Pro první polovinu roku 2018, pouze v Moskvě zaznamenal 484 nehod s těžkými nákladními vozy, ve kterých bylo 40 zabito a 500 lidí bylo zraněno. A bod zde není na špatných silnicích a nevědomosti pravidel pohybu: některé incidenty jsou spojeny s přetížením vozu. V souladu s tím je důležité vědět, jaké zatížení osy a jak se vypočítá.
Vůz, úmyslně povolený přetížení, nese nebezpečí. Za prvé, to dává zatížení silniční krytíkterý se vypočítá pod určitou hmotností automobilů. Pokud je hmotnost auta více, a to není vždy možné zkontrolovat, pak je cesta zničena. A orgánům, kteří neubližují peníze z rozpočtu na opravy silnic, nejsou vždy odůvodněné.
Dalším okamžikem je přetížený stroj se chová na trati jiným způsobem: je těžší podlehnout Maneurs, zranitelnější podřezat. Dokonce i zkušený řidič, pohybující se objektivně sofistikované podmínky: V noci, v dešti, serpentinem - nebude vždy schopen udržet náklaďák z převrácení. Brzdová dráha přetížení je delší, která automaticky ohrožuje život řidiče větší, a projíždí řadu automobilů.
Před odchodem na trati je nutné pochopit, že touha vydělat nebo šetřit čas neodůvodňuje přetížení seznamů a legislativy za porušení váhy velkých sankcí.
Pojďme pochopit, jaké přetížení je a jak federální právní předpisy a vláda upravuje tento okamžik, existuje nějaký standard pro přípustné. Před pěti lety, v souvislosti s vzhledem na silnicích země byly vozy nového typu revidovány a pak zavedeny (dále jen).
Nákladní doprava je prostředkem pro pohybující se zboží v těle, na plošině. Nákladní automobily jsou rozděleny do kategorií C a C1. Hlavním rozdílem je rozměry stroje a zvedací kapacity.
Kromě toho se rozlišují všechny prostředky:
- funkčnost;
- teanade;
- pohled na tělo;
- povoleno přepravovat hmotu;
- hmotnost;
- zatížení osy.
Nákladní stroje s přívěsy (s hmotností nákladu v přívěsu více než 750 kg) jsou definovány v jejich specifických skupinách: VE, SE, DE a OSTATNÍ. Veškeré rozdělení automobilů je regulováno GOST 33987-2016. Pravidelně však zavede inovace.
Maximální hmotnost nákladu ruské silnice - 44 tun, ale pro každý typ stroje, je k dispozici jeho hmotnostní koridor.
Samostatná kategorie byla přidělena silničním výletem: Konstrukce skládající se z vozidla a přívěsu (jeden nebo více nebo návěs). Pro ně je v provozních pravidlech provozu poskytována následující omezení hmotnosti.
Praktické úvahy, dopravci síly řidičů, aby se více minimalizovaly náklady na dopravu. Je však vzácné, aby se zabránilo kontrolám na silnici. Většina nákladních stezek je vybavena kontrolními body, kde jsou automobily pro průchod vážení.
Dnes existují dva typy šeků:
- Dynamický. Během kontroly je rychlost omezena na 5 km / h. Strojní jednotky na měřítko instalované na silnici, která vykazuje zatížení každé osy. Chyba je povolena 0,5-3%.
- Stacionární. Výkonný mobilní telefon (tedy není milován ovladači) Instalace připomínající obrovskou dodávku, kde auto pohání a zastavuje. Elektronika ukazuje, že výsledek nezaměnitelně.
Obě postupy umožňují přesně nastavit tlak na osu. Pokud překročí přijatý ruský standard, řidič vypouští pokutu. Jemné gradace závisí na tom, jehož TC a kolik je hmotnostní limit překročen. Pokud je norma překročena o 2-10%, pokuta 10 000-15 000 rublů. Obdrží úředník a právnická osoba platí desetkrát více. Pokud jsou náklady na náklad překročen o 50%, pokuta roste až 45 000-50 000 rublů. Oficiální tvář a legální stoupá na 400 000-500 000 rublů. Proto před záměrně porušují pravidla dopravy, zjistěte, zda z toho využijete.
Zatřete statistiky porušovatelů jednoduše. Pokud přetížení jde i na 1 ose, trest je nevyhnutelný. Pokud však víte, že budete mít přípustnou váhu, nezapomeňte, že ve vašem právu vyhlásit nesouhlas s výsledky. Je nezbytné, aby se jednalo o kontrolu rukou a hledali opakovanou cílovou kontrolu.
Axiální zatížení je zatížení z hmotnosti TC, který je přenášen do roviny skrz kola. Stupeň hmotnosti distribuce je nerovnoměrný, je vždy menší na přední nápravě. Přesné ukazatele udávají pouze vážení a neprofesionální výpočty hřích s ukazateli, které vyžadují další vysvětlení. Přípustné zatížení nápravy vozíku je často zvažována s chybou.
Hmotnost vozu je sestávána z hmotnosti zatížení na přední a zadní nápravy.
To je jasně ilustrováno dvěma jednoduchými příklady:
- Cargo "Gazelle" s celkovou hmotností 3 500 kg má 1200 kg zatížení na přední nápravu a 2300 kg - na zadní straně.
