servis vozů Kia a Hyundai
Proč nás navštívit:
Autoservis "Auto-Mig".
Provádíme naprosto vše, co se týká oprav vozů Kia a Hyundai. Naši zaměstnanci mají bohaté zkušenosti a velké množství spokojených zákazníků, veškerá práce je v souladu s doporučeními výrobce. S ohledem na to, když nám důvěřujete, zdá se, že opravu dáváte výrobci.
Naše služba poskytuje vysoce kvalitní opravárenské služby pro váš vůz, nabízí nejpřijatelnější ceny v poměru cena/kvalita, takže ti, kteří nás kontaktují, se nikdy nevrátí s problémem, se kterým přišli, a od nynějška neustále volí „Auto-Mig“ . Snažíme se poskytovat nejlepší možnou bezpečnost oprav pro cokoliv, co děláme.
Při obsluze u nás již předem dáte technické dopravě sloužit mnohem déle bez poruch.
"Auto-Mig" je zárukou spolehlivosti a stability vašeho vozu za jakýchkoli podmínek.
Stojí za zmínku, že moderní korejské vozy nejsou staré kopie Japonců, jedná se o prvotřídní vozy různých tříd a jsou opravovány speciálním způsobem, již mají svou vlastní historii a můžete je opravit s vysokou kvalitou pouze pomocí profesionálně promyšlené technologie.
Naše autotechnické centrum poskytuje tyto služby:
- kompletní diagnostika spalovacích motorů, převodovek a elektroniky;
- diagnostika jednotlivých uzlů, směrů;
- oprava jakékoli složitosti;
- údržba klimatizace (odstraňování problémů, doplňování paliva);
- identifikace nepochopitelných poruch, kvůli kterým ostatní čerpací stanice odmítají a následné odstranění.
Disponujeme nejmodernějším vybavením, které pomáhá nejlépe opravit vaše vozidlo a zvyšuje úroveň odvedené práce na maximum.
Pracujeme na všech modelech Kia a Hyundai, podrobnosti si ověřte u kteréhokoli z našich technických středisek.
Oprava vozu Kia v autoservisu AutoMig
(ukázky provedených prací):
Opravte Hyundai v autoservisu Auto-Mig
(ukázky provedených prací):
Opravy užitkových vozidel v našem technickém středisku:
Mnoho korejských vozů používají firmy - jedná se o malé nákladní vozy Porter a Bongo. A pro osobní dopravu obvykle Stareks H-1 a Carnival. I těmto flotilám nabízíme náš srdečný přístup a maximální pozornost.
- Fungujeme bankovním převodem
- Uzavřeme smlouvy
- Zajistíme veškeré potřebné podklady k účetnictví
Servis užitkových vozidel
(ukázky provedených prací):
Kontrola vozu před nákupem
- Pomůžeme vám koupit auto bez „nástrah“. Kontrolou stroje před nákupem se ujistíte, že je v souladu s technickým stavem deklarovaným prodávajícím.
A ještě něco málo o našem technickém centru:
Naši specialisté opraví motor a zavěšení téměř jakéhokoli stupně složitosti. Používáme oficiální elektronické katalogy a přesně dodržujeme technologii opravy. Při provádění oprav používáme náhradní díly pouze od známých výrobců, které nakupujeme přímo od dovozců, což zajišťuje jejich nízkou cenu.
V autoservisu ‚AutoMig‘ si můžete opravit brzdový systém svého vozu Kia nebo Hyundai z kvalitních materiálů a podle technologie výrobce.
Přijďte, rádi Vám pomůžeme!
Společnost Mercedes-Benz představila v poslední době značné množství zajímavých novinek, které v automobilovém světě udělaly velký rámus. Vzpomeňte si alespoň na nový model GLC, který byl představen na akci, kterou společnost pořádala ve své domovině. Největší počet novinek však německá značka představila na nedávném autosalonu v Ženevě. Jedna z nejvýraznějších a nejzajímavějších novinek, která byla představena ve Švýcarsku, nejzajímavější koncept SUV G500 4x4 ?, který se v Ženevě ukázal v kyselé žluté, což přitáhlo další pozornost. A přestože byl vůz zpočátku prezentován jako koncept, společnost se rozhodla jej uvést do sériové výroby, čímž potěšila všechny znalce dobrých SUV úžasnými schopnostmi cross-country.
