Jaký čas! Každý druhý model automobilového modelu je zcela klones získaný změnou škálování. Bez řádku, jeden model od druhého nerozlišuje ani venku nebo uvnitř. Takže Volvo tam. Po XC90 Crossover, který se mi líbil kupující tolik, a objevil se V90, a bylo jasné, že Švédové shromáždí svou sbírku panenek: můžete s jistotou předpokládat, jak nový S60 Sedan a.
Nový XC60, naštěstí zachoval značku vzestupná okna a v profilu rozpoznatelné auto. Díky umělcům a pro uložení hlavního dědictví Volvo - švédský kubismus exteriéru a interiéru, hrubý květ, který byl postaven do Absoluta ve strojích 700. a 900. série.
Navždy mladý
Dívám se na statistiky evropské prodeje A nevěřím, že mé oči: XC60 vydano od roku 2008, a to i v posledních letech, vedl v jeho segmentu! Za levou a úspěšně vystřelil Mercedes-Benz GLC. V letošním roce se stejná trojství bije pro vedení, ale boj přitomhlil, protože prezentovány prsteny (SM, č. 3 a č. 7, 2017).
Úspěšné auto musí být aktualizováno velmi opatrně. Zklamal kupující - chybějící příjmy. Ale Volvo měl zkušební míč - zahájil dva a půl lety. Newbie XC60 je mnohem blíže k jeho staršímu bratrovi, než se to může zdát. Podobný design, stejná lázeňská modulární platforma. Řádek motorů, navzdory rozdílu ve třídě, je oba pod autem: "turbodmychadla" pohon "v páru benzínu a nafty, plus výkonný hybrid (407 hp). Stejný 8-rychlostní automat a pohon čtyř kolA zařízení se liší pouze ve dvojici nuancí. Dokonce i v paritě možností: XC60 dostal takový luxus, jako je pneumatická zavěšení a čtyřmístné ovládání klimatu.
Na první sekundu
Auto se zvedlo o 44 mm, o 11 mm široký a základna kola se zvýšila o 91 mm.
První věc, kterou jsem vyšplhal na zadní sedadlo. Wow, to bylo prostornější! Sídlím se "sám", myslel jsem na skladě prostoru na kolenou: téměř v dlani. Ale tohle je, pokud sedíte, polykáním pólu (je to dobré, že hlava nedosáhne stropu), ale mírně relaxují - a nohy už odpočívají v tvrdém plastu, které čelí zády předních křesel .
U. Nastavení zadní sedadlo Ne, dokonce i opěrky hlavy na dlouholeté Tradice Volvo "Stacionární". Neexistují žádné konektory USB buď v kompenzaci - dvě vývody, 12 a 230 V. Ale s mikroklima plnou objednávkou - dvoumístný blok. Deflektory vypadají doslova na všech stranách a vyhřívané sedačky. Obecně platí, že i sedí u řidiče Rosh, strávil jsem nejvíce zaneprázdněni dvě hodiny na silnici.Samozřejmě zajímavější. Opravdu mám rád multimediální systém Sensus Connect s 9palcovým vertikálním displejem - dobrou a logickou nabídkou a rychlostí. Hlavní obrazovka s velkými bloky základních informací je podporována dvěma sekundárními, jejichž virtuální klíče jsou navrženy tak, aby byly zarovnány podle jejich vkusu.
Ale s "senzorizací" Švédové už nebyly: Obvyklá tlačítka téměř odešla! Všechna nastavení systému klimatu (kromě topení zadní sklo A režimy foukání "všeho na větru") přesunuty do "televize" - a pro jakoukoliv změnu režimu, musíte provést alespoň dva kliknutí na displeji. Částečně vyřízne hlasová kontrola. Stačí říci: "Jsem studený" - a elektronický rozdíl zvýší zobrazenou teplotu na jeden stupeň. Stává se však, že počítač je slyšet počítač, a musíte si svůj prst na obrazovku.
Neexistuje světlo?
Nechal jsem motor se stylovou tváří kostkou na centrálním tunelu (musí být otočen proti směru hodinových ručiček) a vzlétnu se na ulicích Barcelony. Pod koly hrubý asfalt a já jsem dal nejvyšší skóre pro hluk izolaci: opravdu prémium! Vnitřní panely s perfektním fitem mužů, materiály nejsou horší než na německá auta. Je to, že blok klíčů na dveřích řidiče je šustěn.
Teď v mých rukou výkonná verze T6. Otázka zdrojů směrování a až 320 hp Dvoulitr "čtyři" dovolená na později - čas říct.
