Dozorčí instrukce ovladače, ovladače, popis výrobků řidiče. Nová pravidla pro ochranu práce automobilů cestujících a nákladních automobilů. Poučení při správě automobilových pokynů pro řidiče

Elementing ovlivňuje práci dopravních společností. A velké a malé dopravci ochotně přitahují řidiče na outsourcing - je to pro ně ziskové. Ale tento přístup má slabé skvrny. Při práci s na volné noze (a na plný úvazek) řidiči dopravní společnosti čelí třem běžným otázkám vedoucím k významným finančním ztrátám. Říkáme, jak je vyřešit (spoiler: IT technologie pomůže).

Problém číslo 1: Dodávka

Ovladače jsou nakloněni v listu papíru traťový list, aby byl časem přiřazen na objednání: Například strávil dvě hodiny na výlet a oznámil a získal peníze na čtyři. V naší dlouholeté praxi se toto číslo liší od 30 minut do 8 hodin. Řidič by mohl říci, že se zlomil nebo se dostal do velkého korku. Neexistuje žádné místo, kde se k němu spěchají - platba práce je nadčasová, podle Formula "je spánek - služba přichází."

Aby nedošlo k poškození z těchto manipulací s vykazováním, implementovat monitorovací nástroje do své práce - ne zastaralý tachograf nebo maják, a software Cloud (dobrý, trh je plný těchto návrhů). Není třeba fyzicky připojit cokoliv na vozík - pevná mobilní aplikace na smartphonu řidiče. Zaregistrujte se v systémovém čísle svého telefonu a sledujte GPS všechny pohyb vozidla s nákladem v reálném čase. Data jsou čtena přímo ze senzorů geolokace mobilní zařízení Řidiči.

Na rozdíl od telemetrických zařízení, monitorovací software umožňuje následovat a ovladače na outsourcingu - od instalace na tachografu nebo jiného vozu GPS-Beacon, mohou odmítnout. To je také ziskové a finančně: na našich zkušenostech, použití monitorovacích systémů o 25-30% snižuje náklady na nosič i klienta pro každou cestu. V intrication Doprava jsou úspory asi 300 rublů z každé objednávky.

Ovladače jsou povinni stisknout tlačítko v mobilní aplikaci dvakrát - počáteční práce a po dokončení dokončení. "Zapomenout" nebude fungovat - systém ukazuje, že auto již dosáhly koncové položky, a za každou půlhodinu žádá řidiče, aby potvrdil příjezd do bodu. Pokud vynechá dvě taková push oznámení v řadě, systém automaticky zavře.

V logistickém řetězci je těžké ovládat "poslední míli" - od okamžiku příchodu vozíku na místě před jeho úplným vykládáním. Tato doba je také zohledněna a hradí zaměstnavatel. Slavností se děje mezi "vykládka" a řidičem: první v dokumentech zanechává dobu otevření výboje a druhá je rozdělena o polovinu množství, která přišla do připojeného času.

S pomocí moderních, takové frakce lze vysledovat. Například, pokud řidič řídil vyložit v 12:00 a na dokumenty a v dodatku uvedl, že on zanechal v 21:00, není otázkou. To je jen sledování pohybu automobilu je neustále aktivní a řidič bude muset být vysvětlen tam, kde odešel "ne vyložený", řekněme v 13:30. Pokud vypne telefon, systém automaticky zachycuje tuto akci jako uzavření úkolu.

Před instalací určité aplikace na ovladače, test "v bojových podmínkách" všechny možné scénáře. Věnujte pozornost tomu, jak se software chová, když telefon "ztrácí" komunikaci (například v průmyslovém nebo v tunelu) nebo pokud zakážete definici umístění po odezvě na úlohu. Zkontrolujte také to, co se stane, pokud je řidič delší než poslední období v jednom okamžiku, zda o tom zákazník přijde? Moderní a dobře promyšlený-out bude okamžitě informovat klienta o všech takových anomáliích a řidič se bude ptát, aby potvrdil své činy.

Problém Číslo 2: Poplatek palivových karet

Dopravní společnosti často vydávají své řidičské palivové karty, na kterých je vklad ve formě určité množství litrů předplacených pro nehotovost - jsou odepsány v každém tankování. Mnoho podnikatelských ovladačů se snaží prodávat přebytečné palivo na stranu. Jednou na čerpací stanici nabízejí další motoristy tankovat na jejich mapě, a místo toho si vezmou hotovost s velkou slevou, že dali do kapsy.

Tento problém je řešen zavedením "inteligentní" palivové karty, která umožňuje provádět online monitorování jeho použití specifická čerpací stanice. Nákup velkoobchodního paliva pro vaše řidiče, zjistit prodejce o přítomnosti takové příležitosti. To pomůže minimalizovat poškození z klesajícího schématu popsaného výše. Naše společnost například zorganizovala osobní účet s partnerem paliva, přes kterou může být každá karta obchodována a identifikována anomální spotřeba paliva. Pokud vozidlo cestovalo 100 km denně, a řidič byl hlášen pro všechny 300 paliva, přirozeně předpokládat další prodej přebytku.

Problém Číslo 3: Krádež zboží

IT technologie aktivně pronikají do logistiky, ale nikdo není pojištěn proti podvodům a krádeži nákladu. Zde je klasický scénář: Auto přichází do skladu a řidič říká: "Jsem na účtu číslo 315 - vyzvednout izolaci." Je naložena a umístěna režie, aniž by se dotazovala další otázky. Poté řidič klidně opustí vůbec, kde jeho náklad očekává klienta dopravní společnosti.

Nejzajímavější věc začíná, když dopravce trpěl kroky, se snaží získat odškodnění pojištění. Temstí situace je, že zákazníci logistických společností v celém Rusku nespalují s touhou pojistit jejich zátěž na vlastní pěst (to se nalije do kulatých částek). Vyžadují dopravce pojistné smlouvy o předávání odpovědnosti - koneckonců nebudou chtít ztratit příznivé pořadí. Zákazníci vědí, že v případě PE, náklad nákladu nákladu nákladu. Problém je v tom, že tento typ pojištění až do dnešního dne je v současné době slabě regulován na legislativní úrovni. Jako výsledek dopravní společnost Může počítat pouze k návratu pojistného placeného v rámci smlouvy o pojištění odpovědnosti. Není to o náhradu škody ze ztráty majetku.

Aby se minimalizovalo škody z krádeže a podvodů, je nutné zavést předpisy, pro které je vše nutně pojištěno, aniž by se vyloučila přepravu za určitou částku. Pokuste se minimalizovat náklady na pojištění pro předávání odpovědnosti a zaplacení politiky alespoň rovnocenné klientovi.

Měli byste také vybudovat další bezpečnostní bariéru mezi firemními a potenciálními podvodníky. Pokud kontrola protistran prostřednictvím specializovaných platforem "Contour.Fokus" a "Spark" pro vás silnici nebo je příliš složitá, můžete to udělat "ručně". Pokyn zaměstnancům na podporu objednávek, aby zkontrolovali každý nový klient a partner ve třech ukazatelích: termín existence společnosti je nejméně dva roky; nepřítomnost v posledním roce soudního sporu o neplacení služeb v rámci smlouvy; Počet soudních soudů zapsaných na generálním řediteli není více než 5. Takový přístup sníží 90% pochybných protistran.

Přečtěte si nás B.

Pro řidiče, stejně jako pro jakýkoli jiný zaměstnanec podniku, je poskytován popis práce. Tento dokument upravuje seznam odpovědností, práva a odpovědnost řidičů. A i když se nevztahuje na povinné regulační akty podniku, advokáti doporučují co nejpřesněji a pečlivě zaregistrovat ustanovení a položky v tomto dokumentu, aby nedošlo k žádným možností jejich dvojnásobného výkladu.

Já se hádám:
výkonný ředitel
LLC "Dodávky velkoobchod"
Shirokov. / Shirokov i.a. /
"12" Srpen 2014

Driver instrukce práce

І. Obecná ustanovení

1.1. Tento dokument reguluje seznam oficiálních funkcí, úkolů, povinností, které musí řidič řidiče provádět, stejně jako svá práva, odpovědnost, pracovní podmínky a další parametry.

1.2. Řidič řidiče by měl mít vzdělání, která není nižší než průměrná, zkušenost s řízením po dobu nejméně tří let, stejně jako práva kategorií "B".

1.3. Přijetí práce a propuštění dochází způsobem předepsaným vnitřními pravidly organizace as povinnou dostupností příslušného řádu od vedení.

1.4. Okamžitý vůdce řidiče je ředitelem podniku.

1.5. V nepřítomnosti řidiče na pracovišti se jeho povinnosti posouvají osobu jmenovanou samostatným řádem hlavy společnosti as požadovanou úroveň vzdělání a pracovní zkušenosti.

1.6. Řidič musí být obeznámen s:

• zákony Ruské federace v oblasti občanského a pracovního práva;
• pravidla vnitřní rutiny organizace, normy ochrany práce, požární bezpečnosti atd.
• Listina organizace;
• objednávky a příkazy vedení, regulačních aktů společnosti;
• pravidla silnice, sankce za určité porušování dopravních předpisů;
• silniční karty v regionu.

1.7. Řidič je povinen vlastnit:

• Úplné informace o vnitřním zařízeních vozu, principy jeho práce;
• informace o vybavení vozu, jeho technické vlastnosti, zařízení, mechanismů a agregátů, jakož i jejich jmenování a údržbu;
• metody a metody identifikačních chyb, jakož i jejich eliminaci s prostředky;
• znalost důsledků určitých poruch a poruch v motorech a jiných systémech automobilů;
• provádí pro motorová vozidla, včetně mytí, čištění těla a salonu, obsahu v garáži atd.

Іі. Oficiální povinnosti řidiče automobilů

2.1. Seznam provozních funkcí ovladače obsahuje následující úkoly:

• ovládání automobilů,
• včasný příjezd na pracovišti a dodávku auta do vchodu do organizace, jakož i výrobu vozu do garáže po pracovní směně;
• včasné tankování paliva, topení oleje a přidání dalších kapalin, které jsou nezbytné pro provoz vozu;
• po pravidlech silnice, dodržování všech silničních značek, včasné seznámení se všemi změnami, legislativně přispěly k dopravním předpisům;
• zajištění bezpečnosti cestujících při řízení a pohybu automobilu;
• zajištění bezpečnosti nemovitosti v kufru automobilu;
• kontrola nad bezpečnost a integritou samotného vozu, včetně opuštění na parkování a parkování pouze s povolenou signalizací, blokování všech dveří a oken v provozu a během zastavení;
• denní kontrola technického stavu vozu, včasné odstranění identifikovaných poruch vlastní síly nebo se specializovanými autoservisy;
• údržba auta čisté a pořadí, včetně denního mytí aut ráno a týdenní suché čištění kabiny;
• pokročilá příprava na dálkovou dopravu, seznámení se zeměmi a silničními mapami, výběrem nejkratších tras;
• eliminace použití jakýchkoliv léčiv, léčiv, produktů a kapalin schopných ovlivnit výkon řidiče, koncentrace pozornosti, koordinace pohybů a reakce;
• práce s cestou a cestovními listy, včetně zavedení informací do dokumentů na kilometry, výdaji benzínu a ropy, destinaci cesty atd., Včasné poskytování dokumentace pro podávání zpráv;
• provádění objednávek a objednávek přímého školitele.
• pečlivý postoj k podvedenému vozu.

Ііі. Práva

3.1. Řidič má následující pravomoci a práva:

• učinit vedení argumentoval a rozumné návrhy na zlepšení a optimalizaci práce jako osobně a organizace jako celku;
• nezávisle rozhodují o zajištění bezpečnosti osobně a cestujících při pohybu auta;
• poptávka od řízení bezpečnosti práce;
• přijměte všechny potřebné informace z autoservisu o opravách automobilů;
• proveďte návrhy na optimalizaci pohybu trasy, vč. Snížit finanční náklady výletů;
• účastnit se jakýchkoli firemních akcí (setkání, diskuse, schůzky) přímo související s jeho činností;
• konstruktivní návrhy na odstranění poruch identifikovaných v procesu, chybách, nedostatcích;
• komunikovat se zástupci jakýchkoli strukturálních divizí společnosti k řešení otázek v rámci její pravomoci;
• odmítnout provádět provozní funkce, když se vyskytne hrozba života nebo zdraví.

