Věří se, že ve výrobě pneumatik již není žádný prostor pro zlepšení, ale Finové z Nokian Tyres neustále nacházejí nové rezervy. Například jejich nejnovější produkt je Nokian Hakkapeliitta 9 - vyšel asi šest měsíců po svém předchůdci G8 a dokázal jej ve všech ohledech překonat. Hakka 9 je navržena na principu funkčního čepu, označovaného také jako hybrid. Jeho podstata spočívá v použití dvou typů čepů, které zaručují stabilní chování pneumatiky v různých podmínkách.
Finští řemeslníci samozřejmě své výrobky komplexně modernizují. Zejména pneumatiky Hakka 9 mají vylepšené složení gumy a upravený dezén. Přesto právě v oblasti studdingu udělali vývojáři Nokian zásadní průlom.
Nokian Hakka 9: oddělení odpovědností
Autobus „devíti“ je rozdělen do dvou zón. Středovou část běhounu tvoří čepy opatřené jádrem značné šířky v podélném směru. Okraj každého z nich má zkosený tvar, což dává zarážce možnost jít více do ledu a poskytnout vozu zvýšenou přilnavost. Konfigurace těchto prvků v dezénu zlepšuje přilnavost jak při akceleraci, tak při brzdění. Tajemství spočívá v tom, že hybnost v kontaktu s vozovkou je rozložena na větší plochu než standardní hřeby. V ramenních oblastech předmětu jsou po stranách předmětu trny ve tvaru trojlístku. Svorníky tohoto typu jsou vybaveny čepy z materiálů z karbidu wolframu, které zvyšují jejich odolnost vůči bočnímu zatížení. Nyní, v zatáčkách, boky pneumatiky také přicházejí do styku s větším než normálním povrchem vozovky. To zlepšuje přilnavost při manévrování a na kluzkém povrchu.
To je zvědavé! Dříve byly dva typy čepů použity pouze na sportovní vozy... A pouze společnost Nokian Tyres přinesla tuto technologii běžnému spotřebiteli a přinesla takové pneumatiky na trh a byla navržena pro standardní automobily.
Nokian Hakka 9: lepší ovladatelnost na silnici
Koncept Eco Stud byl vytvořen za účelem lepší interakce pneumatik Hakka 9 s vozovkou. Tlumicí vrstva se stejným názvem je navržena tak, aby snížila intenzitu, když se hrot dostane do kontaktu s plátnem. Komponenty zkosených čepů díky Eco Stud působí na velkém povrchu vozovky, což snižuje specifické zatížení povrchu. Podobně vzduchová vrstva v přírubě snižuje účinek trasy na čep a naopak.To je důležité! Svorníky, vyvinuté s konceptem Eco Stud, nejenže respektují povrch vozovky, ale také produkují méně hluku, což znamená pohodlnější jízdu pro řidiče a cestující.
Nokian Hakka 9: efektivní siping
Lamely i drenážní kanály hrají významnou roli. Tvarované lamely výrazně zvyšují ovladatelnost pneumatiky. Díky obratnému lakování Hakka 9 má vůz znatelně lepší odezvu řízení na mokré vozovce.To je krásné! Tyto lamely také dodávají dezénu atraktivní vzhled.
Nokian Hakka 9: aktualizované složení kaučuku
Vylepšený kaučuk zahrnuje gumu jako základ, řepkový olej pro celkovou pružnost výrobku, křemík (tj. Směs křemíku) pro tuhost a moderní biomateriál Green Elasto Pro. Poslední komponenta umožňuje pneumatice zůstat elastickou, i když teplota výrazně klesne pod nulu.Nokian Hakka 9: sortiment
Celkem je na trhu 52 standardních rozměrů pneumatik Hakka 9, které se pohybují od 14 do 20 palců. Většina pneumatik každé velikosti je vhodná pro provoz v režimu maximální zatížení(typické pro většinu Ruské silnice), o čemž svědčí přiřazený index XL.2. místo
Nokian Hakkapeliitta 9 225 / 50R17
Hakkapeliitta 9 se stala jednou z nejchytřejších na ledu - zejména na „teplém“ ledu pokrytém vodou. Na stopě ovladatelnosti za pozitivních teplot vám právě pneumatiky Nokian umožní zaútočit na zatáčky dobrou rychlostí. A Hakkapeliitta 9 si na sněhu vede dobře.