Nepochybuji o tom, že T6 upřímně se šíří do pasy 5,9 sekundy až stovky. Nicméně, spurt je nějaký legrační, ne tónovací nerv. Na jedné straně se jedná o kompliment: hluk izolace "nedosáhne" motoru do salonu i na vysoké revoluce. Ale pokud zaplatil za "stádo koní", je to zcela legitimně čeká na vypuknutí, temperament, emoce! A XC60 se bojí křešení výfuku i v dynamickém režimu Formil. Neporušitelnost rodinných hodnot?
Po rychlém, ale opatrně se skrývají "benzín" vezměte klíče od modifikace dieselů D5. Čtyřválcové otázky 235 "Koně" a lámací moment 480 N · m, který je již k dispozici od 1750 ot / min. Proto je každý ostrý trochier téměř jako výstřel. Pedál je citlivý, "akutní": trochu klikaný - hod. Taki běží powerpulse!
Tento systém se snaží s Turboyama na nízkých otáčkách na prvních dvou přenosech, kdy se tradiční selhání ukazuje, že bude zvláště kritický. Samostatný elektrický pohon kompresor čerpá část vzduchu pro čištění filtru do dvoulitrového válce. S ostrým lisem na plynovém pedálu je akumulovaný vzduch nasměrován přímo na turbínu, což kompenzuje poruchu průtoku výfukových plynů pro jeho propagaci. Rezerva ve válci je dostačující pro dvě "injekce", ale inženýři mě ujistili, že i v městském režimu s častými starty je systém PowerPulse systém vždy v bojové připravenosti.
Rodina na prvním místě
Turbodiesel - téměř jediný zdroj Zador a oheň. Pneumatická suspenze Bez ohledu na vybraný režim je extrémně měkký. Otočí "šedesátá léta" píše sebevědomě, ale hluboké role naznačují, že by to stálo za to. Dokonce i "kresba" kapalných krystalových zařízení je tak rychle klidná.
Elegantní sedadlo - s ventilací a masážní funkcí s pěti programy, z nichž každá existuje tři nastavení intenzity a rychlost: ve výši 45 možných možností! A já se vzdám - jdu hladce, měřeno. Proč se zabývají otočením, když mohou jet?
Milovat nový XC60 s celým srdcem, musíte určitě dostat děti, venkovský dům a odpařovat všechny benzín z krve. Pokud je to vše už hotovo, zapište si. Prodej začne na přelomu 2017 a 2018.
Domnívám se, že počáteční cena nebude překročit tři milionthionth luxusní daňový bar, ale dobře vybavená auta budou jasná, dražší.
Z 2640 první generace v loňském roce, XC60 první generace je téměř 95% - Diesel! Jsem si jistý, že tento poměr bude pokračovat a nový auto. Ne totéž, jsem tak chytrý.
Volvo XC60 D5 AWD | Volvo XC60 T6 AWD |
Délka / šířka / výška / základna4688/1902/1658/2865 mm. |
|
Objem radagu (VDA) 505 L. |
|
Kudrnaté / plné hmotnosti Nováček |
|
Motor |
|
diesel, P4, 16 ventily, 1969 cm³; 173 kW / 235 hp při 4000 ot / min; 480 n · m při 1750-2250 ot / min | benzín, p4, 16 ventily, 1969 cm³; 235 kW / 320 hp při 5700 ot / min; 400 n · m při 2200-5400 ot / min |
Čas přetaktování 0-100 km / h |
|
Maximální rychlost |
|
Palivo / paliva |
|
Spotřeba paliva: Smíšený cyklus |
|
Přenospohon čtyř kol; A8. |
|
Evropské prodeje v segmentu kompaktních a středních bonusových crossovers, PC.
| Rok 2016. | I čtvrtina 2017 |
|
| Volvo XC60. | 82 990 | 24 504 |
| MERCEDES-BENZ GLC | 70 349 | 25 432 |
| Audi Q5. | 70 266 | 17 012 |
| Range Rover. Evoque. | 63 950 | 19 624 |
| Přistát. Rover objev. Sport | 47 569 | 15 992 |
XC60 byl prokázán nejnovější tělo V březnu tohoto roku auto pokleslo více objemových forem, stejně jako mnoho rozpoznatelných částí. Podle mnoha odborníků se švédský výrobce rozhodl v podstatě pracovat exteriér ve více modernějším stylu. Pouze styl se ukázal být identický nejstarší kolegy CX90, ze které se naše jednotka liší pouze menšími velikostmi.
Pojďme také hovořit o technickém dámu, který je znatelně rozšířen, i přes všechny předpoklady. Technologické inovace pro šestou generaci, ne trochu nabízené.