Іv. Odpovědnost

Odpovědnost řidiče nastává v případě následujících porušení:

4.1. Způsobující, úmyslné nebo neúmyslné, poškození vozidla pověřeného mu (motor, systémy a agregáty, mechanismy a uzly, salon a tělo), stejně jako pozdní služba a Údržba,

4.2. Způsobuje poškození zdraví cestujících a jiných uživatelů silničního provozu;

4.3. Využití všech zakázaných a povolených látek negativně ovlivňující koordinaci, myšlení, reakci atd.

4.4 .. posílení výkonu pracovních povinností, včetně úplné odchylky od nich.

4.5. Pravidelné porušení režimu stanoveného v režimu podniku, práce a rekreačního režimu, disciplíny, jakož i porušení jakýchkoli bezpečnostních typů.

4.6. Nedodržení řízení organizace nebo přímého inspektora objednávek a objednávek.

4.7. Zveřejnění důvěrných informací o organizaci.

4.8. Poskytování nespolehlivých informací ve zprávách o podávání zpráv;

4.9. Datové body popis práce Přísně odpovídá rámcové právní předpisy Ruské federace.

Dohodnutý
Vedoucí oddělení dopravy
LLC "Dodávky velkoobchod"
Myshkin. / Myshkin t.v. /
"12" Srpen 2014

V instrukci se seznámí
Ivanov R.S.
Řidič "dodává velkoobchod"
Passport 8735 № 253664
Leninsky okresní policisté vydali Perm
09/14/2012 Divize kód 123-425
Podpis Ivanov.
"17" Srpen 2014

Soubory

Co je potřeba na pracovní instrukci řidiče

Výuka práce je důležitá nejen pro obyčejné zaměstnance podniku, ale také pro vedení. To umožňuje koordinovat vztah mezi zaměstnavatelem a podřízeným, jasně definovat pracovní funkčnost a odpovědnost řidičů. V konfliktních situacích, kdy je soudní orgán povinen vyřešit spor, popis práce slouží jako důkaz o přítomnosti nebo nepřítomnosti viny zaměstnancem nebo zaměstnavatelem.

Hlavní pravidla pro kompilaci pokynů řidiče

Standardní řidič přijatý pro všechny formuláře neexistuje, takže společnosti ho mohou vyvinout a schválit nezávisle. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný jediný vzorek, v různých organizacích, mohou zaměstnanci, kteří jsou ve stejné pozici provádět různou funkčnost, ale hlavní povinnosti by měly být podobné. Pokyn práce řidiče obvykle obsahuje následující části:

• "Obecná ustanovení", \\ t
• "Úřední povinnosti", \\ t
• "Práva",
• "Odpovědnost".

Pokud je to nutné, mohou být k němu přidány další položky nebo ochotné vedení.

Obvykle se právník podniku nebo specialisty na personální oddělení obvykle zabývá. Je vypracována v jedné instanciPokud jsou však řidiči v podniku několik, pak jsou jeho kopie vytištěny v požadovaném množství.

Každý řidič musí být obeznámen s dokumentem, je povinen rovněž povinen dát svůj podpis pod ním, který uvádí, že pracovníka souhlasí s jeho obsahem.

Popis práce by měl také zajistit okamžitý vůdce řidiče nebo osoby, která je zodpovědná za realizaci normy registrovaných v něm. Dokument musí také podepsat vedoucí podniku.

Vypracování pracovní instrukce řidiče

Na samém vrcholu pracovní instrukce, vpravo by měl být ponechán pro řešení hlavy organizace. Formulář pro to je standard: Zde je nutné vstoupit do jeho pozice (generální ředitel, ředitel), jméno podniku, jméno, jméno, patronymic, a také ponechat linku pro podpis s povinným dekódováním a dát datum schválení. Pak musí být ve středu řetězce napsán název dokumentu.

Hlavní sekce

V první sekci "Všeobecné" Chcete-li začít, je třeba poznamenat, že řidič obsahuje řidič (pracovníka, technický personál, specialista atd.), Poté je uveden, kdo je poslouchat a kdo ho nahrazuje v případě takové potřeby (zde stačí ukázat Příspěvky oprávněných zaměstnanců bez příjmení). Dále dokument obsahuje kvalifikační požadavky pro řidiče (specializace, vzdělávání, další odborné vzdělávání), jakož i požadované zkušenosti a zkušenosti. Okamžitě je nutné upřesnit, na základě které dokumenty je účelem řidiče přiřazen a odstraní jej z funkce.

V téže části je v téže části nutné uvést všechna pravidla, zákony, objednávky, regulační akty, s nimiž musí být řidič obeznámen, stejně jako požadavky na znalosti vozu.

Druhá část "Pracovní povinnosti řidiče" Jedná se o přímo pokyny, které jsou na něm uloženy. Musí být předepsán co nejvíce a jasně, vzhledem k vlastnostem podniku, kde pracuje řidič.

Sekce "Práva" Zahrnuje pravomoci, které je řidič obdařen, aby účinně provedl svou práci. Zde můžete samostatně označit své právo na různé iniciativy, včetně interakce s řízením a dalšími divizemi organizace v takové potřebě takové potřeby, jakož i právo podílet se na vnitřních akcích společnosti a dalšího vzdělávání.

V kapitole "Odpovědnost" Jasně zřídit porušení, pro které má zaměstnavatel právo přilákat řidiče k uzdravení. Je třeba poznamenat, že řidič nese osobní odpovědnost za bezpečnost vozu a jeho částí, jakož i dodržování pravidel pracovních předpisů a bezpečnostních norem.

Po registraci musí být dokument dohodnut s dohledem (na řidiči) zaměstnanci organizace (nebo přímým dohledem nebo osobou oprávněnou sledovat dodržování pravidel a norem předepsaných v popisu práce). Zde by mělo být provedeno jeho pozicí, jméno organizace, jméno, jméno, patronymické, a také podpis s dekódováním.

Níže je třeba specifikovat data na ovladači: Jeho příjmení, jméno, patronymic (plně), opět jméno organizace, data pasu, podpis a datum odkazu s dokumentem. Tisk není nutný pro tisk, protože odkazuje na interní dokumenty podniku.

Ministerstvo automobilové dopravy
RUSKÁ FEDERACE

OBJEDNAT

Kolekce instrukcí pro řidiče
Pro zajištění bezpečnosti dopravy

Instrukce n 1. Všeobecné povinnosti řidičů

Společné povinnosti řidičů

Řidič mechanického vozidla musí mít s ním:

Osvědčení o správném řízení vozidla této kategorie;

Registrační dokumenty pro vozidlo (technická technická přeprava atd.);

Seznam cest nebo trasy, dokumenty pro přepravované nákladu, stejně jako licencovaná karta.

Řidič musí:

Před odjezdem zkontrolovat a v cestě poskytnout dobrý technický stav vozidla.

Je zakázáno pohybovat se při poruše pracovního brzdového systému, řízení, spojovacího zařízení (jako součást vlaku), nefilasových světlometů a světelných světel (na silnicích bez umělého osvětlení temný čas den nebo za podmínek nedostatečné viditelnosti), neaktivní od řidiče stěrače (během deště nebo sněžení);

Projít na žádost policistů. Zkouška o intoxikaci;

- Zajistěte vozidlo:

a) Policisté pro přepravu poškozených u vozidel poškozených při nehodách cestujících na místo přírodní katastrofy;

b) policisté, federální státní bezpečnostní orgány, daňová policie v případech, které nejsou tolerance;

c) lékařské profesionálové, kteří následují v průchodu, aby poskytli lékařskou péči;

d) zdravotníci, policejní důstojníci a federální státní bezpečnostní orgány, bojovníci a pracovníci na volné noze pro přepravu občanů, kteří potřebují naléhavou lékařskou péči v lékařských institucích.

Řidič, kteří používali vozidlo, musí vyžadovat certifikát nebo záznam v cestovním listu s trváním cesty, vzdálenost, názvy, pozic, čísla kancelářských čísel, názvu organizace a od lékařských pracovníků vzorová karta.

S dopravní nehodou, řidič do něj musí:

Okamžitě zastavte vozidlo, zapněte alarm a nastavte nápis nouzového zastavení;

Nepohybujte objekty související s incidentem;

Přijmout opatření na pomoc obětem oběti;

Zavolejte ambulanční pomůcku nebo poslat oběti v průchodu dopravy, a pokud je nemožné, je možné dodat na vozidlo na nejbližší terapeutickou instituci;

Zpráva se stala policii a svému podniku;

Zaznamenejte jména a oslovení svědků a očekávejte příchod dopravních policistů.

Řidič je zakázán:

Ovládejte vozidlo ve stavu intoxikace pod vlivem léčiv, zhoršující se reakce a pozornost, v bolestivém nebo únavném stavu;

Převést správu vozidel osobám, které nejsou zaznamenány v seznamu skladeb a nemají řidičskou licenci této kategorie vozidla;

Nechte na silničních položkách (nákladu), vytváření rušení přesunout jiná vozidla.

Instrukce n 2. Povinnosti řidiče před odjezdem a při práci na lince

Povinnosti řidiče před odjezdem a při práci na lince

Před opuštěním řádku musí řidič:

Jít před lékařskou zkouškou;

Ujistěte se, že v plném úplném úplnosti a technickém stavu vozu;

Po obdržení cestovní dokumentace proveďte manažer k dispečera pro právo ovládat vozidlo.

Při kontrole technického stavu vozu speciální pozornost Zapnout:

Provoz motoru, brzdového systému, řízení pomocných zařízení (stěrače, osvětlovací zařízení, lehký a zvukový alarm), spojovací a nosné zařízení (jako součást vlaku, traktor), zámky dveří těla nebo kabiny, závěsy nákladní platforma, ovládání pohonu (v autobusech), topné systémy, rychloměr;

Stav kol, pneumatik, pozastavení, brýlí, státních licenčních listů, vzhledu vozu;

Žádný únik paliva, oleje, vody;

Přítomnost označení nouzového zastavení, kompletní pomoc s kitem, hasicí přístroj (v hasicích přístrojech s autobusem - 2), kladiva pro lámání skla;

2-h. anti-tottal se zastaví (Pro autobusy a auta s povoleným maximální hmotnost Přes 3,5 tun).

V případě nefunkční detekce, v jehož přítomnosti, která je podle pravidel silnice zakázáno, je provoz vozidel zakázána, odlet do souladu před jejich odstraněním je zakázáno.

Řidič nemá právo jít na let, pokud jeho odpočinek mezi posuny byl kratší než dvojnásobná doba trvání práce v předchozímu posunu, stejně jako s opuštěním osvědčení o pravidelném lékařském vyšetření.