Vítěz testu
AutoReview 17/2018
Auto experti zaznamenali vysokou přilnavost a ovladatelnost na ledu a sněhu a také hladkou jízdu. Mezi nevýhody patří vysoká cena a hlučnost. Podle publikace: „Nokian Hakkapeliitta 9 s běhounem opatřeným dvěma typy čepů funguje skvěle na ledu a sněhu - ale na asfaltu dává vozu zpomalenou odezvu řízení a zvýšenou hlučnost.“
Vítěz testu
Nokian Hakkapeliitta 9 195 / 65R15
Oceněno odborníky na automobily za vynikající palivovou účinnost, vynikající ovladatelnost na ledu a sněhu, dobrou přilnavost na ledu, vynikající schopnost běhu v hlubokém sněhu a přesné sledování kurzu. Lehké komentáře k hluku a plynulosti byly zdůrazněny jako nevýhody. Podle publikace: „Jsou nejvyrovnanější - za jakýchkoli podmínek osloví všechny řidiče, bez ohledu na výcvik a styl jízdy.
Vítěz testu
Finsko
Nokian Hakkapeliitta 9 205 / 55R16
Vynikající přilnavost na ledu. Logické a bezpečné chování na ledu a sněhu. Jeden z nejlepší pneumatiky z hlediska chování na mokrých površích.
2. místo
Vi Bilägare 13/2018
Nokian Hakkapeliitta 9 205 / 55R16
Nejlepší přetaktování a brzdění na ledu a sněhu. Dobrá a rychlá reakce řízení. Informativní chování.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 mají následující výhody:
- jedinečný koncept zavrtávání pro bezpečné uchopení;
- stabilní, vyvážené ovládání;
- minimální hladina hluku;
- nízká spotřeba pohonné hmoty.
Toto je první na světě zimní pneumatiky s revoluční technologií čepů, která využívá 2 typy čepů. Zimní pneumatiky mají lepší přilnavost a zvýšená úroveň ovladatelnost na mokré nebo kluzké vozovce. Každý z použitých typů čepů se nachází v určité oblasti běhounu. Zatížení vozovky závisí na zóně.
Díky inovativnímu biomateriálu Green Elasto Proof zůstává gumová směs pružná, když nízké teploty... Řepkový olej je odolný proti roztržení. Dlouhotrvající chemické vazby pomáhají směsi vytvářet spolehlivou trakci rok co rok, i když kilometry přibývají. Inženýři dodali tlumiče Eco Stud System. Jsou zodpovědné za měkkost tahu, pomáhají potlačit hluk.
Zvýšená schopnost běhu pneumatiky na obtížných sněhem pokrytých stezkách závisí na tom, že odvodňovací systém funguje bezchybně. Konstrukce zahrnuje posilovače brzd a samosvorné lamely. Jejich společná práce vytváří pohodlné podmínky pro zdolávání obtížných úseků. zimní silnice.
Uznání profesionály
Předložený model je vítězem testů AutoReview 17/2018 a Za Rulem 9/2018. Odborníci na automobilový průmysl zaznamenali vysokou trakci, hladký chod, úsporu paliva, schopnost běhu v hlubokém sněhu a přesné dodržení plánovaného kurzu.
Chcete -li objednat, kontaktujte naše manažery v Moskvě.
Ve srovnávacích testech Auto Review se pneumatiky s hroty Nokian Hakkapeliitta 8 vždy staly nejlepšími zimními pneumatikami za posledních pár let. A podařilo se mi seznámit se s jejich nástupci Hakkapeliitta 9 ještě před oficiální premiérou.