Design
Jak již napsal, exteriér je plně identický s nejstarším chlapcem, takže bude nutné posoudit pouze s bochníkem na něj. V zásadě s ohledem na současnou pozici na trhu, obraz CC60 se zdá docela úspěšný, a v určité míře slibuje z hlediska budoucnosti. S takovými obrysy, i samotný výrobce znamená udržet pozice na trhu, asi pět let. Proto je nezbytné, aby byl přísně posuzován.
Přední části rází, že obraz brutální, extravagantní "monstrum" je zachován. Mril radiátoru zachoval svou individualitu, charakteristické prokládání mřížky, znak, stále připomíná klasický obraz. Světlomet je reprezentováno ostrými horizontálními světlomety, paralelně s rozdělenou denní světla.
Struktura nárazníku byla monumentální, přísnost, inherentní ve spodní části, je do značné míry spojena v důsledku ochranné vrstvy. Pokud jde o laterální lokality mlhy, návrháři přišli tak, aby se kompatibilní s elegantním výčnělkem příjmu vzduchu.
Silueta je impozantní, krásné, obrovské oblouky koleček opakují obrysy předchůdce. Dveřní oblouky vařily nějaký výčnělek, protože je to mírně "nalil" v těle. Proto byl pohled na Stern zcela odlišný.
Zadní část se odlišuje neznámá optiky, změnila řez, přidal další osvětlovací zařízení. Díky víčku kufru byl získán hladký přechod. Jediný nárazník se zdá být upraven, příliš prompidický vzhled, bez sebemenší i aerodynamických výstupů.
Barvy
Gamma Shades se třese s širokým výběrem, pro ruské spotřebitele, stejně jako evropské, bude navrženo o tuctu květin. Nejčastější černá, červená, žlutá, šedá, hnědá, bílá, modrá, stříbro, zelená.
Salon
Pokud jde o kabinu, dekorace je působivá, stejně jako jakýkoli jiný model od Volvo. V současné generaci je zaznamenáno použití novějších prvků v dekoru, nejprve, toto je použití nových stromových plemen, v kombinaci s kůží. Za druhé, podrobnosti interiéru torpéda byly změněny formami a celkovým pohledem.
Volant, navzdory zaplavenému moderním vzhledu, zachoval svůj skutečný obraz, ale je jasné, že s poznámkami modernity. Panel rychloměru se rozhodl opustit oddané na tradici.
Co je pozoruhodné, centrální konzole měří radikálně, získala nejpříznivější vůli, a to je to, jak se XC60 bude moci lišit s výzdobou z jiného konži pro třídu. Monitor je opravdu obrovský, jeho vzhled a expanze dokázaly co nejpohodlnější. Jediná věc, která může narušit motorista, je nepříjemnost používat klimatickou úroveň, a to je záležitost zvyku.
Sedadla se v zásadě přirozeně snažila s texturou, v závislosti na konfiguraci, bylo navrženo několik typů židlí. Maximální verze jsou považovány za nejvhodnější, nicméně, základna zcela potěší široký funkční. Zadní semena budou mít duši, i když primitivní, ale pohodlná loketní opěrka. Dokonce i tři cestující budou pohodlní.
Úschova zavazadlového prostoru je vhodná, je plsti jasná strategie. Ve srovnání s předchůdcem nemohli významně zvýšit objem.
Specifikace
Platforma spolkla od předchůdce, ale změny byly podstatné. Základna je však skutečně zkrácena, a to navzdory tomu, manipulace, propustnost a jiné vlastnosti zůstaly stejné. Pozastavení je také první, ale s modernizovaným systémem.
Brzdový systém, řízení Tradičně vybavena nejširším hydrogeneračním elektronikou. Převodovka Pouze osm kroku upgrade "Automatic".
Gabarits.
- Délka - 4688 mm
- Šířka - 1902 mm
- Výška - 1658 mm
- Hmotnost obrubníků - 2174 kg
- Plná hmotnost - 2700 kg
- Základna, vzdálenost mezi přední a zadní osa - 2865 mm
- Objem kufru je 505 litrů.
- Objem palivová nádrž - 50 litrů.
- Velikost pneumatik - 235/60 R18
- Silniční vůle - 220 mm
Motor
Výkonová část je nabízena se dvěma benzínovými 2,0 litry. a 3,0 l. 245 HP generováno a 306 HP. Také dostupný dieselový motor 2.0 l. v 190 hp.
