Předchozí Volvo XC60 byl vyroben na velmi dlouhou dobu, protože auto používalo neúnavný zájem. Z nový model 2017 společnost váže obrovské naděje
Již první dojem, že Volvo vyrobený během testu pohonu je skvělé! Thomas Ingelath - vedoucí oddělení značky, udělal dobrou práci. Samozřejmě, při pohledu na auto, vidíme podobnost s velkým XC90, ale stylisté řídili něco opravdu komplikovaného - vytvořili auto, které je velmi podobné rodině Volvo a zároveň má svůj vlastní charakter.
Sedíme v autě. Jako crossover a musí to velmi pohodlné. Z hlediska prostoru nabízeného v kabině má nový XC60 šanci být vůdcem. Zejména v zadní části místa pro cestující více než konkurenty. Ve srovnání s předchozím generací se auto zvýšil o 5 cm a měří délku 4,69 m. Kufr je dobrý, ale samozřejmě kapacita 505-1432 litrů, samozřejmě neumožňuje vyniknout mezi soupeři, protože Audi Q5 a BMW X3 a Mercedes GLC mají příliš velký kufr. Ale z hlediska jeho zlepšení, Volvo vede: Dvojitá patro schovává místo pro nejmenší věci a skládání zadní pohovky se automaticky vyskytuje (když je stisknuto tlačítko). Se složenou polohou zadní části sedadla je vytvořen hladký povrch - dokonce i v luxusních SUV, není tam vždycky.
Stejně jako v jiných modelech společnosti Volvo nové rodiny přístrojová deska Pozornost přitahuje vertikálně umístěnou obrovskou dotykovou obrazovku (diagonála 22,9 cm). Za příplatek je nabízena navigace, která přenáší informace o silniční provoz Real-time a digitální displej mezi kulatými volbami, které zobrazuje příkazy popisující správnou cestu k cíli.
Slova ocenění Express Volvo pro výběr dokončovacích materiálů a kvalitu montáže prvků v interiéru - ve srovnání s německými konkurenty, nemůžete se zbavit dojem, že Švédové hodili Audi, BMW a Mercedes rukavice. Aby však bylo jasné: neříkáme, že tato auta jsou špatná, jen XC60 v tomto plánu ještě lepší!
Během testovacího disku Volvo XC60 2017 modelový rok Mohli bychom zažít verzi s 235-silným dieselovým motorem (D5 AWD). Z hlediska výkonu jsme nebyli překvapeni - v 7.2 sekundách na "stovky" - to je na této moci dobrý výsledek. V našem vozu bylo také adaptivní pneumatická suspenze (volitelné), ve kterém můžete vybrat režim jízda pomocí regulátoru na středové konzole - pohodlný je standardní. A velmi dobře, protože to je, kdo nejlépe odráží povahu auta.
Při výběru sportovních nastavení jsou auta snížena o 2 cm, ale řízení Nedává správný pocit silnice a kabiny rohlíky nejsou tak malé, jak bych chtěl. Znamená to, že pneumatická suspenze je vypuštěná peníze na větru? Ne! XC60 je tak pohodlný na cestách, je díky ní. Švédové sami uznávají, že jejich cílem nebylo vytvořit sportovní autoA nejprve - pohodlný.
Nový Volvo XC60 2017 lze již objednat. Zpočátku bude auto k dispozici pouze s dieselovými motory D4 AWD, D5, stejně jako benzínové motory T5 a T6, stejně jako hybridní verze dvoumotorového motoru T8. Příští rok se objeví verze s menšími motory a jízdou na osu. Ve standardním standardu hybnosti najdete: 18-palec disky kol, LED světlomety, vysoce kvalitní audio systém, tempomat a stříbrné střešní kolejnice a mnohem více.
VOLVO XC60 Náš názor
Vynikající dokončovací kvalita, pohodlné odpisy a velmi účinné izolace hluku v kabině - nový model modelu Volvo XC60 2017 účinně odděluje řidiče z okolního světa a stará se o svou pohodu a bezpečnost.
Premiéra VOLVO XC60 Nová generace proběhla v březnu 2017 v Genevské motorové show a jeho sériové vydání začalo na konci dubna ve Švédsku. Až do nás, auto dosáhlo na konci loňského roku. Ano, a pak nejprve k prodejci udělali vozy omezené řady první vydání v "Rich" konfiguraci. Plné doručení SUV začal teprve letos.