Předpokládal jsem, že finští pracovníci pneumatik na novém modelu nasadí hroty na lepidlo, jak to udělali tvůrci. Pneumatiky Continental IceContact 2. Finové ale technologii horké vulkanizace trnů odmítli: je to drahé. Zvolili jinou cestu: použili dva typy cvočků. Ano, speciální sportovní pneumatiky se někdy hrotují podle tohoto schématu, ale dvojité hřeby se poprvé používají u sériových „civilních“ pneumatik.
V „devítce“ samozřejmě doznaly jak dezénu, tak složení gumové směsi. Hlavní inovace je však v chovu. Ve střední části běhounu jsou čepy s příčně orientovanou karbidovou vložkou: tyto efektivně fungují v podélném směru a jsou zodpovědné za zrychlení a brzdění na ledu. A po stranách jsou trny ve tvaru trojlístku: jsou zodpovědné za vlastnosti příčného úchopu a jízdní vlastnosti na ledu. Současně se celkový počet čepů ve srovnání s předchozím modelem dokonce snížil: v 16palcových pneumatikách je jich nyní 172 oproti předchozím 190.
Současně s pneumatikami pro konvenční osobní vozy na trh přichází úprava „devítky“ pro crossovery a SUV. Kromě rozsahu velikostí se vyznačuje dalšími můstky spojujícími ramenní bloky běhounu, odlišným gumovým složením a odolnější kostrou vyztuženou aramidem. Navíc v pneumatikách s indexem SUV jsou hroty silnější, jejich tělo je o milimetr vyšší. Právě těchto pneumatik o rozměru 215/65 R16 se zúčastnily naše srovnávací test na Auto Renault Kaptur. Odpůrci nového modelu Hakkapeliitta 9 je 13 konkurentů s hroty, mezi nimiž jsou relativně levné výrobky tuzemských výrobců pneumatik a importované špičkové modely. Zajímavý detail: převis, který jsme změřili, to znamená vyčnívání čepů nad povrchem běhounu, v novém Pneumatika Nokian Hakkapeliitta 9 se ukázala být docela skromná - v průměru 1,1 mm. Po spuštění však hroty zaujaly agresivnější pozici - 1,5 mm, tj. Přesně podél horní hranice souladu s Ruskem technické předpisy(1,2 ± 0,3 mm).
První výsledky testů naznačují, že podle adhezní vlastnosti na ledě Nokian Hakkapeliitta 9 překonává konkurenci. Nepředbíhejme však: kromě testů na ledu se počítá i s testy na odvaleném a čerstvě napadaném sněhu a na asfaltu. Práce ještě nebyla dokončena a konečné závěry předložíme úsudku autoreview čtenářů a diváků našeho kanálu YouTube na začátku podzimu - kdy začíná masový prodej pneumatik Nokian Hakkapeliitta 9. včetně v ruském závodě Nokian Tyres poblíž Petrohrad) již začala a první dávky nových pneumatik se začaly dodávat prodejcům.
Společnost Nokian Tyres oznámila vydání nového zimní pneumatiky v řadě Hakkapeliitta - Nokian Hakkapeliitta 9. Novinka pohltila všechny výhody a byla vážně upravena tak, aby byla jízda ještě jednodušší, pohodlnější a bezpečnější. Hlavní výhody: spolehlivá přilnavost na jakýchkoli zimních tratích, dobrá ovladatelnost, nízká hlučnost a snížená spotřeba paliva. Inženýři společnosti strávili více než čtyři roky vývojem a testováním devíti. Byl testován v nejextrémnějších podmínkách na testovacím místě Nokian Tyres White Hell, které se nachází nad polárním kruhem ve městě Ivalo.