* - Ve městě dálnice smíšené
Ruský prodej Volvo na konci roku 2017 vzrostla čtvrt až 7010 aut. Poptávka přispěla k aktualizaci modelový řádek a vážený cenová politika. Značka BestSeller -: 36% celkových prodejů nebo 2535 kopií. Slevy byly samozřejmě ovlivněny v předvečer změny generací modelu. Ale teď je dražší nástupce spěchán do bitvy, která právě vyhrála titulní titulní titul - světový rok v roce. Rozvíjet úspěch?
Nový design, ale rozpoznatelný - v tento případ Spojení s Cross Country Universal je zřejmé.
Mám v rukou - XC60 s D5 E-Drive Diesel (235 HP, 480 nm). Volvo Brand je jedním z mála, kteří prodává více v Rusku dieselová autanež benzín. Vysvětlení nejméně tří. Rozdíl v ceně s benzínovou verzí je pouze 10 tisíc rublů. Pokud je dynamika nafty ekonomičtější. A všechny otázky s oteplováním kabiny odstraňuje předehřívač Webasto nainstalován "v databázi". Kromě toho pomocí aplikace Volvo On Call, můžete auto na dálku sledovat. Zůstává jen nevládat v mrazu na letní dieselové ...
Kvalita sestavení je vysoká. Ergonomie potěší lidi různých komplexů. Chcete-li však použít dotykovou obrazovku v pohybu (bez ní, protože nahrazuje cloud tlačítek), musíte si na to zvyknout. A na zastávkách nezapomeňte ho otřít - je to okamžitě blokováno!
Koupím dvoulitrový dieselový motor, auto se mírně otřely a okamžitě zklidňuje: vibrace nejsou cítit, jak není slyšet uvnitř a charakteristická skalnost. Ačkoli na ulici je tharachnya přítomna. Osmstupňový "Automaton" volič ZF (společný pro všechny verze pole) - v pohonu a ... v režimu komfortního režimu, přenos s ostrými zrychlením se zpomalí, přejde do zpoždění. Rozhodování s převodem, crossover získává rychlost sebejistě.
Ve středu předního panelu - Bowers & Wilkins sloupec: v součtu zde 19 reproduktorů a zvuku v chladném režimu. Motor se spustí otáčením kůlny podložky. Pod ním - nemají méně výběru pohybovaných režimů.
Jezdecká charakter je naladěn přes reliéfní kolo systému hnacího režimu na centrálním tunelu. Zde, kromě "pohodlných" tři režimy. Ekonometicky, ve kterém je tachometr je horší než ekonomer, a plynový pedál je hloupý, sportovní, pak máte na mysli dynamický s urychlenými posuny dolů, zpřísněným pneumatickým a uvolněným stabilizačním systémem - a individuální, kde lze zvolit nastavení různých systémů rychlostí. Nebudu říkat, že na výstupu jsou čtyři různá autaPočáteční znak však jasně mění.
V naší verzi, židli s bohatou sadou úprav: boční podpora, bederní strana, polštářkový válec a samozřejmě paměť pozic.
Naše auto je téměř v top verzi: střecha s panoramatickým výhledem, Navrhl pneumatické zavěšení, R-DESIGN karetní sada, 20palcové kola ... celkem - více než pět milionů rublů. Je proto překvapující, že seřízení volantu je mechanická, ale na dveře, dokonce dobře, ale krutý plast. Interiér však trvá údaje. Návrháři - Dobře.
Prostorný na druhém řádku přímo závisí na růstu předních sedimonů. Pro nízký ovladač pohodlný. A pro Rosh (více než 195 cm), omezíte kolena do tvrdé zadní strany židle, a pokud je vynechána, zavřená a nohy.
Kufr XC60 - s velkým otevřením a hladkým podlahou. Pneumatická suspenze umožňuje 50 mm pro snížení zadní části kříku během nakládání. Zadní pohovka je složena v poměru 1: 2, je zde lyžařský plic.
105 litr XC60 kmene nezklame rodinného muže.
Na kole XC60 jsou zvládnuty rychle: Circular Review Camery, zatímco čisté usnadňují parkování, projekce dopravních značek a rychlost pohybu čelní sklo Pomáhá na trati a systém řízení pevnosti a velkých ukazatelů mrtvých zón v zrcadlech jsou pojištěny ve městě. Mimochodem, ve formě těchto většiny ukazatelů se podobají boomerangům.
V režimu komfortu, pneumatická suspenze vám umožní udržet vysokorychlostní a vnější asfalt. LED světlomety s "Thor" - "v databázi" a s balíčkem světla, jsou schopni změnit intenzitu záře a zvýraznit otočení.
