rozměry kamiony Instalován v souladu s přijatými mezinárodními normami a předpisy jednotlivých zemí. Nařízení je určeno především k zajištění bezpečnosti motorových vozidel, bezpečnost nákladního přepravovaného a environmentálních předpisů. EU má zjednodušený systém vnitrostátních pravidel, jehož účelem je vytvořit stejné podmínky a usnadnění dopravního procesu mezi členskými státy Evropské unie. V nedaleké minulosti byla tato pravidla také potřebná k tomu, aby se zabránilo nesrovnalosti velikosti přepravovaného zboží, které jsou po vozidlech předány pro přepravu Železnice.
V směrnici EU Rady 96/53 / EU ze dne 25. července 1996, standardizované rozměry a maximální hmotnost pro přeshraniční nákladní doprava. Jejich dodržování je vždy alespoň na území Evropské unie. Každý členský stát může ve své vnitrostátní právní předpisy (například v Německu tato pravidla silnice) Může být mírně modifikovaná stanovená omezení.

Mezinárodní klasifikace nákladních automobilů (PBX)

		Plný hmotnosti (tuny)	Poznámky
			Nákladní automobily, speciální auta
	PBX s motorem určeným pro přepravu zboží	Více než 3,5 až 12.0
	PBX s motorem určeným pro přepravu zboží		Nákladní auta, auta traktory, speciální auta
	Pbx bez řidiče		Přívěsy a návěsy
	Pbx bez řidiče	Více než 0,75 až 3,5	Přívěsy a návěsy
	Pbx bez řidiče	Více než 3,5 až 10,0	Přívěsy a návěsy
	Pbx bez řidiče		Přívěsy a návěsy

V současné době v Rusku Přeprava těžkých a velkých výrobků je regulováno:

• vyhláška vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 N 272. V příloze 2 neexistují rozdíly pro jednoúčelové nebo dvojité šroubové kola.
• vyhláška vlády Ruské federace ze dne 9. ledna 2014 č. 12, projevit 1. ledna 2015 roku.

18,75 m.

24,0 tun

10,0 tun

11,5 tun

40,0 tun

Přípustná velikost nákladních automobilů v Evropě

rozměry (metr)

Šířka (standardní vozík)

Šířka (lednice)

Délka Truck.

Délka přívěsu

Délka sedla silnice

Délka silničního vlaku

Délka třípravové sběrnice

Délka kloubové autobusem

Maximální hmotnost nákladních automobilů v Evropě. Zatížení na ose nákladních automobilů v Evropě

maximální hmotnost pro osy (tuny)

Ne moderátor

Vedoucí osa

Dvojitý vozík

Trojitý truck

společný hmotnost Jednorázový vozík (tuny)

Dvouosý vůz

Třípravový vůz

Čtyřúpravový vůz

celkový přívěs (tuny)

Dvouosý přívěs

Třípravový přívěs

celkové přívěsy (tuny)

Třípravná osedená silniční vlak

Čtyřová osedená silniční vlak

Pět-nápravový sedlo Trave Train

Šest-nápravový sedlový silniční vlak

Čtyřnápravná silniční vlak

Pět-osá silniční vlak

Šest druhů silnic

Třípravná sběrnice

Přípustná hmotnost silničního vlaku v Rusku. Maximální zatížení osy v Rusku.

Dodatek č. 2.
Pravidly přepravy nákladu autem (ve znění nařízení vlády Ruská Federace №1: Dated 9. ledna 2014)

Přípustné zatížení axiální vozidlo

	Vzdálenost mezi předními nápravami (metry)	Přípustné axiální zatížení kolového vozidlo V závislosti na regulačním (vypočteném) axiálním zatížení (tun) a počtu kol na ose
		pro silnice určené pro axiální zatížení 6 tun / ose ( * )	pro silnice určené pro axiální zatížení 10 tun / osy	pro silnice určené pro axiální zatížení 11,5 tun / ose
Jediná osa
Dvojité osy přívěsů, návěsy, nákladní automobily, auto traktor, truck traktory se vzdáleností mezi osami (zatížení vozíku, součet axiální hmotnosti)	až 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 a více
Uložená osa přívěsů, návěsy, nákladní automobily, traktory automobilů, traktory nákladních vozidel se vzdáleností mezi osami (zatížení vozíku, množství axiální hmotnosti)	až 1 (včetně)
	až 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)		21 (22,5 ** )
	od 1.8 a více
Vyděšené nápravy nákladních automobilů, automobilových traktorů, traktorů, přívěsy a návěsy s počtem os více než tři, když osy (zatížení na jedné ose)	až 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 a více
Vyděšené nápravy vozidel, které mají na každé ose osmi a více kol (zatížení na jedné ose)	až 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1.8 a více

(* ) V případě zřízení majitele automobilové cesty příslušných dopravních značek a umístění na své oficiální internetové stránce o vozidle přípustné pro automobilovou cestu.
(** ) U vozidel s jednořetězcovými koly vybavenými pneumatickými a ekvivalentními suspenzí.

Poznámky:

1. V závorkách jsou hodnoty pro dvojitá kola, vnější držáky - pro jednorázovou rukou.
2. Osa s jednoduchým stolem a obvodovými koly v kombinaci se skupinou retardovaných os by měla být považována za epipovanou osu s jedním rukou kola, s výjimkou dvouosého vozíku s vyloženou osou.
3. Pro dvojí a postavené osy, strukturně kombinované do běžného vozíku, je přípustné axiální zatížení určeno vydělením celkového zatížení vozíku na příslušný počet os.
4. Přípustné axiální zatížení pro dvouosý vozík s uvolněnou osou se odebere rovnat poměru 60% přípustného zatížení na dvouosém vozíku pro osu hnacích a 40% pro vykládanou osu.

Evropské normy toxicity Výfukové plyny dieselových motorů nákladních automobilů

Požadavky Valného shromáždění OSN z hlediska emisí znečišťujících látek pro těžké vozy vybavené dieselový motor, g / (kv. h)
Na každém nákladu musí být auto připevněno s označením v souladu s normou. Latinské abecedy písmena se používají k označení.

Standard (rok)	Oxid uhlíku - s	Uhlovodíky - NS.	Oxid dusík - n0x		Kouř - kouř.
Euro-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
Euro-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Vozidlo, které splňuje příslušné požadavky, je označeno písmenem umístěným na kabině nebo vozíku nárazníku:

• U - "Umwelt" ("příroda"), euro-1 standard,
• E - "zelený nákladní automobil" ("zelený vůz"). Koncept "zeleného nákladního automobilu" zahrnuje následující požadavky: Euro-2 znečišťující látky emisí standardy, hlukové normy - 78-80 DBA. Na takovém vozíku je certifikát shody vyplněn a instalován tabulku U nebo E
• S - "supergreen" ("velmi zelená"), euro-2 standard
• G - "zelenější a bezpečný nákladní automobil" ("Schestant a" zelený "kamion")
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (traktor s nízká úroveň Hluk) v Rakousku od 1. prosince 1989, kamion stěhování v noci (od 22:00 do 5:00) na území avustia, musí splňovat tyto standardy hluku.

Od roku 2001, další definice motorové vozidlo - Safe Euro-3, působí od roku 2002. Takový vůz musí dodržovat standardy "Euro-3" a na hluk obvyklého 78-80 DBA. Pak visí zelené značka s bílým lemováním a číslic 3 bílá barva.
U strojů, které odpovídají "Euro-4" a "Euro-5" známky zelené s bílými hranami a čísly 4 a 5.

Všechny výše uvedené značky musí nutně potvrdit certifikát výrobce a být na palubě auta.

Změny federálního zákona 13. července 2015 č. 248-фз regulující pohyb těžkých a velkých vozidel.

Ve federálním zákoně " silniční silnice a na silničních aktivitách v Ruské federaci ao změně jednotlivých legislativních akcí Ruské federace "koncept" těžký náklad "a" velké zboží "a" velké zboží "a" velké velikosti "a" velkým vozidlem "a" velkým vozidlem " , resp.
Federální zákon zavádí zákaz silničního provozu na silnicích těžkých vozidel a velkých vozidel zabývajících se přepravou zboží, které nejsou nedělitelné, s výjimkou provádění pohybu na základě zvláštních povolení velkých vozidel, jejichž rozměry jsou ne více než 2 procenta překračující přípustné.
Federální zákon se zlepšuje postupem pro provádění postupů souvisejících s vydáním zvláštního povolení k přechodu na silnicích těžkých a (nebo) velkých vozidel, jakož i vozidlo přepravující nebezpečné zboží.
Právo vydat zvláštní povolení k pohybu na silničních silnicích vozidel přepravující nebezpečné zboží je konsolidováno pro Rostransnadzor Ruska.
Je zjištěno, že příslušné schválené orgány mohou vydat zvláštní povolení k pohybu silných a (nebo) velkých vozidel prostřednictvím podřízených organizací pověřených nimi.
Kromě toho federální zákon stanoví možnost pohybu těžkých vozidel, jejichž hmotnost s zatížením nebo bez nákladu a (nebo) zatížení osy, která není více než 2 procenta, překročí přípustnou hmotnost vozidla a (nebo) přípustné zatížení osy bez zvláštních povolení.
Pokud zatížení osy vozidla těžké hmotnosti převyšuje přípustné zatížení osy vozidla o více než 2 procenta, ale ne více než 10%, zvláštní povolení je vydáváno zjednodušeným způsobem.
Federální zákon také stanoví, že zvláštní povolení je vydáno ve lhůtě ne více než jeden den ode dne potvrzení poplatku z důvodu odškodnění za škodu způsobenou těžkým vozidlem.
Pro porušení stanovených lhůt pro koordinaci tras těžkých vozidel a (nebo) velkého vozidla nebo lhůty pro vydání zvláštního povolení nebo nepřiměřeného odmítnutí koordinovat takové trasy, jakož i porušení pravidel pohybu těžkých a (\\ t nebo) velká vozidla, federální zákon stanoví správní odpovědnost..

