Od doby je neúprosná doba, jde do "Cervised" datum, duben 01 a žádné pozitivní zprávy z ministerstva hospodářského rozvoje Letos, na rozdíl od loňského roku je ne, pak se musíte připravit na sezónní jarní uzavření silnic 2014.
Už jsem o tom mluvil o něco dříve, protože návrh pořadí Rosavtodoru byl publikován. Obsahuje silnice, které v určitých časech zavřete, seznam má také na mých stránkách. Ale nakonec nikdo nezavírá silnice, řekněme to.
Jak vypočítat zatížení OSIN těchto silnic, omezení přípustného zatížení na každé ose vozidla jsou zavedena. Toto je zavedení limitu zatížení na ose truck A tam je to, co nazýváme "uzavření cesty k sušení".
Jak vypočítat povolené nebo skutečné zatížení osy vozidla? Existuje jeden jednoduchý, lidový, ale poměrně přibližnou techniku, která vám umožní více či méně odhadnout maximální přípustné zatížení na ose vozidla. Byl jsem patrný od Stvořitele a ideologického inspirátoru webu dopravy-KTG. Na svých webových stránkách můžete přesně vypočítat zatížení osy specifické modely Automan a přívěsy, zeptejte se dalších otázek a nejdůležitější, získat odpovědi pro ně kvalifikované.
Přibližný výpočet zatížení osy vozidla
Nechť je tříosý traktor + třípravový přívěs (celkové osy 3 + 3 \u003d 6). Je nutné nést zatížení 20 tun.
Řešíme úkol: osa silničního vlaku?
Lyrická odbočka: Být upřímný, nejpružnější a nejpřesnější a "přesný" výpočet zátěže na osu vozidla nosičem bude produkovat v prvním příspěvku kontrola váhy. Existují nejveřejší techniky a nejpřesnější počet nákladů na ose silničního vlaku.
A s nimi, co je nejdůležitější, nebudete hádat. Je to možné, ale pouze v rozhodčím soudu. Například jsem nedávno otevřelo post na hmotnostní kontrolu na kolě.
Postupujeme pro řešení přepravní úlohy.
- Za prvé, podíváme se na osvědčení o registraci automobilu a přívěsu a zjistíme masy strojů MAM a přívěsu MPR (nechat to, například, mam \u003d 8 tun, MPR \u003d 10 t). Je žádoucí, samozřejmě znát skutečné váhy, a ne to napsané.
- Pak se naučíme přesnou váhu přepravovaného nákladu (ne to, co je napsáno v TTN, ale hmotnost skutečného nákladu je přepravováno). Bude to hmota nákladu Mgr \u003d 20 t (to je také například)
- Vypočítejte 75% (MPR + \u003d (MPR + Mgr) * 0,75 \u003d (10 + 20) * 0,75 \u003d 22,5 t
- Vypočítejte zatížení na všech osách přívěsu: přívěs \u003d zatížení na přívěsu / číslo Osy na přívěsu 22.5 / 3 \u003d 7,5 t pro každou osu auto. Chcete-li to udělat, zjistíme, jaké zatížení spadne na samotné auto. A to představuje zbývajících 25% z (MPR + Mgr) a samotná masa sama. \u003d (MPR + mm) * 0,25 + mam \u003d (10 + 20) * 0,25 + 8 \u003d 15,5 t
- Vypočítejte zatížení na zadní nápravy automobilu 75% zatížení osy zatížení \u003d 15,5 × 0,75 / 2 \u003d 5,8 t Osa auta. To je to, co zůstává z osy zatížení \u003d 15,5 - 5,8 × 2 \u003d 3,9 t
A na konci, všechny tyto výpočty dostaneme takový obrázek maximální zatížení Na ose výletu:
3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5
Nezaručuji, že tento výpočet je věrný, dává přibližný pochopení distribuce zatížení na osách. Je to lepší než v žádném případě.
To, co je v životě skutečné, takže bude jen říci post na kontrolu hmotnosti.
Koneckonců, všechny tyto zatížení na ose vozu závisí na tolika parametrech! Vzhledem k tomu, že prsty ve všech rukou nemají dostatek na jejich přepočítat.
Hodně štěstí na silnici! A menší přechody a sliby na silnici!
Esenciální inovace se dotkly od 1. července 2015 všechny ruské a zahraniční přepravní společnostiV důsledku změn v platbě za přepravu velkého nákladu na Federal Roads po silnici. Nyní přepravu těžkých nákladů na dálnicích běžné použití Provádí se pouze pod dodržováním řady podmínek, které jsou přísně stanoveny stávajícími právními předpisy.
Částku takové platby za ustanovení těžkého a velkého zboží Federal silniční silnice S ohledem na:
Je třeba poznamenat, že velikost řádků velkých nákladů musí být sdělena na přepravu nejpozději 3 dny před konečnou koordinací trasy.
Postup pro pohyb tohoto zboží na silnicích federálního podání Ruská Federace Definovány zvláštními pokyny. Zároveň domácí i zahraniční uživatelé nebo majitelé vozidel působí výhodou této sbírky silnic, které přímo přepravují těžký náklad. Řídit motorová vozidla Výše uvedené kategorie silniční federální podřízenosti by měly být prováděny pouze v případě, že existují zvláštní povolení, které jsou vydávány autorizovanými odděleními Ministerstva dopravy Ruské federace.
Distribuce nákladu autem se provádí tak, že celková hmotnost vozidla s takovým nákladem nepřekročí normou stanovenou stávajícími pokyny a aplikacemi.
Online kalkulačka
Přípustné hmotnosti vozidla
|
Typ vozidla nebo kombinace dopravy Finanční prostředky, množství a umístění os |
Vozidlo, tun |
|
Jedna auta |
|
|
Biaxiální |
|
|
Tři cesty |
|
|
Čtyřúprava |
|
|
Pětidová náprava |
|
|
Motorová dráha sedla a tažené |
|
|
Tři cesty |
|
|
Čtyřúprava |
|
|
Pětidová náprava |
|
|
Šest druhu a více |
|
NOVÝ! 4-osy návěsy "Seszrel" - zákonné 44 tun
Použití 4-osy polo-přívěs CJSC "sesple" kupující mají právo na právní dopravu 44 tun jako pro 6-případovou technologii. Výhody přes traktor s kolečkem 6x2 a 6x4 mohou být použity pro 4x2 a 4 s vozíkem nápravy, čímž se získá: užitečná masivní hmotnost - 44 tun, úspory na nákup, údržbu, palivo pro přívěs 4 × 2.
4-osy návěsy
Tento katalog prezentuje lineup. 4-osy návěsy. Společnost CJSC "sesple" produkuje návěsy s 1-5 přihrádkami, s objemem 28-45 m3.
Přípustná zatížení náprav v letech 2016-2017
Přípustné axiální zatížení vozidla.
Zátěžový stůl na ose vozíku.
|
Umístění Doprava Fondy |
Vzdálenost Zaoblený Osy (metry) |
Přípustné axiální zatížení kolové dopravy V závislosti na regulačním (vypočteném) Axiální zatížení (tuny) a počet cola na ose |
||
|
Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 6 tun / ose<*> |
Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 10 tun / ose |
Automobilový průmysl Vypočteno Axiální zatížení 11,5 tun / ose |
||
|
Singl |
Od 2,5 m a více |
10,5 (11,5) |
||
|
Duální osy Přívěsy, Návěsy, Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Taktacles Vzdálenost mezi nimi Vozík, součet Axiální hmotnost) |
(včetně) |
11,5 (12,5) |
||
|
Od 1 do 1.3 (včetně) |
||||
|
1.3 až 1.8. (včetně) |
||||
|
Od 1,8 do 2,5 (včetně) |
||||
|
Postavená osa Přívěsy, Návěsy, Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Taktacles Vzdálenost mezi nimi Vozík, součet Axiální hmotnost) |
(včetně) |
|||
|
Od 1 do 1.3 (včetně) |
||||
|
1.3 až 1.8. (včetně) |
21 (22,5 <*>) |
|||
|
Od 1,8 do 2,5 (včetně) |
||||
|
Vyděšené osy Náklad Auta, Auto- Traktory, sedla Traktor, přívěsy A návěsy, s Počet os Více než tři účely Vzdálenost mezi nimi Jedna osa) |
(včetně) |
|||
|
Od 1 do 1.3 (včetně) |
||||
|
1.3 až 1.8. (včetně) |
||||
|
Od 1,8 do 2,5 (včetně) |
||||
|
Vyděšené osy Doprava Fondy, které mají Na každé ose Osm nebo více Jedna osa) |
(včetně) |
|||
|
Od 1 do 1.3 (včetně) |
||||
|
1.3 až 1.8. (včetně) |
||||
|
Od 1,8 do 2,5 (včetně) |
||||
Kontrola nad hmotností těžkých vozidel a zatížení osy se výrazně zvýšil. K dnešnímu dni je polovina kontroly hmotnosti na federálních dálnicích automatizována, což vám umožní jednoduše a rychle projít kontrolním postupem. Nicméně použití takové techniky zvyšuje náboje pro silnici "poškození" několikrát a s určitými typy silniční dopravy - desetkrát.