- Na Kamaja - 53 215 vypadá distribuce takto: 4420 kg (přední osa) a 15 230 kg (zadní náprava).
Pro každou značku auta jsou indikátory, ale výše popsaná tendence je udržována - zatížení na zadní straně podvozku je vždy vyšší. Přední strana drží pouze kabinu a motor, na zadní lisování přepravovaného nákladu.
Všechny automatické pohony jsou rozděleny do 2 velkých skupin:
- Automobily s axiálním zatížením od 6 do 10 tun, které mohou vstupovat do silnic 1. kategorie.
- Auta s limitním zatížením v 6 tun. Mohou pracovat na všech silnicích.
Je vidět, že zatížení osy je klíčová hmotnostní parametr vozu, který je zohledněn při navrhování a použití.
Stojí za to zvážit algoritmus pro výpočet zatížení na ose kamiony V Rusku, na příkladu traktoru se 3 osami a podobným přívěsem. Nechte zatížení 20 tun načtených pro přepravu.
Je nutné vědět, jak bude distribuováno zatížení mezi šesti osami:
- V osvědčení o registraci vozidla a přívěsu jsou přijaty jejich masy. Vezměte fiktivní postavy, aby bylo snadnější počítat. Nechte hmotnost auta 10 tun a přívěs - 12 tun.
- Skutečné (klíčové slovo) hmotnost přepravovaného nákladu je uznávána, a nikoli ta, která je stanovena v TTN. V případě zvážení je to 20 tun.
- Zatížení přívěsu je 75% z celkové hmotnosti nákladu a přívěsu. Míra automobilu, přívěsu, výsledný množství je vynásobeno 0,75: (12 t + 20 tun) x0.75 \u003d 24 t.
- Zatížení se vypočítá na třech osách přívěsu. Za tímto účelem je zatížení přívěsu (24) děleno počtem os (3). Ukazuje 8 tun na ose.
- Stojí za výpočet zatížení na automobilových osách, které představují 25% součtu hmotnosti přívěsu a nákladu, plus ta ta vozů: (12 + 20) x0.25 + 10 \u003d 18 tun.
- Zadní nápravy berou 75% zátěže, tj 18x0.75: 2 \u003d 6,8 tun.
- Zatížení přední osy je vždy menší, zahrnuje hmotnost kabiny, motoru a hlavní hmotnost je distribuována do následujících os: 18-6,8x2 \u003d 4,4 tun.
Existuje určité přibližné znázornění tlaku nákladu na ose auta: 4,4 + 6,8 + 6,8 + 8 + 8 (tuny). Jsou proto považovány za (přibližné) přípustné zatížení osy.
Je zřejmé, že výpočet je podmíněno, přesná čísla se zobrazí pouze vážení vozovek. Ale i takový jednoduchý příklad umožní pokrok a zabránit přetížení.
Obchodníci vysílající zboží Za územím Ruské federace, je důležité vědět, které povolené zatížení osy nákladních automobilů jsou poskytovány v jiných zemích. Není to jen pro porušovatele, nejen pokuty, ale také vstupuje do počtu auta, stejně jako vlastník v "černém seznamu". Zahraniční služba silnice Systematikovanější, má společnou databázi porušovatelů, tedy ne jediný stroj, který padl na přesahující hmotnost, nebude schopen řídit za kontrolním bodem. Pokuty jsou vysoké: Vzhledem k dolaru a sazbě euro, plus poplatek za překlad do jiného státu, pokuta může překročit náklady na samotné zboží. Proto před riskováním, kalkulací internetových stránek se statistikami. V každé zemi, jeho přípustné normy.
Například:
- v Maďarsku, potenciální zatížení nákladu TC se dvěma osami 20 tun;
- v Německu - 18;
- v Bulharsku - 16.
Existují jasné tabulky s distribucí nákladu na všech osách pro evropské země.
Existují online kalkulačky počítání hmotnost vozidlaNejlepší je však kontaktovat mezinárodní logistické společnosti, které znají jemnosti pohybu na silnici v zemi "cizinec", pomůže při provádění pojištění, s ohledem na trasu, poradit na kontroverzních okamžicích.
Malá auta o automobilech
Přetížení se nevztahuje na osobní vozidla. V tento případ Obecně neexistuje žádný koncept zatížení na osách. V Ruské federaci není jediný zákon, který by reguloval hmotnostní zatížení na takové auto.
Ačkoli inspektor cesty má právo zastavit osobní auto pro inspekci, pokud vidí, že auto:
- zahlceni;
- přeprava nákladu s porušováním (bez vhodného znaku).
Nesprávně pevná věc nebo příliš těžká položka ovlivňuje manévnost stroje, vytvářejí další rizikové situace na silnici.
Další potíže osobní automobily - Nesprávná přeprava cestujících. V automobilových dokumentech je předepisováno, kolik lidí může být vyslovováno v autě. Například v Nissan Sime, i přes velkou oblast salonu, výrobce založil limit 4 lidí a Honda-Civic - 5. Ačkoli fit uvnitř auta může být mnohem více než osoba, to je nestojí za riskovat. Pro tohle je pokuta.
Je třeba poznamenat, že v Ruská Federace vykořisťování nákladní doprava Regulovány různými dokumenty, předpisy, které jsou pravidelně aktualizovány. Každý, kdo je zapojen do dopravy, musí následovat regulační základna, Včetně změny zatížení na ose nákladního stroje. Neznalost, stejně jako nedodržení pravidel vede ke správním sankcím, podléhá pokutu a v případech přitěžujících okolností čelí zbavení práv správy dopravy .
