jiné přísady, které mohou reagovat, čímž směs ztrácí potřebné vlastnosti, dochází k vysrážení a řadě dalších nežádoucích důsledků.
S ohledem na skutečnost, že během provozu je nutné pravidelně zvyšovat hladinu chladicí kapaliny expanzní nádoba(voda ve směsi se časem vyvaří), je správnější doplnit destilovanou vodou nebo použít pouze značku a typ nemrznoucí směsi, která byla použita dříve.
Pokud dojde k havarijní poruše, pak je optimální nebo úplně vypustit stávající zbytky, propláchnout systém a naplnit čerstvou chladicí kapalinu nebo doplnit nemrznoucí směs odpovídající barvě a vlastnostem.
Pokud jde o normy a standardy, domácí TOSOL musí zpravidla splňovat požadavky GOST, přičemž nejsou samostatně certifikovány. Dovážené nemrznoucí směsi jsou standardizovány SAE a ASTM.
Zahraniční normy definují různé vlastnosti kapalin na bázi etylenu nebo propylenglykolu, definují účel s přihlédnutím k provozním podmínkám. Kapaliny jsou rozděleny do složení pro osobní vozy, malá nákladní auta, těžká vozidla, speciální technika atd. Všimněte si, že nemrznoucí směsi podle ASTM typu D 3306 jsou povoleny pro použití na domácích osobních vozidlech.
V úvahu byste měli vzít i individuální specifikace samotných automobilek, které často předkládají řadu vlastních požadavků. V seznamu různých předpisů velkých koncernů je třeba poznamenat, že používání nemrznoucích směsí je zakázáno nebo velmi odrazováno, ve kterých je zaznamenána přítomnost všech druhů inhibitorů koroze, včetně dusitanů, fosfátů atd.
Tím je také stanoven maximální obsah silikátů, chloridů a dalších složek v chladicí kapalině. Dodržování těchto pokynů vám umožní prodloužit životnost těsnění, vyhnout se aktivní tvorbě vodního kamene a zvýšit úroveň ochrany proti korozi.
Kdy a proč je nutná výměna nemrznoucí směsi
Jak již bylo zmíněno, nemrznoucí směsi mohou mít negativní vliv na části chladicího systému a samotný motor. Ke snížení tohoto efektu se používají různé přísady. Během provozu se však tyto přísady "spouštějí", to znamená, že se snižuje obsah přísad a jejich účinnost.
Pokud je to jednoduché, v průběhu času se aktivují korozní procesy, chladicí kapalina začne silněji pěnit, zhorší se odvod tepla, poruší se teplotní režim Provoz ICE... Z tohoto důvodu se doporučuje měnit nemrznoucí směsi po 2 letech nebo každých 50-60 tisíc km. ujetých kilometrů (podle toho, co nastane dříve).
Pokud jde o moderní vývoj, jako jsou nemrznoucí směsi G12 a G12 +, životnost těchto kapalin byla prodloužena na 3-4 roky, ale jejich vyšší cena může být považována za nevýhodu.
Chladicí kapalinu motoru je také nutné vyměnit v případech, kdy výfukové plyny z válců vnikly do chladicího systému nebo jsou v nemrznoucí / nemrznoucí směsi viditelné stopy motorový olej... Příčinou takových poruch je zpravidla proražené těsnění hlavy válců, praskliny v BC nebo hlavě válců. V každém případě chladicí kapalina v takových podmínkách rychle ztratí své užitečné vlastnosti.
Následující znaky indikují nutnost výměny chladicí kapaliny:
- vzhled v expanzní nádrži;
- změna barvy chladicí kapaliny, vzhled spáleného zápachu;
- při mírném poklesu venkovní teploty je v nádrži viditelný sediment, nemrznoucí směs se stává rosolovitou atd.
- , ventilátor chladicího systému neustále běží, motor je na pokraji přehřátí;
- nemrznoucí směs získala hnědohnědou barvu, zakalila se. To naznačuje, že kapalina vyčerpala svůj zdroj, přísady neplní svou funkci a uvnitř chladicího systému dochází k aktivní korozi prvků a dílů.