Podvozek udržuje dynamickou jízdu: nesrovnalosti jsou plsti a směrování není. Neexistuje žádný progresivní kurz, chci přidat, zejména proto, že stabilizační systém se nespojí na skluzavce osy zadní osy. Stejný Mercedes GLC neumožňuje takové kalhoty, stabilizační systém není vypnut. A tady - můžete a úplně deaktivovat elektroniku. Tímto způsobem bude v bahně užitečná, pokud se náhle spadnete do hry.
Několik režimů řízení, korunovat ... žít nový HS60 mnohem více univerzálnější auto, než se může zdát na papíře!
Klíčovým pocitem z XC60 nové generace je kvalita. Může soutěžit bez protahování s "Němci" a s japonsky, a obecně s jakýmikoliv srovnatelnými konkurenty. V základní vybavení - osm airbagů, dvoumístné ovládání klimatu, poklop ve střeše, systém pro ochranu kolizí na bezpečnosti města s nízkou rychlostí, monitorování slepých zón - a bez ohledu na to, jak vyděšený ceník naší konkrétní instance, konkurenční cena. BMW X3: Z 2,95 milionu k haldě - zastaralé (od 2,67 milionu) a (od 3,51 milionu). Jaká by byla vaše volba?
Premiéra VOLVO XC60 Nová generace proběhla v březnu 2017 v Genevské motorové show a jeho sériové vydání začalo na konci dubna ve Švédsku. Až do nás, auto dosáhlo na konci loňského roku. Ano, a pak nejprve k prodejci udělali vozy omezené řady první vydání v "Rich" konfiguraci. Plné doručení SUV začal teprve letos.
Crossover se stal čtvrtý model Volvo postavený na lázeňské modulární platformě. Auto přišlo k posunu úspěšného modelu předchozí generace, která byla v devíti letech výroby oddělena v Evropě edicí téměř jeden milion kopií.
XC60 miluje v Rusku, v loňském roce, mimochodem, to byl on, kdo se stal nejprodávanějším strojem v naší zemi. Výsledky prvních měsíců prodeje tohoto roku také naznačují, že Crossover má v naší zemi vynikající vyhlídky.
Nový XC60 je vytvořen v obraze a podobnosti XC90, ale pokud naposledy a mohou být stížnosti na exteriéru (zezadu, například návrháři jasně podehlijí), pak jeho mladší bratr obdržel ideální proporce a vypadá opravdu v pohodě.
Zde, stejně jako na jiných nových modelech Švédská společnost, přední optiky ve formě "Thor" kladivu a široká mřížka a hromadný nárazník dávají vzhled vozu agresivity.
Mnoho XC60 nemusí být v důsledku skutečnosti, že je to podobné XC90 (a totiž nyní všechny Volvo je podobné), nemusí být zaměňováno jeden model s různými částmi. Například běžící světla vyrostla s mřížkou chladiče a zadní světla Existují vodorovné sekce.
Salon se také provádí ve stejném stylu s XC90 a S90. Existují však rozdíly. Takže zde jsou další deflektory ventilace a dekorativní vložka na předním panelu je nyní natažena od sloupku řízení do dveří pro cestující. To však nezruší hlavní kvalitu materiálů a úroveň vývoje interiéru ve výšce. Neexistují zde žádné další podrobnosti.
Všechny ovládání automobilů se provádí pomocí dotykové obrazovky na středové konzole. Vertikální zobrazení systému Sensus je velmi citlivý a rozumný. Já osobně, když s ním komunikujete, není žádný problém, ale tam jsou ti, kteří se přiblíží Volvo sám.
Stejně jako nedostatek fyzických klíčů není nejlepší nápad, protože bezpečnost trpí především: Při jízdě je těžké vybrat funkci, kterou potřebujete, a musí být odtržena mnohem častěji ze silnice. Opakuji se však, osobně jsem neměl takové problémy - je to docela možné díky tomu, že byl zvyklý zvyknout na sensus během testů.
XC60 vás rychle spravuje v úrovni pohodlí, které prostě nechcete jít ven z auta. Crossover, jak to se obvykle děje, ukázalo se o něco více, širší a delší než auto předchozí generace. Samozřejmě se to odrazilo především na živém prostoru uvnitř auta. Je jasné, že existuje mnoho míst vpředu, je to tak jasné, ale druhá řada se ukázala být plná, tři cestující budou moci bez problémů ubytovat.
Kmen 505 litrů je samozřejmě, ne rekord ve třídě, ale pro průměrné obyvatele města dost pro jeho oči. Se složenými sedadly druhé řady, může být zvýšena na 1432 litrů.