Přeprava nákladu autem - populární a rychle rozvíjející obchodní výklenek v Rusku. Podnikatelé ve snaze o zisk načíst své kamiony "pod městským", ignorování pravidel silnice a technické schopnosti kamiony.
Přetížené palony silně rozdělily silniční tkaninu. Přetížené auto více "jíst" technické tekutiny a palivo. A jak již bylo zmíněno, silniční pokrytí rychlejší přichází v havarádi. Aby se s tím mohla vyrovnat s několika zákony, ve vztahu k pravidlům průchodu kamionů v různých typech tras a velikosti sankcí za porušení.
Přetížení vozu je určeno zatížením na každé ose: zadní plus přední. Celkem se ukazuje, vysílá kolečky na silnici plátna. Zadní náprava vozu často nese většinu zátěže ve srovnání s přední stranou.
Vzhledem k tomu, že ve skutečnosti na přední ose "Davit" pouze kabina a výkonový mechanismus, zatímco zátěž je účtován. Kromě toho přetížení rychle nosit podrobnosti Kamion, jmenovitě:
- hradní sedlo;
- spojka;
- převodovka;
- brzdové destičky;
- guma;
- suspenze.
Řidiči vědí, že existují dopravní značky instalované na některých řezech silnic a před mosty, omezení cestování auta Hmotnostní, například 3:12. To znamená, že na mostě nebo části silnice po tomto znaku nemůžete přesunout auta, zátěž na osu je více, než je uvedeno na znamení.
Pokud řidič porušuje toto pravidlo, bude podroben pokutu, stanoveném ve správním řádu, páté části článku 12.21.1. Říká, že řidič přetíženého cestujícího nebo vozíku se speciálním nebo bez zvláštního může být pokutováno Pro průchod silnic nebo mostů pro takovou hmotnost.
Přípustná hmotnost nákladu pro kategorie dopravy "A" a "B"
Existují různé kategorie stezek, pro které je dovoleno jezdit různými skupinami nákladních automobilů. Pro skupinu "A", pohyb na tratích 1, 2, 3 kategorie (běžné drahé, nepřijmy, počet proužků v jednom směru může být až čtyři).
Pro auta skupiny "A":
- Mezi osami více než dvěma m - 10 tun.
- Až dva m - 9 tun.
- Až jeden m 65 cm - 8 tun.
- Až 1 m 35 cm - 7 tun.
- Na jeden m - 6 tun.
Pro skupinu "B" nastaví následující normy:
- Mezi osami více než 2 m - 6 tun.
- Až 2 m - 5,7 tun.
- Až 1 m 65 cm - 5,5 tun.
- Až 1 m 35 cm - 5 tun.
- Až 1 m - 4,5 tun.
Sankce za přebytek sazby zatížení na ose
V souladu s tím, je-li hmotnost celého auta nebo zatížení osy přesahuje 2, ale méně než 10%, pak řidič, oficiální, který mohl opustit, a právnická osobavlastnictví automobilu v pořádku pro přetížení velikosti 1000-1500; 10.000-15 tisíc a 100 000-150 tisíc rublů.
Pokud je hmotnost překročena více než 10, ale méně než 20%, pak pokuta pro přetížení bude 3000-3500; 20000-25000; 200 000-250 tisíc rublů. Pokud hmotnost překročí normou 20, ale nedosáhne 50%, pak pokuty pro přehled vozíku bude 4000-5 tisíc nebo deprivace práv do 3 měsíců; 30000-40000; Pro právnické osoby 300000-400 tisíc rublů.
Pokud přetížení přes osy více než 50%, pokuty řidiče - 7000-10 tisíc nebo deprivace práv po dobu až 6 měsíců; Oficiální osoba - 45000-50000, právnická osoba - 400 000-50 tisíc rublů.
Pokud bylo takové porušení zaznamenáno pomocí fotografie nebo videa, velikost pokuty bude rovna horní baru pokuty pro organizaci, která produkovala načítání stroje. Ale odpovědnost a platba pokut bude trpět dopravcem.
Záležitosti správní přestupkyv souvislosti s přetížením nebo překročením dimenzí podle občanského soudního řádu soudů Obecná jurisdikce.
Soudní praxe v tuto chvíli již může říci, vytvořené a soudy plně uspokojit převážnou většinu soudních sporů odesílatelům nebo dopravcům. A odvolání rozhodnutí nedává nic.
Proč zákon poskytuje takové velké pokuty pro přetížení? To je způsob, jak se vyhnout více výdajů a lidských obětí, protože je zapojeno přetížení:
- vyrazí silnice (náklady na opravy, nehody v důsledku jámy a trhlin na silnici);
- velké šance na nehody při pohybu na starých konstrukcích a mostech;
- zvýšení brzdné dráhy, které zvyšuje pravděpodobnost nehod.
Brzdová dráha se stává déle v důsledku setrvačnosti nákladu (těžší náklad, silnější setrvačnost). A to může být plná zátěží vozíku, zejména v ledu nebo dešti. To záleží a jak dobře je náklad pevný.