Na lince:

Sledujte pouze na zadané trase. Dodržujte instalovanou kapacitu automobilu a kapacity automobilů;

Začněte se pohybovat a pohybovat se pouze s uzavřenými dveřmi auta, kromě případů pohybu s otevřenými dveřmi (pro křížení ledu);

Vyhněte se ostrým manévrům, hladce jděte z místa a také hladce brzd, zvýšení a zpomalení rychlosti pohybu postupně, neberte strmé zatáčky;

Udržet rychlost pohybu s přihlédnutím k silnicích, povětrnostních podmínek a požadavků dopravních značek;

V případě poruchy automobilového ohrožujícího hnutí, přijetí opatření k odstranění, a pokud je to nemožné, volat technickou pomoc;

Během pohybu nejsou rozptýleny od řízení auta, nepřipojujte se do konverzací s cestujícími, neopouštějte pracoviště, dokud se auto nezastaví;

S nuceným zastávkou budete zabiti, že auto je bezpečné a nevytváří rušení ostatních vozidel, plug engine, barbarské vozidlo parkovací brzda a zapněte nižší převodovky a v horských podmínkách, navíc ležela pod koly boty (lepší - klíny);

Na spadech, neposkytují přenos z motoru, předtím, než se vložené sestupně - čáry zastavují kontrolu brzd;

Při oslepení světla čítače a ztráta viditelnosti, aniž by se změnila proužek pohybu, okamžitě nižší rychlost, včetně alarmu nouzového osvětlení a zastavení;

V případě dopravní nehody budeme mít pomoc obětem a co nejdříve o tom, co se stalo s podniku a policii;

Dodržujte pokyny policie, na žádost zastávky vozu a předkládat způsobu dokumentace podle pravidel zastávky;

Ve tmě a v případě nedostatečné viditelnosti zapněte světlomety na dlouhé vzdálenosti nebo v blízkosti světla;

Pokud při práci na trase v noci je spící stav, zastavte, nechte auto, zlomit a dělat několik cvičení;

Při pohybu nepoužívejte přetaktování, nepoužívejte motor od převodovky, s výjimkou případů vstupu do plánovaného zastavení rychlostí ne více než 40 km za hodinu;

Nákladní zastávka veřejná doprava a přechodů pro chodceŘidič se musí pohybovat rychlostí, která zajišťuje bezpečnost pohybu, nebo zastavit přeskočit chodce vstupující do přechodu;

Ihned po příjezdu do objektu, na autopropery, aby si všiml dispečera ve skutečné době příjezdu a řekněte mu o podmínkách pohybu na trase, na nakládce a vykládání čtverců, ukazující auto, aby bylo možné zkontrolovat svůj technický stav Informování o technických závadách. Projít lékařskou vyšetření.

Řidič je zakázán:

Překročit maximální rychlostDefinováno technickými vlastnostmi automobilu, stejně jako rychlostní limit nastavený na identifikačním označení instalovaném na vozidle;

Přeprava lidí v taženém autobusu a v těle vlečného vozíku.

V mlze, sprchování, krupobití, blizard, zaprášené bouři, když viditelnost z kabiny řidiče je menší než 50 m, řidič autobusu je na dlouhé vzdálenosti a příměstské trasy Rozhoduje o dočasném ukončení pohybu.

Instrukce n 3. Práce v komplexních silničních podmínkách

Práce v obtížných silnicích

1. Při práci na horských silnicích:

Než opustíte linku, nezapomeňte přijímat informace o stavu silnice, počasí a podmínkách pohybu na trase;

V oblastech silnice označené znakem " Strmý sestup", Kde je potížná stezka obtížná, při jízdě pod svahem se vydáme na silnici pohybující se na vzestupu;

Vzpomeňte si na zákaz:

a) pohyb s spojkou a přenosem na pozemcích označených znakem "strmého sestupu";

b) tažení na pružnou spojku;

c) každý vlek v hollyeditsa.

2. Při jízdě přes křížení ledu a trajektem:

Přeprava cestujících v autobusech křížení ledu je kategoricky zakázána;

Pohyb přes ledové přejezdy na traries začínají pouze v případě, že došlo k písemnému povolení dispečera v seznamu skladeb, přistání cestujících;

Před opuštěním letu na trase, kde jsou takové kříži, získejte speciální instrukce.

3. Při jízdě železničním pohybem:

Ve všech případech, u vchodu do železničního přechodu je řidič povinen být přesvědčen o absenci blížícího se vlaku (lokomotivy, Drinke), vedené požadavky dopravních značek, semaforů, značkovacího, pozice bariéry a pokyny o pohybu;

Na extagranorových trasách před pohybem je nutné zastavit a pokračovat v pohybu až poté, co byl přesvědčen o absenci se přiblížení vlaku;

S nuceným zastávkou na křižovatce, okamžitě vystoupí cestujícím a přijmout všechna opatření pro osvobození pohybu. Pokud nemůžete odstranit auto z pohybu, pak potřebujete:

a) Pokud je příležitost - poslat dva lidi podél cest v obou směrech od přestěhování na 1000 metrů nebo jedné osoby ve směru nejhorší viditelnosti cesty, vysvětlete jim, jak přenášet signál na zastavovacího vlakového signálu;

b) zůstat v blízkosti auta a sloužit celkový alarmový signál;

c) Když se objeví vlak, je třeba se s ním spustit, přivádět signál zastavení, takový signál je kruhový pohyb ruky: během dne s klapkou jasné hmoty nebo jakýkoliv dobře viditelný předmět, v noci - s pochodeň nebo lucerna.

Řidič je zakázán:

a) Provádění přes stěhování v nepřerušení zemědělské, silniční, konstrukce a jiných strojů a mechanismů;

b) Cross. železnice v neidentifikovaném místě;

c) otevřít bariéru, aby ji neomezoval;

d) přejděte na přemístění:

Když zavřete nebo začnou zavřít bariéru;

S zakazujícím signálem semaforu;

S zakazujícím signálem povinnosti při pohybu;

Pokud byl záta vytvořen před pohybem;

Předávání s odchodem pultového pohybu stojícího před pohyblivými vozidly;

e) Zastavte se na pohyb;

e) vyrábět přistání (přistání) cestujících a parkování blíže než 50 m od železničního přechodu;

g) Proveďte předjíždění na pohybu a blíže než 100 m před ní.

Instrukce n 4. Práce řidiče a parkování ve tmě

Práce a parkování řidiče ve tmě

Při jízdě ve tmě nebo jiných podmínkách nedostatečné viditelnosti, méně než 300 metrů (mlha, bouřkový déšť, blizzard, stejně jako v tunelech) na automobilech, by měly být zahrnuty světlomety na dlouhé vzdálenosti nebo v blízkosti světla, identifikace znamení silniční vlak a na přívěsu - parkovací světla.

Přizpůsobení řidiče k pohybu ve tmě nedochází okamžitě. V této době se počet porušování pravidel pro použití osvětlovacích zařízení často zvyšuje jeden a půlkrát v jiných měsících.

Slabá intenzita provozu v noci doprovází dojem klamného zabezpečení: řidič se zdá být tím, že noční silnice je vynikající podmínky pro rychlou jízdu.

Ale silnice, které řidič užívali den ve tmě, jsou špatně nebo nejsou viditelné vůbec, je vždy možné zavolat v příkopu na stranu silnice nebo nadcházejícího pruhu.

Zvláště nebezpečné cestování s pultem autem, ačkoli nebezpečí pokračuje od něj, ale z některých překážek: cyklista, chodec, který může být na silnici. Daleký světlo Musí být přepnut na téměř nejméně 150 m na pohyb směrem k vozidlu. Při oslepování musí řidič bez změny jízdních pruhů, zapnout alarm, snížit rychlost nebo zastavení. Je velmi nebezpečné kouřit, řídit auto, protože Plamenové zapalovače nebo zápasy mohou slepé. Pokud jste posetý - větrání auta: látky obsažené v tabákovém kouři snižují vizuální ostrost.

Vrácení z dlouhé cesty v noci, aby krátké zastávky, které přerušují monotónnost pohybu ve tmě.

Několik minut stačí obnovit úroveň pozornosti potřebná pro bezpečnost dopravy.

Při zastavení a parkování na odblokovacích oblastech silnice ve tmě nebo podmínkách špatné viditelnosti by měla být do auta zahrnuta rozměrová světla a v nedostatečném viditelnosti mohou být zahrnuty, navíc světlomety středního světla, přední a zadní mlhovky. Pro silniční vlak - osvětlení identifikačního podepsat "Auto vlak".

S nuceným zastavením na vozidle by měly být zahrnuty alarmy nouzového světla a označení nouzového zastavení je okamžitě vystavena ve vzdálenosti nejméně 15 m od auta (v obci) a 30 m - mimo osadu.

Řidič je zakázán opustit auto na vozovce. Musí přijmout všechna možná opatření k odstranění mimo silnici.

Instrukce n 5. funkce práce řidiče v jarním letním období

Vlastnosti práce řidiče v jarním letním období

S začátkem sněhu na silnicích, hodně nošení vodovodů. Pod vrstvou vody na vozovce může být skryté nesrovnalosti a jámy. Při jízdě podél takových silnic, musíte se pohybovat s extrémní opatrností, abyste neuspěli auto, nedělejte poruchy podvozku a nedělejte dopravní nehodu.

Poté, co řidič řídil vodou, okamžitě zkontrolujte krok brzdy.

Při řízení vody brzdové destičky Mokré, koeficient tření je ostře snížen, brzdy nefungují. Je nutné pomalu stisknout brzdový pedál a udržet efektivní brzdění. Současně se pohybujte při nízké rychlosti.

Země silnic z velkého množství vlhkosti bobtnání a stát se viskózní. Proto je nutné vyhnout se kongresům na stříkající straně, protože Auto může vést ke straně obrubníku a špičky, zejména při vysoké rychlosti pohybu. Rychlost je vybrána minimálně.

S nástupem teplých dnů na ulicích a silnicích se objeví velký počet chodců, cyklistů a individuálních dopravních ovladačů. Řidič, být obzvláště pozorný na silnicích!

Cyklisté, cyklisté a individuální dopravní řidiči mají velmi nízké znalosti o dopravních pravidlech a řidičských dovednostech. Najednou mohou dělat neočekávaný manévr, takže být obzvláště opatrný při jízdě s takovou kategorií řidičů.

Ranní mrazy pokrývají silnici s tenkou vrstvou ledu, pneumatiky téměř nemají přilnavost, spojkový koeficient, který se může pohybovat mezi 0,7 nebo 0,9, na dobré silnici, se sníží na 0,05 ledem. Co musíte udělat pro pohyb v relativní bezpečnosti, když auto plovoucí na silnici?

Pokud jdete na led, naše rada: Nepoužívejte ostře ostře, to není jen k ničemu, ale také nebezpečné. Ostré brzdění vede k blokovacím kolům a zvýšení brzdné dráhy a nejčastěji ke ztrátě řízeného driftu; Řízení nebezpečného spiknutí, zkuste udržet rychlostní konstanta, používat plynový pedál velmi opatrně, jemně, jemně. Žádné další, zejména ostré pohyby s volantem. Pokud je nutné zastavit, pak motor nebo přerušovanou metodu, tj. "Vydáno kliknutí."

V případě driftu automobilu je nutné otočit přední kola směrem k driftu pomocí brzdění motoru.

Blížící se mosty nebo nadjezdy, být obzvláště opatrný. Tam, ledová kůrka na silnici se objeví dříve než všude, zmizí později. V těchto zónách se vyhněte ostrým pohybům s řízením, plynem, brzdou. Na kluzké silnici, změna dopravního pásu ohrožuje potíže a předjíždí - zejména. Proto je lepší zůstat na vašem pohybu.

V nadcházejícím a průchodním směru na mokré silnici od kola automobilu špinavé šplouchání čelní sklo A usilovat o viditelnost. Proto je nemožné odejít na linku s nefungujícími stěrače.

V létě - čas školních prázdnin. "Peak" dětských silničních dopravních úrazů účtů pro tuto dobu. Řidič, pamatujte - by mělo být obzvláště opatrné, řízení minulých škol, dětských hřišť, stejně jako na stránkách a silnicích, kde je možný náhlý vzhled dětí.

Pokyny n 6. Řidičská práce v podzimní době

Řidičská práce v podzimní době

Přišel podzim. Deště, mlha, listový pád, lehké ráno mrazy - to vše dělá podzimní silnici nebezpečné a obtížné pro ty, kteří řídí. A jen řidič, který bere veškerá opatření, dovedně být schopni překonat obtížné oblasti cesty.

Na mokrém asfaltu a silnici pokryté listy jsou nebezpečné předjíždění a ostré brzdění.

Řidič, pamatovat: zcela nepřijatelná vysoká rychlost na otočení, na mokré silnici a ledu. Před otočením je nutné snížit rychlost na minimum bez použití ostrého brzdění. Ale pokud existuje smyk, bez povyku a nervozity by mělo být přijato k následujícím opatřením: Ne, včetně spojky, otočte volantem směrem k driftu, hladce zpomalení, přiveďte auto ze situace.