V Rusku, XC60 obdržel dvě nafty a dva benzínové turbomobily s kapacitou 2,0 litrů: první - s návratem 190 (D5) a 235 (D5) LS, druhý - s kapacitou 254 (T5) a 320 ( T6) Ls. Jednotka je kompletní, převodovka - 8-range Automatic.
Pokud jde o přítomnost pouze dvoulitrových motorů motorový gamme Volvo tolik již bylo řečeno, že je nepravděpodobné, že existuje smysl odděleně. Ano, já osobně, taková situace také nezdá být správná, ale nemůžete dostat nikde od reality. Švédové se rozhodli vsadit na tyto motory.
Zkontrolujte, jak nový XC60 jde - šli jsme tam, kde je sníh ještě více než letos v Moskvě - na sever od Finska (Ivalo, Lapland). Polární - ideální místo pro zimní těsto Nový Crossover Volvo.
Nebude možné jet po místních komunikacích. Ačkoli silnice a vynikající, ale omezení jsou 80 km / h a 100 km / h. Studna hlavní problém - To jsou pokuty, zde jsou Draconian, takže Finové se snaží zejména porušovat: Překročí rychlost maximum pár kilometrů. Po celou dobu jen jednou dostal závodník Ford Transit.Ano, a pak se ukázal být pól.
S takovou měřenou a volnou jízdou není hlavním úkolem řidiče usnout. Opět se mi podařilo zajistit, aby Volvo má jednu z nejpohodlnějších a pohodlnějších sedadel v prémiové třídě. Můžete je přizpůsobit pro sebe během několika minut, ale tady nechat útulný židle nepravděpodobný. 260 km, které jsme jeli z jednoho města do druhé, letěl bez povšimnutí.
XC60 S jistotou se cítí na asfaltu, řídit potěšení crossover. Rozdíl mezi režimy řízení (ECO, komfort, dynamický, individuální), ve kterém se mění nastavení zavěšení, elektrická a elektrická jednotka, nejsou prakticky patrné.
Současně, i mladší benzínová verze (T5 - 6,8 sekundy) kapacity, je dostačující, aby se obával předjíždění na trati. Co říct o autě s motorem T6 (320 HP), který dělá "med" za 5,9 sekundy. Devětová dieselová stroje Dynamika nejsou tak působivá (D4 - 8,4 sekundy, D5 - 7,2 sekundy), ale je to dost.
Společnost Volvo by nebyla Volvo bez celé haldy nových asistentů. Zde je například bezpečnostní systém města doplněn automatickou funkcí porušení. To vám umožní vyhnout frontální kolize. Spolu s tím je systém pro monitorování slepých zón (BLIS), snižující riziko kolize během přestavby. Volitelně dostupný pilotní asistent polo-autonomní hnací systém, schopný řídit auto rychlostí až 130 km / h. Funguje však, pokud je značení viditelné.
Zkontrolujte suspenzi na téměř dokonalých finských silnicích, které nebylo zvláště možné - se všemi malými nesrovnalostmi, XC60 se vyrovnal bez problémů. Další věc - jak přesně se crossover objeví v ruské realitě.
Ale měli jsme příležitost testovat auta na ledově polygonu White Hell ("White Hell") společnosti Nokian. Jeho oblast je více než 700 ha. Extrémní podmínky zimní řízení Je simulován zde od listopadu do května a denní výkyvy teploty mohou dosáhnout až 40 stupňů. Jak nám představitelé finské společnosti řekli, pro tuto sezónu více než 20 000 pneumatik projde. Impozantní!
A je v "bílou pekle" na zamrzlých jezerech, které jsme zažili XC60 celý den. Jízda na ledu se radikálně liší od obvyklých podmínek: elektronické pomocníci zde nejsou potřebné. Při vypnutí stabilizačního systému se snažíme přesunout do spravovaného smyku, ale není to tak snadné. Ve skutečnosti, XC60 vám neumožňuje vypnout ESP až do konce až do konce, takže nebude možné tisknout na crossover - auto prostě nebude dávat Purker. Stále pro bezpečnost Volvo - především.
Dalším bodem je bezpečnostní pásy. Během driftů byla elektronika často vyděšena a začala udusit pás. Ano, takže zapomenete na všechno - jen abychom rychle unikli z řetězových paží auta. Za normálních podmínek však budou jednotky ve zvládnutelném driftu, takže tento problém prostě neexistuje pro většinu ovladačů.
Mimochodem, kromě švédského crossoveru v "Bílém ADU" se podařilo zkontrolovat v případě a nové pneumatiky nokian.. Hakkapeliitta 9 s univerzálními hroty (sama se postaví proti longitudinálním skluzu, jiní - křížové ofsety) se dokonale ukázaly na holém ledu. Pokud se většinou pohybujete ve městě, bude to stačit a "LiPuchk" R3.