Je třeba poznamenat, že přeplnění vozu zavádí společnou odpovědnost za přepravu i zákazníka. Oba zúčastněné strany by proto měly být uzavřeny smlouvu o přepravě nákladu, aby vyřešily všechny otázky spojené s možné problémy jsem na cestě.
Online kalkulačka Výpočet axiální zatížení
Rychlý a jednoduchý výpočet nákladových nákladů
Před nákupem kanalizace má jeho majitel touhu zjistit náklady na provoz této dopravy poskytlo jeho plné nakládání. Konkrétně k vyřešení tohoto problému byly naši odborníci vytvořeni Online kalkulačka pro výpočet axiálních zátěží vozíku
Po registraci, ve které můžete vypočítat limit zatížení na osu, jakož i budoucí výdaje na provoz dopravy, s pohybem veřejných komunikací.
www.sespel.com.
Zatížení osy vozíku v roce 2018 - přípustná, tabulka v Rusku
Provoz vozíku v běžném roce stanoví řadu specifických nuancí. Mohanem je zabránit přetížení prostředků přepravy zboží. Opatření je dosaženo v důsledku správného distribuce zátěže z osy automobilu, takže otázka vzniká rozumně, jaká je přípustná zatížení osy vozíku v Rusku 2018?
Obecné koncepty
V roce 2013 zákonodárce zavedl nové typy kategorií a podkategorií, které byly diktovány vznikem nových typů vozidel v zemi. Dosud existuje deset kategorií a šest podkategorií vozidel pro normy legislativních aktů.
Jsou rozděleny podle určitého typu, který má charakteristické charakteristické a charakteristické vlastnosti.
Co to je
Pod výrazem "Cargo Car" se rozumí technický lékurčené pro přepravu nákladu. Je transportován v tělech nebo na speciálně vybavené plošině.
Jeho povolená hmotnost by měla být přiměřená množstvím zatížení na předních a zadních nápravách. Zpravidla je hmotnost kabiny a útvary elektrárny pro přední nápravu a hmotnost nákladu přepravovaného vozem je k dispozici.
Hlavní vlastnosti vozíku:
- jmenování;
- nosnost;
- typ postavy;
- povolená hmotnost;
- hmota bez nákladu;
Všechny typy nákladních automobilů byly přiděleny kategorii "C" a "C1" v závislosti na jejich rozměrech a nosnost. Přímá jmenování automobilů je přepravovat náklad bez ohledu na jejich hmotnost a rozměry.
Každé vozík je dokončeno, v tomto pořadí technologická dokumentace, která je vytvořena během montáže.
Je vyroben na základě mezistátní normy - GOST 33987-2016. "Vozidla kola. Hmotnost a velikosti. Technické požadavky a definiční metody. " Zákon získal právní sílu od 1. února současného roku.
Kdo se rozšiřuje
Zákonodárce zavedl požadavek projít řidiči lékařské prohlídky federálním zákonem č. 196-FZ před dosažením letu. Jeho hlavním cílem je zajistit bezpečnost jejich samotných a v kontaktu s nimi.
Pokud zdravotní stav nereaguje na požadavky, jsou odstraněny z výkonu funkčních povinností.
V souladu s normami federálního zákona je povoleno řízení nákladních vozidel jednotlivciza určité požadavky.
Tyto zahrnují:
- Mají ruské občanství.
- Dosažení dospělosti.
- Přístupnost.
- Řidičský průkaz.
- Uznání vhodnosti pro správu kamionu jako stav fyzického zdraví.
- Přítomnost registrace v rezidenci.
Každý člověk, manažer kamionu by měl nést občanskoprávní odpovědnost za své činy a nečinnost během jízdy. Musí mít jak teoretické znalosti o technických prostředcích a praktických dovednostech a dovednostech jeho řízení.
Pokud jde o právnickou osobu, musí být registrován ve státních orgánech - jednotný registr právnické osoby a federální daňová služba. Opatření vám umožní vytvořit svou organizační a právní formu a postavení daňového rezidenta ruského státu.
Kde je zaškrtnuto
Kontrola dodržování předpisů přípustné zatížení Podmínky bezpečné jízdy se provádějí vážením na kontrolním stanovišti. Postup regulace nákladu vám umožňuje vytvořit skutečnou hmotu, která ovlivňuje osu.
Způsoby řízení hmotnosti přepravovaného nákladu:
Dnes D.
autoexpert.today.
Nové požadavky na axiální zátěže jsou stanoveny vyhláškou vlády Ruské federace 12.12.2017 č. 1529 1. Dokument je zveřejněn na oficiálním internetovém portálu právních informací.
Kabinet uvolnil rozlišení, podle kterého se změny provádějí ihned v několika legislativních zdrojích regulujících silniční doprava náklad v Rusku. Hlavní změny jsou prováděny na "pravidla pro přepravu zboží autem", Schváleno vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 15.04. 2011 č. 272 \u200b\u200b2. Dokument upravený dodatek 2 - tabulka standardů přípustných zatížení na osu vozidla.
V textu přílohy 2 existuje 17 možností pro normy přípustného axiálního zatížení dopravy, pohybující se se třemi hlavními typy silnic: stopy schopné odolávat zatížení až 6 tun na nápravu vozu; dálnice schopné odolávat až 10 tun na ose vozíku; a autobahn schopný odolávat až 11,5 tun za osu těžkého vozíku.
Zohledňuje se pět možností pro umístění os ve vozidle. Ty mohou být jednotlivé osy, duální a strukturované osy a připnutý nápravy s 4 až 8 koly na ose. V tabulce pro všechny připnuté osy je vzdálenost mezi osami označena samostatně.
V podstatě, standardy nákladu na ose v roce 2018 zůstanou stejné. Pouze požadavky na automobily s použitými osami se mírně změní, vzdálenost mezi tím, která je v rozmezí od 1,3 do 1,8 m včetně.
Pro třícestné vozy procházející druhý typ silnic (dráhy určené pro zatížení až 10 tun na osu), přípustné zatížení osy bude 21-22,5 tun s jednostrannými koly vybavenými pneumatikou nebo ekvivalentní suspenze.
1 Usnesení vlády Ruské federace ze dne 12.12.2017 N 1529 "o změnách některých akty vlády Ruské federace"
2 Usnesení vlády Ruské federace č. 04/15/2011 N 272 "o schválení pravidel nákladní dopravy po silnici"
tlnews.pro.
Náš článek vám pomůže v takové tvrdé záležitosti jako distribuce nákladu na nápravách vozíku: Řekneme vám, jak provozovat dopravu s maximálním povoleným hmotností, a jak jej správně vypočítat, aby se zabránilo nehodám a pokutám.
Stroj s přetížením, ať už je to auto nebo vůz, stává se nebezpečným pro všechny na cestě z několika důvodů:
Stroj sám se pohybuje na dálnici. A vytváří nepohodlí, jako pro ten, kdo je za volantem a pro jiné řidiče. Nadměrný tlak Zavádí mechanismus, snižuje funkčnost jeho provozu a životnosti. Nesprávná operace povede k nepříjemnému "překvapení": Pokud se položka najednou nezdaří, nemůžete se vyrovnat s ovládáním a dostat se do nehody.
Majitel vozidla nemůže zvážit délku brzdění, která se změnila v důsledku přetížení, což může vést ke kolizi
"Nadváha" vozidel a ne dokonalé silniční tkaniny naší země.
Pro překročení legislativy tonáže dostanete pokutu pracovníků silničního servisu.
Výpočet přípustného zatížení osy vozíku v Rusku
Nákladní doprava jsou řízena právními instancemi. Důležitým oficiálním dokumentárním dokumentem pro regulaci dokumentů - FZ na silnicích č. 237-фз dated 08.11.2007. Podle jednoho z položek tohoto zákona, pokud ukazatele překročí 2 procenta, musí být transporter řešen zvláštním orgánům. To je nezbytné k získání povolení k provedení jeho činností. Preferenční podmínky Ozbrojené síly RF, na nich se toto pravidlo neplatí.
Následuje toleranci vlastnosti stroje:
Autorizovat let - Zpráva o trase.
Kompenzaci za škody způsobené tratí.
Tato operace může trvat jen jeden den. Je pravda, že přetížení by nemělo překročit 10%, jinak byste neměli čekat na zjednodušený postup pro vydávání.
Stojí za to věnovat pozornost zvláštním ukazatelům v mostech a segmentech dálnic. Informují je o hodnotách hmotnosti stroje a zatížení na její ose. To je vysvětleno konstruktivní funkce Trasa a jeho stav (případně nouzové).
Maximální přípustné zatížení osy vozíku v Rusku: Co je to povolená hmotnost?
Vyhláška vlády Ruské federace o pravidlech nákladní dopravy po silnici stanoví tyto předpisy: \\ t
Pro 2 části jednoho stroje je platná tonáže 18 tun.
Pro postavené - 25 tun. Technika s přívěsem vydrží všech 28.
Pro 4 - 32 tun pro jednu dopravu a silniční vlaky s takovou strukturou mohou nést zatížení o hmotnosti až 36 tun.
Pokud je "trolejle" pět-litty, velikost hmotnosti dosahuje 35 pro jednotlivá auta a 40 pro lepidlo.
6-in-jeden způsob pohybu nemohou být a 44 tun je povoleno pro duální modely.
Výše uvedený regulační akt reguluje další parametr - zatížení. Pro výpočet jej je nutné vzít v úvahu několik technických parametrů:
Typ trasy.