Protože když se při řízení pohybuje tělem, může se stát příčina sklápěcího vozíku A tedy nehoda. Za tímto účelem je řidič zodpovědný.
V souladu s pravidly nákladní dopravy, pohybující se nebo stacionární bezpečnostní a hmotnostní body, jehož inspektoři mají pravomoc napsat pokutu a vzít vozy do stánků až do platby.
Body vybaven speciálními závažíCož ukazují zatížení osy vozíku a inspektor zjistí, zda je na ose příliš přetížení nebo ne. Vážení automobilů lze provést dvěma způsoby:
- Bez zastavení automobilů. Jeho rychlost ve stejnou dobu by neměla překročit 5 km / h. Chyba měření může dosáhnout 3%, takže tato metoda se nepoužívá.
- Když je auto zastaveno. Tato metoda poskytuje přesnější výsledky.
Pokud je zjištěno přetížení nebo rozměry nákladu překročí normou, bude to porušení a řidič budeme muset zaplatit pokutu. I když je zvláštní stupeň a samozřejmě, když to není.
Speciální pro těžké, velké velikosti a nebezpečný náklad Vydává se ve výkonných orgánech nebo podřízené organizaci, nebo vlastníkem silnice, ve kterém by měl být náklad.
Předstihem by mělo dostávat odesílatele. V případě, že přijetí zvláštního řízení na pasáži je povinný nebo řidič odchýlil od trasy v uvedeném případě, může být také vypuštěn.
Kromě hmotnosti nákladu by měla být přesně uvedena v komoditních a dopravních fakturách. Pokud dokumenty označují hmotnost, která nepřesahuje přípustné normyVe skutečnosti je stanoveno přetížení, inspektor bude provést protokol a předepisovat pokutu.
A všechny tyto problémy jdou do řidiče. Nejčastěji musí zaplatit za skutečnost, že jeho nadřízené neudělali všechny požadované dokumenty správně.
Fondů pro velké zboží
Pro přepravu velkých nákladů také poskytují svá pravidla. Velký je považován za náklad, vyčnívající na více než jeden metr od za nebo 10-50 centimetrů z každé strany.
V tomto případě musí být zatížení zdobené speciálními značkamikteré jsou viditelné v odpoledních a reflexních prvcích nebo lucerny, které mají být viditelné v noci.
To je popsáno v pravidlech silnic. SOAP přidává, že pokud je velikost nákladu 10-50 cm větší než normální nebo více, než je uvedeno ve speciálním stupni, inspektor ovládacího a hmotného předmětu má právo napsat pokutu. Rozsah pokut je stejný, jak je uvedeno výše 1000-400 tisíc rublů.
Pokud je množství pokuty impozantní a řidič, přirozeně, nemůže zaplatit, auto bude umístěno na stratici. A pak se odesílatel ztratí čas, pověst a možná klienta. Taky extra ztráty budou vzniknoutnáklady na zaslání jiného vozíku na rozdělení zboží: nákup paliva, platu druhému řidiči a možná bude muset zaplatit pokutu ke klientovi za pozdní dodání nákladu, pokud je tato smlouva stanovena.
Je povoleno nerovnoměrné distribuce zatížení přes osy pro dvouosou a tříosou skupinami, pokud skutečné zatížení skupiny osy nepřekročí přípustné zatížení skupiny osy s jednočlenným nebo obvodovým kolečkem a skutečným zatížením Nejvíce naložená osa ve dvouosé a tříosé skupin nepřekročí přípustné axiální zatížení jedné osy s jedním stolem nebo dvojitými koly. 4. Pokud jsou osy ve skupinách různých hodnot meziročních os, je každá vzdálenost mezi osami přiřazena hodnota získaná metodou aritmetického průměru (součet všech inter-os ve skupině je děleno počet mezerných vzdáleností ve skupině). Inter-osy získané metodou aritmetického průměru je přiřazena dvouosou a třídosou skupinami pro stanovení přípustného zatížení.
Jaký přípustný přehled nákladu vozu
Sankce za přetížení především o této formě správního trestu opotřebení truck řidičů. Vzhledem k tomu, že auta mají omezení pouze počtem přepravovaných cestujících.
Pokutnost pro překročení zatížení je rozdělena do tří typů v závislosti na úrovni odpovědnosti osob:
- Pro jednotlivce 1,5-2 tisíce rublů.
- Pro úředníky - částka je vyšší, 15 tisíc rublů.
- A ještě vyšší pro právní - 400 tisíc rublů.
Umístěte objednávku na kartu tachografu. Pokud je, když je překročeno více než 2%, není povolení k zadávání zakázek, je to také pokuta.
Pozornost
Ano, a když váha nákladu se neshoduje s tím, co je napsáno v doprovodných dokumentech individuální Může obnovit množství 5 tisíc rublů. Pro společnost je množství zotavení větší než 50krát.
TRUE, bez kontroly vážení, pokuta, inspektor není správný.
Žádosti k pravidlům zboží po silnici2018
Důležité
Poznamenal, že v žádném případě nezapůsobte na zatížení osy vozu instalovaného výrobcem výrobce. Zákon navíc stanoví podmínky pro přepravu nákladu.
Info.
