Konstrukční prvky téměř každého motorového vozidla poskytují možnost couvání. Takový manévr je vzhledem k omezenému výhledu považován za jeden z nejobtížnějších a vyžaduje maximální koncentraci pozornosti řidiče.
V pravidlech silničního provozu nejsou žádné značky zakazující jízdu vzad, stejně jako zvláštní dopravní značení, nicméně existují požadavky, které nebezpečný manévr upravují.
Když je couvání povoleno
Podle odstavce 12 paragrafu 8 Pravidel je zpětný pohyb vozidel povolen, pokud couvající vůz nepřekáží pohybu ostatních vozidel, nemění pořadí jejich manévrování a dává přednost chodcům.
Stejný paragraf uvádí, že v případě potřeby musí řidič vozu vyhledat pomoc třetích osob, aby manévr napravil. Pomoc může poskytnout jak cestující, tak procházející chodec: dbejte na to, aby se vůz nedotýkal cizích zaparkovaných aut, nebo gestem požádejte projíždějící vozidla, aby zpomalila a umožnila manévrujícímu vozu vyjet na vozovku.
POZNÁMKA: Použití asistence třetích stran nezbavuje provozovatele vozidla odpovědnosti za bezpečnost manévru. V případě nehody bude za viníka uznán couvající řidič.
Pokud jde o jízdu vzad na veřejných komunikacích, je tento typ pohybu vozidel možný pouze mimo křižovatky a tam, kde není zakázáno otáčení. Je třeba mít na paměti, že výjezdy ze dvorů a dalších přilehlých území do křižovatek nepatří, respektive v těchto místech se lze pohybovat opačně.
POZNÁMKA: Dopravní pravidla neupravují proces couvání z hlediska takových parametrů, jako je vzdálenost a časový interval - takže můžete jet jak dlouho chcete a na libovolnou vzdálenost, pokud na cestě nejsou žádná místa, kde je zakázáno couvat.
Seznam míst, kde platí zákaz otáčení vozidla (a tedy i couvání), je uveden v čl. 8.11 SDA. Tento odstavec ale neuvádí všechna místa, kde zvrat spadá do kategorie nelegálních. Jiné případy však nemají vliv na couvání, to znamená, že otáčení je tam zakázáno, ale couvání nikoli. Měli byste se řídit pouze článkem 8.11 Pravidel.
POZNÁMKA: Ve výjimečných případech platí znak 4.1.1. „Přímo vpřed“ a značka 5.5 „Jednosměrný provoz“. Stanovená kritéria pro pohyb vozidel zakazují otáčení na těchto úsecích silnice, ale couvání je povoleno.
Tam, kde je couvání zakázáno
Území zakázané pro provádění nebezpečného manévru - křižovatky silnic a místa se zakázaným odbočením v souladu s odstavcem 8.11:
- Na přechodu pro chodce v šířce určeného přechodu pro chodce.
- V místech, kde zastavuje MHD (po celé délce zastavovací kapsy a ne blíže než 15 metrů na každou stranu).
- Na přejezdech.
- Na úsecích silnic, kde je viditelnost v protisměru nebo ve stejném směru menší než 100 metrů.
- Na nadjezdech, mostech, v tunelech, na nadjezdech a pod těmito inženýrskými stavbami.
Na dálnicích a silnicích označených značkou 5.3 „Silnice pro osobní automobily“ (pouze pro autobusy, osobní automobily a motocykly) se také nesmí jezdit couváním.
Nuance couvání na jednosměrné silnici
Řada motoristů se dostala do situace, kdy zařazení zpětné rychlosti na jednosměrnou komunikaci bylo inspektory dopravní policie interpretováno jako pohyb v protisměru se všemi z toho plynoucími důsledky.
V tomto ohledu existují 2 rozhodnutí Nejvyššího soudu, formalizovaná zvláštním usnesením pro soudce:
Přejdeme-li z právního jazyka na univerzální, pak se podle prvního rozhodnutí vjezd na jednosměrnou silnici z křižovatky a pod „cihlu“ v couvání nebo obvyklým způsobem vykládá jako jízda v protisměru a trestá se v v souladu se stanovenou mírou odpovědnosti.
Podle druhého rozhodnutí: Zpětný chod není zakázán, pokud je to z důvodu nutnosti manévrování. Co se rozumí „nezbytností“ a kdo ji definuje, není specifikováno.