Exkurze do historie tvorby omezení na velikosti nákladních vozidel

Základní regulační dokumenty Pokud jde o omezení velikosti nákladních vozidel v Evropě, je směrnice EU Rady č. 96/53 / EU. První stavy starého světa se změnily přípustná délka A hmotnost silničních vlaků do 25,25 ma 60 tun byly Švédsko a Finsko. Tyto země mohou provozovat dva typy silničních vlaků: tvořených ze tříosý traktor a 5-osý přívěs, vyrobený na základě sériového 3-osého návěsu s 2-osou osý vozík a sedlo -Trailers (SpA), kde 2osé stezky do sériového návěsu přívěsu, obvykle s centrální osou.
Na domácích silnicích odpovědi nových vzorků se objevily poměrně dlouhou dobu. Běhají mezi městy Švédska, Finska a St. Petersburg, Moskva. V mezinárodní dopravě by se tato vozidla měla také objevit, ale právní předpisy evropských zemí (s výjimkou Švédska a Finska) nejsou dostatečně dobré pro změnu omezení dimenzí nákladních automobilů. Podobná situace v zemích SNS. Užitečný objem takových silničních vlaků dosahuje 160 metrů krychlových.
Skandinávské státy neprodleně přišly na délku silničních vlaků z 25,5 metru. Zpočátku se podařilo vyřešit vozíky v délce 24 metrů. Standardy definující přípustné normy Neexistuje žádná hmotnost nákladních automobilů a automobilových traktorů v post-sovětském prostoru. Jediný vhodný gost byl zrušen před více než 25 lety. Na tom, celková hmotnost 5-osého sedla nebo jednochodového cestovatele by nemělo překročit 40 tun, délka 20 metrů a dvěma přívěsy - 24 metrů.
Odborníci zvažují protichůdnou a nekontrolovatelnou "dohodu o masech a rozměrech vozidel, která provádějí mezistátní dopravu na silnicích zemí SNS", která vstoupila v platnost dne 4. června 1999. Maximální přípustná hmotnost silničního vlaku na této "dohodě" by měla být 44 tun. Dokonce i v severoamerických zemích, kde fungují nejhorší normy na světě, pokud jde o axiální zatížení a masy silničních vlaků, je tento ukazatel 48 tun. Podobnou situaci s 6-osou dopravní techniku, jejichž hmotnost by neměla překročit 38 tun. Současně v Evropské unii, podle směrnice EU č. 96/53 je přípustná hmotnost silničního vlaku 44 tun.
Nejdůležitějším přístupem k velikosti nákladních automobilů v Číně. Neexistují žádná omezení pouze na papír. Podle dokumentů jsou normy podobné směrnici EU č. 96/53 / EU regulovány, ale na silnicích se nacházejí "monstra" obrovských velikostí.
V Severní Americe nemělo délka návěsu překročit 16,15 m a šířka je 2,6 m. V Evropě jsou podobná omezení přísnější: délka je 13,6 m, šířka je 2,6 m. Vzhledem k těmto neshodám týkajícím se přípustných norem Komplikovaný proces nákladních přepravních kontejnerů. SO 45, 48 a 53 stop kontejnery v Evropě nejsou nalézt vůbec, i když ve Spojených státech a Kanadě jsou všude využívány.

Co je to silniční vlak?

Silniční vlak je považován za auto s libovolným počtem přívěsů nebo traktoru vozidla.
Funkce takového vozidla je přítomnost tažného zařízení. Využití silničních vlaků zvyšuje využívání energetického potenciálu automobilů, snižuje náklady na dopravu, zvyšuje výkon, snižuje potřebu řidičů, snižuje spotřebu paliva 1 tun nákladu přepravovaného zvýšením maximálního přípustného množství nákladu, který lze přepravovat jedním nákladním vozidlem.

Klasifikace nákladních automobilů pro jmenování

Všechny nákladní automobily lze rozdělit do následujících populárních kategorií typu těla:

• Stany, návěsy - nejčastěji nalezené typ nákladních automobilů. K přepravě nákladu. Zatížení těla se provádí na obou stranách, což výrazně zjednodušuje tento proces. Průměrná nosnost se liší od 20 do 25 tun;
• Chladničky, návěsy jsou návěsy, které jsou vybaveny chladicími zařízeními potřebnými pro přepravu výrobků podléhající rychlé zkáze. Teplota v chladničce: od +25 do -25. Průměrná přepravní kapacita těchto typů nákladních vozidel je 12-20 tun;
• Avtocut Je to auto a přívěs k němu. Jsou velmi vhodné, pokud jde o zatížení / vykládání. Můžete nést praktické náklady, s výjimkou dlouho, stejně jako vyžadující zvláštní podmínky. Kapacita: od 16 do 25 tun;
• Jumbo. - Jedná se o vysoké přívěsy. Podlaha přívěsu je vyrobena ve formě písmene "G", stejně jako snížení průměru kol, dodatečný prostor je poraden. Průměrná přepravní kapacita těchto přípojných vozů je až 20 tun;
• Kontejnerová loď - vozidlo používané k přepravě kontejnerů;
• Tanker - vozidlo používané pro přepravu kapalného a hromadného nákladu;
• Avtovo. - vozidlo používané k přepravě automobilů;
• Obilí - vozidlo používané k přepravě obilí;
• Sklápěč - Vozidlo používané k přepravě sypkého nákladu.

Pojmy používané v dopravních dokumentech

• "Nákladní auto" - Vozidlo vybavené mechanickým pohonem. Provozován k přepravě nákladu na silnice;
• "Vozidlo" - zařízení, pro které je zatížení nebo cestující instalován pro přepravu po silnici;
• "Motorový vlak" - kombinované vozidlo sestávající z vozíku a přívěsu (přívěs přívěsu), traktorem a návěsem (posadovací přívěs);
• "Traktor" - vozidlo vybavené vlastní motor a určené pouze nebo především pro tažení přívěsu nebo návěsu;
• "Kombinované vozidlo" - kombinace automobilu a přívěsu (návěs);
• "Plný přívěs" Přívěs s dechem je tažené vozidlo, které má alespoň dvě osy, z nichž je řízena alespoň jedna osa a navíc:
  - vybaveno tažným zařízením (dýchání), které má schopnost vertikální s ohledem na traktor pohybu;
  - Neposílat do traktoru žádné významné vertikální zatížení (ne více než 100 dan).
  Když je návěs napojen na návěs podpory návěsu, je považován za kompletní přívěs;
• "Návěs" - tažené vozidlo, které je určeno pro připojení sedlo traktor (nebo s podpěrným vozíkem návěsu) a přenáší významné vertikální zatížení knoflíku traktoru (nebo na základním vozíku;
• "Přetížený polo-přívěs vozík"- přívěs s centrální osou vybavenou sedlem spojovací zařízení.
• "Maximální délka vozidla" - délka vozidla, která nepřekročí stanovené platné hodnoty (pro zemi každé země);
• « Maximální šířka vozidlo" - šířka vozidla, která nepřekročí zavedené přípustné hodnoty (pro každou zemi);
• « Maximální výška vozidlo" - výška vozidla, která nepřekročí zavedené přípustné hodnoty (pro zemi každé země);
• "Maximální hmotnost vozidla" - hmotnost vozidla s nákladem nebo bez ní, která nepřekročí stanovené platné hodnoty (pro zemi každé země);
• "Maximální axiální hmotnost" - hmota přenášená osou vozidla na povrchu silnice, která nepřekročí stanovené platné hodnoty (pro zemi každé země);
• "Hmotnost vozidla v obrubníku" - hmotnost prázdného vozidla s tělem a spojovacím zařízením v případě bus-traktoru nebo hmoty hmoty s kabinou, pokud výrobce neinstaluje tělo a / nebo spojovací zařízení. Tato hmotnost zahrnuje hmotnost chladicí kapaliny, oleje, ne méně než 90% paliva, 100% ostatních kapalin (s výjimkou použité vody), nástrojů, ovladače (75 kg), stejně jako rezervní kolo.
• "Technicky přípustná maximální hmotnost vozidla" - maximální hmotnost vozidla v důsledku jeho konstrukce a specifikovaných vlastností stanovených výrobcem vozidla.
• "Nepovinný náklad" - náklad, který není možné rozdělit během přepravy v důsledku rizika jeho poškození nebo vysoké trávení času a prostředků;
• "Vzduchové odpružení" - suspenzní systém, ve kterém je prvek absorbujícího nárazu vzduchem, poskytuje alespoň 75% účinku absorbujícího nárazu;

Dopravce nebo dopravce? Tři tajné a mezinárodní nákladní doprava

Zasílatel nebo dopravce: Kdo může preferovat? Pokud je dopravce dobrý, a nákladní dopravce je špatný, pak první. Pokud je dopravce špatný a nákladní dopravce je dobrý, pak druhý. Taková volba je jednoduchá. Ale jak se rozhodnout, kdy jsou dobré pro oba žadatele? Jak si vybrat ze dvou zdánlivě ekvivalentních možností? Faktem je, že tyto možnosti nejsou stejné.