To může být radiální, lineární a prsten.
Typ kol.
Mezi modely pohybu, spřádací, oceli a z lehkých slitin, jako je hliník a titan, se oddělí.
Interval mezi tyčemi.
Toto je vzdálenost mezi pneumatikami a koncem pufru.
Jak vypočítat povolené zatížení osy nákladních automobilů v Rusku?
Musíte zjistit hmotnost přepravy a který tlak má tělo stroje na přední a zadní linie. Pro to je jednoduchý formulář vzorce mA \u003d H1 + H2. Připojuje první a druhé parametry.
V H1 kombinoval hmotnost kabiny a power Aggregate. - návrhy sestávající z motoru, spojky a převodovky.
H2 je vždy větší než předchozí, protože ukazuje, co závažnost dává na zadní straně auta, kde se náklad obvykle nachází.
Pokud znáte přesnou hmotnost stroje, výpočet přívěsu a nákladu bude příkladný.
V registračních dokumentech najdete hmotnost automobilů a vozů. Take náhodná čísla 7 a 13 tun.
Budete také potřebovat data o nákladu. Nechť je 8.
Nejoblíbenějším poměrem těchto parametrů je 0,75 na přívěs a 0,25 na traktor. Nahraďte naše data do vzorců:
Přední zatížení na přívěsu \u003d 0,75 * (13 * 8) \u003d 58,5
Pokud je hmotnost rovnoměrně distribuována, požadovaný indikátor pro jednu osu se naučíte, rozdělujeme NP počtem stabilních řádků. Předpokládejme, že 3. pak 58.5: 3 \u003d 19,5. Tolik tun padá na každého.
Stejným způsobem se tento parametr vypočítá pro osu stroje. Vyskytují se na zbývajících 0,25% celkové hmotnosti.
(MP + mg) * 0,25 + mA \u003d nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Tlak na zadní nápravy dopravy se rovná 0,75 z NM. Vynásobte číslo v posledním bodě tohoto koeficientu. Bude vydáno 9,1875.
A pro získání dat forefrontů odečíst poslední výsledek z celkového počtu nM.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Bude pravdivá pouze v případě, že je zátěž jednotně distribuováno. Pokud ne, indikátory budou zkresleny. Tato situace může být způsobena několika důvody:
Opotřebení zavěšení.
Nesprávné vyvažování kol.
Přívěs začíná pod váhou nákladu.
Oblast, na které je mše, není plochá.
Dalším způsobem, jak vypočítat celkovou hmotnost a tlak na každou osu - vážení. Můžete ho strávit ve dvou metodách:
Dynamický. Stroj při minimální rychlosti (5 km za hodinu) by měl řídit speciální závaží. Automaticky dávají potřebné údaje. Pokud se rozhodnete využít této možnosti, zvažte chybu. Může se pohybovat od 0,5% do 3%. To je významná nevýhoda, protože maximální přípustný přebytek by měl být více než 2%.
Statický. Provádí se s pomocí tenzometrických měřidel. Zajišťují maximální přesnost, ale zařízení, vybavené s nimi je obtížnější najít zařízení.
Můžete si také zakoupit traktor, ke kterému je instalován monitorovací systém. Tato volba umožňuje sledovat úroveň zatížení stroje v reálném čase, ale ne pro každého pro kapsu. Technika vybavená podobným vybavením, velmi drahé.
Zvláštní náklady vyžadují instalaci tlakoměru na pneumatiče. S jejich pomocí budete kontrolovat úroveň pracovní zátěže, ale pro snadnější provoz těchto zařízení, budou muset připojit speciální senzory. Jinak budete muset přijít pokaždé s váhou váhy.
Další informace o tachografech ještě více:
rctahograf.ru.
Přípustné hmotnosti PBX a rozměry
¹ plachta nákladu by neměla překročit 0,50m. Před autem a 1,50m. v zadní části auta ² Přípustná celková hmotnost vozu vybaveného retardérem rychlosti může být zvýšena hmotností moderátoru na maximálně až 500 kg. |
|
trans.bamap.by.
Připojeno je přívěs se třemi osami. Auto přepravuje náklad, jejichž hmotnost je 20 tun. V souladu s údaji o registračních certifikátech je hmotnost nákladního auta 8 tun a hmotnost přívěsu je 10 tun. Zatížení přívěsu je 75% z celkové hmotnosti přívěsu a přepravovaného nákladu: NPR \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22,5 tun. Výpočet číselné hodnoty zatížení: výpočet ukazatelů pro každou osu Přívěs NOPP \u003d 22,5 / 3 \u003d 7, 5 tun na ose nákladního auta - ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15,5 tun na zadních nápravách vozu nzo \u003d (15,5 * 75%) / 2 \u003d 5,8 tun na přední nápravě NP0 \u003d 15,5 - 5,8 - 5,8 \u003d 3,9 tun Celkové zatížení osy je: (7,5 * 3) + (5,8 * 2) + 3,9 \u003d 38 tun, než ohrožuje přehled Z auta v souladu s obecně uznávanými pravidly přetížení automobilů znamená zhoršení stavu povlaku na silnici.
Jaký přípustný přehled nákladu vozu
- Naučíme se skutečnou hmotnost nákladu (mg). Pojďme vzít mg \u003d 19 tun.
- Nejběžnějším poměrem zatížení: 0,75 - na přívěsu, 0, 25 - na traktoru. Potom zatížení na přívěsu: NP \u003d 0,75 * (MP + mg) \u003d 22,5.
- Předpokládá se, že zatížení je rozděleno rovnoměrně v přívěsu. A zatížení na jedné ose (ale) je NP / počet os \u003d 22,5 / 3 \u003d 7,5 tun na osu.
- Podobně považujeme zatížení osy stroje.
Vyskytují se na zbývajících 0,25 závaží. To je (MP + mg) * 0,25 + mA \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 tun. - Zatížení zadních náprav v autě bude 0,75 od zatížení vozíku. To znamená, že 13,5 * 0,75 / 2 \u003d 5,06.
- A zatížení na přední nápravě je to, co zůstalo z celkového zatížení vozu. 13.5-5.06 * 2 \u003d 3.37.
- Ukazuje se následující příkladný vzor distribuce hmotnosti 3.37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.
Reálné hodnoty se mohou lišit.
Žádosti k pravidlům zboží po silnici2018
Úplná a přípustná hmotnost vozidla bude nyní dávat definici plné hmotnosti vozidla, která je nejčastěji používána při přepravě těžkého nákladu a dává počáteční posouzení rizika přetížení automobilů. Plná hmotnost vozidla je hmotnost nákladu spolu s hmotností vozu, ve kterém je tento náklad přepravován. Zvažte příklad č. 1. Tam je osedená silniční vlak v prostředku, z nichž: - osedený 3-osý traktor o hmotnosti 9 tun; - dumpingový 3-osý polotěnek vážící 9 tun. Hmotnost silničního vlaku bude rovna 18 tun (9 T + 9 T). V těle automobilů nahraný 30 m3 kariérního písku o hmotnosti 45 vrcholů celkové hmotnosti vozidel - 63 tun (18 t + 45 tun).
Přípustná hmotnost vozidla je maximální přípustná hodnota plný hmotnosti auto. Přípustná hmotnost TC závisí na typu nákladního vozu a na počtu instalovaných os.
Nákladní automobily (obě jednoduché a silniční vlaky) mohou mít jednotlivé osy a připnulé osy (dvojí, strukturované atd.). Jediná osa vozu je umístěna na rozdíl od sebe ve vzdálenosti nejméně 2,5 m. Lezecké nápravy jsou umístěny na bližší vzdálenosti a mohou být kombinovány 2, 3, 4 nebo ještě více os, tvořící tzv. "Vozík ". Musíte také říci o typech automobilových kol. Dvojitá kola - kola, která jsou současně instalována na stejném disku.
Disk, respektive, má jiné rozměry ve srovnání s diskem pro jednorázové kola, ke které je nainstalován pouze jedna sběrnice. Ductová kola jsou zpravidla nastavena na zadních nápravách nákladních automobilů a sedlo traktor, stejně jako na návěsech. Osa s jednoduchým stolem a duply je zobrazena níže.
osa s jednostrannými osy kol s kartami 2.
Přes auto
To, co je pod výrazem "nákladní auto" znamená technické prostředky určené pro přepravu nákladu. Je transportován v tělech nebo na speciálně vybavené plošině. Jeho povolená hmotnost by měla být přiměřená množstvím zatížení na předních a zadních nápravách.
Zpravidla je hmotnost kabiny a útvary elektrárny pro přední nápravu a hmotnost nákladu přepravovaného vozem je k dispozici. Hlavní vlastnosti vozíku:
- jmenování;
- nosnost;
- typ postavy;
- povolená hmotnost;
- hmota bez nákladu;
- umístění kabiny řidiče směrem k přední nápravě;
- plná hmotnost tažená přívěs.
Všechny typy nákladních automobilů byly přiděleny kategorii "C" a "C1" v závislosti na jejich rozměrech a nosnost.