Penalty
- Couvání z křižovatky pod značkou „Zákaz vjezdu“ do ulice, kde je zaveden jednosměrný provoz, se trestá buď odnětím práv na dobu 4 měsíců až šesti měsíců, nebo pokutou 5 000 rublů.
- Couvání na dálnici označené odpovídající značkou - 2 500 rublů.
- Couvání v určeném jízdním pruhu (znak 5.3) - 1 500 rublů. Ve městech federálního významu - Moskva, Petrohrad - 3000 rublů.
- Couvání pod značkou „Zákaz vjezdu“ instalovanou na přilehlém území a porušení v oblasti značky „Zákaz provozu“ - pokuta 500 rublů.
Obecně je postup při manévrování se zpátečkou vcelku jednoduchý, občas však nastanou kontroverzní situace, zejména z hlediska jízdy „proti srsti“ v jednosměrkách. Pokud takový problém nastal, lze jej vyřešit podáním žaloby k soudu.
Je legální couvat na jednosměrných silnicích v roce 2020? Spousta řidičů si je prostě jistá, že na takových úsecích se dá jezdit pozpátku a argumentují tím paragrafem 8.12 SDA, kde je jasně uvedeno, kde to možné je a kde ne. Ale ne všechno je tak jednoduché a je zde řada jemností - i když jste projeli požadovanou zatáčku.
Je to možné nebo ne?
Chcete-li odpovědět na tuto otázku, přečtěte si nejprve odstavec 8.12 Pravidel:
8.12. Couvání vozidla povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu... V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.
Couvání je zakázáno na křižovatkách a v místech, kde je zakázáno otáčení v souladu s odstavcem 8.11 Pravidel.
Co říká odstavec 8.11? A zakazuje na následujících úsecích:
- na mostech a podobných silničních konstrukcích,
- na železničních tratích a přejezdech,
- má-li silnice omezenou viditelnost na vzdálenost menší než 100 metrů,
- na zastávkách MHD.
Jak je vidět, jednosměrná silnice zde není. Bez legrace, ale podle litery pravidel silničního provozu opravdu nic nezakazuje zatočit. Ostatně, logicky to zatím není hnutí „proti srsti“. Tento pohyb nezahrnuje obrat a existuje sám o sobě. Můžete se například otočit jen proto, abyste zaparkovali, a pravidla silničního provozu platná pro rok 2020 to nezakazují.
Ale je tu jemnost
Spočívá v samotném účelu couvání. Tito řidiči zpravidla projeli požadovanou odbočku jednosměrně a sledují jediný skutečný cíl - opustit tuto silnici zpět do požadované odbočky. A pokud je to realizováno právě jízdou zpět, aby nedošlo k porušení pravidel, pak je takový řidič v každém případě poruší:
- pohyb vzad po jednosměrce, abyste ji opustili, dostanete se do, na kterém je také zakázáno jet vzad (ustanovení 8.12 SDA),
- nebo dojedete do místa, kde můžete odbočit na přilehlé území, ale průjezd je na přilehlém území zakázán (článek 1.2 SDA),
- dříve nebo později můžete také narazit na přechod pro chodce, ale ani po něm nemůžete podle 8.12.
Znamená to ale, že na jednosměrné silnici můžete přímo couvat, a pokud vás na přechodech, přilehlých či křižovatkách neuvidí stateční inspektoři dopravní policie, ale ujde vám to? Vůbec ne.
Zde by se podle stejné logiky měl rozlišovat směr pohybu vozidla. To znamená, že pokud jedete v podstatě couváním na dlouhou vzdálenost, pak by vám něco mělo říkat, že tím porušujete Pravidla. Žádný takový zákaz však není nikde přímo uveden. Existuje ale usnesení pléna Nejvyššího soudu Ruské federace, které na tuto otázku odpovídá zcela jasně.
Co říká Nejvyšší soud?
Tato vyhláška byla vydána již v roce 2012 a odpovídající text v ní jednoznačně vykládá, kdy lze na jednosměrné komunikaci jet couváním a kdy ne. Je zatím úplně poslední a žádná další rozhodnutí o jeho opravě či doplnění nepadla.
Na tomto plenárním zasedání soud s odkazem na stejný odstavec 8.12 SDA vysvětlil, že vše závisí na objektivních okolnostech. To znamená, že pokud se z objektivních důvodů pohybujete vzad, pak můžete. Soud jmenoval pouze 2 z nich:
- pro účely parkování,
- pokud vám překážka nedovolí jít dále vpřed.