Ale zpět do XC60 a shrnout. Švédové se podařilo udělat auto, které nejenže vypadá skvěle, ale také skvělé. V kabině auta je vše tak dokonalé, že to prostě ne za co. Kvalita materiálů a úroveň provádění Volvo již dlouho již není nižší než zástupce německých "velkých tří". A nový crossover. Živé potvrzení. V Rusku se XC60 prodává z 2 925 000 rublů, stojí špičková verze z 3 584 000 rublů.
V průběhu let, značka Volvo vnímána jako znamení vysoké kvality. V posledních několika letech však nebyla pod touto značkou produkovány nové generace. V roce 2017-2018 se objevil aktualizovaný Volvoxc60, který bude stát 2460 000 rublů. Tyto informace určují skutečnost, že nová generace bude stát více než dříve předchozí. To je způsobeno tím, že toto auto se stalo technickým, vysoce kvalitním, stejně jako krásným. Stojí za to crossover jeho peněz, nebo je lepší věnovat pozornost návrhu slavnostnějších značek - zvážit nový Volvo. HS60 2017 (konfigurace a ceny) více.
Vnější
V moderním stylu byl vytvořen exteriér nové generace crossover. Funkce těla nového vozu lze nazvat následujícími body.:
- Styl designu se výrazně změnil, ale obecně zůstal nezměněn. Téměř okamžitě se můžete naučit volvo na optice a mřížku chladiče.
- Po určité době provedla automobilka instalaci duální optiky, ale nyní se vrátila do pravoúhlé optiky. "Fishka" lze nazvat skutečností, že optika jsou rozdělena do dvou stejných částí LED prvkem. Níže jsou mlhou a běžící světla. Standard na ochranu chladiče.
- Zadní část vozu má dvě masivní trubky výfukový systémNávrháři však věnovali více pozornosti optice: jde na stojan, jde do dveří kmene a je umístěn pod mírně konvexní sklo. Obecně je design je velmi zajímavý, auto je patrné z dlouhé vzdálenosti.
Na crossoveru jsou instalovány velké průměrové disky, oblouky jsou rozšířeny.
Interiér
Nový Volvo HS60 2017, fotografie, cena toho okamžitě přitahuje pozornost, má poměrně atraktivní a kvalitní interiér:
- Centrálním prvkem byl velkým zobrazením multimediálního systému, který se používá k řízení hlavních funkcí. Systém je optimalizován pro práci s mobilními zařízeními.
- Přístrojová deska je vyrobena ve formě displeje, který má vysokou kvalitu. V tomto případě můžete konfigurovat, jak budou zobrazeny informace.
- Ve vozidle je instalováno několik reproduktorů různých typůkteré jsou součástí vysoce kvalitního audio systému. Některé jsou skryté, jiní jsou zvýrazněny v krásném stylu.
- Mezi předními sedadly dělal velký panel, na kterém je spínací páka. Kromě toho existuje několik řídicích jednotek důležitých funkcí.
- Pro zadní řádek je také vytvořen atraktivní a funkční panel.
Kvalita povrchu je nejvyšší. Zároveň nejvíce moderní technologie.
Balíček a ceny Volvo XC60 2017 v novém těle
Nový Volvo XC60 2017 je umístěn jako auto se zvýšenou aktivní a pasivní bezpečnost Vzhledem k instalaci moderních elektrických modifikací. Výroba nové generace se provádí na lázeňském modulovém vozíku, který se stal základem pro vlajkové modely dražší nabídky. VOLVO XC60 2017 v novém těle přichází na území Ruska ve třech hlavních zařízeních:
- Hybnost. - Nejlevnější nabídka, která bude stát 2460 000 rublů. Pro tyto peníze je instalován 2-litrový dieselový motor, který jde spárován s automatickou převodovkou. Indikátory tohoto motoru jsou extrémně skromné: 150 koní, přetaktování až do prvního sto za 10 sekund, indikátor maximální rychlosti je 190 km / h. Všimněte si, že nejlevnější nabídka je dodávána s pohonem předního kola. Jedinou výhodou tohoto motoru je ekonomika, protože ve smíšeném cyklu spotřebovává 4,7 litrů. Pro 2795 000 rublů je v této konfiguraci instalován 2,4 litrový dieselový motor, který se zvyšuje na 220 koní. V páru s touto napájecí jednotkou je nainstalován dlouhotrvající stroj, stejně jako úplný pohonný systém. Zvýšením výkonu maximální rychlost činil 210 km / h, přetaktování před prvním sterem se snížilo na 8,2 sekundy. V základní konfigurace Nejrůznější bezpečnostní systémy jsou instalovány: přední a boční airbagy, systém řízení vzdálenosti mezi pohyblivými vozy a tak dále. Kromě toho automobilka vytváří značkový audio systém v počáteční konfiguraci, vyhřívaná zrcátka, automatická parkovací brzda, Pohled zezadu fotoaparátu, adoptivní tempomat a ovládání klimatu.