Ministerstvo dopravy aktualizovalo normy přípustné zatížení osy vozíku
Pozornost
Vyhláška vlády Ruské federace "o schválení pravidel nákladní dopravy podle silničního provozu" je emitován 15. dubna 2011 na číslo 272. Jeho poslední redaktor se datuje do 22. prosince 2016 kód správní přestupkyČást prvního zákona je emitována 30. prosince 2001 na počtu 195-ф ф ф ф ф ф ф ф ф @ nebezpečný náklad Podle silničního "zákona emitovaného 8. srpna 1995 pro číslo 73, a jeho poslední redaktor ze dne 14. října 1999 na závěr, je třeba poznamenat, že všechny osoby zapojené do provozu trucku obličeje by měla kontrolovat dodržování přípustného a skutečného zatížení osy nákladní auto. Nedodržení požadavků zákonodárce vyžaduje využívání administrativních sankcí.
Je vyjádřena v uložení jemné velikosti.
Nová pravidla pro těžké náklady
Nyní je přeprava těžkých nákladů na obecném používání vozovky prováděna pouze pod dodržováním řady podmínek, které jsou přísně stanoveny stávajícími právními předpisy. Výše takové platby za těžké a velké nákladové nákladu na federálních silnicích se vypočítá s: \\ t
- absolutní hmotnost těžkého vozíku;
- vzdálenosti mezi osami vozidel;
- délka celé trasy, ve které by mělo být zatížení.
Je třeba poznamenat, že velikost řádků velkých nákladů musí být sdělena na přepravu nejpozději 3 dny před konečnou koordinací trasy. Postup pro pohyb tohoto zboží na silnicích federální podřízenosti Ruské federace je definován speciální instrukcí.
Jak vypočítat zatížení osy vozíku
) 23.5 (24) od 1,8 do 2,5 (včetně) 15 (16) 22 (23) 25 (26) Vyděšená automobily bez slizovačů, automobilových traktorů, saddalekgů, návěsy přívěsy, Scolish osy více než tři osy záchrany) do 1 (včetně) 3,5 (4) 5 (5.5) 5,5 (6) od 1 do 1,3 (inkluzivní) 4 (4.5) 6 (6.5) 6,5 (7) od 1,3 do 1.8 (včetně) 4,5 (5) 6,5 (7). ) 7,5 (8) od 1,8 do 2,5 (včetně) 5 (5.5) 7 (7.5) 8,5 (9) vyděšené prostředí OZE-VOZIDLA, které jsou k dispozici pro každou osu S) až 1 (včetně) 6 9,5 11 od 1 na 1,3 (včetně) 6.5 10.5 12 (včetně) 1,3 až 1,8 (včetně) 7,5 12 14 od 1,8 do 2,5 (včetně) 8,5 13,5 16 Kontrola nad hmotností těžkých vozidel a zatížení osy se výrazně zvýšil.
Chyba serveru
Pro vozidla s osou a skupin os s jednostrannými koly vybavenými pneumatickými nebo ekvivalentní suspenzí.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.
Pokud jsme se rozhodli zcela zbavit přetížení podél os (například, by se nalije z těla 10 tun písku), bude stále přetížené hmotností 9 tun (9 t + 9 t + 45 tun - 10 tun - 44 tun) nebo 9%. 4. Odpovědnost za přehled o vozidle existuje 3 skupiny "omezovačů" během přepravy nekovových materiálů na silnicích: 1) Pravidla pro přepravu zboží po silnici - hlavní dokument upravující přípustné hmotnostní a přípustné axiální zatížení že jsme přezkoumali dříve: 2) rozhodnutí o dočasném omezení pohybu vozidel v silnicích přijatých místními orgány během jarního uzavření silnic; 3) zakazující dopravní značky 3.11 "hmotnostní limit" a (nebo) 3.12 "omezení hmota na obyvatele osy. " Odpovědnost za přehled o vozidle je stanovena uměním.
Platné zatížení osy tabulky vozíku 2018
Časová nakládání (vykládka) nákladů ve vozidlech uplatňujících č. 6 na pravidla přepravy nákladní dopravy podle typu vozidla vozidla Zatížení vozidla zatížení (vykládání) (minuty) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (minut) (vykládání)) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) (vykládka) přepravní doprava) v nákladních vozidlech. Vozidlo s výbojkou 3 1 Vozidlo s sklápěčem pro práci v kariéře - 0,2 nádrže 4 3 Vozidlo pro přepravu dlouhých zatížení 15 3 kovový nosič 13 2 Vozidlo pro přepravu stavebního zboží 12 2 Mixér betonu 4 3 Vozidlo pro přepravu velkých a (nebo) těžký náklad, stavební technika 21 2 Vozidlo pro přepravu zvířat 21 5 Vozidlo pro přepravu automobilů 6 3 Kontejnerová loď 4 1 Vozidlo s odnímatelným tělesem 4 1 samoobslučovače, vč.
Single: Indikátor čísla osy trucku, PCS přípustné zatížení, tun dva 18 tři tři 32 pěti 35 Zásobník motoru: Indikátor počtu os vozíku, PCS přípustné zatížení, TONA tři 28 čtyři 36 pěti 40 šest a více než 44 Zadané ukazatele ruské přípustné axiální zatížení, které jsou popsány v celoevropských ukazatelích. Dodržování bylo provedeno na základě indikátoru zatížení na skupině os. Povinnost dodržovat přípustné zatížení na ose vozíku je přiřazena: ukazatele popisu každého řidiče vedoucí pracovní činnosti na něm Úředník dopravního podniku - právnická osoba, která je jeho vlastníkem.
autostrahovka24.ru.
Přípustné přetížení na nápravě vozíku
Přetížení vozíku hmotnostní a na osách
Například, pokud byl sklápěč zastaven v příspěvku, ve kterém skutečná hmotnost nákladu je 45 tun a 20 tun bylo indikováno na faktuře, pak kromě nosiče, ohrožené a odesílatele. Pokud váhový odesílatel indikoval hmotnost 45 tun, pak trest zaplatil pouze nosič. Přidal odpovědnost odesílatele o zklamání na faktuře, datum a období povolení pro přepravu těžkého nákladu, jakož i trase přepravy tohoto nákladu.
Výpočet maximálního zatížení osy auta, pokuta pro přetížení
Nedávno se nákladní auto staly tolik, že je není těžké vidět je v centru města.
Naložené vozíky jsou přepravovány těžké zatížení (potravinářské výrobky, stavební materiály, průmyslové surové, detaily atd.), Dlouhé vzdálenosti, které nelze nazvat zbytečným podnikáním.
Přetížení však ovlivňuje stav cesty, a to je vážný trestný čin.
Navíc, sankce je poskytována pro překročení kapacity vozidla a opětovné porušení může stát řidičský průkaz.
Hmotnost nákladu, který přepravuje vozidlo, je rozdělena mezi její osy.
Axiální zátěž je síla, s níž auto dává tlak na hmotnost na povrchu silnice. Pravidla pohybu silnic zajišťují limit, podle kterého je stanovena maximální přípustná míra zatížení na přední a zadní nápravu.
Vyvstává otázka, jak vypočítat, které přetížení je povoleno na ose? Především je třeba mít na paměti, že axiální zatížení je propojeno s celkovou hmotností vozidla.
Přenesení do vzorce, dostaneme následující poměr:
Důležité!Při výpočtu přípustného zatížení nákladní dopravy na silnici se zapojují 3 proměnné: 1) hmotnost vozu jako celku a zatížení na každé ose odděleně; 2) skupina vozu; 3) kategorie silnice.
Výše škody na silniční ekonomice je vypočtena v miliardách hřivny. Od roku do roku se statistiky zhoršují a silnice, které jsou nevhodné pro provoz jsou stále více a více.
Hlavní částí škody je "zásluhy" celkových druhů dopravy, jejíž vlastníkům přetíží auta, čímž porušují provozní pravidla.
Vzhledem k tomu, že byla zavedena nová pravidla, počet porušování pravidel PDD se snížil o 2 krát, a to je jen šest měsíců. Jestli to jde dál, pak tempem, do konce roku, přetížení na silnicích se může stát vzácným fenoménem a jejich kvalita se zlepší občas.
Ignorování dopravních značek je vážný trestný čin.
Cargo auto "ulovené na horkém řidiči", který překročil vážicí normou uvedenou na dopravní značce, bude vypuštěna od 2 tisíc UAH.
Přípustné zatížení osy vozíku v Rusku 2018
Tří-sázky, například americké kaprotické traktory jsou těžší než 1-2 tun (Volvo VNL 780 - hmotnost až 9 tun) než evropský (muž TGA - asi 7 tun), v uvedeném pořadí, pokud je distribuce zatížení na přední nápravu, Tato okolnost by měla být zohledněna.
Například, pokud můžeme umístit 3 palety v návěsu s evropským traktorem a odsávaným návěsem, z nichž každá (tři "svíčky") a přetížení na přední nápravě nebudou v žádném případě, pak v polotovaru -Trailer s americkou botou - dopředu, je s výhodou 2 paleta 1 tunu.
18.02 Na křižovatce Moskevského okruhu a SH. Jitziastov přestali naše auto a poslali na stupnice.
Jedno auto s línou celkovou hmotností 26n.
Ponořený do auta byla 9t. Proto řidič s lehkou duší na šupinách. Představte osu olova. Ukazatele zákona.
1 osa 6.13 (přípustná 10)
2 osa 13.47 (přípustná 8,5)
3. 4.85 (přípustné 8,5).