Strašidelné příběhy mezinárodní dopravy

Mezi kladivem a kovadlem.

Není snadné žít mezi zákazníkem přepravy a velmi mazaným ekonomickým vlastníkem nákladu. Jakmile jsme obdrželi objednávku. Náklad pro tři kopecky, další podmínky pro dva listy, sbírka se nazývá .... ve středu načítání. Auto na místě je již v úterý, a následně další den, sklad začíná pomalu hodit všechno do přívěsu, který shromáždil váš zasílatel adresovaný svým zákazníkům příjemce.

Enchanted místo - PTO Kozlovichi.

Podle legend a zkušeností, všichni, kteří řídili zboží z Evropy po silnici, vědí, jak hrozné místo je PTO Kozlovichi, Brest Customě. Která bezprávnost vytváří běloruské celní důstojníky, přicházejí rychle a Derut Schurdogoga. A je to pravda. Ale ne všechny ....

Pokud jde o nový rok jsme opilý suchý mléko.

Načítání kombinovaným nákladem na konsolidační sklad v Německu. Jeden náklad je suché mléko z Itálie, jehož dodání jsem si objednal forwarder .... Klasický příklad operace Forwarder je "vysílač" (nedeplavuje se do něčeho, přenáší pouze na řetězu).

Dokumenty pro mezinárodní dopravu

Mezinárodní nákladní doprava zboží je velmi trvanlivé a trvalé, důsledkem - mnoho jednotných dokumentů se používá k realizaci mezinárodní silniční přepravy zboží. Nezáleží na zákaznickém dopravci nebo obyčejném - nebude jdou bez dokumentů. I když to není příliš vzrušující, ale snažili jsme se zmínit jmenování těchto dokumentů a význam, který mají. Víko příkladu plnění TIR, CMR, T1, EX1, faktura, seznam balení ...

Výpočet zatížení osy pro nákladní automobily

Cílem je studium možnosti přerozdělování nákladu na ose traktoru a návěsu při změně umístění nákladu v návěsu. A využití těchto znalostí v praxi.

V posouzení systému, tam jsou 3 objekty: $ (t) $ traktor (t) $, semi-trailer (velký ((p.p.)) $ a nákladní $ (velký (gr)) $. Všechny proměnné týkající se každého z těchto objektů budou označeny horním indexem $ t $, $ (velký (p.p.)) $ a $ (velký (gr)) $, resp. Například vlastní hmotnost traktoru bude označena jako $ m ^ (t) $.

Proč nejího Amansor? Zakázkový vydechovaný smutek.

Co se děje v mezinárodním trhu silniční dopravy? Federální celní služba Ruské federace zakázala vykonávat knihy TIR bez dalších záruk několika federální okresy. A on oznámil, že od 1. prosince současného roku, dohoda s IRU jako nevhodné požadavky celní unie a předloží finanční nároky na nepředvídatelnost.
IRU V reakci: "Vysvětlení FCS Ruska o údajně k dispozici v asmapu dluhu ve výši 20 miliard rublů je úplná fikce, protože všechny staré nároky TIR byly plně vyřešeny ..... Co si myslíme jednoduché nosiče?

Při výpočtu nákladů na dopravu váhu a objem nákladu

Výpočet nákladů na dopravu závisí na hmotnosti a objemu nákladu. Pro námořní přepravu je objem nejčastěji rozhodující pro hmotnost vzduchu. Pro silniční dopravu hraje hodnota komplexní indikátor. Jaký parametr pro výpočty bude vybráno v jednom případě - závisí na specifická hmotnost (Úložný faktor) .

Vzpomeňte si na slavnou práci vyjádřenou Ostap Bender: "Auto není luxus, ale prostředek pohybu"? V současné době může být doplněna slovy "Lidé a zboží".

Pokud pravidla přepravy cestujících nevystraňuje z většinových otázek, ne každý je obeznámen o nuancích spojených s přepravou zboží. Tato otázka je přiřazena celá sekce v pravidlech silnice.

Požadavky na PDA

ODDÍL 23, který se skládá z pěti bodů, ve kterých zákonodárce poskytl veškeré možné situace vyplývající z jejich přepravy po silniční dopravě.

V 23.1 mluvíme o přípustných hodnotách podle hmotnosti nákladu. 23.2 předepisuje řidiče pro kontrolu jeho umístění a upevnění.

23.1. Hmotnost přepravovaného nákladu a rozložení zátěže přes osy by neměla překročit hodnoty stanovené výrobcem pro toto vozidlo.

23.2. Před zahájením a při jízdě musí řidič ovládat ubytování, upevnění a stav nákladu, aby se zabránilo jeho pádu, vytváří interference pro pohyb.

Bod 23.3 PDD se rozšiřuje při povolení odeslání a má pět bodů, z nichž by mělo být zmíněno zcela neobvyklé pro moderní řidiče o tom, že mnoho řidičů zapomenout: ubytování nákladu by nemělo zabránit vnímání signálů dodaných ručně.

23.3. Přeprava je povolena za podmínky, že:

• neomezuje přezkoumání řidiče;
• nedodržuje řízení a neporušuje stabilitu vozidla;
• nezahrnuje externí osvětlovací zařízení a zpětné zpracování, registrační a identifikační značky a také nebrání vnímání signálů dodaných ručně;
• nevytváří hluk, ne prach, neznečišťuje silnici a životní prostředí.

Je-li podmínka a ubytování nákladu nesplňují stanovené požadavky, je řidič povinen přijmout opatření k odstranění porušování převedených pravidel dopravy nebo zastavit další pohyb.

Přípustné dimenze nákladů pro přepravu po silnici

Co je považováno za velký náklad, jejíž přeprava nevyžaduje zvláštní povolení, ale má přísně definovaná pravidla pro přepravu uvedené v provozních pravidlech?

23.4. Náklad podávat rozměry vozidla vpředu a za více než 1 m nebo na straně více než 0,4 m od vnějšího okraje celkový oheň, Musí být poznamenána identifikačními značkami "velkým nákladem" a ve tmě a v podmínkách nedostatečné viditelnosti, navíc vpředu - lehká lucerna nebo bílá krátká továrna, zadní - lucerna nebo červený faktor červeného .

Lenght.

Pokud náklad stojí za rozměry auta vpředu a za více než 1m, ale ne více než 2m. Je třeba zde poznamenat, že navzdory přítomnosti dopisu "a" můžete číst "nebo". Předpokládejme, že náklad je prodloužen o více než metr pouze pro zadní stmívání automobilu, a neexistuje žádná fronta, to je již velký.

Šířka

Je také indikováno, kolik zatížení může provádět v šířce auta - ne více než 40 cm.

POZORNOST. Na rozdíl od prvního případu, kde byste měli měřit délku vyčnívající části z extrémního bodu auta, je zde měření vyrobeno z okraje zadního stmívajícího ohně, což znamená, že bude skutečně poněkud menší než ty Předepsáno 40 cm, protože zadaná baterka je vždy mírně hlubší boční postranní bod.

Pokud po měření, alespoň jeden parametr překročí výše uvedené normy, mělo by být označeno znakem "velkého zatížení" a ve tmě nebo v tmě nebo je-li také nedostatečná viditelnost s lucernami nebo lehkými kolejnicemi: bílá přední a červená zadní.

Ve výšce

Navzdory tomu, že odstavec 23.4 provozních pravidel nemluví o výšce nákladu, je třeba mít na paměti, že náklad by neměl překročit čtyři metry od povrchu vozovky (str. 23.5 provozních pravidel).

Zvažte takovou situaci: Náklad nevyčnívá pro velikost vozu a výšky 3 metry 85 cm od silniční cannut, "velký zatížení" znaménko není nutné.

Někdy se to stane.

Odstavec 23.5 PDD poskytuje definici zboží a vozidel pro přepravu nebo, jehož pasáž bude muset obdržet zvláštní rozlišení:

23.5. Přeprava těžkých a nebezpečných věcí, pohybu vozidla, jejichž celkové parametry, jejichž zátěž nebo bez něj jsou překročeny v šířce 2,55 m (2,6 m - pro chladničky a izotermické těleso), ve výšce 4 m od povrch vozovky, v délce (včetně jednoho přívěsu) 20 m, nebo pohyb vozidla s nákladem, vystupuje zadní bod rozměrů vozidla o více než 2 m, stejně jako pohyb silničních stezek se dvěma nebo více Přívěsy se provádějí v souladu se zvláštními pravidly.

Mezinárodní silniční doprava se provádí v souladu s požadavky na vozidla a pravidla dopravy stanovená mezinárodními smlouvami Ruské federace.