Crossover se stal čtvrtý model Volvo postavený na lázeňské modulární platformě. Auto přišlo k posunu úspěšného modelu předchozí generaceKterá celá devět let výroby byla v Evropě oddělena s cirkulací téměř jeden milion kopií.
XC60 miluje v Rusku, v loňském roce, mimochodem, to byl on, kdo se stal nejprodávanějším strojem v naší zemi. Výsledky prvních měsíců prodeje tohoto roku také naznačují, že Crossover má v naší zemi vynikající vyhlídky.
Nový XC60 je vytvořen v obraze a podobnosti XC90, ale pokud naposledy a mohou být stížnosti na exteriéru (zezadu, například návrháři jasně podehlijí), pak jeho mladší bratr obdržel ideální proporce a vypadá opravdu v pohodě.
Zde, stejně jako na jiných nových modelech Švédská společnost, přední optiky ve formě "Thor" kladivu a široká mřížka a hromadný nárazník dávají vzhled vozu agresivity.
Mnoho XC60 nemusí být v důsledku skutečnosti, že je to podobné XC90 (a totiž nyní všechny Volvo je podobné), nemusí být zaměňováno jeden model s různými částmi. Například běžící světla vyrostla s mřížkou chladiče a zadní světla Existují vodorovné sekce.
Salon se také provádí ve stejném stylu s XC90 a S90. Existují však rozdíly. Takže zde jsou další deflektory ventilace a dekorativní vložka na předním panelu je nyní natažena od sloupku řízení do dveří pro cestující. To však nezruší hlavní kvalitu materiálů a úroveň vývoje interiéru ve výšce. Neexistují zde žádné další podrobnosti.
Všechny ovládání automobilů se provádí pomocí dotykové obrazovky na středové konzole. Vertikální zobrazení systému Sensus je velmi citlivý a rozumný. Já osobně, když s ním komunikujete, není žádný problém, ale tam jsou ti, kteří se přiblíží Volvo sám.
Říká se, že nedostatek fyzických klíčů není nejvíce nejlepší ideaVzhledem k tomu, že bezpečnost trpí především: při jízdě je obtížné zvolit funkci, kterou potřebujete, a musí být od silnice rozptylovat mnohem častěji. Opakuji se však, osobně jsem neměl takové problémy - je to docela možné díky tomu, že byl zvyklý zvyknout na sensus během testů.
XC60 vás rychle spravuje v úrovni pohodlí, které prostě nechcete jít ven z auta. Crossover, jak to se obvykle děje, ukázalo se o něco více, širší a delší než auto předchozí generace. Samozřejmě se to odrazilo především na živém prostoru uvnitř auta. Je jasné, že existuje mnoho míst vpředu, je to tak jasné, ale druhá řada se ukázala být plná, tři cestující budou moci bez problémů ubytovat.
Kmen 505 litrů je samozřejmě, ne rekord ve třídě, ale pro průměrné obyvatele města dost pro jeho oči. Se složenými sedadly druhé řady, může být zvýšena na 1432 litrů.
V Rusku, XC60 obdržel dvě nafty a dva benzínové turbomobily s kapacitou 2,0 litrů: první - s návratem 190 (D5) a 235 (D5) LS, druhý - s kapacitou 254 (T5) a 320 ( T6) Ls. Jednotka je kompletní, převodovka - 8-range Automatic.
Pokud jde o přítomnost pouze dvoulitrových motorů motorový gamme Volvo tolik již bylo řečeno, že je nepravděpodobné, že existuje smysl odděleně. Ano, já osobně, taková situace také nezdá být správná, ale nemůžete dostat nikde od reality. Švédové se rozhodli vsadit na tyto motory.
Zkontrolujte, jak nový XC60 jde - šli jsme tam, kde je sníh ještě více než letos v Moskvě - na sever od Finska (Ivalo, Lapland). Polární - ideální místo pro zimní těsto Nový Crossover Volvo.
Nebude možné jet po místních komunikacích. Ačkoli silnice a vynikající, ale omezení jsou 80 km / h a 100 km / h. Studna hlavní problém - To jsou pokuty, zde jsou Draconian, takže Finové se snaží zejména porušovat: Překročí rychlost maximum pár kilometrů. Po celou dobu jen jednou dostal závodník Ford Transit.Ano, a pak se ukázal být pól.