Křižovatka a zastavení veřejné dopravy jsou konkrétním nebezpečím, kdy silnice sněží, stávají se zejména kluzkými kvůli neustálému brzdění automobilů.

Obecná pravidla pohybu na kluzké silnici

1. Snižte rychlost.

2. Zvyšte vzdálenost a vedlejší interval s ohledem na jiná vozidla.

3. Proveďte všechny akce hladce, neprovádějte žádné ostré pohyby.

Je třeba si pamatovat, že v podzimním zimním období je světelný den kratší a řidič musí užívat světla světlometů. Přísně následujte pravidla silnice, ale na běhu se nevznuly, přepněte světlomety ke středu.

Při řízení auta v dešti a sněhu je nutné si uvědomit, že viditelnost se sníží, protože stěrač čistí pouze část předního skla.

Zvyšuje brzdnou dráhu - to znamená, že se zvyšuje celkové nebezpečí pohybu pohybu. Při přesunu do výtahu vyberte takový přenos tak, abyste nemuseli přepínat, dokud není proveden upstream.

Když sestoupíte, nestlačujte spojku, řídit auto rychlostí, hladkým zpomalením.

Nechoď na vadné auto. Konkurenční brzdy, řízení, Pneumatiky, osvětlovací zařízení - bezpečnostní vklad na lince.

Řidič, nedávají ostré zvukové a lehké signály, když se chodci objeví na vozovce, protože ve spěchu se dostat pryč od silnice, chodec může udělat ostrý pohyb, sklouznout a spadnout před autem.

Řidiči! Bezpečnost pohybu na kluzké silnici závisí pouze na vás. Zkušenosti a dovednost, pozornost a disciplína je spolehlivá záruka bezproblémové práce v podzimní sezóně.

Instrukce n 7. Postup pro nouzové evakuaci cestujících v dopravních nehodách pro řidiče autobusů zapojených do cestujících

Postup pro nouzové evakuaci cestujících
v dopravních nehodách
pro řidiče autobusů zaměstnaných na přepravě cestujících

Pokud dojde k nehodě do provozu, ohrožující život a zdraví cestujících je řidiči přiřazen odpovědnost za zajištění jejich nouzové evakuace z autobusů salonu.

Řidič autobusu musí:

Zastavte sběrnici, aby ho zpomalil ruční brzda, bez prodlení vypněte motor a otevřete všechny dveře kabiny;

Vést evakuaci cestujících z kabiny autobusu;

Dát týmu cestujícím na základě míry ohrožujícího nebezpečí, na řádu evakuace z autobusu, vytváření nejvýhodnějších podmínek a vyloučení paniky.

Pro cestující autobusu by měl Evakuační tým poskytnout:

Oddělení cestujících, počínaje středem kabiny, do dvou skupin a směr výstupu pro každou skupinu přes nejbližší dveře;

Primární výstup cestujících v akumulačních místech a ulicích mezi sedadly;

Výstup cestujících, kteří obdrželi zranění, zdravotně postižené a cestující s dětmi;

Výstup zbytku cestujících.

Pro cestující autobusy s pouze jedním ze způsobu ven, evakuační tým by měl zajistit prioritní výnos cestujících, kteří zranili, zdravotně postižené osoby a cestující s dětmi, a pak výstup cestujících, počínaje zadním sedadel autobusu.

V případech, kdy povahou silniční nehody (převrácení autobusu, požár v kabině atd.) Není možné otevřít dveře nebo evakuaci skrze dveře nezajišťuje spásu všech cestujících, autobusu Řidič:

Poskytuje příkaz cestujícím, aby otevřel poklopy, odebrat z oken do speciálních kladiv systému Windows, rozbít sklo a provést evakuaci ze salonu přes poklopy, okenní otvory, které navzájem poskytují všechny druhy pomoci;

V případě, že autobus není vybaven speciálními kladiv, peněžní cestující peníze zničit sklo, okenní otvory (kladiva, držáky, klíč, atd.);

Osobně se podílí na evakuaci cestujících z autobusu;

Organizuje první pomoc obětem a zpochybňovat "ambulance" nebo je posílat na nejbližší terapeutickou instituci a využívá všechna hotovost na scéně a projížďky pro tyto účely.

Instrukce n 8. Pro řidiče při přepravě dětí na autobusy

Pro řidiče při přepravě dětí na autobusy

Řidič autobusu musí mít na paměti, že při přepravě dětí je důvěryhodný nejdražším, nejvzdálenějším, a proto by mělo být zcela zdravé, shromážděné, cítit sebejistě a navíc k naplnění následujících požadavků:

1. Zkontrolujte technický stav vozidla, tj Proveďte všechny články provozních pravidel, která se týkají technického stavu a vybavení vozidel.

2. Nezapomeňte, že v temném dni, ve větrném čase, deštivé počasí, během sněžení, s nefungujícím pohybem stěrače je zakázáno.

3. Přistání a vylodění dětí pouze na bezpečných místech.

4. Všechna okna musí být uzavřena, aby se zabránilo skutečnosti, že dítě může dostat nebezpečný při předjíždění nebo objížďky vozidel.

5. Autobusy by měly být starší (zástupce organizace dětí), který je povinen dodržovat přistání, dopravu a vylodění dětí.

Příjmení staršího musí být zaznamenáno do cestovního listu řidiče. Řidič musí instruovat nejstarší o pravidlech pro přepravu dětí. Ten je povinen splnit všechny požadavky a zároveň být odpovědný za důsledky.

6. Podle pravidel silnice během přepravy skupiny dětí před a za vozidlem, čtvercové identifikační značky žluté (strana 250-300 mm, v závislosti na typu vozidla) s červeným okrajem ( Šířka 1/10 strana) a s černým obrazovým symbolem dopravní značka 1.21 "Děti".

7. Přeprava osob by mělo být prováděno na vozidlech speciálně navržených pro tento účel (autobusy). Před zahájením autobusu musí řidič zajistit, aby byly poskytnuty všechny podmínky pro přepravu cestujících. Řidič je povinen začít pohybovat pouze s uzavřenými dveřmi a neotevírejte je až do úplného zastavení.

8. Počet přepravovaných dětí by neměl překročit číslo místa k sezení v autobuse.

9. Rychlost pohybu by neměla překročit 40 km / h.

12. Při přepravě dětí ve sloupci, předjíždění je kategoricky zakázáno.

13. Při mokrém asfaltu s omezenou viditelností by rychlost pohybu neměla překročit 20 km / h. Interval pohybu je vybrána samotným řidičem v závislosti na rychlosti pohybu, klimatických podmínek, stavu přepravy.

14. Dispečer o pracovním úředníkovi je zakázán vydat cestovní list bez písemného uzavření lékaře o zdravotním stavu řidiče.

15. Vedoucí provozní služby a v jeho nepřítomnosti musí senior dispečer osobně poučit řidiče o trase následující trasy, o průchodu silnice na této trase, o nebezpečných místech a preventivních opatřeních, daleko o čase a místech rekreace.

16. Při přepravě dětí by mělo být vedoucí operace spolu s vedoucím sloupce předem předem identifikovat řidiče ze zkušených, jakož i přidělení autobusů s nejmenší životností provozu (nejlépe první druhý rok).

17. Vedoucí OTB (mechanik) je osobně povinna tyto autobusy zkontrolovat, jejich technický stav. Při odhalování technická porucha Dejte žádost RMM. Hlava remasterového systému je osobně povinen zkontrolovat odstranění identifikovaných poruch a za účasti vedoucího OTC (mechaniky).

18. Při výrobě autobusů na lince pro přepravu dětí s životností déle než 2 roky je hlavní inženýr povinen osobně kontrolovat a poskytnout přijímání do provozu těchto autobusů.

19. Vedoucí operace musí poskytovat údaje s autobusy se všemi potřebnými zařízeními.

20. S nudnými autobusy, hlava podniku jmenuje sloupec staršího předvečer. Senior sloupec vezme sloupec podle zadaných požadavků a je plně odpovědný.

21. Troc z místa je povoleno na konci přistání ve všech autobusech. Přistání je povoleno na plný úbytek všech autobusů na místě parkoviště.

Pokyny N 9. Povinnosti řidiče vozidla, která se zabývá požadavky na dopravu a kolejových vozidel

Povinnosti řidiče vozidla
o přepravě osob a požadavky na kolejová vozidla

Řidič musí:

1. Před opuštěním řádku:

Zkontrolujte technický stav vozu, věnujte zvláštní pozornost ovládacím prvkům a brzdovým uzlům;

Zkontrolujte stav stran, jejich zácpu, spolehlivost připevnění markýzy (stánek), pevnost upevnění zádů a sedadel, provoz alarmu z těla do kabiny a tělesného osvětlení;

Pre-tripové lékařské vyšetření, stejně jako poučení o pravidlech přepravy lidí a stavu cesty pohybu.

2. Po příjezdu ke zákazníkovi vozidla představte cestovní list.

3. Přistání a vylodění lidí, kteří utratí ve speciálně poskytovaných místech nebo na břicho chodníků (silničních silnic) pouze po zastavení auta.

4. přistání lidí k výrobě pouze za přítomnosti odpovědného za dopravu (poslední název je uveden v cestovním listu), dodržovat umístění cestujících v těle (salon), zakazovat při přepravě na nákladní auto stojí v těle a sedněte si na palubu.

5. Nedovolte, aby lidé mohli cestovat v těle (salon) v množství přesahujícím stanovené sazby, jakož i lidé, kteří nesouvisí s provedenou prací a cestujícími ve stavu intoxikace alkoholu.

6. Vyžadovat od osob, které jsou v autě, bezpodmínečným výkonem bezpečnostních a bezpečnostních předpisů.

7. Než začnete zajistit, aby byly poskytovány všechny podmínky pro bezpečnou přepravu cestujících. Řidič je zakázán začít pohybovat při hledání lidí na schodech, křídlech a sedí na straně auta.

8. Vezměte si auto ze scény a zastavte hladce, bez JERKS, projít hrboly, řádek na nízkou rychlostí. Je zakázáno vypnout motor a přesunout "válcování" při jízdě pod svahem a v ledu na kluzké silnici.

9. Při řízení nákladu je zvláštní opatrnost, aby se zajistilo, že se pohybuje bez ohledu na počet cestujících, rychlostí ne více než 60 km / h.

10. Být velmi pozorný a opatrný v zóně varovných signálů.

11. S nuceným zastávkou vozu přijme opatření k vyloučení možnosti jeho spontánního pohybu.

12. Přeprava osob v těle nákladního vozu by měla být prováděna řidiči, kteří mají kategorii "C" (při přepravě více než 8 osob, včetně cestujících v kabině, které mají kategorii "C" a "D") a zkušenosti s řízením vozidel této kategorie více než 3 roky.

Požadavky na kolejová vozidla

1. Přeprava cestujících je obvykle na autobusech. Cestující jsou povoleni na speciálně vybavených nákladních vozidlech.

2. Přeprava cestujících je povolena u vozidel se spolehlivým provozem uzlů, agregátů a zařízení, které zajišťují bezpečnost pohybu v jakýchkoliv podmínkách. Použití pro lidovou dopravu kamiony S vypršela regulační životnost (v průběhu let a běhu) zakázáno.

3. Všechna vozidla určená pro přepravu osob musí být vybavena sadou lékařské pomoci, nouzové zastavení znamení, jakož i hasicí prostředky v souladu s pravidly silnice.

4. Technický stav vozidla by měl zaručit bezpečnost vozidla.

Neinstalujte pneumatiky:

S koncovým poškozením nebo prasknutím šňůrových nití;

Příliš relevantní modely vozidla ve velikosti a přípustném zatížení;

Mít zbytkovou výšku vzorku běhounu méně: cestující - 1,6 mm, nákladní - 1 mm, autobusy - 2 mm;

Neexistuje žádné upevnění šroubů (matice) nebo jsou tam popraskané koly;

Hrotky instalované na jedné ose odlišné typy Nebo s různými vzory běhounu.