Pravidla dopravy

Na území Ruské federace je přeprava velkoplošného nákladu regulována řadou regulačních aktů, s výjimkou pravidel pro dopravu zahrnují: \\ t

• Vyhláška vlády Ruské federace 04/15/2011 № 272 "o schválení pravidel pro přepravu zboží po silnici";
• Usnesení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 24. července 2012 č. 258 "o schválení postupu pro vydávání zvláštního povolení k provozu na silničních vozidlech Vozidla přeprava těžkých a (nebo) velkého zboží";
• Usnesení Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 15. ledna 2014 N 7 "o schválení pravidel pro zajištění bezpečnosti cestujících a nákladní dopravy po silniční a městské pozemní elektrické dopravě a seznam činností pro přípravu zaměstnanců Právnické osoby a individuální podnikatelé, kteří se zabývají silniční dopravou a městskou pozemní elektrickou dopravou, do bezpečného provozu a vozidel do bezpečného provozu. "

Dokumenty jsou poměrně objemné a informativní, ovlivňující nejen pozornost tématu, takže je v úvahu v části týkající se.

Měli byste začít s pravidly nakládky, jejichž základní normy jsou napsány dostatečně detailem. To zahrnuje třídění nákladu hmotnosti, a to těžší jsou umístěny na dně, aby se zachovala stabilita vozidla při řízení, musí být náklad homogenní, dobře pevné. Předepsáno je také, aby se zabránilo mezerám mezi naloženými výrobky, předepisováním, aby je naplnilo těsněním.

Jednotné kus zboží v těle vozidla musí být stohováno se stejným počtem vrstev a zajištění spolehlivého upevnění horního stupně stohu (doložka 36 řádu Ministerstva dopravy č. 7 15. ledna 2014).

Zde hovoříme o potřebě přilákat údržbu automobilů, což je odůvodněno se zvýšeným nebezpečím během přepravy velkého zboží (bod 52 usnesení Ministerstva dopravy č. 7 15. ledna 2014).

Odstavce 53-58 Řádu Ministerstva dopravy č. 7 ze dne 15. ledna 2014. Nastavte pravidla pro údržbu a požadavky na auta doprovodná auta. Jako data vozidel, traktorů a (nebo) automobilů dopravní policie (PP 53-58 Řádu Ministerstva dopravy č. 7 ze dne 15. ledna 2014) lze použít.

Odstavce 59 a 60 stejného usnesení Ministerstva dopravy č. 7 ze dne 15. ledna 2014 poskytují vyčerpávající seznam situací a podmínek, ve kterých je přeprava těchto výrobků zakázána:

• odchýlit se od trasy instalované ve zvláštním rozlišení;
• překročit rychlost uvedenou v rozlišení;
• proveďte pohyb během ledu, sněžení, stejně jako s meteorologickou viditelností menší než 100 metrů;
• proveďte provoz na straně silnice, pokud takový řád není dána podmínkami přepravy;
• zastavit mimo speciálně určené parkoviště umístěné mimo vozovku;
• pokračovat v dopravě v akci technická porucha Vozidlo, ohrožující bezpečnost dopravy, stejně jako při posunutí nákladu nebo oslabení jeho upevnění.

Pokud se během pohybu, okolnosti vyžadující změny pohybu pohybu je předmětem dopravní činnosti povinen získat zvláštní povolení na nové trase předepsaným způsobem.

Jak je označeno

Díky zvýšenému nebezpečí pro účastníky silnic musí být tyto Zboží označeno znakem "velkého zatížení" (ustanovení 23.4 provozních pravidel). Zadaná značka je instalována přímo na zatížení v extrémním vyčnívajícím bodě.

V důsledku toho, pokud zatížení překročí stanovené normy za vozidlem - je instalována zezadu. Pokud je v přední a zadní straně - na obou místech. Totéž platí pro označení vyčnívajících částí na BOCAMES TS.

Kromě znamení může být nutné instalovat světla nebo bílé a červené tiskové tiskárny v resp. V přední části a vzadu, ale tento požadavek je vhodný při přepravě ve tmě nebo v omezených podmínkách viditelnosti.

Podepsat "nadměrné náklady" - velikosti v Gost

Podepsat "nadměrný náklad", jak on je často nazýván řidiči, v právním oboru Ruské federace prostě neexistuje, protože se jedná o materiál a zjednodušený název identifikační značky "Velké zatížení".

Rozměry označení jsou stanoveny ve formě čtverce se stranou 400 mm a střídavě šikmé pruhy červené a bílé šířky každých 50 mm.

Výše uvedené parametry jsou stanoveny státem Standard GOST R12.4.026-2001, proto jsou povinné pro provádění.

To je dovoleno aplikovat toto znamení na náklad sám ve formě nálepky nebo vzoru odpovídajícího GOST.

DŮLEŽITÉ. Značka je vyrobena z back-pěstování materiálů!

Toto znamení lze zakoupit nebo se vytvářet. Jediné potíže, ke kterým dochází, je znak musí být proveden.

Řešení tohoto problému mají dva způsoby. První je zakoupení speciální barvy, kterou bude snadno levnější než nákup připraveného znamení. Druhý je rozrušený na štítku nálepky a lepďte jej na jakýkoliv pevný základ, například list sloupku nebo PVC panelu. Hlavní věcí je udržet dimenzi, ne Riskovat, nepodepisujte méně, než to je poskytováno GOST.

Povolení k přepravě

Doposud mnoho motoristů, kteří narazili na problém přepravy velkého nákladu, se domnívají, že povolení by mělo být získáno ve dopravní policii. Ve skutečnosti to není.

S dopravní policie stanovenou pro postup koordinace a je spojena s povinností této služby určit, zda je třeba doprovázet náklad a ve formě doprovodu (dopravce) speciální auto nebo servisní dopravní policie).

Povolení pro přepravu je vydáváno řadu autorizovaných subjektů, v závislosti na tom, jaké silnice je cesta dohodnuta trasa: mezinárodní, federální význam nebo obecní. Nedávno má také možnost obdržet zadané povolení od majitele cesty, pokud je v jeho majetku.

Orgány vydávající dopravní povolení
Kategorie silnic, pro které trasa běží	Autorizovaný orgán
Federální význam nebo jejich úseky, území dvou nebo více předmětů Ruské federace; Mezinárodní zpráva	Rosavtodor.
Inter-obecní nebo regionální význam nebo jejich stránky, místní význam nacházející se na území dvou nebo více formací (okresy, okresní obce)	Výkonný orgán předmětu Ruské federace
Místní význam, na území dvou a více osad v rámci hranic této oblasti	Autorita obce obce
Místní význam, v rámci hranic jedné vypořádání	Orgán samosprávy
Místní městský kraj	Městský okresní úřad

Chcete-li zahájit postup pro získání zvláštního povolení, je nutné předložit příslušnou žádost o autorizovaného orgánu (viz tabulka výše), balíček dokumentů je připojen k aplikaci: v autě, které se bude podílet na dopravě, nákladu, trase systém. Autorizovaný orgán má také právo požadovat dodatečnou dokumentaci týkající se nadcházející přepravy.

Podmínky týkající se žádosti jsou registrovány ve správních předpisech a v závislosti na počtu koordinace a souvisejících akcí (posouzení státu silnice nebo potřebu posílit nebo rekonstrukci) od pěti dnů do třiceti.

Získání zvláštního postupu oprávnění je podmíněně zdarma. Vyžadovat poplatek za vydávání povolení oprávnění není oprávněn. Žadatel je však povinen zaplatit státní povinnost Ve výši 1600 rublů (PP.111 odstavce 1 článku 333.33 daňového řádu Ruské federace (část dva) ze dne 5. srpna 2000 č. 117-F3, ve znění federálního zákona ze dne 21. července 2014 n 221-FZ).

Kromě toho může být nutné zaplatit za posouzení automobilové cesty k vhodnosti přepravy zvažovaného zboží, jakož i práce na posílení nebo rekonstrukci oblastí silničních a inženýrských struktur (příklad - mosty) na plánovaném trasa. Stejně jako náhrada škod způsobených silnicí a komunikací.

V jakých případech je tato přeprava zakázána

Přeprava velkého nákladu je zakázána, pokud existuje příležitost pro samostatnou dopravu bez zbavit nákladu provozních vlastností, je také zakázáno přepravovat uvedenou kategorii zboží organizované sloupce (P.51 Paz Ministerstva dopravy ze dne 15. ledna 2014 č. 7).

Zákaz lze provést, pokud není trasa na trase technická příležitost Pro realizaci deklarované dopravy.

Jaký trest za porušení

Odpovědnost za porušení pravidel pro přepravu zboží je stanovena dvěma články kodexu správních delikventů Ruské federace.

Článek 12.21 - porušení pravidel pro přepravu zboží. Sankce: Varování nebo trest 500 rublů.

Tento článek se vztahuje na náklady, které nevyžadují zvláštní povolení a odpovědnost může vzniknout v přibližném počtu případů: nedostatek podepsat "velký náklad", náklad je hluk, prach nebo nespolehlivý, je obtížný.

DŮLEŽITÉ. Sankce zbavení práva na správu vozidla nejsou, ale podle článku.23.3 provozního panelu dopravy je již zakázáno další pohyb na odstranění zjištěných porušení a vydání porušení neumožňuje právo pokračovat v cestě .