S takovou měřenou a volnou jízdou není hlavním úkolem řidiče usnout. Opět se mi podařilo zajistit, aby Volvo má jednu z nejpohodlnějších a pohodlnějších sedadel v prémiové třídě. Můžete je přizpůsobit pro sebe během několika minut, ale tady nechat útulný židle nepravděpodobný. 260 km, které jsme jeli z jednoho města do druhé, letěl bez povšimnutí.
XC60 S jistotou se cítí na asfaltu, řídit potěšení crossover. Rozdíl mezi režimy řízení (ECO, komfort, dynamický, individuální), ve kterém jsou nastavení suspenzi, elektrický výkon a power Aggregate., prakticky není patrné.
Současně, i mladší benzínová verze (T5 - 6,8 sekundy) kapacity, je dostačující, aby se obával předjíždění na trati. Co říct o autě s motorem T6 (320 HP), který dělá "med" za 5,9 sekundy. W. dieselová auta Dynamika není tak působivá (D4 - 8,4 sekundy, D5 - 7,2 sekundy), ale je to dost.
Společnost Volvo by nebyla Volvo bez celé haldy nových asistentů. Zde je například bezpečnostní systém města doplněn automatickou funkcí porušení. To vám umožní vyhnout frontální kolize. Spolu s tím je systém pro monitorování slepých zón (BLIS), snižující riziko kolize během přestavby. Volitelně dostupný pilotní asistent polo-autonomní hnací systém, schopný řídit auto rychlostí až 130 km / h. Funguje však, pokud je značení viditelné.
Zkontrolujte suspenzi na téměř dokonalých finských silnicích, které nebylo zvláště možné - se všemi malými nesrovnalostmi, XC60 se vyrovnal bez problémů. Další věc - jak přesně se crossover objeví v ruské realitě.
Ale měli jsme příležitost testovat auta na ledově polygonu White Hell ("White Hell") společnosti Nokian. Jeho oblast je více než 700 ha. Extrémní podmínky zimní řízení Je simulován zde od listopadu do května a denní výkyvy teploty mohou dosáhnout až 40 stupňů. Jak nám představitelé finské společnosti řekli, pro tuto sezónu více než 20 000 pneumatik projde. Impozantní!
A je v "bílou pekle" na zamrzlých jezerech, které jsme zažili XC60 celý den. Jízda na ledu se radikálně liší od obvyklých podmínek: elektronické pomocníci zde nejsou potřebné. Při vypnutí stabilizačního systému se snažíme přesunout do spravovaného smyku, ale není to tak snadné. Ve skutečnosti, XC60 vám neumožňuje vypnout ESP až do konce až do konce, takže nebude možné tisknout na crossover - auto prostě nebude dávat Purker. Stále pro bezpečnost Volvo - především.
Dalším bodem je bezpečnostní pásy. Během driftů byla elektronika často vyděšena a začala udusit pás. Ano, takže zapomenete na všechno - jen abychom rychle unikli z řetězových paží auta. Za normálních podmínek však budou jednotky ve zvládnutelném driftu, takže tento problém prostě neexistuje pro většinu ovladačů.
Mimochodem, kromě švédského crossoveru v "Bílém ADU" se podařilo zkontrolovat v případě a nové pneumatiky nokian.. Hakkapeliitta 9 s univerzálními hroty (sama se postaví proti longitudinálním skluzu, jiní - křížové ofsety) se dokonale ukázaly na holém ledu. Pokud se většinou pohybujete ve městě, bude to stačit a "LiPuchk" R3.
Ale zpět do XC60 a shrnout. Švédové se podařilo udělat auto, které nejenže vypadá skvěle, ale také skvělé. V kabině auta je vše tak dokonalé, že to prostě ne za co. Kvalita materiálů a úroveň provádění Volvo již dlouho již není nižší než zástupce německých "velkých tří". A nový crossover. Živé potvrzení. V Rusku se XC60 prodává z 2 925 000 rublů, stojí špičková verze z 3 584 000 rublů.
Jaký čas! Každý druhý automobilka lineup. - Kompletní klony získané škálováním. Bez řádku, jeden model od druhého nerozlišuje ani venku nebo uvnitř. Takže Volvo tam. Po XC90 Crossover, který se mi líbil kupující tolik, a objevil se V90, a bylo jasné, že Švédové shromáždí svou sbírku panenek: můžete s jistotou předpokládat, jak nový S60 Sedan a.