V ostatních případech je jízda vzad v jednosměrných ulicích zakázána.
Soud navíc upřesnil, že přes cihlu je také nemožné vrátit se zpět na jednosměrku. A za to vám bude účtováno ne za porušení znamení (500 rublů), ale za pohyb proti pohybu (až do zbavení práv). Ale o tom více níže.
Zde je citace z Pléna ozbrojených sil RF:
Je třeba mít na paměti, že na základě obsahu odstavce 8.12 SDA, Couvání na jednosměrné komunikaci není zakázáno, pokud je tento manévr pro účastníky silničního provozu bezpečný a s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci je způsoben objektivní nutností (například objetí překážky, parkování)...
Jaká objektivní nutnost dovoluje jít obráceně?
Podle litery právního aktu Nejvyšší soud vyjmenoval pouze 2 takové potřeby: parkování a přítomnost překážky. Ale dal je jako příklad. To znamená, že je možná i jiná objektivní nutnost.
Zde je logické předpokládat, že takovou nutností je nemožnost provést požadovaný povolený manévr bez zařazení zpětného chodu. Pokud jste například projeli požadovaný výjezd z jednosměrné silnice nebo odbočku, pak tato potřeba vrátit se zpět není objektivní, protože můžete jet dále vpřed, udělat kruh a vrátit se tak do požadované odbočky nebo výjezdu . Pozor, mnoho řidičů je za tento blud diskvalifikováno.
Stejně tak nemůžete jet pozpátku k místu výstupu pro cestující nebo parkovacímu místu, pokud bezprostředně za ním nezastavíte v rozsahu nezbytném například pro paralelní parkování. Jaká vzdálenost je povolena, 2 metry, 3 nebo 20, není nikde specifikováno, a to je nejednoznačnost i ustanovení 8.12 SDA, objasněné Nejvyšším soudem, ohledně naší otázky.
Obecně platí, že samotný odkaz na objektivní nutnost při vysvětlování je v zásadě nesprávný, neboť v žádném normativním legislativním aktu není taková nutnost jednoznačně definována.
jaký je trest?
Podle legislativy platné pro rok 2020 budete za jízdu vzad na jednosměrné silnici stíháni podle části 3 článku 12.16 správního řádu a stanoví pokutu ve výši 5 000 rublů nebo zbavení práv na uvážení soudce posuzovat případ.
Kromě toho, pokud do jednoho roku po skončení doby odnětí nebo úplného zaplacení pokuty, v závislosti na tom, co vám bude přiděleno, znovu spadáte za stejné porušení, budete potrestáni již podle části 3.1 stejný článek, který stanoví ještě jedno zbavení práva - již na 1 rok nebo pokutu 5 000 rublů, pokud to bylo zaznamenáno na kameru.
Někteří motoristé, kteří studují Pravidla silničního provozu, si kladou férovou otázku - pokud je na jednosměrné silnici zakázáno otáčení, pak bude také couvání (podle článku 8.12 SDA).
8.12. Zpětný chod vozidla je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.
Couvání je zakázáno na křižovatkách a v místech, kde je zakázáno otáčení v souladu s odstavcem 8.11 Pravidel.
Jak by se v tomto případě mělo parkovat na jednosměrné komunikaci? Pokud ne "paralelně" - jak tedy rozjet? Ukazuje se, že zůstává pouze podél okraje vozovky, takže jedete vepředu, vpředu a jedete?
Pojďme tento klam rozptýlit.
Couvání v jednosměrném provozu není zakázáno a proč:
Článek 8.11 RF SDA uvádí:
Otočení je zakázáno:
- na přechodech pro chodce;
- v tunelech;
- na mostech, nadjezdech, nadjezdech a pod nimi;
- na železničních přejezdech;
- v místech, kde je viditelnost vozovky alespoň v jednom směru menší než 100 m;
- v místech, kde zastavují traťová vozidla.
Obraty tedy nejsou na jednosměrných úsecích přímo zakázány.
Zpětný chod vozidla je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.
Couvání je zakázáno na křižovatkách a v místech, kde je zakázáno otáčení v souladu s odstavcem 8.11 Pravidel.