5. Topné zařízení v kokpitu by mělo fungovat nepřerušované.

Žádost o vytápění kabiny nákladního automobilu, autobusů a osobního automobilu, stánku pro přepravu cestujících (pro vozík) výfukových plynů je zakázáno. Koncentrace škodlivé látky V místech cestujících by neměly překročit hygienickou normu (oxid uhelnatý - 20 mg kubických metrů, acherolein - 0,7 mg kubických metrů).

6. Automobily a osobní automobily musí splňovat následující požadavky:

a) Tělesné dveře musí mít dobré zastavovací zařízení, což eliminuje možnost jejich spontánního otvoru při pohybu, a mají adaptace pro nucené otevření a uzavření je řidičem;

b) další reflektory (zrcadla) musí být vybaveny, které umožňují řidiči pozorovat přistání cestujících a pořadí v kabině;

c) kapuce motoru (na sběrnicích vozíku) by měl být bezpečně utěsněn;

d) Trubka tlumiče musí být odstraněna rozměry 3,5 cm tělo;

e) osobní automobily musí být vybaveny bezpečnostními pásy.

7. Celková kapacita autobusů (počet míst) je:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kuban" - 10 lidí.

RAF-2203 - 11 lidí.

Car Watchtom "Spetsselstroymontazh" - 17 lidí.

"Kuban" - 20 lidí.

Kavz-685 - 21 lidí.

Paz-627 - 23 lidí.

PAZ-3201 - 26 lidí.

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 lidí.

LAZ-699N - 41 lidí.

8. Počet cestujících přepravovaných na nákladních vozidlech by neměl překročit počet sedadel vybavených pro sezení.

9. Nákladní vozidlo musí být vybaveno markýzou (odnímatelným stánku), žebříkem pro výsadbu a vylodění cestujících, žhavicího osvětlení, alarm z těla do kabiny.

10. nákladní vozidlo s boční platformu při přepravě lidí by mělo být vybaveno sedadly upevněnými v nadmořské výšce 0,3-0,5 m od podlahy a ne méně než 0,3 m od horního okraje desky a během přepravy dětí, v Doplnění, deska by měla mít výšku alespoň 0,8 m od úrovně podlahy. Na stěně kabiny, adresované na karoserii automobilu, by měly být nápisy: "Nestůjte v tělech!", "Nesedejte na palubu!"

Jízdné v těle kamionu, který není vybaven pro přepravu osob, je povoleno pouze osobám připojeným k zboží, nebo následovně, aby ji získaly, za předpokladu, že jsou poskytovány vhodným místem pod úrovní stran.

Zároveň budou přijata opatření, varovat lidi z těla. Přenesené materiály jsou umístěny po celé oblasti těla a kusové materiály jsou zasílány a fixovány tak, aby byla vyloučena možnost libovolného vysídlení jejich posunutí.

11. Při přepravě skupin dětí na autobus nebo nákladní auto v přední části a vzadu musí být instalována identifikační značky "Doprava dětí" a ve světlé denní den, pak světlomety jsou zahrnuty.

12. Při přepravě skupin dětí na nákladní auto s tělem-dodávkou je nutné, aby v těle bylo nejméně 2 osoby dospělé doprovázející tyto děti.

Mimo auto sklápěč, nádrž automobilu, traktor a další specializovaná auta, samohybné stroje a mechanismy, jejichž návrh není upraven pro přepravu lidí, stejně jako v těle nákladního motocyklu;

Na nákladním přívěsu (návěs);

Nad číslem stanoveným technickými vlastnostmi vozidla, nepočítá děti do 12 let.

Instrukce n 10. Bezpečnost a bezpečnostní vybavení pohybu pro řidiče zaměřené na služební cesty a lety na dlouhé vzdálenosti (více než jedna pracovní směna)

Bezpečnost a bezpečnost pohybu
pro řidiče zaměřené na služební cesty
a dlouhé lety (více než jedna pracovní směna)

1. Při práci na řádku a na cestě musí řidič:

Provádět provozní pravidla, vč. udržovat rychlost s přihlédnutím k podmínkám silničního provozu a intenzity dopravy;

Dodržujte svědectví nástrojů, práce všech mechanismů automobilů;

V případě poruchy v automobilovém ohrožení pohybu, přijmout opatření k odstranění škod, a pokud to není možné - dodržovat nejbližší opravnou základnu nebo se vrátit do garáže v souladu s preventivy;

Když je auto zastaveno, přijmout opatření k vyloučení průchodu dopravy, vybrat nejbezpečnější graf pro zastavení a parkování nebo přesun z vozovky, zapněte a otřete signálové světla, vložte nápis nouzového zastavení. Při opuštění kabiny se ujistěte, že neexistuje žádná nadcházející doprava;

Na zemi sleduje každou hodinu pohybu, aby se krátkodobé zastavení, nechat kabinu pro zahřátí a externí kontrolu hlavních sestav vozu;

Při jízdě pod ledem, mlhou, omezenou viditelností, omezenou viditelností, na zatáčkách, linsu a sestupu, J.-D. Pohybující se, mosty a přechody, při jízdě v noci a neznámé trati, as náhlými meteorologickými změnami počasí (silný blizzard, hurikán), který zachytil na cestě, dostat se na nejbližší osadu a být umístěn před naplněním bezpečnosti trať.

2. Řidič je zakázán:

Řízení auta ve stavu alkoholické nebo intoxikace drog, bolestivého nebo přepracovatelného stavu;

Přeneste řízení automobilů osobám, které nemají certifikáty o řízení nebo inherentní inxikaci alkoholu;

Vyhřívaný motor, převodovka, zadní náprava a jiné automobily otevřený oheň;

Používat auto pro osobní zisk;

Přeprava cestujících na nákladních vozidlech, pokud nejsou zaznamenány do cestovního listu;

Umožnit opravu automobilu osob, které nemají právo provádět opravu na nákladech na nakládání a vykládání, v zóně mechanismů;

Odpočívá nebo spát v kabině a tělo osobních automobilů s běžícím motorem.

3. Při jízdě v noci s jedním pilotem by mělo být světlo nutně na levé straně.

4. Pokud se s některými prací bude řidič v nebezpečných podmínkách, je povinen tuto práci zastavit, oznámit tomu svému administraci nebo že na jejichž likvidaci je, aby se značka v pásovém listu a pokračovat v práci po odstranění nebezpečí.

5. Zvláštní opatření musí být dodržena při práci na silničních vlakech během jejich nakládání a vykládky, se spojkou a odpojením, zajištění spolehlivé spojovací zařízení, zajišťující pojištění kabelů, sledování rychlosti pohybu, preventivní opatření.

6. Během opravy vozu na lince je řidič povinen dodržovat bezpečnostní předpisy o bezpečnosti a požární bezpečnosti instalovaných pro opravu a údržbu automobilů v garáži.

Pokud je oprava větší než povolená pro linku, a ovladač nemá potřebné svítidla a nástroje, oprava je zakázána.

7. Při práci na straně silnice, pouze vpravo v průběhu pohybu.

8. Při použití automobilu se musí řidič ujistit, že neexistuje žádná doprava, lidé nebo žádné položky. S nízkou viditelností, krmení zpět k produkci s odolným odolným.

9. Přenos automobilů VJDD a na ledu je povoleno pouze v místech určených speciálními značkami a ukazateli.

10. Při čerpání pneumatik na lince nezapomeňte aplikovat bezpečnostní zástrčku nebo kolo, které by měly být pokládány na zem.

11. Nezadávejte a neoprávni motor s benzínem a ne nasávají ethyl benzín.

12. Při spuštění motoru zkontrolujte neutrální polohu převodové páky, neberte rukojeť uchopovače.

13. Otevřete motor radiátoru motorového motoru opatrně, chrání obličej a ruce před pálením páry.

14. V deštivém počasí, u sněžení, opatrný při vstupu do kabiny a výstupu z ní, včasné čištění nečistot, sněhu a ledu s hlavou kabiny.

15. Při načítání automobilu je řidič povinen dodržovat správnost ubytování nákladu v těle, dodržování povolených rozměrů, jeho stohování, upevnění a propojení, zajištění spolehlivosti a bezpečnosti přepravy.

Pokyny n 11. Poskytování první lékařské péče o oběti dopravních nehod

Oběť první pomoci
při dopravní nehodě

Při dopravní nehodě může dojít k nejrůznějšímu zranění v povaze závažnosti.

První poskytnutá lékařská péče je správná a včasná scéna může mít nejdůležitější hodnotu pro osud oběti. Ještě důležitější je, že mnoho silničních dopravních nehod nastává na silnicích ve značné vzdálenosti od osad a zdravotnických zařízení.

Vyžaduje určitou přípravu a dovednosti, stejně jako přítomnost psaní a lék psaní.

I. Zpracování Rana.

V případě poškození kůže a hluboké tkáně je nutné zpracovat okraje rány a uvalit obvaz.

1. Zranění Nenechte opláchněte, cizí tělesa od rány ne extrahovat. Kůže podél okrajů rány sterilní materiál, produkující pohyb od zraněného povrchu na neporušenou kůži.

2. Se stejnými pohyby rozmazejte kůži kolem rány jodem, rána s jódem, aby se nevyplní.

3. Zranění zavřít sterilní materiál, aniž by se dotýkal rukou do části materiálu sousedícího s rány. Uveďte obvaz.

II. Ránu krvácení

A. arteriální (Bright-Scarlet Blood) šplouchá pulzující proud.

1. Vezměte opatření k zastavení krvácení s obviným obvazem. Za tímto účelem je sterilní materiál umístěn na ránu, na horní části tohoto materiálu je těsná válečková bandáž nebo kus pěnové gumy nebo houbovitého pryže, je vyroben těsný počet otáček.

2. Pokud těsný obvaz nepomůže, gumový postroj je překryt nad místem poškození nádoby. V nepřítomnosti postroje je řemenový spin superponován, kapesník atd., Který je zpožděn a upevněn hůlkou.

Postroj je lepší aplikovat na oblečení nebo měkké pokládání bez záhybů. Postroj může být udržován ne více než 1,5-2 hodiny.

3. S velmi silným krvácením je nutné okamžitě tlačit nádobu nad krvácením k kosti. To bude čas navigovat a vybrat si způsob, jak zastavit krvácení. Plavidlo by mělo být přitlačeno proti kosti palcem buď čtyři další prsty, aby ležely podél tepny.

4. Když je krvácení nádoba umístěna na takovém místě, kde je uložení postroje (axilární oblast, oblast drážky) nemožné, je možné zastavit krvácení ostrou ohybem končetiny v nejbližších kloubech a mačkání plavidla . Končetina musí být upevněna v dané poloze s bránou s pískovou nebo jiným trvanlivým materiálem.

B. venózní a kapilární (tekoucí tmavě červená nebo červená krve Octans).

Sterilní je superponován, mírně lisovací obvaz.

III. Uši

Značky: otok, modřina a bolest, možná určitý limit pohyby. Pomoc - mír, studený.

IV. Protahování

Značky: otok, modřiny a závažná bolest ve společné oblasti, omezení aktivních pohybů v kloubu.

Nápověda: mír, studený. Měkký upevňovací obvaz na kotníku, koleno, loketní spoje (8-tvarované) je superponováno.

V. Dislokace

Při dislotoku se kloubní povrchy posouvají, často s rozpadem artikulární sáčku. Značky: Změna tvaru kloubu (délka končetiny), ostrá bolest, zejména při pokusu o pohyby. Aktivní, pasivní pohyby ve spoji jsou prakticky nemožné. Nápověda: vytváření úplné nehybnosti v kloubech, stejně jako při lomi (viz níže). Nesnažte se opravit dislokaci!

Vi. Zlomenina

S zlomeninou je porušení integrity kosti. Kostní fragmenty mohou zůstat na místě (zlomeniny bez posunutí) nebo posunuté. Zlomeniny bez poškození kůže - zavřeno. V případě poškození kůže pod lokomotivním místem - otevřené zlomeniny. Hlavními známkami zlomeniny: ostrá bolest, otok, modřiny. Porušení pohybu v končetině pro zlomeniny s posunutím - deformace končetin. Vzhled krize na místě zlomeniny, abnormální mobilitě, ale konkrétně tyto znaky by neměly být identifikovány. Řada známek zlomenin je podobné známkám modřiny a protahování. S sebemenším podezřením na zlomeninu by měla být pomoc stejná jako s explicitní zlomeninou.