Nový XC60, naštěstí zachoval značku vzestupná okna a v profilu rozpoznatelné auto. Díky umělcům a pro uložení hlavního dědictví Volvo - švédský kubismus exteriéru a interiéru, hrubý květ, který byl postaven do Absoluta ve strojích 700. a 900. série.
Navždy mladý
Dívám se na statistiky evropské prodeje A nevěřím, že mé oči: XC60 vydano od roku 2008, a to i v posledních letech, vedl v jeho segmentu! Za levou a úspěšně vystřelil Mercedes-Benz GLC. V letošním roce se stejná trojství bije pro vedení, ale boj přitomhlil, protože prezentovány prsteny (SM, č. 3 a č. 7, 2017).
Úspěšné auto musí být aktualizováno velmi opatrně. Zklamal kupující - chybějící příjmy. Ale Volvo měl zkušební míč - zahájil dva a půl lety. Newbie XC60 je mnohem blíže k jeho staršímu bratrovi, než se to může zdát. Podobný design, stejná lázeňská modulární platforma. Řádek motorů, navzdory rozdílu ve třídě, je oba pod autem: "turbodmychadla" pohon "v páru benzínu a nafty, plus výkonný hybrid (407 hp). Stejný 8-rychlostní automat a pohon čtyř kolA zařízení se liší pouze ve dvojici nuancí. Dokonce i v paritě možností: XC60 dostal takový luxus, jako je pneumatická zavěšení a čtyřmístné ovládání klimatu.
Na první sekundu
Auto se zvedlo o 44 mm, o 11 mm široký a základna kola se zvýšila o 91 mm.
První věc, kterou jsem vyšplhal na zadní sedadlo. Wow, to bylo prostornější! Sídlím se "sám", myslel jsem na skladě prostoru na kolenou: téměř v dlani. Ale tohle je, pokud sedíte, polykáním pólu (je to dobré, že hlava nedosáhne stropu), ale mírně relaxují - a nohy už odpočívají v tvrdém plastu, které čelí zády předních křesel .
Úpravy na zadním sedadle nejsou žádné, ani opěrka hlavy na dlouhodobé volvoy tradici "stacionární". Neexistují žádné konektory USB buď v kompenzaci - dvě vývody, 12 a 230 V. Ale s mikroklima plnou objednávkou - dvoumístný blok. Deflektory vypadají doslova na všech stranách a vyhřívané sedačky. Obecně platí, že i sedí u řidiče Rosh, strávil jsem nejvíce zaneprázdněni dvě hodiny na silnici.Samozřejmě zajímavější. Opravdu mám rád multimediální systém Sensus Connect s 9palcovým vertikálním displejem - dobrou a logickou nabídkou a rychlostí. Hlavní obrazovka s velkými bloky základních informací je podporována dvěma sekundárními, jejichž virtuální klíče jsou navrženy tak, aby byly zarovnány podle jejich vkusu.
Ale s "senzorizací" Švédové už nebyly: Obvyklá tlačítka téměř odešla! Všechna nastavení systému klimatu (kromě topení zadní sklo A režimy foukání "všeho na větru") přesunuty do "televize" - a pro jakoukoliv změnu režimu, musíte provést alespoň dva kliknutí na displeji. Částečně vyřízne hlasová kontrola. Stačí říci: "Jsem studený" - a elektronický rozdíl zvýší zobrazenou teplotu na jeden stupeň. Stává se však, že počítač je slyšet počítač, a musíte si svůj prst na obrazovku.
Neexistuje světlo?
Nechal jsem motor se stylovou tváří kostkou na centrálním tunelu (musí být otočen proti směru hodinových ručiček) a vzlétnu se na ulicích Barcelony. Pod koly hrubý asfalt a já jsem dal nejvyšší skóre pro hluk izolaci: opravdu prémium! Vnitřní panely s perfektním fitem mužů, materiály nejsou horší než na německá auta. Je to, že blok klíčů na dveřích řidiče je šustěn.
Teď v mých rukou výkonná verze T6. Otázka zdrojů směrování a až 320 hp Dvoulitr "čtyři" dovolená na později - čas říct.