Je samozřejmé, že je třeba chápat, že couvání je manévr, který je zakázaný na křižovatkách a na těch místech, kde jsou podmínky vozovky uvedené v textu odstavce 8.11.
Není tam ani slovo o silnici nebo vozovce, kde je provoz organizován v jednosměrném směru.
Pohyb vozidla proti směru pohybu po jízdním pruhu je v rozporu s článkem 1.4 SDA. Zároveň je třeba poznamenat, že krátkodobý zpětný pohyb se týká spíše manévrování na vozovce, za které odpovídá § 8 SDA. Na jednosměrné silnici není zákaz couvání.
Je tedy povoleno couvání na jednosměrné silnici.
A aby se nestal „šťastným“ majitelem pokuty za nesprávné couvání s autem, měl by si každý řidič dávat pozor na ty situace, ve kterých je couvání přísně zakázáno. K tomu nemusíte hledat články na určité téma na internetu a studovat spoustu dalších materiálů, stačí, aby účastník silničního provozu dodržoval aktuální pravidla silničního provozu.
Ve městě musí řidič občas zařadit zpátečku
Couvání s autem není nejtěžší úkol, ale jak ukazuje praxe, nemusí si s tím poradit nejen začínající automobiloví nadšenci. Správně couvat znamená v praxi zvládnout složitý manévr, který od majitele vozidla často vyžaduje určité dovednosti a koncentraci pozornosti. Obtížnost takového pohybu je ovlivněna především omezeným výhledem, proto je před zahájením takové manipulace velmi důležité se ujistit, že v blízkosti nejsou žádná vozidla a chodci. Ve velké metropoli je obzvláště důležité správně vyhodnotit situaci, protože všudypřítomní chodci se mohou nečekaně objevit za vozidlem, které se dalo do pohybu. Pokud musíte odejít v pozdní denní dobu nebo kvůli špatnému počasí, kdy je viditelnost příliš nízká, bude moudřejší požádat o pomoc jiné lidi.
V níže uvedeném článku se budeme zabývat situacemi, podle kterých je couvání povoleno. Motorista, který se k takovému manévru rozhodne, by měl vědět, že na svůj záměr může upozornit ostatní účastníky silničního provozu zvukovým signálem, který chodce zřetelně upozorní na nutnost na chvíli zastavit. Kromě toho se můžete uchýlit k pomoci nouzového gangu, jeho zahrnutí je považováno za další způsob upozornění ostatních lidí, kteří nejsou daleko od auta. Pravda, couvání nemusí být doprovázeno žádnými signály, protože většina moderních vozidel má specializované systémy, jejichž hlavní funkcí je automatické zapnutí přerušovaného zvukového signálu, který vůz v okamžiku takového jednání okamžitě vydává.
Zákaz jízdy vzad
Majitelé automobilů, kteří nevědí, zda je v této situaci povoleno couvání, by měli, protože v nich jsou popsány všechny součásti povrchu vozovky, na kterých je couvání zakázáno, protože ve všech ostatních případech je manévr samozřejmě lze provést.
Pro začátek, než přijdete na to, kde se můžete na autě pohybovat dozadu a kde ne, musíte pochopit, proč takový manévr podléhá zákazu. Couvání na křižovatce, například jako na řadě dalších podobných míst (v tunelu, na přechodu pro chodce, přímo na dálničním či železničním přejezdu), může vyvolat nejen mimořádnou událost, ale také. Kromě všech výše uvedených míst není jízda couváním povolena v rámci zastávek MHD, na těch úsecích komunikace, kde je špatná viditelnost, dále na mostech, nadjezdech a nadjezdech.
Místa na pozemní komunikaci, kde je couvání zakázáno, jsou specifikována v odstavci 8.11 aktuálních Pravidel. Otočení, ke kterému dojde bezprostředně poté, co se řidič vozidla začne pohybovat vzad, musí vždy probíhat v souladu se stanovenými normami, proto lze zpětný pohyb na jednosměrné silnici provádět téměř na všech místech, tj. úseky silnic, kde není tunel, most nebo dálnice. Při provádění různých manipulací je třeba pamatovat na to, že krátkodobé manévrování prováděné přímo na vozovce nelze současnými pravidly zakázat.
Pravidla silničního provozu, podle kterých je couvání zakázáno, mají řadu výjimek popsaných v článku 8.12, kde může být tento druh manévrování povolen, pokud nemůže rušit ostatní účastníky provozu. Kromě toho byste se měli ujistit, že je vše v naprostém bezpečí.