1. Pomoc se zlomeninou končetiny. Zlomenina nechodí! S otevřeným lomem se fragmenty kostí nedotýkají. Pro uložení sterilního obvazu (viz část "rány"). Hlavní věcí je zajistit úplnou nehybnost poškozených kostí. Chcete-li to provést, je připojen k zraněné končetině s pomocí obvazu, kosninki nebo jiných techniků speciální dopravní pneumatiky, desky, lyží, hůl, plechu atd. Pneumatiky OR. hlava tkanina Musí být uloženy takovým způsobem, aby zachytily spoje, které jsou vyšší a pod zlomeninou. Rozbitá končetina může být upevněna na zdravou končetinu (patku) nebo trupu (ruku).

2. Pomoc s frakturem, čepelí. Zavěsit ruku na šok, stejně jako po upevnění zlomeniny kartáče, předloktí.

3. Pomoc s poruchami pánve a páteře. Základní značky: Panevní bolest, páteře, často omezení pohybů v končetinách. Nebezpečí poruch: Poškození vnitřních orgánů, šoku, poškození míchy.

Hlavní pomoc: Umístěte oběť do vodorovné polohy na zadní straně na pevném hladkém povrchu. S bolestí v krční páteři - upevněte hlavu a krk tím, že je položte na bocích s libovolnými měkkými objekty. Při vypnutí oběti - upevněte hlavu a krk.

Vii. Zlomeniny čelisti

Značky: Silná bolest, otok, možnost krvácení z úst nebo nosu. Nápověda: Prasevoid Bandage, prochází bradou a stiskne dolní čelist na vrchol. Se ztrátou postižení oběti - pozice na boku.

Viii. Poranění mozku mozku

Zahrnuje otřes mozku a poranění mozku, zlomeniny kostí lebky.

1. Známky otřesy mozku: krátkodobá ztráta vědomí, bolest hlavy, závratě, nevolnost, obecná slabost. První pomoc: Ležící poloha, doprava v poloze. Když je poranění mozku možné dlouhou ztrátu vědomí, zvracení a stavu ztráty vědomí s klesajícími hmotami v dýchacích cestách, překladače jazyka, který dělá dýchání. Pomoci zabránit pádu do dýchacích cest, jakož i krve a snížení lopatkové lopatky (v nepřítomnosti pánevní zlomeniny): pacient by měl být na jeho boku položen na jeho stranu, který by se na něčem položil pod hlavu Nenechává se opilec, ale také nezvedne (viz níže "porušení dechu").

2. zlomenina lebky se nemusí lišit v jejich známkách z mozku a modřiny mozku, ale v některých případech se projevuje přítomností rány v oblasti zlomeniny, mírným nebo hojným vypršením krve nebo transparentního tekutina z nosu, úst nebo ucha. Pomoc je stejná, jako když poranění mozku: na ránu, aby uložil sterilní obvaz.

Ix. Uvádí přímo ohrožující život

1. Šok. To se vyskytuje v závažných škodách doprovázených silným podrážděním bolesti. VAROVÁNÍ: Eliminace opakovaných bolesti dráždivých bolestí v důsledku řazení, pohyby v rozbitých končetinách atd., Odolná fixace lomů. Nápověda: vytvořit mír, dát obětu analin nebo pyramidonu, s chladným počasím - oteplování oběti.

2. porucha dýchání. Možná kvůli obrovskému jazyku, blokování dýchacích cest cizích těles: zvracení hmot, krve, hlen, voda, stejně jako kvůli zastavení dýchání. Známky dýchacích cest: Absence viditelných dýchacích cest, oběť může svítit nebo bledý.

Pomoc se zablokováním dýchacích cest: gáza nebo čistého hadříku na prst, nebo nástroj pro čištění úst a hlubších farylových oddělení od cizích těles, otočte hlavu nebo všechny oběti na straně. Při západu jazyka, můžete vstoupit do gumové husté trubice o průměru 1-1,5 cm a speciálním kanálem na prstem pro kořen jazyka o 1-2 cm.

Pozor: - Při čištění úst a zavedení trubice prstem pro řízení polohy jazýčku, aby nedošlo k tomu do hloubky;

Při čištění úst a hltanovýx se ujistěte, že v hrdle necháte látku nebo gázu.

Pomoci při zastavení dechu. Provádí se umělé dýchání "úst v ústech" nebo přes výše uvedenou trubku. Při provádění umělého dýchání by měl být nosem oběti upnut. Umělé dýchání u dětí se provádí ihned přes nos a ústa. S hygienickými účely můžete umístit gázu ubrousek na ústa oběti.

Technika umělého dýchání "úst v ústech" nebo dýchací trubkou. Vodivé umělé dýchání po dostatečně hlubokém dechu tlačí ústa do úst oběti nebo vezme dýchací trubku do úst a dělá energetickou výdechu. V tomto případě je nutné zajistit, aby vzduch nevyšel z postižených úst. Výstup dochází samostatně, frekvence umělého dýchání je 14-18 krát za minutu.

3. Zastavte srdce. Značky: Zánik pulsu, blednutí kůže, zároveň zastavit dech. Pomoc - nepřímé masáže srdce. Oběť je umístěna na zadní straně, na pevném povrchu, pohodlnější - ve výšce jídelny. Pomoc se stává levou, dává levou dlaň na spodní konec hrudníku a stiskne hrudník přísně svisle, dále stlačuje levou ruku vpravo. Takové mačkání se vyrábí 60krát za minutu, hrudník je stlačena o 3-4 cm. Současně se provádí umělé dýchání. Pokud je pomoc jednou osobou, pak pro každých 4-5 mačkání se provádí 1 inhast.

V účinnosti této akce se objeví puls, piley se snižuje, žáci jsou zúženi a konečně, nezávislá činnost srdce je obnovena.

Tato událost je zvláště důležitá, když elektrický pracovník, v případech, kdy je oběť rozbitá.

Text dokumentu je vyvrtán:
"Sběr vodních materiálů pro zajištění
bezpečnost pohybu a licencí
motorová vozidla bez ohledu na formy
majetek a příslušenství ",
1997.

Univerzální popis práce Řidič Není možné kompilovat. Koneckonců, oficiální povinnosti řidiče autobusu a řidiče "Office" jsou stejně odlišné. Tento příklad popisu úlohy řidiče je vhodný pro organizaci, ve které je řidič zabývající se "přepravou" první osoby společnosti a dalších zaměstnanců společnosti.

Oficiální instrukce řidiče

Schválit
výkonný ředitel
Příjmení i.o. ________________
"________" _____________ ____

1. Obecná ustanovení

1.1. Řidič patří do kategorie technických výkonů.
1.2. Řidič je jmenován a osvobozen od ní objednávkou generálního ředitele společnosti.
1.3. Řidič předkládá přímo generálnímu řediteli / vedoucím strukturální divize společnosti.
1.4. V době nedostatku řidiče se jeho práva a povinnosti přesunout na jiný úředník, jak bylo oznámeno v objednávce organizace.
1.5. Osoba, která splňuje následující požadavky, je jmenován do vedoucího řidiče: kategorie b, zážitek z řidičů 2 roky.
1.6. Řidič by měl vědět:
- dopravní pravidla, sankce za jejich porušení;
- hlavní specifikace a obecné zařízení auto, jmenování, zařízení, princip operace, provoz a údržba agregátů, mechanismů a nástrojů vozu;
- pravidla pro údržbu vozu, péče o tělo a interiér, udržení je v čistotě a příznivé pro dlouhodobý provoz;
- funkce, příčiny a nebezpečné důsledky poruch vznikající při provozu vozu, metod pro jejich detekci a eliminaci;
- postup pro provádění údržby automobilů.
1.7. Řidič je veden ve své činnosti:
- legislativní akty Ruské federace;
- Charta společnosti, pravidla vnitřní regulace práce, jiné regulační akty společnosti;
- objednávky a ruční příkazy;
- Toto oficiální instrukce.

2. Povinnosti řidiče

Řidič provádí následující povinnosti úlohy:
2.1. Poskytuje včasné dodávky auta.
2.2. Poskytuje technicky dobrý stav přidělený řidiči vozu.
2.3. Bere opatření k zachování auta a majetku umístěné v něm: nenechává auto bez dozoru, nutně staví auto k alarmu během případů výstupu z kabiny, blokuje všechny dveře auta během pohybu a parkování.
2.4. Provádí jízdu vozu, nejvíce zajišťující bezpečnost života a zdraví cestujících a technicky dobrý stav samotného vozu.
2.5. Dávej pozor na technický stav auto provádí nezávisle nutná práce Pro zajištění bezpečného provozu (podle návodu k obsluze).
2.6. Údržba v servisním středisku a technická inspekce probíhá včas.
2.7. Obsahuje motor, tělo a vnitřek automobilu čisté, chrání je určené k tomu, aby byly vhodné nástroje pro péči o tyto nebo jiné povrchy.
2.8. Nepoužívá alkohol, psychotropní, prášky na spaní a jiné prostředky, které snižují pozornost, reakci a výkon lidského těla před nebo během provozu.
2.9. Před odjezdem je jasně vypracován trasou, koordinuje ji s vyšší skupinou a přímým supervizorem.
2.10. Provozní listy vede, kontrola tras procházejících kilometrem, spotřeba paliva.
2.11. Na konci pracovního dne mu opustí auto svěřené na hlídané parkoviště / garáž.
2.12. Provádí samostatné objednávky služeb svého přímého supervizora.

3. Práva řidiče

Řidič má právo:
3.1. Vyžadovat dopravní pravidla od cestujících (upevněte bezpečnostní pás, pozemku a vystoupení v povolených místech atd.).
3.2. Přijměte informace ve výši nezbytné k vyřešení úkolů.
3.3. Předložit vedení návrhů na zlepšení jejich práce, jakož i zaměřené na zlepšení bezpečnosti a bezproblémového provozu automobilu.
3.4. Poptávka z manuálu normální podmínky Splnit úřední povinnosti a uchovávání všech dokumentů předložených v důsledku činností společnosti.
3.5. Rozhodování v jejich způsobilosti.

4. Odpovědnost řidiče

Řidič je zodpovědný:
4.1. Pro neplnění a / nebo pozdní, nedbalé plnění jejich úředních povinností.
4.2. Pro nedodržení stávající pokyny, objednávky a objednávky pro zachování komerčních tajemství a důvěrných informací.
4.3. Za porušení pravidel domácích pracovních předpisů, pracovní disciplíny, bezpečnostní předpisy a požární bezpečnost.

Právnická legislativa, spolu s normami množstvím, obsahují řadu požadavků a pravidel týkajících se jednotlivých kategorií pracovníků. Jeden z těchto kategorií je řidiči. Jejich práce se vyznačuje vysokým napětím, psychologickými přetíženími a pracovištěm (auto) je zdrojem zvýšeného nebezpečí.

Účely zaměstnání

Přijetí práce spojené s pohybem vozidel se provádí v souladu s požadavky. Přijaté pracovníci musí zejména absolvovat profesní výběr, odbornou přípravu a povinné předběžné lékařské vyšetření v souladu s postupem stanoveným zákonem.

Osoby mladší 18 let (část 1 a 3 článku 265 zákoníku práce zákoníku Ruské federace nebylo povoleno pracovat v práci "řidiče"; bod 2111 ze seznamu, schválený. Vyhláška vlády Ruská federace 25.02.2000 N 163 "o schválení seznamu tvrdých prací a pracuje s škodlivými a nebezpečnými podmínkami práce, přičemž je zakázáno používání práce osob mladších osmnáct let.")