Článek 12.21.1 Správního řádu Ruské federace stanoví odpovědnost za porušení pravidel pohybu velkého vozidla. A tady už mluvíme, je to o nákladech, které vyžadují zvláštní povolení. Celý článek má 11 dílů:

1. Pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla s výjimkou z přípustných rozměrů vozidla ne více než 10 centimetrů bez zvláštního povolení, nebo s přebytkem rozměrů uvedených ve zvláštním rozlišení, ne více než 10 centimetrů, nebo s překročením přípustné hmotnosti dopravních prostředků nebo přípustné zatížení osy vozidla o více než 2, ale ne více než 10% bez zvláštního povolení, nebo s přebytkem hmotnosti vozidla nebo zatížení osy vozidla ve zvláštním rozlišení o více než 2, ale ne více než 10 procent	Řidič Ve výši OT jeden tisíc až tisíc pět set rublů; na úředníci deset tisíc až patnáct tisíc rublů; na právnické osoby - Ot. sto tisíc až sto padesát tisíc rublů na majitele (majitele) vozidla ve výši sto padesáti tisíc rublů.
2. Pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla s překročením přípustných rozměrů vozidla o více než 10, ale ne více než 20 centimetrů nebo překročení povoleného hmotnosti vozidla nebo přípustné zatížení osy vozidla o více než 10, ale Ne více než 20% bez zvláštního povolení	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič Ve výši OT tři tisíce až čtyři tisíce rublů; na úředníkech od dvaceti pěti tisíc do třiceti tisíc rublů; na právnické osoby — ze dvou set padesát tisíc až tři sta tisíc rublůa v případě stanovení správního deliktu pracujícího v automatickém režimu technické prostředkymají funkce fotografie a natáčení, videa, - na majiteli (vlastník) vozidla ve výši tří sta tisíc rublů.
3. pohyb těžkých a (nebo) velkého vozidla s překročením přípustných rozměrů vozidla o více než 20, ale ne více než 50 centimetrů buď s přesnoucí hmotou vozidla nebo přípustné zatížení osy vozidla více než 20, ale ne více než 50% bez zvláštního povolení -	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič Ve výši OT nebo deprivace práva na kontrolu vozidel po dobu dvou až čtyř měsíců; na úřednícizodpovědný za dopravu - od třicet pět tisíc až čtyřicet tisíc rublů; na právnické osoby - od a v případě stanovení správního deliktu, práce v automatickém režimu se speciálními technickými prostředky, které mají funkce fotografie a natáčení, videozáznamy, -
4. Pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla s překročením rozměrů uvedených ve speciálním rozlišení, podle velikosti více než 10, ale ne více než 20 centimetrů nebo s přebytkem hmotnosti vozidla nebo zatížení osy vozidla uvedené v ose vozidla zvláštní rozlišení, podle velikosti více než 10, ale ne více než 20%	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič Ve výši OT tři tisíce až tři tisíce pět set rublů; na úřednícizodpovědný za dopravu - od dvaceti tisíců až po dvacet pět tisíc rublů; na právnické osoby - Ot. dvě stě tisíc až dvě stě padesát tisíc rublůa v případě stanovení správního deliktu, práce v automatickém režimu se speciálními technickými prostředky s funkcemi fotografií a natáčení, videozáznamy, - na majiteli (majitele) vozidla ve výši dvou set padesát tisíc rublů.
5. Pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla s překročením rozměrů uvedených ve speciálním rozlišení, o velikosti více než 20, ale ne více než 50 centimetrů, a to buď s přebytkem hmotnosti vozidla nebo zatížení na osa vozidla uvedená ve zvláštním rozlišení, podle velikosti více než 20, ale ne více než 50 procent	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič ve výši od čtyř tisíc až pěti tisíc rublů nebo zbavení práva spravovat vozidla po dobu dvou až tří měsíců; na úřednícizodpovědný za dopravu - od třicet tisíc až čtyřicet tisíc rublů; na právní Osoby - Ot. tři sta tisíc až čtyři sta tisíc rublůa v případě stanovení správního deliktu, práce v automatickém režimu se speciálními technickými prostředky s funkcemi fotografií a natáčení, videozáznamy, - na majitele (majitele) vozidla ve výši čtyř sta tisíc rublů.
6. pohyb těžkého a (nebo) velkého vozidla s překročením přípustných rozměrů o množství více než 50 centimetrů bez zvláštního povolení, nebo s přebytkem rozměrů uvedených ve zvláštním rozlišení, o více než 50 centimetrů nebo s přesunutelnou hmotností vozidla nebo přípustné zatížení osy vozidla o více než 50% bez zvláštního povolení, nebo s přebytkem hmotnosti vozidla nebo zatížení osy vozidla uvedené ve zvláštním rozlišení, o více než 50%	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič vozidlo ve výši ze sedmi tisíc až deset tisíc rublů nebo odnětí práva na řízení vozidel po dobu čtyř až šesti měsíců; na oficiální Čtyřicet pět tisíc až padesát tisíc rublů; na právníosoby - Ot. čtyři sta tisíc až pět set tisíc rublůa v případě stanovení správního deliktu, práce v automatickém režimu se speciálními technickými prostředky s funkcemi fotografií a natáčení, videozáznamy, - na majiteli (majitele) vozidla ve výši pěti set tisíc rublů.
7. Porušení pravidel pohybu těžkých a (nebo) velkých vozidel s výjimkou případů uvedených v částech 1 - 6 tohoto článku	zahrnuje uložení správní v pořádku Řidič vozidlo ve velikosti od tisíce až tisíc pět set rublů; na oficiální Osoby odpovědné za dopravu - od pět tisíc až deset tisíc rublů; na právní Osoby - Ot. padesát tisíc až sto tisíc rublů
8. Poskytování nepřesných informací o hmotnosti nebo dimenzích nákladu v dokumentech pro přepravované zboží nebo nespecifikováno v dopravní faktuře při přepravě velkých nebo těžkých nákladů informací o místnosti, datu nebo době působení zvláštních povolení nebo o trase přepravy takový náklad, pokud vedl k porušením stanoveným pro část 1, 2 nebo 4 tohoto článku	zahrnuje uložení správní v pořádku občany Ve výši OT tisíc pět set na dva tisíce rublů; na oficiální Osoby - Ot. patnáct tisíc až dvacet tisíc rublů; na právní Osoby - Ot. dvě stě tisíc až tři sta tisíc rublů.
9. Poskytování nepřesných informací o hmotnosti nebo rozměrech nákladu v dokumentech pro přepravované zboží nebo zklamání v dopravní faktuře během přepravy velkých nebo těžkých nákladů informací o místnosti, datu nebo době působení zvláštního povolení nebo na trase přepravy takového nákladu, pokud způsobila porušení stanovené pro část 3, 5 nebo 6 tohoto článku	zahrnuje uložení správní v pořádku občany v míře pět tisíc rublů; na oficiální Osoby - Ot. dvacet pět tisíc až třicet pět tisíc rublů; na právní Osoby - Ot. tři sta padesát tisíc až čtyři sta tisíc rublů.
10. Překročení přípustné hmotnosti vozidla a (nebo) přípustného zatížení osy vozidla nebo hmotnost vozidla a (nebo) zatížení osy vozidla specifikované ve speciálním rozlišení nebo přípustné velikosti vozidla nebo rozměry uvedené ve zvláštním povolení , právnické osoby nebo jednotlivé podnikatelé, kteří provedli načítání ve vozidle	zahrnuje uložení správní v pořádku individuální podnikatelé Ve výši OT osmdesát tisíc až sto tisíc rublů; na právní Osoby - Ot. dvě stě padesát tisíc až čtyři sta tisíc rublů.
11. Nedodržení požadavků požadavků předepsaných silničními značkami zakazujícími pohyb vozidla, jejichž skutečná hmotnost je buď zatížení, jehož přesahuje dopravní značku uvedenou na silnici, pokud se pohyb těchto vozidel provádí bez zvláštní povolení	zahrnuje uložení správní pokuty ve výši pět tisíc rublů.
Poznámka. Pro správní delikty uvedené v tomto článku, podnikatelské činnosti bez vzdělávání právnická osobajsou správní odpovědnosti jako právnické osoby.

Jak vidíme, typy trestu jsou poměrně tuhé a části 3,5 a 6 TBSP. 12.21.1 stanoví zbavení řízení CU pro různé časy.

Doprava po celé silnici je možná nejvíce v poptávce v segmentu nákladu. Příčiny: Srovnatelná dostupnost a prevalence silniční infrastruktury ve srovnání s železničními trati nebo letovým provozem. Daleko silniční doprava je prováděna jak v rámci jednoho státu, tak mezi sousedními zeměmi, které mají společné půdní hranice. Aby vozidlo mělo být volně po dálnicích jakéhokoliv státu bez rušení provozních pravidel na mezinárodní úrovni, jsou přípustné rozměry nákladu pro silniční dopravu konzistentní.

Unified Generální transportní ratace

Jednotné normy založené na paru, které jsou zakotveny ve vzájemných dohodách o mezinárodních organizacích, duplikovaných a konkretizovaných právními předpisy jednotlivých zemí. Takové komplexní příděly má své vlastní účely:

• vytvoření jednotných podmínek vozidel;
• zajištění bezpečnosti silničního provozu ve všech svých místech;
• zajištění bezpečnosti zboží a včasnosti dodací lhůty.