Policajti začali ohrožovat, že by zavolali vozík a pošli parkoviště s pokutou, pokud nejsou vyloučeny během jedné hodiny.
Než se neodvalt od základny, poslal mu 5 Tonnik.
Přetížení 5TN, teprve pak prošel váhy.
Uvedený protokol označil článek 12.21.6.
ačkoli řidič odpočíval až do druhého, protože je to jen špatný distribuce nákladu v autě. Nyní 29.02 analýza v dopravní policii. Otázka ohrožuje, zda řidič a pokuta v právnických osobách jsou deprivace, pokud je auto rámováno na právnické osobě, ale řidič měl smlouvu o pronájmu tohoto auta v Jur. Litsa. A je možné vyblednout skutečnost, že při vážení byly povoleny chyby, zákon je nesprávně zdoben.
To, co mám v tuto chvíli.
1.
Neměli právo vážit v noci. PPVK pracuje pouze v jasné době dne.
2. Vážení při běhu motoru a musí vážit ve statickém režimu.
3. Řidič neukazoval certifikát pro váhy a ani značka ani název šupin nejsou uvedeny v zákoně. Pouze číslo 38606.
4.
vash-yurist102.ru.
Trucks jezdí po celé zemi, rostoucí opotřebení je drahé a vytváření nouzových situací. Pro snížení rizik jsou stanoveny limity přepravovaného zboží. Z tabulky zátěže na ose vozíku v roce 2019 je možné určit, zda inspektor bude mít důvod pro uložení pokuty.
Přetížený vůz je nebezpečný pro řidiče a další, což může znamenat nehodu nebo nucenou stopu.
Vážení čtenáři! Článek vypráví o typických způsobech, jak řešit právní otázky, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět, jak vyřešit svůj problém - kontaktovat konzultant:
Aplikace a hovory jsou přijímány po celý den a sedm dní v týdnu..
Je to rychlé. JE ZDARMA!
Aby se zabránilo problémům na silnicích, je nutné znát pravidla a pokuty pro přetížení osy, protože tento problém často vzniká mezi řidiči.
Co to je
Zatížení osy je považováno za tlak nákladu na hmotnost stroje, který je přenášen na povrchu vozovky s osami při pohybu. Hmotnost auta a zatížení na ose jsou propojeny, protože první je množství zatížení na obou osách.
Tlak na zadní nápravu je téměř vždy více, ale závisí na typu nákladní platformy na zadní straně přepravy. V přední části hlavního zatížení je napájecí jednotka a kabina řidiče.
Chcete-li vědět, který limit je položen během přepravy, je nutné pochopit typy vozidel:
- stíny a návěsy jsou nejoblíbenější na ruských silnicích. K přepravě nákladu. Nakládání se vyskytuje na libovolné straně, kapacita zatížení je asi 25 tun;
- chladničky nebo návěsy se používají k přepravě surovin podléhající rychlé zkáze. Jsou vybaveny chladničkou, které mohou udržovat teplotu od +25 do -25. Nosnost je asi 20 tun;
- avtocut se nazývá auto s přívěsem, který je velmi výhodné pro naložení a vykládání. Přepravují jakékoli malé náklady, kapacita je od 15 do 25 tun;
- jumbo je považován za přívěsy, které pojme více než ostatní. Přívěs je podobný písmene "G", má malý průměr kol, takže vám umožní dát více produktů. Nosnost je asi 20 tun;
- kontejnerové pracovníci jsou vozidla určená pro přepravu kontejnerů;
- tensystem se nazývá auta, která mohou být použita pro přepravu hromadného a tekutého nákladu;
- avtovoz se používá k přesunu jiných strojů;
- nosiče zrna se používají k přepravě obilných plodin;
- dump Trucks se používají k přepravě sypkého nákladu.
Před několika mosty nebo na některých silnicích můžete vidět značky 3.12, zakazující pohyb strojů, ve kterém hmotnost na jednom z osy překročí indikované na znamení.
Pokud je hmotnost vyšší, musí řidič najít jinou trasu. Pokud se občan nadále pohybuje, bude automaticky vypuštěn.
Přípustné zatížení
Zatížení osy závisí na typu separace a vzdálenosti mezi osami. Top 2019 Data dostupná v tabulce:
|
Pohled na oddělení os |
Vzdálenost v metrech mezi okolními osami | Normované standardy v tunech | ||
| 6 tun na ose | 10 tun na ose |
11,5 tun na ose |
||
| Singl | ne méně než 2,5 metru | 5.5 | 9 | 10.5 |
| Přívěsy, nákladní automobily, návěsy, duální stroje | ne více než metr | 8 | 10 | 11.5 |
| od 1 do 1.3 | 9 | 13 | 14 | |
| od 1,3 do 1.8 | 10 | 15 | 17 | |
Jak vypočítat
Aby se zabránilo pokutu pro nevědomost pro překročení zatížení osy, můžete samostatně vypočítat platnou hodnotu pro konkrétní stroj.
Sám
Hmotnost kamionu \u003d zatížení na přední nápravu + zatížení na 2 ose + zatížení na následné ose
Předpokládejme, že občan má 3302 plyn se dvěma osami, pro něj bude vzorec vypadat takto:
1200 zatížení na přední nápravu + 2300 zatížení na zadní nápravu \u003d 3200 Maximální přípustná hodnota
- informace jsou převzaty z přívěsu a datových pasů;
- je třeba se učit od dodavatele zboží skutečnou hmotnost, je také uvedena v faktuře;
- zatížení je distribuováno podle 25% až 75% mezi traktorem a přívěsem, takže zatížení přívěsu je považováno za následující: 0,75 * (hmotnost hmotnosti přívěsu nákladu);
- zatížení by mělo být rovnoměrně rozloženo na každou osu, pokud řidič zná počet os a hmotnost přívěsu s nákladem, může určit velikost zatížení pro každou osu;
- pro stanovení zatížení osy bude nutné provést data na následující vzorec: hmotnost přívěsu s nákladem * 0,25 * hmotnost automobilu;
- zatížení na přední nápravě je vždy 25% celého zatížení na stroji, zbývající 75% spadá na zadní nápravu.
Na online kalkulačce
Jakýkoliv řidič může nezávisle zkontrolovat zatížení osy silničních vlaků, nákladních automobilů a traktorů pomocí pohodlné online kalkulačky
Výpočet je vyžadován nejen soukromým vlastníkům, ale také právnickým osobám, které přepravují náklad jakéhokoli druhu nebo se budou objednat přepravní služby od specialistů.
Předpokládejme, že občan vlastní návěs se 4 stranami. Pro výpočet zatížení osy je nutné požádat o hmotnost nákladu každé strany, jako by byly 4 nádoby se zbožím v autě.
Jako zaškrtnutý
Kontrolní vážení se vyskytuje ve speciálních bodech umístěných na dálnici. Odborníci určují zatížení osy a přetížení vozíku. Existují 2 metody ověřování:
- statický;
- dynamický.
Obě metody jsou populární v Rusku. Statické vážení zahrnuje výrobu automobilů pro speciální váhy. Tímto způsobem můžete v tuto chvíli zjistit váhu auta. Dynamické vážení se vyskytuje při zpomaleném pohybu vozu. Pomocí něj se stanoví zatížení pro každou osu odděleně.
Nejčastěji se vozidlo pohybuje o hmotnostní rychlostí až 5 km / h. Mínus dynamické kontroly je chyba, která je až 3% na osu.
V Rusku téměř vždy používají elektronické váhy, ke kterému řidič začíná auto s rampou. Ne ve všech bodech mají několik typů stupnic, takže si nemusíte vybrat.
Snímač zatížení
Text Info Info Blokaven 2019 je schopnost instalovat speciální senzory, které minimalizují procento chyb. Jsou namontovány na palubě auta a umožňují kontrolovat zátěž na některý z os v jakémkoliv čase pohybu.
Senzory jsou univerzální, jsou instalovány na všech vozech s různou suspenzí. Systém je drahý, ale maximum zjednodušuje výpočet nosnosti při nakládání a vykládání zboží.
Hlavní výhody snímačů zatížení lze přidělit:
- Řidič může kontrolovat zatížení kdykoliv pohybu. Je nemožné dostat pokutu pro přetížení, konflikty a podvod zákazníků jsou vyloučeny;
- Řidič nebo dispečer odkudkoliv na světě může ovládat hmotnost zboží v autě, senzor je spojen s systémy GPS a Glonass a přenáší informace v reálném čase.
Jaké je možné přetížení
Článek 29 Federálního zákona č. 275 zjistil, že řidiči nemají právo používat vozidlo, pokud jeho zatížení osy překročí přípustný o 2% (s přihlédnutím k chybě). Výjimky jsou auta, která patří do ozbrojených sil, které potvrzují dokumenty.
Zákon také zjistil, že pokud zboží váží více než 20 tun, nebo je delší než 20 metrů a širší než 2,55 metru, a výška dosahuje 4 metry, majitel je povinen získat dodatečnou dohodu o zásilce.
Pokud velikost zboží přesahuje 24 metrů na délku a 3,5 metru široký, vozík by měl jít z povlakového stroje, ke kterému je instalováno nafukovací znak oranžových nebo žlutých barev.
Pokud zboží překročí 30 metrů dlouhý a 4 metry široký, vyžaduje se zvláštní povolení. Takový náklad je vždy doprovázen dopravní policie.