To by nemělo omezit přehled řidiče, aby bylo obtížné ovládat auto, vytvořit nadměrný hluk a znečišťuje silnici. Zavedené normy v souladu s klasifikací nákladních automobilů jsou rozděleny na jedno a silniční vlaky, které mají jiný počet os umístěných samotných ve vzdálenosti 2,5 m od sebe a ošklivých, v kombinaci z několika os.
Například duální. V souladu s nařízením vlády č. 272 \u200b\u200bbyly stanoveny přípustné zatížení na ose vozu, tabulka obsahuje jejich číselné hodnoty. Například bez získání povolení můžete auto pracovat s maximální hmotností rovnou 44 tun.
Přetížení vozíku hmotnostní a na osách
Přepravce (úředník) v případě zkreslení hmotnosti zátěže nebo nespecifici v Číslo TN, data a podmínky akce. Povolení, trase pohybu penále 15-20 tisíc rublů. Trest 15-20 tisíc rublů. Penaltu 25-35 tisíc rublů. Penaltu 25-35 tisíc rublů. Trest 15-20 tisíc rublů. Trest 15-20 tisíc rublů. Penaltu 25-35 tisíc rublů. Penaltu 25-35 tisíc rublů. Přepravce (právnická osoba nebo IP) v případě zkreslení hmotnosti zatížení nebo nespecifici v Číslo TN, data a podmínky akce.
Oprávnění, cesta pohybu
Penaltu 200-300 tisíc rublů. Penaltu 200-300 tisíc rublů. Trest 350-400 tisíc rublů. Trest 350-400 tisíc rublů. Penaltu 200-300 tisíc rublů. Penaltu 200-300 tisíc
třít. Trest 350-400 tisíc rublů. Trest 350-400 tisíc rublů. Právnická osoba, která provádí nakládací materiály do auta 250-400 tisíc rublů. Penalizace 250-400 tisíc rublů. Penalizace 250-400 tisíc rublů. Jemné 250-400 tisíc
třít. Penalizace 250-400 tisíc rublů. Penalizace 250-400 tisíc rublů.
Přes auto
Snížená prahová hodnota pro překročení přípustné hmotnosti nákladu nebo axiálního zatížení, ve které vzniká odpovědnost - až 2%. V tomto trestu nyní závisí na velikosti takového překročení (čím větší přebytek - čím pokutněji). Možnost stanovení přestupku v automatickém režimu pomocí speciálních technické prostředky (Foto, video). V případě stanovení takového trestného činu, trest ohrožuje právnické osobě (IP) - majitele automobilu. Vzhledem k tomu, že situace s odpovědností za tyto trestné činy se dramaticky změnila, rozhodli jsme se nejprve říct obecně, co je přetížení, a v budoucnu s pomocí odborníků v tomto směru rozebírat tuto problematiku podrobněji.
1. Druhy automobilů pro přepravu nekovových materiálů pro přepravu nekovových materiálů využívá různé typy nákladních automobilů.
Ministerstvo dopravy aktualizovalo normy přípustné zatížení osy vozíku
Vykořisťuje vozík s cílem zisk v důsledku přepravy zboží individuálního podnikatele zapojeného do přepravy zboží v důsledku obchodních činností. Ubytování v nákladovém automobilovém vyplacení nákladu by mělo být provedeno tak, aby jeho celková hmotnost spolu s nákladem nepřesahovat přípustnou hmotnost. Jak lze hromadu auta a zatížení přicházejícím do každé osy vypočítat, aby se zabránilo správním trestům.
Jsou propojeny mezi sebou následujícím vztahem: MA \u003d NPO + NZO kde: Indikátory Popis M Hmotnost, TON N zatížení vysílaných na přední a zadní nápravy vozu, Newton pod formulací "zatížení nápravy nebo zatížení osy" je chápána jako Zatížení vyplývající z hmotnosti vozidla, která je přenášena na povrchu silničního listu s koly jedné osy.
Nová pravidla pro těžké náklady
Všechna auta jsou tedy rozdělena do dvou tříd:
- "A" - tři kategorie provozované na tratích: první, druhé a třetí, resp.
- "B" - provedl pohyb na jakékoli silnici.
Přípustné hodnoty jsou uvedeny níže. Za prvé, pro auta:
- se dvěma osami - 18 tun;
- se třemi osami - 25 tun;
- se čtyřmi osami - 32 tun;
- s pěti osami - 35 tun.
Pokud jde o silniční vlaky, jsou pro ně instalovány další normy:
- se třemi osami - 28 tun;
- se čtyřmi osami - 36 tun;
- s pěti osami - 40 tun;
- se šesti osami a více - 44 tun.
Jak vypočítat zatížení osy vozíku
Schváleno vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 č. 272 \u200b\u200b(Text od 12.04.2018) Obsah: Dodatek 1. Příloha platného hromadného vozidla 2. Přípustné zatížení na ose vozidla přílohy 3. Maximum přípustné rozměry App vozidla 6. Podmínky nakládání (vykládka) zboží do vozidla Příloha 7. Seznam práce na nakládání (vykládání) nákladu ve vozidlech Příloha 9. Seznam zboží, po přepravě, z nichž by se vozidla a kontejnery měly umýt, a pokud nutná dezinfikovaná příloha 10.
Chyba serveru
Existuje vztah pro dvouosé auto (například značka gazelle): mA \u003d np + nz, kde, mA - hmotnost vozíku. Np - zatížení na přední nápravu. Np - podobný parametr pro zadní nápravu. Tento jednoduchý výpočtový vzorec váže zatížení osy vozíku a jeho hmotnosti.