Do konce března se počet nových Hyundai Solaris prodaných společností AvtoVAZ zvýšil a stal se více než počet prodaných Lada Priora. Docela málo stačilo k dosažení úrovně prodejů Lada "Kalina", který je lídrem v prodeji. Podle zprávy AEB (Association of European Businesses) bylo v březnu 2012 v Rusku prodáno 10 592 nových vozů Hyundai Solaris. Ve srovnání s březnem 2011 se toto číslo zvýšilo o 57 %. A od začátku roku 2012 se prodalo již 27 072 vozů Hyundai Solaris.
články
Hyundai Elantra je více než jen další kompaktní sedan, kupé a hatchback. Je to příklad toho, jak rychle se jihokorejští výrobci dokážou poučit a jak rychle urazili cestu, která japonským automobilkám trvala desítky let. Elantra přišla z ničeho nic, ale zároveň se dokázala stát skutečným bestsellerem, jedním z nejlepších kompaktních vozů na americkém trhu. Nyní je lepší než Corolla, lepší než Civic a konkuruje Cruze a Focusu. A co víc, Elantra byla oceněna jako nejlepší sedan Severní Ameriky 2012.
Velikost a rozměry vozu jsou stejně důležité jako hospodárnost – tuto tezi nejlépe vystihuje nová verze Hyundai Accent, která se objevila v roce 2012 a v roce 2013 prošla některými změnami. Auto je větší než dřív, je mnohem lépe vybavené a staví se proti kompaktním vozům jako Fiat 500 a Ford Fiesta. Vývojáři více mysleli na finanční atraktivitu a praktičnost vozu, a tak se přiblížil Hondě Fit a Nissanu Versa a konstruktivně má hodně společného s Kiou Rio.
Společnost Mercedes-Benz představila v poslední době značné množství zajímavých novinek, které v automobilovém světě udělaly velký rámus. Vzpomeňte si alespoň na nový model GLC, který byl představen na akci, kterou společnost pořádala ve své domovině. Největší počet novinek však německá značka představila na nedávném autosalonu v Ženevě. Jedna z nejvýraznějších a nejzajímavějších novinek, která byla představena ve Švýcarsku, nejzajímavější koncept SUV G500 4x4 ?, který se v Ženevě ukázal v kyselé žluté, což přitáhlo další pozornost. A přestože byl vůz zpočátku prezentován jako koncept, společnost se rozhodla jej uvést do sériové výroby, čímž potěšila všechny znalce dobrých SUV úžasnými schopnostmi cross-country.
Do konce března se počet nových Hyundai Solaris prodaných společností AvtoVAZ zvýšil a stal se více než počet prodaných Lada Priora. Docela málo stačilo k dosažení úrovně prodejů Lada "Kalina", který je lídrem v prodeji. Podle zprávy AEB (Association of European Businesses) bylo v březnu 2012 v Rusku prodáno 10 592 nových vozů Hyundai Solaris. Ve srovnání s březnem 2011 se toto číslo zvýšilo o 57 %. A od začátku roku 2012 se prodalo již 27 072 vozů Hyundai Solaris.
články
Hyundai Elantra je více než jen další kompaktní sedan, kupé a hatchback. Je to příklad toho, jak rychle se jihokorejští výrobci dokážou poučit a jak rychle urazili cestu, která japonským automobilkám trvala desítky let. Elantra přišla z ničeho nic, ale zároveň se dokázala stát skutečným bestsellerem, jedním z nejlepších kompaktních vozů na americkém trhu. Nyní je lepší než Corolla, lepší než Civic a konkuruje Cruze a Focusu. A co víc, Elantra byla oceněna jako nejlepší sedan Severní Ameriky 2012.