Odpovědnost za porušení
Sankce závisí na typu nákladu, který přepravuje řidiče, například nebezpečné, jedovaté, velké velikosti atd. Všechny typy správních trestů jsou uvedeny v článku 12.21 správního řádu.
Standard jsou považovány za 3 jemné:
Některé zátěže a vysoké váhy vyžadují oprávnění, která jsou také několik typů a pro nedostatek každého z nich má být samostatný trest. Existují situace, kdy náklad na dokumentech se neshoduje.
Po přejezdu na stupnicích (nebo na senzorech, pokud je nainstalován), inspektor má právo napsat pokutu 5000 rublů pro jednotlivce a od 100 000 rublů pro organizace.
Inspektor nemá právo napsat pokutu, pokud neexistuje žádná kontrola vážení. Expert může definovat přehled o oku, ale nebude možné jej dokázat.
Pokud je v bodě vážení detekována výhoda, je pokuta vypuštěna na osobu, která provozuje auto. Může to být vlastník, reprezentativní nebo nájemce. Pokud řidič najal firmu, trest platí právnickou osobu.
Pokud bylo přetížení objeveno kamerami a pokuta se automaticky přišla, vždy platí majitele TC. Může vyžadovat úhradu finančních prostředků z přepravce nebo nájemce, pokud jejich nelegální činnosti vedly k trestu.
Přetížení osy jsou vážné správní porušení, protože vede k zničení povrchu vozovky a vytváří nouzové situace na silnicích. Řidič se cítí horší než auto, zpomaluje déle a může jít do driftu při otáčení.
Pro sledování porušování, body řízení hmotnosti jsou instalovány na silnicích a inspektory dopravních policie jsou vždy připraveni dokončit každého, kdo provedl transcend na osy.
Přetížený vůz oba cestující, tak náklad, je velkým nebezpečím pro řidiče a další účastníky hnutí. Kromě toho vytváří zvýšenou zátěž pro vozovku, která trpí v každém případě. Jak vypočítat přetížení a jaké jsou pokuty pro jízdu s porušením dnes? Každý řidič musí pochopit svou odpovědnost a vědět, že hrozí.
Přípustná hmotnost vozidel
V létě roku 2015 platila změna příslušných akcí o přepravě zboží na ruských silnicích. Na základě tohoto dokumentu byly zavedeny nové normy přípustné hmotnosti automobilu.
Například maximální hmotnost stroje, která má právo bez dalšího povolení k opuštění silnice, je 44 tun. To je maximální maximum.
Pro osobní automobily, samozřejmě takové normy neexistují. Znamená to však, že můžete přetížité auto a jezdit nepotrestáni? Limit stále existuje. Dospěl k závěru, že je zakázáno přepravovat velký počet cestujících. To je trestné vhodnými pokuty.
Pokud jde o nákladní dopravu, pravidlo zatížení osy platí. To je nejdůležitější bod výpočtů. Aby bylo možné pochopit, jak je zatížení vypočteno, musíte zjistit nejjednodušší koncepty.
Všechna auta jsou tedy rozdělena do dvou tříd:
- "A" - tři kategorie provozované na tratích: první, druhé a třetí, resp.
- "B" - provedl pohyb na jakékoli silnici.
Přípustné hodnoty jsou uvedeny níže.
Za prvé, pro auta:
- se dvěma osami - 18 tun;
- se třemi osami - 25 tun;
- se čtyřmi osami - 32 tun;
- s pěti osami - 35 tun.
Pokud jde o silniční vlaky, jsou pro ně instalovány další normy:
- se třemi osami - 28 tun;
- se čtyřmi osami - 36 tun;
- s pěti osami - 40 tun;
- se šesti osami a více - 44 tun.
Jak vypočítat?
Výpočet zatížení je vyroben komplexním vzorcem. Je také nutné vzít v úvahu maximální hmotnost pro silnice určité kategorie. Zatížení vozíku je distribuováno následovně: Je menší na přední ose, je to mnohem vyšší na zadní straně (nebo vzadu).
Když auto cestuje do váhy v příspěvku, řídící důstojník má speciální referenční knihu, kde se shromažďuje obrovské množství typů vozidel a je namalováno podrobné zatížení jejich osy. Zvažte několik příkladů a definujeme, jak přidává každou osu.
Cargo "Gazelle" má dvě osy: přední a zadní. Celková hmotnost vozu je tvořena vzorcem:
M ts \u003d n v + n zo, kde:
Zdá se, že vše je jednoduché, ale pro jiná vozidla není vždy možné použít tento vzorec. Třipravová auta se dvěma kombinovanými osami musí být vypočtena jinak. Například, vezměte auto "KAMAZ" -53215. Výpočet je již pod vzorcem:
M ts \u003d n p + n t t, kde:
- M ts je hmotnost vozidla;
Stůl
Zvažte tabulku přípustných zatížení. Všimněte si, že normy jsou uvedeny pro každou osu.
Výpočet by měl být proveden co nejpřesněji, protože chyba může být ne více než 5%. Čím blíže je osa umístěna navzájem, silnější tlak na silniční plátno. To vysvětluje závislost na dálce.
Legislativní omezení jiných zemí
Posláním naloženého automobilu mimo Rusko nebo pro komoditu je důležité prozkoumat právní předpisy, aby se zabránilo pokutám, které mohou významně ovlivnit rozpočet.
Níže je uvedena tabulka, s níž můžete v některých zemích určit plnou přípustnou hmotnost automobilů.
| Země / auto | biaxiální | tři cesty | Čtyřstranný | přívěs ve 2 osách | přívěs ve 3 osách | motor vlak ve 4 osách | auto zásobník 5 a 6 os | auto zásobník sauna 3 osa | auto zásobník Sadel 4 osa |
| Polsko | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Německo | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| Francie | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Belgie | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Španělsko | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Bělorusko | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Kazachstán | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Dopravní společnosti pečlivě studují informace a zákony jiných zemí a zajistit ty, kteří je oslovili.
Statistické a dynamické vážení
Ve zvláštních odstavcích, které se nacházejí na trati, dochází k ovládání vážení, aby bylo možné určit, zda je auto přetíženo, a jaké je zatížení osy.
Zvažte to dvěma způsoby:
- ve statice;
- v dynamice.
Oba tyto metody jsou dnes aplikovány, zjistit, jaký je jejich rozdíl. Takže vážení v statice se stane takto: auto přichází na váhy a zastaví se. Tato metoda v tuto chvíli určuje přesnou hmotnost vozidla.
Vážení dynamiky se vyskytuje při zpomaleném pohybu vozidla. Tato metoda je nutná k určení zatížení na každé ose. Auto se pohybuje hmotností při rychlosti, která není vyšší než 5 km / h.
Jediný mínus takového způsobu je chyba, kterou potřebujete vědět. Maximum to může být 3%.
Všechny váhy dnes používané na vážení zboží, především elektronické. Vstup na nich se provádí pomocí rampy. Ne vždy v jednom příspěvku jsou instalovány najednou dva typy stupnic.
Odpovědnost za přetížení
Nepochybně všichni občané, kteří mají auta, vědí, že existuje odpovědnost za přetížení. Nejčastěji s tímto čelem truck řidičů. Majitelé osobních vozidel z větší části nepřemýšlí o přetížení obecně.
Maximální přípustná hmotnost vozu, pokud neberete v úvahu zatížení osy, je instalována, i když stroj může přijít ze dopravníku. V každém dokumentu na vozidle je tento okamžik řádek.
Samotný výrobce ví, jaké zatížení může odolat auto. To je ovlivněno mnoha faktory: z dílů používaných ve výrobě, až do vzdálenosti mezi osami.
Co vede k přetížení?
Odpovědnost za přetížení je velmi vážná. Podobné akce někdy vedou k vážným důsledkům, mezi nimi:
- Vytváření nouze. Přetížení vozu se pohybuje po silnici, není stabilní. Kromě toho zatížení vytváří tlak na osu, který nemusí vydržet v jednom bodě.
- Zničení vozovky. Je těžké se s tím hádat, ale přetížená auta opravdu rozbijí silnice. Jíky na nich jsou obrovským problémem země, pokuty nejsou vždy schopny pokrýt škodu.
- Podrobnosti o vozu a jeho části přicházejí do havarijního, zastaralého a rozbije samotné vozidlo.
- Pokud je auto přetíženo, cesta zpomalení bude delší, což vytvoří další riziko nouze.
To nejsou všechny faktory, na jejichž základě mohou řidiči přísně létat.
Nákladní auto
Nákladní vozidla také musí být pamatována, jak správně přepravovat určité typy nákladu:
- velký;
- nebezpečné a jiné.
Sankce za porušení jsou stanoveny pro článek 12.21 správního řádu. Jsou rozděleny do tří typů:
- pro jednotlivce - 1500-2000 rublů;
- pro oficiální - až 15 000 rublů;
- pro právnickou osobu - až 400 000 rublů.
V některých případech, během přepravy zboží může být zapotřebí povolení. Pokud tomu tak není, pak budete také čekat na pokutu.
V některých situacích, kdy jsou dokumenty vydávány na zboží, a váha se neshoduje s tím, co je prezentováno v příspěvcích, další inspektor může uložit pokutu 5000 rublů. Pro firmy se zvýší nejméně 50krát.