Pro vozidla se třemi osami, z nichž zadní a střední můstek je kombinován do vozíku (příklad - KAMAZ 53215), tato závislost má následující formu: MA \u003d NP + NT, kde, NT - zatížení na celém zpětném vozíku. Zatížení zadního vozíku a osa je obvykle větší. Tak přesně tam přepravovali zboží.
A hmotnost, která lisování přední osy je určena pouze hmotností kabiny a power Aggregate.. Naučte se zátěž, mající hmotnost, stroj a přívěs - obtížnější.
A tento výpočet bude mít velmi přibližný pohled.
- Vezmeme si svědectví o registraci automobilu (MA) a přívěsu (MP). Například, vezměte mA \u003d 6 t, mp \u003d 11 tun.
Přípustná hmotnost vozidel v létě roku 2015 vstoupila v platnost změna příslušných akcí o přepravě zboží na ruských silnicích. Na základě tohoto dokumentu byly zavedeny nové normy přípustné hmotnosti automobilu. Například maximální hmotnost stroje, která má právo bez dalšího povolení k opuštění silnice, je 44 tun. To je maximální maximum. Pro osobní automobily, samozřejmě takové normy neexistují.
Znamená to však, že můžete přetížité auto a jezdit nepotrestáni? Limit stále existuje. Dospěl k závěru, že je zakázáno přepravovat velký počet cestujících.
To je trestné vhodnými pokuty. Přípustné axiální zatížení vozíku působí pravidlo zatížení osy. to nejdůležitější věc Při výpočtu. Aby bylo možné pochopit, jak je zatížení vypočteno, musíte zjistit nejjednodušší koncepty.
Platné zatížení osy tabulky vozíku 2018
Odkazují na příklad 2. Podržte, že na přední ose traktoru jsou instalovány jednorázové kola zadní náprava Traktor a všechny osy návěsy - duplexní kola. Vzdálenost mezi osami návěsu je 1,31 m.
Předpokládejme, že cesta našeho obchodování prochází federální dálnice M1. Nalijte následující tabulku regulačních a skutečných hodnot zátěže na osu obchodování s lidmi: typ indikátoru předního osttyagu zadního osstageage 1. Ospoloupriscepce 2-osa ospolupapper 3. Ospoloupriscen zatížení osy (regulační hodnota) 10,5 t 11,5 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t 8,0 t na ose (skutečná hodnota) 8,3 tun 17,5 t 12,7 t 12,8 t1,7 t 11,7 t 11.7 t přetížení osami - 6,0 t (52%) 4,7 t (59%) 4,8 t (59%) 4,8 t (60%) 3,7 t (46%) regulační hodnota zatížení pro každou osu návěs se získá vydělením zatížení na vozík specifikovaném v tabulce přípustných axiálních zatížení (24 tun), 3 (počet os v vozík).
Příprava nákladu, nádoby a vozidla pro vykládku: a) otevírací dveře, poklopy, strany, odstranění markýz; b) Přípravky mechanizované zatížení a vykládacích zařízení instalovaných na vozidle, jakož i odstranění a odstranění upevňovacích, zamykávacích a ochranných prostředků, zařízení a mechanismů. 3. Vykládka nákladu z vozidla: a) Dodávka nákladu, nádoby z vozidla; b) Demontáž upevnění, zamykání a ochranná zařízení, zařízení a mechanismy. 4. Příprava vykládaného vozidla pro pohyb: a) čištění, proplachování a dezinfekce vozidla; b) Uzavření dveří, poklopů, stran vozidel, příprava nakládání a vykládání, upevnění, upevnění a ochranných zařízení, zařízení a mechanismů k pohybu vozidla.
Nákladní automobily jsou jedním z nejčastějších příčin poškození silničního prádla. Proto na území Ruské federace existují zvláštní pravidla pro jízdné těžkých nákladních vozidel, které se týkají a hmotnosti naloženého vozidla.
Vážení čtenáři! Článek vypráví o typických způsobech, jak řešit právní otázky, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět, jak vyřešit svůj problém - kontaktovat konzultant:
Aplikace a hovory jsou přijímány po celý den a sedm dní v týdnu..
Je to rychlé. JE ZDARMA!
Pro přetížení motorové dopravy poskytuje Coama pro sankce. Jaká je váha nákladního automobilu, aby pravidla umožnila? Co je považováno za přetížení a jaký je trest za přetížení vozidla, přečtěte si dále.
Která hmotnost nákladních automobilů je povolena
Monitorování těžkých nákladních vozidel v Ruské federaci je vyrobena dopravní policie v souladu s následujícími regulačními akty: \\ t
Sada dokumentů:
- přípustné masy vozidla nákladních vozidel s přívěsy nebo bez nich;
- maximální přípustná zatížení osy motorových vozidel;
- povolené přemožení;
- pravidla pro přepravu zboží přesahující přípustné normy.
Kontrola hmotnosti nákladního vozidla je vyrobena ve dvou parametrech:
- přípustná hmotnost;
- zatížení osy vozíku.
Přípustná hmotnost je parametr, který je nastaven výrobcem vozidla (uvedený v pasu vozu). Hmotnost povolená pro použití sestává z hmotnosti samotného vozu a hmotnosti přepravovaného nákladu.