Maximální standardy automobilů v Evropě

Maximální přípustné rozměry a hmotnost zboží pro konečné a uzavřené vozíky se řídí vnitrostátními právními předpisy i mezinárodními mnohostrannými dohodami - úmluvami a směrnicemi. Požadavky na tyto parametry jsou stanoveny pevně a jednoznačně, protože je uvedeno v směrnici EU č. 96/53, "Rozdíly mezi současnými normami ve vztahu k hmotnosti a dimenzi komerčních vozidel mohou mít negativní vliv na hospodářskou soutěž a provádět Překážka dopravy mezi Evropským členským státem Unie. "

Přesné informace O. maximální hmotnost A rozměry vozidel přijatých v Evropském společenství jsou uvedeny v žádostech směrnice: \\ t

Ovládání nákladních zařízení v Ruské federaci

Pokud jde o Ruskou federaci, federální zákon č. 237 "na automobilových silnicích a silničních aktivitách", stejně jako vládní rozhodnutí ze dne 15. dubna 2011. №272. V odstavci 2 tohoto zákona o sub-compe je přidělen, že nákladní doprava zboží v mezinárodní komunikaci na celém území Ruska se provádí v souladu s mezinárodními smlouvami a ruskými zákony. Největší zájem jsou 1. a 3. žádosti týkající se povolené hmotnosti a omezující rozměry nákladu.

Dodatek 1 zřizuje přípustné masy V závislosti na typu motorového vozidla, kombinací nákladní platformy a počet os. V níže uvedené tabulce jsou omezující závaží dány v tucích:

Dodatek 3 je určen pro mezní velikosti:

Odtud to následuje, nejvíce a velký nákladní vůz, který je dovoleno, aby se vezme na domácí silnicích, s jakýmkoliv scénářem by neměl vážit více než 44 tun a má délku více než 20 a výšku více než 4 metry. Jinak existuje nadrozměrný náklad.

Vlastnosti nadrozměrného nákladu

Velkoformátový náklad je takový náklad, jejichž paruky, které jdou za rámec povoleného. Přeprava zboží přesahujícím zavedené rozměry, v zásadě je přípustná, ale měla by být prováděna v souladu s řadou zvláštních podmínek stanovených v odstavci 23 pravidel RF provozu. Takže, pokud náklad pochází za více než 1 metr, a na straně více než 40 cm, je označeno znaky "velkého zatížení", stejně jako bílé lampy a bílé lampy (přední) a červené (zadní) ) barvy.

Pohyb nadrozměrných nákladů vyčnívající je dále než 2 metry a přesahující 4 metry nadmořská výška, stejně jako silniční vlaky, je prováděno podle zvláštních pravidel stanovených regulačními akty vlády a usnesením Ministerstva dopravy od roku 2012 za pokoj 258 :

1. předem je cesta pohybu těžkých a (nebo) rozsáhlých transportérů konzistentní;
2. zvláštní povolení pro přepravu nadrozměrků federální dálnice Obecné použití vydává autorizovaný orgán, jmenovitě federální silniční agentury;
3. pohyb na trase se provádí doprovázený hlídkovými stroje dopravní policie nebo vojenské auto inspekce;
4. pokud po průchodu OVELAGE byla silniční plátna poškozena nebo jiné prvky silniční infrastruktury, majitel vozidla je povinen kompenzovat škodu.

Překročení hmotnosti a rozměrů při přepravě zboží při ignorování speciálně stanovených pravidel je porušení provozních pravidel a zahrnuje přilákání správní odpovědnosti.

Odpovědnost za porušení parkovacích požadavků

Pro porušení požadavků stanovených ruskými právními předpisy jsou stanoveny požadavky dopravních pravidel k rozměrům přepravovaného nákladu za účelem právní odpovědnosti, zejména správní. Pro porušovatele se vztahují správní sankce. Jaký druh? Trest nebo deprivace práva na kontrolu vozidla po určitou dobu. Podrobné seznámení s velikostí administrativních sankcí za přepravované negativy sledovat článek 12.21.1 správního řádu Ruské federace. Je třeba mít na paměti, že když je zahájeno správní podnikání, nadměrný transportér automaticky spadá spolu s přepravovanou komoditou do platformy pro zatčení. A zpoždění způsobuje další výdaje.

závěry

Z srovnávací analýza Požadavky na rozměry a hmotnost přepravovaného nákladu je, že obecně tyto parametry se shodují s Evropským společenstvím a Ruskou federací. Hmotnost sedla nebo tažného přívěsu přívěsu s 6 a více osy nesmí překročit 40 tun pro Evropu a 44 tun pro Rusko. Mezní výška pro všechny druhy dopravy a my a mají 4 m. Maximální šířka je 2,55 metru pro chladničky - 2.6. Standardy kamiony Jeden pro většinu zemí, což je docela rozumné, pokud budeme v úvahu cíle takové příděly.

Federální silniční služba
Rusko

VOZIDLO,
Společné silnice

Moskva, 1999.

Federální silniční služba Ruska
(FDS Ruska)

OBJEDNAT

Moskva

Při schvalování norem "Maximální masy a rozměry vozidel provozovaných na silnicích všeobecných použití"

Za účelem zajištění bezpečnosti silničního provozu, spolehlivosti a bezpečnosti veřejných komunikací a silničních staveb, s přihlédnutím k jejich nosnosti a nosnosti Objednat: jeden . Schválit doprovodné normy "Maximální masy a rozměry vozidel provozovaných na silnicích pro všeobecné použití", koordinované s Ministerstvem dopravy Ruska a Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska. 2. Údržba pro údržbu FDS Ruska (Sorokin SF) spolu s právním oddělením Federálního PDC Ruska (Yenikeev SH.S.. Federálního PDC Ruska "pravidelí přeskakování těžkých a (nebo) velkých vozidel na silnicích pro všeobecné použití" a "pokyny týkající se postupu pro náhradu škody způsobené těžkými vozidly při jízdě na veřejných komunikačních silnicích". 3. Kontrola nad prováděním této objednávky musí být svěřena náměstci hlavy Federálního PDC Ruska Urmanova I.A. Hlava v.g. Artykhov

Federální silniční služba
Rusko

Maximální masy a rozměry
VOZIDLO,
Provozován na automobilovém průkazu
Společné silnice

Moskva, 1999.

1 . Obecná ustanovení

1.1. Ustanovení uvedená v těchto normách se týkají hmotnosti a velikosti vozidel povolených pro použití v Ruské federaci o silnicích pro všeobecné použití, jsou stanoveny na základě požadavků na zajištění bezpečnosti silničního provozu, spolehlivosti a bezpečnosti silnic a silnic a silničních staveb jejich podpůrné schopnosti a nosnost. Výše uvedené hmotnostní limity a rozměry vozidla nesouvisí s výrobou vozidel, požadavky, pro které jsou stanoveny jinými normami a normami. 1.2. Vozidla nebo část jeho částí tvořící části kombinovaných vozidel, velikostí, jakož i celkovou hmotnost a axiální zátěž, které nepřekračují hodnoty stanovené oddíly 3, 4 a 5 těchto standardů, se mohou pohybovat na federálním a územní veřejné silniční silnice. U ostatních silnic, navržených a zabudovaných na menší, zatížení specifikované v oddílech 3, 4 a 5, další (menší) vozidla masivní hodnoty pro federální silnice - federální lze instalovat. silniční služba Rusko, pro územní silnice - výkonné orgány základních subjektů Ruské federace, pro obecní silnice - místní samosprávy. Rozhodnutí o poklesu velikosti a hmotnosti vozidel se provádějí na základě silničních průzkumů a mohou být trvalé nebo dočasné. Zároveň je orgán, který učinil takové rozhodnutí povinné stanovit příslušné dopravní značky Na silnici nebo jeho místě, které zavádí další hmotnostní limity a velikost vozidel a informují uživatele o silnicích. 1.3. Vozidlo a jeho část tvořící kombinované vozidlo, jejichž hmotnost a / nebo axiální zátěž, jehož a / nebo velikost, jehož překročí maximální hodnoty stanovené těmito normami, se mohou pohybovat na silnicích pouze v případě, že existují zvláštní oprávnění vydaná v předepsaném příslušnými orgány. Pohyb takových vozidel na silnicích se provádí v souladu s "pokyny pro přepravu velkých a těžkých nákladů po silnici na silnicích Ruské federace", schválený Ministerstvem dopravy Ruska 27.05.96 1.4. Kromě omezujících hodnot celkové hmotnosti a axiálních zatížení stanovených těmito požadavky by neměla hmotnost přepravovaného nákladu a distribuce zatížení osy překročit hodnoty stanovené výrobcem pro konkrétní vozidlo. 1.5. Pro účely těchto norem se používají následující pojmy a definice: vozidlo - zařízení určené pro přepravu na silničních silnicích a cestujících; Nákladní auto - vozidlo předpokládané a postavené výhradně nebo především pro přepravu zboží; Traktor - vozidlo, navrženo a postaveno výhradně nebo hlavně pro tažení přívěsu nebo návěsu; Přívěs - vozidlo určené pro přepravu zboží tažením traktoru nebo vozíku; Semi-přívěs je speciálně vybaven pro přepravu zboží, určeného pro spojení s traktorem tak, že část tohoto vozidla je umístěna přímo na traktoru a přenáší významný podíl své hmotnosti; Zásobník motoru - kombinované vozidlo sestávající z vozíku a přívěsu; Kloubové vozidlo je kombinované vozidlo sestávající z traktoru kloubového semi-přívěsem; Autobus - vozidlo určené pro přepravu cestujících a jejich zavazadel, které má více devět sedadel, včetně řidiče; Kloubový autobus - sběrnice sestávající ze dvou nebo více tuhých řezů navzájem a majících spolujezdce v každé sekci, která umožňuje cestujícím volně pohybovat z jedné kabiny do druhého; Kombinované vozidlo - kombinace kamionu sestávajícího z nákladního vozu připojeného k návěsu; Maximální délka, šířka a výška vozidla - Délka, šířka a výška vozidla s zatížením nebo bez nákladu, nepřesahující hodnoty uvedené v oddíle 3 těchto norem; Maximální lineární parametry vozidla - lineární parametry, které nepřekročí hodnoty uvedené v části 3 těchto norem; Maximální hmotnost vozidla - hmotnost vozidla s nákladem nebo bez nákladu, která nepřekročí hodnoty uvedené v oddíle 4 těchto norem; - hmota přenášena osou vozidla na povrchu silnice, nepřesahující normativní hodnotu; Nedělitelný náklad - náklad, který při přepravě po silnici nemůže být rozdělen do dvou nebo více částí bez nadměrných nákladů nebo riziko jeho poškození a které jsou ponořeny na vozidle, překročí maximální velikost a hmotnost; Vzduchové odpružení - suspenzní systém, ve kterém je amortizační prvek vzduch; Truck - dva a další osy mají společnou suspenzi na vozidlo; Jediná osa - osa vozidla, umístěná ve vzdálenosti větší než 1,8 m do nejbližší osy tohoto vozidla; Vyděšené osy - osy (dvě nebo více) vozidel umístěných ve vzdálenosti mezi nimi menší než 1,8 m.