Dopravní policie inspektor nemá právo napsat pokutu, pokud se kontrolní vážení nestalo. Je možné určit přetížení oka, ale je nemožné to v každém případě dokázat.
Auto
V kodexu správních přestupků není slovo o přetížení osobních vozidel. Nikdo je váží na silnici. V tomto případě může inspektor najít jiný důvod, aby napsal pokutu.
Ti, kteří načtěte osobní automobil pod proužkem, vědí, jak to ovlivňuje ovladatelnost, driftu a opotřebení dílů. Nejčastěji jsou řidiči osobních automobilů předepsán trest za nesprávnou přepravu cestujících. Mohou být umístěny přesně stejně jako schválené v dokumentech.
Sankce jsou následující:
- varování;
- 500 rublů pro porušení pravidel dopravy;
- 1000 rublů pro ne upevněný bezpečnostní pás.
Takže přehled vozu je vážným porušením, pro které je poskytována odpovědnost. Než půjdete na silnici, přečtěte si pravidla. Pokud dopravní společnosti přijmou veškerou odpovědnost za sebe, bude mít soukromý řidič odpovědět samostatně.
Vláda Ruské federace rozhodne:
1. Schválit připojené, které jsou prováděny zákonům vlády Ruské federace o přepravě těžkého nákladu na silnicích Ruské federace.
Změny
které jsou zapsány do zákonů vlády Ruské federace o přepravě těžkého nákladu na silnicích Ruské federace
(schválená vláda Ruské federace 9. ledna 2014 č. 12)
1. V dekretu vlády Ruské federace ze dne 16. listopadu 2009 č. 934 "o náhradě škody způsobené vozidly provádějícími přepravu těžkého nákladu na silnicích Ruské federace" (zasedání právních předpisů Ruská federace, 2009, č. 47, čl. 5673; 2011, № 17, Článek 2415):
a) v pravidlech náhrady za škodu způsobenou dopravními vozidly provádějícími těžký náklad schválený tímto usnesením: \\ t
odstavec 1 přidává následující odstavce:
"Pro účely těchto pravidel pod vozidlem přepravujícím těžký náklad je vozidlo chápáno, včetně specializovaného a speciálního vozidla nebo kombinace vozidel (silničního zásobníku), jejichž hmotnost s nákladem nebo bez nákladu překročí přípustné hmotnosti vozidel a (nebo) přípustných axiálních zatížení sada:
Pravidla pro přepravu zboží po silnici, schválená vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 272 \u200b\u200b"o schválení pravidel nákladní dopravy po silnici";
rozhodnutí o dočasném omezení pohybu vozidel na silnici;
zakazující dopravní značky 3.11 "hmotnostní limit" a (nebo) 3.12 "omezení hmotnosti na obyvatele".
v odstavci 5:
v prvním slovu odstavce slova "Poplatek za škodu na náhradu škody se stanoví v závislosti na" nahradit slovy ", velikost desky na úkor náhrady poškození je stanovena způsobem předepsaným způsobem výpočtu výše poškození způsobené vozidly provádějícími přepravu těžkých nákladů, podle žádosti a vypočte se v závislosti na ";
v pododstavci "A":
v prvním odstavci po slovech "vláda Ruské federace", přidat slova "pro zakazování dopravních značek 3.11" hmotnostní limit "a (nebo) 3.12" omezující hmotnost na obyvatele na ose vozidla ";
v odstavcích, druhý a třetí slovo "extrémně" vyloučit;
v odstavcích, sedmý odstavec 6, slovo "extrémně" vylučuje;
doplnit pravidla s následujícím obsahem:
"Aplikace
pravidla náhrady za škodu
způsobené dopravou
znamená provádět
přeprava těžkých nákladů
Metodik
výpočet výše škody způsobené vozidly provádějící přepravu těžkého nákladu
1. Tato technika určuje postup výpočtu množství škody způsobené vozidly provádějícími přepravu těžkého nákladu (dále jen vozidla).
2. Při stanovení výše škody způsobené vozidly zohlední: \\ t
hodnota překročení hodnot přípustných axiálních zatížení a hmotnosti vozidla, včetně zavedení dočasných omezení silničního provozu;
silniční oblečení typu;
umístění automobilové cesty v Ruské federaci;
hodnotu silnice.
3. Množství újmy způsobené vozidly při překročení hodnoty přípustných axiálních zátěží na osu * vypočtené vzorce:
* (Pro silnice s pevným povlakem),
* (Pro silnice s přechodným oblečením),
* - Koeficient s přihlédnutím k podmínkám silničních klimatických zón, uvedených v tabulce 2;
* - Koeficient s přihlédnutím k přírodním klimatickým podmínkám. Předpokládá se, že se rovná jednomu s nežádoucími klimatickými podmínkami, je zbytek vzato 0,35;
* - počáteční hodnota množství škody způsobené vozidly, při překročení přípustných axiálních zatížení pro automobilovou cestu o 5 procent, uvedená v tabulce 1;
* - přebytek skutečného axiálního zatížení nad povoleným pro dálnici, tuny / ose;
N - regulační (vypočtené) axiální zátěž pro dálnici, tuny / ose;
a, B - Konstantní koeficienty uvedené v tabulce 1.
4. Množství újmy způsobené vozidly, při překročení hodnoty přípustné hmotnosti * vypočtená vzorcem:
* - koeficient, který zohledňuje relativní náklady na práci na generální opravy a opravy v závislosti na umístění silnice v Ruské federaci uvedené v tabulce 2;
* - koeficient vlivu hmotnosti vozidla v závislosti na umístění automobilové cesty v ruské federaci, uvedený v tabulce 2;
c, D - konstantní koeficienty uvedené v tabulce 1;
* - přebytek skutečné hmotnosti vozidla nad přípustným zájmem;
stůl 1
| Regulační (vypočtené) axiální zatížení pro silnici, tun / osa | * rub. / 100 km | Trvalé koeficienty | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ale | B. | z | D. | |||
| 1. | 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 2. | 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 3. | 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
Tabulka 2.
| Federální okres | * | * | * | |
|---|---|---|---|---|
| Pro federální silniční silnice | Pro silnice regionálního, mezinárodního, mezinárodního významu a soukromých silnic | |||
| Centrální | 2,07 | 1 | 1 | 0,285 |
| Severozápadní | 2,14 | 1,07 | 1,148 | 0,294 |
| Jižní | 1,65 | 0,96 | 1,103 | 0,342 |
| Volga. | 1,67 | 0,94 | 0,76 | 0,353 |
| Uralsky. | 2,1 | 1,03 | 0,662 | 0,348 |
| sibiřský | 2,06 | 1,01 | 0,628 | 0,261 |
| Dálný východní | 2,14 | 1,35 | 0,708 | 0,665 |
| Severní kavkazský | 1,48 | 0,96 | 0,793 | 0,328"; |
b) Žádost o usnesení se mění takto: \\ t
"Aplikace
nařízení vlády
Ruská Federace
16. listopadu 2009 № 934
(ve znění pozdějších předpisů
Vláda Ruské federace
datum 9. ledna 2014 № 12)
Indikátory
množství újmy způsobené vozidly provádějícím přepravu těžkého nákladu při řízení takových vozidel na silnicích federálního významu
stůl 1
Velikost
poškození způsobené vozidly provádějící přepravu těžkého nákladu při řízení takových vozidel na automobilových silnicích federální hodnoty, určené pro regulační (vypočtené) axiální zatížení 10 tun / osy, v důsledku překročení přípustných axiálních zatížení na každé ose Vozidlo
| (100 km rublů) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Federální okres | ||||||||
| Centrální | Severozápadní | Jižní | Volga. | Uralsky. | sibiřský | Dálný východní | Severní kavkazský | |
| Na 10. | 2747 | 2386 | 1637 | 1520 | 2059 | 1963 | 2773 | 1387 |
| Více než 10 až 20 | 4392 | 3815 | 2618 | 2430 | 3291 | 3139 | 4434 | 2218 |
| Více než 20 až 30 | 7026 | 6102 | 4188 | 3887 | 5265 | 5021 | 7093 | 3548 |
| Více než 30 až 40 | 10616 | 9221 | 6329 | 5874 | 7956 | 7587 | 10718 | 5361 |
| Více než 40 až 50 | 15141 | 13152 | 9026 | 8377 | 11347 | 10821 | 15286 | 7646 |
| Více než 50 až 60 | 20584 | 17879 | 12271 | 11389 | 15426 | 14711 | 20781 | 10395 |
| Více než 60 let. | ||||||||
Tabulka 2.