Nová technologie čepů - záruka spolehlivého úchopu
Kromě dobré podélné přilnavosti poskytuje funkční systém hrotů řidiči také vynikající boční přilnavost na sněhem nebo ledem pokrytých silnicích. Pro autobus použitý dva druhy trnů- pro střední část běhounu a pro oblasti ramen (viz obrázek). První jsou vyrobeny s jádrem širokým v podélném směru. Poskytuje největší úchopovou oblast. Zkosená hrana zanořuje čep hluboko do ledové vrstvy, což zlepšuje přilnavost při brzdění a zlepšuje boční přilnavost. Ramenní čepy mají triaxiální karbidový čep, který odolává vysokému bočnímu zatížení. Při zatáčení zabírá hrana zarážky vždy největší plochu v kontaktní ploše, což zvyšuje boční přilnavost.
S konceptem je dosaženo přesného kontaktu kolíků Nokian Hakkapeliitta 9 Eko stud 9... Je založen na přítomnosti dvou kolíků různých tvarů, vrstvy Eco Stud absorbující nárazy, která změkčuje kontakt kolíku s povrchem, vzduchového prostoru ve středu příruby, což snižuje účinek hřebu na kolík plátno a zkosené prvky středních cvočků odolné proti opotřebení. Zkosená jádra čepů (viz foto) rozptýlí náraz na větší plochu. Koncept Eco Stud 9 snižuje dopad na povrch vozovky Navíc je pneumatika ve srovnání se svými předchůdci méně hlučná.
Běhoun Nokian Hakkapeliitta 9
Ostrý vzorek běhounu je hluboce řezán podporou 3D lamel pro lepší ovladatelnost během sněžení. Tyto lamely spojují bloky běhounu navzájem v kontaktu s vozovkou, což zlepšuje ovladatelnost při zatáčení a manévrování. Agresivní zesilovače tahu za hlubokého sněhu v ramenních oblastech dodávají extra stabilitu.
Trakce na zledovatělých silnicích je vylepšena použitím nové gumové směsi, která kombinuje bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí. Hlavními složkami jsou oxid křemičitý, řepkový olej, přírodní kaučuk a nový biomateriál Green Elasto Proof, což pomáhá kaučuku „neztvrdnout“ ani při velmi nízkých teplotách.
Nokian Hakkapeliitta 9 má běhoun s indikátorem opotřebení - Indikátor bezpečnosti jízdy (DSI)... Střed pneumatiky se zobrazí zbytková hloubka ochránce. Když je hloubka drážky menší než 4 mm, indikátor zmizí. zimní bezpečnost ve formě sněhové vločky - Zimní bezpečnostní indikátor (WSI)- viditelné, pokud je hloubka drážky alespoň 4 mm. Když se opotřebuje, výrobce doporučuje vyměnit gumu.
Stabilní ovládání za všech podmínek
Specialisté společnosti to vzali v úvahu zimní pneumatiky by měl poskytovat vynikající přilnavost a ovladatelnost i na sněhu a asfaltu bez ledu. Jak poznamenal Juha Pirhonen, viceprezident pro výzkum a vývoj v Nokian Tyres, „Stabilita při manipulaci byla dosažena díky vzoru podpůrné sítě Stability, ve kterém je úroveň pružné základní vrstvy běhounu blíže kontaktní ploše a tvoří dno drážek dezénu a základnu bloků běhounu pomocí lamel. Díky tomuto uspořádání základní vrstvy se bloky stávají pružnějšími a stabilnějšími, což poskytuje stabilitu při jízdě na pneumatice Nokian Hakkapeliitta 9 ".
Díky vysokopevnostnímu ocelovému popruhu je konstrukce pneumatiky lehká a pevná pro přesné ovládání, a to i při vysokých rychlostech. Aktualizována gumová směs Speciální skoba v oblasti patky zvyšuje odolnost proti opotřebení a činí jízdu pohodlnější.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 jsou k dispozici v 52 velikostech od 14 do 20 palců a jsou určeny pro malé, střední a velké rodinné, SUV a sportovní vozy.
V Ruské federaci se začnou prodávat na podzim roku 2017.
Sergey Vasiliev, Autoklub78