2. Měření hmotnosti a velikosti vozidel

2.1. Délka vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.1. Současně při měření délek v souladu s ustanoveními této normy nejsou zohledněna následující zařízení namontovaná autem: zařízení pro čištění skla a blatníků; Přední a boční označení; Zařízení pro těsnění a ochranná zařízení pro ně; Zařízení pro upevnění plachty a ochranných zařízení pro ně; Zařízení pro elektrické osvětlení; zrcadla zadních dodavatelů; Zařízení pro prohlížení prostoru pro auto; trubky vzduchu; Délka ventilů a konektorů pro připojení s přívěsy nebo odnímatelnými těly; Kroky k přístupu k tělu; výtah pro rekordní auto zdvih; Zvedací plošiny, kroky pro přístup a podobné zařízení nepřesahující v provozní poloze 200 mm a takovým způsobem, že nemohou zvýšit omezující hmotnost nákladu vozidla; Spojovací zařízení pro tažné vozidla nebo přívěsy. 2.2. Výška vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.3. Kromě toho, při měření výšky, s přihlédnutím k ustanovením této normy, by neměla být zohledněna následující zařízení namontovaná na vozidle: antény; Sběrač ve zvýšené poloze. U vozidel, která mají zařízení pro zvedání osy, je zohledněn účinek účinku tohoto zařízení. 2.3. Šířka vozidla se měří v souladu s normou ISO 612-1978 6.2. Při měření šířky vozidla s přihlédnutím k ustanovením této normy nejsou zohledněna následující zařízení namontovaná autem: zařízení pro těsnění a těsnění a ochranná zařízení pro ně; Zařízení pro upevnění plachty a ochranných zařízení pro ně; Zařízení pro samo naskládané poškození ; vyčnívající pružné části blatníků; Osvětlovací zařízení; Kroky v pracovní poloze, zavěšené plošiny a podobné vybavení, které v provozní poloze nepřesahují 10 mm na každé straně vozidla a dopředu nebo dozadu, jejichž úhly mají poloměr alespoň 5 mm a hrany, z nichž jsou mají zaokrouhlení s poloměrem alespoň 2, 5 mm; Zpětná zrcátka; Indikátory tlaku v automatických tahech; zatahovací nebo zatahovací kroky; Zakřivená část povrchu automobilu vyčnívající bod jejího kontaktu se zemí. 2.4. Axiální hmotnost vozidla se měří v dynamickém vertikálním zatížení vysílacím přes jednu osu k povrchu automobilové cesty, z naloženého vozu. Měření je vyrobeno speciálními automobilovými váhami, které prošly certifikaci předepsaným způsobem. Axiální hmotnost vozíku, umístěného na stejné suspenzi, s přihlédnutím k návrhu vozidla, je definována jako součet měření hmotnosti každého z os zařazených do vozíku. 2.5. Celková hmotnost vozidla nebo její část tvořící část kombinovaného vehikulu je definována jako součet naměřených hmot veškerých os nebo jeho části.

3. Maximální rozměry a další parametry vozidel

Maximální rozměry vozidel s přihlédnutím k velikosti odnímatelných těl a nákladních kontejnerů, včetně kontejnerů, by neměly překročit níže uvedené hodnoty. 3.1. Maximální délka: vozík - 12,00 m přívěsu - 12,00 m kloubového vozidla - 16,5 m kloubové autobusy - 18,00 m silničního vlaku - 20,00 m 3.2. Maximální šířka: Všechna vozidla - 2,50 m 3.3. Maximální výška - 4,00 m 3.4. Maximální vzdálenost mezi osou kompilátoru zácpy a zadní část návěsu by nemělo překročit 12,00 m. 3.5. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžně s podélnou osou vzdálenosti od vnějšího předního bodu těla nebo místa pro instalaci nákladu k kabině na zadní vnější bod přívěsu, mínus vzdálenost mezi zadní stranou traktoru a Přední část přívěsu by neměla překročit 15,65 m. 3.6. Maximální vzdálenost měřená rovnoběžná s podélnou osou silničního vlaku, od vnějšího předního bodu těla nebo plošiny pro instalaci nákladu pro kabinu na zadní vnější bod návěsu, by neměl překročit 16,40 m. 3.7. Montáž v těle vozidla, náklad by neměl být pro zadní vnější bod vozu nebo přívěs o více než 2,00 m. 3.8. Vzdálenost mezi nimi zadní osa Vozík a přední náprava přívěsu musí být alespoň 3,00 m. 3.9. Horizontálně měřená vzdálenost mezi osou závěsu návěsu a jakýmkoliv bodem přední části návěsu by nemělo překročit 2,04 m. 3.10. Jakékoliv vozidlo při řízení by mělo poskytnout možnost otáčení v prostoru omezeném vnějším poloměrem 12,50 m a vnitřním poloměrem 5,30 m. 3.11. Maximální vzdálenost mezi osou zácpy spojovacího zařízení a zadní částí kombinovaného vozidla by neměla překročit 12,00 m.

čtyři. Regulační celková hmotnost vozidel *

* Regulační společné masy vozidel nesmějí překročit více než 20%.

Tabulka 4.1.

Typ motorového vozidla		Regulační obecná hmotnost motorových vozidel, t
	Trucks a) Dvoupravové auto
	b) třípravární auto
	d) čtyřosé auto se dvěma vedoucími osami, z nichž každý se skládá ze dvou párů kol a má vzduch nebo ekvivalentní suspenzi
	Vozidla tvořící část kombinovaného vozidla a) dvouosý přívěs
	b) Třípravový přívěs
	Kombinovaná vozidla kloubová vozidla
	a) dvouosý traktor s dvouosoudovým návěsem s celkovou základnou 11,2 m a více
	b) dvouosý traktor s tříosoudovým návěsem s celkovou databází 12,1 m a více
	c) třípravový traktor s dvouosoudovým návěsem s celkovou základnou 11,7 m a více
	d) tříozápadní traktor s tříosoudovým návěsem s celkovou databází 12.1 nebo více
	e) vozidlo sestávající z 18-tunu vozíku a 20-tunu návěsu v případě, že vozidlo má vedoucí osu sestávající ze spárovaných kol a vybavena vzduchem nebo ekvivalentní suspenzí s celkovou databází 13,3 m a více
	Silniční vlak A) Dvoupravové nákladní auto s dvouosoudovým přívěsem s celkovou databází 12,1 m a více
	b) dvouosé nákladní auto s tříosoudovým přívěsem s celkovou databází 14,6 m a více
	c) dvouosé nákladní auto s čtyřmístným přívěsem s celkovou databází 16,5 m a více
	d) tříosý nákladní vozidlo s dvouosoudovým přívěsem s celkovou databází 14,6 m a více
	e) tříosé nákladní vozidlo s tříosoudovým přívěsem s celkovou databází 15,9 m a více
	e) tříozá nákladní auto s čtyřmístným přívěsem v celkové databázi 18 m a více
	Autobusy a) Dvoupravová sběrnice
	b) třípravová sběrnice
	c) tříosá závěsná kloubová sběrnice
	d) Čtyřáše zavěšená kloubová sběrnice

Pět . Regulační axiální zatížení motorových vozidel

Tabulka 5.1.