- Summum. - V této konfiguraci je instalováno několik motorů. Ve stejné době, auto může mít přední a čtyřkolový pohon. Přední strana je instalována plynový motor 2 litry s 150 koně. Tato verze bude stát 2578000 rublů. Zotázně výkonný motor A pohon čtyř kola bude muset poskytnout 2970000 rublů. Bez příplatku je v tomto balení zahrnuta kožený interiér, elektrický pohon a vyhřívaná přední sedadla, panoramatická střecha s poklopem, značkovým systémem, který je zodpovědný za otevření zadních dveří, parkovacího systému a mnoho dalšího. Pro barvu ve stylu "kovových" bude muset zaplatit dalších 60 tisíc rublů. Volvo XC60 2017. modelový rok Již v této konfiguraci odkazuje na obchodní třídu.
- R-DESIGN - nejdražší vybavení, které poskytuje instalaci několika benzínových nebo dieselových motorů. Nejlevnější nabídka této konfigurace bude stát 2678 000 rublů, nejdražší - 3070000 rublů. V této konfiguraci se můžete setkat téměř všechny moderní možnosti, nejvyšší kvalitu.
Volvo XC60 ( nový model) Premiéra roku 2017 byla vnímána jinak. Výše uvedené informace naznačují, že vozidlo i v základní konfiguraci má dobré vybavení, v maximum bude moci soutěžit s mnoha zástupci obchodní třídy.
Specifikace
Na zvážení vozu je stanoveno výhradně 8-rychlost automatická pole Zařízení, které je ideální pro pohodlnou jízdu. V páru lze s touto přenosem instalovat následující motory.:
- Nejlevnější nabídka je vybavena ekonomickým turbodiáry s pracovním objemem 2 litrů. Vyvinutá síla v 150 koních může být dost dostačující pro pohodlné Crossover Control ve městě a na dálnici.
- Mírně nejlepší vlastnosti Má dieselový motor vybavený turbínou majícím objem 2,4 litrů. Zvýšením kapacity o 40 hp Spotřeba se zvýšila bezvýznamně, ale reproduktor se zlepšil.
- Milovníci hazardních her mohou věnovat pozornost benzínu síly agregace 2.0 a kapacita 245 hp Tato napájecí jednotka má dobré vlastnostiDesign je spolehlivý a projevuje se dobře, a to jak v městském rysu, tak na trati.
- Nejvýkonnější motor má objem 3 litrů a návratu výkonu 306 HP V tomto případě se můžete spolehnout na skutečnost, že auto urychluje na 100 km / h za 6,9 sekundy. Stojí však za to zvážit, že průtok ve smíšeném cyklu je 10,7 litrů.
Dokončeno Volvo XC60 2017 (nový model), fotografie, z nichž cena je v tomto článku, moderní engine A poměrně efektivní krabici.
Hlavní konkurenti
Ve třídě crossovers můžete najít spoustu různých nabídek od evropského a asijského automobilového průmyslu:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar f-tempo.
- Infiniti QX50.
Všechna tato auta jsou přibližně jedna cenová kategorie, přicházejí v různých konfiguracích.
Pojďme shrnout
Automobily vyrobené pod značkou Volvo se nacházejí v domácích silnicích poměrně zřídka. To je způsobeno tím, že automobilka nemá velké výrobní zařízení. Existují také určité obtíže týkající se údržby. Výhody VOLVO XC60 zahrnují následující body:
- Auto má vysoce kvalitní vybavení a montáž - to bylo vždy známé pro značku Volvo.
- Při vytváření modelu byly použity nejmodernější technologie odpovědné za bezpečnost a pohodlí.
- Dost velká volba Mezi motory vám umožní vybrat si auto ve vašich požadavcích.
- Atraktivní a neobvyklý exteriér, stejně jako interiér, aby auto patrné na silnici.
- V počáteční konfiguraci existují všechny potřebné možnosti.
Existují však nevýhody, z nichž si můžete vybrat pouze jeden stroj. Kromě toho má crossover vysoké náklady, silnice v provozu. Také spolehlivost vozu je sporná.