Nepochybuji o tom, že T6 upřímně se šíří do pasy 5,9 sekundy až stovky. Nicméně, spurt je nějaký legrační, ne tónovací nerv. Na jedné straně se jedná o kompliment: Izolace hluku "nepředstavuje" motor do kabiny vysoké revoluce. Ale pokud zaplatil za "stádo koní", je to zcela legitimně čeká na vypuknutí, temperament, emoce! A XC60 se bojí křešení výfuku i v dynamickém režimu Formil. Neporušitelnost rodinných hodnot?
Po rychlém, ale opatrně se skrývají "benzín" vezměte klíče od modifikace dieselů D5. Čtyřválcové otázky 235 "Koně" a lámací moment 480 N · m, který je již k dispozici od 1750 ot / min. Proto je každý ostrý trochier téměř jako výstřel. Pedál je citlivý, "akutní": trochu klikaný - hod. Taki běží powerpulse!
Tento systém se snaží s Turboyama na nízkých otáčkách na prvních dvou přenosech, kdy se tradiční selhání ukazuje, že bude zvláště kritický. Samostatný elektrický pohon kompresor čerpá část vzduchu pro čištění filtru do dvoulitrového válce. S ostrým lisem na plynovém pedálu je akumulovaný vzduch nasměrován přímo na turbínu, což kompenzuje poruchu průtoku výfukových plynů pro jeho propagaci. Rezerva ve válci je dostačující pro dvě "injekce", ale inženýři mě ujistili, že i v městském režimu s častými starty je systém PowerPulse systém vždy v bojové připravenosti.
Rodina na prvním místě
Turbodiesel - téměř jediný zdroj Zador a oheň. Pneumatická suspenze Bez ohledu na vybraný režim je extrémně měkký. Otočí "šedesátá léta" píše sebevědomě, ale hluboké role naznačují, že by to stálo za to. Dokonce i "kresba" kapalných krystalových zařízení je tak rychle klidná.
Elegantní sedadlo - s ventilací a masážní funkcí s pěti programy, z nichž každá existuje tři nastavení intenzity a rychlost: ve výši 45 možných možností! A já se vzdám - jdu hladce, měřeno. Proč se zabývají otočením, když mohou jet?
Milovat nový XC60 s celým srdcem, musíte určitě dostat děti, venkovský dům a odpařovat všechny benzín z krve. Pokud je to vše už hotovo, zapište si. Prodej začne na přelomu 2017 a 2018.
Domnívám se, že počáteční cena nebude překročit tři milionthionth luxusní daňový bar, ale dobře vybavená auta budou jasná, dražší.
Z 2640 první generace v loňském roce, XC60 první generace je téměř 95% - Diesel! Jsem si jistý, že tento poměr bude pokračovat a nový auto. Ne totéž, jsem tak chytrý.
Volvo XC60 D5 AWD | Volvo XC60 T6 AWD |
Délka / šířka / výška / základna4688/1902/1658/2865 mm. |
|
Objem radagu (VDA) 505 L. |
|
Kudrnaté / plné hmotnosti Nováček |
|
Motor |
|
diesel, P4, 16 ventily, 1969 cm³; 173 kW / 235 hp při 4000 ot / min; 480 n · m při 1750-2250 ot / min | benzín, p4, 16 ventily, 1969 cm³; 235 kW / 320 hp při 5700 ot / min; 400 n · m při 2200-5400 ot / min |
Čas přetaktování 0-100 km / h |
|
Maximální rychlost |
|
Palivo / paliva |
|
Spotřeba paliva: Smíšený cyklus |
|
Přenospohon čtyř kol; A8. |
|
Evropské prodeje v segmentu kompaktních a středních bonusových crossovers, PC.
| Rok 2016. | I čtvrtina 2017 |
|
| Volvo XC60. | 82 990 | 24 504 |
| MERCEDES-BENZ GLC | 70 349 | 25 432 |
| Audi Q5. | 70 266 | 17 012 |
| Range Rover. Evoque. | 63 950 | 19 624 |
| Přistát. Rover objev. Sport | 47 569 | 15 992 |
XC60 byl prokázán nejnovější tělo V březnu tohoto roku auto pokleslo více objemových forem, stejně jako mnoho rozpoznatelných částí. Podle mnoha odborníků se švédský výrobce rozhodl v podstatě pracovat exteriér ve více modernějším stylu. Pouze styl se ukázal být identický nejstarší kolegy CX90, ze které se naše jednotka liší pouze menšími velikostmi.
Pojďme také hovořit o technickém dámu, který je znatelně rozšířen, i přes všechny předpoklady. Technologické inovace pro šestou generaci, ne trochu nabízené.