Podotýkáme také, že v případě nouze je často nutné do nemrznoucí směsi, destilované vody pochybné kvality nebo obyčejné tekoucí vody přidat chladicí kapalinu od jiného výrobce. V takových případech je nutné dostat se na místo opravy, provést všechny práce, po kterých je nutné propláchnout chladicí systém a teprve poté zcela vyměnit nemrznoucí směs.
- Pokud jde o samotný proces, stačí vyměnit chladicí kapalinu na studeném motoru. Po vychladnutí motoru je třeba odšroubovat uzávěr expanzní nádrže nebo uzávěr chladiče.
- Dále je třeba otevřít ventil radiátoru vnitřního topení (radiátor kamen). To je nezbytné pro odstranění případných zbytků kapaliny v chladiči a potrubí k němu.
- Poté byste měli odšroubovat vypouštěcí zátky v chladiči chladicího systému automobilu a také zátku v bloku válců.
- Poté se chladicí kapalina vypustí do předem připravené nádoby, po které lze zátky utáhnout.
Vezměte prosím na vědomí, že při práci s chladicí kapalinou je důležité pochopit, že etylenglykol je silný jed a může se také dostat do těla i přes kůži. Malá dávka etylenglykolu při perorálním podání stačí k těžké otravě a smrti!
Také etylenglykol má nasládlou chuť, musí být uchováván mimo dosah dětí. Nevylévejte etylenglykol nebo propylenglykol, protože kapalina je nebezpečná pro zvířata. Nenalévejte nemrznoucí kapalinu do vodních ploch, vylévejte ji na zem nebo do odpadu!
- Poslední fází bude naplnění expanzní nádoby čerstvou kapalinou. Chladicí kapalinu doplňujte pomalu a opatrně, abyste zabránili tvorbě vzdušná zácpa v systému.
- Na konci postupu se přišroubuje nádrž a / nebo víčko chladiče, poté lze nastartovat motor. Po spuštění se jednotka zahřeje na XX až pracovní teplota(u mnoha aut, než se rozfouká ventilátor).
- Nyní je potřeba motor zastavit a nechat vychladnout, načež se opět otevře víčko nádrže a doplní se chladicí kapalina podle hladiny (v případě jejího poklesu).
Pokud mluvíme o propláchnutí chladicího systému a chladiče, při plánovaných pravidelných výměnách nemrznoucí směsi stejné značky / typu bude stačit propláchnout celý systém běžnou destilovanou vodou. V krajním případě můžete tekoucí vodu převařit předem a poté ji použít na opláchnutí.
V případech, kdy se provádí přechod z TOSOL na nemrznoucí kapalinu, z vody na TOSOL, z nemrznoucí kapaliny jedné barvy na jiný typ chladicí kapaliny nebo se špinavá nemrznoucí kapalina jednoduše mění atd., je třeba systém důkladněji vyčistit. To znamená, že bude nutné samostatně odstranit případné nebo zjevné usazeniny, vodní kámen, rez, produkty rozkladu aditiv ve staré nemrznoucí směsi atd.
K čištění se zpravidla používají speciální hotové směsi pro čištění chladicího systému motoru. Takové kompozice jsou složité, mají inhibitory koroze a dobře odstraňují vodní kámen a usazeniny. Také motoristé pro mytí používají různé vodně-kyselé roztoky vlastní přípravy, ale použití takových roztoků na moderních spalovacích motorech se nedoporučuje.
Obecný postup proplachování chladicího systému je následující:
- po vypuštění chladicí kapaliny ze systému se provede plnění proplachovací kapalina... Poté se nastartuje motor, po kterém jednotka pracuje po určitou dobu (obvykle 20-40 minut).
- Dále se proplach vypustí, přičemž se vyhodnotí stupeň kontaminace vypouštěné kapaliny. Postup se opakuje, dokud není výsledné promývání čiré.