Při práci jako řidiče, kromě dokumentů stanovených podle čl. 1 písm. 65 TK RF (pas, zaměstnanecký záznam, vojenská lístek a další), žadatel musí předložit řidičský průkaz. Potvrzuje nezbytnou úroveň jeho kvalifikací a dává právo kontrolovat vozidlo určité kategorie (doložka 4 čl. 4 odst. 1 písm. 25 federálního zákona ze dne 10.12.1995 N 196-FZ "na bezpečnost silničního provozu"; dále - zákon n 196-фз). Existují dva typy řidičských licencí - ruský národní národní národní (často se s ním čelíme) a mezinárodní (je nutné řídit vozidlo v zahraničí). Vzorky řidičských licencí a postup pro vydávání je schválen následujícími regulačními akty: \\ t

Objednávka Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace ze dne 13.05.2009 N 365 "o zavedení řidičského průkazu";

Objednávka Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace ze dne 18.04.2011 N 206 "o zavedení mezinárodního řidičského průkazu";

Vyhláška vlády Ruské federace 12/15/1999 N 1396 "o schválení pravidel pro doručení kvalifikační zkoušky a vydávání licencí řidiče ";

Pokyny týkající se postupu pro pořádání práce na přijetí kvalifikačních zkoušek a vydávání licencí řidiče v rozděleních inspektorátu státní bezpečnosti Ministerstva vnitřních záležitostí Ruská Federace, aplikovat. Usnesení Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace 20.07.2000 n 782.

Personální zaměstnanec musí věnovat pozornost významu řidičského průkazu - vnitrostátní práva jsou vydána zpravidla na dobu deseti let mezinárodní - až tři roky, ale ne více než na platnost národního osvědčení ( Odstavec 6 a odstavec 8 čl. 1 písm. 25 zákona n 196-фз).

Od 9. května 2014 nebudou řidiči schopni pracovat s právy vydanými na území zahraničí (to platí pro národní a mezinárodní práva). Příslušná norma byla zavedena odstavcem 13 Čl. 25 zákona n 196-fz. Výjimky jsou případy účasti vozidla v mezinárodním hnutí (bod 17 téhož článku). Toto omezení se provádí v důsledku vysokého počtu dopravních nehod zahrnujících zahraniční ovladače. Zaměstnavatelé, kteří vydali řidiče, kteří nemají ruské certifikáty, budou přivedeni do správní odpovědnosti ve formě pokuty 50 tisíc rublů (článek 12.32.1 správního řádu Ruské federace).

Další požadavky jsou uloženy řidičům nesoucím přepravu nebezpečných věcí. Musí podstoupit školení ve vzdělávacím instituci dalšího odborného vzdělávání odborníků nebo vzdělávacího dělení organizace, která má licenci vzdělávací aktivity a připustil k přípravě řidičů motorových vozidel přepravujících nebezpečné zboží. Informace o registru těchto vzdělávacích institucí jsou zveřejněny na oficiálních stránkách federální služby pro přepravu dohledu. Na konci osnov se řidič vzdává zkoušce a obdrží osvědčení o přijetí na přepravu nebezpečných věcí v územní správě státního orgánu státní správy. Postup pro provádění školení a vydávání osvědčení bylo schváleno Řádem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 09.07.2012 N 202 a pokyny pro postup pro navrhování a vydávání certifikátů o přípravě motorových vozidel přepravujících řidičů nesoucími nebezpečné zboží. Objednávka Rostransnadzoru od 03.09.2013 N AK-966-FS.

Před přijetím zaměstnance do pozice řidiče musíte se ujistit, že nemá žádné lékařské kontraindikace k provedení takové práce.

Lékařské vyšetření řidičů

Od 31. března 2014 vstoupil v platnost federálním zákonem 28.12.2013 N 437-FZ "o změnách federálního zákona" na bezpečnosti silničního provozu "a kodexu Ruské federace správní přestupky Pro zdravotní péče zdravotnictví. "Dokument stanovil pojmy různých typů inspekcí, konkretizoval postup pro jejich organizaci a financování, byl zodpovědný za porušení zavedených požadavků.

Ve vztahu k osobám pracujícím řidičům jsou stanoveny následující typy povinných lékařských vyšetření: \\ t

• předběžné (držené před přijetím recepce na pracovní řidiče);
• periodic (držel po celou dobu práce řidičů - nejméně jednou za dva roky a pro osoby mladší 21 let - ročně, podle části 1 umění. 213 zákoníku práce Ruské federace);
• pre-výlet (držený po celou dobu práce řidičů, s výjimkou nouzových řidičů);
• posturers (držel po celou dobu práce řidičů, jejichž práce souvisejí s přepravou cestujících nebo nebezpečných věcí).
• Výše uvedené typy lékařských vyšetření se provádějí na úkor zaměstnavatele.

Kromě toho se lékařské vyšetření provádí před přijetím řidičské licence poprvé, jakož i v případech jeho nahrazení z důvodu vypršení doby platnosti nebo návratu po uplynutí doby deprivace. Tyto lékařské vyšetření se konají na úkor řidiče.

Povinná lékařská prohlídka mohou provádět organizace různých forem vlastnictví a správy, které mají povolení k lékařským činnostem poskytovat příslušné služby (výkon). Psychiatrový lékař a lékaře-narolog se provádí pouze ve specializovaném stavu a městské instituce Zdraví. Povinné pre-výlet a post-track lékařské vyšetření jsou prováděny nebo přitahovány zdravotnickými pracovníky, nebo způsobem předepsaným podle části 4 umění. 24 Federálního zákona ze dne 21. listopadu 2011 N 323-FZ "na základech zdraví občanů v Ruské federaci".

Důležité. Pokyny týkající se postupu pro pořádání práce na recepci kvalifikačních zkoušek a vydávání řidičských licencí v odděleních inspektorátu státní bezpečnosti Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace, nádobí. Řád Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace 20.07.2000 N 782, říká:

"15.3. Přítomnost a doba platnosti lékařského osvědčení o životnosti řízení pro řízení těchto kategorií, právo řídit, který je požadován kandidátem pro řidiče.

Ve státním inspektorátu pro informace se vydává seznam lékařských institucí v oblasti služeb a vydávání odkazů.

V případě lékařského osvědčení vydaného zdravotnickým institucí není zahrnuta ve výše uvedeném seznamu, lékařská instituce Nebo v odpovídajícím rozdělení státního inspektorátu, je žádost odeslána, aby potvrdil vydání tohoto odkazu. "

Podle výsledků povinného předběžného nebo periodického lékařského vyšetření je řidiči vydáván lékařský závěr o přítomnosti nebo nepřítomnosti lékařských kontraindikací k řízení vozidla. Zákon stanoví, že závěr je proveden ve dvou kopiích, z nichž jeden je uložen v lékařské organizaci a druhý je vydán rukou řidiče, aby poskytl zaměstnavateli, který bude později uložen.

Porušení postupu pro provádění povinných lékařských prohlídek zahrnuje uložení správní pokuty občanů ve výši 1000 až 1500 rublů, o úředníkech - od roku 2000 do 3000 rublů, \\ t právnické osoby - od 30 tisíc do 50 tisíc rublů. Odpovědnost je založena zákonem N 437-FZ. Změny jsou prováděny ve formě nového článku - 11.32 správního řádu Ruské federace.

Postup pro provádění povinných lékařských vyšetření definuje následující dokumenty:

Postup pro provádění povinných předběžných a pravidelných lékařských vyšetření (průzkumy) pracovníků zapojených do tvrdé práce a práce se škodlivými a (nebo) nebezpečnými pracovními podmínkami, spotřebičem. Pořadí ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska ze dne 12.04.2011 N 302N;

Objednávka Ministerstva zdravotnictví SSSR ze dne 09.29.1989 N 555 "o zlepšení systému lékařských vyšetření pracovníků a řidičů jednotlivých vozidel."

V době absolvování zaměstnance lékařského vyšetření zůstává průměrný výdělek v práci ().

Pracovní doba a doba odpočinku

Celkový postup pro stanovení pracovní doby a doby rekreace je definován zákonem práce Ruské federace. Nuance spojené se specifikami hnací práce se odráží v předpisech na zvláštnostech pracovní doby a rekreační doby řidičů automobilů, aplikace. Usnesením Ministerstva dopravy Ruské federace z 20.08.2004 č. 15. Tento dokument se vztahuje na řidiče pracující v organizacích všech forem vlastnictví, s výjimkou těch, kteří provádějí mezinárodní dopravu nebo pracují jako součást brigád hodin. Vlastnosti pracovní doby a doby rekreace poskytnuté nařízením jsou nutně zohledněny při přípravě pracovních plánů (náhradních) ovladačů.

Pracovní plány (výměna) na řádku jsou zpracovávány zaměstnavatelem pro všechny řidiče každý měsíc pro každý den (posun) s denní nebo shrnutou pracovní doby a přináší pozornost řidičů nejpozději do jednoho měsíce před jejich zavedením. Graf označuje čas zahájení, konec a trvání každodenní práce (posun), čas přestávky pro rekreaci a výživu, denní (intransman) čas a týdenní odpočinek. Harmonogram práce (výměna) je schválen zaměstnavatelem, s přihlédnutím k názorem reprezentativního orgánu pracovníků.

Normální doba trvání řidičů pracovních časů nemůže překročit 40 hodin týdně. V případech, kdy se podle podmínek výroby (práce) nemůže být stanovena normální denní nebo týdenní doba trvání pracovní doby, řidiči jsou stanoveny sčítatelným účtováním pracovní doby s dobou trvání účtu jeden měsíc. Trvání pracovní doby pro účetní období by neměla překročit normální počet pracovních hodin.

S souhrnným úkolem pracovní doby nemůže trvání změny řidiče překročit 10 hodin (kromě určitých případů).

Řidiči osobních automobilů (s výjimkou taxi) mohou být instalovány non-vlnitý pracovní den (s přihlédnutím k názoru reprezentativního orgánu zaměstnanců organizace). Číslo a doba trvání pracovníků přesune na pracovní plány (proměnlivost) s abnormálním pracovním dnem, jsou stanoveny na základě běžné doby trvání pracovního týdne a dny týdenní rekreace jsou uvedeny v obecných důvodech.

Doba řízení automobilů nemůže překročit 9 (v některých případech - 8) hodin denně a s shrnutou účetnictvím pracovní doby lze zvýšit na 10 hodin, ale ne více než dvakrát týdně. Současně celková doba řízení automobilu za dva týdny v řadě nesmí překročit 90 hodin.

Během pracovní doby řidiče, jiné období, zejména předběžné zkoušky předběžné zkoušky a post-sledování lékařských zkoušek, parkovacího času na zatížení a vykládání bodů, doba práce na odstranění závad a některých dalších. Zahrnuté v pracovní době, výše uvedené období nemůže být v plné výši: Například doba nákladu a auto se počítá během pracovní doby ve výši nejméně 30%, doba přítomnosti na pracovišti řidiče, když to Ovládá auto, pokud je řízen dvěma řidiči - ve výši nejméně 50%.

V případech stanovených podle oboru. 99 TC RF, Řidiči mohou být zapojeny do výkonu přesčasů, ale neměly by přesáhnout čtyři hodiny do dvou dnů v řadě a 120 hodin ročně.

Je možné poslat řidiče na služební cestu?

V souladu s článkem. 57 zákoníku práce Ruské federace, označení povahy práce by měla obsahovat pracovní smlouvu se zaměstnancem. Servisní výlety pracovníků, jejichž stálá práce se provádí v cestě nebo má cestovní charakter, nejsou uznány oficiálními služebními cestami (část 1). Práce řidiče cestuje v přírodě (pokud je řidič schopen vrátit se k jeho místo bydliště denně) nebo se provádí na cestě (pokud neexistuje žádná taková možnost), takže servisní cesty těchto zaměstnanců nejsou výlety . V souladu s článkem. 168.1 Ovladače TC RF by měly vrátit náklady spojené s oficiálními výlety, jako jsou:

výdaje na cestování;

náklady na pronájem obytných prostor;

dodatečné náklady spojené s ubytováním mimo místo trvalého pobytu (denně, spokojenost v terénu);

ostatní výdaje zaměstnanců s povolením nebo znalostmi zaměstnavatele.