Design
Jak již napsal, exteriér je plně identický s nejstarším chlapcem, takže bude nutné posoudit pouze s bochníkem na něj. V zásadě s ohledem na současnou pozici na trhu, obraz CC60 se zdá docela úspěšný, a v určité míře slibuje z hlediska budoucnosti. S takovými obrysy, i samotný výrobce znamená udržet pozice na trhu, asi pět let. Proto je nezbytné, aby byl přísně posuzován.
Přední části rází, že obraz brutální, extravagantní "monstrum" je zachován. Mril radiátoru zachoval svou individualitu, charakteristické prokládání mřížky, znak, stále připomíná klasický obraz. Světlomet je reprezentováno ostrými horizontálními světlomety, paralelně s rozdělenou denní světla.
Struktura nárazníku byla monumentální, přísnost, inherentní ve spodní části, je do značné míry spojena v důsledku ochranné vrstvy. Pokud jde o laterální lokality mlhy, návrháři přišli tak, aby se kompatibilní s elegantním výčnělkem příjmu vzduchu.
Silueta je impozantní, krásné, obrovské oblouky koleček opakují obrysy předchůdce. Dveřní oblouky vařily nějaký výčnělek, protože je to mírně "nalil" v těle. Proto byl pohled na Stern zcela odlišný.
Zadní část se odlišuje neznámá optiky, změnila řez, přidal další osvětlovací zařízení. Díky víčku kufru byl získán hladký přechod. Jediný nárazník se zdá být upraven, příliš prompidický vzhled, bez sebemenší i aerodynamických výstupů.
Barvy
Gamma Shades se třese s širokým výběrem, pro ruské spotřebitele, stejně jako evropské, bude navrženo o tuctu květin. Nejčastější černá, červená, žlutá, šedá, hnědá, bílá, modrá, stříbro, zelená.
Salon
Pokud jde o kabinu, dekorace je působivá, stejně jako jakýkoli jiný model od Volvo. V současné generaci je zaznamenáno použití novějších prvků v dekoru, nejprve, toto je použití nových stromových plemen, v kombinaci s kůží. Za druhé, podrobnosti interiéru torpéda byly změněny formami a celkovým pohledem.
Volant, navzdory zaplavenému moderním vzhledu, zachoval svůj skutečný obraz, ale je jasné, že s poznámkami modernity. Panel rychloměru se rozhodl opustit oddané na tradici.
Co je pozoruhodné, centrální konzole měří radikálně, získala nejpříznivější vůli, a to je to, jak se XC60 bude moci lišit s výzdobou z jiného konži pro třídu. Monitor je opravdu obrovský, jeho vzhled a expanze dokázaly co nejpohodlnější. Jediná věc, která může narušit motorista, je nepříjemnost používat klimatickou úroveň, a to je záležitost zvyku.
Sedadla se v zásadě přirozeně snažila s texturou, v závislosti na konfiguraci, bylo navrženo několik typů židlí. Maximální verze jsou považovány za nejvhodnější, nicméně, základna zcela potěší široký funkční. Zadní semena budou mít duši, i když primitivní, ale pohodlná loketní opěrka. Dokonce i tři cestující budou pohodlní.
Úschova zavazadlového prostoru je vhodná, je plsti jasná strategie. Ve srovnání s předchůdcem nemohli významně zvýšit objem.
Specifikace
Platforma spolkla od předchůdce, ale změny byly podstatné. Základna je však skutečně zkrácena, a to navzdory tomu, manipulace, propustnost a jiné vlastnosti zůstaly stejné. Pozastavení je také první, ale s modernizovaným systémem.
Brzdový systém, řízení je tradičně vybaveno nejširším vinutí elektroniky. Převodovka Pouze osm kroku upgrade "Automatic".
Gabarits.
- Délka - 4688 mm
- Šířka - 1902 mm
- Výška - 1658 mm
- Hmotnost obrubníků - 2174 kg
- Plná hmotnost - 2700 kg
- Základna, vzdálenost mezi přední a zadní osa - 2865 mm
- Objem kufru je 505 litrů.
- Objem palivová nádrž - 50 litrů.
- Velikost pneumatik - 235/60 R18
- Silniční vůle - 220 mm
Motor
Výkonová část je nabízena se dvěma benzínovými 2,0 litry. a 3,0 l. 245 HP generováno a 306 HP. Také dostupný dieselový motor 2.0 l. v 190 hp.