- Na závěr se do systému nalije destilovaná voda, motor se opět zahřeje na provozní teploty, poté se voda vypustí. To je nezbytné k odstranění zbytků oplachování. Poté můžete naplnit čerstvou nemrznoucí směs bez rizika ztráty jejích vlastností v důsledku kontaktu se zbytky oplachování.
- Upozorňujeme také, že ačkoli je možné vymýt zbytky čističe v chladicím systému najednou, zkušení řidiči doporučují systém alespoň dvakrát propláchnout destilovanou vodou.
Během provozu se hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži snižuje, i když je systém těsný. Jde o to, že dochází k odpařování vody. Do nádrže musíte přidat destilovanou vodu (v extrémních případech běžnou a dobře převařenou vodu alespoň 30-40 minut).
Pokud dojde k úniku nemrznoucí kapaliny, pak již není možné ztráty kompenzovat pouze vodou. Jinými slovy, musíte doplnit chladicí kapalinu s ohledem na skutečnost, že mnoho chladicích kapalin se navzájem nemísí.
Optimální je mít v zásobě koncentrát a destilovanou vodu pro dolévání, míchání tekutin v poměru udávaném výrobcem. Pokud jde o hotové nemrznoucí směsi, snažte se vyhnout nákupu takových směsí na automobilových trzích nebo od jednotlivců, kteří prodávají podobné výrobky podél dálnic.
Byly zaznamenány časté případy, kdy se místo chladicí kapaliny prodávala tónovaná tekoucí voda, nemrznoucí úprava atd. Z tohoto důvodu by správným rozhodnutím bylo koupit chladicí kapalinu ve specializovaných prodejnách automobilů.
Dále upozorňujeme, že je zakázáno používat čistý koncentrát neředěný vodou v chladicím systému motoru. Jak již bylo zmíněno, etylenglykol s balíčkem přísad mrzne při negativních teplotách asi -12 stupňů.
Ukazuje se, že koncentrát v systému jednoduše zamrzne, protože bez zředění vodou jej nelze považovat za produkt připravený k použití. Co se týče proporcí, je nutné prostudovat etiketu na obalu koncentrátu. Obvykle sami výrobci označují samostatně, co nalít do chladiče nebo nádrže různá auta kolik koncentrátu a vody potřebujete a jak je smíchat, abyste získali požadovaný bod tuhnutí chladicí kapaliny.
Paralelně si všimneme, že případy falešných nemrznoucích směsí známých značek se v SNS staly častějšími. Z tohoto důvodu nádobu pečlivě prohlédněte. Nádoba musí být vysoce kvalitní, všechny nálepky a štítky musí mít jasné písmo a musí být umístěny rovnoměrně na kanystru.
Na kanystru musí být uvedeno číslo šarže, výrobce a také doporučení, jak správně naředit nemrznoucí směs (v případě koncentrátu) nebo použít hotový výrobek. Dále je uveden bod varu, bod tuhnutí, datum výroby, datum spotřeby a další důležité informace.
Zvláštní pozornost si zaslouží i korek. Výrobci obvykle používají jednorázové uzávěry. Navíc pro lepší ochranu proti padělání může být k dispozici nálepka s hologramem atd.
Je nutné se ujistit, že těsnění je neporušené, ozubený kroužek by měl těsně přiléhat ke krku, nekroutit se. Samotné víko by nemělo být přilepeno ke krku. Kanystr musí být také utěsněný, při otáčení nebo lisování nesmí zpod víka unikat kapalina ani vzduch.
Nakonec poznamenáváme, že mnoho výrobců používá nádoby vyrobené z průhledného nebo průsvitného plastu, což vám umožňuje posoudit barvu a stav kapaliny v kanystru. Při protřepávání nádobkou s chladicí kapalinou by se měla vytvořit pěna, která se po několika sekundách usadí v nádobce s kapalinou připravenou k použití a také po 4-5 sekundách. v případě neředěného koncentrátu.
Pokud se po vyšetření zjistí, že se kapalina zakalí, pěna je vysoká, na dně je viditelný sediment nebo je obecná barva nemrznoucí směsi podezřelá, je lepší od takového nákupu upustit.