Velikost a rozměry vozu jsou stejně důležité jako hospodárnost – tuto tezi nejlépe vystihuje nová verze Hyundai Accent, která se objevila v roce 2012 a v roce 2013 prošla některými změnami. Auto je větší než dřív, je mnohem lépe vybavené a staví se proti kompaktním vozům jako Fiat 500 a Ford Fiesta. Vývojáři více mysleli na finanční atraktivitu a praktičnost vozu, a tak se přiblížil Hondě Fit a Nissanu Versa a konstruktivně má hodně společného s Kiou Rio.
Všeobecné informace Hyundai Tucson (Hyundai Tussan / Tucson)
Poprvé se Hyundai Tucson SUV (Sport Utility Vehicle), což znamená „auto pro outdoorové aktivity“ (v Rusku se vozům této třídy říká crossovery), představilo v únoru 2004 na výstavě v Chicagu a jeho oficiální premiéra se konala v březnu 2004 na ženevském autosalonu. Vůz se vyrábí v závodě Hyundai Motor Company ve městě Ulsan (Jižní Korea). Kromě toho společnost plánuje zahájení výroby vozu Tucson v roce 2008 ve městě Nošovice (Česká republika). Na evropském trhu jsou vozy Hyundai Tucson nabízeny ve stupních výbavy GL, GLS a LX.
Do Ruska se dodává pouze konfigurace GLS se třemi úrovněmi výbavy. Balíček základní výbavy obsahuje elektrický stahovač oken všech dveří, velurový nebo kožený interiér, automatickou klimatizaci, centrální zamykání, samostmívací zpětné zrcátko s vestavěným kompasem, systém kontroly kvality vzduchu, automatické ovládání vnějších osvětlení (automatické rozsvícení světlometů), litá kola, elektricky vyhřívaná zrcátka a přední sedadla, ochrana motorového prostoru. Za příplatek se montuje tempomat, mlhovky, střešní ližiny.
Karoserie je typu kombi, ložisková, celokovová, svařovaná konstrukce s odklápěcími předními blatníky, dveřmi, kapotou a víkem zavazadlového prostoru. Pro ruský trh jsou vozy Hyundai Tucson vybaveny dvěma benzínovými motory umístěnými napříč motorovým prostorem: čtyřválcovým řadovým motorem DOHC s pracovním objemem 2,0 litru a šestiválcovým V6 s pracovním objemem 2,7 litru. Vznětový motor 2,0 l TCI poskytovaný konstrukcí je dodáván pouze na americký a evropský trh. V této publikaci je konstrukce motoru popsána nejpodrobněji na příkladu motoru DOHC jako nejběžnějšího v Rusku, rozdíly jsou jiné. motory jsou specifikovány samostatně.
Na vozech pro ruský trh s motorem DOHC je instalována 5stupňová manuální převodovka a s motorem V6 4stupňová sekvenční (s možností ručního ovládání) automatická převodovka SHIFTRONIC. Obě převodovky jsou propojeny s rozdělovacími převodovkami, protože vozy jsou do Ruska dodávány pouze se stálými pohony předních kol a s automaticky připojenými pohony všech kol typu Torque-on-Demand, vybavenými elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou (s možností ruční zamykání) od Borg-Warner pro připojení zadních kol. Na evropský trh se navíc nedodávají vozy s pohonem všech kol (pouze s předním), ale na americký trh pouze s pohonem předních kol. Přední zavěšení typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorem, s hydraulickými vzpěrami tlumičů. Zadní zavěšení je nezávislé, pružinové, víceprvkové, s stabilizátorem, s hydraulickými vzpěrami tlumičů.
Brzdy všech kol jsou kotoučové s plovoucím třmenem, kotouče předních brzd jsou ventilované. Bubnové mechanismy parkovací brzdy jsou zabudovány do brzd zadních kol. Všechna vozidla jsou vybavena protiblokovacími brzdami (ABS) s volitelným systémem kontroly trakce (TCS) a dynamickou kontrolou stability (ESP).