Oblasti couvání
Takže, jak je uvedeno výše, každý řidič vozidla, který v případě potřeby při jízdě vzad na úseku silnice, kde je zajištěn pouze jednosměrný provoz, může takovou manipulaci provést, pokud manévr nezpůsobí nepříjemnosti. Pokud se vůz pohybuje směrem k jiným vozům, jeho majitel se musí ujistit, že za ním nejsou žádné cizí předměty. Kromě toho při provádění manévru nesmíte nutit ostatní účastníky ke snížení rychlosti nebo změně dříve naplánované trasy.
Nutno podotknout, že při jízdě vzad by měla být rychlost co nejnižší, navíc výhled by měl být volný a ničím neomezený. Je důležité vidět vše, co se děje za zbytkem případně zaparkovaných aut, abyste nemuseli sahat k nouzovému brzdění. Je vhodnější uchýlit se k pomoci jiných lidí, kteří mohou pohyb korigovat.
Výše udělených pokut
Vytvořit s autem překážku a vyvolat nouzovou situaci je velmi snadné. Po nehodě, s největší pravděpodobností, s vyloučením jiných významnějších okolností, bude řidič, který jel svým vozidlem zpět, uznán vinným z incidentu. Za pohyb, který směřuje k protijedoucím autům, se poskytuje pokuta (v případě nehody). Jeho hodnota přirozeně závisí na závažnosti spáchaného trestného činu. Pokud bylo například zjištěno nezákonné manévrování přímo na dálnici, bude majiteli vozu uložena pokuta ve výši 2 500 RUB.
O to loajálnější je trest za couvání, kterého se dopustil na kraji silnice nebo v rámci dělících čar. Vzhledem k tomu, že v odstavci 9.9 současných pravidel je takový pohyb zakázán, je za porušení stanovena pokuta (500 rublů).
Značky zakazující manévr
Značka "Zákaz vjezdu" může majitele vozu upozornit na zákaz určitého manévrování. Jak ukazuje praxe, tento druh označení lze nalézt na těch úsecích silnice, kde je zakázán vjezd jakýchkoli automobilů. Je třeba poznamenat, že veřejná a kyvadlová vozidla toto pravidlo nedodržují. Za „neposlušnost“ a úmyslné porušení pravidel může řidič auta přijít o řidičský průkaz na 4 měsíce nebo šest měsíců, alternativním řešením je pokuta 5 tisíc rublů.
Pokud majitel auta přijede se svým vozem do jízdního pruhu v Moskvě a Petrohradu, bude muset zaplatit peněžitou pokutu ve výši 3 tisíc rublů. V menších osadách bude stejné porušení vyžadovat zaplacení pokuty ve výši 1 500 RUB.
Při jízdě zpátečky, která byla spáchána „pod cihlou“, dostává majitel vozu pokutu 500 rublů.
Zákazovou značkou upozorňující řidiče osobního vozidla na nemožnost jízdy v jeho vozidle vzad je značka „Zákaz provozu“. Člověk, který tento zákaz vidí, by měl vědět, že se nemůže pohybovat oběma směry. Za porušení hrozí pouze pokuta 500 rublů.
Jak se chovat
Abyste nevytvářeli překážku ostatním majitelům aut a znovu nevyvolávali nouzovou situaci, je vhodné použít zvukový signál. Jede-li jiný majitel vozu couváním, nemělo by mu v tom bránit. Bude lepší, když automobilový nadšenec, který manévr zahájil, zamýšlenou manipulaci dokončí a obě vozidla se budou moci bez překážek dále pohybovat.
Při couvání je nutné mít celou situaci pod kontrolou: sledovat polohu všech vozů na obou stranách. Nezapomeňte na zpětná zrcátka, proveďte manévr ve vysoké rychlosti nebo vyběhněte z parkoviště. Jak ukazuje praxe, k náhodným nehodám dochází nejčastěji při odjezdu vozu z parkoviště u obchodu.
Závěr
Navzdory tomu, že jízdu zpátečky se každý majitel auta učí ještě v autoškole, učí se základům správné jízdy, mnoho zkušených motoristů může mít v době takového pohybu potíže. Omezená viditelnost a potíže s řízením mohou vyvolat nehodu, proto by každý majitel vozu měl být při řízení maximálně opatrný a obezřetný.