* - Ve městě dálnice smíšené
Nová generace Volvo HS60 čekal dávno. Ale výrobce se rozhodl spěchat, uvědomit si, že tento model by mohl být rozhodující v celku modelová linka výrobce. První pohled na Volvo XC60 dává myšlenku, že model je postaven na všech kánonech senzačního crossover XC90. Je pravda, že velikost stroje je přirozeně menší než u XC90, ale stejná lázeňská modulární plošina je založena na, což usnadňuje změnu rozměrů modelu, a to i ve velkém množství, alespoň na menší stranu.
Již známé tělesné linky, funkce optické struktury, firemní mřížky chladiče - to vše vypadá velmi pevně. Pojistné vzhled Neraduje s ostrými liniemi, které se mohou rychle dostat z módy. Všechno je hladké, honované a jasně.
Exteriér nového Volvo HS60 Bude potěšit každý znalec značky Volvo. Pokud porovnáte velikost těla, ukazuje se, že délka nové generace švédského crossoveru se zvýšila o 46 mm a velikost rozvorem byla natažena o 91 mm, což významně expandovalo vnitřní prostor. Tělo se stalo trochu širší a nižší. Celková délka modelu modelu XC60 2017 je 4690 mm. Kompaktní crossover Nebudete volat, docela slušné velikosti. Fotografie nových položek vypadají dále na fotografii.
Fotografie Volvo HS60 2017-2018
V salonu Volvo HS60 Návrháři používali již testované atributy interiéru 490. Volant známé podobě, centrální konzole multimediálního systému Sensus s synchronizací Apple CarPlay a Android Auto.. Unikátní křesla ergonomického tvaru a zvýšení rozvorů udělal novou generaci ještě prostornější. Čtyřektrická kontrola klimatu a dřevěné vložky v kombinaci s pokožkou, dokonce i nejnáročnější kupující Frank. Prémiové dokončovací materiály interiéru vytvářejí modelu vynikající alternativu pro konkurenty z Audi nebo BMW. Volvo XC60 2017 Salon fotografie níže.
Foto Salon Volvo HS60 2018
Účast zavazadlového prostoru je nejpraktičtější. Pravda o objemu nákladního prostoru ještě není hlášena, ale se složenými zadní sedadla Určitě bude možné přizpůsobit spoustu ještě rozměrných věcí.
Stock photo podvádění Volvo HS60 2017
Specifikace Volvo XC60 2017-2018
První věc, kterou výrobce říká, je neuvěřitelná částka elektronické systémy Bezpečnost, elektronické asistenti ovladače. Kromě toho bude poloautomatický autopilot implementován tak, aby se naléhavě zpomalil a udržoval stroj v určeném pásmu při zachování vzdálenosti pro před tekoucími stroji.
Jako přenos, pouze pohon všech kol s multid-širokou spojkou a 8-pásm automatická pole Přenosy. Volba bude navržena 4 dvojitý litrový motor a hybrid. Pár turbodiárů D4 a D5 s kapacitou 190 a 235 hp Pár benzínové motory Bude potěšit s vynikajícím výkonem, například T5 s přeplňováním se vyvíjí 254 koňská síla. Výkonnější T6 s mechanickým přeplňovačem produkuje 320 HP. Nejdražší a výkonnější hybrid XC60 T8 s kapacitou 407 koní urychluje spíše velký crossover k prvnímu "sto" za 5,3 sekundy.
Velikosti těla nové generace Volvo XC60
- Délka - 4690 mm
- Šířka - 1902 mm
- Výška - 1658 mm
- Základna kola - 2865 mm
Video Volvo XC60 2017
Video recenze novinek z autosalonu Ženeva.
Ceny pro nový Volvo XC60
Nová generace XC60 se objeví v naší zemi blíže ke konci roku 2017 nebo dokonce počátkem roku 2018. Ve švédském Torslandu se shromáždění začíná pouze blíže ke konci dubna, počátkem května. Na evropském trhu se objednávky začnou brát v létě-podzim. O ruská cena Při brzy. Skutečnost, že auto bude poměrně drahé, může být posuzováno náklady na aktuální verzi. Dnes, nejlevnější XC60 staré generace stojí od 2 468 000 rublů! Zde je z této částky a je nutné odpuzovat úvahy o ceně novinky.