Postup pro náhradu nákladů je stanoven v kolektivní smlouvě, dohodě, místní regulační zákon (Například v pozici na cestovní povaze práce). Ve stejném dokumentu může být stanoven příspěvek pro cestovní povahy práce (dopis z FSS Ruska od 02.04.2010 n 02-03-16 / 08-526p).

Při zřizování velikosti takového příplatku musíte být řízeni:

Ustanovení o zaplacení pojistného spojeného s mobilní a cestovní povahy práce ve výstavbě (spotřebič. Usnesení SSSR státního okresního výboru, sekretariát CPSS 06/01/1989 N169 / 10-87);

Seznam profese, příspěvky a kategorie pracovníků řeky, silniční dopravy a silnic, které jsou placeny příspěvku na trvalou práci v cestě, cestující povahy práce, stejně jako na oficiálních výletech v oblastech, které jim byly obsluhovány (spotřebič. Vyhláška. sumina RSFSR dne 12.12.1978 N 579);

průmyslové dohody, zejména dohodou Federálního průmyslu na silniční ekonomice na období 2014-2016. (Schváleno všestranným odborovým svazem automobilové dopravy a silniční ekonomiky, Rosavtodor, Ruská asociace územních smluv silniční silnice (Asociace "Rador"), celo-ruský odvětvový sdružení zaměstnavatelů v silniční ekonomice "Avopus" 12.11.2013).

Omezení práce na částečný úvazek

Není možné provést řidiče osob na částečný úvazek, kteří provádějí podobné funkce na hlavním pracovišti (řízení vozidel nebo jejich pohyb). Toto omezení bylo zavedeno části 1 umění. 329 zákoníku práce Ruské federace, stejně jako "Seznam prací, profesí, příspěvků přímo souvisejících s vedením vozidel nebo správy vozidel", schválené. Vyhláška vlády Ruské federace 19. ledna 2008 n 16. Potvrďte neexistenci takového omezení na pozici řidiče "může poskytnout kopii záznamu o zaměstnanosti, certifikát z hlavního místa práce nebo poukazovat dovnitř Jeho žádost o zaměstnání, že její hlavní činnost nesouvisí s řídícími vozidly nebo jejich pohybem.

Materiální odpovědnost

S řidiči, není možné vstoupit do smluv o plném materiálním závazku, protože toto povolání není uvedeno v seznamu děl a kategorií pracovníků, s nimiž tyto smlouvy mohou být (seznam, spotřebič. Usnesení Ministerstva práce Ruska Datum 31. prosince 2002 N 85). Závěr takové smlouvy je možné pouze v případě, že je řidič současně svěřen funkcemi pro přesměrování nákladu. V této situaci však bude plná hmotná zodpovědnost pouze s ohledem na povinnosti zasílatele pro zasílatele (vymezení Nejvyššího soudu Ruské federace ze dne 19.11.2009 N 18-B09-72). Zároveň je řidič povinen náhradit zaměstnavatele způsobeného posledním přímým platným škodám (část 1 článku 238 zákoníku práce Ruské federace). Zároveň neúplný příjem (zmeškaný přínos) nepodléhá oživení.

Plná materiální odpovědnost je přiřazena řidiči v situacích stanovených podle oboru. 243 TK RF, zejména v následujících případech:

hodnoty byly svěřeny na základě zvláštní písemné smlouvy nebo přijímány řidičem na jednorázovém dokumentu;

poškození způsobené úmyslně;

poškození způsobené ve stavu intoxikace (alkoholický, omamný nebo jiný toxický);

zaměstnanec spáchal trestný čin (zřízený Soudním dvorem) nebo správní pochybení (stanovené příslušným státním orgánem);

Škody způsobené prováděním zaměstnance pracovních povinností.

Poškození je právo, nikoli povinnost zaměstnavatele; Může plně nebo částečně uvolnit zaměstnance z jeho úhrady (článek 240 zákoníku práce Ruské federace). Pokud množství škod nepřesahuje průměrné měsíční zisky, může být vymezeno písemným příkazem zaměstnavatele (článek 241, část 1 umění. 248 zákoníku práce Ruské federace). Pokud je výše škody přesahuje průměrné měsíční příjmy, může být dobrovolně uhrazen ze strany zaměstnance nebo rozhodnutí Soudního dvora (část 2 a 4 čl. 1 písm. 248 zákoníku práce Ruské federace). Způsobené škody mohou být získány bez ohledu na to, zda je zaměstnanec přilákán k disciplinárnímu, správním nebo trestním závazku (část 6 čl. 1 písm. 248 zákoníku práce Ruské federace).

Souhlas řidiče musí změnit auto?

Situace běžná v praxi je, kdy pracovní smlouva řidiče naznačuje, že jeho pracoviště je určité značkové auto a s určitými licenčními deskami. Zaměstnavatelé často vysvětlují začlenění těchto informací do pracovní smlouvy podle požadavků umění. 57 zákoníku práce Ruské federace o povinném označení workshopu místa práce. Ve skutečnosti, ve smlouvě se zaměstnancem stačí napsat název organizace, a v nezbytných případech uvést jméno a umístění pobočky, reprezentace nebo jiné oddělené strukturální divize. Zahrnutí informací o konkrétním vozidle v pracovní smlouvě povede k tomu, že v případě jeho členění, prodeje nebo v případě, že existuje jiná potřeba transplantovat řidiče jinému stroji, zaměstnavatel bude nucen k uzavření dodatečného Dohoda o pracovní smlouvě (článek 72 zákoníku práce Ruské federace). Pokud neexistují žádné odkazy na konkrétní auto v pracovní smlouvě, pak za účelem transplantace řidiče do jiného vozu, nevyžaduje dohodu (odstavec 3 čl. 1 písm. 72.1 zákoníku práce Ruské federace).

Co dělat, pokud řidič nemůže splnit své povinnosti jako řidiče?

Pokud zaměstnanec v souladu s jeho lékařským závěrem vydaným mu musí být převeden do jiné práce, zaměstnavatel je povinen poskytnout takovou práci písemným souhlasem zaměstnance (článek 73 zákoníku práce Ruské federace). V praxi, za to zaměstnavatel vysílá řidiče oznámení, což naznačuje volná místa, kterou mají (volná místa nebo práce, příslušné kvalifikace zaměstnanců a volná místa nebo nižší pracovní místa) nebo oznámila jejich nepřítomnost. Vynikající volná místa v jiných lokalitách je zaměstnavatel povinen, pokud je stanoven kolektivní smlouvou, dohodami, pracovní smlouvou (část 2 čl. 1 písm. 83 zákoníku práce Ruské federace). V tomto oznámení musí zaměstnanec učinit písemnou ochranu a podat zprávu o svém souhlasu nebo nesouhlasu, aby provedl práci na jednom z navrhovaných příspěvků. Pokud zaměstnanec souhlasí s převodem, smluvní strany uzavře dodatečnou dohodu o pracovní smlouvě o převodu za období stanovený v lékařském závěru. Pokud nemají vhodná volná místa zaměstnavatele, nebo zaměstnanec nesouhlasí s překladem další kroky Zaměstnavatel závisí na období, na kterém by měl být zaměstnanec v souladu se zdravotním závěru přeložen.

Pokud je překlad nezbytný po dobu až čtyř měsíců, poté v případě neexistence volných pracovních míst nebo v případě odmítnutí zaměstnance z volných pracovních míst navržených HIM, musí hlava odstranit z práce po celou dobu stanovenou dobu v lékařském závěru. V tomto případě se platí mzda zaměstnance (část 2 Čl. 73 zákoníku práce Ruské federace).

Pokud zaměstnanec musí být převeden na dobu delší než čtyři měsíce nebo neustále, neexistují však žádné vhodné volné pracovníky od zaměstnavatele, nebo zaměstnanec je odmítne, smlouva o zaměstnanosti je ukončena na základě odstavce 8 části 1 umění . 77 TC RF se zněním "v souvislosti s odmítnutím převést do jiné práce v souladu s lékařským závěrem." Při propuštění na tomto základě zaměstnanec zaplatí denní příručku ve výši dvoutýdenního průměrného zisku (odstavec 1 části 3 Čl. 178 zákona práce Ruské federace).

Jak to udělat, pokud byl řidič zbaven práv?

Profesionální činnost řidiče je možné, pokud má zvláštní práva, která potvrzuje řidičský průkaz vydaný dopravní policie. Pouze v přítomnosti takového řidiče má právo kontrolovat vozidlo (doložka 4 článku 25 zákona č. 196-FZ). Podle části 1 umění. 28 ze stejného zákona, účinek tohoto práva je ukončen, pokud:

vypršela termín řidičského průkazu;

jsou odhaleny lékařské kontraindikace nebo omezení řízení vozidla;

Řidič je zbaven práva ovládat vozidlo.

Je-li rozhodnutí Soudního dvora Soudního dvora zbaveno práva spravovat vozidlo, jeho řidičský průkaz je stažen (článek. Čl. 32.6 správního řádu Ruské federace). Doba zbavení zvláštního práva začíná vypočítat ode dne vstupu v platnost rozhodnutí o jmenování správního trestu ve formě deprivace tohoto práva (článek 32.7 správního řádu Ruské federace). Práce zaměstnavatele závisí na tom, kdy je řidič zbaven práva kontrolovat vozidlo.

Pokud jsou práva zabavena po dobu až dvou měsíců, akce zaměstnavatele stanoví ustanoveními čl. 1 písm. 76 TK RF: Řidič musí být převeden do práce, který nesouvisí s řízením vozidla nebo je odstraněn z práce pro celou zbavení zvláštního zákona. V praxi by zaměstnavatel měl zaslat zaměstnance, ve kterém potřebujete určit volná místa, kterou máte nebo hlášeny. Pracovník by měl nahlédnout do jeho dohody nebo nesouhlasu, aby provedl práci na jednom z navrhovaných příspěvků. Pokud zaměstnanec souhlasí s překladem, strany uzavírají dodatečnou dohodu o pracovní smlouvě. Informace o dočasném překladu do knihy práce nejsou prováděny. Pokud příslušná volná pracovní místa nemá zaměstnavatele nebo zaměstnanec nesouhlasí s překladem, je nutné zveřejnit příkaz k odstranění z práce po celou dobu pozastavení zvláštního práva. Ve lhůtě odstranění z práce se zaměstnanec neobsahuje, rovněž tato lhůta není zahrnuta do pracovní zkušenosti, což dává právo na roční dovolenou (článek 76 a 121 zákoníku práce Ruské federace).

Pokud jsou práva zabavena po dobu delší než dva měsíce, pak činnosti zaměstnavatele stanoví ustanovení: řidič musí být převeden do práce, která nesouvisí s řízením vozidla, a pokud je to nemožné - Smlouva o zaměstnanosti je s ním ukončena. Stejně jako v předchozím případě by zaměstnavatel měl poslat oznámení zaměstnanci oznámení o jeho volných pracovních místech (oba volné pracovní místa nebo práce, příslušné kvalifikace zaměstnanců a volných pracovních míst nebo nižších pracovních míst) nebo oznámit jejich nepřítomnost. Vynikající volná místa v jiných lokalitách je zaměstnavatel povinen, pokud je stanoven kolektivní smlouvou, dohodami, pracovní smlouvou (část 2 čl. 1 písm. 83 zákoníku práce Ruské federace). Zaměstnanec by zase měl oznámit svůj souhlas nebo nesouhlas písemně na jednom z navrhovaných příspěvků. Pokud souhlasí s překladem, strany uzavírají dodatečnou smlouvu o pracovní smlouvě a zaměstnavatel provede řád překlady. Pokud u zaměstnavatele nejsou vhodná volná místa, nebo zaměstnanec odmítne překládat, smlouva o zaměstnanosti je ukončena na základě odstavce 9 části 1 Čl. 83 zákoníku práce Ruské federace - v souvislosti s deprivací zvláštního zákona zaměstnance (na správu vozidla), což představuje nemožnost splnění odpovědnosti zaměstnanců za pracovní smlouvu.

Jak vidíte, práce řidičů je velmi tuhé a oprávněné regulované. Přísná přilnavost k normám zákona - klíč k bezpečnému a rychlému řízení, které, jak víme, v naší zemi milují mnoho ...