Například uvádí TCP, které jsou povoleny maximální hmotnost Auta jsou 25 tun. Současně je hmotnost vozidla 9 tun. To znamená, že majitel auta může nosit zatížení s hmotností ne více než 25-9 \u003d 16 tun.
Přípustné masy oddělené druhy Nákladní vozidla a silniční vlaky jsou uvedeny v dodatku 1 na nařízení vlády č. 272:
| Typ vozidel | Přípustná hmotnost, tuny |
| Jedna auta v závislosti na počtu os: | |
| 2 | 18 |
| 3 | 25 |
| 4 | 32 |
| 5 | 35 |
| Silniční vlak (tažný a sedlo) v závislosti na počtu os: | |
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 | 40 |
| 6 nebo více | 44 |
Pokud je hmotnost vozidel s nákladem více než 44 tun, pak pro průchod silničního vlaku (vozík) vyžaduje návrh zvláštního povolení, což naznačuje trasu pohybu a čas zásilky a příjezdu.
Pokud je hmotnost vozíku spolu s hmotností nákladu více než 80 tun, pak auto inspektorát sestává z určité cesty pohybu vozidla, s přihlédnutím k přípustnosti vlaků v určitých oblastech (včetně mostů) dráha.
Druhý parametr - zatížení osy je zatížení, které je přenášeno na silnici s koly jedné osy motorové vozidlo.
Zatížení zadní nápravy ve všech případech je větší než zatížení na přední nápravě, protože většina nákladních automobilů má nákladní prostor, a motor a další automobilové jednotky jsou umístěny na přední straně.
Pro řízení axiálního zatížení vozidla byl zaveden koncept "maximálního axiálního zatížení", což znamená zatížení z největší osy vozidla.
Maximální axiální zatížení je základem pro zavedení omezení průchodu určitých typů motorových vozidel na silnicích.
Tato omezení jsou označována dopravní značkyKdyž například zadáte limit na 5t na ose, je nastaveno následující znak:
Přípustné axiální zatížení jsou uvedeny v dodatku 2 na nařízení vlády č. 272:
Poznámka:
- "*" Je přípustný v případě přítomnosti příslušných dopravních značek a informací o oficiálních internetových zdrojích;
- "**" pro auta, které jsou vybaveny pneumatickou nebo ekvivalentní suspenzí.
- stacionárních příspěvků, které jsou instalovány na některých místech (zpravidla při odchodu nebo vchodu do vypořádání). Na takových typech pracovních míst váhy je zakázáno pohyb zařízení z místa na místo;
- na mobilních příspěvcích vybavených na základě nákladní dodávky. Mobilní sloupky lze změnit v souladu s předpisy.
Kdo a kde je kontrolován
Kontrola hmotnosti nákladního automobilu a axiální zátěže je provedeno inspektorem dopravní policie:
Řízení hmotnosti lze provádět dvěma způsoby:
- dynamický. Vozidlo umožňuje pohyb na určitém místě vybaveném speciálním senzorem rychlostí ne více než 5 km / h. S tímto způsobem určení parametrů hmotnostního a axiálního zatížení může být chyba měření až 3%;
- statistický. Měření jsou prováděna na stupnicích po dokončení zastavení vozidla. Tato metoda umožňuje přesněji definovat studované parametry.
Jaký PerPREX povoleno, včetně osy
V souladu s článkem 29 jsou řidiči článku 2 zakázány provozování vozidla, pokud hmotnost vozu nebo zatížení osy překročí normou o více než 2%.
Kromě toto pravidlo Existují nějaké typy vozidel, které patří do ozbrojených sil Ruské federace.
Jak je počítáno
Aby nedošlo k administrativnímu trestu před přepravou zboží, doporučuje se vypočítat hmotnost vozu a zatížení na každou osu vozu.
Hmotnost vozidel a axiálního zatížení souvisí s následujícím poměrem:
Auto hmotnost \u003d zatížení na přední nápravu + zatížení na ose 2 + ... + zatížení na ose n
Například pro auto, plyn 3302 mající dva osy, tento poměr má následující formulář:
3200 (maximum nebo plný hmotnosti Auto) \u003d 1200 (zatížení na přední nápravu) + 2300 (zatížení na zadní nápravu).
Pokud je výpočet proveden pro přívěs, který se skládá z traktoru a přívěsu, pak určit parametry, měli byste být řízeni následujícím instrukcí:
- v souladu s údaji o pasech určujeme hmotnost auta a hmotnost přívěsu;
- učíme se od dodavatele skutečnou hmotnost nákladu. Tento parametr se musí zohlednit v faktuře;
- zátěž mezi traktorem a přívěsem, zpravidla, je distribuován podle 25% o 75%, resp. Odtud můžete vypočítat zatížení přívěsu, což je 0,75 * (hmotnost přívěsu + hmotnost nákladu);
- podle pravidel se zatížení na přívěsu rozprostírá rovnoměrně na každé ose. Znát hmotnost přívěsu s nákladem a počet os lze určit, které zatížení platí pro každou osu (hmotnost přívěsu s zatížením / počtu os);
- dále je stanoveno zatížení osy vozu. K tomu potřebujeme hmotnost přívěsu s nákladem * 0,25 + hmotnost automobilů;
- zatížení zadní nápravy je 75% celého zatížení stroje a 25% na přední nápravu.