Regulační axiální zatížení motorových vozidel *

* Axiální zatížení motorových vozidel by neměly překročit normativní axiální zatížení o více než 40%.

Typy os vozidel	Vypočtené axiální zátěž, na kterém se vypočítá silniční oděv, tc
	dvoulidně		jedno auto
Jediná osa
Dvojité osy přívěsů, návěsy, hnací nápravy nákladních automobilů a autobusů ve vzdálenostech mezi osami:
d) rovné nebo více než 1,8 m
Uložené osy přívěsů a návěsů na vzdálenostech mezi osami:
a) více než 0,5 m, ale méně než 1,0 m
b) stejné nebo více než 1,0 m, ale méně než 1,3 m
c) rovna nebo více než 1,3 m, ale menší než 1,8 m
d) rovné nebo více než 1,8 m
- stejný, při montáži na vzduchu nebo ekvivalentní suspenzi

5.8. Hmotnost přenášená na vedoucí nebo hnací osu vozu nebo kombinovaného vozidla by neměla být menší než 25% celkové hmotnosti vozu nebo kombinovaného vozidla.

Dnes je jeden z nejzajímavějších přepravních segmentů přesně autem. Důvody tohoto souboru jsou přístupnosti, nízkonákladová a vysoká rychlost doručení.

Vážení čtenáři! Článek vypráví o typických způsobech, jak řešit právní otázky, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět, jak vyřešit svůj problém - kontaktovat konzultant:

Aplikace a hovory jsou přijímány po celý den a sedm dní v týdnu..

Je to rychlé. JE ZDARMA!

Také tento druh dopravy je možné provádět náklady nadrozměrného - ale je nutné si pamatovat určitá omezení jak v šířce, tak výšce.

Kdo je instalován přípustné rozměry

Dnes jsou stanovena dostatečně tuhá omezení výši zboží přepravovaného oběma Ruskou federací a dalšími zeměmi.

Je třeba si pamatovat: Pro porušení celkových pravidel se spoléhá poměrně závažná odpovědnost.

A ne jen uložil pokutu, ale vozidlo je umístěno na zvláštním bezplatném parkování spolu s nákladem. Proto vede k významnému časovému zpoždění.

Dnes jsou nastaveny maximální přípustné rozměry nákladu:

• zvláštní orgány v rámci země;
• různé mezinárodní normy.

Ruská federace na sérii s mnoha různými jinými státy je zahrnuta do různých obchodních sdružení.

Dnes v Ruské federaci, tvorba zákonů upravujících uvažovanou typu se provádí státní Duma a federace federace. Jsou to tyto legislativní agentury, které se zabývají rozvojem federálních zákonů.

Základní regulační dokument, na jejichž základě jsou stanoveny různé druhy norem, je

Je v souladu s tímto legislativním aktem stanoveným tím, že normy, které je nezbytné zaúčtovat nadrozměrný náklad na platformě. Existuje dostatečně velký počet funkcí spojených s měřením. celkové rozměry náklad.

V zahraničí, specializované vládní orgány se zabývají zřízením maximálních přípustných dimenzí. To se týká dnes téměř každého bez výjimky.

Včetně Běloruska, Ukrajiny, Kazachstánu. Evropská unie má zároveň jediné orgány, které utvářejí specializované právní předpisy, které se vztahuje na území všech zemí uvedených v něm.

Proto v případě, že existuje potřeba poskytnutí nadrozměrného nákladu přes území jiných zemí, je třeba vzít v úvahu právní předpisy existující na jejich území.

V opačném případě budou možná vážná zpoždění, další problémy při řízení těchto zemí. Existuje velký počet různých nuancí, funkcí.

Omezení

Na území Ruské federace mají jiné země velmi velké množství různých přepravní společnosti. Všichni nabízejí rozsáhlý seznam všech druhů nákladních dopravních služeb.

A to bylo na ramenou jejich logistiky, že se nachází problém pokládání cesty pohybu určitého nákladu. Zároveň je samotný zákazník stále přepraven na normy umožněné celkovými dimenzemi přepravovaného nákladu.

V tuto chvíli stojí za to seznámit s přípustnými dimenzemi v následujících zemích:

• Ruská federace;
• Bělorusko;
• Kazachstán;
• Ukrajina;

Nejčastěji se jedná o území těchto zemí, které jsou přepravovány různé druhy nákladu, což z nějakého důvodu nezapadují do rozměrů stanovených zákonem.

V Rusku

V současné době jsou na území Ruské federace stanoveny následující přípustné rozměry nákladu přepravovaného na silnicích pro všeobecné účely.

Je důležité vzít v úvahu: je povoleno exemplit výšku výšky 4 metry stanovená výškou nadmořské výšky. Zároveň je však nutné dodržovat určitá pravidla.

Povinná opatření zahrnují:

• použití speciálních barevných označení přímo na karoserii automobilů, hranic nákladu;
• použitím speciální stroje doprovod (množství závisí na několika samostatných parametrech).

V Bělorusku

V souladu se Smlouvou zemí SNS v Bělorusku existují předpisy o výšce zboží a dalších dimenzí podobných ruským.

V současné době jsou stanoveny následující normy:

• maximální délka:
  
• maximální šířka:
  
• maximální přípustná výška není více než 4 m.

Také možné přepravu všech druhů nadrozměrného nákladu. Ale znovu by si mělo být pamatováno o potřebě dodržovat určitá pravidla, normy.

Bude nutné aplikovat speciální označení do nákladu, vozidla. Budete potřebovat automobilový doprovod.

V Kazachstánu

Chcete-li provést nákladní dopravu na území Kazachstánu, jsou požadovány stejné celkové normy, které jsou používány přímo na území Ruské federace.

Maximální přípustná výška nákladu je 4 metry spolu s výškou plošiny, na které se nachází.

Stejně tak se věci uzavřou s jinými dimenzionálními parametry přepravy (šířka, délka). Podobné normy působí ve vztahu k hmotnosti vozidel.

Na Ukrajině

Při přepravě zboží na území země bude Ukrajina muset následovat tyto normy pro celkové rozměry: \\ t

Pro přepravu těžkého nákladu existují samostatné normy. Stejně tak se věci zabývají nadměrným nákladem.

Pokud je to možné, bude nutné se seznámit předem se všemi z nich. Tak to bude možné vyhnout se velkému množství různých problémů.

EU.

Na území EU se standardy dimenzí přepravovaných nákladem liší od těch, které jsou přijímány na území Ruské federace, ale ne významně.

Je třeba mít na paměti, že ve všech zemích EU jsou pro tento okamžik jednotné normy. Ale uvnitř některých jednotlivých subjektů je možné jejich porušení možné.

Pokud je to nutné, bude to nutné, bude nutné se seznámit se všemi normami.

Vypadají takto:

Jméno gabritény / země	Výška, M.	Šířka, M.	Délka, M.
A.	4	2.55	12
B.	4	2.5	12
Bg.	4	2.5	12
CH.	4	2.5	12
D.	4	2.55	12
Dk.	4	2.55	12
E.	4	2.55	12
NAPŘ	4	2.5	12
F.	4	2.55	12

Náklady závisí především na hmotnosti nákladu a jeho rozměrů. Pokud se dimenze zapadají do limitů stanovených právními předpisy, pak náklady jsou relativně malé.

Pokud je náklad nadrozměrný, pak v některých případech v některých případech roste náklady na její dopravu (zejména zemím EU) občas roste.

Co je plná výška nákladu během přepravce

Nejpodrobnější otázka pokut pro přepravu nákladu s porušením zavedených rozměrů se odráží v kódu správní přestupky Rf. Pokud jde o každého jednotlivého porušení, je samostatný článek.

Dnes je nejvýznamnější, seznámit se předem, jsou následující:

• Část 1 - Provádění přepravy velkoplošného nákladu bez vhodného povolení, licence:
  
• přeprava zboží s překročením rozměrů je větší než 10 cm:
  
• poskytuje porušení, které nejsou zahrnuty v části 1 a 2 tohoto článku, znamená trest:
  

Pokud existuje více porušení stávajících standardů a standardů, je možné uložit mnohem vážnější oživení. Až do zákazu určitého typu činnosti.

Jak přepravovat překročení maximální výšky

Provádět přepravu přesahující maximální výšku, bude nezbytné dodržovat pravidla stanovená právními předpisy.

Nejvýznamnější zahrnuje následující:

• je nutné mít zvláštní povolení pro přepravu takového druhu;
• speciální trasa musí být vyvinuta a schválena ve speciální kanceláři - řidič je zakázán odchýlit se od něj;
• nutně přítomnost speciálních označení na hranicích nákladu vyčnívající nad rámec určitých dimenzí;
• přítomnost 1 nebo několika doprovodných strojů.

Také zboží samotné, postup pro jeho umístění na platformě musí splňovat některé specifické požadavky:

• nezavírejte Přehled silničního řidiče;
• při řízení vozidla nevytvářejte žádné jiné rušení;
• nevytvářejte překážky pro ostatní účastníky silnic;
• nenechte znečišťovat ekologii (hluk, prach, jiné) není povoleno.