Řízení je bez zranění, s ozubeným hřebenovým mechanismem řízení s proměnným převodovým poměrem, vybaveným hydraulickým posilovačem. Sloupek řízení je nastavitelný nakloněním. Čelní airbag je instalován v náboji volantu (stejně jako před spolujezdcem). Navíc (na objednávku) jsou instalovány boční airbagy pro řidiče a spolujezdce a také nafukovací závěsy umístěné na obou stranách stropu nad předními a zadními dveřmi. Vozy Hyundai Tucson jsou vybaveny centralizovaným systémem ovládání dveřních zámků se zamykáním všech dveří klíčem na dveřích řidiče a také tlačítkem na přívěšku. Všechna vozidla jsou vybavena setrvačnými diagonálními bezpečnostními pásy pro řidiče, spolujezdce a cestující na zadních sedadlech.
Designové vlastnosti
Na vozech Hyundai Tucson určených pro ruský trh jsou instalovány příčně umístěné benzínové čtyřdobé vstřikovací motory: čtyřválcový 16ventilový řadový model G4GC (DOHC, 142 k) se zdvihovým objemem 2,0 litru a šestiválec 24-ventil ve tvaru V mod. G6BA (V6, 175 k) s pracovním objemem 2,7 litru. Motor G4GC je vybaven systémem variabilního časování sacích ventilů (CVVT). Tato část podrobně popisuje konstrukci a způsoby opravy motoru. Motor G4GC je nejrozšířenější na autech. Konstrukce a některé aspekty údržby a oprav motoru G6BA jsou uvedeny v samostatné části "Konstrukční vlastnosti motoru G6BA".
Motor G4GC s vačkovým hřídelem v hlavě hlavy má čtyři ventily na válec. Vačkový hřídel výfuku je poháněn zesíleným ozubeným řemenem. Napnutí pásu zajišťuje napínací válec. Vačkový hřídel sání je poháněn řetězovým kolem CVVT na vačkovém hřídeli výfuku jednořadým válečkovým řetězem napínaným pružinovým napínačem. Ventily jsou poháněny přímo od vačkových hřídelů přes válcové tlačníky, v jejichž horních drážkách jsou instalovány kalibrované podložky, které slouží jako seřizovací prvky vůlí v pohonu.
Mazací systém - konstrukční vlastnosti
Mazací systém je kombinovaný: nejvíce zatěžované díly jsou mazány pod tlakem a zbytek se maže buď usměrněným rozstřikováním, nebo rozstřikováním oleje vytékajícího z mezer mezi protilehlými díly. Tlak v mazacím systému je generován zubovým olejovým čerpadlem namontovaným externě na přední části bloku válců a poháněným od předního konce klikového hřídele. Čerpadlo je vyrobeno s vnitřním trochoidním ozubením.
Čerpadlo nasává olej z olejové vany motoru přes olejovou jímku se sítkem a poté jej přes plnoprůtokový olejový filtr s porézní papírovou filtrační vložkou dodává do hlavního olejového potrubí umístěného v tělese bloku válců. Kanály přívodu oleje do hlavních ložisek klikového hřídele vystupují z hlavního potrubí. Olej je přiváděn do ojničních ložisek kanálky vytvořenými v tělese klikového hřídele. Z hlavního olejového potrubí vede vertikální kanál přívodu oleje k ložiskům vačkového hřídele. Kromě toho je olej přiváděn pod tlakem z hlavního olejového potrubí motoru do systému variabilního časování ventilů a do napínače řetězu vačkového hřídele sání.
Pro mazání ložisek vačkového hřídele vstupuje olej ze svislého kanálu do středových axiálních kanálů vačkových hřídelů radiálním otvorem v čepu jednoho z ložisek a je podél nich distribuován do zbývajících ložisek. Vačky vačkových hřídelů jsou mazány olejem přicházejícím z kanálů středové nápravy přes radiální otvory ve vačkách. Přebytečný olej je odváděn z hlavy bloku do olejové vany vertikálními vypouštěcími kanály. Výměna motorového oleje a olejového filtru je popsána v části "Údržba", "Výměna motorového oleje a olejového filtru", demontáž a montáž olejového čerpadla jsou popsány v další podkapitole.