Velikost
poškození způsobené vozidly, které provádějí přepravu těžkého nákladu při řízení takových vozidel na silnicích federálního významu, určená pro regulační (vypočtené) axiální zatížení 11,5 tun / osy, v důsledku překročení přípustných axiálních zatížení na každé ose vozidla
| (100 km rublů) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přebytečná přípustná axiální zatížení na ose vozidla (procento) | Federální okres | |||||||
| Centrální | Severozápadní | Jižní | Volga. | Uralsky. | sibiřský | Dálný východní | Severní kavkazský | |
| Na 10. | 1187 | 1031 | 708 | 657 | 890 | 849 | 1199 | 600 |
| Více než 10 až 20 | 1720 | 1494 | 1026 | 952 | 1289 | 1230 | 1737 | 869 |
| Více než 20 až 30 | 2574 | 2236 | 1534 | 1424 | 1929 | 1839 | 2599 | 1300 |
| Více než 30 až 40 | 3737 | 3246 | 2228 | 2068 | 2801 | 2671 | 3773 | 1887 |
| Více než 40 až 50 | 5204 | 4520 | 3102 | 2879 | 3900 | 3719 | 5253 | 2628 |
| Více než 50 až 60 | 6967 | 6052 | 4153 | 3855 | 5221 | 4979 | 7034 | 3518 |
| Více než 60 let. | Vypočtené vzorce uvedenými ve způsobu výpočtu množství škody způsobené vozidly provádějícím přepravu těžkého zboží stanoveného v žádosti o pravidla náhrady za škodu způsobenou vozidly provádějící přepravu těžkého nákladu | |||||||
Poznámka. Během období dočasných omezení pohybu vozidel na silnicích v důsledku nepříznivých klimatických podmínek se hodnota velikosti poškození v této tabulce zvýší o 2,9 krát.
Tabulka 3.
Velikost
poškození způsobené vozidly přepravujícími těžké náklady při řízení takových vozidel na silnicích federálního významu v důsledku překročení přípustné hmotnosti vozidla
| (100 km rublů) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nadměrná přípustná hmotnost (procento) | Federální okres | |||||||
| Centrální | Severozápadní | Jižní | Volga. | Uralsky. | sibiřský | Dálný východní | Severní kavkazský | |
| Na 10. | 8599 | 10563 | 9105 | 6143 | 5863 | 5454 | 8219 | 6546 |
| Více než 10 až 20 | 9833 | 12078 | 10412 | 7025 | 6705 | 6237 | 9398 | 7486 |
| Více než 20 až 30 | 11067 | 13594 | 11719 | 7906 | 7546 | 7020 | 10578 | 8425 |
| Více než 30 až 40 | 12301 | 15110 | 13025 | 8788 | 8388 | 7802 | 11757 | 9365 |
| Více než 40 až 50 | 13535 | 16626 | 14332 | 9669 | 9229 | 8585 | 12937 | 10304 |
| Více než 50 až 60 | 14769 | 18142 | 15639 | 10551 | 10070 | 9368 | 14116 | 11243 |
| Více než 60 let. | Vypočtené vzorce uvedenými ve způsobu výpočtu množství škody způsobené vozidly provádějícím přepravu těžkého zboží stanoveného v žádosti o pravidla náhrady za škodu způsobenou vozidly provádějící přepravu těžkého nákladu | |||||||
Poznámka. Při určování množství poškození v souladu s tabulkou 3 pro silnice regionálních, mezinárodních, místních a soukromých silnic násobila hodnotu velikosti poškození do koeficientu K, jejichž význam jsou uvedeny v tabulce 4.
Tabulka 4.
2. V pravidlech pro přepravu zboží po silnici, schválenou vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 272 \u200b\u200b"o schválení pravidel pro přepravu nákladů po silnici" (zasedání právních předpisů Ruská federace, 2011, č. 17, Čl. 2407; 2012, č. 10, Čl. 1223):
a) Odstavec pět bodu 5 se mění takto: \\ t
"Těžký náklad - náklad, jejichž hmota, která s přihlédnutím k hmotnosti vozidla překročí přípustné hmotnosti vozidel v souladu s dodatkem č. 1 nebo přípustné axiální zátěže vozidel v souladu s dodatkem č. 2;";
b) odstavec 75 uznává neplatnou sílu;
c) Žádosti Číslo 1 a 2 na uvedená pravidla musí být uvedena takto: \\ t
"Dodatek č. 1
pravidly přepravy nákladu
autem
(ve znění pozdějších předpisů
Vláda Ruské federace
datum 9. ledna 2014 № 12)
Přípustné hmotnosti vozidla
| Typ vozidla nebo kombinace vozidel, množství a umístění os | Přípustná hmotnost vozidla, tuny |
|---|---|
| Jedna auta | |
| biaxiální | 18 |
| Tři cesty | 25 |
| Čtyřúprava | 32 |
| Pětidová náprava | 35 |
| Motorová dráha sedla a tažená | |
| Tři cesty | 28 |
| Čtyřúprava | 36 |
| Pětidová náprava | 40 |
| Šest druhu a více | 44 |
Dodatek č. 2.
pravidly přepravy nákladu
autem
(ve znění pozdějších předpisů
Vláda Ruské federace
datum 9. ledna 2014 № 12)
Přípustné zatížení axiální vozidlo
| Vzdálenost mezi předními nápravami (metry) | Přípustné axiální zatížení kolových vozidel v závislosti na regulačním (vypočteném) axiálním zatížení (tun) a počtu kol na ose | |||
|---|---|---|---|---|
| Pro auto mobilní silnice určené pro axiální zatížení 6 tun / ose * | Pro auto-mobilní silnice určené pro axiální zatížení 10 tun / ose | Pro automobilové silnice určené pro axiální zatížení 11,5 tun / ose | ||
| Jediná osa | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Dvojité nápravy přívěsů, návěsy, nákladní automobily, automobilové traktory, tahače nákladních vozidel ve vzdálenosti mezi osami (zatížení vozíku, součet axiální hmotnosti) | Až 1 (včetně) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| Od 1 do 1,3 (včetně) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | ||
| od 1,8 nebo více | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Skladované osy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, automobilových traktorů, traktory vozíku ve vzdálenosti mezi osami (zatížení vozíku, součet axiální hmotnosti) | Až 1 (včetně) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| Až 1,3 (včetně) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| od 1,3 do 1,8 (včetně) | 13,5 (15) | 21 (22,5**) | 23,5 (24) | |
| od 1,8 nebo více | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Vyděšené nápravy nákladních automobilů, automobilových traktorů, traktorů, přívěsy a návěsy s počtem os více než tři, když osy (zatížení na jedné ose) | Až 1 (včetně) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| Od 1 do 1,3 (včetně) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| od 1,3 do 1,8 (včetně) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| od 1,8 nebo více | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Vyděšené nápravy vozidel, které mají na každé ose osmi a více kol (zatížení na jedné ose) | Až 1 (včetně) | 6 | 9,5 | 11 |
| Od 1 do 1,3 (včetně) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| od 1,3 do 1,8 (včetně) | 7,5 | 12 | 14 | |
| od 1,8 nebo více | 8,5 | 13,5 | 16 | |
_____________________________
* V případě založení majitele automobilové cesty příslušných dopravních značek a umístění na jeho oficiálních stránkách je vozidlo přípustné pro automobilovou cestu.
** U vozidel s jednostrannými koly, vybavená pneumatickým a ekvivalentním suspenzím.
Poznámky: 1. V závorkách jsou hodnoty pro dvojité šroubové kola, vnější závorky - pro jednostranné.
2. Osa s jednostrannými a obvodovými koly v kombinaci do skupiny nahých os by měla být považována za epipovanou osu s jedním rukou kola, s výjimkou dvouosý vozík s vyloženou osou.
3. Pro dvojité a postavené osy, strukturálně kombinované do běžného vozíku, je přípustné axiální zatížení určeno vydělením celkového zatížení vozíku na příslušný počet os.
4. Přípustné axiální zatížení pro dvouosý vozík s nevyloženou osou se provádí rovný poměru 60% přípustného zatížení na dvouosém vozíku pro osu hnací osy a 40% pro vykládanou osu. "
Přehled dokumentu
Pravidla pro náhradu škody způsobené vozidlem nesoucími těžké zatížení jsou upravena.
To je zakotveno, že na mysli je vozidlo (včetně specializovaného a speciálního) nebo kombinace vozidla (auto zásobník), jejichž hmotnost s zatížením nebo bez nákladu překročí přípustné hmotnosti TS a (nebo) přípustných axiálních zatížení .
Hmotnost, zatížení mohou být stanoveny pravidly pro přepravu zboží po silnici, rozhodnutí o dočasném omezení pohybu TC na silnicích, zakazujících dopravní značky 3.11 "hmotnostní limit" a (nebo) 3.12 "omezující hmotnost na nápravu Vozidlo."
Instalovaný způsob výpočtu velikosti poškození.
Při výpočtu je zohledněna hodnota překročení hodnot přípustných nákladů a hmotnosti, typu silničního oděvu, hodnota, jakož i umístění silnice v Rusku.
Indikátory velikosti poškození jsou uvedeny v novém vydání.
Změny obecně povedou ke zvýšení výše odškodnění.
Také upravila pravidla pro přepravu zboží po silnici.
Zajišťují, že rozdělené zboží je umístěno na vozidle tak, aby celková hmotnost vozidla s nákladem nepřesahuje 40 tun. Odstranitelný náklad na automobilových vlakech v kompozici 3-osý traktor a 2- nebo 3-osý poloužný přívěs nesoucí kontejner 40 stop, je umístěn tak, aby celková hmotnost TC s zatížení nepřesahuje 44 tun a axiální zatížení nepřesahovalo 11,5 tun.
Změny, tyto normy jsou vyloučeny.
Tabulky "Maximální přípustné hmotnosti vozidel" a "Maximální přípustné axiální zatížení vozidel" jsou uvedeny v novém vydání.