Například hmotnost automobilu podle pasu je 5 tun a hmotnost tříosého přívěsu je 10 tun. Plánuje se přepravovat hmotnost 15 tun.
To je plná hmotnost automobilů 30 t
Pro určení přetížení použijte tabulku uvedenou v dodatku 2 na nařízení vlády č. 272.
Tabulka ukazuje přípustné hodnoty pro určité typy dopravních a procentních odchylek od získaných hodnot a budou přetíženy.
Například normativní hodnoty traktoru sestávajícího z traktoru a tříosý návěsů jsou:
Po kontrole bodu řízení hmotnosti se ukázalo, že zatížení jsou distribuovány následovně:
Přetížení bude:
Přípustná hmotnost silničního vlaku se rovná:
8 * 3 + 10,5 + 11,5 \u003d 46 t
Hmotnost naloženého vozu v zadaném příkladu je:
12,8 * 3 + 8,3 + 17,5 \u003d 64,2 t
To znamená, že v příkladu je příklad také povolen povoleným maximální hmotností v množství 18,2 tun
Jak je přebytek trestný
Pro odchylku maximálního povoleného hmotnosti nebo zatížení osy je poskytována správní odpovědnost.
Individuální podnikatel
V souladu s poznámkou k článku 12.21.1 jsou jednotlivci podnikatelé odpovědní za právní subjekty.
Právnická osoba
Jaký trest je poskytován správním kódem pro přehled motorového vozidla? Existuje mimořádně sankce nebo zákon?
Budeme podrobněji pochopit:
- Pokud je přebytek povolené hmotnosti nebo zatížení na jakékoli ose vozíku nebo silničního vlaku v rozmezí 2% - 10%, pak budou použity následující sankce (článek 12.21.1. Hlavní 1):
- Pokud je přehled osy nebo automobilu více než 10%, ale méně než 20%, pak článek 12.21.1, část 2 sady COAP stanoví následující sankce:
- Pokud je motorová přeprava v rozmezí od 20% - 50% (článek 12.21.1. Hlavní 3):
- Pokud po inspekci bude přetížení více než 50% (článek 12.21.1. Část 6):
Až do nedávných událostí měl každý termín "5-Tonnik", "10-tonner" a další "tunely" a byly použity k označení nosnosti automobilu. "Petrovich, zítra potřebujete dva 10 tonsnik!" - řekl zákazník v čele dopravní dílny a bylo jasné všem, že pro přepravu nějakého nákladu, dvě vozidla jsou zapotřebí přepravní kapacitou ne nižší než 10 tun. S příchodem platu se objevil termín "12-tonner" a to znamená, že není vůbec nakládací kapacita, ale povoleno maximální hmotnostJak aplikováno na současnou situaci "12-tun" je jakýkoliv vozík, jehož povolený maximální hmotnost přesahuje 12 tun.
Maximální mše To je instalován společností výrobcem a je uvedena v TCP - to je hmotnost vozu + maximální přípustná hmotnost nákladu (cestující). Například, pojďme říkat hmotnost vozidla bez zátěže 9 tun a povolená maximální hmotnost 25 tun znamená, že hmotnost nákladu přepravovaného spolu s řidičem, náhradními koly, motorové nafty v nádrži by nemělo překročit (25-9) 16 tun, v případě trasy jsou parametry traktoru a návěs / přívěs. A opět zdůrazňují vaši pozornost, která je nastavena výrobci - jednoduchá slova "děláme taková auta, můžete nést tolik nákladu."
V zákonech a aktech regulace pohybu vozidla a přepravu zboží nebo cestujících na silnicích se používají maximální přípustná hmotnost nebo jednoduše maximální hmotnost a znamená hmotnost vozidla s nákladem nebo bez. Jednoduchá slova "Na této silnici můžete jít na kamionu váží nic víc (nějaký význam) a že výrobci tam identifikovali, ne více než znamení je napsáno."
Maximální hmotnost je určena přidáním axiální zatížení Tc. Axiální zatížení je hmota přenášená přes osu vozidla na povrch auto drahé. Pro různé silnice se může axiální zatížení lišit, pro odlišné typy Axiální zatížení TC se mohou lišit (ovlivnit vzdálenosti rozsahu, počet os v vozíku, lano a typu suspenze). Jednoduchá slova "Máte 2 osy, vážící 8 tun a 3-osý přívěs o hmotnosti 7 tun, na této silnici nejdrsnější hmota nemůže překročit 38 tun, to znamená, že můžete nést 38-8-7 \u003d 23 s vpravo Umístění nákladu v tunech Trailer. "
Pokud při přidávání axiálních zatížení, maximální hmotnost překročí 44 tun Tato přeprava spadá do kategorie těžkých a vyžaduje návrh zvláštního povolení, koordinace trasy v regulačních orgánech a zaplacením povinností pro zvýšení škody na silnicích.
Pokud je maximální hmotnost vozidla přes 80 tun, je nutný vývoj speciálního projektu, který může vyžadovat, například posílení mostů na pohybu pohybu.
Otázka mas a nákladů, samozřejmě, je mnohem hlubší a v jednom místě, aby pokryla všechny aspekty obtížné, ale pochopit hlavní body, myslím, že budete užiteční.
